隧道病害整治施工组织设计

1、京九铁路花园湾、营盘上隧道病害整治 施施 工工 组组 织织 设设 计计 编制： 复核： 审批： 中铁十七局二公司京九线隧道整治项目部 2011 年 03 月 24 日 目目 录录 第一篇、工程概况第一篇、工程概况.3 3 1.1 概述.3 1.2 主要工程内容及病害情况.3 第二篇、施工工艺第二篇、施工工艺.4 4 第三篇、施工计划及施工技术方案第三篇、施工计划及施工技术方案.6 6 3.1 工期安排 .6 3.2 施工流程 .8 3.3 渗漏水及裂缝整治施工工艺 .8 3.4 结构加固施工工艺 .12 第四篇、安全目标、安全保证体系及安全保证措施第四篇、安全目标、安全保证体系及安全保证措施.

2、 4.1 安全目标. 4.3 既有线行车安全的保证措施. 4.4 既有线封锁施工的安全保证措施. 4.5 既有线施工人身安全保证措施. 第五篇、质量保证措施第五篇、质量保证措施. 第六篇、施工防护体系第六篇、施工防护体系. 6.1 人员及职责分工. 6.2 施工防护程序 . 第七篇、安全预案第七篇、安全预案. 7.1 突发情况的应急处置方案. 7.2 人身伤害事故应急处置预案 . 第八篇、资源配置表第八篇、资源配置表. 8.1 工程施工车辆、机械设备表. 8.2 隧道整治安全防护用品配置情况一览表. 8.3 试验设备、仪器、仪表. 8.4 劳动力配置表.36 第一篇、工程概况第一篇、工程概况

3、1.1 概述概述 本次由中铁十七局负责隧道病害整治的花园湾隧道位于南昌铁路局赣州工务 段沙村站至营盘上站间，隧道全长 774.50m，为双线预留电气化隧道，进口段 560m 位于 r=700m 的左偏曲线上，隧道进口段至 535m 段为 4.5的单面上坡， 535m 至出口段位于 5.4的单面上坡； 营盘上隧道位于营盘上站至高兴站间，进口里程 k1759+196.01，出口里程 k1760+481.80，隧道全长 1285.79m，为双线预留电气化隧道，左线进口段 223.6m 位于 r=3000m 的左偏曲线上，出口段 401.62m 位于 r=600 的右偏曲线上， 隧道进口至 939m

4、段为 4.7的单面上坡，939m 至出口段位于 3.6的单面上坡。 1.2 主要工程内容及病害情况主要工程内容及病害情况 该隧道工程主要工程内容是对漏水、裂缝、衬砌结构裂损等地段进行整治 处理。隧道经过整治后，防水等级需达到隧规要求，做到拱部不渗水；衬砌安全 等级做到对行车安全无影响，满足京九线电气化改造工程电力接触网挂网施工的 需要。 花园湾隧道与营盘上隧道病害整治： (1)、施工回填注浆合计 74 处，累计 475 洞延米； (2)、嵌入钢拱架加锚喷网合计 8 处，累计 37 洞延米； (3)、嵌入钢带加锚喷网合计 2 处，累计 17 洞延米； (4)、锚喷网合计 45 处，累计 384

5、洞延米； (5)、锚杆加固合计 57 处，累计 496 洞延米； (6)、注浆堵水合计 71 处，累计 472 洞延米； (7)、凿槽埋管合计 96 处，累计 764 洞延米； (8)、涂渗克宝合计 41 处，累计 414 洞延米。 营盘上隧道病害整治主要工程数量表 序号项目名称单位工程量 4550mm 钻孔 m1393.88 42=3mm 注浆钢管 kg1228.52 注浆(水泥砂浆） m31167.20 1 衬砌背 后注浆 封口塑胶泥 m33.44 2 凿槽（混凝土） m538.80 3 “渗克宝”快修堵漏剂 kg2637.18 4 “渗克宝”渗透结晶防水涂料 kg5399.91 5 “j

6、-1”快干型封缝胶 kg188.18 6 “ab”型双组份灌浆树脂 kg752.73 7 灌浆嘴个 1506.00 8 100 半圆塑胶管 m428.60 9 30pvc 管 m257.16 10 30 钻孔 m257.16 11 25 中空注浆锚杆 m4946.30 12 凿毛 200 号混凝土 m21142.22 13 喷射 c25 钢纤维混凝土 m3114.22 14 8 钢筋网片 t3.61 15 膨胀螺栓(10)个 10000.00 16 钢纤维 t5.71 17 速凝剂 t1.50 18 水玻璃 t3.25 19 锚固剂 t2.50 20 24kg/m 钢轨拱架安装榀 17.00

7、21 w270 钢带安装 m226.10 营盘上隧道病害整治主要工程数量表 序 号 项目名称单位工程量 一一注浆、裂缝及渗漏水整治注浆、裂缝及渗漏水整治 4550mm 钻孔 m1205.80 42=3mm 注浆钢管 kg1062.75 注浆(水泥砂浆） m3857.32 1 衬砌背 后注浆 封口塑胶泥 m32.98 2 凿槽（混凝土） m453.60 3 “渗克宝”快修堵漏剂 kg2220.17 4 “渗克宝”渗透结晶防水涂料 kg1053.00 5 “j-1”快干型封缝胶 kg270.98 6 “ab”型双组份灌浆树脂 kg1083.93 7 灌浆嘴个 2168.00 8 100 半圆塑胶管

8、 m387.25 9 30pvc 管 m232.35 10 30 钻孔 m232.35 11 25 中空注浆锚杆 m17340.00 12 凿毛 200 号混凝土 m24303.20 13 喷射 c25 钢纤维混凝土 m3430.32 14 8 钢筋网片 t13.60 15 膨胀螺栓(10)个 25000.00 16 钢纤维 t21.52 17速凝剂t4.50 18 水玻璃 t3.25 19 锚固剂 t8.20 20 24kg/m 钢轨拱架安装榀 20.00 第二篇、施工第二篇、施工工艺工艺 花园湾、营盘上隧道病害整治施工，小型平板车配合移动式拆装简易台车进 行隧道病害整治，每个台车由两辆移动

