船舶索具培训课件一

1、WWW.COSL.COM.CN 船舶索具培训课件第一部分船舶索具培训课件第一部分 船舶索具的检查、维护与保养船舶索具的检查、维护与保养 船舶事业部船员培训中心船舶事业部船员培训中心 杨兆俊、李文亮杨兆俊、李文亮 2012年年8月月 2 船舶索具的介绍船舶索具的介绍 船舶索具的检查船舶索具的检查 船舶索具的保养与维护船舶索具的保养与维护 目目 录录 船舶索具的检验船舶索具的检验 3 一、船舶索具的介绍一、船舶索具的介绍 （一）钢丝绳（一）钢丝绳 捻距捻距 4 钢丝绳的分类钢丝绳的分类 按照股中相邻层钢丝的接触状态，钢丝绳可分为：点接触钢丝绳、线接触钢丝绳、按照股中相邻层钢丝的接触状态，钢丝绳可分

2、为：点接触钢丝绳、线接触钢丝绳、 面接触钢丝绳三种基本结构形式。面接触钢丝绳三种基本结构形式。 1、点接触钢丝绳：绳股中各层钢丝直径相同。、点接触钢丝绳：绳股中各层钢丝直径相同。 2、线接触钢丝绳：绳股中各层的钢丝捻、线接触钢丝绳：绳股中各层的钢丝捻 距相同。外层钢丝位于里层各钢丝的距相同。外层钢丝位于里层各钢丝的 沟槽里，内外层钢丝互相接触在一条沟槽里，内外层钢丝互相接触在一条 螺旋线上。螺旋线上。 一、船舶索具的介绍一、船舶索具的介绍 5 （接上页）（接上页） 3、面接触钢丝绳：股内相邻层钢丝之间呈面状接触形式。、面接触钢丝绳：股内相邻层钢丝之间呈面状接触形式。 1、绳与股的捻向相同称同向

3、捻钢丝绳、绳与股的捻向相同称同向捻钢丝绳 根据钢丝绳的捻向可分为同向捻、交互捻钢丝绳。根据钢丝绳的捻向可分为同向捻、交互捻钢丝绳。 同向捻钢丝绳的寿命长，但由于有强烈的扭转趋势，同向捻钢丝绳的寿命长，但由于有强烈的扭转趋势， 容易扭结，故只能用于经常保持紧张的地方，不宜做起容易扭结，故只能用于经常保持紧张的地方，不宜做起 重绳。重绳。 一、船舶索具的介绍一、船舶索具的介绍 6 （接上页）（接上页） 2、绳与股的捻向相反称交互捻钢丝绳、绳与股的捻向相反称交互捻钢丝绳 交互捻钢丝绳是常用型式。这种绳与股的扭转趋势相反，互相抵消，没有扭转打结的交互捻钢丝绳是常用型式。这种绳与股的扭转趋势相反，互相抵

4、消，没有扭转打结的 趋势，使用方便。趋势，使用方便。 一、船舶索具的介绍一、船舶索具的介绍 7 识读钢丝绳规格识读钢丝绳规格 3、钢丝绳绳芯分为钢芯和麻芯，钢芯用字母、钢丝绳绳芯分为钢芯和麻芯，钢芯用字母IWR表示表示 ，主要有，主要有1*7,1*19,1*37,7*7。而麻。而麻 芯统称芯统称FC，国家标准主要有两种，一种为天然麻芯，一种是合成纤维芯，国家标准主要有两种，一种为天然麻芯，一种是合成纤维芯PPC，也叫，也叫 PP，天然麻芯也叫，天然麻芯也叫NF，主要分为两种：黄麻和剑麻，黄麻成本低，但是剑麻的支撑，主要分为两种：黄麻和剑麻，黄麻成本低，但是剑麻的支撑 力和韧性比黄麻好。力和韧性

