汽车底盘构造与维修_汽车制动系

1、汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修 第五章第五章 汽车制动系汽车制动系 概述概述 一、制动系功用与组成一、制动系功用与组成 1 1功用：视需要使汽车减速或在最短的距离内停车，并保证停放可靠，功用：视需要使汽车减速或在最短的距离内停车，并保证停放可靠， 不致自动滑溜。不致自动滑溜。 2 2组成：制动器和制动操纵机构组成：制动器和制动操纵机构 二、制动系类型二、制动系类型 分为行车制动系、驻车制动系、辅助制动系分为行车制动系、驻车制动系、辅助制动系 三、制动系工作原理三、制动系工作原理 汽车制动系工作原理图汽车制动系工作原理图 请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画

2、 5-1 5-1 鼓式制动器鼓式制动器 一、鼓式制动器主要部件与功用一、鼓式制动器主要部件与功用 典型鼓式制动器的主要部件：典型鼓式制动器的主要部件： 1 1制动底板制动底板 2 2轮缸轮缸 3 3制动蹄制动蹄 4 4制动鼓制动鼓 鼓式制动器的主要部件图鼓式制动器的主要部件图 5-1 5-1 鼓式制动器鼓式制动器 二、领从蹄式鼓式制动器二、领从蹄式鼓式制动器 1 1领从蹄式鼓式制动器领从蹄式鼓式制动器 2 2自增力式鼓式制动器自增力式鼓式制动器 自动增力式制动器也可分为单向自动增力和双向自动增力两种。自动增力式制动器也可分为单向自动增力和双向自动增力两种。 领从蹄式鼓式制动器图领从蹄式鼓式制动

3、器图 请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画 单向自增力式鼓式制动器单向自增力式鼓式制动器 请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画 请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画 双向自增力式鼓式制动器图双向自增力式鼓式制动器图 5-1 5-1 鼓式制动器鼓式制动器 三、制动间隙调整三、制动间隙调整 1 1制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦衬片与制动鼓之间应该保制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦衬片与制动鼓之间应该保 持合适的间隙，一般在持合适的间隙，一般在0.250.250.5mm0.5mm之间。之间。 2 2

4、制动间隙调整有手动调整和自动调整两种方法。制动间隙调整有手动调整和自动调整两种方法。 1 1）手动调整）手动调整 转动调整凸轮和带偏心轴颈的支撑销转动调整凸轮和带偏心轴颈的支撑销 转动调整凸轮调整制动间隙图转动调整凸轮调整制动间隙图 5-1 5-1 鼓式制动器鼓式制动器 （1 1）转动调整螺母）转动调整螺母 两端面制成调整螺母。调整时，用旋具波动调整螺母两端面制成调整螺母。调整时，用旋具波动调整螺母 5-1 5-1 鼓式制动器鼓式制动器 （2 2）调整可调顶杆）调整可调顶杆 两制动蹄下端支撑在可调顶杆上。两制动蹄下端支撑在可调顶杆上。 5-1 5-1 鼓式制动器鼓式制动器 2 2）自动调整）自

5、动调整 调节器一般安装在第二蹄上，当制动蹄远离制动鼓且倒车制动时才调节器一般安装在第二蹄上，当制动蹄远离制动鼓且倒车制动时才 能起作用。能起作用。 调整原理：调整顶杆的调整螺钉不再由人工拨动，而是通过拉索、调整原理：调整顶杆的调整螺钉不再由人工拨动，而是通过拉索、 杠杆、棘轮等一套机构自动完成。杠杆、棘轮等一套机构自动完成。 拉索式自动调整制动间隙的制动器示意图拉索式自动调整制动间隙的制动器示意图 5-1 5-1 鼓式制动器鼓式制动器 四、驻车制动器四、驻车制动器 后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器一般也组合在后轮制动器上。后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器一般也组合在后轮制动器上。 它是

6、一个机械系统，完全与车上制动液压系统是分离的，是利用手操它是一个机械系统，完全与车上制动液压系统是分离的，是利用手操 纵杆或驻车踏板（美式车）拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杆件扩展纵杆或驻车踏板（美式车）拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杆件扩展 制动蹄，起到停车制动作用。制动蹄，起到停车制动作用。 5-1 5-1 鼓式制动器鼓式制动器 五、鼓式制动器拆装与检修五、鼓式制动器拆装与检修 1 1鼓式制动器的拆装鼓式制动器的拆装 2 2鼓式制动器检修鼓式制动器检修 1 1）制动鼓检修）制动鼓检修 2 2）制动蹄检修）制动蹄检修 3 3）制动底板检修）制动底板检修 4 4）回位弹簧检修）回位弹簧检修 制动鼓