9、式拆装简易架子横向连接、固定后上铺木 板组成。移动式简易架子车结构稳定、轻便，组装、加固简单、方便，架子车下 设绝缘轮，行走灵活。确保在封锁点结束前将移动式拆装简易台车快速撤离出隧 道并下道，确保按时开通封锁线路。简易台车定位后，台车下的轮子由铁楔锁定， 简易台车上铺设的木板设抗滑肋，防止其滑移。病害整治由隧道两端向中间施工， 简易台车存放地点选在不影响线路行车的安全地段。本次共加工 10 组移动式简 易台车，计划花园湾隧道 6 组，营盘上隧道 4 组。每组由左、右线两套拼装组成， 每套长 3m，宽 1.5m，高 6m，推至施工地点后，两套移动式台车左右并列，并相 互固定连接，每组台车顶铺钢筋

10、网片形成一个 6.5m*3m 的工作平台(如下图所示)。 大型施工设备如 75kw 发电机共两台，13m3柴油空压机共两台，一台发电机、 空压机放置在花园湾隧道进口左侧，供花园湾隧道病害整治施工用；另一台发电 机、空压机放置在营盘上隧道右侧空地上，供营盘上隧道病害整治施工用。电锤、 切割机、电焊机、风枪、风镐等小型设备及当天封锁点内需用的材料全部安放在 小型平板车上，随移动式台车推进施工点。 开工前，组织工队现场演练，熟悉简易台车的组装和拆卸步骤，达到在最 短的时间内能将简易台车组装好并推进施工点，封锁点结束前能将现场清理干净， 及时推出简易台车，并在线路上拆除到安全点，确保封锁点下达后 15

11、 分钟内完 成简易台车组装、推进洞内，封锁点结束前 15 分钟内完成简易台车推出洞外、 拆卸到安全地段，对封锁点影响万无一失。 工作平台 上层桁架 平台斜撑 下层桁架 平台斜撑 绝缘轮 移动式拆装简易台车示意图移动式拆装简易台车示意图 第三篇、施工计划及施工技术方案第三篇、施工计划及施工技术方案 3.1 工期安排工期安排 施工计划安排时间如下： 花园湾隧道（沙村营盘上区间） 施工时间安排在 2011 年 4 月 1 日-2011 年 7 月 1 日，共 120 天，104 个 垂直天窗计划要点日（扣除星期日） 。 营盘上隧道(营盘上高兴区间) 施工时间安排在 2011 年 4 月 1 日-20

12、111 年 7 月 1 日，共 120 天，104 个垂直天窗计划要点日（扣除星期日） 。 花园湾隧道与营盘上隧道病害整治同时开工，并行施工，利用同一封锁点。 计划进场 3 个施工队伍，分为 4 个口同时施工，花园湾隧道分为两个口、营盘上 隧道分为两个口，同时施工，各项病害整治交叉作业。 花园湾隧道、营盘上隧道各有一处拱顶掉块，采用 24kg/m 钢轨拱架加固， 本项目将凿槽嵌钢轨拱架钢筋网锚喷加固拱部衬砌结构作为控制工期的关键，洞 内所有其他病害整治与其同时施工，在该处施工完成前结束，钢轨拱架在施工前 加工完成，并经拼装演示合格。 一、花园湾隧道进口 300m320m，凿槽嵌 20 榀钢轨拱

13、架加钢筋网锚喷加固 拱部衬砌结构；营盘上隧道进口 335m352m，凿槽嵌 17 榀钢轨拱架钢筋网锚喷 加固拱部衬砌结构；凿槽宽 14cm，深 14cm。花园湾隧道安排一个施工队，利用 三组移动式台车，共 52 人，其中开槽 14 人，钻孔 8 人，搬运拱架 4 人，安装拱 架 10 人，焊接固定 6 人，搬运材料 6 人，应急 4 人；营盘上隧道安排一个施工 队，利用两组移动式台车，共 42 人，其中开槽 10 人，钻孔 6 人，搬运拱架 4 人， 安装拱架 8 人，焊接固定 4 人，搬运材料 6 人，应急 4 人。两个队伍同一封锁点 施工，具体工期安排如下： 1：既有临时支护钢拱架检查及加

14、固，需 4 个垂直天窗点。既有临时支护 i18 型工字钢钢拱作为两隧道该段结构加固的临时支护。 2：花园湾隧道 1、4、7、10、13、16、19,营盘上隧道 1、4、7、10、13、16 钢轨拱架施工: 1） 、左侧凿槽作业，需 3 个垂直天窗点。 2） 、右侧凿槽作业，需 3 个垂直天窗点，同时完成左侧锚杆、锚管施工。 3） 、右侧锚杆、锚管施工，需 2 个垂直天窗点。 4） 、钢轨拱架安装、与锚杆、锚管焊接固定牢固，需 4 个垂直天窗点。 5） 、槽内空隙填塞水泥砂浆封闭钢轨拱架，需 1 个垂直天窗点。 3：花园湾隧道 2、5、8、11、14、17、20，营盘上隧道 2、5、8、11、1

15、4、17 钢轨拱架施工: 1） 、左侧凿槽作业，需 3 个垂直天窗点。 2） 、右侧凿槽作业，需 3 个垂直天窗点，同时完成左侧锚杆、锚管施工。 3） 、右侧锚杆、锚管施工，需 2 个垂直天窗点。 4） 、钢轨拱架安装、与锚杆、锚管焊接固定牢固，需 4 个垂直天窗点。 5） 、槽内空隙填塞水泥砂浆封闭钢轨拱架，需 1 个垂直天窗点。 4：花园湾隧道 3、6、9、12、15、18，营盘上隧道 3、6、9、12、15 钢轨拱 架施工: 1） 、左侧凿槽作业，需 3 个垂直天窗点。 2） 、右侧凿槽作业，需 3 个垂直天窗点，同时完成左侧锚杆、锚管施工。 3） 、右侧锚杆、锚管施工，需 2 个垂直天