5、比黄麻好。 1、数字解读：例、数字解读：例6 19 6表示钢丝绳具有的股数为表示钢丝绳具有的股数为6股，股，19表示每股钢丝绳所含钢丝的数量为表示每股钢丝绳所含钢丝的数量为19根。根。 2、字母解读：、字母解读：S、W、SW、Fi都是代表钢丝绳小股钢丝粗细丝搭配。都是代表钢丝绳小股钢丝粗细丝搭配。 1）S：西鲁式的小股捻制方法。：西鲁式的小股捻制方法。 2）W：瓦伦吞式的小股捻制方法。：瓦伦吞式的小股捻制方法。 3）SW：西瓦式，也叫粗包细钢丝绳。：西瓦式，也叫粗包细钢丝绳。 4）Fi：填充式小股捻制方法。：填充式小股捻制方法。 一、船舶索具的介绍一、船舶索具的介绍 8 NAT：光面钢丝绳（涂

6、油和不涂油两种，一般都是涂油的）。：光面钢丝绳（涂油和不涂油两种，一般都是涂油的）。 Z：镀锌钢丝绳。：镀锌钢丝绳。ZAA（A级镀锌钢丝绳）级镀锌钢丝绳）ZAB（AB级镀锌钢丝绳）级镀锌钢丝绳）ZBB（B级镀锌钢丝级镀锌钢丝 绳）。绳）。 例：钢丝绳规格例：钢丝绳规格16ZAB6X37+NF1870/2S 16表示钢丝绳直径（表示钢丝绳直径（mm），），ZAB表示镀锌绳（镀锌级别表示镀锌绳（镀锌级别AB级镀锌钢丝），级镀锌钢丝），6X37表表 示示6股每股股每股37跟钢丝，跟钢丝，NF表示天然麻芯，表示天然麻芯，1870表示钢丝的抗拉强度是表示钢丝的抗拉强度是1870级，点触型钢级，点触型钢

7、丝绳。丝绳。 （接上页（接上页） 一、船舶索具的介绍一、船舶索具的介绍 一、船舶索具的介绍一、船舶索具的介绍 9 钢丝绳索节：钢丝绳经压制、插编、浇铸等不同的加工方式制成的，用于吊装钢丝绳经压制、插编、浇铸等不同的加工方式制成的，用于吊装 、捆绑、固定、拖曳等使用的工具，是用途最广的船用索具之一。、捆绑、固定、拖曳等使用的工具，是用途最广的船用索具之一。 10 一、船舶索具的介绍一、船舶索具的介绍 缔结强度高，能够达到原钢丝绳破断拉力的缔结强度高，能够达到原钢丝绳破断拉力的90%以上。以上。 安全系数高，破断拉力是额定载荷的安全系数高，破断拉力是额定载荷的5倍以上。倍以上。 钢丝绳压制索节：

8、11 一、船舶索具的介绍一、船舶索具的介绍 插编索具是将绳股末端反向插入钢丝绳主体插编索具是将绳股末端反向插入钢丝绳主体 内，在钢丝绳端部形成一内，在钢丝绳端部形成一 个环孔或环眼。个环孔或环眼。 插编范围，从直径插编范围，从直径6mm-360mm。 能够达到原钢丝绳破断拉力的能够达到原钢丝绳破断拉力的70%以上。以上。 安全系数高，破断拉力是额定载荷安全系数高，破断拉力是额定载荷5倍以上。倍以上。 套长：不加套环时必须大于或等于套长：不加套环时必须大于或等于3倍的吊钩倍的吊钩 宽度，最小套长为宽度，最小套长为15倍钢丝绳公称直径。倍钢丝绳公称直径。 插编部分末端之间的钢丝绳长度不得小于钢插编

9、部分末端之间的钢丝绳长度不得小于钢 丝绳公称直径的丝绳公称直径的30倍。倍。 钢丝绳插编索节 12 一、船舶索具的介绍一、船舶索具的介绍 从浇铸料可分为热铸和冷铸两类，热铸就是将溶化的锌铜合金注入锚从浇铸料可分为热铸和冷铸两类，热铸就是将溶化的锌铜合金注入锚 具和钢丝绳铸为一体，冷却凝固后便可使用；冷铸就是用树脂固化剂具和钢丝绳铸为一体，冷却凝固后便可使用；冷铸就是用树脂固化剂 将钢丝绳和锚具浇铸到一起，待完全凝固后便可使用。注：树脂固化将钢丝绳和锚具浇铸到一起，待完全凝固后便可使用。注：树脂固化 剂不适用于不锈钢丝绳冷铸剂不适用于不锈钢丝绳冷铸 。 采用国际标准采用国际标准ISO 7595-

