民航概论课堂练习

1、民航概论课堂练习民航概论课堂练习 1111 1212 1313 1414 2121 2222 2323 2424 2525 2626 2727 2828 3131 3232 3333 3434 4141 4242 4343 4444 4545 4646 5151 5252 5353 54 54 6161 6262 6363 6464 65 65 71 72 81 82 83 84 11011101 航空业的三大组成部分是指：航空业的三大组成部分是指： nA A、民航总局、地区管理局、省市区局、民航总局、地区管理局、省市区局 nB B、机场、航空公司、管理局、机场、航空公司、管理局 nC C、机

2、组、机务、空管、机组、机务、空管 nD D、航空器制造业、国家航空、民用航空、航空器制造业、国家航空、民用航空 11021102 下列哪些属于下列哪些属于“国家航空器国家航空器”范畴？范畴？ nA A、用于军事、海关、警察部门的航空器、用于军事、海关、警察部门的航空器 nC C、通用航空、通用航空 nC C、本国航空器、本国航空器 nD D、在我国注册的所有航空器、在我国注册的所有航空器 11031103 交通运输方式种类有：交通运输方式种类有： nA A、3 3种种 nB B、4 4种种 nC C、5 5种种 nD D、6 6种种 11041104 通用航空的性质属于：通用航空的性质属于：

3、nA A、国家航空、国家航空 nB B、民用航空、民用航空 nC C、政府航空、政府航空 nD D、私人航空、私人航空 11051105 以下以下不不属于通用航空范畴的是属于通用航空范畴的是： nA A、工、农、林、渔和建筑业的作业飞行、工、农、林、渔和建筑业的作业飞行 nB B、教育训练、文化体育飞行、教育训练、文化体育飞行 nC C、医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋、医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋 监测、科学实验飞行监测、科学实验飞行 nD D、加班和包机飞行、加班和包机飞行 11061106 中国民航现有多少个地区管理局？中国民航现有多少个地区管理局？ nA A、东、南、西、北、中

4、共、东、南、西、北、中共5 5个个 nB B、华北、西北、中南、西南、华东、东北共、华北、西北、中南、西南、华东、东北共6 6个个 nC C、华北、西北、中南、西南、华东、东北、乌、华北、西北、中南、西南、华东、东北、乌 鲁木齐共鲁木齐共7 7个个 nD D、华北、西北、中南、西南、华东、东北、乌、华北、西北、中南、西南、华东、东北、乌 鲁木齐、港澳共鲁木齐、港澳共8 8个个 11071107 我国现阶段民航机场的性质是：我国现阶段民航机场的性质是： nA A、企业性质、企业性质 nB B、事业性质、事业性质 nC C、是民航总局管辖下的半企业性质是民航总局管辖下的半企业性质 nD D、是地方

5、政府管辖下的半企业性质、是地方政府管辖下的半企业性质 12011201 学习民航概论的目的（结合本专业特点）学习民航概论的目的（结合本专业特点） 13011301 人类最早的航空器是：人类最早的航空器是： nA A、17831783年法国蒙特哥尔菲热气球年法国蒙特哥尔菲热气球 nB B、18551855年出现的滑翔机年出现的滑翔机 nC C、19031903年法国莱特兄弟发明的飞机年法国莱特兄弟发明的飞机 nD D、19031903年美国莱特兄弟发明的飞机年美国莱特兄弟发明的飞机 13021302 人类第一架有动力装置重于空气的航空人类第一架有动力装置重于空气的航空 器是：器是： n、1783

6、1783年法国蒙特高尔夫发明的飞机年法国蒙特高尔夫发明的飞机 n、19031903年法国的莱特兄弟发明的飞机年法国的莱特兄弟发明的飞机 n、19031903年美国的莱特兄弟发明的飞机年美国的莱特兄弟发明的飞机 n、19191919年美国的莱特兄弟发明的飞机年美国的莱特兄弟发明的飞机 13031303 世界上最早的国际定期航班开始于：世界上最早的国际定期航班开始于： nA A、17831783年年 nB B、19141914年年 nC C、19191919年年 nD D、19441944年年 13041304 国际民用航空组织正式成立的时间是：国际民用航空组织正式成立的时间是： nA A、191

7、91919年年 nB B、19441944年年 nC C、19471947年年 nD D、19741974年年 13051305 国际民用航空组织（国际民用航空组织（ICAOICAO）的英文全称是：）的英文全称是： _ _ 14011401 1949194919791979年，中国民航长期隶属于：年，中国民航长期隶属于： nA A、国务院、国务院 nB B、交通部、交通部 nC C、空军、空军 nD D、航空航天部、航空航天部 14021402 以下以下4 4个航空公司都是在解放前成立的，个航空公司都是在解放前成立的， 其中成立最晚的航空公司是：其中成立最晚的航空公司是： nA A、中国航空公

8、司、中国航空公司 nB B、欧亚航空公司、欧亚航空公司 nC C、西南航空公司、西南航空公司 nD D、中央航空公司、中央航空公司 21012101 以下组中都属于航空器的有：以下组中都属于航空器的有： n、热气球、飞艇、滑翔机、直升机、飞机、热气球、飞艇、滑翔机、直升机、飞机 n、航天飞机、滑翔机、直升机、飞机、航天飞机、滑翔机、直升机、飞机 n、人造卫星、宇宙飞船、空间站、飞机、人造卫星、宇宙飞船、空间站、飞机 n、滑翔机、直升机、飞机、火箭、导弹、滑翔机、直升机、飞机、火箭、导弹 21022102 下列对飞机和航空器的理解正确的是下列对飞机和航空器的理解正确的是： nA A、航空器是飞机

