兰州西站城市配套二期西津西路下立交深基坑施工方案

1、第一章 编制依据2第二章 工程概况2第一节 工程建设总体概况2第二节 工程总体概况一览表2第三节 工程建筑设计一览表3第四节 工程结构设计一览表4第五节 分部分项工程概况4第六节 工程施工条件6第三章 施工安排6第一节 分项工程施工目标6第二节 深基坑施工方案的选择7第三节 施工区域划分8第四章 施工进度计划11第一节 主要节点计划11第五章 施工准备与资源配置计划12第一节 施工准备计划12第二节 机械设备配置计划12第三节 周转材料配置计划表13第四节 计量、测量和检验仪器配置计划13第六章 施工方法14第一节 施工流程14第二节 施工方法14第三节 混凝土灌注桩施工24第四节 混凝土支撑

2、施工28第五节 钢支撑施工32第六节 基坑普探及承载力的检测32第七节 基坑监测32第八节 冬雨季施工措施33第七章 质量标准及保证措施35第一节 质量目标35第二节 质量控制体系35第三节 施工过程中控制及与管理措施36第四节 成品保护40第五节 土方开挖注意事项40第八章 安全环保措施41第一节 安全管理目标41第二节 安全管理组织机构41第三节 安全、文明施工管理措施41第四节 安全应急预案44第五节 专项应急预案内容47第一章 编制依据表1-1序号名 称编号或文号合同、协议、图纸等1西津西路下立交围护施工图纸2西津西路下立交结构施工图纸3西津西路下立交交通疏解图纸4西津西路下立交施工组

3、织设计5西津西路下立交地勘报告6业主所提供的测量成果7招标文件国家、地方、行业法律法规、规范、标准、 图集1工程测量规范gb50026-20072建筑基坑支护技术规程jgj120-20123建筑地基基础工程施工质量验收规范gb50202-20024建筑工程施工质量验收统一标准gb50300-20115建筑施工安全检查标准jgj59-20116建筑机械使用安全技术规程jgj33-2012建设部、甘肃省、兰州市有关工程质量安全文明施工的规定文件第二章 工程概况第一节 工程建设总体概况本工程为兰州西站城市配套二期工程，西津西路下立交结构部分， 位于北广场北侧西津西路以下，本工程起点位于规划纵2路与规

4、划纵3路交叉路口之间，终点位于西津西路与规划纵11路交叉口西侧，长约1650m,其中暗埋段长1261m，西侧敞开段长159m，东侧敞开段长230m。过街通道长约122m，隧道结构外包宽度为20.1m。在里程k0+962.5 k0+971.5,和 k1+068.5 k1+077.5,处为人行过街通道，在里程k1+011.098k1+027.309处为地铁二号线车站从下方穿过本工程。线路基本沿西津西路规划中心布置，全线为一直线，无平曲线，全线不设超高加宽,。0.000相对于绝对标高1543.466（国家85高程），或绝对标高1544.52（旧大沽高程）。第二节 工程总体概况一览表表2-1名 目内

5、容工程名称兰州西站城市配套二期工程西津西路下立交工程地点七里河区西津西路建设单位兰州市地铁置业有限公司设计单位同济大学建筑设计研究院勘察单位兰州市城市建设设计院监理单位兰州华铁工程监理咨询公司工程类别市政工程工期要求365工程规模33165质量要求合格工程造价3.17亿安全、环境要求合同承包范围西津西路下立交工程施工图范围内所有土建及安装工程施工，包括基坑围护、地基加固、道路（敞开段）、地道（暗埋段）、过街通道及配套的附属用房、给排水、消防、通风、照明、强电、弱电、交通标识、装修、绿化等配套工程承包方式总承包甲指分包和甲方直接分包范围无甲供材料、设备范围无其他重点无第三节 工程建筑设计一览表表

6、2-2建筑分类市政工程结构高度6米占地面积33165总建筑面积33165主要装饰做法顶棚黑色防火板外喷防霉涂料侧墙花岗岩干挂石材中墙仿清水混凝土人行道及附属用房装修30厚花岗石铺地、墙面、顶面为仿清水混凝土敞开段光过度段采用1000*900*10厚和1000*1800*10厚浅灰色纤维增强硅酸盐板，反射率不小于0.7。装饰板在消火栓（700宽*1000高）和灭火器（910宽*800高）处并排开洞防水做法结构防水c40p8混凝土外侧防水橡胶复合防水卷材施工缝柔性防水层、外贴止水带、中埋式橡胶止水带、聚硫密封胶、不锈钢接水槽第四节 工程结构设计一览表表2-3抗震设防等级二级建筑场地类别类结构安全等

7、级一级抗震设防烈度8度结构设计使用年限100设计基本地震加速度0.2g地基形式灰土挤密桩承载力厚度200kpa结构形式基础结构形式2:8灰土基础主体结构形式混凝土箱涵支护桩基成孔灌注桩数量桩长桩顶标高桩底标高砼强度3000417c30主体结构结构构件尺寸基础梁板墙柱300mm500、600500、800砼强度等级要求垫层梁板墙柱零星构件c20c40 p8c40 p8c40 p8c40 p8钢筋类别hpb300 hrb335 hrb400钢筋接头形式焊接、搭接、机械连接钢筋保护层底板/承台梁板墙柱50、4050、6050、4050、4035砌体/特殊结构预应力钢支撑、预应力为1600kn其它需说

