第十二章集装箱船舶运输

1、CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 集装箱运输的优越性 提高装卸效率，减轻劳动强度 加速船舶周转，提高运输能力 减少货损货差，提高货运质量 减少中转环节，便于货物联运 节省包装费用，简化理货手续 减少营运费用，降低运输成本 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 一、集装箱（Container） 1、集装箱定义 集装箱为满足如下条件的一种运输工具。 能长期的反复使用，具有足够的强度； 途中转运不用移动箱内货物，可以直接换装； 便于快速装卸，并可直接方便地换装运输工具； 为了紧固、方便堆码和装卸，设有角配件； 具有1

2、m3（35.32ft3）以上的容积。 适合多式联运运输方式。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 货场装箱 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 铁路运输 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 公路运输 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 海路运输 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 2、集装箱的结构及其构件名称 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 3、集装箱分类 （1）按集装箱的外部尺寸分 集装箱 名称 长度宽度高度总重 (mm)(ft) (in)(mm)(ft) (in)(mm)(ft) (in)(

3、kg)(lb) 1AAA1219240 024388 028969 63048067200 1AA1AA1219240 024388 025918 63048067200 1A1219240 024388 024388 03048067200 1AX1219240 024388 024388 03048067200 1BBB912529 11.2524388 028969 62540056000 1BB912529 11.2524388 025918 62540056000 1B912529 11.2524388 024388 02540056000 1BX912529 11.2524388

4、024388 02540056000 1CC1CC605819 10.5024388 025918 62400052920 1C605819 10.5024388 024388 0 2400052920 1CX605819 10.5024388 024388 02400052920 1D29919 9.7524388 024388 61016022400 1DX29919 9.7524388 024388 01016022400 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 （2）按集装箱的制造材料分 铝合金集装箱 钢制集装箱 玻璃钢制集装箱 （3）按集装箱的结构形式分 内柱式与外柱式集

5、装箱 折叠式和固定式集装箱 预制件式和薄壳式集装箱 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 （4）按集装箱的用途分 干货类集装箱（Dry cargo container） 端开门式、侧开门式、侧壁全开式、顶开式、 通风式集装箱。 冷藏集装箱（Reefer container） 制冷范围：-25+25 l台架式和平台式集装箱（Platform container） l干散货集装箱（Bulk container） l罐式集装箱（Tank container） l动物集装箱（Pen container） CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION O

6、FFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARG

7、O OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 4、集装箱的标记 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 （1）必备标记 集装箱箱号（第一行） 依次包括：箱主代号、箱顺序号、核对数字 COSU 818891 4 字母A B C D E F G H I J K 对应数字 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 字母L M N O P Q R S T U V

8、对应数字 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 34 字母W X Y Z 对应数字 35 36 37 38 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 集装箱额定总重和自重（第三行） MAX GROSS 24000kg 59520lb TARE 2060kg 4550lb 空陆水联运集装箱标志 其强度只能允许堆装两层。 登箱顶触电标志 v注：前两个标记为识别标记 后两个为作业标记。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 （2）自选标记（第二行） 国

9、家代码、尺寸和类型代码 CN 22 G0 超高标记 超过2.6m（8.5ft）的集装箱均应有超过标志。 国际铁路联盟标记 “CSC安全合格”金属标牌 船检机关的检验合格徽记 “经批准作为海关加封货物运输”金属牌 木材“免疫牌” CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 2,9m2,9m 9 9 6 6 超高标记超高标记 i i C C 3333 国际铁路联盟标记国际铁路联盟标记 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 二、集装箱船舶 1、集装箱的分类 按照船舶结构和装运方式分 （1）非全集装箱船舶 普通货船（Conventional ship） 半集装箱船（Semicon