9、的法律术语，等同于飞机、航空器是飞机的法律术语，等同于飞机 nB B、飞机只是航空器的一种、飞机只是航空器的一种 nC C、直升机是飞机的一种、直升机是飞机的一种 nD D、航空器只包括滑翔机、直升机和飞机、航空器只包括滑翔机、直升机和飞机 21032103 按国际上通常的标准，航程在按国际上通常的标准，航程在3000-80003000-8000 公里的客机称为：公里的客机称为： nA A、短程客机、短程客机 nB B、中短程客机、中短程客机 nC C、中程客机、中程客机 nD D、远程客机、远程客机 21042104 对民用航空器的要求主要是：对民用航空器的要求主要是：、 经济、舒适和环境保

10、护。经济、舒适和环境保护。 22012201 文氏管实验结论：在稳定流动的条件下，文氏管实验结论：在稳定流动的条件下， 流动是连续的，进、出口处所流过的流体流动是连续的，进、出口处所流过的流体 质量相同质量相同, ,截面积小的地方流速截面积小的地方流速_、静、静 压压_。 22022202 把气流中一团团的微粒的流动方向按流动把气流中一团团的微粒的流动方向按流动 路线连接起来，所形成的线叫路线连接起来，所形成的线叫，机翼，机翼 的翼型是的翼型是型的，机翼上表面静压型的，机翼上表面静压 （大、小）（大、小），下表面静压，下表面静压 （大、小）（大、小）。 22032203 解释升、阻力公式中各物

11、理量的含义解释升、阻力公式中各物理量的含义 SvCY y 2 2 1 SvCX x 2 2 1 22042204 升力与迎角的关系：升力与迎角的关系： nA A、升力始终随迎角增大而增大、升力始终随迎角增大而增大 nB B、升力始终随迎角增大而减小、升力始终随迎角增大而减小 nC C、在临界迎角以内，升力随迎角增大而增大、在临界迎角以内，升力随迎角增大而增大 nD D、在临界迎角以内，升力随迎角增大而减小、在临界迎角以内，升力随迎角增大而减小 22052205 机翼迎角超过机翼迎角超过_迎角时，升力突然降低，迎角时，升力突然降低， 阻力增加，这种现象叫阻力增加，这种现象叫。 22062206

12、翼梢小翼可以：翼梢小翼可以： nA A、增加升力、增加升力 nB B、增强稳定性、增强稳定性 nC C、增强操作性、增强操作性 nD D、减小翼尖涡流、减小翼尖涡流 22072207 马赫数是马赫数是指：指： nA A、升力与阻力的比值、升力与阻力的比值 nB B、升力与飞机重量的比值、升力与飞机重量的比值 nC C、加速度与重力加速度的比值、加速度与重力加速度的比值 nD D、飞行速度与音速的比值、飞行速度与音速的比值 22082208 飞机的临界马赫数（飞机的临界马赫数（M M临临）： nA A、必定等于、必定等于1 1 nB B、必定大于、必定大于1 1 nC C、是指在飞机表面产生局部

13、激波时的马赫数、是指在飞机表面产生局部激波时的马赫数 nD D、是指在临界迎角时的马赫数、是指在临界迎角时的马赫数 22092209 以下哪种机翼可以提高飞机的临界马赫数以下哪种机翼可以提高飞机的临界马赫数？ nA A、上反角、上反角 nB B、下反角、下反角 nC C、后掠翼、后掠翼 nD D、下单翼、下单翼 22102210 俯仰稳定性是指飞机绕俯仰稳定性是指飞机绕轴的稳定性，通轴的稳定性，通 过过实现俯仰稳定性。实现俯仰稳定性。 nA A、横，水平尾翼、横，水平尾翼 nB B、纵，副翼、纵，副翼 nC C、立，垂直尾翼、立，垂直尾翼 nD D、横，缝翼、横，缝翼 22112211 偏航稳

14、定性是指飞机绕偏航稳定性是指飞机绕轴的稳定性，通轴的稳定性，通 过过实现偏航稳定性。实现偏航稳定性。 nA A、横，水平尾翼、横，水平尾翼 nB B、纵，副翼、纵，副翼 nC C、立，垂直尾翼、立，垂直尾翼 nD D、立，缝翼、立，缝翼 22122212 横向稳定性是指飞机绕横向稳定性是指飞机绕轴的稳定性，通轴的稳定性，通 过过实现横向稳定性。实现横向稳定性。 nA A、横，水平尾翼、横，水平尾翼 nB B、纵，副翼、纵，副翼 nC C、立，垂直尾翼、立，垂直尾翼 nD D、纵，、纵，缝翼缝翼 22132213 民航飞机对稳定性和操作性的要求是：民航飞机对稳定性和操作性的要求是： nA A、稳

15、定性越强越好、稳定性越强越好 nB B、适度稳定，侧向稳定性与方向稳定性匹配、适度稳定，侧向稳定性与方向稳定性匹配 nC C、侧向稳定性强，方向稳定性弱、侧向稳定性强，方向稳定性弱 nD D、侧向稳定性弱，方向稳定性强、侧向稳定性弱，方向稳定性强 22142214 飞行员向前推杆，升降舵后缘飞行员向前推杆，升降舵后缘（上、下）（上、下） 偏，飞机偏，飞机（上升、下降）（上升、下降）。 22152215 飞行员蹬右舵，方向舵飞行员蹬右舵，方向舵（左、右）（左、右）偏，偏， 飞机飞机（左、右）（左、右）转。转。 22162216 飞行员向左压盘，左副翼飞行员向左压盘，左副翼（上、下）（上、下）偏，

