液力-第7章 液力传动元件的使用维护

1、液力液力- -第第7 7章章 液力传动元件的使用维护液力传动元件的使用维护 2 3 7.1 7.1 预防性检查与维护预防性检查与维护 7.1.1 7.1.1 经常检查和保持工作油洁净经常检查和保持工作油洁净 用于液力元件传递能量的工作油同时还要起到润滑剂润滑剂 和冷却剂冷却剂的作用,液力传动的综合工作性能在很大程度上取 决于工作油的质量。 液力传动要求工作油粘温特性，曲线较小，润滑性能 好，能消除泡沫，对橡胶等密封件的损害要小。 工作油在使用过程中应经常观测，以防使用变质油液。 正常的变矩器专用油为红色清澈透明油液，如果使用 不当，容易出现油液变质。因此，必须加强对油液质量的 检验。油质的检验

2、，可用检测仪器进行检查。如无检测设 备时，可从外观上判断，如用手指捻一捻，感觉一下粘度， 用鼻子闻一闻，有无特殊的气味。若发现油液变质，应及 时更换新油。 4 工作油使用过程中必须注意和经常检查的： 1.1.工作油气泡工作油气泡 2.2.水油混合物水油混合物 3.3.工作油污染工作油污染 工作油产生气泡后，会带来振动、噪声和降低热交换 性能等弊病。为此，要经常检查油管是否有吸空现象，油 箱通气孔是否堵塞和液面是否降低等。 系统中进入潮气后，由于外界温度和工作油温形成温 差而结成水珠，会使工作油产生油水混合的悬浊液，给系 统工作带来不良影响。故应定期检查，疏通堵塞物和排除 沉淀的水。 5 酸值超

3、过规定值时，必须更换酸值超过规定值时，必须更换。 贮存、运输和使用过程中，应使容器保持洁净和严密。 新油新油，过滤精度4040m时，使用100h100h后应予更换；过滤精度 2020m时，使用500h500h后即应更换，此后每次换油时间为1000h1000h。 4.4.工作油的使用期限工作油的使用期限 一般来说，工作油的含尘量在每吨油中不宜大于5g5g。但实际注 油时，如采用标准工具，则为100100300g/t300g/t；如用手工注油，则为 5005001000g/t1000g/t。此外，环境的污染会造成密封处进入尘埃，数量更 大。所以，要求采用专门工具和滤油器来加注工作油，必要时认真 清

4、洗或更换滤油器，防止工作油受到污染。 6 液力变矩器型号液力变矩器型号使用的主机使用的主机换油周期换油周期 苏联苏联 别拉斯型别拉斯型 TP325型型 重型自卸卡车重型自卸卡车1500h 挖掘机械挖掘机械300h 美国美国 TC400型型汽车和工程机械等汽车和工程机械等1000h 英国英国 191503 1C1502 工程机械工程机械 1000h 载重汽车载重汽车 罗马尼亚罗马尼亚 CHC650 CHC750 石油钻机石油钻机1000h 日本日本 RM系列系列 TC2系列系列 工程机械工程机械1000h 内燃机车内燃机车运行运行5万万km或或5个月个月 英国英国 GST系列偶合器系列偶合器各种

5、泵、鼓风机各种泵、鼓风机15000h 表表7-1 7-1 国外部分液力变矩器的换油周期国外部分液力变矩器的换油周期 7 5.5.更换工作油过程更换工作油过程 液压系统放油液压系统放油 变速箱放油变速箱放油 变矩器专用油的更换变矩器专用油的更换 一般国产车正常工作约400400500h500h，进口车正常工作约 8008001000h1000h，或者停驶超过一年时，均应将油液全部更换。 7.1.2 7.1.2 液力元件清洁度的测定液力元件清洁度的测定 液力元件的清洁度常结合拆检进行测定。常用下列方法： 更换或清洗所有的滤油器、滤网；检查油中是否还有金属 屑或高温作业迹象。 先取下变速箱管接头及壳

6、底的放油塞；待全部排出原系统 中的油后，再装上放油塞，取下滤油器，用软鬃刷清洗。 8 （1）先将液力元件外表面清洗干净先将液力元件外表面清洗干净，准备过滤好的干净汽油 及经100烘干箱烘烤1h的快速定量分析过滤纸（用万分之一 的分析天平称出滤纸重量滤纸重量W1）； （2）拆卸液力元件（压配合件不拆），放入清洗器皿内拆卸液力元件（压配合件不拆），放入清洗器皿内，用干 净汽油彻底清洗； （3）将清洗后的汽油用过滤纸过滤后，在将清洗后的汽油用过滤纸过滤后，在100烘干箱内烘烘干箱内烘 烤烤1h后称出异物及滤纸总重后称出异物及滤纸总重W2； （4）求出异物重量求出异物重量： 。对于不同尺寸和型式的液力

7、元 件，则应规定异物重量，不得超过某数值； 12 WWW （5）用磁铁把磁性物与非磁性物分开用磁铁把磁性物与非磁性物分开。用显微镜仔细观测或用 专门仪器测定磁性物与非磁性物的颗粒大小与数量。规定不同 型式及尺寸的液力元件其异物超大颗粒不得超过某一数值。 （6）将异物置于玻璃板上，滴上油混合后，再用一块玻璃板将 异物夹住，用拇指来回推动玻璃板，往返10次后检验玻璃板上的 划痕，以衡量异物硬度衡量异物硬度，规定划痕不得超过某一标准。 9 7.1.3 7.1.3 检查液位和充液量检查液位和充液量 液力元件的液位或者充液量是保证正常工作的必要条液力元件的液位或者充液量是保证正常工作的必要条 件，直接关

