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文档简介

人类利用风力来推进船舶已有五千余年的悠久历史。我国明代伟大的航海 家郑和14051433年间统帅其庞大的风帆船队7下西洋，达到人类历史上空前 规模的远洋航行 。 只是随着18、19世纪蒸汽机和内燃机的发明。蒸汽机和内燃机船相继出现。 使风帆船的垄断地位逐渐被取代。 至本世纪中叶已几乎从远洋运输中消失了。但随着70年代初世界石油危机 的出现以及人类对环境污染的严重忧虑。具有显著节能效果和减少污梨等优点 的风帆推进装置重新引起船舶工作者的重视。 扬帆与不扬帆的油耗对比扬帆与不扬帆的油耗对比 表1 两艘实船的主要因素表 表2 两艘实船装置投资和回收年限 1)我国沿海以北风和南风偏多，平均风力达4级左右 2)我国沿海采用风帆助航技术，平均节能可达908 1568 、特别是渤海湾、黄海、东海海域的沿海航线，节 能效果更佳 3)我国沿海东西方向航线上推广风帆助航技术潜力更大 结论 油价有任何风吹草动，均对航运业造成重要影响，全球首只借风力助航的船 舶可配载一万吨的MS Beluga SkySails号散货船 2007年02月正式启航， 从德国不来梅港驶至委内瑞拉。新技术的应用原理是在货船上加入风帆，利用 计算机系统测试风向，借助风力协助推

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