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1、1 高铁接触网抢修高铁接触网抢修 接触线断线应急抢复处置接触线断线应急抢复处置 汪林飞汪林飞 2 3 悬吊沟槽 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 w故障概况故障概况 2010年年2月月13日日11时时06分，分，G1029次列车运行到长沙南站至株洲北线路次列车运行到长沙南站至株洲北线路 所间，司机反映接触网无网压。经查，长沙南站至株洲北线路所间下所间，司机反映接触网无网压。经查，长沙南站至株洲北线路所间下 行线行线K1589+500处接触网承力索及导线都烧断，处接触网承力索及导线都烧断，14时时08分抢修完毕。分抢修完毕。 14时时45分，长沙南分，长沙南-株洲西下行恢复行

2、车。株洲西下行恢复行车。 15 w2010-02-13 11:05:44.58，新长沙（边山）牵引变 电所， 2#故障测距装置， w电抗测距法 下行母线电压U1=23.72V 上行母线电压U2=23.72V 下行T线电流It1=2045.00A 下行F线电流If1=76.00A 上行T线电流It2=36.00A 上行F线电流If2=76.00A 下行AT吸上电流Iat1=0.00A 上行AT吸上电流Iat2=0.00A 馈线电抗X=-7.23H 16 w经巡查：长沙南经巡查：长沙南-株洲西区间分相处株洲西区间分相处23#-25#杆间杆间K1589+576） 分相等高处分相等高处非支承力索、接触

3、线被烧断，接触导线断头呈明非支承力索、接触线被烧断，接触导线断头呈明 显熔断痕迹，断头两边显熔断痕迹，断头两边1m范围内有明显的电烧伤痕迹。范围内有明显的电烧伤痕迹。 17 G1029次列车司机询问及结合现场和电 压变动情况分析， 18 19 20 21 22 23 24 25 26 接触线制作器详图 27 。 28 四、注意事项 1、做好接触线接头时，必须检查并确认接触线状态 良好且符合技术标准后方准使用。 2、做好的接头必须符合要求。（线夹落槽，接头平 顺，无毛刺，无硬点，接头间隙不得超过0.1mm， 副导线长短与线夹对齐） 3、各部螺栓必须紧固牢靠不得有漏紧及脱扣隐患。 4、在紧线及做接头的整个过程中，作业人员的安全 带必须挂在承力索上或作业车平台框架上（但不 得挂在梯车框架上）。 5、在作业过程中要注意信息反馈。掌握好抢修进度、 抢修中遇到意外情况等。 6、充分注意两面行车防护，作业车时刻听从工领的 指挥和调动，时刻注意在轨道上的抢修人员。 29 五、抢修作业结束后，确认符合供电行车条件 后方准申请送电。申请送电时，要向集团供 电调度说明列车运行注意事项。送电后还要 观察12趟车，确认正常后抢修组方准撤离 事故现场。 六、抢修事作业完毕后，抢修工作领导人要组 织专人写事故、及抢修的情况，收集故障断 线的废弃线头、零

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