单元二 曲柄连杆机构

1、单元二单元二 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 教学目标教学目标 1.熟悉曲柄连杆机构的功用及组成熟悉曲柄连杆机构的功用及组成 2.了解了解曲柄连杆机构的受力情况曲柄连杆机构的受力情况 3.熟悉机体组各组成件的功用及结构特点熟悉机体组各组成件的功用及结构特点 4.熟悉活塞连杆组各组成件的功用及结构特点熟悉活塞连杆组各组成件的功用及结构特点 5.了解燃烧室类型及结构特点了解燃烧室类型及结构特点 6.熟悉曲轴飞轮组各组成件的功用及结构特点熟悉曲轴飞轮组各组成件的功用及结构特点 7.掌握多缸发动机曲拐布置与发火顺序掌握多缸发动机曲拐布置与发火顺序 一、曲柄连杆机构的功用和组成一、曲柄连杆机构的功用和组成 1

2、.功用功用 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械 能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而 对外输出动力。对外输出动力。 2.组成组成 机体组、活塞连杆组及曲轴飞轮组。机体组、活塞连杆组及曲轴飞轮组。 2.1 2.1 概述概述 2.1 2.1 概述概述 机体组机体组 活塞连杆组活塞连杆组 曲轴飞轮组曲轴飞轮组 2.1 2.1 概述概述 二、曲柄连杆机构的受力分析二、曲柄连杆机构的受力分析 1.气体作用力气体作用力 （1）做功行程中气体作用力）做功行程中气体作用力 2.1 2.1

3、概述概述 1.气体作用力气体作用力 （2）压缩行程中气体作用力）压缩行程中气体作用力 2.1 2.1 概述概述 2. 往复惯性力与离心力往复惯性力与离心力 活塞的运动情况活塞的运动情况 往复惯性力和离往复惯性力和离 心力的作用情况心力的作用情况 2.1 2.1 概述概述 3.摩擦力摩擦力 在任何一对相互压紧并做相对运动的零件表面之间，在任何一对相互压紧并做相对运动的零件表面之间， 必定存在摩擦力。摩擦力的存在使配合表面产生磨损。通必定存在摩擦力。摩擦力的存在使配合表面产生磨损。通 过提高加工精度和装配质量，采取润滑等措施，减小摩擦过提高加工精度和装配质量，采取润滑等措施，减小摩擦 力。力。 2

4、.2 2.2 机体组机体组 机体组是发动机的骨架，安装着发动机的所有主要零件和机体组是发动机的骨架，安装着发动机的所有主要零件和 附件，承受各种载荷，其内部有油道和水道。主要由汽缸附件，承受各种载荷，其内部有油道和水道。主要由汽缸 体、汽缸盖、汽缸垫、油底壳和汽缸等组成。体、汽缸盖、汽缸垫、油底壳和汽缸等组成。 机体组机体组 2.2 2.2 机体组机体组 一、汽缸体与曲轴箱一、汽缸体与曲轴箱 水冷发动机的汽缸体和曲轴箱常铸成一体，称为汽缸体水冷发动机的汽缸体和曲轴箱常铸成一体，称为汽缸体 曲轴箱，简称为汽缸体。曲轴箱，简称为汽缸体。 1.汽缸体的功用和结构汽缸体的功用和结构 是是发动机的装配基

5、体，其结构复杂，一般采用铸铁或发动机的装配基体，其结构复杂，一般采用铸铁或 铝合金材料铸造而成。铝合金材料铸造而成。 2.2 2.2 机体组机体组 一、汽缸体与曲轴箱一、汽缸体与曲轴箱 2.曲轴箱曲轴箱 功用：用于安装和保护曲轴，也可用于安装发动机附件。功用：用于安装和保护曲轴，也可用于安装发动机附件。 结构形式：平分式、龙门式、隧道式结构形式：平分式、龙门式、隧道式 。 油底壳油底壳 安装平安装平 面和曲面和曲 轴旋转轴旋转 中心线中心线 在同一在同一 平面平面 油底壳安装平油底壳安装平 面低于曲轴的面低于曲轴的 旋转中心线旋转中心线 曲轴箱上曲曲轴箱上曲 轴主轴承孔轴主轴承孔 为整体式为整