16、窗点。 4） 、钢轨拱架安装、与锚杆、锚管焊接固定牢固，需 4 个垂直天窗点。 5） 、槽内空隙填塞水泥砂浆封闭钢轨拱架，需 1 个垂直天窗点。 5：分段拆除临时支护钢拱架，需 2 个垂直天窗点。 6：挂设钢筋网片，需 2 个垂直天窗点。 7：喷射钢纤维混凝土，需 4 个垂直天窗点。 花园湾隧道与营盘上隧道钢轨拱架加钢筋网锚喷加固衬砌合计 37m，共计 51 个垂直天窗点。 二、锚喷网加钢带合计 226.1m，营盘上隧道进口 231m248m，采用锚喷网 加钢带加固衬砌结构，凿槽宽 30cm，深 5cm，需 17 条钢带。营盘上隧道安排一 个施工队伍，利用两组移动式台车作业，共 42 人，开槽

17、 10 人，钻孔 8 人，安装 钢带 8 人，焊接固定 8 人，搬运材料 4 人，应急 4 人。结构具体工期安排如下： 1:营盘上隧道 1、4、7、10、13、16 钢带施工： 1） 、衬砌环向人工开槽需 3 个天窗点。 2） 、钢带安装需 2 个天窗点。 3） 、锚杆加固及注浆需 2 个天窗点。 2:营盘上隧道 2、5、8、11、14、17 钢带施工： 1） 、衬砌环向人工开槽需 3 个天窗点。 2） 、钢带安装需 2 个天窗点。 3） 、锚杆加固及注浆需 2 个天窗点。 3:营盘上隧道 3、6、9、12、15 钢带施工： 1） 、衬砌环向人工开槽需 3 个天窗点。 2） 、钢带安装需 2

18、个天窗点。 3） 、锚杆加固及注浆需 2 个天窗点。 4：挂钢筋网需 4 个天窗点。 5：喷锚需 2 个天窗点。 营盘上隧道进口 231m248m 锚喷网加钢带加固衬砌结构需 27 个天窗点。 三、花园湾隧道锚杆加固衬砌结构 30 处，共计 327m，锚杆量为 17340m， 共需 3853 根锚杆；营盘上隧道锚杆加固衬砌结构 27 处，共计 169m，锚杆量为 4946m，共需 1099 根锚杆。花园湾隧道安排两个施工队，分为进出口作业，共利 用移动式台车两组，进口施工队利用一组移动式台车，共 34 人，钻孔 8 人，安 装锚杆 6 人，锚杆注浆 6 人，焊接固定 5 人，搬运材料 5 人，

19、应急 4 人；出口施 工队利用一组移动式台车，共 34 人，钻孔 8 人，安装锚杆 6 人，锚杆注浆 6 人， 焊接固定 5 人，搬运材料 5 人，应急 4 人。营盘上隧道安排两个施工队，分为进 出口作业，共利用移动式台车两组，进口施工队利用一组移动式台车，共 34 人， 钻孔 8 人，安装锚杆 6 人，锚杆注浆 6 人，焊接固定 5 人，搬运材料 5 人，应急 4 人；出口施工队利用一组移动式台车，共 34 人，钻孔 8 人，安装锚杆 6 人，锚 杆注浆 6 人，焊接固定 5 人，搬运材料 5 人，应急 4 人。 两隧道进出口四个施工队同时开工，以花园湾隧道出口段计算，每个天窗天 安装 40

20、 根锚杆，安装 1927 根需 48 个天窗点。具体工期安排如下： 1：锚杆打孔:需 48 个天窗点。 2：锚杆注浆需 48 个天窗点。 3：锚杆及垫板安装需 48 个天窗点。 57 处左右拱锚杆加固根共需 48 个天窗点（按照花园湾隧道进口一个队伍折 合计算。 ） 四、花园湾隧道锚喷网加固衬砌结构 26 处，共计 317m；营盘上隧道锚喷网 加固衬砌结构 19 处，共计 67m。两个隧道共计 45 处，384m。花园湾隧道安排两 个施工队，利用三组移动式台车，进口安排一个施工队伍，利用一组移动式台车， 共 42 人，钻孔 6 人，安装锚杆 6 人，固定钢筋网片 6 人，焊接固定 4 人，运料

21、 8 人，拌料 5 人，喷砼 3 人，应急 4 人；出口安排一个施工队伍，利用一组移动 式台车，共 42 人，钻孔 6 人，安装锚杆 6 人，固定钢筋网片 6 人，焊接固定 4 人，运料 8 人，拌料 5 人，喷砼 3 人，应急 4 人。营盘上隧道安排一个施工队， 利用一组移动式台车，共 42 人，钻孔 6 人，安装锚杆 6 人，固定钢筋网片 6 人， 焊接固定 4 人，运料 8 人，拌料 5 人，喷砼 3 人，应急 4 人。以花园湾隧道进口 28m38m 段 1 处锚喷网加固衬砌结构为例，结构具体工期安排如下： 1、挂钢筋网需 2 个天窗点。 2、喷射混凝土需 2 个天窗点。 花园湾隧道进口

22、 28m38m 处 10m 锚喷网加固衬砌结构共需 4 个天窗点，以 花园湾隧道出口 159m 锚喷网加固衬砌结构折算，两个隧道共需 64 个天窗点（其 中锚喷网的锚杆量含在上面锚杆加固里） 五、花园湾隧道衬砌后回填注浆加固及注浆堵水 61 处，410m，注浆量 857m3；营盘上隧道衬砌后回填注浆 61 处，450m，注浆量 1167m3。花园湾隧道安 排一个施工队，利用一组移动式台车，共 28 人，钻孔 3 人，安装注浆管 3 人， 运料 6 人，拌料 8 人，注浆 4 人，应急 4 人；营盘上隧道安排两个施工队，利用 两组移动式台车，进口安排一个施工队，利用一组移动式台车，共 28 人，

23、钻孔 3 人，安装注浆管 3 人，运料 6 人，拌料 8 人，注浆 4 人，应急 4 人。出口安排 一个施工队，利用一组移动式台车，共 28 人，钻孔 3 人，安装注浆管 3 人，运 料 6 人，拌料 8 人，注浆 4 人，应急 4 人。以营盘上隧道 312-322m 处 10m 为例， 结构具体工期安排如下： 1、打注浆孔及注浆钢管安装共需 1 个天窗点。 2、注浆约需 2 个天窗点。 营盘上隧道 312-322m 处 10m 注浆共需 3 个天窗点，以营盘上隧道出口 190m 衬砌后回填注浆加固折算，两个隧道共需 57 个天窗点。 六、花园湾隧道渗漏水整治凿槽埋管 84 处，650m；营盘