10、84钢丝绳熔融金属套接方式，固结强度为钢钢丝绳熔融金属套接方式，固结强度为钢 丝绳破断强度的丝绳破断强度的100%； 从锚具形式可分为开式、闭式、调节式。从锚具形式可分为开式、闭式、调节式。 开式接头浇铸 闭式接头浇铸 调节式接头浇铸 钢丝绳浇铸索节 13 一、船舶索具的介绍一、船舶索具的介绍 卸扣定义：卸扣定义：卸扣是由扣体和销轴装配而成的组合体，是一种用 于装卸与起升货物时连接起升工具和货物的索具配件。 卸扣分类：卸扣分类： 根据材质可分为：根据材质可分为：M4级、级、S6级和级和T8级级 根据扣体可分为：根据扣体可分为：D型卸扣和弓型（型卸扣和弓型（B型）卸扣型）卸扣 根据销轴形式分为：

11、根据销轴形式分为： 卸扣型号的表示方法：卸扣型号的表示方法： W型：带眼环和台肩的螺纹销轴。 X型：六角螺栓，六角螺母和开口销。 Y型：沉头螺钉。 Z型：在不削弱强度的情况下采用的其他形式的销轴。 （二）卸（二）卸 扣扣 14 1、极限强度、极限强度ultimate strength： 在拉伸试验中卸扣是去承载能力时所受到的最大作用力。在拉伸试验中卸扣是去承载能力时所受到的最大作用力。 2、验证力、验证力proof force（Fe）：）： 对成品卸扣进行试验时所施加的作用力。对成品卸扣进行试验时所施加的作用力。 3、额定起重量（极限工作负荷）、额定起重量（极限工作负荷）working loa

12、d limit（WLL)： 卸扣在正常使用条件下设计规定承受的最大质量。卸扣在正常使用条件下设计规定承受的最大质量。 4、工作载荷、工作载荷working load（WL）：）： 卸扣在某一特定工况可以承受的最大质量。卸扣在某一特定工况可以承受的最大质量。 一、船舶索具的介绍一、船舶索具的介绍 （接上页（接上页） DW型型 DX型型 BW型型 BX型型 15 卸扣的规格卸扣的规格 （B形卸扣和形卸扣和D型卸扣）型卸扣） 一、船舶索具的介绍一、船舶索具的介绍 （接上页（接上页） （三）合成纤维吊带（三）合成纤维吊带 一、船舶索具的介绍一、船舶索具的介绍 聚酯扁平吊带（常用）聚酯扁平吊带（常用）

13、聚酯扁平环形吊带聚酯扁平环形吊带 16 聚酯环形圆吊带聚酯环形圆吊带 17 聚酯圆吊带聚酯圆吊带 （接上页（接上页） 一、船舶索具的介绍一、船舶索具的介绍 18 合成纤维栓紧带合成纤维栓紧带 一、船舶索具的介绍一、船舶索具的介绍 19 （四）缆绳、尼龙绳等绳索（四）缆绳、尼龙绳等绳索 一、船舶索具的介绍一、船舶索具的介绍 20 一、船舶索具的介绍一、船舶索具的介绍 （五）吊钩（五）吊钩 21 二、船舶索具的检查二、船舶索具的检查 影响钢丝绳寿命的因素影响钢丝绳寿命的因素：生产工艺与使用因素：生产工艺与使用因素 1、磨损：磨损使钢丝绳的绳径变细、磨损：磨损使钢丝绳的绳径变细,破断载荷降低。破断载