16、偏， 右副翼右副翼（上、下）（上、下）偏，飞机向偏，飞机向 （左、右）（左、右）侧倾斜。侧倾斜。 22172217 起飞距离是指飞机从静止到起飞距离是指飞机从静止到所经过的所经过的 地面距离。地面距离。 nA A、决断速度、决断速度 nB B、抬前轮、抬前轮 nC C、离跑道平面高、离跑道平面高3535英尺英尺 nD D、飞越跑道头、飞越跑道头 22182218 仪表进近程序分为进场航段、起始进近航仪表进近程序分为进场航段、起始进近航 段、段、进近航段、进近航段、进近航段、复飞航进近航段、复飞航 段。段。 22192219 飞机进近是为了：消耗高度、飞机进近是为了：消耗高度、 和和。 2220

17、2220 着陆进场参考速度（着陆进场参考速度（着陆入口速度着陆入口速度V VREFREF）是是 指指当前构型飞机的当前构型飞机的。 nA A、失速速度的失速速度的1.31.3倍倍 nB B、失速速度失速速度 nC C、经济巡航速度经济巡航速度 nD D、决断速度决断速度 23012301 机翼的剖面称为机翼的剖面称为，机翼的翼尖，机翼的翼尖 两点的距离成称为两点的距离成称为。 23022302 关于飞机副翼的描述正确的关于飞机副翼的描述正确的是：是： nA A、副翼安装在机翼前缘、副翼安装在机翼前缘 nB B、左、右副翼的运动方向相反、左、右副翼的运动方向相反 nC C、飞机起飞着陆时操纵副翼

18、增加升力、飞机起飞着陆时操纵副翼增加升力 nD D、副翼安装在尾翼、副翼安装在尾翼上上 23032303 关于飞机襟翼的描述正确的是关于飞机襟翼的描述正确的是： nA A、襟翼安装在机翼前缘、襟翼安装在机翼前缘 nB B、左、右襟翼的运动方向相反、左、右襟翼的运动方向相反 nC C、飞机起飞着陆时操纵襟翼增加升力、飞机起飞着陆时操纵襟翼增加升力 nD D、襟翼安装在尾翼上、襟翼安装在尾翼上 23042304 关于飞机扰流板的描述正确的是：关于飞机扰流板的描述正确的是： nA A、扰流板安装在机翼前缘、扰流板安装在机翼前缘 nB B、扰流板安装在机翼上表面、扰流板安装在机翼上表面 nC C、飞机

19、着陆时打开扰流板增加升力和阻力、飞机着陆时打开扰流板增加升力和阻力 nD D、扰流板安装在尾翼上、扰流板安装在尾翼上 23052305 关于飞机前缘缝翼的描述正确的是：关于飞机前缘缝翼的描述正确的是： nA A、前缘缝翼主要用于巡航时增速、前缘缝翼主要用于巡航时增速 nB B、打开前缘缝翼可以大幅度减少翼尖涡流、打开前缘缝翼可以大幅度减少翼尖涡流 nC C、打开前缘缝翼可以提高临界马赫数、打开前缘缝翼可以提高临界马赫数 nD D、着陆时打开前缘缝翼可增加升力，加大迎角、着陆时打开前缘缝翼可增加升力，加大迎角 23062306 飞机尾翼由水平尾翼和垂直尾翼构成，水平飞机尾翼由水平尾翼和垂直尾翼构

20、成，水平 尾翼包括水平安定面和尾翼包括水平安定面和、垂直尾翼、垂直尾翼 包括垂直安定面和包括垂直安定面和。 23072307 波音波音757757和运五飞机的起落架分别是和运五飞机的起落架分别是： nA A、前三点、前三点、前三点、前三点 nB B、前三点、后三点、前三点、后三点 nC C、后三点、前三点、后三点、前三点 nD D、后三点、后三、后三点、后三点点 23082308 飞机主起落架的功能：在地面时支撑飞机机飞机主起落架的功能：在地面时支撑飞机机 体、体、。 24012401 活塞发动机共有几个冲程？活塞发动机共有几个冲程？ nA A、 2 2个个 nB B、 3 3个个 nC C、

21、 4 4个个 nD D、 5 5个个 24022402 活塞式发动机基本结构包括：活塞式发动机基本结构包括： 、曲轴、曲轴、连杆连杆四个部分四个部分。 24032403 螺旋桨飞机发动机停车时，螺旋桨飞机发动机停车时，可可 使桨叶停止旋转，防止发动机受损使桨叶停止旋转，防止发动机受损。 nA A、 反桨反桨 nB B、 顺桨顺桨 nC C、 变距变距 nD D、 改变桨叶迎改变桨叶迎角角 24042404 螺旋桨着陆时，螺旋桨着陆时，可减小拉力，可减小拉力， 缩短滑跑距离。缩短滑跑距离。 nA A、 反桨反桨 nB B、 顺桨顺桨 nC C、 变距变距 nD D、 改变桨叶角改变桨叶角 240

22、52405 涡轮喷气式发动机基本结构包括：涡轮喷气式发动机基本结构包括：进气进气 道、道、燃烧室、燃烧室、尾尾 喷管喷管五个部分五个部分。 24062406 涡桨式发动机的燃油使用涡桨式发动机的燃油使用（航空（航空 汽油、航空煤油、柴油、汽油、航空煤油、柴油、93#93#汽油）汽油）、巡航速、巡航速 度通常在度通常在公里公里/ /小时以下。小时以下。 24072407 涡轮风扇发动机外涵道和内涵道空气流涡轮风扇发动机外涵道和内涵道空气流 量之比称为：量之比称为： nA A、 压缩比压缩比 nB B、 涵道比涵道比 nC C、 增压比增压比 nD D、 燃烧比燃烧比 24082408 大型喷气式