24、上隧道渗漏水整治 凿槽埋管 12 处，114m。花园湾隧道安排一个施工队，共 23 人，开槽 4 人，埋管 4 人，填堵漏剂 4 人，涂渗克宝 4 人，运料 2 人，拌料 2 人，应急 3 人；营盘上 隧道安排一个施工队，共 23 人，开槽 4 人，埋管 4 人，填堵漏剂 4 人，涂渗克 宝 4 人，运料 2 人，拌料 2 人，应急 3 人。以花园湾隧道 395-405m 处 10m 为例， 结构具体工期安排如下： 1、凿槽及冲洗 1 个天窗点。 2、埋槽、填堵漏剂及涂渗克宝 1 个天窗点。 花园湾隧道 395-405m 处 10m 渗漏水整治凿槽埋管共需 2 个天窗点，以花园 湾隧道 650

25、m 折算共需 130 个天窗点。 七、花园湾隧道涂渗克宝快修堵漏剂 12 处，计 78m；营盘上隧道涂渗克宝 快修堵漏剂 29 处，计 336m。花园湾隧道安排一个施工队，利用移动式台车 1 组， 共 30 人，冲洗衬砌面 4 人，涂渗克宝 4 人，供料 2 人，应急 4 人。营盘上隧道 安排一个施工队，利用移动式台车 1 组，共 30 人，冲洗衬砌面 4 人，涂渗克宝 4 人，供料 2 人，应急 4 人。以营盘上隧道 530-580m 处 50m 为例，结构具体工 期安排如下： 1、冲洗衬砌 1 个天窗点。 2、涂渗克宝 2 个天窗点。 以营盘上隧道 530-580m 处 50m 涂渗克宝快

26、修堵漏剂为例需 3 个天窗点，以 营盘上隧道 336m 的涂渗克宝快修堵漏剂折算，两隧道共需 20 个天窗点。 以上天窗点安排钢轨拱架钢筋网锚喷加固、锚喷网加钢带、锚杆加固、锚喷 网、注浆堵水、回填注浆、涂渗克宝快修堵漏剂、渗漏水整治凿槽埋管同时进行， 共需人工 280 人，天窗点 85 个。 3.2 施工流程施工流程 隧道病害整治施工均在天窗时间内进行，严格按照既有线施工程序办理施工 作业手续。在施工过程中采取先结构再治水、先拱部再边墙，拱部以堵为主，边 墙以排为主的方针进行现场查看后进行隧道病害整治做到拱部不渗水、边墙不漏 水的效果。在进行下段隧道时，现场工程师要经常回看隧道病害整治情况，

27、及时 修补。 施工作业流程如下： 施工准备驻站防护员通过车站值班员向列车调度员申请施工列车调度员 下达给点命令 施工负责人下达作业命令工程列车进入作业地点防护员进 入指定地点布置响墩等防护措施施工人员在隧道洞口拼装移动式拆装简易平台 推入作业地点并加固稳定进行病害整治施工作业天窗时间最后 30 分钟开 始准备撤场移动式拆装简易平台移出隧道口拆卸作业人员、设备撤出洞内、 下道工务、设备管理单位和施工单位检查各自设备各配合施工的运营单位现 场负责人确认各自设备达到开通条件后，向施工现场负责人报告施工现场负责 人根据各配合单位的报告和确认施工现场达到开通线路条件后，向驻站防护员发 布可以开通线路指令

28、驻站防护员根据现场施工负责人的指令，在确认可以恢复 线路后，在运统-46 上登记销点，开通线路。 3.3 渗漏水及裂缝整治施工工艺渗漏水及裂缝整治施工工艺 隧道渗漏水整治采取拱部以堵，边墙以排为主，防、堵、排、截相结合的原 则，隧道的渗漏水应结合隧道衬砌裂损、衬砌背后注浆等进行综合治理。 3.3.13.3.1 宽度宽度5mm5mm 的渗漏水施工缝和裂缝的渗漏水施工缝和裂缝 “渗克宝”快速堵漏剂用于缝宽5mm 的渗漏水施工缝和裂缝凿槽堵漏处理。 具体施工方法为：先清除渗漏部位的灰尘、油垢和松动的杂物；其次在施工 缝和裂缝周围凿宽 46cm、深 5cm 的楔形槽，然后用清水清洗槽及周围，再将调 好

29、的“渗克宝”快修堵漏剂填入槽中并稍稍高出，然后用抹刀抹平，并保持 15 分钟的湿润，最后在槽及周围刮涂“渗克宝”渗透结晶防水涂料两层防水。 流程图如下： 凿出合适大小的 槽 调和“立止 水“水” 将“渗克宝”快修堵漏剂填 入槽中并稍稍高出，然后用 抹刀抹平 槽及周围刮涂“渗克宝”渗透结晶防水涂料两 层 准备注浆材 料 确定裂缝深度、宽度、位置 作业注意事项： （1） 、裂缝或漏洞周围凿槽不允许开成 v 型槽和浅坑，且必须清除所有灰尘、 油垢和松动的杂物，清洗干净。 （2） 、 “渗克宝”快修堵漏剂每次备料量不要超过 3 分钟的使用量，根据经 验，1 公斤“渗克宝”快修堵漏剂可以填充 600cm

30、3体积的裂缝。 （3） 、施工后一般不用保养，如环境过于干燥要适当淋水湿润。 （4） 、 “渗克宝”渗透结晶防水涂料为高效防水剂，为保证表面涂刷均匀、 平整，一般由上至下涂刷。如果在涂刷过程中墙体表面变干或涂刷比较费力时， 应随时用清水滋润墙面，而不要过分稀释优止水。第一遍涂完后，让其干燥一夜， 再刷第二遍，以达到最佳防水效果，第二遍按每平米 0.5 公斤涂刷，涂层总厚度 为 1mm 左右。严重漏水情况，两边均按每平米 1 公斤量涂刷。 3.3.23.3.2 宽度宽度5mm5mm 的渗漏水施工缝和裂缝的渗漏水施工缝和裂缝 对于宽度5mm 的渗漏水施工缝和裂缝堵水采用灌注 ab 型双组份灌浆树脂