8、系到使用性能和可靠性，必须定期检查件，直接关系到使用性能和可靠性，必须定期检查。 调速型液力偶合器一般在箱体上标有“最高液位最高液位”和 “最低液位最低液位”指示线。液位过高，会导致搅油损失过大， 油温过高；液位过低，则不能保证液力元件正常工作。 限矩型限矩型和普通型液力偶合器普通型液力偶合器充液量不适当，不仅不能 与动力机很好地匹配，而且充液过量还会导致油温升高油温升高、 内部压力增加内部压力增加、工作液漏损工作液漏损，甚至引起机械破坏机械破坏。检查充 液量的方法，一般采用量杆式液位计来测量液位或将注液 口偏转至规定位置来检查液位。 10 液力变矩器油箱的液位也应符合规定，不宜过高或过低液力

9、变矩器油箱的液位也应符合规定，不宜过高或过低。 用于多机驱动的液力偶合器，可通过电流表测定各动力 机电流值，然后适当调整各液力偶合器的充液量，以获得各 机构的均衡载荷。 若油面低于标准，机液压泵会吸入空气，导致空气混入工 作液，降低油压，造成各控制阀和执行元件动作失准，操纵失 灵，离合器片、制动器会早期磨损，加速变矩器专用油的氧化 变质。当油面过低时，由于运动件得不到充分可靠的润滑，还 有可能因过热而引起运动件卡滞及产生噪声。当油面过高时， 会由于机械搅拌而产生较多气泡，这些气泡进入液压控制系统， 会引发与油面过低同样的问题。 11 正确的加油方法正确的加油方法是：汽车停放在水平路面上，并将选

10、档 杆置入停车位（P档位）。加油时，先从加油口注入变矩器专 用油，使之达到规定的标准。然后启动发动机，在发动机怠 速运转的情况下，移动选档杆，经所有的档位后回到P档位， 在加油至规定的标准。 7.1.4 7.1.4 油温的控制油温的控制 液力偶合器连续运行的最高液温最高液温规定为9090左右左右。普通普通 型与限矩型液力偶合器一般用易熔塞和超温报警装置进行过型与限矩型液力偶合器一般用易熔塞和超温报警装置进行过 热保护热保护。 液力元件经常在过高的油温下工作会降低其可靠性与寿 命，使工作液很快变质，橡胶密封迅速老化。 12 7.1.5 7.1.5 保持通气孔的清洁保持通气孔的清洁 无论是液力元件

11、，还是与其连通的变速箱或油箱的通气孔， 安装超温报警装置安装超温报警装置的液力偶合器，在超温报警后，应立 即卸载卸载进行空转空转，待油温恢复正常后再进行作业。 高温季节在露天使用高温季节在露天使用液力偶合器时，可增设通风罩，既 可防止阳光直射，还可强制通风。 液力变矩器的最高液温一般规定为120120，当液温超过规 定值时，应立即卸载进行空转，待液温正常后再作业。油温是 影响变矩器专用油和变矩器的使用寿命的一个重要因素。油温 过高将使油液粘度下降，性能变坏，产生油膏沉淀物和积碳， 堵塞细小量孔，阻滞控制滑阀，降低润滑冷却效果，破坏密封 件等，最终导致故障。 13 都必须经常检查清洗，否则会引起

12、工作液过分浓缩，并将使 其迅速氧化而形成油泥，特别是在作业条件比较恶劣的情况 下，更需检查和清洗通气孔。 7.1.6 7.1.6 检查导轮工作是否正常检查导轮工作是否正常 如果认为有必要通过观察油温下降的快慢来检查导轮工 作是否正常时，将发动机油门全开，使变矩器输出轴制动， 让变矩器出口油温升高到110110。然后松开变矩器输出轴， 使输出转速达最大值，立即检查温度下降的速度。温度应该 在15s15s之后开始下降。温度下降速度慢，表示导轮可能闭锁 （自由轮卡死）；如果温度下降迅速，表示导轮工作正常。 14 7.1.7 7.1.7 变矩器零速工况的检查变矩器零速工况的检查 检查的目的检查的目的是

13、检验和判定发动机和变矩器是否合理匹配检验和判定发动机和变矩器是否合理匹配 和运转良好和运转良好。根据发动机与变矩器匹配的性能曲线，确定在 零速工况时所推荐的发动机转速，通过检查进行验证。 检查方法如下： （1）启动发动机，使其预热，然后用怠速运转启动发动机，使其预热，然后用怠速运转； （2）检查气制压力是否正常检查气制压力是否正常，然后再使用气制动； （3）变速箱换高档，然后提高发动机转速，直到油门全开变速箱换高档，然后提高发动机转速，直到油门全开 为止为止。变矩器零速工况不要超过30s30s，变速器出口油温不要 超过121121。 （4）将发动机转速、变矩器进口压力以及润滑油压力记录将发动机

14、转速、变矩器进口压力以及润滑油压力记录 下来下来，然后比较一下零速工况检测的发动机转速和推荐的发 动机转速是否一致。当然还要考虑到某些变化的因素。 15 7.1.8 7.1.8 检查变矩器与变速箱传动系的运转情况检查变矩器与变速箱传动系的运转情况 检查的目的检查的目的是了解该传动系运转的灵活程度了解该传动系运转的灵活程度。如果出 现故障，而又肯定其他传动件没有毛病，则通过检查可确 定故障究竟出在变矩器里还是变速箱里。 检查的方法是：检查的方法是： （1 1）如果变矩器和变速箱之间的传动系用手操纵转动不）如果变矩器和变速箱之间的传动系用手操纵转动不 灵活，则脱开传动系，同时切断动力；灵活，则脱开