10、tainer ship） 兼用集装箱船（Convertible container ship） （2）全集装箱船舶（Full container ship） 吊装式全集装箱船（Lift on lift off） 滚装式全集装箱船（Roll on roll off） 载驳船（Barge carrier ship） CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 2、集装箱船舶的结构特点 （1）吊装式全集装箱船（集装箱船） 尾机型或中后机型船舶 船体线型较尖瘦，外形狭长，船宽及甲板面积大。 单甲板，上甲板平直、无舷弧和梁拱。 无装卸设备 舱口宽大，与货舱同宽 货舱内设置固定的格栅结构 船体为双

11、层结构，具有双层侧壁、双层底和双层 横舱壁。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 集装箱代数表 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 中海集团向三星重工订购三艘的 全球海上巨无霸集装箱船。 法国达飞公司向三星重工订购二艘 的全球海上巨无霸集装箱船。 预计2004年交付使用。 目前，欧美等国的大班轮公司正在探讨 以上的集装箱船舶营运问题。 据估计，集装箱船舶的装箱量可达到 。 CARGO OPERAION OFF

12、ICE 田佰军 （2）滚装式集装箱船 亦称开上开下式集装箱船，为水平装卸方式。 两层或两层以上甲板，无横舱壁。 各甲板间设置斜坡道或升降平台。 斜坡道的坡度一般为7.5。 设置尾开门和尾跳板或舷侧开门和舷侧跳板。 货物通过跳板时船舶的最大倾角不超过45。 上层建筑位于船尾或船首，机舱位于船尾，烟囱 位于两舷。 v注：该型船舶适货性强，装卸效率高且不受码头 装卸设备的限制，但是舱位利用率低，且船舶造 价较高。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 （3）载驳船（亦称子母船） 根据装载方式的不同可分为： 门式起重机式载驳船 亦称“拉

13、西”LASH（Lighter aboard ship）型载驳船。 单甲板、无双层底的尾机船，驾驶台在船首。 上甲板两舷铺有纵向轨道，沿轨道有纵向移动 的门式起重机，起重量可达500t。 船尾两舷后伸，中间凹进，形成凹字形水面装 卸区。 舱内可装24层、甲板可装12层。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 升降机载驳船 根据结构不同又分为： 西比型（Seabee ship）载驳船 巴卡特型BACT（Barge aboard catamaran） 载驳船。 西比型为多层甲板船，凹形尾部设有能沉入水 中的起重能力为2000t升降平台

14、。 巴卡特型为双体单甲板载驳船，凹形尾部升降 平台的起重能力为400t，且两个船体之间可绑 拖370t的“拉西”型驳船3艘。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 Seabee ship CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 BACT（Barge aboard catamaran） CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 浮船坞式载驳船 亦称浮上浮下式载驳船（Float on/float off） 该型船舶为单层或双层甲板。 船首或船尾设有坞门。 利用船体两侧的压载舱使船舶下沉到一定深度， 然后将货驳推至装载位置后，排出压载水使船 舶浮起即可。 CARG

15、O OPERAION OFFICE 田佰军 一、集装箱船舶的装载能力 1、集装箱船舶的箱容量 20换算箱容量（TEU) 20箱容量 40 箱容量（FEU） 特殊箱容量：危险品箱、冷藏箱、非标准箱等。 巴拿马运河箱容量：考虑视线问题。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 2、充分利用箱容量 合理压载，减少退箱。 适当安排中途港箱位，增加卸箱后的承载能力。 合理选配特殊箱箱位，减少箱位的浪费。 3、充分利用船舶载重能力 式中：C船舶常数，包括船舶所有非固定系 固设备的重量。 BCGDWNDW CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 二、船舶稳性 1、IMO对集装箱船舶的

16、稳性要求 radmA radmA radmA radmA f f f .029.0 .006.0 .016.0 .009.0 0 ,40min30 ,40min0 300 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 式中：船体形状因数。 符合天气衡准要求 mGZ mGZ 042.0 033.0 max 30 100 )( 2 0BP b wh L C C d KG Dd B CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 2、我国法定规则对稳性的要求 （1）对集装箱船舶的特殊稳性衡准要求。 vCOSCO规定： mGM30. 0 2 ,12min 甲板浸水角 s mGM60. 0 C