14、荷降低。 2、断丝：由于钢丝绳重复在滚筒中绕上绕下、断丝：由于钢丝绳重复在滚筒中绕上绕下,无数次的弯无数次的弯 曲曲, 容易使钢丝产生疲劳容易使钢丝产生疲劳,韧性下降韧性下降,最终导致断丝。最终导致断丝。 3、锈蚀：日晒雨淋、有害气体等恶劣环境均会使钢、锈蚀：日晒雨淋、有害气体等恶劣环境均会使钢 丝绳腐蚀，使其表面出现很多圆形腐蚀坑并逐渐丝绳腐蚀，使其表面出现很多圆形腐蚀坑并逐渐 加深，成为应力集中点、疲劳裂纹的源泉。加深，成为应力集中点、疲劳裂纹的源泉。 4、变形：外伤、压溃、扭结、咬绳、过载等现在。、变形：外伤、压溃、扭结、咬绳、过载等现在。 使用因素：在使用中引起的各种损伤是降低钢丝绳的

15、寿命的主要因素。使用因素：在使用中引起的各种损伤是降低钢丝绳的寿命的主要因素。 钢丝绳的检查：钢丝绳的检查： 外部检查：对钢丝绳整体外观做全面外部检查：对钢丝绳整体外观做全面 的检查，查看是否有变形，的检查，查看是否有变形， 断丝，磨损、锈蚀、疲劳断丝，磨损、锈蚀、疲劳 等现象。等现象。 内部检查：将两个夹钳相隔内部检查：将两个夹钳相隔100200mm夹在钢丝绳上，反方向转动，股绳间便会出现间夹在钢丝绳上，反方向转动，股绳间便会出现间 隙。操作时须十分小心，以免造成其永久变形隙。操作时须十分小心，以免造成其永久变形(结构被破坏结构被破坏)。检查内容：当小。检查内容：当小 缝隙出现后，用改锥之类

16、的探针拨动股绳并把妨碍视线的油脂或其他异物拨缝隙出现后，用改锥之类的探针拨动股绳并把妨碍视线的油脂或其他异物拨 开，仔细检查内部的润滑、锈蚀和钢丝间的磨痕等情况。开，仔细检查内部的润滑、锈蚀和钢丝间的磨痕等情况。 检查断丝时要特别认真，因钢丝检查断丝时要特别认真，因钢丝 断头一般不会翘起，不易被发现。检断头一般不会翘起，不易被发现。检 查完后，稍用力转回夹钳，以使股绳查完后，稍用力转回夹钳，以使股绳 完全恢复到原来位置。如果上述操作完全恢复到原来位置。如果上述操作 正确，钢丝绳就不会变形。正确，钢丝绳就不会变形。 22 二、船舶索具的检查二、船舶索具的检查 23 （接上页）（接上页） 1、钢丝

17、绳、钢丝绳1个捻距内断丝数不超过个捻距内断丝数不超过10 2、钢丝表面磨损量和腐蚀量不超过、钢丝表面磨损量和腐蚀量不超过40 3、钢丝绳直径减少不超过、钢丝绳直径减少不超过7 4、钢丝绳应无扭结、死角、硬弯、塑性变形、钢丝绳应无扭结、死角、硬弯、塑性变形 5、钢丝绳无麻芯脱出等严重变形、钢丝绳无麻芯脱出等严重变形 6、钢丝绳润滑良好、钢丝绳润滑良好 7、钢丝绳无焊伤、回火色、钢丝绳无焊伤、回火色 二、船舶索具的检查二、船舶索具的检查 正确正确 错误错误 钢丝绳的报废钢丝绳的报废 钢丝绳的报废标准：钢丝绳的各种损坏一般都要表现在断丝上，断丝的数目往往是判钢丝绳的报废标准：钢丝绳的各种损坏一般都要

18、表现在断丝上，断丝的数目往往是判 断其是否报废的重要依据。断其是否报废的重要依据。 绳端部及其附近出现断丝，如果绳长允绳端部及其附近出现断丝，如果绳长允 许，即使数量少，也应将断丝部位切去重新许，即使数量少，也应将断丝部位切去重新 安装，否则应报废；断丝的局部聚集程度高，安装，否则应报废；断丝的局部聚集程度高， 例如聚集在小于一个捻距的绳长内，或集中例如聚集在小于一个捻距的绳长内，或集中 在任一绳股里，即使断丝数比报废标准规定在任一绳股里，即使断丝数比报废标准规定 的数量少，也应予以报废；对断丝的增长趋的数量少，也应予以报废；对断丝的增长趋 势，应给予充分注意，须加强检查并记录断势，应给予充分

