季市桥拆桥方案1 - 副本

1、2015年农村公路Q1标季市大桥桥梁拆除施工方案靖江市交通工程有限公司2015年9月28日一、 工程概况靖江市季市大桥位于季市镇靖泰界河，河道是东西方向，桥是南北方向，是一座双曲拱桥，全长102米，宽度为8米，上部结构为3跨上承式拱桥，中跨径组合为3*25.5m，常水位标高2.5m，中跨水深约4.5m，河口宽度为60m。双曲拱桥桥台为浆砌块石混凝土基础，承台为钻孔灌注桩基础，共6根，桩顶设置承台。该桥为三孔四肋三波拱桥，共有3跨单跨跨度为25.5米。拱肋截面尺寸为6025厘米，拱波截面尺寸为22622厘米；该桥腹拱为立柱（截面尺寸6045cm），上设微弯板片拱，桥面为沥青混凝土。由于季市大桥是

2、70年代的老桥，大型车辆频繁通行，交通压力日益增大，已不堪重负，在营运过程中，桥梁拱圈出现了贯通裂缝等病害，为了确保安全，交通局领导重视，对该桥进行拆除，建造新桥。二、桥梁现状桥下河道为主航道，桥梁拆除时需进行封航以确保安全并应增设警示人员。三、编制依据1、季市桥现状。2、路桥施工计算手册（人民交通出版社）3、公路桥涵施工技术规范JIGTF50-2011。4、桥梁拆除工程技术规程（征求意见稿）。5、建筑物、构筑物拆除技术规程DGJ08-70-2006。6、建筑拆除工程安全技术规范JGJ147-2004。7、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012。8、公路工程施工安全技术规范JTGF90-

3、2015。9、施工现场临时用电安全技术规范GJG46-2005。10、建设工程安全生产管理条例。四、桥梁拆除前施工准备：1、封闭交通1）路上：封闭桥梁道路交通，在桥南30米、桥北100米以及桥下两侧通村水泥路口采用钢制脚手架扣件和1.8米高彩钢板设置进行封闭，上挂彩带。围墙上张贴悬挂封闭交通告示及警示标志。施工区域安排人员值守，严禁无关人员和车辆进入施工场地，并安排安全人员进行24小时值班，及时查看交通管制标牌是否摆放准确，夜间开启警示彩带确保安全。2）水上：按照海事、航道部门的要求，做好水上交通的维护，在拆除期间，在河道上游100米、下游500米处设置警示标语“前桥梁施工、注意通航安全”，提

4、醒过往船只注意，并在河道上设置警示灯，安排人员24小时值班有船只过往时用喊话器喊话确保安全。并积极听从海事、航道部门的安排，确保水上交通安全。必要的情况下请海事部门维持水上交通秩序，拱波、拱肋拆除期间请海事部门进行航道的封闭，确保安全。2、拟投入的拆除机具设备：序号设备名称型号或功率单位数量备注1挖掘机神钢250加长臂台12小型挖掘机台13电焊机台14潜水设备套15气割设备套46定位船艘17浮吊60T台18工程船300T艘19自卸汽车15t辆410振拔锤90T台111空压机40m3/min台212浮箱只213钢管52.3*12米根28支架使用14槽钢20#槽钢12米根16支架使用15工字钢30

5、#*12米根8支架使用16绳锯套1灌注桩拆除适情况而定17钢护筒2米，长10米套2灌注桩拆除适情况而定3、人员投入：为确保拆除工作的顺利开展，对照各道工序，按照安全、高效的原则，对经理部管理人员进行详细分工，成立了拆除领导小组，并且配备了包括管理、协调、操作等全套人员。如下：组长：刘宏副组长：严维兴专职安全员：朱建峰成员：郑清、唐国山、张鹏、孙凤鸣、秦爱民、缪金初、侯满银等组长：项目经理，负责拆桥准备、拆除过程、拆除后清理等全过程协调工作，保证拆桥工作顺利有序进行；副组长：现场指挥负责拆桥全过程现场指挥；拆桥组长：负责拆桥班组现场人员进行具体操作。后勤保障：负责拆桥前后的总体安全后勤协调保障工