6、体式 2.2 2.2 机体组机体组 性能比较与应用性能比较与应用 名名 称称性性 能能应应 用用 平分式平分式 机体高度小、重量轻、结构紧机体高度小、重量轻、结构紧 凑、便于加工拆卸、刚度和强凑、便于加工拆卸、刚度和强 度差。度差。 492Q492Q汽油机，汽油机，9090系系 列柴油机列柴油机 龙门式龙门式 强度和刚度较好、工艺性差、强度和刚度较好、工艺性差、 结构笨重、加工困难。结构笨重、加工困难。 捷达轿车、富康轿捷达轿车、富康轿 车、桑塔纳轿车车、桑塔纳轿车 隧道式隧道式 结构紧凑、刚度和强度好、难结构紧凑、刚度和强度好、难 加工、工艺性差、曲轴拆卸不加工、工艺性差、曲轴拆卸不 便。便

7、。 负荷较大的柴油机负荷较大的柴油机 上上 2.2 2.2 机体组机体组 一、汽缸体与曲轴箱一、汽缸体与曲轴箱 3.水套或散热片水套或散热片 功用：功用：帮助发动机散热。帮助发动机散热。 水套：水套：水冷发动机缸体和缸盖内的冷却液通道。水冷发动机缸体和缸盖内的冷却液通道。 散热片：散热片：风冷发动机缸体和缸盖外部的散热装置。风冷发动机缸体和缸盖外部的散热装置。 2.2 2.2 机体组机体组 二、汽缸套二、汽缸套 汽缸套：镶在气缸内用于提高气缸耐磨性的薄壁圆筒。汽缸套：镶在气缸内用于提高气缸耐磨性的薄壁圆筒。 类型：类型：有干式和湿式两种。有干式和湿式两种。 干式缸套：不与冷却液接触。干式缸套：

8、不与冷却液接触。 湿式缸套：与冷却液接触。湿式缸套：与冷却液接触。 11汽缸套汽缸套22水套水套33汽缸体汽缸体44橡胶密封圈橡胶密封圈 AA下支撑定位带下支撑定位带BB上支撑定位带上支撑定位带CC定位凸缘定位凸缘 注意：注意： 有些发动机无缸套！有些发动机无缸套！ 2.2 2.2 机体组机体组 三、汽缸盖三、汽缸盖 功用：功用：封闭汽缸上部，并与活塞顶部、汽缸壁共同构成封闭汽缸上部，并与活塞顶部、汽缸壁共同构成 燃烧室。同时，汽缸盖也为其他零部件提供安装位置。燃烧室。同时，汽缸盖也为其他零部件提供安装位置。一一 般采用铸铁或铝合金材料铸成。般采用铸铁或铝合金材料铸成。 组成：燃烧室、气门座孔

9、、气门导管孔、气道、摇臂轴组成：燃烧室、气门座孔、气门导管孔、气道、摇臂轴 安装座或凸轮轴安装座孔、润滑油道、水套、火花塞或喷安装座或凸轮轴安装座孔、润滑油道、水套、火花塞或喷 油器安装座孔等。油器安装座孔等。 2.2 2.2 机体组机体组 三、汽缸盖三、汽缸盖 汽缸盖结构形式：汽缸盖结构形式： 整体式整体式- -所有汽缸共用一个汽缸盖，一般用于汽缸直径小所有汽缸共用一个汽缸盖，一般用于汽缸直径小 于于105mm105mm、缸数不超过、缸数不超过6 6个的发动机。结构紧凑，汽缸中心个的发动机。结构紧凑，汽缸中心 距较短，但刚度小，制造维修不便。距较短，但刚度小，制造维修不便。 2.2 2.2

10、机体组机体组 三、汽缸盖三、汽缸盖 结构形式：结构形式： 分体式（块状）分体式（块状）- -多缸发动机所有汽缸分开为二缸一盖或多缸发动机所有汽缸分开为二缸一盖或 三缸一盖，一般用于汽缸直径介于三缸一盖，一般用于汽缸直径介于105105140mm140mm的发动机。的发动机。 单体式。多缸发动机每缸采用一个汽缸盖，一般用于汽单体式。多缸发动机每缸采用一个汽缸盖，一般用于汽 缸直径大于缸直径大于140mm140mm的发动机。缸盖刚度大，制造维修方便，的发动机。缸盖刚度大，制造维修方便， 但汽缸中心距较大，结构复杂。但汽缸中心距较大，结构复杂。 2.2 2.2 机体组机体组 三、汽缸盖三、汽缸盖 汽