19、注意，须加强检查并记录断 丝增长情况，辨明规律，确定报废日期；当丝增长情况，辨明规律，确定报废日期；当 钢丝绳某一绳股整股断裂，则不管什么原因、钢丝绳某一绳股整股断裂，则不管什么原因、 发生在什么部位，都应立即报废。发生在什么部位，都应立即报废。 24 当有下列情况之一时，钢丝绳应立即当有下列情况之一时，钢丝绳应立即 报废：当外层钢丝磨损达报废：当外层钢丝磨损达40%；磨损使其；磨损使其 公称直径减小公称直径减小7%(即使未发现断丝即使未发现断丝)；出现；出现 可用肉眼观察到的外部钢丝的腐蚀，即表可用肉眼观察到的外部钢丝的腐蚀，即表 面出现腐蚀深坑，钢丝相当松弛；存在任面出现腐蚀深坑，钢丝相当

20、松弛；存在任 何内部腐蚀迹象，即经过内部检验，确认何内部腐蚀迹象，即经过内部检验，确认 有严重的内部腐蚀。有严重的内部腐蚀。 二、船舶索具的检查二、船舶索具的检查 25 钢丝绳安全系数的计算钢丝绳安全系数的计算 1、钢丝绳的安全系数的计算公式、钢丝绳的安全系数的计算公式 破断负荷破断负荷额定负荷额定负荷=安全系数安全系数 如图所示：我公司某轮的主拖缆的证书如图所示：我公司某轮的主拖缆的证书 数据显示可以得出该拖缆的安全系数数据显示可以得出该拖缆的安全系数 破断负荷破断负荷1900KN 额定负荷额定负荷371.2KN=5.1 二、船舶索具的检查二、船舶索具的检查 26 2、根据我们掌握的资料显示

21、，我国的钢、根据我们掌握的资料显示，我国的钢 丝绳安全系数标准，用于工业提升的丝绳安全系数标准，用于工业提升的 安全系数不应小于安全系数不应小于6。 3、表、表1中的钢丝绳报废标准可以理解为在中的钢丝绳报废标准可以理解为在 一个捻距内的断丝数达钢丝绳总丝数一个捻距内的断丝数达钢丝绳总丝数 的的10%，如，如6 19=114丝，当断丝数丝，当断丝数 达到达到12丝即应报废。对于复合型的钢丝即应报废。对于复合型的钢 丝绳中的钢丝，断丝数计算是：细丝丝绳中的钢丝，断丝数计算是：细丝 一根算一丝，粗丝一根算一根算一丝，粗丝一根算1.7丝。丝。 4、钢丝径磨损或腐蚀量超过原来直径的、钢丝径磨损或腐蚀量超

22、过原来直径的40%应报废。当不到应报废。当不到40%时，可按表时，可按表2中的中的 折减系数报废。折减系数报废。 （接上页）（接上页） 二、船舶索具的检查二、船舶索具的检查 27 二、船舶索具的检查二、船舶索具的检查 交互捻钢丝绳的磨损和外部腐蚀过程图交互捻钢丝绳的磨损和外部腐蚀过程图 28 钢丝绳可能出现的缺陷的典型示例钢丝绳可能出现的缺陷的典型示例 二、船舶索具的检查二、船舶索具的检查 29 （接上页）（接上页） 二、船舶索具的检查二、船舶索具的检查 30 （接上页）（接上页） 二、船舶索具的检查二、船舶索具的检查 31 （接上页）（接上页） 二、船舶索具的检查二、船舶索具的检查 32 绳