23、飞机的油箱主要安装部位：大型喷气式飞机的油箱主要安装部位： nA A、 机身前半机身前半部部 nB B、 机身下方机身下方 nC C、 飞机尾部飞机尾部 nD D、 机翼及机翼与机身的结合部机翼及机翼与机身的结合部 24092409 双发飞机的发动机安装布局双发飞机的发动机安装布局不不采用采用： nA A、机翼上方布局、机翼上方布局 nB B、机翼外舱布局、机翼外舱布局 nC C、翼吊布局、翼吊布局 nD D、尾吊布局、尾吊布局 24102410 飞机的辅助动力系统飞机的辅助动力系统（APUAPU）是）是 ： nA A、小型的发动机小型的发动机 nB B、发电机、发电机 nC C、空调系统、空

24、调系统 nD D、飞行自动控制系统、飞行自动控制系统 25012501 飞机的电子仪表设备按系统可以分为：飞机的电子仪表设备按系统可以分为： 系统、系统、系统和飞行控制仪表系统系统和飞行控制仪表系统 三大部分。三大部分。 25022502 飞机的通信系统分为：飞机的通信系统分为：系统、系统、 高频通信系统、高频通信系统、选择呼叫系统选择呼叫系统和和 系统四个部分。系统四个部分。 25032503 甚高频甚高频MHz定为遇难呼救的全世界定为遇难呼救的全世界 统一的频道。统一的频道。 nA A、118.000118.000 nB B、121.500121.500 nC C、130.000130.0

25、00 nD D、135.975135.975 25042504 在民航飞机上广义导航设备包括：在民航飞机上广义导航设备包括： 系统、甚高频全向信标系统、系统、甚高频全向信标系统、 系统、无线电高度表、测距机、气象系统、无线电高度表、测距机、气象 雷达及惯性基准系统雷达及惯性基准系统。 25052505 仪表着陆系统的地面部分包括：仪表着陆系统的地面部分包括： 信标系统、信标系统、信标系统、指点信信标系统、指点信 标系统。标系统。 25062506 自动定向机（自动定向机（ADF）是指：）是指： nA A、磁罗盘、磁罗盘 nB B、无线电罗盘、无线电罗盘 nC C、测量飞机距地面、测量飞机距地面

26、DMEDME台距离的设备台距离的设备 nD D、测量高度的设备、测量高度的设备 25072507 如果如果DME显示显示20海里，则飞机距地面测距台海里，则飞机距地面测距台 的的。 nA A、水平距离大于、水平距离大于2020海里海里 nB B、水平距离等于、水平距离等于2020海里海里 nC C、水平距离略小于、水平距离略小于2020海里海里 nD D、高度等于、高度等于2020海里海里 25082508 无线电高度表主要用途：无线电高度表主要用途： nA A、航线飞行测量飞机距离障碍物真实高度、航线飞行测量飞机距离障碍物真实高度 nB B、飞行过程中向管制员报告飞行高度、飞行过程中向管制员

27、报告飞行高度 nC C、测量气压高度、测量气压高度 nD D、进近着陆时测量高度的辅助仪表、进近着陆时测量高度的辅助仪表 25092509 VOR与与NDB的精度比较：的精度比较： nA A、VORVOR精度高于精度高于NDBNDB nB B、VORVOR精度等于精度等于NDBNDB nC C、VORVOR精度低于精度低于NDBNDB nD D、VORVOR和和NDBNDB不是同类导航设施，精度无法比较不是同类导航设施，精度无法比较 25102510 以下哪两种设备以下哪两种设备不不可能安装在一起：可能安装在一起： nA A、地面、地面VORVOR和和DMEDME台台 nB B、地面一次雷达天

28、线和二次雷达天线、地面一次雷达天线和二次雷达天线 nC C、飞机上、飞机上ADFADF和和VORVOR指示器（表头）指示器（表头） nD D、仪表着陆系统地面航向台和下滑台、仪表着陆系统地面航向台和下滑台 25112511 机载气象雷达机载气象雷达不不能探测：能探测： nA A、地形、地形 nB B、中等强度以上带雨滴的湍流、中等强度以上带雨滴的湍流 nC C、空中飞机之间的冲突、空中飞机之间的冲突 nD D、湿的冰雹、湿的冰雹 25122512 机载气象雷达探测的强降水显示的颜色机载气象雷达探测的强降水显示的颜色： nA A、红色、红色 nB B、黄色、黄色 nC C、绿色、绿色 nD D、

29、黑色、黑色 25132513 对惯性基准系统描述正确的是：对惯性基准系统描述正确的是： nA A、需要地面导航设施的配合、需要地面导航设施的配合 nB B、不需要地面导航设施的配合、不需要地面导航设施的配合 nC C、测量、测量2 2个方向的线加速度就可以定位个方向的线加速度就可以定位 nD D、大型飞机广泛采用平台式惯性基准系统、大型飞机广泛采用平台式惯性基准系统 25142514 对对GPS描述正确的是：描述正确的是： nA A、由俄罗斯开发、由俄罗斯开发 nB B、空中部分由、空中部分由1818颗卫星组成颗卫星组成 nC C、对民航飞机定位精度小于、对民航飞机定位精度小于3 3米米 nD