11、油机的燃烧室：汽油机的燃烧室： 2.2 2.2 机体组机体组 名称名称特点特点示意图示意图应用应用 楔形楔形 结构简单、紧凑、散热面积结构简单、紧凑、散热面积 小、热损失少；火花塞置于小、热损失少；火花塞置于 燃烧室最高处，火焰传播距燃烧室最高处，火焰传播距 离长离长 切诺基切诺基 浴盆形浴盆形 结构简单，但不够紧凑结构简单，但不够紧凑; ; 但但 盆的形状狭窄，气门尺寸受盆的形状狭窄，气门尺寸受 到限制，影响换气质量到限制，影响换气质量 捷达捷达 奥迪奥迪 半球形半球形 结构更紧凑，燃烧速度快，结构更紧凑，燃烧速度快， 热效率高，不易爆燃，但配热效率高，不易爆燃，但配 气机构复杂。气机构复杂

12、。 桑塔纳桑塔纳 夏利夏利 富康富康 浅篷形浅篷形 结构紧凑，挤气效果强，燃结构紧凑，挤气效果强，燃 烧速度快，热效率高。烧速度快，热效率高。 奔驰奔驰320E320E 发动机发动机 2.2 2.2 机体组机体组 三、汽缸盖三、汽缸盖 柴油机的燃烧室：柴油机的燃烧室： 直接喷射式燃烧室直接喷射式燃烧室 2.2 2.2 机体组机体组 三、汽缸盖三、汽缸盖 柴油机的燃烧室：柴油机的燃烧室： 分隔式燃烧室：分隔式燃烧室：涡流室式和预燃室式两种。涡流室式和预燃室式两种。 1电热塞电热塞 2喷油器喷油器 3燃油喷柱燃油喷柱 4通道通道 5主燃烧室主燃烧室 6涡流室涡流室 7预燃室预燃室 2.2 2.2

13、机体组机体组 三、汽缸盖三、汽缸盖 汽缸盖的拆装：汽缸盖的拆装： 注意：缸盖螺栓拆装顺序和拧紧力矩。注意：缸盖螺栓拆装顺序和拧紧力矩。 汽缸盖螺栓拆卸顺序汽缸盖螺栓拆卸顺序 汽缸盖螺栓拧紧顺序汽缸盖螺栓拧紧顺序 缸盖螺栓按顺序分缸盖螺栓按顺序分34次逐渐拧紧或拧松次逐渐拧紧或拧松 2.2 2.2 机体组机体组 四、汽缸垫四、汽缸垫 安装位置：缸体与缸盖之间。安装位置：缸体与缸盖之间。 功用：保证缸体与缸盖间的密封，防止漏水、漏气。功用：保证缸体与缸盖间的密封，防止漏水、漏气。 结构特点：金属与石棉和粘合剂压制，有一定弹性，水套结构特点：金属与石棉和粘合剂压制，有一定弹性，水套 孔、气缸孔、油道

14、孔、螺栓孔均有镶边。孔、气缸孔、油道孔、螺栓孔均有镶边。 注意：安装汽缸垫时，应把光滑的一面朝向汽缸体，否则注意：安装汽缸垫时，应把光滑的一面朝向汽缸体，否则 容易被高压气体冲坏。容易被高压气体冲坏。 2.2 2.2 机体组机体组 五、油底壳五、油底壳 功用：储存功用：储存润滑润滑油并封闭曲轴箱。油并封闭曲轴箱。 结构：结构：一般采用薄钢板冲压而成。一般采用薄钢板冲压而成。装有稳油挡板，以防装有稳油挡板，以防 止汽车颠动时油面波动过大。底部装有放油螺塞（其上装止汽车颠动时油面波动过大。底部装有放油螺塞（其上装 有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减轻磨损）。在有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑

15、，减轻磨损）。在 曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 活塞连杆组是将活塞的往复活塞连杆组是将活塞的往复 运动转变为曲轴的旋转运动，运动转变为曲轴的旋转运动， 同时将作用于活塞上的力转同时将作用于活塞上的力转 变为曲轴对外输出的转矩。变为曲轴对外输出的转矩。 主要由活塞、活塞环、活塞主要由活塞、活塞环、活塞 销和连杆等运动件组成。销和连杆等运动件组成。 活塞连杆组活塞连杆组 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 一、活塞一、活塞 功用：承受汽缸中气体的压力，并通过活塞销传给连杆，功用：承受汽缸中气体的压力，并