15、传动系，同时切断动力； （2 2）转动变速器的输入法兰。如果用手转动不灵活，说）转动变速器的输入法兰。如果用手转动不灵活，说 明换档离合器有了毛病，如果运转自如，可能是变矩器明换档离合器有了毛病，如果运转自如，可能是变矩器 或附加装置出了毛病。或附加装置出了毛病。 16 7.1.9 7.1.9 检查发动机与变矩器的同心度检查发动机与变矩器的同心度 检查的方法是： （1）检查发动机曲轴对飞轮壳端面的偏差检查发动机曲轴对飞轮壳端面的偏差，不应超过0.33 0.33 mmmm），），如果超差了，应与发动机维修人员协商解决； （2）检查密封圈是否妨碍端盖压紧轴承外圈检查密封圈是否妨碍端盖压紧轴承外圈；

16、 （3）如果发现发动机与变矩器同轴度偏差过大，应进行校如果发现发动机与变矩器同轴度偏差过大，应进行校 正后再装上变矩器正后再装上变矩器。否则，不正常载荷加在轴承上将促使轴 承过早损坏。 7.1.10 7.1.10 检查油封泄油管检查油封泄油管 应保持油路畅通，不应有扭结或弯折。如果安装不好， 则将导致油通过泵轮壳密封或输出轴双油封而过多的泄漏。 17 7.2 7.2 防护与存放防护与存放 液力元件长期不用，需存放起来时，应采取一些防护措施。 （1）刚出厂的新产品一般可安全存放六星期而无需另作处 理。 （2）已经使用过的液压元件要存放起来或液力元件超过了 安全存放期继续存放时，可采取如下两种方法

17、： 18 不充液存放不充液存放 充液存放充液存放 将液力元件中原有的工作液排空；将所有开口和通气孔用 软木塞或防潮胶布封起；所有外露加工面均涂以优质防护脂， 并有厚纸包裹；使用一定量的防护剂进行雾化处理，然后喷入 液力元件中，用塑料罩盖好，存放在安全处。 将液力元件中原有的工作液全部排空，更换滤油器，装 上放油塞，在液力传动油中添加3 3的防护剂，搅匀后注入液 力元件到作业液位，运转5分钟左右，然后制动变矩器输出轴， 使油温升至107107。注意不要超过此温度，如果设备上有温度 计，则变矩器在零速工况运转不能超过30s30s。 19 表表7-2 7-2 限矩型液力偶合器故障及排除方法限矩型液力

18、偶合器故障及排除方法 故障现象故障现象原因分析原因分析排除方法排除方法 1.1.达不到达不到 额额 定转速定转速 （1 1）电动机故障或接线错）电动机故障或接线错 误误 （2 2）工作机被卡死）工作机被卡死 （3 3）工作机功率消耗太大）工作机功率消耗太大 （4 4）充液过多，电机达不）充液过多，电机达不 到额定转速到额定转速 （5 5）充液太少）充液太少 （6 6）偶合器漏油）偶合器漏油 （1 1）检查电机电流、速度与功率，改正）检查电机电流、速度与功率，改正 接线接线 （2 2）检查并消除卡死原因）检查并消除卡死原因 （3 3）检查功率消耗数据，查明原因）检查功率消耗数据，查明原因 （4

19、4）检查并调整充液量）检查并调整充液量 （5 5）检查并加油）检查并加油 （6 6）用白纸检查漏油情况，结合而应拧）用白纸检查漏油情况，结合而应拧 紧，必要时更换密封紧，必要时更换密封 2.2.易熔塞易熔塞 熔化熔化 （1 1）充液太少）充液太少 （2 2）偶合器漏油）偶合器漏油 （3 3）工作机消耗功率过大）工作机消耗功率过大 （4 4）启动时间过长）启动时间过长 （1 1）检查充液量，按规定加油）检查充液量，按规定加油 （2 2）检查泄漏情况。拧紧结合面，更换）检查泄漏情况。拧紧结合面，更换 密封密封 （3 3）检查功率消耗数据，查明原因）检查功率消耗数据，查明原因 （4 4）加速时，电机

20、切换成三角形连接）加速时，电机切换成三角形连接 3.3.运行不运行不 平稳平稳 （1 1）安装不当）安装不当 （2 2）轴承损坏）轴承损坏 （3 3）基座螺栓松动）基座螺栓松动 （1 1）重新找正后安装）重新找正后安装 （2 2）根据噪声与振动情况判断轴承是否）根据噪声与振动情况判断轴承是否 损坏，必要时更换损坏，必要时更换 （3 3）检查并拧紧基座螺栓）检查并拧紧基座螺栓 7.3 常见故障及排除方法常见故障及排除方法 20 表表7-3 7-3 调速型液力偶合器故障与排除调速型液力偶合器故障与排除 故障现象故障现象原因分析原因分析排除方法排除方法 1.1.油温过油温过 高高 （1 1）冷却效果