30、 D、精度高、不受气侯影响、机载设备简单、精度高、不受气侯影响、机载设备简单 25152515 机载应答机用于接收和应答：机载应答机用于接收和应答： nA A、地面一次雷达信号、地面一次雷达信号 nB B、地面二次雷达信号、地面二次雷达信号 nC C、地面、地面ILSILS信号信号 nD D、地面、地面VOR/DMEVOR/DME信号信号 25172517 飞机飞机9000米巡航时，表速、真空速、地速关米巡航时，表速、真空速、地速关 系：系： nA A、表速小于真空速，真空速小于地速表速小于真空速，真空速小于地速 nB B、表速小于真空速，真空速大于地速表速小于真空速，真空速大于地速 nC C

31、、表速小于真空速，真空速不一定小于地速表速小于真空速，真空速不一定小于地速 nD D、表速大于真空速，真空速小于地速表速大于真空速，真空速小于地速 25182518 地平仪用来：地平仪用来： nA A、指示飞机相对于地面的指示飞机相对于地面的高度高度 nB B、指示俯仰不能指示倾斜、指示俯仰不能指示倾斜 nC C、指示倾斜不能指示俯仰、指示倾斜不能指示俯仰 nD D、指示俯仰和倾斜、指示俯仰和倾斜 25192519 飞机上的黑匣子是指：飞机上的黑匣子是指： nA A、飞行数据记录器、飞行数据记录器 nB B、飞行数据记录器和、飞行数据记录器和驾驶舱话音记录器驾驶舱话音记录器 nC C、电子飞行

32、仪表系统、电子飞行仪表系统（EFISEFIS） nD D、飞行管理计算机系统、飞行管理计算机系统(FMCS)(FMCS) 25202520 空中避撞系统（空中避撞系统（TCAS）：）： nA A、就是指近地告警系统、就是指近地告警系统 nB B、飞机上必须有二次雷达应答机才能工作、飞机上必须有二次雷达应答机才能工作 nC C、可以探测周围所有飞行冲突，包括无应答机、可以探测周围所有飞行冲突，包括无应答机 的飞机的飞机 nD D、在地面管制室二次雷达显示器上显示冲突情、在地面管制室二次雷达显示器上显示冲突情 况况 26012601 飞机用电设备主要有飞机用电设备主要有、 、照明、加热几类。、照明

33、、加热几类。 26022602 航行灯在飞机的左右翼尖和尾翼顶端，航行灯在飞机的左右翼尖和尾翼顶端， 颜色是：左颜色是：左、右、右、尾、尾 白。（填颜色）白。（填颜色） 26032603 大型飞机的大型飞机的、增升装置、增升装置、 反推、操纵面控制都要使用液压机构。反推、操纵面控制都要使用液压机构。 26042604 民航客机舱内气压降低到低于民航客机舱内气压降低到低于米高米高 度气压时，氧气面罩会自动落下，没有增压度气压时，氧气面罩会自动落下，没有增压 舱和没有携带氧气的客机禁止在舱和没有携带氧气的客机禁止在米以米以 上飞行。上飞行。 26052605 现代飞机的座舱压力高度通常保持在现代飞

34、机的座舱压力高度通常保持在 米至米至 米的范围内。米的范围内。 27012701 飞机完成一次飞行任务要经过：滑行、起飞机完成一次飞行任务要经过：滑行、起 飞、爬升、飞、爬升、下降、下降、和和 着陆等阶段。着陆等阶段。 27022702 起飞时间是指：起飞时间是指： nA A、撤轮挡时刻、撤轮挡时刻 nB B、进跑道时刻、进跑道时刻 nC C、对准跑道松刹车轮子转动的瞬间、对准跑道松刹车轮子转动的瞬间 nD D、抬前轮的瞬间、抬前轮的瞬间 27032703 起飞滑跑速度超过起飞滑跑速度超过Km/hKm/h, ,飞行员可以飞行员可以 通过控制方向舵来保持方向。通过控制方向舵来保持方向。 nA A

35、、6060 nB B、8080 nC C、100100 nD D、120120 27042704 决断速度决断速度V V1 1和抬前轮速度和抬前轮速度V VR R相比：相比： nA A、V V1 1大于大于V VR R nB B、V V1 1等于等于V VR R nC C、V V1 1小于或等于小于或等于V VR R nD D、以上都有可能、以上都有可能 27052705 某双发飞机起飞滑跑过程中一发停车，当某双发飞机起飞滑跑过程中一发停车，当 时速度超过决断速度时速度超过决断速度V V1 1，则飞行员应当：，则飞行员应当： nA A、中断起飞、中断起飞 nB B、继续起飞、继续起飞 nC C

36、、前方迫降、前方迫降 nD D、根据机长水平，由机长决定采取何种措施、根据机长水平，由机长决定采取何种措施 27062706 从起飞爬升到巡航高度，连续爬升与梯级爬从起飞爬升到巡航高度，连续爬升与梯级爬 升相比：升相比： nA A、连续爬升省油、连续爬升省油 nB B、梯级爬升省油、梯级爬升省油 nC C、连续爬升与梯级爬升油耗相等、连续爬升与梯级爬升油耗相等 nD D、连续爬升与梯级爬升经济性无法比较、连续爬升与梯级爬升经济性无法比较 27072707 起飞、巡航、进近、着陆阶段飞行事故率起飞、巡航、进近、着陆阶段飞行事故率 比较：比较： nA A、巡航阶段事故率最高、巡航阶段事故率最高 n

37、B B、巡航阶段事故率最低、巡航阶段事故率最低 nC C、进近着陆阶段事故率最低、进近着陆阶段事故率最低 nD D、各阶段事故率大致相等、各阶段事故率大致相等 27082708 飞机由飞机由5050英尺高度到接地并完全停止的距离英尺高度到接地并完全停止的距离 叫着陆距离，其长度与以下那些因素叫着陆距离，其长度与以下那些因素无关无关： nA A、襟翼、扰流板、襟翼、扰流板 nB B、刹车、反推、刹车、反推 nC C、风向风速、地面温度、机场标高、风向风速、地面温度、机场标高 nD D、副翼、副翼 27092709 大型飞机的最大起飞重量与最大着陆重量大型飞机的最大起飞重量与最大着陆重量 比较：比