8、明的事项无第五节 分部分项工程概况一. 方案涉及的分部分项工程的设计内容和要求基坑先施工外围围护结构，待其完成并达到设计要求后方可进行土方开挖。本工程土方开挖采用明挖顺筑法施工，开挖过程中随撑随挖（或浇筑垫层），土方开挖严格控制挖土量，严禁超挖。基坑开挖至坑底后，应先限时施工浇筑垫层，再施工局部深坑。机械开挖时坑底预留300mm厚度土方采用人工挖除。采用机械开挖时，挖机机械和车辆不得在支撑上行走操作，严禁挖土机械碰撞支撑。下立交与地铁2号线明挖区间共建段基坑开挖需要降潜水，采用坑外管井将供水。管井位于地铁围护结构外侧2m范围，地铁基坑开挖前应确保坑内水位降至开挖面1.0m以下。纵向放坡开挖时，

9、应在坡顶以外设置截水沟或挡水土堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回流渗入坑内。当时光期较长时开挖边坡宜做好保护措施。纵向坡度不得大于1:3（高宽比）。 开挖时基坑周边20m（从基坑坡顶起向外计算）范围内堆载不得大于10kn/，施工总荷载（包括堆载）不得大于20kn/。基坑周边10m范围内不得存土。在基坑周边堆置建筑材料、或沿基坑边缘移动运输工具和其他机械，一般应距基坑上部边缘不小于2.0m。钻孔灌注桩的定位和桩底及桩顶标高应严格控制。支护桩施工时，如桩身进入地下水位，则应采用泥浆护壁防止塌孔。二. 施工主要工程量一览表表2-4序号材料名称规格工程量1土方/约304664m2混凝土c35584

10、0.72t3钢筋hpb400直径25、22、28hpb335直径126000m4模板10mm、18mm木模板180005钢管483.055008m6对拉螺栓m1428000m7钢支撑60916型钢3586010h型钢1700t三. 预计该部位施工的时间 2014.12.20至2015.3.1日。四. 附图和说明图纸根据基坑深度不同设置不同的支持，本次土方开挖纵向分层大致按照支撑的位置进行分层，图纸中几种不同的支撑形式如下图所示。第六节 工程施工条件一. 建设地点的特征本工程位于七里河区西津西路以下，工程位于兰州闹市区，兰州交通主要干道。该区域地下水位高程位于1516.24-1517.54，地下

11、水位年变幅11.5m。二. 周边环境条件图本工程位于兰州闹市区，施工区域道路又为兰州市交通主要干道。施工区域南北两侧均为住宅及厂房。根据现场踏勘，发现道路两侧及道路中间有雨水管道、污水管道、燃气管道、给水管道、电力电缆，通讯光缆、热力管道、电信光缆，等八条管道。表2-5序号名称直径埋深（m）位置1给水管道（配水管）900（400）1.3（1.2）道路两侧2电信光缆/2.3道路两侧3污水管道dn5002.3道路两侧4通讯光缆/2.3道路两侧5路灯电缆/1道路两侧6燃气管道/2.5道路两侧7雨水管道dn8001.8路中8热力529管/1.5中向南15.4m三. 施工条件施工用电由市政变压器接至道路

12、北侧住宅小区内，由电缆引至施工区域以内。施工用水有市政给水管道直接引至施工区域。现场施工场地狭小，交通堵塞，对施工影响较大。第三章 施工安排第一节 分项工程施工目标表2-6序 号目 标内 容1工期管理目标88天2质量管理目标工程质量达到国家相关质量合格标准，争创白塔杯。3职业健康安全管理目标杜绝重大安全事故，争创兰州市安全质量标准化示范工地4环境与文明施工目标噪声、粉尘、污水排放达标，减少对周边环境的影响；固体废弃物分类堆放、处理率达到100%；降低原材料消耗，工程原材料用量低于国家规定标准。第二节 深基坑施工方案的选择一. 施工方案的选择本工程土方施工采用明挖顺筑法施工，开挖过程中随挖随撑（

13、或浇筑垫层），开挖过程中严格遵循“分层、分块、对称、限时”的原则。二. 土方施工机械的选择2.1 本工程土方量计算本工程土方量计算，所选方法如下，对于现状路面标高选自下立交基坑围护图纸总图，0.000对应85大沽高程1544.520，分段按照施工缝进行分段，路面设计顶标高、垫层厚度及灰土厚度按下立交结构施工图纵断面图（b版）进行选取，土方量计算按台体进行计算，计算宽度统一按照20.1m进行估算。（本次土方计算中地铁2号线加深段，及泵房加深段以及变形缝加深处未计入）。本工程土方计算详见附件一。2.2 机械的选择挖机拟选用挖机单斗容量1.2m，拉土车拟采用双桥牌拉土车，单车容量9m。在无任何影响情