16、通过活塞销传给连杆， 以推动曲轴旋转。同时也是燃烧室的组成部分。以推动曲轴旋转。同时也是燃烧室的组成部分。 组成：顶部、头部、裙部。组成：顶部、头部、裙部。 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 1.活塞顶部活塞顶部 功用：是燃烧室的组成部分，承受高温气体的压力。功用：是燃烧室的组成部分，承受高温气体的压力。 类型：类型：平顶、凸顶、凹顶、成形顶。平顶、凸顶、凹顶、成形顶。 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 有些活塞顶部与气门对应的位置上设有防碰凹坑，活塞缸位序号、有些活塞顶部与气门对应的位置上设有防碰凹坑，活塞缸位序号、 加大尺寸、安装向前标记等一般也在活塞顶部。加大尺寸、安装向前标记等

17、一般也在活塞顶部。 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 2.活塞头部活塞头部- -第一道活塞槽与最后一道油环槽之间的部分。第一道活塞槽与最后一道油环槽之间的部分。 功用：安装活塞环。功用：安装活塞环。 特点：特点：3 34 4道环槽，油环槽底部有泄油孔或泄油槽。道环槽，油环槽底部有泄油孔或泄油槽。 头部头部 工作条件最工作条件最 恶劣，应离恶劣，应离 顶部远些。顶部远些。 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 3.活塞裙部活塞裙部- -自油环槽下端面至活塞最下端的部分，包括销自油环槽下端面至活塞最下端的部分，包括销 座孔。座孔。 功用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受功用：对活塞在

18、气缸内的往复运动起导向作用，并承受 侧压力。侧压力。 裙裙 部部 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 结构特点：结构特点：5 5个。个。 特点特点1：长轴垂直于活塞长轴垂直于活塞 销方向的椭圆形销方向的椭圆形 原因：原因： 销座部位沿销方向膨胀量大；销座部位沿销方向膨胀量大； 侧向力使沿销方向尺寸增大。侧向力使沿销方向尺寸增大。 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 特点特点2：上小下大锥形上小下大锥形 原因：原因： 活塞由上至下温度逐渐降活塞由上至下温度逐渐降 低、且活塞的壁厚是上厚低、且活塞的壁厚是上厚 下薄，膨胀量逐渐减小。下薄，膨胀量逐渐减小。 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组

19、膨胀槽功用：膨胀槽功用：减小低温减小低温 时与气缸配合间隙，防时与气缸配合间隙，防 止高温时在缸内卡死。止高温时在缸内卡死。 特点特点3：在裙部设膨胀槽和在裙部设膨胀槽和 隔热槽隔热槽 注意：注意： 膨胀槽和隔热槽端部必须有止裂孔；膨胀槽和隔热槽端部必须有止裂孔； 膨胀槽必须斜开。膨胀槽必须斜开。 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 “恒范钢片恒范钢片”功用：功用：限制裙部膨胀量。限制裙部膨胀量。 特点特点4：设在裙部的设在裙部的 “恒范钢片恒范钢片” 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 特点特点5：裙部下端去掉裙部下端去掉 一部分以减轻重量，称一部分以减轻重量，称 “拖板式活塞拖板式活塞

20、”。 裙部完整的活塞称裙部完整的活塞称 “全裙式活塞全裙式活塞”或或 “筒式活塞筒式活塞”。 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 4.活塞销座活塞销座 功用：安装活塞销。功用：安装活塞销。 结构特点：活塞裙部上部加工有活塞销安装座孔，有些座结构特点：活塞裙部上部加工有活塞销安装座孔，有些座 孔内有卡环槽。孔内有卡环槽。 活塞销偏置：偏活塞轴线活塞销偏置：偏活塞轴线12mm 12mm ，减轻敲缸。，减轻敲缸。 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 二、活塞环二、活塞环 1.活塞环的类型与功用活塞环的类型与功用 类型：气环和油环类型：气环和油环 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 1.活塞环的