38、较： nA A、最大起飞重量大于最大着陆重量、最大起飞重量大于最大着陆重量 nB B、最大起飞重量小于最大着陆重量、最大起飞重量小于最大着陆重量 nC C、最大起飞重量等于最大着陆重量、最大起飞重量等于最大着陆重量 nD D、以上三种情况都有可能、以上三种情况都有可能 27102710 目前高亚音速飞机的速度范围（马赫数）：目前高亚音速飞机的速度范围（马赫数）： nA A、M0.40M0.400.750.75 nB B、M0.75M0.750.900.90 nC C、M0.90M0.900.990.99 nD D、M1.20M1.20以上以上 27112711 机体直径超过多少米的客机称作宽体

39、客机？机体直径超过多少米的客机称作宽体客机？ nA A、2.752.75米米 nB B、3.253.25米米 nC C、3.503.50米米 nD D、3.753.75米米 27122712 起飞距离与以下那些因素起飞距离与以下那些因素无关无关： nA A、襟翼、缝翼、襟翼、缝翼 nB B、副翼、副翼 nC C、地面风向风速、地面风向风速 nD D、地面温度、机场标高、地面温度、机场标高 28012801 以下对直升机的理解以下对直升机的理解错误错误的是：的是： nA A、直升机可以垂直起降、直升机可以垂直起降 nB B、直升机可以悬停、直升机可以悬停 nC C、直升机飞行原理与飞机相同、直升

40、机飞行原理与飞机相同 nD D、民航直升机主要用于通用航空、民航直升机主要用于通用航空 31013101 大气层分为大气层分为、中间层、中间层、 暖层和散逸层。暖层和散逸层。 31023102 在对流层中，气温的垂直递减率在对流层中，气温的垂直递减率近似等于：近似等于： nA A、0.55 0.55 /100m/100m nB B、0.65 0.65 /100m/100m nC C、0.75 0.75 /100m/100m nD D、0.85 0.85 /100m/100m 31033103 对流层的厚度对流层的厚度： nA A、低纬度地区最、低纬度地区最厚厚 nB B、高纬度地区、高纬度地区

41、最厚最厚 nC C、所有地区厚度一样、所有地区厚度一样 nD D、在我国大部分地区约为、在我国大部分地区约为8 89 9公里公里 31043104 1 1个标准大气压个标准大气压= = 百帕百帕= = 英寸汞柱英寸汞柱 = 760= 760毫米毫米汞柱。汞柱。 31053105 在对流层内，大气温度、压力、密度随高度在对流层内，大气温度、压力、密度随高度 升高的变化规律：升高的变化规律： nA A、大气温度、压力、密度都升高、大气温度、压力、密度都升高 nB B、大气温度、压力、密度都降低、大气温度、压力、密度都降低 nC C、大气温度、压力、密度都恒定、大气温度、压力、密度都恒定 nD D、

42、大气温度、压力、密度有些升高有些降低、大气温度、压力、密度有些升高有些降低 31063106 标准气压面的温度为标准气压面的温度为，大气压力，大气压力 为为百帕。百帕。 31073107 大气的各种物理参数（温度、压力、密度）：大气的各种物理参数（温度、压力、密度）： nA A、与地理位置无关、与地理位置无关 nB B、与季节无关、与季节无关 nC C、与地形无关、与地形无关 nD D、与地理位置、季节、地形、高度都有关、与地理位置、季节、地形、高度都有关 31083108 航线飞行时，飞机气压高度表应拨正到：航线飞行时，飞机气压高度表应拨正到： nA A、标准大气压、标准大气压 nB B、修

43、正海平面气压、修正海平面气压 nC C、机场场面气压、机场场面气压 nD D、使用无线电高度表取代气压高度、使用无线电高度表取代气压高度表表 31093109 在我国民航机场起飞、进近、着陆时，飞机在我国民航机场起飞、进近、着陆时，飞机 气压高度表应拨正到：气压高度表应拨正到： nA A、标准大气压、标准大气压 nB B、修正海平面气压、修正海平面气压 nC C、海平面气压、海平面气压 nD D、不使用气压高度表，只使用无线电高度、不使用气压高度表，只使用无线电高度表表 31103110 不同地区不同时间的修正海平面气压：不同地区不同时间的修正海平面气压： nA A、大于、大于1013.210

44、13.2百帕百帕 nB B、小于、小于1013.21013.2百帕百帕 nC C、近似等于、近似等于1013.21013.2百帕百帕 nD D、以上三种情况都有可能、以上三种情况都有可能 31113111 飞机停在跑道上，当气压高度表拨正到修正飞机停在跑道上，当气压高度表拨正到修正 海平面气压（海平面气压（QNHQNH）时，高度表指示的高度时，高度表指示的高度 数值最接近数值最接近： nA A、零、零 nB B、机场标高、机场标高 nC C、零点高度、零点高度 nD D、零点高度与机场标高、零点高度与机场标高之差之差 31123112 影响飞行活动的主要天气现象有：影响飞行活动的主要天气现象有

45、：、 雾、降水、雾、降水、。 31133113 以下哪两种云对飞行安全威胁大？以下哪两种云对飞行安全威胁大？ 淡积云、浓积云、碎积云、积雨云、层积云、淡积云、浓积云、碎积云、积雨云、层积云、 层云、碎层云、雨层云层云、碎层云、雨层云、碎雨云、碎雨云 、 31143114 气象电报中气象电报中TCUTCU表示表示，CBCB表示表示 。 31153115 气象电报中云量气象电报中云量BKNBKN表示表示: : nA A、云量云量1/81/82/82/8 nB B、云量云量3/83/84/84/8 nC C、云量云量5/85/87/87/8 nD D、云量云量8/88/8 3113116 6 气象电