14、况下土方开挖机械配置计算：本工程土方总量约为304663m3。挖掘机：拟选用沃尔沃挖掘机，单斗容量1.2m3。自卸汽车：选用中国陕汽双桥自卸车。单车容量9m3。挖掘机生产率计算：=1.21101.150.8/1.25=97.15（m3/h）式中：q挖土斗容量1.2（m3） n工作循环次数120（次/h） km装满系数1.25 ks土的松散系数1.20 kb时间利用系数0.8 需要挖掘机台数：n = w/(qt) =304663/（97.15892）4.26（台）式中：w计划工期内挖掘机完成工作总量（m3） q挖掘机生产率（m3/h） t计划工期内挖掘机的有效工作时间t-计划工期（天）因此，正常

15、土方开挖需配置5台挖掘机才能满足施工需求， 每台挖掘机需配置自卸运输车台数： n=t/（nt） t-自卸运输车运土循环时间min n-每台车上装土的斗数 t-挖掘机工作循环时间min/斗计算n=5辆，考虑机械故障和白天挖土折减因素，5台挖掘机需配25台自卸汽车。但考虑本工程施工作业面及道路运输以及兰州市对拉土车的要求等影响，故需对该计算结果进行调整，根据我司在兰州其他项目经验结合本工程实际情况，最终选定挖机为12台，运输车辆60台，长臂挖机2台，小挖机3台。2.3 各施工阶段机械的分解第一步清表阶段：挖机6台，拉土车30台。第二步土方施工：挖机12台，拉土车60台（即由混凝土支撑梁顶底面施工至

16、第二道支撑下500mm。第三部土方施工：挖机12，拉土车60台。（开挖至设计标高）。第四部坡道挖除及地铁2号线等特殊部位土方施工：挖机7台，胶轮小挖机6台，长臂挖机2台，拉出车量60台。三. 堆土场的选择本工程堆土场地拟选择兰州汽车南站附近西津坪建筑垃圾堆场，离施工地点约7km。第三节 施工区域划分一. 总体施工区域的划分总体施工区域按照栈桥划分为三个施工区域，如下图所示：图3-1 总体施工区域划分二. 施工块的划分由于每个工区的施工长度比较长，而每段之间的标高以及其他参数不经相同，故在平面施工时，按不同的阶段将各工区分为不同的块，具体划分如下：2.1 第一步土方开挖各区分块：分块说明：清表及

17、第一步土方施工阶段场地由于场地基本无限制（此时栈桥未施工），故整个施工区域采用整体双向推进施工，但由于第一道混凝土支撑的底标高不同，故施工时还应按不同混凝土支撑的底标高进行分块，各块标高按设计的混凝土支撑底标高往上500m进行开挖，对于放坡开挖段在该阶段直接施工至设计标高往上300mm，支撑自东向西进行编号。2.1.1 第一工区：表3-1编号支撑编号（起终）支撑中心标高施工方法1k1+890k1+820-10.500施工至设计标高顶面往上300mm2116-10.500施工至支撑底31721-8.700施工至支撑底部42241-9.500施工至支撑底54244-8.600施工至支撑底部6456

18、1-9.500施工至支撑底部2.1.2 第二工区表3-2编号支撑编号（起终）支撑中心标高施工方法16266-9.500施工至支撑底部26768-8.900施工至支撑底部36989-10.000施工至支撑底部49091-9.500施工至支撑底部592108-10.000施工至支撑底部6109111-9.500施工至支撑底部7112117-10.000施工至支撑底部8118131-10.500施工至支撑底部9132133-10.000施工至支撑底部10134141143（过栈桥）-10.500施工至支撑底部2.1.3 第三工区表3-3编号支撑编号（起终）支撑中心标高施工方法1144157-11.0

19、00施工至支撑底部2158159-10.400施工至支撑底部3160161-11.000施工至支撑底部4162187-10.600施工至支撑底部5188195-11.500施工至支撑底部6196208-12.000施工至支撑底部7k0+300k0+240/施工至设计标高往上300mm。2.2 第二步土方开挖各区域分块分块说明：第二步土方开挖开挖至第二道钢支撑中心标高往下500mm处，但整体开挖最深处不得超过，标高-14.500处。第二步土方开挖按照钢支撑及坡道位置进行分块，各块编号以其钢支撑所对应的里程进行编号。2.2.1 第一工区表3-4编号支撑编号（起终）支撑中心标高施工方法1k1+792

20、.8（第一道混凝土支撑边缘）k1+666.772该段无第二道支撑按施工缝细分，各块自东向西分层依次开挖，第一段垫层施工完毕后方可开挖第二块，开挖方式见下图，开挖至设计标高以上300mm2k1+666.772 k1+637.096-13.500分层（每次开挖深度不超过2m）施工至支撑中心标高以下500mm3k1+634.165 k0+342.11-14.000分层（每次开挖深度不超过2m）施工至支撑中心标高以下500mm2.2.2 第二工区：由于第二工区内部 第二道支撑中心标高均在-14.000处以下，故第二工区按施工区实际长度平均分为两块：表3-5编号支撑编号（起终）支撑中心标高施工方法1k1