7、检查图制动鼓检查图 5-2 5-2 盘式制动器盘式制动器 一、盘式制动器主要部件与功用一、盘式制动器主要部件与功用 盘式制动器主要由制动盘、制动钳、制动块等部件组成。盘式制动器主要由制动盘、制动钳、制动块等部件组成。 盘式制动器的制动钳有两种类型固定式和移动式。盘式制动器的制动钳有两种类型固定式和移动式。 盘式制动器图盘式制动器图 5-2 5-2 盘式制动器盘式制动器 二、定钳盘式制动器二、定钳盘式制动器 定钳盘式制动器的制动钳是固定安装在桥壳上，既不能旋转，也不能定钳盘式制动器的制动钳是固定安装在桥壳上，既不能旋转，也不能 沿制动盘轴线方向移动。沿制动盘轴线方向移动。 请点击图片观看该图片对

8、应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画 定钳盘式制动器图定钳盘式制动器图 5-2 5-2 盘式制动器盘式制动器 三、浮钳盘式制动器三、浮钳盘式制动器 浮钳盘式制动器的制动钳通过导向销与桥壳相连，它可以相对于制浮钳盘式制动器的制动钳通过导向销与桥壳相连，它可以相对于制 动盘轴线方向移动。动盘轴线方向移动。 请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画 浮钳盘式制动器图浮钳盘式制动器图 5-2 5-2 盘式制动器盘式制动器 四、制动间隙调整四、制动间隙调整 1 1制动间隙：就是密封圈的变形量。制动间隙：就是密封圈的变形量。 2 2原理：制动时，制动液被压入液压工作缸

9、推动活塞移动，橡胶密封原理：制动时，制动液被压入液压工作缸推动活塞移动，橡胶密封 圈的刃边在摩擦作用下也随活塞移动，产生弹性变形。圈的刃边在摩擦作用下也随活塞移动，产生弹性变形。 请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画 制动间隙调整图制动间隙调整图 5-2 5-2 盘式制动器盘式制动器 五、盘式制动器拆装与检修五、盘式制动器拆装与检修 1 1盘式制动器的拆装盘式制动器的拆装 2 2盘式制动器的检修盘式制动器的检修 1 1）检查制动器制动块的厚度。）检查制动器制动块的厚度。 2 2）检查制动盘厚度。制动盘厚度为）检查制动盘厚度。制动盘厚度为20mm20mm，磨损极限

10、值为，磨损极限值为17.8mm17.8mm。 3 3）制动盘摩擦片表面上的圆跳动量。）制动盘摩擦片表面上的圆跳动量。 5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 课题一：液压制动系统课题一：液压制动系统 n 液压制动系统：是利用制动油液，将制动踏板力转换为油液压力，通液压制动系统：是利用制动油液，将制动踏板力转换为油液压力，通 过管路传至车轮制动器，再将油液压力作用到制动块或蹄上。过管路传至车轮制动器，再将油液压力作用到制动块或蹄上。 n 液压制动系统特点是：液压制动系统特点是： 制动柔和灵敏，结构简单、使用方便，不消制动柔和灵敏，结构简单、使用方便，不消 耗发动机功率。但操纵较费力、制动力较小

11、、制动液低温时流动性差、耗发动机功率。但操纵较费力、制动力较小、制动液低温时流动性差、 高温时易产生气阻，如有空气侵入或漏油会降低制动效能甚至失效。高温时易产生气阻，如有空气侵入或漏油会降低制动效能甚至失效。 5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 一、液压制动系统类型一、液压制动系统类型 1 1单回路液压传动装置单回路液压传动装置 5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 2 2双回路液压传动装置双回路液压传动装置 1 1）前）前/ /后分立式液压制动系统后分立式液压制动系统 2 2）对角分立式液压制动系统）对角分立式液压制动系统 前前/ /后分立式液压制动系统图后分立式液压制动系统图 对

12、角分立式液压制动系统图对角分立式液压制动系统图 5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 二、制动主缸二、制动主缸 作用是将驾驶员踩到制动踏板上的压力传递到四个车轮制动器以使汽作用是将驾驶员踩到制动踏板上的压力传递到四个车轮制动器以使汽 车减速或停车。车减速或停车。 5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 1 1主缸构造主缸构造 5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 2 2工作过程工作过程 制动时，驾驶员踩制动踏板，推杆向前推动主缸活塞，活塞带动皮碗制动时，驾驶员踩制动踏板，推杆向前推动主缸活塞，活塞带动皮碗 一起向前移动，当补液孔被盖住时，具有一定压力的制动液体将被输一起向前移动，当补