21、类型与功用活塞环的类型与功用 活塞环的活塞环的“三隙三隙”： 端端隙隙侧侧隙隙背背隙隙 定义定义 指活塞环置于汽指活塞环置于汽 缸内时在开口处缸内时在开口处 呈现的间隙呈现的间隙 指活塞环指活塞环 高度方向高度方向 与环槽之与环槽之 间的间隙间的间隙 指活塞环随活塞装入汽缸指活塞环随活塞装入汽缸 后，环的背面（即内圆柱后，环的背面（即内圆柱 面）与环槽底部之间的间面）与环槽底部之间的间 隙隙 位置位置 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 活塞环泵油作用及危害活塞环泵油作用及危害 矩形断面环泵油原理矩形断面环泵油原理 当活塞带着活塞环下行（进当活塞带着活塞环下行（进 气行程）时，活塞环靠在环槽

22、的气行程）时，活塞环靠在环槽的 上端面，环从汽缸壁上刮下的润上端面，环从汽缸壁上刮下的润 滑油冲入环槽下方；当活塞带着滑油冲入环槽下方；当活塞带着 活塞环上行（压缩行程）时，活活塞环上行（压缩行程）时，活 塞环靠在环槽的下端面，同时将塞环靠在环槽的下端面，同时将 油挤压到环槽的上方，如此往复，油挤压到环槽的上方，如此往复， 结果就像油泵的作用一样，将汽结果就像油泵的作用一样，将汽 缸壁上的机油泵到活塞顶。缸壁上的机油泵到活塞顶。 活塞环的泵油作用，会使燃活塞环的泵油作用，会使燃 烧室内形成和机油消耗增加，甚烧室内形成和机油消耗增加，甚 至会在环槽内形成积炭，使环被至会在环槽内形成积炭，使环被

23、卡死在环槽中，失去密封作用，卡死在环槽中，失去密封作用， 划伤缸壁，甚至使环折断。划伤缸壁，甚至使环折断。 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 2.活塞环的结构活塞环的结构 气环：有开口、有弹性的金属环。一般装气环：有开口、有弹性的金属环。一般装23道气环。道气环。 气环的功用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并气环的功用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并 把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却液将把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却液将 其带走。其带走。 气环的断面形状：气环的断面形状： 气环断面形状气环断面形状 气环气环 正扭曲环是在矩形环的正扭曲环是在矩形环

24、的 内圆上边缘或外圆下边内圆上边缘或外圆下边 缘切口，而反扭曲环是缘切口，而反扭曲环是 在矩形环的内圆下边缘在矩形环的内圆下边缘 或外圆上边缘倒角。或外圆上边缘倒角。 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 2.活塞环的结构活塞环的结构 油环：油环： 油环的功用：油环的功用：用来刮除汽缸壁上多余的机油，并形成均匀用来刮除汽缸壁上多余的机油，并形成均匀 的油膜，防止机油窜入汽缸燃烧，减轻摩擦和磨损。的油膜，防止机油窜入汽缸燃烧，减轻摩擦和磨损。 油环的类型：整体式和组合式两种。油环的类型：整体式和组合式两种。 整体式油环整体式油环： 有开口、有弹性、开有开口、有弹性、开 有泄油槽的金属环有泄油槽的

25、金属环 组合式油环组合式油环： 2个刮油钢片和个刮油钢片和1个衬簧组成个衬簧组成 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 2.活塞环的结构活塞环的结构 油环：油环： 油环的示意图：油环的示意图： 径向衬环径向衬环 轴向衬环轴向衬环 刮油钢片刮油钢片 刮油钢片刮油钢片 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 三、活塞销三、活塞销 功用：连接活塞与连杆，并将活塞承受的气体压力传给连功用：连接活塞与连杆，并将活塞承受的气体压力传给连 杆。杆。 构造：空心管状，外表面为圆柱形，内孔形状有圆柱形、构造：空心管状，外表面为圆柱形，内孔形状有圆柱形、 截锥形和组合形。截锥形和组合形。 2.3 2.3 活塞连杆组

26、活塞连杆组 三、活塞销三、活塞销 连接方式：连接方式： 全浮全浮 式：式： 活塞活塞 销、销、 连杆连杆 小头小头 和活和活 塞销塞销 座有座有 相对相对 运动运动 ，使，使 磨损磨损 均匀均匀 。 半浮式：半浮式： 活塞销中活塞销中 部与连杆部与连杆 小头采用小头采用 紧固螺栓紧固螺栓 连接，活连接，活 塞销只能塞销只能 在两端销在两端销 座内作自座内作自 由摆动。由摆动。 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 四、连杆四、连杆 1.功用功用: :连接活塞与曲轴，将活塞连接活塞与曲轴，将活塞 的往复直线运动变为曲轴的旋转运的往复直线运动变为曲轴的旋转运 动。动。 2.组成组成: :连杆小头、