21、+291.110k1+24.432/分层（每次开挖深度不超过2m）施工至-14.5002k1+24.432 k0+757.753/分层（每次开挖深度不超过2m）施工至-14.5002.2.3 第三工区由于第三工区内部，第二道支撑中心均在-14.000处以下，故第三工区在由支撑区域，按照第三坡道与第四坡道之间的距离进行等分，将无钢支撑区域分为一个施工块。具体分块布置如下表所示：表3-6编号支撑编号（起终）支撑中心标高施工方法1k0+679.247 k0+549.627/分层（每次开挖深度不超过2m）施工至-14.5002k0+549.627 k0+418.500/分层（每次开挖深度不超过2m）施

22、工至-14.5003k0+400 k0+307.6（即最后一道混凝土支撑处）/按施工缝细分，各块自东向西分层依次开挖，第一段垫层施工完毕后方可开挖第二块，开挖方式同第一区第一块。2.3 第三步土方施工各区分块分块说明：第三步土方施工将下立交标准段施工至设计标高顶部往上300mm处，随撑随挖，施工分块照各坡道之间的实际距离平均分开，由各段中部向两端施工。2.4 第四部土方施工分块分块说明：第四步土方开挖为坡道挖除及地铁2号线等特殊加深部位的开挖。具体分块按其具体位置由东向西进行分块。第四章 施工进度计划第一节 主要节点计划表4-1编号里程碑节点开始时间完成时间持续时间备注1第一步土方开挖2014

23、.10.162014.10.2510d2灌注桩施工2014.10.202014.11.2739d3灰土挤密桩施工2014.10.302014.12.1244d4冠梁及第一道混凝土支撑2014.11.12014.12.939d5第二层土方开挖2014.12.52015.1.835d6第二道钢支撑围檩施工2014.12.72015.1.934d7第二道钢支撑施工2015.1.92015.2.1335d8第三步土方开挖2015.1.102015.2.1435d第五章 施工准备与资源配置计划第一节 施工准备计划表5-1序号准备工作名称内容完成时间1施工方案编制编制深基坑施工方案并报批2014.10.3

24、0之前2测量放线根据基坑围护图纸及业主所提供的点位进行控制点的设置及施工放线及原地表高程测量进场之后3施工队伍的确定选定施工队伍已完成4施工水电布置完成施工场地水平平面布置进场之后施工之前第二节 机械设备配置计划表5-2序号设备名称型号规格数量进场时间退场时间用途1挖掘机wj220122014.10.152015.3.1土方施工2长臂挖掘机住友sh24042014.10.152015.3.1土方施工3小型挖掘机pc5662014.10.152015.3.1土方施工4装载机徐工zl5062014.10.152015.3.1土方施工5吊车qy50k62014.10.202010.12.1支护桩及混

25、凝土支撑施工6旋挖钻钻机sr-230122014.10.302014.12.1灰土桩施工7螺旋钻钻机zlb25-d48162014.10.202015.12.1支护桩施工8钢筋调直机qj-4062014.10.19 2015.7.10支护桩、混凝土支撑9钢筋弯曲机vj7-4032014.10.192015.7.10支护桩、混凝土支撑10钢筋切断机cj5-4032014.10.192015.7.10支护桩、混凝土支撑11交流焊机bx3-30062014.10.192015.7.10支护桩、混凝土支撑12锚杆钻孔机60型92014.10.192014.10.25敞开段喷锚，支护桩喷锚13空压机vy

26、-1262014.10.192014.10.25敞开段喷锚，支护桩喷锚14插入式振捣器50/35152014.10.19 2015.7.10混凝土支撑15打夯机20kg102014.10.19 2015.7.10混凝土支撑16发电机7522014.10.19 2015.8.17全程施工第三节 周转材料配置计划表表5-3序号名称规格数量计划进场时间备注1普通钢管483.055008m2014.11无2扣件十字扣件5000个2014.11无3模板10mm165002014.11无4模板18mm33452014.11无5对拉螺杆14mm28000m2014.11无第四节 计量、测量和检验仪器配置计划

27、表5-4序号仪器设备名称型号规格数量进场时间退场时间用途1电子全站仪徕卡td2002型220142015测量2水准仪苏光620142015测量3钢尺50m1020142015测量4混凝土弹模测定仪/3台20142015实验5专用量筒、器具/1套20142015实验第六章 施工方法第一节 施工流程一. 施工流程图图6-1施工流程图二. 施工流程说明清表层土清至第一道混凝土支撑底面，后施工混凝土支护桩，灰土挤密桩随后适时插入，灰土挤密桩在每个工区由两边向中间施工，最终由各工区中部退出，第一道混凝土支撑紧随灰土桩进行施工，第一道混凝土支撑强度达到要求后进行轨道吊车的安装，同时进行坡道的施工，随即开始

28、第二步土方施工，第二步土方施工至第一道钢支撑下部500mm处，由各区两侧向中部推进，并同时施工钢支撑的围檩，第二步土方施工完毕后随即进行第二道钢支撑的安装，并开始进行第三步土方施工，钢支撑与第三步土方施工关系为随撑随挖，由各工区中间相两侧倒退施工，第三步土方直接施工至暗埋标准段设计标高300mm以上由人工挖除，并开始进行主体部分施工。此时对于坡道或采取部分挖除，剩余部分带主体施工完毕交通条件允许时再行挖除剩余部分，或者采用垂直出土将其挖除，地铁2号线部位土体挖除同坡道。第二节 施工方法一. 测量放线根据西津西路下立交-基坑围护图纸，结合业主所提供的控制点坐标，建立施工在施工区域内对基坑施工的边