6、作；专责安全员：负责对施工现场的操作进行监督、全过程监控； 特种作业人员：序号姓名工种证书编号1颜玉余电工苏F0120120047202宗琪电工苏F1020120016513吕广进挖掘机司机苏F2020130000574吕广非挖掘机司机苏F2020130000595夏泽喜挖掘机司机苏F2020130032586曹德余三类船长S32062119620627301X7郁华专职安全员苏建安C（2010）09002158沈忠专职安全员苏建安C（2010）06027719苏金星电焊工T32128119880719487210苏金星船泊起吊工141007104400111总计投入现场施工人员：25 人4、

7、施工计划安排时间内容备注10.1510.18准备期10.1910.26支架搭设10.2710.31拆除栏杆和压顶11.111.16中、边跨双曲拱封闭航道11.1711.29承台、水中灌注桩11.1711.25两侧桥台开挖安全管理网络图破碎组：唐国山水上作业：曹德余切割组：秦爱民后期保障：缪金初 现场指挥：严维兴拆桥组长：张鹏项目经理：刘宏 专职安全员：朱建峰五、施工重点：本桥拆除相对难度较大，拆除的残渣清理，特别是水中部分的清理可能不彻底，对航道影响很大，也会产生众多的不安全因素。为了解决上述的问题，该桥的拆除采用在水中搭设支架，利用船吊配合破碎进行拆除。整个桥梁拆除难度主要是3跨跨度25.5

8、米双曲拱的拆除，要保证在拆除过程中不断变化的应力线尽可能不偏离拱轴线，这也是拆桥安全、成功的保证。就具体的拆除方法如下：拆除具体施工方案拆除原则：老桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、快捷，总体遵循的原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。拆除的施工顺序遵循“先上部后下部、先陆上后水下，拆桥为建桥施工的逆顺序”的施工原则进行。桥梁共有3跨，单跨跨度为25.5米的双曲拱。2个承台在水中，2个在路上，中间一孔为通航孔，承台为现浇钢筋混凝土下部结构为3根直径1米的灌注桩，桥拱为4肋3波。根据双曲拱结构受力的分析，拆除时应尽量保持3跨整个力系的平衡，因此我方准备采用支架法

9、拆除：即采用在拱圈1/4、3/4位置设支点, 整幅开凿桥面，从中孔开始拆除拱上腹拱，再拆除两边孔拱上腹拱，减压式施工，保持平衡拆除，然后凿除拱上立柱，最后按照“先边跨后中跨、对称拆除”的原则进行两边对称卸载，用浮吊控制拱板、拱肋，凿开两头立点整拱吊离，反复进行，最后全部拆除。拆除原桥步骤为：封桥水陆交通警示标志搭设支架拆除桥面铺装层拆除栏杆、压顶拆除腹板拆除立柱拆除拱波、拱肋分块吊运承台拆除及原水中桩切割吊运桥台及挡土墙开挖水下清理废料清运清理现场。1、搭设支架在桥下搭设支架，顶住拱肋（如下图一至图四），具体搭设方法：我们选用钢管（52.3*12米）16根，30#工字钢*12米的8根，20#槽

10、钢12米的16根，钢管、槽钢在浮吊船上初加工后，用浮吊船、振拨锤在河中打四排桩，每排桩4根。桥梁中跨为两排，距离老桥桩5.5米处打桩，4根钢管桩里其中两根边桩在桥梁东、西两侧各1-2米处打入，中间两根在将桥面、拱波凿除1米的孔洞后，由挖掘机和振动锤配合将其捶入河内，桥梁边跨采用同样的方法各打一排。每根桩用20#槽钢连接起来，结构为井字架，每排钢管3段，用1公分厚的钢板（60*60cm）焊平，再将30#工字钢（12米长）每2根为一组合焊成横梁，放入钢管的顶端平板上，成为支撑大桥的孔梁，如有间隙，我们用木擦挤紧。并在桥梁通航孔东、西两侧各5-6米处，打3根支架保护桩计4组12根，保护桩和支架桩对其

11、，并在保护桩上悬挂警示牌及警示灯。为确保钢管桩稳定，中跨四根钢管桩和边跨四根钢管桩之间进行对拉（图二、图三），2根边桩直接用钢管扣件对拉，上下两道。中间两根钢管桩，在将拱波凿除孔洞后用钢管扣件对拉。图一图二 图三 图四 2、桥面及栏杆缘石拆除（1）沿老桥纵向在桥下布设安全防护措施，在河面上停靠300T工程船以确保桥面砼的垃圾不掉入河中；（2）桥面及填充物用小型挖机机械破碎，废渣用挖掘机装上自卸车运送至预先联系规定地点堆放。两侧侧栏杆由两边向中间向逐片拆除，将栏杆缘石分割成2m一段，割断钢筋后用挖机移除。在凿除栏杆时，为防止块体掉入河中，可在凿除之前用绳索扣住砼块件。4、拱上建筑及腹拱拆除从中跨