17、ARGO OPERAION OFFICE 田佰军 （2）稳性特殊衡准要求的计算条件 每只箱的重心垂向位置取箱高的1/2处。 计算船舶在横风作用下的静倾角时所使用的横风 风压倾侧力矩MW取计算稳性衡准数K时所确定值的 1/2，且假定其不随船舶横倾的变化而变化。 计算稳性力矩MR（GZ）时，不计甲板箱浮力的影 响。 （3）静横倾角s 公式法 GMGM ZAP wwww s 2 1 2 1 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 作图法 3、经验稳性值 稳性适宜范围：GM=0.61.2m 适宜的GM值： GM=4%5B GZ s lw CARGO OPERAION OFFICE 田佰军

18、4、保证船舶具有适宜稳性的措施 控制舱内和甲板所装箱重处于合适的比例范围。 货舱内装箱的总重量一般应大于全船装箱总 重量的60。 垂向配置集装箱时应尽量做到上轻下重。 合理利用压载水舱。 集装箱船舶的压载能力约为其总载重量DW的 30304040，其中满载状态下用于调整其稳性 的可变压载量约占其压载能力的5050。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 三、集装箱船舶强度 1、总纵强度 总纵强度基本概念 集装箱船舶的总纵强度包括总纵弯矩和扭矩合 成应力的强度。 大开口船舶应考虑其扭转强度，扭矩主要由船 舶在斜浪中航行而产生的水动力扭矩水动力扭矩和船上载 荷横向分布不均与引起的货物

19、扭矩货物扭矩两部分组成。 保证扭转强度的措施：双层船体结构、抗扭箱 结构、载荷横向均匀分布、改变船舶与波浪的 位置关系。 船体所受扭矩最大值位置：船中附近 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 保证船舶总纵强度的措施 合理配置各排箱重 集装箱船舶在各种装载状态下多呈中拱变形。 合理安排各目的港集装箱的箱位 同一卸港的集装箱不应过分集中。 确保船上载荷横向分布均匀。 合理压载 改变斜浪航行状态，减低船舶横摇。 航向与波向交角为45、有效波长约等于船 长、波峰或波谷位于船中时，扭矩值最大。 利用配载仪对实际装载状态进行校核。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 2、局

20、部强度 集装箱船舶的局部强度以堆积负荷表示。 允许堆积负荷 堆放集装箱的每一装箱底座上所能允许承受 的最大负荷。 每一堆积单元（指同行同列上各箱层数的集 合）各箱的总重量允许值。 舱底负荷和甲板（或平台）负荷 位置最大堆积 层数 允许堆积负荷 20（t）40（t） 甲板480100 货舱8192240 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 一、集装箱船舶箱位表示法 以纵向分布为前提，每一箱位用6 位数字表示箱位，如 。 前两位为排号，表示箱位的纵向坐标； 中间两位为列号，表示箱位的横向坐标； 后两位为层号，表示箱位的垂向坐标。 02 06 86 CARGO OPERAION OF

21、FICE 田佰军 排号（亦称行号，Bay No.） 表示箱位的纵向位置，自船首向船尾排 列。 自首向尾以01，02，03，04，表示。 自首向尾20以01，03，05，奇数表示； 40以02，06，10，偶数表示； 40以04，08，12，偶数表示 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 集装箱箱位排号分布示意图 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 列号（Row No. or Slot No.） 表示集装箱箱位的横向位置。 自右舷向左舷，以01，02，03，表示。 以中纵剖面为基准，从中间向两舷： 右舷以01，03，05，奇数表示； 左舷以02，04，06，偶数表示

22、； 若船舶箱位总列数为奇数，则中纵剖面上存 在一列，编号为00。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 层号（Tier No.） 表示集装箱箱位的垂线位置。 舱内从最底层起， 以H1，H2，H3，表示； 甲板从舱面起算， 以D1，D2，D3，表示。 舱内从最底层起， 以02，04，06，偶数表示； 甲板从舱面起算， 以82，84，86，偶数表示。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 集装箱箱位列号、层号分布示意图 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 二、集装箱船预配图的编制基本原则 1、充分利用船舶的NDW和箱容量 2、合理确定各类集装箱的箱位 （