21、不良）冷却效果不良 （2 2）偶合器箱体油位过高）偶合器箱体油位过高 （3 3）滤清器堵塞）滤清器堵塞 （4 4）供液压泵溢流阀故障）供液压泵溢流阀故障 （5 5）使用工作液不合要求）使用工作液不合要求 （6 6）油温控制器调定温度不正）油温控制器调定温度不正 确确 （7 7）油路堵塞）油路堵塞 （8 8）风冷冷却器散热效果不良）风冷冷却器散热效果不良 （1 1）清洗或更换冷却器）清洗或更换冷却器 （2 2）调整到规定油位）调整到规定油位 （3 3）清洗滤清器）清洗滤清器 （4 4）检查弹簧安装是否合适，滑杆）检查弹簧安装是否合适，滑杆 密封是否良好，弹簧是否损坏，必要密封是否良好，弹簧是否损

22、坏，必要 时更换时更换 （5 5）按规定换新油）按规定换新油 （6 6）按规定重新调定）按规定重新调定 （7 7）疏通、清洗油路）疏通、清洗油路 （8 8）检查并清理）检查并清理 2.2.涡轮不涡轮不 转转 （1 1）溢流阀调定压力过低）溢流阀调定压力过低 （2 2）油冷却器堵塞）油冷却器堵塞 （3 3）液压泵损坏）液压泵损坏 （4 4）导管口方向不对）导管口方向不对 （5 5）偶合器旋转方向不对）偶合器旋转方向不对 （6 6）油箱充液量太少）油箱充液量太少 （7 7）液压泵入口漏气）液压泵入口漏气 （8 8）导管控制杠杆损坏）导管控制杠杆损坏 （9 9）电动机转速不对）电动机转速不对 （10

23、10）滤清器堵塞）滤清器堵塞 （1111）工作机卡死）工作机卡死 （1 1）调至正确压力）调至正确压力 （2 2）清理或更换冷却器）清理或更换冷却器 （3 3）修理或更换液压泵）修理或更换液压泵 （4 4）改变导管口方向）改变导管口方向 （5 5）纠正旋转方向）纠正旋转方向 （6 6）加油至规定液位）加油至规定液位 （7 7）拧紧吸入油管）拧紧吸入油管 （8 8）修理或更换杠杆）修理或更换杠杆 （9 9）换电动机）换电动机 （1010）清洗滤清器）清洗滤清器 （1111）排除卡死原因）排除卡死原因 21 3.不能降速不能降速 （1）导管口方向不对）导管口方向不对 （2）导管杠杆系统未安装好或）

24、导管杠杆系统未安装好或 损坏损坏 （1）纠正导管口方向）纠正导管口方向 （2）调整或修理）调整或修理 4.油路系统油路系统 无压力无压力 （1）溢流阀调定值过低）溢流阀调定值过低 （2）液压泵安装错误）液压泵安装错误 （3）电动机转向不对）电动机转向不对 （4）电动机转速过低）电动机转速过低 （5）滤清器堵塞）滤清器堵塞 （6）液压泵入口漏气）液压泵入口漏气 （7）循环管路堵塞）循环管路堵塞 （1）调至正确压力）调至正确压力 （2）调整安装）调整安装 （3）改变接线）改变接线 （4）换电机）换电机 （5）清洗或更换）清洗或更换 （6）拧紧液压泵入口各接头）拧紧液压泵入口各接头 （7）疏漏管路）

25、疏漏管路 5.润滑系统润滑系统 无压力无压力 （1）润滑泵的溢流阀调定压力）润滑泵的溢流阀调定压力 过低过低 （2）未装节流板或节流阀孔过）未装节流板或节流阀孔过 大大 （3）换向阀动作失灵）换向阀动作失灵 （4）滤清器堵塞）滤清器堵塞 （5）管路堵塞或损坏）管路堵塞或损坏 （6）润滑液压泵转速过低）润滑液压泵转速过低 （7）液压泵安装不正确）液压泵安装不正确 （1）调至正确压力）调至正确压力 （2）装上合适孔径的节流板）装上合适孔径的节流板 （3）检查并修理换向阀）检查并修理换向阀 （4）清洗）清洗 （5）疏通、修理或更换）疏通、修理或更换 （6）更换电动机）更换电动机 （7）按要求重装）按

26、要求重装 6.滑动轴承滑动轴承 油温过油温过 高高 （1）润滑油压力低或无压力）润滑油压力低或无压力 （2）轴承间隙过大）轴承间隙过大 （3）轴承工作面划伤）轴承工作面划伤 （4）测温电阻安装过紧）测温电阻安装过紧 （5）滤清器堵塞）滤清器堵塞 （6）工作液不合格）工作液不合格 （7）管路堵塞）管路堵塞 （1）参见故障）参见故障5 （2）换轴承）换轴承 （3）修理工作面）修理工作面 （4）重装测温电阻，修好损坏部分）重装测温电阻，修好损坏部分 （5）清洗滤清器）清洗滤清器 （6）更换符合规定的工作液）更换符合规定的工作液 （7）疏通油路）疏通油路 22 7.7.轴端漏油轴端漏油 （1 1）油封

27、损坏）油封损坏 （2 2）油封未装好）油封未装好 （3 3）联轴器产生收油效应）联轴器产生收油效应 （1 1）换油封）换油封 （2 2）正确安装油封）正确安装油封 （3 3）加挡板）加挡板 8.8.振动超差振动超差 （1 1）电动机振动过大）电动机振动过大 （2 2）工作机振动过大）工作机振动过大 （3 3）基础刚性不良）基础刚性不良 （4 4）偶合器与电动机不同心）偶合器与电动机不同心 （5 5）联轴器不平衡）联轴器不平衡 （6 6）轴承间隙过大或损坏）轴承间隙过大或损坏 （1 1）隔振或消除振动）隔振或消除振动 （2 2）隔振或消除振动）隔振或消除振动 （3 3）加固基础）加固基础 （4