27、杆身和连杆大连杆小头、杆身和连杆大 头（包括连杆盖）三部分组成。头（包括连杆盖）三部分组成。 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 四、连杆四、连杆 3. 结构特点结构特点 连杆小头：与连杆小头：与活塞销相连，有时内装有连杆衬套。活塞销相连，有时内装有连杆衬套。 杆身：杆身：“工工”字形断面。字形断面。 连杆大头：连杆大头：分开的部分称连杆盖。分开的部分称连杆盖。 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 四、连杆四、连杆 4.连杆大头切口与定位方式连杆大头切口与定位方式 切口类型：平切口、斜切口。切口类型：平切口、斜切口。 定位方式：平切口用螺栓定位，斜切口用锯齿、定位套、定位方式：平切口用螺栓

28、定位，斜切口用锯齿、定位套、 定位销、止口定位。定位销、止口定位。 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 四、连杆四、连杆 5.形发动机连杆形发动机连杆布置形式布置形式 并列连杆式：两个相同的连杆一前一后并列地安装在同一并列连杆式：两个相同的连杆一前一后并列地安装在同一 个连杆轴颈上。连杆可以通用，但左右两个汽缸中心线沿曲个连杆轴颈上。连杆可以通用，但左右两个汽缸中心线沿曲 轴轴线要错开一段距离。轴轴线要错开一段距离。 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 四、连杆四、连杆 5.形发动机连杆形发动机连杆布置形式布置形式 主副连杆式主副连杆式 ：主连杆的大头直接安装在连杆轴颈上，副：主连杆的大头

29、直接安装在连杆轴颈上，副 连杆的大头通过两个凸耳作铰链连接。左右两列汽缸中心连杆的大头通过两个凸耳作铰链连接。左右两列汽缸中心 线及主副连杆位于同一平面内，但两气缸活塞连杆组运动线及主副连杆位于同一平面内，但两气缸活塞连杆组运动 规律不同，不能互换。规律不同，不能互换。 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 四、连杆四、连杆 5.形发动机连杆形发动机连杆布置形式布置形式 叉形连杆式：一个连杆大头为叉形，跨越于另一个连杆叉形连杆式：一个连杆大头为叉形，跨越于另一个连杆 大头（厚度较小，一般称为内连杆）两端。左右汽缸中心大头（厚度较小，一般称为内连杆）两端。左右汽缸中心 线位于同一平面内，两气缸活

30、塞连杆组运动规律相同。但线位于同一平面内，两气缸活塞连杆组运动规律相同。但 结构和制造工艺复杂。结构和制造工艺复杂。 2.3 2.3 活塞连杆组活塞连杆组 四、连杆四、连杆 6.连杆轴承（连杆轴瓦）：连杆大头与曲轴上的连杆轴颈连杆轴承（连杆轴瓦）：连杆大头与曲轴上的连杆轴颈 相连，连杆大头内孔加装具有一定弹性的连杆轴承。相连，连杆大头内孔加装具有一定弹性的连杆轴承。 结构特点：自由状态下不是半圆形，装合后有一定的过结构特点：自由状态下不是半圆形，装合后有一定的过 盈，均匀贴紧在大头孔壁上，具有很好的承载和导热能力。盈，均匀贴紧在大头孔壁上，具有很好的承载和导热能力。 在上下两个轴瓦各冲压有两个

31、定位凸键在上下两个轴瓦各冲压有两个定位凸键3。安装时，分别。安装时，分别 嵌入连杆大头和连杆盖上相应的凹槽中。嵌入连杆大头和连杆盖上相应的凹槽中。 2.4 2.4 曲轴飞轮组曲轴飞轮组 起动爪起动爪 正时齿轮正时齿轮 主轴瓦主轴瓦 皮带轮皮带轮 扭转减振器扭转减振器 飞轮飞轮 曲轴曲轴 曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮以及其他零件和附件组成。曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮以及其他零件和附件组成。 2.4 2.4 曲轴飞轮组曲轴飞轮组 一、曲轴一、曲轴 1. 功用功用 将活塞连杆组传来的力转变成转矩对外输出，并驱动配将活塞连杆组传来的力转变成转矩对外输出，并驱动配 气机构及其他辅助装置（如发电机、水泵、风