12、开始拆除拱上腹拱，将腹拱上的填料清理后，拱上建筑及腹拱采用空压机配合人工进行凿除，人工持风镐、撬棍等工具，将基层砼、腹拱撬起，用钢丝绳锚住，用浮吊吊走。拆除过程中遵循每孔对称拆除的原则。首先从跨中位置开始进行向两边对称拆除，先拆除最内侧的腹拱(如下图所示先拆除1号、1号孔)，依次顺序逐步将腹板拆除，并尽快将拆除的腹拱逐块运走。腹拱下方立柱及横梁的拆除用人工持风镐、撬棍等工具破除，将横梁与相邻横梁、横梁与立柱分离，将废渣清走。拱上立柱拆除用钢丝绳将拱上立柱端部捆绑牢固，并用浮吊吊住，人工凿除柱脚，使立柱与基础分离，然后用浮吊直接将立柱吊起，移运到岸边。3211235、拱波及拱肋拆除1）拱波拆除采

13、用对称拆除的原则先拆除四肋三波里所有的拱波，然后在拆除拱肋。拟采用以下步骤（见下图），拱波拆除顺序为1、3、2、7、9、8、4、6、5，两边对称卸载，确保平衡。具体施工办法：将定位船停靠至桥梁西侧,用长臂挖机对拱波进行破除,桥梁下停靠300T工程船,以确保杂物全部掉落在工程船内,不影响通航及桥梁灌注桩施工。破除拱波的过程中确保拱肋及拱下横梁的完整，必要时拱肋旁拱波预留2030cm混凝土不进行凿除。2）拱波全部拆除完成后进行拱肋的拆除，拟采用以下步骤（见下图），拱肋拆除顺序1、3、2、7、9、8，两边往中间对称吊运。具体施工办法将浮吊停靠在桥梁西侧，用人工将1号区域两边的拱肋用4根钢丝绳固定到位

14、后，用浮吊勒紧。拱肋勒紧后用长臂挖机将4号区域内的横梁在中间位置进行切断，然后用空压机配合将拱肋和承台间的连接切断后。整体吊运1号区域两侧的拱肋及拱下横梁。1号区域吊运完成后，依次对3、2、7、9、8进行吊运拆除。6、下部结构拆除方案一：切割法 拆除目标：水面标高为2.5，河床标高为-2.0，我单位将对桥桩处理至水面以下5m，即标高-2.5。首先使用钢丝绳将承台用浮吊吊住，然后用绳锯对承台与灌注桩连接部切割，三根灌注桩全部切割完成过后，整体将承台吊运至岸边。然后在桩周围用挖机将灌注桩四周挖开至标高-3.0后，潜水员下水在灌注桩标高-2.5处用水下凿岩机打孔，打完孔后用混凝土钻切设备全液压切割机

15、进行无损静力切割，绳锯切割具有可口平直、整齐、速度快、效率高等特点。切割完成后将灌注桩用吊船整体吊运至岸边，破除后外运。方案二：钢护筒围堰法 拆除目标：水面标高为2.5，河床标高为-2.0，我单位将对桥桩处理至水面以下5m，即标高-2.5。在条件不允许进行方案一施工的时候，采用本方案执行。 首先凿除承台，承台凿除的过程中承台两侧放置浮箱，以确保杂物不掉落河内，混凝土凿除完露出钢筋后用人工进行气割。气割后继续混凝土凿除，直至承台混凝土全部凿除，露出灌注桩桩头。 承台凿除结束后在桩周围用挖机向下开挖1 -1.5米左右，然后按压钢护筒，钢护筒采用直径300cm，钢板厚1Omm，长度可根据现场状态接长