28、4）重新找正，同轴度允差）重新找正，同轴度允差0.05 0.05 mmmm （5 5）平衡联轴器）平衡联轴器 （6 6）换轴承）换轴承 23 表表7-4 7-4 液力变矩器常见故障及排除方法液力变矩器常见故障及排除方法 故障现象故障现象原因分析原因分析排除方法排除方法 1.供油压力供油压力 低低 （1）油箱油位低）油箱油位低 （2）油管泄漏或放油塞松动）油管泄漏或放油塞松动 （3）流到变迅箱的油过多（压力）流到变迅箱的油过多（压力 阀卡在开启位置阀卡在开启位置 （4）进油管滤网堵塞）进油管滤网堵塞 （5）液压泵不合格或磨损严重）液压泵不合格或磨损严重 （6）油起泡沫）油起泡沫 （7）溢流阀损坏

29、或卡在开启位置）溢流阀损坏或卡在开启位置 （8）密封环损坏、破裂或夹入杂）密封环损坏、破裂或夹入杂 质质 （1）加油到规定油位）加油到规定油位 （2）排除泄漏，拧紧放油塞）排除泄漏，拧紧放油塞 （3）检查离合器压力阀、变矩器旁）检查离合器压力阀、变矩器旁 通阀和变速箱从动泵工作情况通阀和变速箱从动泵工作情况 （4）检查、清洗或更换）检查、清洗或更换 （5）检查、修理或更换）检查、修理或更换 （6）检查油是否变质，换新油）检查油是否变质，换新油 （7）修理或更换溢流阀）修理或更换溢流阀 （8）清洗、检修或更换新密封环）清洗、检修或更换新密封环 2.油温高油温高 （1）油位不适当）油位不适当 （2

30、）油压高，压力阀卡在关闭位）油压高，压力阀卡在关闭位 置置 （3）冷却系统水位低）冷却系统水位低 （4）变矩器供油压力低）变矩器供油压力低 （5）冷却器、滤清器或管路堵塞）冷却器、滤清器或管路堵塞 （6）变矩器在低速比范围作业太）变矩器在低速比范围作业太 长（过速或过载）长（过速或过载） （7）导轮卡死（单向离合器卡死）导轮卡死（单向离合器卡死 ） （8）单向离合器无滚柱或弹簧）单向离合器无滚柱或弹簧 （9）用油品质不合格）用油品质不合格 （1）加油或排油至规定油位）加油或排油至规定油位 （2）修理或更换压力阀）修理或更换压力阀 （3）加水并检查泄漏原因）加水并检查泄漏原因 （4）检查调整至规

31、定值）检查调整至规定值 （5）清洗或更换）清洗或更换 （6）调整作业周期，改善作业工况）调整作业周期，改善作业工况 ，纠正过速或过载，纠正过速或过载 （7）拆检修理或更换）拆检修理或更换 （8）拆开装上）拆开装上 （9）更换新油）更换新油 24 3.3.噪声噪声 （1 1）轴承失效）轴承失效 （2 2）液压泵磨损）液压泵磨损 （3 3）与发动机连接有故障）与发动机连接有故障 （4 4）变矩器连接部分不紧）变矩器连接部分不紧 （1 1）更换轴承）更换轴承 （2 2）参考故障）参考故障1 1 （3 3）拆检修理）拆检修理 （4 4）更换轴承）更换轴承 4.4.功率损失功率损失 （1 1）导轮的单向

32、离合器有故障）导轮的单向离合器有故障 （2 2）变矩器供油压力低）变矩器供油压力低 （3 3）变矩器叶轮间有磕碰）变矩器叶轮间有磕碰 （4 4）轴承磨损）轴承磨损 （1 1）修理或更换）修理或更换 （2 2）参考故障）参考故障1 1 （3 3）拆检修理）拆检修理 （4 4）更换轴承）更换轴承 5.5.离合器压离合器压 力低及力低及 振摆过振摆过 大大 （1 1）油位偏低）油位偏低 （2 2）液压泵不合格）液压泵不合格 （3 3）离合器轴及活塞上的旋转密）离合器轴及活塞上的旋转密 封环磨损或搭口处间隙过大封环磨损或搭口处间隙过大 （1 1）将油量加至正常油位）将油量加至正常油位 （2 2）检查液

33、压泵磨损情况）检查液压泵磨损情况 （3 3）更换旋转密封环，装配时）更换旋转密封环，装配时 注意将搭口处楔紧注意将搭口处楔紧 25 表表7-5 7-5 别拉斯液力变矩器常见故障与排除方法别拉斯液力变矩器常见故障与排除方法 故障现象故障现象原因分析原因分析排除方法排除方法 1.1.换档杆在空档时，液换档杆在空档时，液 压油主压力急剧变压油主压力急剧变 化或无压力化或无压力 （1 1）油箱油位太低）油箱油位太低 （2 2）油压表损坏）油压表损坏 （3 3）供液压泵卡住或主轴）供液压泵卡住或主轴 折断折断 （4 4）供液压泵的驱动联轴）供液压泵的驱动联轴 节损坏节损坏 （5 5）限压阀的滑阀卡住）限