23、索的检查相对钢丝绳的检查来绳索的检查相对钢丝绳的检查来 说相对简单，主要观察绳索是否有说相对简单，主要观察绳索是否有 断股，受潮发霉等现象，用手捏绳断股，受潮发霉等现象，用手捏绳 索是否有粉末、糟烂、腐败现象，索是否有粉末、糟烂、腐败现象， 如有上述现象发生则表示该绳索产如有上述现象发生则表示该绳索产 生了质量问题，有可能会造成使用生了质量问题，有可能会造成使用 中的危险发生，须立即更换！中的危险发生，须立即更换！ 绳索的检查绳索的检查 二、船舶索具的检查二、船舶索具的检查 33 物质物质马尼拉麻或西沙尔麻马尼拉麻或西沙尔麻聚酰胺（尼龙）聚酰胺（尼龙）聚酯聚酯聚丙烯聚丙烯 硫酸（电池）无 弱强

24、极强 盐酸无 弱强极强 一般除锈剂弱 普通强极强 苛性钠无 强普通极强 漂白液无 强极强极强 杂芬油、原油普通 无强极强 苯芬、原焦油强 普通强强 柴油强 强强强 合成去污剂弱 强强强 氯化溶剂、例如三氯乙烯弱 普通强弱 其他有机溶剂强强强强 各种各种人造纤维缆人造纤维缆对化学物品的抵抗能力图表对化学物品的抵抗能力图表 二、船舶索具的检查二、船舶索具的检查 34 吊带的检查：吊带的检查： 1、无穿孔、切口、撕断等严重磨损、无穿孔、切口、撕断等严重磨损 2、承载接缝无绽开、缝线磨断等现象、承载接缝无绽开、缝线磨断等现象 3、无死节、无死节 4、表面无腐蚀、酸碱烧损及热熔化或烧焦、表面无腐蚀、酸碱

25、烧损及热熔化或烧焦 5、无纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱等现象、无纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱等现象 6、表面无粗糙易于剥落现象、表面无粗糙易于剥落现象 二、船舶索具的检查二、船舶索具的检查 35 其他索具的检查其他索具的检查 1、吊车吊钩、吊车吊钩 吊车起重机吊钩报废标准，吊钩有下列情况之一吊车起重机吊钩报废标准，吊钩有下列情况之一 的应报废：的应报废： 裂纹。裂纹。 危险断面磨损达原尺寸的危险断面磨损达原尺寸的10%。 开口度比原尺寸增强开口度比原尺寸增强15%。 扭转变形超过扭转变形超过10度。度。 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。 板钩衬套磨损

26、达原尺寸的板钩衬套磨损达原尺寸的50%，应报，应报 废衬套。废衬套。 板钩心轴磨损达原尺寸的板钩心轴磨损达原尺寸的5%，应报，应报 废心轴。废心轴。 二、船舶索具的检查二、船舶索具的检查 36 （接上页）（接上页） 2、其他各种索具的检查（卸扣、螺旋扣等）、其他各种索具的检查（卸扣、螺旋扣等） 卸扣表面光滑，不得有毛刺、卸扣表面光滑，不得有毛刺、 裂纹、变形裂纹、变形 卸扣无补焊现象卸扣无补焊现象 卸扣螺纹旋入时应顺利自如，螺纹卸扣螺纹旋入时应顺利自如，螺纹 必须全部拧入螺口内必须全部拧入螺口内 二、船舶索具的检查二、船舶索具的检查 37 三、船舶索具的保养与维护三、船舶索具的保养与维护 钢丝

27、绳的保养与维护钢丝绳的保养与维护 1、一般钢丝绳、拖缆要存放在干燥通风、防雨防潮的仓库内，防止阳光直射或热气燥烤，、一般钢丝绳、拖缆要存放在干燥通风、防雨防潮的仓库内，防止阳光直射或热气燥烤， 库房内钢丝绳不能多层堆放。库房内钢丝绳不能多层堆放。 2、若钢丝绳长期大量存放时，应经常进行检查，防止生锈。、若钢丝绳长期大量存放时，应经常进行检查，防止生锈。 3、发生生锈后应及时处理，并重新涂润滑油，如腐蚀严重，该段钢丝绳应作报废处理。、发生生锈后应及时处理，并重新涂润滑油，如腐蚀严重，该段钢丝绳应作报废处理。 4、若钢丝绳、拖缆放在室外时，应放在干燥的地面上，用木板垫起，并用遮雨布盖好。、若钢丝绳