16、，底节为8m，上面每2m为一节，用法兰罗丝拧紧，接头处用石棉线放入，进行止水。钢护筒接长后，用浮吊船吊起，放到桩位上，并注意四周间，距基本相等。用振拔锤将护筒理设、护筒底高程必须比桩顶高程(-2.5m)低3-4m左右这样能有效阻止护筒外泥浆反穿孔。护筒理设到标高时，用抽水机向外抽水，当内侧水位比河水位低2m左右时，将灌注桩上用空压机打出凹面，用木方将护筒和桩之间进行支撑，整个护筒放四个，对称布置。支撑布置后，继续向下抽水，待水抽干后，用水枪在桩四周向下扫射，直至超过设计高程30cm- 0cm左有时，将泥浆抽掉。用人工穿好雨衣，系好安全绳，并将空压机镐头放到位置，沿着桩四周将砼剥落，将钢筋暴露出

17、来，用浮吊吊住灌注桩，用气割将钢筋割断。人员撤离到安全地段时，将桩吊起送至岸边。7、桥台及挡土墙开挖桥台及挡土墙用机械破除后，装车外运。8、水下清理当桥梁水面以上及桥桩全部拆除到位后，抓斗挖泥船对原拆桥的河床进行清理，确保水下无碍通航的原桥废料。六、安全计算1、钢管桩的计算：系数入土深度10 钢管桩入土深度的计算：钢管桩主要打入粘土层，粘土层摩阻系数按45KP计，则钢管桩单根竖向极限承载力为：PK=U qsikli=0.4303.14456(入土深度)=364.55410=36.4554T4根=145.822 T/排2、吊重计算每跨拆除物重量计算，拱肋断面尺寸为60cm*25cm，拱肋弧长28

18、m，每根拱肋自重为10.08T；桥梁为4肋3拱，拱下有9根横梁，横梁尺寸15cm*25cm，长度8米，单根横梁总0.72T。2根拱肋重量：10.08*2=20.16 T9根横梁一半的重量：0.72*9/2=3.24 T每次需要拆除物总重量：20.16*1.15(拱波未凿除干净系数)+3.24=26.424 T。在拆除过程中，每跨穿4根36mm钢丝绳，分3次起吊，起吊过程中切断连接混凝土钢筋，每次吊离两根拱肋+九根横梁总重量为26.424 T。打捞船扒杆仰角为60时，起吊重量为48T26.424 T，满足施工要求。60T浮吊工况表吊臂仰角（a）荷载（T）高度（m）距离（m）70602656554

19、2576048249554223115036221345402115说明：1、表中所列高度为扒杆滑轮以下距水面的有效吊装高度。 2、所列距离为吊钩中心距船头的有效距离。2、钢丝绳选用拱肋均选用637(由6股钢丝绳构成，每股37根3.00mm高强度钢丝)直径36mm钢丝绳，当此钢丝绳满足拱肋拆除进行验算。由建筑施工计算手册，钢丝绳的容许应力可按下式计算：（Fg）=a Fg/K式中（Fg）-钢丝绳的容许力（KN）；a-钢丝绳之间的不均匀系数，637取0.82；Fg-钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN）K-钢丝绳的使用安全系数，本桥拱肋拆除采用捆绑式，去8；由建筑施工计算手册p741，表13-5，Fg取

20、2525.OKN，故：（Fg）=0.822525/8=258.81KN钢丝绳单根长度18m（不含捆绑部分），之间的夹角为67o,可计算每根钢丝绳承受的垃应力为：F=71.713/4COS(67o /2) =21.45 T，即210.7KNF=210.7KN （Fg）258.81KN故选用直径36mm钢丝绳能满足拱肋的吊装要求七、安全保证措施及安全事故应急预案1、安全保证措施1）安全保证安全生产不仅关系到职工生命和国家财产的大事，更是工程得以顺利实施的必要保证。我公司深深认识到安全工作的重要性，在施工生产过程中，始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，对安全工作常抓不懈，确保整个工程施工过程中不发

21、生一起安全责任事故。在安全管理工作中，项目部首先加强了职工的安全思想教育，提高职工的安全意识，作到人人讲安全，事事讲安全，时时讲安全，安全永在心中。在该工程施工中，我项目部的安全管理体系横向到边，纵向到底，贯穿始终，确保面面俱到。施工过程中既要考虑到施工安全，又要注意到交通安全，这是安全管理工作的重点。施工中，我项目部将请路政和海事等相关部门，制定周密而详细的施工计划和施工方案，坚决杜绝“三违”，确保万无一失。施工现场内的布置严格按照安全操作规程的规定，设立提示、警告、警示等安全防范标记，便道畅通；严禁乱接乱搭电力线路，加强机械设备维护，确保使用安全；施工人员佩带安全防护用品，特殊工种持证上岗