29、线，桩位的中心线，进行现场放样，复测，复测完毕后通知业主、设计、监理进行检验。二. 清表阶段清表及第一步土方施工阶段场地由于场地基本无限制（此时栈桥未施工），故整个施工区域采用整体双向推进施工，行车路线如下图所示。图6-2清表阶段施工顺序及交通布置三. 第二步土方开挖第二步土方施工至第二道支撑中心标高以下500mm，第二部土方开挖之前应先施工坡道，坡道坡度为15，坡道做法详见附图三，上部200mm厚采用砖渣铺筑压实。土方开挖时部分采用掏挖，对于部分地段挖机施工空间较小时，在中部局采用局部挖深1m宽度4m的沟槽，以供挖机行驶，坡道具体位置及施工分区与行车路线布置如下图所示。图6-3第二步施工顺序

30、及交通布置图图6-4局部加深示意图四. 第三步土方开挖第三步土方开挖对于只有两道支撑的部位直接施工至设计土方完成面标高300mm以上，且撑随挖，对于坡道及地铁2号线等较深的施工部位，待其周围混凝土底板施工完毕后再行施工，具体布置如下图所示：图6-5第三步土方施工顺序及交通布置五. 第四步土方开挖第四步土方开挖为剩余坡道土方挖除，具体布置如下5.1 坡道一及坡道八的挖除坡道一及坡道八待其前后两侧的施工缝内混凝土主体施工完毕并达到通车条件后后立即挖除，并开始施工垫层。以坡道一为例如下图所示：图6-6坡道一挖除示意5.2 坡道二、三、四、五、六、七的挖除由于为保证第三阶段的挖土速度，故坡道二七在第三

31、步土方开时被保留下来，第三步土方采用由中部向两侧挖土，且随撑随挖，故该几处坡道只能采用倒挖法进行施工，但由于有钢支撑的存在上述几个坡道所属土方不能尽数挖除，故针对于此该几处的坡道挖除分为两步，一坡道六、七为例。第一步坡道挖除施工：施工条件：第三步土方挖至坡道处。施工方法：对应主体分块，坡道六、七所占据的施工区域为41、42、43、44此四块施工块。此时由于坡道区域内，部分混凝土支撑，及全部钢支撑均未施工，故此时应尽量多留置土体，以增加对基坑的保护，但考虑到实际施工情况，将41与44两块原坡道占据面积较小的区域内土体挖除，留置整体施工块，以方便施工，如下图所示： 图3-7坡道位置示意图3-8第三

32、步土方施工完毕后清除部分坡道示意图第二步坡道挖除施工条件：1、坡道东、西相邻施工区域底板施工完毕。2、场地交通条件允许，或采用垂直出土。对于条件2所述的两种方式的比较，第一种待场地交通条件允许的情况是指，其一端（对于坡道四、五、特指其西段）整个主体施工完毕且模板拆除完毕（留置38、42施工块内顶板暂不施工，除待坡道挖完毕后再行施工），该种方法施工简单，投入小，但造成主要工期施工时间相对延长，对工期不利。第二种，由于在第三步土方处完毕进入主体施工阶段直至主体施工完毕，坡道并非关键工期，故此时有大量时间可对其进行施工，采用垂直出土该种施工方法特点是施工工期长，施工投入大，但不占主要工期。施工方法：

33、1、对于方法一，采用胶轮小挖机，由上到下依次分层进行施工，施工至第二道钢支撑中心标高往下时，首先进行钢支撑的施工，随撑随挖如下图所示图3-9待主体施工完毕后再行施工坡道土方施工顺序示意对于方法二，首先利用挖机进行消坡，但坡度应满足机械行驶（不大于30），后采用长臂挖机布置与道路南侧进行部分掏挖，并修建横向坡道，最后采用小挖机在下部进行挖土工作，土方采用航垂直吊出。六. 地铁2号线及泵房处土方施工部署由于地铁2号线施工深度较深约18米，故本次施工以该处下立交灰土垫层底标高，将其在竖向分为两块，第一块随土方施工将土体挖除，第二块待周围混凝土底板施工完毕且场地交通条件允许的情况下在行施工（或采用垂直

34、出土）将土体挖除。施工条件：地铁2号线土方开挖理同原坡道挖除，其施工条件是周围混凝土垫层施工完毕，且场地交通条件允许，方可进行土方开挖作业。施工方法：1.地铁2号线上部土体施工至灰土垫层底标高时开始进行第三道混凝土支撑的施工。 2.待周围施工条件允许开始进行其下部土方的挖除。第一步采用小型挖土机械配合长臂挖机挖至第四道钢支撑标高以下500mm，施工钢支撑，并采用人工配合机械施工至设计标高。施工时应注意对于29、31两块主体施工区域，在2号线下部土方未施工完毕之前暂不行进行该施工块的主体混凝土顶板施工。具体施工顺序如下：1.待土方开挖时下立交灰土垫层时施工周围主体底板及2号线混凝土支撑，如下图所