28、、拖缆放在室外时，应放在干燥的地面上，用木板垫起，并用遮雨布盖好。 38 （接上页）（接上页） 5、钢丝绳盘装卸时，请务必通过其中起重设备或滑板轻轻装卸，以免造成绳盘损坏和乱、钢丝绳盘装卸时，请务必通过其中起重设备或滑板轻轻装卸，以免造成绳盘损坏和乱 卷现象；地面搬运时，钢丝绳盘不允许在凹凸不平的地面上滚动，使钢丝绳表面压伤；卷现象；地面搬运时，钢丝绳盘不允许在凹凸不平的地面上滚动，使钢丝绳表面压伤； 严禁以钢丝绳表面作为杠杆的支点移动轴上的钢丝绳；没有外包装的钢丝绳搬运时，严禁以钢丝绳表面作为杠杆的支点移动轴上的钢丝绳；没有外包装的钢丝绳搬运时， 钢丝绳表面不能粘有影响使用的石块、粘土等；要

29、按正确的方向缠绕或放绳。钢丝绳表面不能粘有影响使用的石块、粘土等；要按正确的方向缠绕或放绳。 6、使用新的钢丝绳、拖缆应先低速跑合；如果可能，使用前对钢丝绳预拉伸。可提高寿、使用新的钢丝绳、拖缆应先低速跑合；如果可能，使用前对钢丝绳预拉伸。可提高寿 命；应防止过负荷、超速运转并防止冲击和振动。命；应防止过负荷、超速运转并防止冲击和振动。 7、严禁钢丝绳散乱缠绕。、严禁钢丝绳散乱缠绕。 8、严禁钢丝绳过载使用。、严禁钢丝绳过载使用。 9、严禁钢丝绳、拖缆受到剧烈的冲击和振动。、严禁钢丝绳、拖缆受到剧烈的冲击和振动。 10、运转速度：、运转速度： 运转速度越低，钢丝绳的损伤运转速度越低，钢丝绳的损

30、伤 越少。越少。 11、严禁钢丝绳挤压变。、严禁钢丝绳挤压变。 三、船舶索具的保养与维护三、船舶索具的保养与维护 39 缆索的保养与维护缆索的保养与维护 2、系泊用的缆索应用帆布覆盖。、系泊用的缆索应用帆布覆盖。 吊带的保养与维护吊带的保养与维护 1、吊带不应超载，部分型号吊带的起重能力在标签上已注明。、吊带不应超载，部分型号吊带的起重能力在标签上已注明。 2、吊带不用时，应当存放在不生锈的架子上，注意周边环境的清洁、干燥和通风良好。、吊带不用时，应当存放在不生锈的架子上，注意周边环境的清洁、干燥和通风良好。 3、吊带应远离热源、化学品、管道煤气、腐蚀性表面、阳光直射或者其他紫外线辐射源。、吊

31、带应远离热源、化学品、管道煤气、腐蚀性表面、阳光直射或者其他紫外线辐射源。 4、使用过的或者是正在清洗的编、使用过的或者是正在清洗的编 织带会变潮，应该在通风干燥织带会变潮，应该在通风干燥 的环境中挂起晾干，严禁在热的环境中挂起晾干，严禁在热 源附近烘干和储存吊带。源附近烘干和储存吊带。 5、避免接触热表面和热气体，、避免接触热表面和热气体， 如如:焊接火焰等。焊接火焰等。 1、缆索应存放在远离阳光及热力的地方，并尽可能与化学品、去污剂、除锈剂、去漆剂、缆索应存放在远离阳光及热力的地方，并尽可能与化学品、去污剂、除锈剂、去漆剂 及其它可带来损害的物品分开，放在另一个通风良好而干燥的舱中。及其它