34、压阀的滑阀卡住 （6 6）超越离合器不能离合）超越离合器不能离合 （1 1）检查油位，调节到规定）检查油位，调节到规定 位置位置 （2 2）更换压力表）更换压力表 （3 3）换泵）换泵 （4 4）卸下谐和减速器，更换）卸下谐和减速器，更换 联轴节联轴节 （5 5）拆卸、清洗、调整）拆卸、清洗、调整 （6 6）卸下谐和减速器，修理）卸下谐和减速器，修理 或更换单向离合器或更换单向离合器 2.2.挂档时液压油主压力挂档时液压油主压力 急剧变化急剧变化 （1 1）油箱油位太低）油箱油位太低 （2 2）摩擦离合器操纵腔、）摩擦离合器操纵腔、 液力变矩器轮毂处，主液力变矩器轮毂处，主 轴或从动轴分配器密

35、封轴或从动轴分配器密封 损坏损坏 （1 1）调节油位至规定位置）调节油位至规定位置 （2 2）拆开检查，更换密封）拆开检查，更换密封 3.3.发动机曲轴高速运动发动机曲轴高速运动 时液力变矩器油压时液力变矩器油压 低或无压力低或无压力 （1 1）油压低或无压力）油压低或无压力 （2 2）油压表损坏）油压表损坏 （3 3）泵轮毂或壳体密封损）泵轮毂或壳体密封损 坏坏 （4 4）管接头松动或损坏）管接头松动或损坏 （1 1）参考故障）参考故障1 1、2 2 （2 2）更换压力表）更换压力表 （3 3）拆检，更换密封）拆检，更换密封 （4 4）拧紧或更换管接头）拧紧或更换管接头 4.4.车辆在平路上

36、行驶时车辆在平路上行驶时 变矩器油温急剧升变矩器油温急剧升 高高 （1 1）液力变矩器中零件损）液力变矩器中零件损 坏坏 （2 2）变速箱零件损坏）变速箱零件损坏 （1 1）根据滤清器内的金属屑）根据滤清器内的金属屑 检定，拆开更换零件检定，拆开更换零件 （2 2）更换损坏的零件）更换损坏的零件 26 5.5.润滑油路故障（故障指润滑油路故障（故障指 示灯亮）示灯亮） （1 1）变矩器内油压低或无压力）变矩器内油压低或无压力 （2 2）油压传感器故障）油压传感器故障 （3 3）润滑油路堵塞）润滑油路堵塞 （4 4）滤芯内孔堵塞）滤芯内孔堵塞 （5 5）润滑油滑阀卡住）润滑油滑阀卡住 （1 1）

37、参考故障）参考故障3 3 （2 2）更换传感器）更换传感器 （3 3）用压缩空气疏通，清洗）用压缩空气疏通，清洗 （4 4）清洗或更换滤芯）清洗或更换滤芯 （5 5）拆开清洗、修理或更换）拆开清洗、修理或更换 6.6.挂不上档挂不上档 （1 1）换档传动机构失调）换档传动机构失调 （2 2）换档滑阀卡住）换档滑阀卡住 （3 3）换档传动臂有污垢，动作）换档传动臂有污垢，动作 失灵失灵 （1 1）检查调整）检查调整 （2 2）卸下滑阀操纵器，拆开换）卸下滑阀操纵器，拆开换 档机构并清洗档机构并清洗 （3 3）清除污垢）清除污垢 7.7.主油路及换档压力正常，主油路及换档压力正常， 但挂档后车辆不

38、动但挂档后车辆不动 摩擦离合器损坏摩擦离合器损坏更换损坏的零件更换损坏的零件 8.8.换档杆在中位时车辆走换档杆在中位时车辆走 动动 （1 1）摩擦离合器主动片与从动）摩擦离合器主动片与从动 片粘合片粘合 （2 2）换档传动机构失调）换档传动机构失调 （1 1）更换损坏零件）更换损坏零件 （2 2）参考故障）参考故障6 6排除方法排除方法 27 7.4 7.4 液力元件的维修与保养液力元件的维修与保养 一般情况下，液力元件均随主机大修时进行拆检修理。 拆检修理的主要要求介绍如下。 7.4.1 7.4.1 液力元件的拆装液力元件的拆装 正确地进行拆装，不仅关系到维修的生产率，而且对维 修质量、成

39、本以及元件的可靠性与寿命都有很大影响。 （1）拆装顺序与方法应符合使用说明书的规定拆装顺序与方法应符合使用说明书的规定。 （2）拆装前应清理好周围环境拆装前应清理好周围环境，最好在专用的拆装架或 工作台上进行，以便于液力元件的翻转。 （3）敲击零件工作面时，应用铜棒或木槌，有专用工具敲击零件工作面时，应用铜棒或木槌，有专用工具 者应尽量使用专用工具者应尽量使用专用工具，避免猛敲猛打，损坏零件。 28 （4）拆卸配制的零件时，为保持良好的配合特性，应在有应在有 关零件上作好标记，装配时对号入座关零件上作好标记，装配时对号入座。 （5）有平衡要求的旋转件有平衡要求的旋转件，如泵轮与壳体总成（包括紧