31、的 处理措施。 具体方法为：先把裂缝两边各 3cm 宽范围内衬砌表面刷洗干净，清除松动混 凝土块，沿裂缝间隔 2030cm 贴一处胶带，然后刮涂 j-1 快干型封缝胶两道， 封缝胶固化后揭除胶带，再安设灌浆嘴灌注 ab 型双组份灌浆树脂，待树脂固化 后，拆除灌浆嘴并清理表面封缝胶。 流程图如下： 封闭底座间裂缝清洁裂缝 浆液注入 预留并安装底座观测裂缝 连接管线与注浆 器 拆除注浆器清除封缝胶及底座 作业注意事项： （1） 、使用灌浆树脂的环境温度为 532。 （2） 、灌浆树脂 ab 组份的配比必须严格按照规定进行操作。 （3） 、远离明火，储存温度不得高于 40. （4） 、开封后应在避免

32、阳光直射的场所储存。 （5） 、灌浆容器当日用酒精擦拭干净可重复使用。 3.3.33.3.3 衬砌表面渍水衬砌表面渍水 对衬砌渍水区域采取外涂防水涂料处理，具体方法为：衬砌渍水区及周围清 洗干净，对施工缝或裂缝及漏水点进行处理，然后再用调和好的 “渗克宝”渗 透结晶防水涂料水剂刮涂两层。 3.3.43.3.4 单个漏水点单个漏水点 对单个漏水点病害整治施工工艺及方法：对单个漏水点凿宽 46cm、长、深 各为 5cm 的楔形洞，先用“渗克宝”快修堵漏剂填塞，再刮涂“渗克宝”渗透结 晶防水涂料两层止水。 3.3.53.3.5 渗漏水严重段渗漏水严重段 对渗漏水严重地段每隔 20m 凿槽埋管引排处理

33、,首先将要凿除的砼面用水淋 湿减少粉尘污染，然后采用混凝土切割机、风镐开凿（设在环向施工缝处） ，凿 槽深度 10cm，槽口宽度 11cm，槽底宽度 13cm，呈口小里大状，再在槽底埋设 100mm 的半圆形 pvc 管引排，采用水泥钉、铁皮条固定，再用调好的“渗克宝” 快修堵漏剂填充，最后用“渗克宝”渗透结晶防水涂料刮涂两层防水。 凿槽引排流程图凿槽引排流程图 在边墙或起拱线需引水处放线 在边墙或起拱线需引水处放线 清洗并安设 pvc 引水管 用“渗克宝”快修堵漏剂填充并用 “渗克宝”渗透结晶防水涂料刮涂 与边墙 45角 向上钻引水孔 注意事项： （1） 、排水槽一般应设在环向施工缝处，现场

34、结合实际漏水情况可予以调整。 （2） 、引排水流统一通过引排管进入隧道内侧沟，排出洞外。 （3） 、排水槽应凿成楔形，同时应严格控制好宽度和深度，确保排水作用和 封闭层的厚度。 （4） 、安排水槽时应注意与衬砌开凿面的空间，槽中间不得过于用力压，但 两侧必须密贴。 （5） 、排水槽应设至排水沟，不得只做到水沟盖板面止。 3.3.63.3.6 衬砌背后大面积渗漏水衬砌背后大面积渗漏水 按照图纸要求对衬砌背后进行注浆堵水处理，对病害严重需采用钢拱架临时 支护地段，架立 i18 钢拱架，钢拱架间距 1 米，钢拱架尺寸根据现场实际测量尺 寸制作，钢拱架与衬砌之间的空隙用木板铺砌填塞，孔隙用木楔楔紧，钢

35、拱架架 设后应进行界限检查，不得侵入最大级超限货物转载限界，然后按照 3m(纵) 2m(环)，梅花形布置钻孔位置，再钻孔径为 45mm50mm 的孔，根据既有衬砌 的厚度，孔深要保证注浆管深入围岩 30-50cm，清孔、埋设 42mm 马牙形注浆管， 开始注浆。 流程图如下： 确定钻孔位置 钻孔到设计深度 埋入注浆管，并对管 壁空隙进行充填预制注浆浆液 逐个注浆搅拌注浆液 施工完毕 注意事项: 埋管前在马牙扣处缠以沾有铅油的麻丝，用大锤将钢管打入孔内，使麻丝与 孔壁充分挤压紧密。注浆钢管管口内螺丝扣与注浆管路连接，打管时在有丝扣一 端焊接 6 加劲箍以保护丝扣（加劲箍要埋入衬砌，以防侵限） ，

36、注浆结束后用 塑胶泥将孔口周围封闭。 注浆材料：采用纯水泥浆，水灰比（重量比）1：1。对衬砌背后围岩裂隙较 大的地段，根据现场实际情况先压注水泥砂浆，二次压注纯水泥浆。水泥砂浆的 水灰比为 0.6：11：1，灰砂比为 1：11：2.5。 注浆压力：初压为 0.10.2mpa，终压为 0.40.5mpa。 注浆结束标准：注浆压力达到设计终压后稳定 10 分钟，注浆孔不进浆或很 少进浆，即可结束注浆。 浆液凝胶时间：2-5 分钟。如不满足，注浆过程中科适当添加一定数量的速 凝剂。 沿隧道轴线分左右逐段压浆，其顺序：由两端向中央，由左向右，由低处向 高处依次注浆；注浆要连续作业，不得任意停泵，以防堵

37、塞管路。 临时拱架在支护作业完成后即可拆除。 3.4 结构加固施工结构加固施工工艺工艺 3.4.13.4.1 钢拱架临时支护钢拱架临时支护 根据设计要求，隧道衬砌背后注浆或衬砌加固前需采用钢拱架进行临时支护， 钢拱架尺寸应根据现场实际测量尺寸制作钢拱架，钢拱架与衬砌间的空隙用木板 铺砌填塞，孔隙用木楔楔紧。钢拱架架设前后应进行限界检查，不得侵入最大级 超限货物装载限界。 钢拱架采用 i18 型工字钢，由拱顶 a 单元一件，拱腰 b、边墙 c、d 单元各两 件组成，各单元间采用钢板或螺栓连接，钢拱架之间采用 22 纵向连接钢筋连 接，环向间距为 1m。钢拱架采用 22 砂浆锚杆作为定位系筋，安装