46、报中云量气象电报中云量SCTSCT表示表示: : nA A、云量云量1/81/82/82/8 nB B、云量云量3/83/84/84/8 nC C、云量云量5/85/87/87/8 nD D、云量云量8/88/8 3113117 7 能见度能见度是指：是指：视力正常的人在昼间能看清视力正常的人在昼间能看清 的最大距离，在夜间则是能看的最大距离，在夜间则是能看 清清的最大距离。的最大距离。 3113118 8 影响能见度的天气现象主要有：雾、烟幕、影响能见度的天气现象主要有：雾、烟幕、 霾、浮尘、吹雪、风沙、霾、浮尘、吹雪、风沙、和和8种。种。 3113119 9 RVRRVR表示表示: : n

47、A A、能见度能见度 nB B、跑道方向的能见度跑道方向的能见度 nC C、有效能见度有效能见度 nD D、跑道视程跑道视程 31203120 雾的种类主要有：雾的种类主要有： 、蒸发蒸发 雾雾 、锋面、锋面雾雾。 31213121 从下列条件中选择从下列条件中选择3 3个辐射雾形成的三个条个辐射雾形成的三个条 件件： n1 1晴朗的夜空（无云或少云）晴朗的夜空（无云或少云） n2 2风速在风速在2 27m/s7m/s之间之间 n3 3微风微风 n4 4近地面空气湿度大近地面空气湿度大 n5 5暖湿空气与冷下垫面温差显著暖湿空气与冷下垫面温差显著 n6 6风向应是由暖湿空气区吹向冷下垫面区风向

48、应是由暖湿空气区吹向冷下垫面区 31223122 简述降水对飞行的影响简述降水对飞行的影响 31233123 自由大气中的风压定律：在北半球背风而立自由大气中的风压定律：在北半球背风而立 ，高压在，高压在（左、右）（左、右），低压在，低压在（左（左 、右）、右），风沿着，风沿着等压线等压线吹，等压线越密，风吹，等压线越密，风 速越速越（大、小）（大、小）。 31243124 当风速大于当风速大于3 3米米/ /秒时，飞机通常应当秒时，飞机通常应当: : nA A、顺风起降顺风起降 nB B、逆风起降逆风起降 nC C、顺风起飞、逆风着陆顺风起飞、逆风着陆 nD D、逆风起飞、顺风着陆逆风起飞、

49、顺风着陆 31253125 局地空气块有规则的、强烈的升降运动局地空气块有规则的、强烈的升降运动称称 为为: : nA A、系统性垂直运动系统性垂直运动 nB B、对流、对流 nC C、乱流乱流 nD D、大气波动大气波动 3123126 6 雷暴形成分为雷暴形成分为阶段、阶段、阶段、消阶段、消 散阶段。散阶段。 3123127 7 雷暴对飞行的影响主要包括：雷暴对飞行的影响主要包括：、 雹击、雹击、雷电、雷电、下击暴流下击暴流。 3123128 8 的急剧变化称为风切变，低空风的急剧变化称为风切变，低空风 切变是指高度切变是指高度米以下的风切变。米以下的风切变。 3123129 9 主要的飞

50、行气象资料包括：主要的飞行气象资料包括：、特选特选 航空天气报告航空天气报告、机场预报机场预报、高空风预报、高空风预报、 、机组气象信息、重要气象情报、低、机组气象信息、重要气象情报、低 空区域预报、天气图空区域预报、天气图等。等。 31313030 METARMETAR表示：表示： nA A、日常航空天气报告日常航空天气报告 nB B、机场预报机场预报 nC C、航路预报航路预报 nD D、危险天气警告危险天气警告 31313131 TAFTAF表示：表示： nA A、日常航空天气报告日常航空天气报告 nB B、机场预报机场预报 nC C、航路预报航路预报 nD D、危险天气警告危险天气警告

51、 31313232 ROFORROFOR表示：表示： nA A、日常航空天气报告日常航空天气报告 nB B、机场预报机场预报 nC C、航路预报航路预报 nD D、危险天气警告危险天气警告 32320101 地球的平均半径为：地球的平均半径为： KmKm 1NM(1NM(海里海里) ) KmKm 32320202 甲地（甲地（393957N 11657N 11619E19E）与乙地）与乙地 （373757N 11657N 1161919）的距离是）的距离是： nA A、111111公里公里 nB B、222222公里公里 nC C、111111海里海里 nD D、222222海里海里 3232

52、0303 飞机从地球表面一点到另一点的预定的航行飞机从地球表面一点到另一点的预定的航行 路线叫路线叫，可以分为：，可以分为：目视航线和目视航线和 。 32320404 大圆航线与等角航线比较：大圆航线与等角航线比较： nA A、大圆航线与等角航线空中距离相等、大圆航线与等角航线空中距离相等 nB B、大圆航线距离小于等角航线距离、大圆航线距离小于等角航线距离 nC C、大圆航线距离大于等角航线距离、大圆航线距离大于等角航线距离 nD D、从北京到旧金山，选、从北京到旧金山，选等角航线更经济等角航线更经济 32320505 1 1哩（英里，哩（英里，MileMile） Km Km 1 1米米 英