32、可带来损害的物品分开，放在另一个通风良好而干燥的舱中。 三、船舶索具的保养与维护三、船舶索具的保养与维护 40 吊车吊钩卸扣、螺旋扣等吊车吊钩卸扣、螺旋扣等 1、重要部件定期抹油活络。、重要部件定期抹油活络。 2、所有受力索具在使用时均不得超过额定载荷。、所有受力索具在使用时均不得超过额定载荷。 3、卸扣不允许堆放，更不允许压力堆放，防、卸扣不允许堆放，更不允许压力堆放，防 止卸扣变形。止卸扣变形。 4、当卸扣出现裂纹和变形时，严禁采用焊接和、当卸扣出现裂纹和变形时，严禁采用焊接和 加热弯曲的方法修理卸扣。加热弯曲的方法修理卸扣。 5、卸扣表面应防锈保护，不允许在酸、碱、卸扣表面应防锈保护，不

33、允许在酸、碱、 盐、化学气体、潮湿、高温环境中存放。盐、化学气体、潮湿、高温环境中存放。 6、存放在通风、干燥的地方。、存放在通风、干燥的地方。 7、禁止从高空抛下使用完毕的卸扣，否则可能导致不易发觉的微小裂纹。、禁止从高空抛下使用完毕的卸扣，否则可能导致不易发觉的微小裂纹。 三、船舶索具的保养与维护三、船舶索具的保养与维护 41 钢丝绳的检验钢丝绳的检验 四、船用索具的检验四、船用索具的检验 船用普通钢丝绳的检验证明船用普通钢丝绳的检验证明 42 四、船用索具的检验四、船用索具的检验 （接上页）（接上页） 主拖缆检验证明主拖缆检验证明 43 四、船用索具的检验四、船用索具的检验 （接上页）（

34、接上页） 主拖缆索扣终端主拖缆索扣终端 1、主拖缆及浇铸索具的检验在出、主拖缆及浇铸索具的检验在出 厂时由主管机关进行检验后，厂时由主管机关进行检验后， 出具检验合格证书（该证书标出具检验合格证书（该证书标 有签发日期，没有有效期）。有签发日期，没有有效期）。 四、船用索具的检验四、船用索具的检验 44 2、使用前应认真检查钢缆及浇、使用前应认真检查钢缆及浇 铸索具的磨损情况，确定它铸索具的磨损情况，确定它 的安全负荷。的安全负荷。 3、使用完毕后及时做好相应的维、使用完毕后及时做好相应的维 护与保养，包括冲洗和上油。护与保养，包括冲洗和上油。 45 主拖缆管理标准（海油服股船舶主拖缆管理标准

35、（海油服股船舶 2012 57号文件）号文件） 1、拖缆索节：达到、拖缆索节：达到拖航作业拖航作业40次，或拖航次，或拖航2万海里，或满万海里，或满5年，年，须重新浇铸。须重新浇铸。 2、起抛锚缆索节：平台、起抛锚缆索节：平台起抛锚的锚数达到起抛锚的锚数达到50个，或满个，或满3年，年，须重新浇铸。须重新浇铸。 3、钢缆配置：、钢缆配置：1）主拖缆应为金属芯）主拖缆应为金属芯,总丝数不应少于总丝数不应少于216丝；丝；2）2205KW至至7349KW船船 舶，长度超过舶，长度超过700米；米；7350KW至至14699KW船舶，长度超过船舶，长度超过1000米；米；14700及以上船及以上船

36、舶，长度超过舶，长度超过1500米。米。 4、拖缆、拖缆/起抛锚缆有如下情况需更换：起抛锚缆有如下情况需更换： 1）长度在其）长度在其8倍直径范围内发现的断丝超过总丝数倍直径范围内发现的断丝超过总丝数10%时。时。 2）有严重扭结、压伤或者其他损伤而导致结构变形时。）有严重扭结、压伤或者其他损伤而导致结构变形时。 3）长度在其）长度在其8倍直径范围内，外层磨损后比原直径小倍直径范围内，外层磨损后比原直径小10%时。时。 4）因内部腐蚀膨胀后比原直径增大）因内部腐蚀膨胀后比原直径增大10%时。时。 5、刹车带：每次大修期，须对刹车带进行检测，、刹车带：每次大修期，须对刹车带进行检测，磨损超过三分之一磨损超过三分之一须更换。须更换。 四、船用索具的检验四、船用索具的检验 1、系柱拖力、系柱拖力Ft（KN） 最小破断负荷最小破断负荷 392 3Ft 392至至883 （3.8-Ft/491