35、示图3-10 施工2号线混凝土支撑及周围主体底板2.待周围主体底板及2号线混凝土支撑强度达到80%以后拆除该区段的第二道钢支撑图3-11 拆除该区段第二道钢支撑3.待交通条件允许后施工长臂挖机配合小挖机进行掏土至钢支撑底部标高往下500mm。图3-12 长臂挖机配合小挖机进行2号线部分土方开挖示意4.土方挖至第二道钢支撑下部500mm处时，暂停挖土施工，进行钢支撑的施工，随撑随挖。施工至机械开挖不到处。图3-13 第四道钢支撑的施工及挖土布置5.剩余部分土体机械施工不便处采用人工开挖，出土采用轨道吊车配合出土。图3-14剩余部分土体采用人工开挖至设计标高泵房处施工与地铁2号线处相似。七. 对于

36、113,197208号混凝土支撑处土方施工部署次两处挖深较潜，但其顶部有混凝土支撑，且支撑高度不满足车辆从其下通行，此段应在与第二部土方施工同时开始，应保证在坡道一、六挖除之前，该段内部主体施工完毕。施工车辆由南侧辅助道路，向其靠近的一侧现场大门进入社会车道，对于此两处土方施工采用分块侧向开挖的形式，具体如下图所示（以东段即113号混凝土支撑段为例）。图3-10东段第二部土方第一区第一块施工图3-11 坡道留置及挖土示意图八. 敞开段喷锚施工8.1 具体布置根据图纸要求k1+890k1+820及k0+240k0+300处为混凝土挂网喷锚，土方开挖边坡以1：1放坡系数进行放坡，支护采用100mm

37、厚c15混凝土，挂hrb直径8mm间距200mm的钢筋网片，和hrb400直径14间距500mm的地锚钢筋，如下图所示。图3-12 敞开段喷锚做法8.2 混凝土面层土钉墙面层喷射混凝土面层强度c15，喷射厚度100mm；配合比为：水灰砂石=（0.380.42）122（砂石可以用石屑代替）。网片搭接长度不小于35d。8.3 原材料工程所用钢材，均要有出厂证明，并抽样进行复查合格后才能使用。水泥采用硅酸盐水泥，要有出厂证明，并经复试合格后方可以使用砂、石子，要符合规范规定要求，砂率为45%55%，石子粒径为5mm15mm。喷射混凝土配合比：水泥，砂：石子重量比为1:2.25:2.25（此为经验值，

38、以试验结果为准），喷射混凝土强度为c15以上。喷射混凝土的水灰比为0.4，混凝土采用现场自行配合。8.4 施工方法在边坡进行混凝土喷射前，按设计图纸进行施工准备，包括清理表面的覆土、垃圾等，清理完毕后对接触土面适当进行洒水，保证接触面湿润。插入钢筋应按照设计图纸规定的深度及间距进行施工，钢筋与网片采用扎丝进行绑扎，钢筋网片的规格及型号应按图纸要求进行制作，且应埋设控制混凝土喷设的厚度标示。混凝土喷射前应先确定混凝土的配合比（湿式），报监理进行审批。喷射混凝土前应提前进行试喷，调整回弹量，确定混凝土的配合比及施工操作程序，经监理工程师认可后方可进行大面积施工。喷射混凝土应分层进行喷射，一次喷射厚

39、度不得大于2cm。第三节 混凝土灌注桩施工一. 施工说明根据设计图纸，本工程灌注桩排布类型有三种，分别为：7001000 mm、8001100mm和10001300mm，桩底标高最深为-33m。泵工程混凝土灌注桩约3000根，试桩按照1%选取，故按30根试桩计入，平均分布于各施工段南北两侧，由于本工程工期紧迫，故试桩与工程桩共同施工。西津西路下立交通道工程支护灌注桩采用干成孔法施工，但桩基施工时，如桩基进入地下水位下，则采用泥浆护壁防止塌孔。根据地质情况、场地现状和工程数量等因素，为达到环保控噪的目的，我部采用旋挖钻钻孔施工，且三个工区采取平行分段流水施工。每个工区保证栈桥部分优先施工，从两端

40、向中间靠拢施工，钻孔桩采用跳孔法施工，以减少对周围较近桩体的挠动，影响其成桩质量。二. 施工工艺流程图3-13 灌注桩施工工艺流程图三. 施工准备（1）灌注桩施工前，组织相关施工人员熟悉施工图及相关技术规范、规程；（2）由项目技术负责人对相关施工人员进行施工技术和安全技术交底；（3）编制施工作业计划，并对施工作业人员进行交底。（4）平整场地：第一步土方施工至混凝土支撑底标高。（5）施工用水：施工用水主要用于混凝土养护和现场防尘。（6）施工用电：本次施工考虑到施工用电量比较大，故拟配4台800kw变压器，1台500kw变压器，为避免电压降现象过于严重，故每台变压器应均匀布置在施工沿线北侧小区内。