13、液孔被盖住时，具有一定压力的制动液体将被输 送到车轮制动器，使制动器工作。解除制动后，主缸内的回位弹簧迫送到车轮制动器，使制动器工作。解除制动后，主缸内的回位弹簧迫 使活塞迅速移回原位，活塞移动的速度快于制动液流回主缸的速度，使活塞迅速移回原位，活塞移动的速度快于制动液流回主缸的速度， 为了避免在活塞移动时，在其前腔产生低压区，而影响活塞的回位速为了避免在活塞移动时，在其前腔产生低压区，而影响活塞的回位速 度，必须在活塞移动时，适时地为活塞前腔补充制动液。储液罐中的度，必须在活塞移动时，适时地为活塞前腔补充制动液。储液罐中的 制动液通过排液孔流到活塞后腔。制动液通过排液孔流到活塞后腔。 制动液

14、流向活塞后腔图制动液流向活塞后腔图 5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 3 3双活塞主缸双活塞主缸 5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 三、制动轮缸三、制动轮缸 1 1制动轮缸的功用是将主缸传来的液力转变为使制动蹄张开的机械制动轮缸的功用是将主缸传来的液力转变为使制动蹄张开的机械 推力。推力。 2 2车轮制动器的结构通常分为双活塞式和单活塞式两类轮缸。车轮制动器的结构通常分为双活塞式和单活塞式两类轮缸。 双活塞式制动轮缸图双活塞式制动轮缸图 5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 四、液压制动系统放气四、液压制动系统放气 1 1液压制动系统中有空气的危害液压制动系统中有空气的危害

15、 2 2液压制动系统放气方法液压制动系统放气方法 按下列顺序放出制动钳和分泵的空气：右后轮、左后轮、右前轮、按下列顺序放出制动钳和分泵的空气：右后轮、左后轮、右前轮、 左前轮。先反复踩踏几次制动踏板，然后以中等压力踩下制动踏板，左前轮。先反复踩踏几次制动踏板，然后以中等压力踩下制动踏板， 慢慢打开放气阀慢慢打开放气阀3/43/4圈。圈。 5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 课题二：液压制动真空助力装置课题二：液压制动真空助力装置 n 增压助力装置：为了减轻驾驶员的劳动强度，提高液压制动效能。增压助力装置：为了减轻驾驶员的劳动强度，提高液压制动效能。 n 真空增压助力装置：即利用发动机进气

16、岐管的真空作用在膜片上，真空增压助力装置：即利用发动机进气岐管的真空作用在膜片上， 放大驾驶员踩到踏板上的力，帮助驾驶员制动。放大驾驶员踩到踏板上的力，帮助驾驶员制动。 n 液压助力装置：即利用液压泵产生的液压力作用在主缸活塞上，帮液压助力装置：即利用液压泵产生的液压力作用在主缸活塞上，帮 助驾驶员制动。助驾驶员制动。 目前我国汽车一般采用真空增压装置。目前我国汽车一般采用真空增压装置。 真空增压装置图真空增压装置图 5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 一、真空增压装置工作原理一、真空增压装置工作原理 请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画 5-3 5-3

17、液压制动系统液压制动系统 二、双回路液压制动传动装置的拆装、检修与调整二、双回路液压制动传动装置的拆装、检修与调整 1 1制动主缸的检修制动主缸的检修 1 1）主缸缸筒工作表面不能有麻点和划痕，圆柱度误差不能超出）主缸缸筒工作表面不能有麻点和划痕，圆柱度误差不能超出 0.025mm0.025mm，活塞与缸筒配合间隙不能超出，活塞与缸筒配合间隙不能超出0.15mm0.15mm，否则应进行镶套，否则应进行镶套 修复。修复。 2 2）主缸体不能有裂纹或缺口，否则应更换。）主缸体不能有裂纹或缺口，否则应更换。 3 3）皮碗、密封圈发胀变形，应更换。）皮碗、密封圈发胀变形，应更换。 4 4）回位弹簧弹性

18、应符合要求。）回位弹簧弹性应符合要求。 5-3 5-3 液压制动系统液压制动系统 2 2制动踏板自由行程调整制动踏板自由行程调整 制动踏板自由行程就是从踏板最初被踏下的位置，到感觉有阻力时为止制动踏板自由行程就是从踏板最初被踏下的位置，到感觉有阻力时为止 的距离。一般制动踏板自由行程为的距离。一般制动踏板自由行程为101014mm14mm。 1 1）没有制动助力装置的踏板自由行程调整方法）没有制动助力装置的踏板自由行程调整方法 通过改变推杆的长度来调整。先旋松锁紧螺母，然后转动推杆，推杆伸通过改变推杆的长度来调整。先旋松锁紧螺母，然后转动推杆，推杆伸 长，踏板自由行程缩小，反之增大。长，踏板自