22、；专职安全员施工前进行检查，发现隐患及时整改到位，把可能发生的事故隐患消灭在萌芽状态。2）安全措施安全负责人每天在作业前召开安全生产工作会议,下班后召开安全总结会议,解决当天安全生产中存在的问题,让施工人员时时刻刻将“安全”二字牢记在心。所有施工人员必须穿戴安全防护用品，服从指挥，严禁疲劳作业，确保安全。做好劳动保护用品的使用检查，将强安全教育工作。施工范围内设有安全标语，进入施工现场必须带好安全帽。对拆桥机械必须全面检查、及调试确保机械性能稳定，每个台班后必须检查机械关键部位如钢丝绳是否受损，及保养措施。现场做到一人指挥的原则，在起吊机械运行之前，机械作业半径内的人员必须离开。交通封闭： 1

23、）路上：封闭桥梁道路交通，在桥南30米、桥北100米以及桥下两侧通村水泥路口采用钢制脚手架扣件和1.8米高彩钢板设置进行封闭，上挂彩带。围墙上张贴悬挂封闭交通告示及警示标志。施工区域安排人员值守，严禁无关人员和车辆进入施工场地，并安排安全人员进行24小时值班，及时查看交通管制标牌是否摆放准确，夜间开启警示彩带确保安全。2）水上：按照海事、航道部门的要求，做好水上交通的维护，在拆除期间，在河道上游100米、下游500米处设置警示标语“前桥梁施工、注意通航安全”，提醒过往船只注意，并在河道上设置警示灯，安排人员24小时值班有船只过往时用喊话器喊话确保安全。并积极听从海事、航道部门的安排，确保水上交

24、通安全。必要的情况下请海事部门维持水上交通秩序，拱波、拱肋拆除期间请海事部门进行航道的封闭，确保安全。2、安全事故应急预案为确保老桥拆除施工确实保障工人的生命财产安全，为提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施，特制定本预案。1、组织机构项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转。应急救援工作小组组织机构如下：组长：刘宏（项目经理）副组长：郑清（总工）、严维兴成员：朱建峰、唐国山、张鹏、孙凤鸣、秦爱民、缪金初、侯满银等联系方式见通讯录。本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。3、职责应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与业

25、主、监理及监控单位的联系、协调，落实有关部门的安全指令，检查、督导本单位日常的应急准备工作。发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进行抢险救灾、物资转移，及时与监理、业主及外部救援力量如110、120及航管部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。4、应急准备工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，督促有关单位及时整改，确保隐患整改率。各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。保

26、持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。严格现场的安全值班制度。5、应急处理和响应工作程序在接到监控单位或现场险情通知后，救援工作小组人员在10分钟内必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤离命令，并及时向监理、业主及公司有关业务部门通报险情情况并通报本单位进行救援、抢险和处理情况。要在第一时间内向航务部门通报险情，视情况请求封锁上下游水上交通。根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示

27、。八、应急救援措施1应急救援原则以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。应急救援关键是速度，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，应急救援响应者必须是应急救援成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥。发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措施，首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。2现场处置加强对现场的安全警戒任务，联系航务部门保持封锁上下游水上交通，维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离，尽量减少损失。邀请监理、业主、监控

28、单位及技术专家研究商讨处置方案，制定详细、周密的处置措施，对救援力量进行详细分工，严密组织实施落实，彻底消除现场不安全因素。3事故报警一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会救援，做好事故现场的保护工作。九、组织协调在施工方案得到批准后，我部将根据批准的方案和所采用的机械设备情况，到有关部门办理相关的手续，使拆桥施工手续齐备，程序合法：1、与航道部门的协调：递交航道占用申请书，得到航道部门的批准，办理相关手续；2、与海事部门的协调：办理水上作业许可证，按海事部门要求设立航道标志，根据工期请海事部门发布“通航、封航通告”，必要时请海事部门现场维持通航秩序，确保安全；3、与交管部门的协调：本段道路属季市交警大队管辖，我部将请交管部门现场指导设置封闭交通的标志标牌，根据交管部门的要求做好交通