38、时将钢拱架 焊接固定于锚杆尾部。 其施工要求如下： （1） 、钢架在预制场按设计要求加工成型，并妥善保管，防止钢架变形及锈 蚀。 （2） 、测量定位后，先凿毛并打 22 砂浆锚杆，然后架立钢拱架。 (3)、钢拱架尺寸应根据现场实际量测尺寸制作，钢拱架与衬砌之间预留 5- 10cm 空隙，中间要用板铺砌填塞，孔隙用木楔楔紧。 (4)、钢拱架之间须用 22 纵向拉杆焊接在一起，拉杆环向间距 1m。 (5)、钢拱架分拱部、边墙 b、c、d 三单元之间的连接采用钢板与型钢焊接 后，再用螺栓连接。 (6)、钢筋弯制及焊接的施工要求及技术标准均应按现行标准铁路砼及砌 石工程施工规范 （tbj1086）有关

39、规定执行。 3.4.23.4.2 衬砌裂损较严重衬砌裂损较严重 对于衬砌裂损较严重段，采用 25 中空锚杆加固. 封闭点内先将台架就位到图纸中需要施做锚杆的里程段，其次按 1.2m1.2m 布置钻孔位置，并凿除锚孔处衬砌表面局部（面积 0.160.16m，深 0.035m） ， 然后使用风钻，采用短杆开孔长杆成孔的方法钻孔（孔深 4.5m） ，再安装锚杆并 注浆。锚杆的尾部垫板和紧固螺帽应埋入衬砌中，表面用微膨胀型防水水泥砂浆 抹平。 中空注浆锚杆加固裂损衬砌作业施工顺序如下 注浆参数：浆液为水泥砂浆，水灰比为 0.40.5:1，注浆初压为 0.10.2mpa，终压 0.40.5 mpa，稳压

40、时间不小于 10 分钟。压浆完毕后用塑胶 泥封口。 在注浆过程中随时注意观察衬砌裂缝变化情况，及时调整注浆压力。并做好 压浆的质量检查和压浆记录：每个压浆孔压满浆液的标准，一般是压浆的压力达 到设计最大压力，而停止进浆或进浆量已很小，或者相邻的 孔眼已由出水逐渐变为出浆，此时，在这个压力下再稳定一段时间，即结束 该孔的压注。 3.4.33.4.3 衬砌裂损严重地段且界限有富余衬砌裂损严重地段且界限有富余 对于结构裂损严重段且界限有富余，采用锚喷网加固。 先根据图纸要求将需要加固的地段标记出来，将衬砌表面凿毛、然后钻孔、 安装 25 中空注浆锚杆，锚杆长度 4.5m，1.21.2 呈梅花型布置，

41、安装完后按 照(1)条的标准注浆，再清洗，挂间距 2020cm 钢筋网与锚杆连接，钢筋网同锚 杆固定牢固，且钢筋网与受喷面的间隙为 3cm 左右，其保护层大于 2cm，网片间 锚杆制作 锚杆制作 各项工前准备 锚杆制作 锚杆孔位测量放样 锚杆制作 锚杆钻机就位 锚杆制作 钻孔角度定位 锚杆制作 钻锚杆孔 锚杆制作 钻孔成孔检查、清 孔 插入锚杆 锚杆制作 注浆 锚杆制作 安装垫板 搅拌注浆液 锚杆制作 注浆设备就位 锚杆制作 各项工前准备 锚杆制作 机械设备保养、检查 搭接长度不小于 20cm，最后喷射厚 810cm 的 c25 钢纤维砼。喷射混凝土由施工 现场拌合站拌合，严格按配合比拌制。拌

42、合好的钢纤维砼用路用工程列车运至作 业面。 锚喷网施工流程图锚喷网施工流程图 湿式喷射钢纤维混凝土工艺流程见下图： 细骨料 水 速凝剂 粗骨料 一次 二次 搅拌机 喷射机 喷 嘴 受喷面 钢纤维 采用稀薄流方式 稠密流方式 水 泥 空压机空压机 湿式喷射纤维混凝土工艺流程图湿式喷射纤维混凝土工艺流程图 喷射混凝土作业采取分段、分块，自下而上的顺序进行。喷嘴做反复缓慢的 螺旋形运动，螺旋直径约为 2030cm，以保证混凝土喷射密实。同时掌握风压、 根据设计确定的喷射混 凝土的范围。测量限界， 衬砌表面凿毛 锚杆孔位测量放样 锚杆制作 喷射混合料拌合 锚杆制作 喷射混合料运输 清洗受喷面灰尘 锚杆

43、制作 喷至设计厚度 加入合成钢纤维 锚杆制作 施工机具就位 锚杆制作 喷射混凝土配合比选 定 搅拌注浆液 锚杆制作 水压及喷射距离，减少回弹量。一次喷射厚度不少于 5cm。喷射混凝土前要用彩 条布对喷射段钢轨、道床进行保护，喷射结束后要清理被污染的道床、钢轨。 3.4.43.4.4 衬砌裂损严重地段且界限无富余衬砌裂损严重地段且界限无富余 衬砌裂损严重地段且界限有富余时采用锚杆加钢带加固措施。首先用提前做 好的衬砌环向内轮廓模型在衬砌表面做好标记，保证凿槽在一个断面内，然后沿 着所标记的环向线凿槽，槽宽 30cm，深 5cm，其次沿着环向槽每隔 1.2m，纵向 1m 打 25 中空注浆锚杆，压

44、浆完成后，用水将槽内清洗干净，埋入 w270 钢带 （锚杆孔位置应和钢带上的孔相符） ，并将钢带与锚杆尾部螺栓相连接，再在钢 带上焊接 8 钢带（u 型，环向间距 50cm） ，喷射 c25 钢纤维细石砼，并打光抹 平，钢纤维掺量每立方喷射砼 50kg。 3.4.53.4.5 拱顶掉块、衬砌开裂极严重地段且界限有富余拱顶掉块、衬砌开裂极严重地段且界限有富余 拱顶掉块、衬砌开裂极严重地段且界限有富余时，采用凿槽嵌钢轨拱架钢筋 网锚喷加固处理。岐岭隧道有三处共计 50 米段，需要凿槽嵌钢轨拱架钢筋网锚 喷加固拱部衬砌结构。 先对需要加固的地段采用 i18 工字钢进行临时支护（间距 1m） ，其次在