41、为保证施工进度，施工现场昼夜施工。 四. 定位放线为确保桩点准确、桩位易找且不容易丢失，采用钢管打孔灌注白灰，并以红钉为记号的方法布设桩位点，桩位点布设完成后要经现场负责人与监理工程师共同验线、验点，并做好记录，准确无误后施工。钻孔灌注桩桩径允许偏差+50mm，桩位允许偏差0-+50mm。五. 钻机就位将钻头对准预先确定好的桩位点，用桩机垂直度标尺调整垂直度。对点时使钻头尖与桩位点垂直对准，如发现钻尖离开点位要重新调整，重新稳点，直到达到钻头尖对准桩位为止。利用钻机的自重，把钻头压入土中。六. 埋设护筒考虑到保证钻机的垂直度，故在成孔时在顶部采用钢制护筒做为附加支护。施工时钻机对中、调直后，在

42、预钻孔位置先安置护筒，护筒随钻随插，护筒长度2m，埋入土中1m，外漏1m，直径同桩径。待混凝土浇筑完毕，最后一根导管拔出后，且混凝土达到初凝后，将护筒移除。七. 钻孔钻孔采用跳孔法施工，首先检查钻机垂直度及桩位对点，无误后开始钻进，钻进过程中根据土层的变化，控制钻进速度，控制钻进时的电流值变化。桩孔土采用挖掘机清理，装入自卸汽车外运至业主指定弃土场，以备后期通道顶部土方回填使用。如桩基进入地下水位下，则采用泥浆护壁防止塌孔。图3-14 灌注桩跳打法施工示意图八. 钻孔检查及清孔钻孔达到设计深度后，要对孔深，孔径，孔位和孔形等进行检查，为防止下不去钢筋笼，须先用验孔器检查孔径。检查时用钢绳吊入孔

43、内看能否顺利到达孔底，如有障碍应及时处理，严重的要用钻机修钻。钻孔达到图纸规定深度或根据桩基终孔原则经监理工程师批准同意终孔后应立即进行清孔，吊入钢筋笼后，应进行二次清孔，并再次检查是否符合规范及设计要求，各项指标均符合要求后方可灌注混凝土。九. 钢筋笼、导管安装9.1 钢筋笼加工钢筋笼在现场分节制作，主筋与加强筋的交叉位置采用点焊焊接，螺旋筋与主筋采用隔点焊加固，钢筋笼制作应符合设计及规范要求。制作好的钢筋笼，即进行逐节验收，合格后挂牌存放；分段制作的钢筋笼接长时，上下主筋位置对正，保证钢筋笼的上下节的主筋在同一轴线上，钢筋接长采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d，封闭箍和加强环采用单侧搭接

44、焊，主筋焊接时接头应错开，在同一截面内的钢筋接头数不得多于主筋总数的50%，螺旋箍筋应大部分与主筋点焊，增加钢筋笼的强度，钢筋笼接长焊接应满足下表及相关规范要求。钢筋笼制作允许偏差表 表6-1序号项目允许偏差（mm）1钢筋笼长度1002钢筋笼直径103钢筋间距104箍筋间距20临时立柱桩为钢筋笼和格构柱的组合形式，钢筋笼加工要求同上，基坑开挖面相对标高-19.6-17.8以下3m范围内螺旋箍筋加密，间距为100mm。格构柱角钢与立柱桩主筋焊牢。格构柱分节处四个角钢应错缝焊接，错缝长度不小于500mm。9.2 钢筋笼孔内安装钢筋笼较长（超过16m）时，钢筋笼接长在孔口进行，将需要接长的钢筋笼第一

45、节用吊车吊装安装在桩孔内固定，将第二节钢筋笼用吊车吊起，上下节钢筋笼主筋对正错头焊接，单面焊搭接倍数不小于10d，焊缝高度0.3d，焊缝宽度0.6，上下节应保持顺直，同截面接头不得超过配筋的50，接头相互错开不小于35d。钢筋焊接完好后，应缓慢下放入孔内，严禁砸笼。对于格构柱垂直度不大于1/200.9.3 导管安装采用丝扣连接的导管，其内径250280，底管长度为4m，中间每节长度一般为2.5m。在导管使用前，必须对导管进行外观检查、对接检查：（1）外观检查：检查导管有无变形、坑凹、弯曲，以及有无破损或裂缝等，并应检查其内壁是否有混凝土粘附固结。（2）对接检查：导管接头丝扣应保持良好。连接后应

46、平直，同心度要好。经以上检验合格后方可投入使用，对于不合格导管严禁使用。导管长度应根据孔深进行配备，满足清孔及水下混凝土浇筑的需要，即清孔时能下至孔底：水下浇筑时，导管底端距孔底0.5m左右，混凝土应能顺利从导管内灌至孔底。导管在孔口连接处应牢固，设置密封圈，吊放时，应使位置居中，轴线顺直，稳定沉放，避免卡挂钢筋笼和刮撞孔壁。十. 混凝土浇筑混凝土浇筑至支护桩设计标高，及混凝土支撑中心标高。混凝土采用混凝土输送泵将混凝土直接输送到需要浇筑混凝土的桩孔位置倒入料斗内，混凝土坍落度控制在1822cm；如遇水下混凝土时，在混凝土浇筑前，对不同直径、深度的桩孔分别计算出混凝土浇筑初灌量。施工中要保证混