23、1）普通集装箱的箱位选择 纵向箱位选配 应满足船舶具有适宜的吃水差和总纵强度，同 时满足IMO对船首盲区不大于2倍船长的要求。 横向箱位选配 应保证船舶无初始横倾及船体扭转强度符合要 求。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 垂向箱位选配 保证船舶稳性值在适宜的范围 下重上轻、下强上弱。甲板配新、强箱，舱内 配旧、弱箱。 保证船舶的局部强度 20箱和40箱的兼容问题 40箱上面绝对不能装配20箱，以防下面的 40受损；但两个20箱上面是否能装载一个 40箱，需视其纵向间距、舱内箱格导轨结构 及箱脚底座位置而定。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 v舱内箱格导轨

24、结构只能装载20集装箱 v舱内箱格导轨结构按40箱设置，但是结构上 无20箱底座，此位置仅能装载40集装箱。 v两个20箱的纵向间距位76mm（3），则 可以在其上装载一个40集装箱。 76 mm CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 甲板集装箱的垂向配置应考虑的因素 v甲板装箱数应与舱内装箱数应保持适当的比例。 v箱堆积层数应考虑甲板及舱盖局部强度的限制。 v应保证船舶驾驶视线的良好。 对于尾机型船舶，应尽量减少近首部甲板上的 装箱层数。 v通过苏伊士运河的集装箱船，需要按甲板上集 装箱的堆积层数交纳一定比例的额定费用，所 以应适当降低甲板箱最高堆积层数，以减小过 河费用的开支

25、。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 （2）特殊箱的箱位选择 特殊箱通常包括：危险品箱、冷藏箱、通风 箱、动物箱、四超箱（超长、超宽、超高、超 重）、框架类箱等。 危险品箱 积载原则： 严格按照IMDGcode的要求积载 远离船员生活工作区 远离热源、火源和电源 保证通风要求 尽量舱内积载 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 满足舱面积载条件的应积载于适当的位置 满足抛货要求 该类箱数量多时应尽可能远离船员生活工作区； 数量少时，应尽可能选配于舱面，且箱门易开。 装有海洋污染物的集装箱应合理积载 尽可能选配于舱内；若仅限于舱面积载时， 应选配于舱面防护或遮蔽条

26、件良好的处所。 装有可挥发易燃蒸气危险品的集装箱，若选配于 舱内，则不应与冷藏或加热集装箱同配一舱室； 如选配于舱面，封闭式箱在纵向和横向应与上述 可能火源的水平距不小于4.8m4.8m，开敞式箱与上述 火源应遵循隔离隔离3 3的要求。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 隔离要求： 危险货物集装箱之间的隔离 根据箱内所装危险货物的正确学名或联合国 编号，确定其在IMDGcode的所属类别； 由该类别号查取包装危险货物隔离表确定其 隔离等级； 由该隔离等级查取危险货物集装箱隔离等级 技术要求表，予以有效的隔离。 v“一个箱位”：指前后不小于6m，左右不小于 2.4m的空间。 C

27、ARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 危险货物集装箱与包装危险货物的隔离 开敞式危品箱与包装危险品的隔离 遵循包装危险货物之间的隔离要求。 封闭式危品箱与包装危险品的隔离 要求“远离”时，表明其无隔离要求； 要求“隔离”时，应按“远离”的要求进行隔 离； 要求“隔离3”时，隔离要求不变； 要求“隔离4”时，隔离要求不变。 危险品集装箱与食品的隔离 与包装危险品与食品的隔离基本相同。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 冷藏集装箱 通常选配于驾驶台附近的甲板上，且应避开 船舶左右舷最外一列箱位的下面几层。应在此 类集