40、固 件）等，拆卸时应作好标记拆卸时应作好标记，以防装错而破坏平衡。 （6）拆下的零件应按顺序放好，防止散乱、碰坏或锈蚀拆下的零件应按顺序放好，防止散乱、碰坏或锈蚀。 调整垫片要作好标记，用铅丝栓好，以免装反。 （7）凡连接件有四个以上螺栓者，需依次对称均匀拧紧凡连接件有四个以上螺栓者，需依次对称均匀拧紧， 以免零件变形。 （8）开口销、止推垫片等不宜重复使用开口销、止推垫片等不宜重复使用。 7.4.2 7.4.2 零件的清洗零件的清洗 1.清洗所有拆卸的零件清洗所有拆卸的零件。 2.清洗轴承清洗轴承。 29 7.4.3 7.4.3 零件的检查零件的检查 液力元件拆卸清洗后，应对所有零件进行全面

41、检查，并作 详细的检测记录，逐步积累和掌握零件寿命。 （1）检查主要件检查主要件关键尺寸的变化及磨损情况。 （2）检查各零件检查各零件有无裂纹或伤痕，各配合面无毛刺、划痕。 （3）检查所有油孔及管理检查所有油孔及管理是否畅通，发现堵塞时必须彻底 清洗干净。 （4）检查所有的花键检查所有的花键有无剥伤、扭曲、碎裂，发现其中之 一者，零件应更换。 （5）检查滑动轴承表面检查滑动轴承表面是否光滑无伤痕，油阀金属屑或过 热现象，检查巴氏合金与本体检查巴氏合金与本体是否完好地粘结。 （6）检查弹簧检查弹簧是否有过热现象、永久变形或擦伤，发现其 中之一就应更换弹簧。 30 7.4.4 零件磨损极限零件磨损

42、极限 根据产品设计要求及长期试验与使用经验，各生产液力元 件的公司和厂家规定了零件磨损极限。在磨损极限之内的零件 可确保使用性能与可靠性。达到或超过极限的零件应修理或更 换。表表7-67-6、表表7-77-7和表表7-87-8列出了国外一些变矩器部分零件的 磨损极限及检修标准。 表表7-6 7-6 美国美国TCTC400400液力变矩器部分零件磨损极限（单位：液力变矩器部分零件磨损极限（单位：mmmm） 名名 称称基本尺寸基本尺寸磨损极限磨损极限 1.壳体总成壳体总成 （1）液压泵驱动齿轮）液压泵驱动齿轮 （2）液压泵齿轮齿厚磨损量）液压泵齿轮齿厚磨损量 （3）涨圈式密封环）涨圈式密封环 2.

43、端面磨损量端面磨损量 3.旋转轴线端面偏摆旋转轴线端面偏摆 105.715 105.969 0.152 0.127 0.0508 31 1.涡轮与导轮总成涡轮与导轮总成 （1）涡轮壳深度（）涡轮壳深度（TCO） （2）导轮止推垫圈（）导轮止推垫圈（TC） （3）滚珠止推垫圈厚度）滚珠止推垫圈厚度 （4）导轮垫圈内孔）导轮垫圈内孔 （5）止推片厚度）止推片厚度 （6）导轮侧垫圈厚度）导轮侧垫圈厚度 （7）导轮自由轮圈外径）导轮自由轮圈外径 （8）导轮分离盘厚度）导轮分离盘厚度 16.5116.56 12.14112.845 0.5840.686 101.854101.956 10.76210.8

44、12 8.6369.144 101.6101.575 8.4838.585 16.281 11.684 0.559 102.006 0.737 8.128 101.549 8.230 1.飞轮总成飞轮总成 2.变矩器飞轮变矩器飞轮61.84961.595 1.供液压泵供液压泵 （1）压力阀与液压泵罩间）压力阀与液压泵罩间 隙隙 （2）齿端间隙）齿端间隙 （3）压力弹簧自由长度）压力弹簧自由长度 在在2931磅压力下的长度磅压力下的长度 （4）调节阀与液压泵罩间）调节阀与液压泵罩间 隙隙 （5）压力弹簧自由长度）压力弹簧自由长度 在在91.2100.8磅压力下的磅压力下的 长度长度 2.附加装置

45、附加装置 （1）轴套内径）轴套内径 （2）传动轴外径）传动轴外径 63.398 44.45 119.888 86.868 15.8515.9 15.74815.773 0.102 0.254 0.152 16.002 15.696 32 表表7-7 7-7 日本小松日本小松TCS41TCS41型液力变矩器检修标准型液力变矩器检修标准 78 77.75 80 77.9 项项 目目 基本基本 尺寸尺寸 标准标准 间隙间隙 修修 理理 极极 限限 使用使用 极限极限 备备 注注 液力变矩器液力变矩器 输入端导向轮轴输入端导向轮轴 外径外径 驱动齿轮的磨损驱动齿轮的磨损 量量 107.18107.18

46、 7 7 106.80106.80测量公法线测量公法线 涨圈式涨圈式 密封环密封环 宽度宽度3.0 厚度厚度5.0 宽度宽度2.0 厚度厚度2.2 油封座油封座 圈外径圈外径 33 150 150.5 60 60.5 83.5983.56 102.57 102.60 83.5983.74 密封环接触面内径密封环接触面内径 G G1 1 G G2 2 排液压泵排液压泵 侧向侧向 间隙间隙 50.25 径向径向 间隙间隙 00.30 齿轮间隙齿轮间隙 0.50.5 0 0 调节阀阀体