19、由行程缩小，反之增大。 2 2）有制动助力装置的踏板自由行程检查与调整方法）有制动助力装置的踏板自由行程检查与调整方法 （1 1）制动踏板自由行程的检查是在发动机熄火状态下进行。先踩下制动）制动踏板自由行程的检查是在发动机熄火状态下进行。先踩下制动 踏板数次，只到真空助力装置内没有真空。然后，按下踏板到感觉到有踏板数次，只到真空助力装置内没有真空。然后，按下踏板到感觉到有 阻力时，测量自由行程。阻力时，测量自由行程。 （2 2）自由行程调整分两步：先调整控制杆使其移动到与助力装置的空气）自由行程调整分两步：先调整控制杆使其移动到与助力装置的空气 阀接触为止，然后在调整助力装置推杆与主缸活塞接触

20、为止。阀接触为止，然后在调整助力装置推杆与主缸活塞接触为止。 5-4 5-4 气压制动系统气压制动系统 一、气压制动一、气压制动 气压制动装置按制动管路的布置型式可分为单回路和双回路两种。单回气压制动装置按制动管路的布置型式可分为单回路和双回路两种。单回 路制动装置若有一处破损而漏气时，将导致整个行车制动装置实效，安路制动装置若有一处破损而漏气时，将导致整个行车制动装置实效，安 全性差，趋于淘汰。气压制动的汽车几乎都用双回路布置。全性差，趋于淘汰。气压制动的汽车几乎都用双回路布置。 5-4 5-4 气压制动系统气压制动系统 二、单回路气压制动传动装置二、单回路气压制动传动装置 1 1构造构造

21、5-4 5-4 气压制动系统气压制动系统 2 2工作原理工作原理 制动时，踩下制动踏板，通过连接杆使制动控制阀的进气阀打开，制动时，踩下制动踏板，通过连接杆使制动控制阀的进气阀打开， 贮气筒中的高压空气从气管经制动控制阀的进气阀门流入制动气室，推贮气筒中的高压空气从气管经制动控制阀的进气阀门流入制动气室，推 动气室推杆向外伸出，通过调整臂带动凸轮轴转动，迫使制动蹄压向制动气室推杆向外伸出，通过调整臂带动凸轮轴转动，迫使制动蹄压向制 动鼓，产生制动作用。动鼓，产生制动作用。 放松制动时，抬起制动踏板，制动控制阀的排气通道打开，制动气放松制动时，抬起制动踏板，制动控制阀的排气通道打开，制动气 室的

22、高压空气倒流回制动阀经排气孔排入大气。制动气室推杆和制动器室的高压空气倒流回制动阀经排气孔排入大气。制动气室推杆和制动器 凸轮轴转回到不制动位置，使制动作用解除。凸轮轴转回到不制动位置，使制动作用解除。 5-4 5-4 气压制动系统气压制动系统 三、双回路气压制动传动装置三、双回路气压制动传动装置 1 1构造构造 2 2工作原理工作原理 请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画 5-4 5-4 气压制动系统气压制动系统 四、气压制动传动装置中的主要总成四、气压制动传动装置中的主要总成 1 1空气压缩机空气压缩机 n 进气过程：活塞由上止点向下止点运动，气缸内产生真空

23、，迫使进进气过程：活塞由上止点向下止点运动，气缸内产生真空，迫使进 气阀打开，排气阀关闭，外界空气经滤清器、进气阀进入气缸。气阀打开，排气阀关闭，外界空气经滤清器、进气阀进入气缸。 n 压缩过程：活塞由下止点向上止点运动，气缸内的空气被压缩，此压缩过程：活塞由下止点向上止点运动，气缸内的空气被压缩，此 时进、排气阀门全关闭。当被压缩的空气压力超过排气阀回位弹簧的时进、排气阀门全关闭。当被压缩的空气压力超过排气阀回位弹簧的 预紧力时，排气阀门打开，空气被压送到贮气筒，压缩过程结束。预紧力时，排气阀门打开，空气被压送到贮气筒，压缩过程结束。 空气压缩机图空气压缩机图 5-4 5-4 气压制动系统气压制动系统 2 2调压器调压器 n 调压器的作用是使贮气筒内气压能控制在规定的范围内，同时使空调压器的作用是使贮气筒内气压能控制在规定的范围内，同时使空 气压缩机能卸荷空转，减小发动机的功率损失。气压缩机能卸荷空转，减小发动机的功率损失。 n 调压器的连接方式通常有两种：并