45、两榀 临时拱架中间沿衬砌环向凿梯形槽（保证所凿槽在一个平面内） ，槽深 14cm，外 宽 14cm，内宽 10cm，然后埋入 24kgm 轻型钢轨拱架，并用 50 锁脚锚管固定 钢拱架，用 m20 的水泥砂浆将槽内填平，凿毛衬砌表面砼，再按 1.21.2m 的梅 花型布置打入 25 中空注浆锚杆（长 4.5m） ，最后分段拆除临时拱架，挂 8 钢 筋网（网格间距 2020cm） ，喷射 c25 钢纤维细石砼 8-10cm,并打光抹平。 施工注意事项： 1、在两榀临时拱架中间沿衬砌环向凿梯形槽时，严禁同一加固段落相邻的 两个槽同时开凿。 2、在一榀 24kgm 轻型加固钢轨拱架施工完成、起到加固

46、作用后，才允许 开凿相邻的槽。 3、钢拱架在加工场根据现场实际量测尺寸加工，经检查合格后，由路用列 车运至安装现场。按设计间距和测量的点位架立及安装。拱架连接处经螺栓拼接， 所有焊缝都应焊接饱满，不得有虚焊、砂眼。按设计焊连 50 锁脚锚管 （l4.5m）及 22 纵向连接筋（环向间距 1.0m） ，确保安装质量。 4、在一个天窗点时间内结束施工前，嵌入的每一榀 24kgm 轻型钢轨拱架 必须锁脚固定牢固。 5、在凿槽嵌钢轨拱架钢筋网锚喷加固处理过程中，安排有一定施工经验的 专职人员负责观察，发现有异常情况出现，及时向施工负责人汇报，必要时启动 应急处理预案。 3.4.63.4.6 衬砌背后空

47、洞衬砌背后空洞 衬砌背后有空洞的地段进行回填注浆处理，先按照图纸要求，在需要注浆的 地段采用风钻钻孔（孔径为 45mm50mm，孔间距 3m(纵)2m(环)，梅花形布置， 出漏水集中地段 4 可适当调整） ，然后安装 42mm 马牙形注浆管，注浆管的长度 根据空洞大小而定，钻孔后先清孔，最后埋设注浆管注浆。 当空洞深度小于等于 40cm 时，一次性填充:当空洞深度大于 40cm 小于等于 3m 时，采用分层注浆；2m 以内当空洞体积小于等于 1.5m3时填充水泥砂浆，大于 1.5m3时填充 c25 细石砼；2m 以外填充细砂。当空洞深度大于 3m 时，根据工点进 行特殊设计。 分层注浆时，要在

48、拱顶设观察孔，以观察空洞的注浆情况，观察孔间距 2m。 当 3 号灌浆孔进行注浆，1、5 号观察孔观察有浆液冒出时，停止注浆，即达到第 一层注浆厚度，待第一层砂浆达到设计强度的 70%后，再进行第二层灌浆；发现 2、4 号的观察孔有浆液冒出时，暂停灌浆，待第二层砂浆达到设计强度的 70%后， 再对剩余空洞进行灌浆填充。每层灌浆厚度依据现场情况而定，每层厚度基本相 等为宜，但第一层厚度不得大于 40cm。灌浆顺序：沿隧道轴线逐段压注，每段先 注拱部最低一排孔，后注拱顶，先两头后中间。 注浆材料采用水泥砂浆，水灰比（重量比）为 0.6：11：1，灰砂比为 1：11：2.5。注浆前进行水泥砂浆配合比

49、试验及强度试验，由试验室提供达到 设计强度 70%所需的龄期报告。第一层注浆采用 m20 水泥砂浆，第二、第三层均 采用 m10 水泥砂浆。为使第一层浆液尽快达到设计强度 70%，需在浆液中添加速 凝剂，其参量为水泥用量的 3%。 注浆横断面示意图 200200 300300300300300 隧 道 中 线 注浆拱部平面展开示意图（cm） 剖面示意图（cm） 注浆前，先进行注浆试验，用秒表记下注入和流出时间，据此确定注浆量、 注浆压力，检查管路设备运行情况。在未进行注浆试验前，注浆压力控制在 1号孔 2号孔 第一层 第二层 第三层空洞 3号孔 灌浆孔 5号孔 4号孔 拱顶衬砌 灌浆孔 隧 道

50、 中 线 既有隧道内轨顶面 空洞外壁 第一层 第二层 第三层 0.10.2mpa（注浆机设在避车洞） 。 最后一层注浆结束标准：当注浆压力稳定上升达到设计压力 （0.40.5mpa）后稳定 10 分钟，不进浆或进浆量很少时，即可停止注浆，进行 封孔作业。 封孔作业：停泵后立即封闭空口阀门，拆卸和清洗管路，待浆液凝固后用塑 胶泥封堵管口。 第四篇、安全目标、安全保证体系及安全保第四篇、安全目标、安全保证体系及安全保 证措施证措施 4.1 安全目标安全目标 严格贯彻执行中华人民共和国安全生产法 、 建设工程安全管理条例 、 铁路工程施工安全技术规程等工程建设安全生产有关管理规定、规范及要求。 坚持

51、“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真执行铁道部各项安全生产 的规章制度和要求，严格遵守南昌铁路局营业线施工安全管理实施细则中各 项规定。 按照国家、铁道部、南昌铁路局对安全工作的要求和工程特点，科学制定 施工安全措施，建立安全管理网络，落实安全责任，确保以下安全目标的实现： （1） 、杜绝铁路交通一般 d 类及以上事故； （2） 、杜绝员工（含劳务工）因工死亡及重伤事故； （3） 、杜绝火灾及爆炸事故； （4） 、杜绝道路交通责任亡人及重伤事故。 4.24.2 安全保证制度安全保证制度 4.2.14.2.1 安全技术交底安全技术交底 安全技术交底分为项目部级安全交底、队（班组）级安全交