47、与滑阀调节阀阀体与滑阀 间隙间隙 3232 0.050.05 0 0 0.090.09 1 1 0.200.20 自由轮与导轮轴自由轮与导轮轴 接触表面接触表面 自由轮外圈内径自由轮外圈内径 自由轮衬套内径自由轮衬套内径 34 53.8 液力变矩器供液压液力变矩器供液压 泵泵 测向间隙测向间隙 0.07 5 0.085 0.115 泵体宽减泵体宽减 齿轮宽齿轮宽 轴与滚针轴承间轴与滚针轴承间 隙（压装后）隙（压装后） 0.00 8 0.051 0.081 打号码一打号码一 面朝外面朝外 齿顶间隙齿顶间隙 0.07 5 0.090 0.120 齿轮间隙齿轮间隙 0.12 0.21 0.33 齿齿

48、 轮轮 外径外径 0.070 0.085 齿面宽齿面宽 48 0.050 0.060 0.160 轴直径轴直径 0 0.009 0.039 泵泵 体体 孔径孔径 在进油侧在进油侧 测量测量 宽度宽度 48 花键每三个齿的花键每三个齿的 位移量位移量 13.516 0.110 0.166 齿隙齿隙0.3 拧紧力矩拧紧力矩/kgfm 8.5 25 53.5 0.5 35 7.5 7.5 自动变速器的使用维护、检修与故障分析自动变速器的使用维护、检修与故障分析 1.必须确认故障为自动变速器后方可拆卸检修。 2.拆下蓄电池电极负极，并作好系统相关的记录。 3.换装保险时一定要确保规格相同，绝不使用超过

49、或低于规 定电流值的熔断丝，检查电器元件最好使用数字式万用表。 4.拆卸和分解变速器时，做到零件分组编号，按顺序摆放， 以利于装复。 5.保持变速器的清洁。 6.所有零部件必须清洁干净，液压油道及小孔都要用压缩空 气吹通，确保不被堵塞。 7.分解阀体总成时，阀门应与对应弹簧放置在一起。 8.一次性零件不可重复使用。 36 9.更换衬套时应将零件整体一起更换。 l0.更换的新离合器、制动器，在装配前应在自动变速器油中 浸泡至少15min15min。 11.所有密封油环，离合器摩擦片、离合器钢片、旋转元件和 滑动表面，在装配时都应用自动变速器油自动变速器油（ATFATF）涂抹。 l2.应确保ATF

50、ATF型号与加入量符合要求。 l3.可用润滑油（黄油）将小零件粘在它们的位置上，以便组 装。 l4.检查所有软管与电线接头，确保连接正确可靠。 l5.所有零件都应当用吹风法干燥，严禁用棉纱或抹布擦干净零 件表面，残留纤维会影响变速器的正常工作性能。 16.所有拆装过程应使用专用工具。 l7.所有螺栓都应当按标准力矩安装。 37 表表7-9 7-9 自动变速器的常见故障与诊断方法自动变速器的常见故障与诊断方法 故障现象故障现象故障分析故障分析故障诊断方法故障诊断方法 1.汽车起步时液力变矩器汽车起步时液力变矩器 增大力矩的能力变增大力矩的能力变 差，甚至在起步加差，甚至在起步加 速时发动机熄火。

51、速时发动机熄火。 单向离合器打滑、导轮不能锁止而反单向离合器打滑、导轮不能锁止而反 向旋转。向旋转。 将变速手柄依次置于将变速手柄依次置于D档和档和R档下进行失速试档下进行失速试 验，如失速转速远低于标准值（大于验，如失速转速远低于标准值（大于 600r/min）或发动机熄火，则单向离合）或发动机熄火，则单向离合 器打滑。器打滑。 2.汽车起动和中低速行驶汽车起动和中低速行驶 正常，但没有高速，正常，但没有高速， 温和踩油门最高车温和踩油门最高车 速只有速只有8090km/h 左右；加大节气门左右；加大节气门 开度，最高车速也开度，最高车速也 只有只有110120km/h 左右。左右。 液力变

52、矩器内支撑导轮的单向离合器液力变矩器内支撑导轮的单向离合器 卡滞。卡滞。 支撑导轮的单向离合器卡滞时，在感觉上类支撑导轮的单向离合器卡滞时，在感觉上类 似发动机排气不畅，打开空气滤清器上似发动机排气不畅，打开空气滤清器上 盖，拆下滤芯，未出现废气返流；油液盖，拆下滤芯，未出现废气返流；油液 颜色正常，故障诊断仪找不到故障，发颜色正常，故障诊断仪找不到故障，发 动机零速转速正常。动机零速转速正常。 3.汽车热机车速提高后出汽车热机车速提高后出 现异响，现异响，20min后后 发动机冷却液过热，发动机冷却液过热， 报警装置开始报警。报警装置开始报警。 液力变矩器内锁止离合器的锁止力矩液力变矩器内锁

53、止离合器的锁止力矩 不足。不足。 发动机热机后，车速在发动机热机后，车速在3050km/h后出现异后出现异 响，若踩下制动踏板时异响声立即终止，响，若踩下制动踏板时异响声立即终止， 抬起制动踏板时异响声立即恢复。抬起制动踏板时异响声立即恢复。 4.在更换了烧蚀的离合器在更换了烧蚀的离合器 或制动器后，连续或制动器后，连续 烧蚀行星齿轮机构烧蚀行星齿轮机构 或发生换档冲击的或发生换档冲击的 新故障。新故障。 液力变矩器内过脏。液力变矩器内过脏。 检查变速器油的颜色（如油的颜色仍为褐色，检查变速器油的颜色（如油的颜色仍为褐色， 说明换油不彻底）。说明换油不彻底）。 5.液压泵早期磨损。液压泵早期磨损。 6.变速器液压泵油变速器液压泵油 封漏油。封漏油。 液力变矩器的液压泵驱动毂