47、凝土浇筑初灌量。浇筑时导管埋深控制在26m（根据桩孔内水的深浅确定），混凝土浇筑完成拆管前安排专人测量孔内混凝土高度，并做好施工记录，浇筑混凝土接近桩顶标高时，应控制最后一次浇筑量，确保桩顶标高符合设计要求；水下混凝土灌注施工应注意以下几点：（1）下灌注导管后，进行二次清孔，确保孔底沉渣厚度不大于100mm；（2）对灌注导管要检查其圆满度，垂直度及其连接密封性，定期对导管进行水封试验；（3）用于灌注混凝土的导管的底部距孔底300-500mm，并做好记录；（4）导管连接处的隔水塞选用与导管口径相符的橡胶皮球。保证混凝土桩截面尺寸，导管埋深不低于0.81.5m，连贯灌注时宜埋深2-6m，混凝土灌注

48、应连续进行。充盈系数为1.05-1.15；（5）灌注混凝土过程中，要不定时检查混凝土上升高度，控制埋管深度。混凝土上升到骨架底口4m以上时提升导管；导管底口高于钢筋笼骨架底部2m以上时恢复混凝土灌注，保持正常的埋管深度，灌注接近桩顶时，要保持足够的导管高度，采用接入短导管等措施，水下混凝土灌注面高出桩顶设计高程 0.5m，以便清除浮浆，确保混凝土桩身质量。拆除导管之前测量混凝土面高程，以保证灌注混凝土达到设计高程； （6）导管提升应保持与桩孔垂直，防止挂碰钢筋笼，拆下的导管要及时冲清干净；（7）混凝土灌注接近桩顶时，由于导管内混凝土高度减小，压力降低，管外泥浆稠度比重增加，出现灌注困难，应提高

49、漏斗高度。砼灌注完成时，适时拨出护筒，并做好孔口防护，防止发生意外事故。十一. 桩基检测灌注桩达到一定强度后，用内燃风镐凿除桩头，采用低应变动测法检测桩身完整性，检测桩数不少于总桩数的20%且不少于5根。当根据低应变动测法判定的桩身完整性为类或类时，应采用钻芯法验证，并应扩大低应变检测数量。十二. 凿桩头 待混凝土终凝后，混凝土冠梁施工前应将多余桩头凿除，凿除采用人工凿除，将桩顶标高降至混凝土支撑底，且不得低于此标高。第四节 混凝土支撑施工一. 混凝土支撑施工顺序混凝土支撑紧接灰土挤密桩施工，故其施工顺序与灰土挤密桩相同。二. 施工方法2.1 模板施工方法1.支撑梁模板支设如下图所示:图3-1

50、5支撑梁（8001000mm）模板支设示意图模板支设前应对支模范围内土体进行夯实、整平，用于铺设底模，底模采用18mm模板，底模支设时应考虑起拱，起拱高度按1/1000考虑，即中部起拱高度20mm。支撑梁侧壁模板采用10mm厚木模板，高出混凝土成活面100mm。次楞采用5080mm木方，竖向间距450mm。主楞采用483.0钢管，水平间距1000mm，立杆插入土体100mm用于防止底部跑模。此外模板采用两道对拉螺杆进行加固，对拉螺杆下部距底面150mm，上部具混凝土顶面200mm。整个模板体系采用侧向钢管支撑进行加固，支撑钢管采用483.0钢管，中部与底部各设一道，与主楞采用扣件进行固接。斜撑

51、的端部与插入土体中的立杆用扣件进行连接，立杆插入土体深度不小于500mm，外漏长度不小于200mm，并设一道扫地杆增加整个支撑体系的整体性。模板内部采用800mm钢筋内衬一道，内衬钢筋水平间距1000mm，以保证混凝土尺寸合服设计要求。图3-16 对拉螺杆长度示意2.混凝土圈梁模板支设混凝土圈梁底标高同相邻的混凝土支撑梁底标高，由于圈梁支撑于支护桩之上，且宽度较支护桩桩径大，故施工前对模板支设范围内土体应做部分处理，如下图所示， 图3-17圈梁模板支设范围地基处理即沿支护桩边缘外侧设置一道木方作为垫板，以保证混凝土圈梁下部结构的平直，由于桩间土的存在，故还应在将地基夯实后在其上部铺设30mm后

52、细砂隔离层，细砂隔离层顶面标高为混凝土圈梁的底部标高。圈梁模板支设如下图所示：图3-18圈梁模板设断面图支撑梁侧壁模板采用10mm厚木模板，高出混凝土成活面100mm。次楞采用5080mm木方，竖向间距450mm。主楞采用483.0钢管，水平间距1000mm，立杆插入土体100mm用于防止底部跑模。此外模板采用一道对拉螺杆进行加固，对拉螺杆尽量设置在圈梁的中部。整个模板体系靠近下立交内侧部分采用侧向钢管支撑进行加固，支撑钢管采用483.0钢管，中部与底部各设一道，与主楞采用扣件进行固接。斜撑的端部与插入土体中的立杆用扣件进行连接，立杆插入土体深度不小于500mm，外漏长度不小于200mm，并设一道扫地杆增加整个支撑体系的整体性。靠近下立交外侧部分直接采用斜撑撑与斜坡之上，模板内部采用800mm钢筋内衬一道，内衬钢筋水平间距1000mm，以保证混凝土尺寸合服设计要求。图3-19接头处模板做法2.2 钢筋施工方法1. 钢筋的连接钢筋水平连接如下表所示：表3-