52、底。 4.2.24.2.2 交底内容交底内容 、在工程开工前，总工程师应依据施工安全组织设计、工程设计文件、 施工合同等资料，组织项目部的有关领导、工程管理、技术质量、物资设备、施 工队等有关安全技术负责人、专业安全工程师、施工技术负责人、专职安监人员 进行交底，并形成记录。 、开工前，项目部总工、专业安全工程师应根据施工组织设计、工程设 计文件和上级安全技术交底的内容等资料，对下属施工队的施工负责人、安全技 术管理人员、施工班组长和主要施工人员进行安全技术交底，并填写施工安全 技术交底记录 。 、开工前，项目部总工、专业安全工程师应根据施工作业内容对所有施 工人员，开施工安全预想会，使所有施

53、工人员明白施工中的安全环节、安全注意 项目，明白安全后果及如何避免安全事故的发生。 4.2.34.2.3 特种作业人员持证上岗制度特种作业人员持证上岗制度 （1） 、特种作业是指容易发生人员伤亡事故，对操作者本人、他人及周围 设施的安全有重大危害的作业。 （2） 、项目部、队从事垂直运输机械作业人员、起重机械安装拆卸工、电 工、电气焊（割）作业人员、起重信号工、高空作业人员、铺架作业人员、脚手 架搭拆人员，必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业 操作资格证书后，方可上岗作业。 （3） 、专门的安全作业培训，是指由有关主管部门组织的专门针对特种作 业人员的培训，也就是特种作业

54、人员在独立上岗作业前，必须进行与本工种相适 应的、专门的安全技术理论学习和实际操作训练。经培训考核合格，取得特种作 业操作资格证书后，才能上岗作业。 （4） 、考核、发证 特种作业操作证由国家经济贸易委员会制作，并由当地安全生产综合管 理部门负责签发。 特种作业操作证，每两年复审一次。连续从事本工种 10 年以上的，经 用人单位进行知识更新教育后，复审时间可延长至每四年一次。 离开特种作业岗位达 6 个月以上的特种作业人员，应当重新进行实际操 作考核，经确认合格后方可上岗作业。 4.2.4“4.2.4“三同时三同时”制度制度 职业安全卫生设施是指为了防止伤亡事故和职业病的发生，而采取的消除 职

55、业危害因素的设备、装置、防护用具及其他防范技术措施的总称，主要包括安 全、卫生设施、个体防护措施和生产性辅助设施。 “三同时”制度是指职业安全 卫生设施必须符合国家规定的标准，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时 投人生产和使用。 4.3 既有线行车安全的保证措施既有线行车安全的保证措施 （1） 、开工前，按照铁办【2008】190 号文铁路营业线施工安全管理办法 及南铁办【2008】222 号文南昌铁路局营业线施工及安全管理细则办理营业 线施工许可证并与相关铁路部门签订安全配合协议。必须在设备管理部门的安全 监督员到位后方可进行施工。 （2） 、严格贯彻执行中华人民共和国安全生产法 、 建

56、设工程安全管理 条例 。建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措 施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员。严格遵守国家、铁道部、 南昌铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则 ，以及建设单位的各项安全生 产规章制度，采取有效预防措施，确保施工和既有铁路行车安全。 （3） 、和标段内有关运营单位建立对应联系制度，严格执行安全协议书和 批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞， 消除不安全因素。 （4） 、严格按铁路技术管理规程和铁路工务安全规则设置施工安 全防护。防护人员由经过培训且考试合格的职工担任。 （5） 、在封锁区间施工时，按南昌局营

57、业线施工的有关规定，办理封锁区 间申请。封锁施工前的准备作业必须按施工放行列车条件的要求进行，其它施工 不得影响列车运行。 4.4 既有线封锁施工的安全保证措施既有线封锁施工的安全保证措施 （1） 、封锁线路施工时，施工单位严格按南昌局规定的时间提报施工封锁 计划。在封锁施工计划实施前，施工负责人按批准的施工计划，于施工前三日向 运输处和调度所报送施工电报或电传要点，驻站联络员提前 60 分钟进入在车站 运统 46 登记。严格执行登记、签认、消点制度。施工起始时间以调度命令为准。 （2） 、施工负责人、安全防护员接到调度命令后，确认施工起止时间，并 根据施工地点所在位置按规定设置好停车防护后方

58、可指示开工。施工期间施工负 责人加强与驻站联络员、安全防护员的联系。封锁施工必须坚持“安全第一，预 防为主，综合治理”的方针，必须做到“四到位”即：人员到位、职务到位、责 任到位、业务水平到位。 4.5 既有线施工人身安全保证措施既有线施工人身安全保证措施 4.5.14.5.1 加强劳动纪律、保证人身安全加强劳动纪律、保证人身安全 （1） 、非工作时间、非施工人员不准进入铁路栅栏内；饮酒人员不得进入 作业区域；施工人员必须服从施工负责人的命令。 （2） 、线路上作业人员必须穿好防护服，正确佩戴安全帽，高空作业必须 正确使用安全带。 （3）|上下班必须由专职安全防护员带队行走路肩。在穿越隧道前必

59、须和 驻站联络员取得联系，确认区间无列车时方可列队快速通过。 （4） 、横越线路时要由专职防护员防护，并做到“一站、二看、三通过” 。 （5） 、施工人员不得戴无孔遮耳帽以免影响视听信号。 （6） 、严禁在封锁区间外的钢轨上、枕木头、道心内坐卧、站立或行走。 （7） 、严禁扒乘机车车辆，严禁钻车底；绕行车辆时，应距车尾 5 米以上， 严禁跳车、钻车和从车底、车钩上传递物料，不得在车底下避雨乘凉。 （8） 、在双线作业时，必须在本线一侧路肩上避车，不准在邻线上或跨越 邻线避车。两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。 （9） 、隧道内注浆、钻孔作业时，道床必须铺设防护布。 （10） 、多人在一起作

60、业保持安全距离，防止工具碰撞伤人。 （11） 、工、机具等导电体不得同时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。 （12） 、电器设备、线路必须保持完好，禁止使用未装触电保护器的各种手 持电动工具。 （13） 、当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车施工工具、材料、 设备，并安排专人沿线检查确认无误后消点，消点后撤除防护信号。 （14） 、电焊作业严禁将轨道等营业线设备作为电源回路。 （15） 、所有施工用电线路严禁与钢轨等营业线设备接触。 4.5.24.5.2 强化保证人身安全的施工措施强化保证人身安全的施工措施 （1） 、所有施工作业人员，上岗前必须经工务段和项目部的营业线施工安 全管理教育