32、扇等）工作。气机构及其他辅助装置（如发电机、水泵、风扇等）工作。 2.4 2.4 曲轴飞轮组曲轴飞轮组 一、曲轴一、曲轴 2. 结构结构 前端轴前端轴 连杆轴颈连杆轴颈 曲轴主轴颈曲轴主轴颈 后端轴后端轴 平衡重平衡重 曲拐曲拐 曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。 曲柄曲柄 2.4 2.4 曲轴飞轮组曲轴飞轮组 一、曲轴一、曲轴 3.曲轴的类型：整体式和组合式。曲轴的类型：整体式和组合式。 组合式曲轴：组合式曲轴：用在少数大用在少数大 型柴油机上，连杆大头为型柴油机上，连杆大头为 整体式，主轴承为滚动轴整体式，主轴承为滚动轴 承，曲轴箱

33、为龙门式。承，曲轴箱为龙门式。 2.4 2.4 曲轴飞轮组曲轴飞轮组 一、曲轴一、曲轴 4.曲轴的支撑形式曲轴的支撑形式 非全支撑曲轴：非全支撑曲轴：主轴颈数等主轴颈数等 于或少于连杆轴颈数。于或少于连杆轴颈数。 全支撑曲轴：全支撑曲轴：主轴颈数多于主轴颈数多于 （多（多1）连杆轴颈数。）连杆轴颈数。 2.4 2.4 曲轴飞轮组曲轴飞轮组 一、曲轴一、曲轴 5.曲拐布置与多缸发动机的发火顺序曲拐布置与多缸发动机的发火顺序 决定因素：汽缸数、汽缸的排列形式和发火顺序。决定因素：汽缸数、汽缸的排列形式和发火顺序。 原则：连续做功的两汽缸相距应尽可能远、各缸做功间隔原则：连续做功的两汽缸相距应尽可能

34、远、各缸做功间隔 应力求均匀、形发动机左右两列汽缸应交替做功。应力求均匀、形发动机左右两列汽缸应交替做功。 四冲程发动机发火间隔角为四冲程发动机发火间隔角为=720气缸数。气缸数。 2.4 2.4 曲轴飞轮组曲轴飞轮组 几种常见的多缸发动机曲拐布置及发火顺序几种常见的多缸发动机曲拐布置及发火顺序 四冲程直列四缸发动机。发火间隔角为四冲程直列四缸发动机。发火间隔角为7204 180。四个曲拐布置在同一平面内，发火顺序一般为。四个曲拐布置在同一平面内，发火顺序一般为 1342或或1243两种两种 。 2.4 2.4 曲轴飞轮组曲轴飞轮组 四冲程直列四缸发动机工作循环表（发火顺序：四冲程直列四缸发动

35、机工作循环表（发火顺序：1342） 曲轴转角曲轴转角/ （） 第第一一缸缸第第二二缸缸第第三三缸缸第第四四缸缸 0180做功做功排气排气压缩压缩进气进气 180360排气排气进气进气做功做功压缩压缩 360540进气进气压缩压缩排气排气做功做功 540720压缩压缩做功做功进气进气排气排气 2.4 2.4 曲轴飞轮组曲轴飞轮组 四冲程直列六缸发动机。发火间隔角为四冲程直列六缸发动机。发火间隔角为7206 120。六个曲拐分别布置在三个平面内，各平面夹角为。六个曲拐分别布置在三个平面内，各平面夹角为 120。发火顺序一般为。发火顺序一般为153624 。 四冲程直列六缸发动机工作循环表（发火顺序：四冲程直列六缸发动机工作循环表（发火顺序：153624） 曲轴转角曲轴转角 （度）（度） 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 0 180 180 360 360 540 540 720 一一 缸缸二二 缸缸三三 缸缸 四四 缸缸 五五 缸缸 六六 缸缸 排排 进进 压压 进进 压压 排排 进进 压压排排 进进 压压 排排 进进 压压 排排 进进 压压 排排 功功 功功 功功 功功 功功 功功 功功 排排 进进 压压 2.4 2.4 曲轴飞轮组曲轴飞轮组 四冲程四冲程V形八缸发动机。发火间隔角为形八缸发动机。发火间隔角为72089