28、装箱的外侧选配几层通用箱作遮挡，防止 海浪对其的冲击。 超高集装箱：应选配于舱内或甲板的最上层。 “超高箱”：箱内货物高度超过箱顶角配件高 度。 “特殊超高箱”：高度超过8.5ft的集装箱。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 超长集装箱 20超长箱可选配于舱内或甲板 40超长箱只能选配于甲板上。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 超宽集装箱 可选配于甲板上。能否选配于舱内，取 决于货舱的箱格结构和入口导槽的形状 和尺寸。通常，对于中部超宽，两端在 50cm范围内不超宽的集装箱可选配于舱 内。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 框架类集装箱

29、应选配于舱内或甲板的最上层。 通风集装箱 应选配于舱面且选择能避开冲上甲板的海浪 经通风口灌入箱内的箱位。装载兽皮类的通风 箱应避免选配于受阳光直射的甲板最上层。 动物集装箱 该类箱上面不得装载其它货箱。应选配于舱 面且通风良好的处所，同时避免风浪侵袭。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 3、满足集装箱装卸顺序和快速装卸的要求 （1）避免或尽量减少中途港的倒箱数量 各停靠港应视具体情况确定积载模式 将各停靠港集装箱配装于不同的40ft箱位排号处 先卸港货箱配于甲板上，后卸港货箱配于舱内 先卸港货箱配于上层，后卸港货箱配于下层 在某一40ft箱位排号上或某一货舱内，根据舱盖 形

30、式横向分列配装不同停靠港的货箱。 注意舱盖的形式，对不同卸货港的集装箱作出适 宜的配装计划。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 舱盖形式对配舱的影响 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 了解港口有关装卸规定，防止发生倒箱现象。 中途港加载集装箱时，不应堵塞其后卸港的作 业通道。 （2）避免同卸港的集装箱过分集中 若有两个以上装货港，第一个装货港需要装载 较多的集装箱时，集装箱可安排在不同的排位， 以便于岸壁装卸桥卸货箱。 若同一卸港的集装箱数量超过一个舱的容量时， 最少应间隔一个货舱配置，使多台装卸桥同时 作业成为可能。 若相同卸货港，且属于同一货主，应尽量相

31、邻 堆放，便于集中，防止错卸。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 三、集装箱船计划配载图的编制程序 编制航次订舱单 由船公司航运部门或代理根据货主的托运申请 编制。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 预配过程 由船公司配载部门、船舶代理或大副编制预配 图。预配图（Prestowage Bay Plan）即船舶 总图（亦称BAY总图）。 标注方式：彩色标绘和黑白标绘 彩色标绘 预配图为一张，在其每一箱格内，标注以t为 单位的箱重，并将不同卸港的集装箱涂以不同 的颜色。 黑白标绘 预配图为两张：字母图和重量图。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军

32、 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 初配过程 装卸公司的集装箱配载中心根据预配图编制 初配图（Terminal Bay Plan) ，并编制装船 顺序表。初配图由封面图和BAY分图（亦称各 排箱位断面图）组成。 封面图的各箱箱格中只标注集装箱的卸港和 特殊箱的标记，卸港通常用字母或颜色表示； BAY分图的箱格中需要填写有关集装箱的详细 内容。 审核过程 船长和大副承担，并签字生效。 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 封面图（即预配图） CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 行分图（BAY分图）

33、 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 BAY分图箱格标注 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 四、实际积载图的编制 实际积载图由理货员根据现场理货记 录编制，大副负责校核装船后的船舶稳 性、强度和吃水差。 实际积载图包括： 封面图（BAY总图） BAY分图 集装箱装船统计表 船舶稳性、强度和吃水差计算表 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 集装箱装船统计表 CARGO OPERAION OFFICE 田佰军 一、集装箱装货前的准备工作 检查集装箱系固设备是否处于良好状态。 检查货舱的箱格导轨，货舱舱盖有无变形。 检查污水排放系统、通风系统是否正常。 检查全船压载水系统是否处于随时可用状态。 检查冷藏箱电源是否安全、正常。 检查装载危险品箱的箱位是否符合要求。 调整船舶纵倾状态，避