53、尺英尺 33330101 某地经纬度为：某地经纬度为： 393957N 11657N 11619E 19E 则则 该地所在时区该地所在时区是：是： nA A、西八区、西八区 nB B、东七区、东七区 nC C、东八区、东八区 nD D、东九区、东九区 33330202 按按CAACCAAC规定，陆空通话和空中交通服务电报规定，陆空通话和空中交通服务电报 中应使用哪种时间？中应使用哪种时间？ nA A、北京、北京时时 nB B、世界时、世界时（UTUT） nC C、协调世界时、协调世界时(UTC)(UTC) nD D、0 0时区的区时时区的区时 33330303 8 8月月1 1日飞机由西向东穿

54、越国际日期变更线时，日飞机由西向东穿越国际日期变更线时， 日期应改日期应改为为: : nA A、7 7月月3131日（减日（减1 1天天） nB B、8 8月月1 1日（不变）日（不变） nC C、8 8月月2 2日（加日（加1 1天天） nD D、减、减1 1小时小时 34340101 真航向和磁航向之间相差一个真航向和磁航向之间相差一个: : nA A、罗差、罗差 nB B、磁差、磁差 nC C、偏流、偏流 nD D、风角、风角 34340202 如果应飞磁航向为如果应飞磁航向为120120度，左侧风，则飞机度，左侧风，则飞机 磁航迹磁航迹: : nA A、小于、小于120120度度 nB

55、 B、等于、等于120120度度 nC C、大于、大于120120度度 nD D、等于、等于300300度度 34340303 如果磁航向为如果磁航向为120120度，真空速度，真空速400400公里公里/ /小时，小时， 顺风顺风2020公里公里/ /小时，则地速和偏流分别为小时，则地速和偏流分别为: : nA A、地速、地速400400420420公里公里/ /小时小时之间，有偏流之间，有偏流 nB B、地速、地速420420公里公里/ /小时小时，没有偏流，没有偏流 nC C、地速、地速380380400400公里公里/ /小时小时之间，有偏流之间，有偏流 nD D、地速、地速42042

56、0公里公里/ /小时小时，有偏流，有偏流 34340404 无风时，航向和航迹、真空速和地速的关系：无风时，航向和航迹、真空速和地速的关系： nA A、航向不等于航迹，真空速不等于地航向不等于航迹，真空速不等于地速速 nB B、航向等于航迹，真空速等于地速航向等于航迹，真空速等于地速 nC C、航向不等于航迹，真空速等于地速航向不等于航迹，真空速等于地速 nD D、航向等于航迹，真空速不等于地速航向等于航迹，真空速不等于地速 34340505 有侧风时，航向和航迹、真空速和地速的关有侧风时，航向和航迹、真空速和地速的关 系：系： nA A、航向不等于航迹，真空速不等于地速航向不等于航迹，真空速

57、不等于地速 nB B、航向等于航迹，真空速等于地速航向等于航迹，真空速等于地速 nC C、航向不等于航迹，真空速大于地速航向不等于航迹，真空速大于地速 nD D、航向不等于航迹，真空速小于地速航向不等于航迹，真空速小于地速 34340606 民航大型运输机航线飞行时主要使用哪种导民航大型运输机航线飞行时主要使用哪种导 航方法？航方法？ nA A、地标导航、地标导航 nB B、推测导航、推测导航 nC C、仪表导航、仪表导航 nD D、地表罗盘导航、地表罗盘导航 34340707 NDBNDB定位精度与定位精度与VORVOR相比相比： nA A、 NDBNDB定位精度高于定位精度高于VORVOR

58、 nB B、 NDBNDB定位精度等于定位精度等于VORVOR nC C、 NDBNDB定位精度低于定位精度低于VORVOR nD D、 以上三种都有可能以上三种都有可能 34340808 受空中侧风的影响，应飞磁航向与磁航迹不受空中侧风的影响，应飞磁航向与磁航迹不 等，磁航向与磁航迹之差称为等，磁航向与磁航迹之差称为： nA A、 磁差磁差 nB B、 罗差罗差 nC C、 偏流偏流 nD D、 风角风角 41014101 空中交通管理由空中交通管理由、空域管理、空域管理 和和三部分组成。三部分组成。 41024102 空中交通管理由低级到高级发展，经历空中交通管理由低级到高级发展，经历 了

59、目视飞行、了目视飞行、 空中交通管理（空中交通管理（ATMATM）四个发展阶段）四个发展阶段。 42014201 空中交通服务由空中交通服务由服务、飞行情服务、飞行情 报服务和报服务和服务三部分组成服务三部分组成。 42024202 空中交通管制按管制手段可以分为：空中交通管制按管制手段可以分为： 管制和雷达管制，按管制区域可管制和雷达管制，按管制区域可 以分为：机场管制、以分为：机场管制、管制、区管制、区 域管制。域管制。 42034203 关于关于ATISATIS叙述叙述错误错误的的是：是： nA A、 向飞机提供航路天气向飞机提供航路天气 nB B、 为起降飞机提供必要的情报资料为起降飞

60、机提供必要的情报资料 nC C、 由对空无线电广播用双语滚动播发由对空无线电广播用双语滚动播发 nD D、 通常通常1 1小时更新一次，有重大变化可以缩短小时更新一次，有重大变化可以缩短 更新时间更新时间 42044204 关于关于ATISATIS叙述叙述错误错误的是：的是： nA A、 每天的第一个通波代号为每天的第一个通波代号为“A”A” nB B、 飞行员首次与管制员联络时，应通报收到飞行员首次与管制员联络时，应通报收到 的的ATISATIS的代号的代号 nC C、 由管制员在管制波道逐一通报给飞机由管制员在管制波道逐一通报给飞机 nD D、 包含日常航空天气报告、使用跑道等信息包含日常