[毕业设计精品]中铁九局集团有限公司光明铁道轨道板场施工设计

1、一、编制依据1.1铁道部公布的铁路营业线施工及安全管理办法（铁办2005133号）（1）铁路线路设计规范（2）铁路轨道工程施工质量验收标准（tb104132003）（3）铁路站场工程施工质量验收标准（tb104232003）（4）铁路工程施工安全技术规程（tb104012003）（5）铁路线路维修规则（6）铁路工务安全规则（7）铁路技术管理规程（8）新建铁路工程测量规范（tb10101-9 1.2客运专线的规定 客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南tz216-2007 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设200785号 客运专线铁路crts ii型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行

2、技术（科 技基200874号） 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157 号）及“关于发布铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知” 滚轧直螺纹钢筋连接接头（jg163-2004） 钢筋机械连接通用技术规程（jg107-2003） 钢筋焊接及验收规程（jgj18-2003） 客运专线铁路crts型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件（科技基200988 号） 客运专线铁路crts型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件（科技基200988 号）客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158 号）二、编制原则2.1认真贯彻国家工程建设的法律、

3、法规、规程、方针和政策。2.2严格执行工程建设程序，坚持合理的施工程序、施工顺序和施工工艺。2.3积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，将专业化施工与综合管理相结合。充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势，采用先进的施工技术，科学安排施工程序，运用网络技术，组织连续均衡的施工。2.4科学确定施工方案,认真编制各项实施计划，严格控制工程质量、工程进度、工程成本和安全施工。2.5充分利用施工机械和设备，提高施工机械化、自动化程度，改善劳动条件，提高生产效率。2.6 坚持“安全第一，预防为主”原则，确保安全生产和文明施工；认真做好生态环境和历史文物保护，严防建筑振动、噪声、粉尘和垃圾污染。2.7

4、尽可能利用永久性设施和组装式施工设施，努力减少施工设施建造量；科学地规划施工场地，减少施工用地。2.8优化现场物资储存量，合理确定物资储存方式及库存量，尽量减少物资损耗。2.9妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系。确保创铁道部安全标准工地和优质工程。2.10施工区段内各个单项工程以服从标段整体施工安排为前提，尽可能均衡展开施工，以期用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证标段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。三、编制范围中铁九局集团有限公司光明铁道轨道板场建场施工。板场建场的任务情况、轨道板生产任务、人员组织、工期计划、物资保障、质量控制、安全措施等。四、工程概况 4

5、.1技术标准科技基2008173 客运专线铁路crts型板式无砟轨道混凝土轨道板(有挡肩)暂行技术条件jgj52-2006 普通混凝土用砂质量标准及检验方法jgj18-2003 钢筋焊接验收规程gb50010-2002 混凝土结构工程质量验收规范tb10424-2003 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准tb10425-94 铁路混凝土强度检验评定标准tb10210-2001 铁路混凝土与砌体工程施工规范gb175-2007 通用硅酸盐水泥gb17671-1999 水泥胶砂强度检验方法（iso法）gb/t50080-2002 普通混凝土拌合物性能试验方法标准 gb/t50081-2002 普

6、通混凝土力学性能试验方法标准 gb1499.1-2008 钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋gb1499.2-2007 钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋gb50204-2002 混凝土结构工程施工质量验收规范gb/t699-1999 优质碳素结构钢gb/t3077-1999 合金结构钢gb/t700-2006 碳素结构钢 4.2工程概况中铁九局集团有限公司光明铁道轨道板场位于浙江省龙游县小南海镇，共承担杭长铁路客运专线hczj-6标段及hczj-7标段24895块crts型板式无砟轨道的预制任务。板场临时占地面积120亩，场地主要分为：轨道板预制区、钢筋加工区、混凝土搅拌区、轨道板打磨装

7、配区、轨道板存放区、砂石料存放区、辅助生产区、办公生活区。主要工程数量如下表： 建场主要工程数量表序号项 目单位数量备注1征地面积亩1202场地平整m2138563场地排水沟m1900砖砌4进场材料运输便道m238005生产生活房屋m2131416回填鱼塘m321320分层碾压7轨道板模板基坑m333718轨道板存板基础米78009场内施工便道m2836010桁车、龙门吊走行轨道m170211场地硬化及绿化m23954012场地围墙m1600部分砖砌,部分围挡五、制板场施工范围：本工程内容为杭长铁路客运专线工程（dk0212+185.08dk293+065.58）范围内轨道板预制，包括轨道板场

8、生产车间、钢筋加工车间、打磨车间建设、毛坯板生产、成品板打磨加工、弹条扣件组装、轨道板场内存放、防护及装车等。（详见附件板场平面图）5.1板场平面总体布置原则板场施工总平面布置遵循施工生产组织有序、平面紧凑合理，各施工作业面交叉作业影响小、保证大型机械畅通运行，最大程度上提高效率等原则。以避免破坏沿线生态环境、声环境、水环境、大气环境、社会环境和人民生活环境为指导思想，合理安排场房布局。预建建筑物为：1幢1层预制生产车间，1幢1层钢筋加工车间，1幢1层打磨车间，存板基础。钢架结构，采用浅基础。车间场房基础承载力按600kpa设计。施工场地标准能够满足保安、防洪、防火、卫生和环境保护要求。5.2

9、场地平整根据测绘公司绘制地形图，场内高差较小，进行简单平整，能达到方便施工作业。对场地内的沟渠进行排水，采用机械化作业方式，利用挖掘机和装载机把高差相差比较大的地方进行平整，板场周边边坡按1：1.5放坡，按规范进行防护。5.3工期计划及施工进度安排工期要求根据九局指挥部下达工期计划，中铁十九局2011年9月15日开始铺板，中铁九局铺设轨道板从2011年10月1日开始，板场从2011年02月10日开始建场，2011年06月15日前制板场施工设备陆续进场并调试完毕，原材料也陆续进场，开始试生产轨道板，板场生产能力81块/d,每月按有效日期25d算，月生产能力25x81=2025块轨道板，预制轨道板

10、共计24895块，预制轨道板约12.3个月，考虑前期制板约束条件，预计2012年07月30日完成轨道板的生产任务。具体制板进度计划见表根据要求制定出建工期（详见板场建场进度横道图）、建场劳动力计划及生产计划如下：建场工期表序号分项目名称工期(天)时间1建场准备及场地平整182011.02.10-2011.02.282地质勘探102011.01.06-2011.01.163生活区基建312011.01.15-2011.02.154变压器安装调试202011.02.20-2011.03.115拌合站建设202011.02.18-2011.03.156场房及设备基础452011.01.20-2011

11、.03.267试验室建设及装修302011.2.10-2011.3.128试验设备及安装调试112011.3.10-2011.3.209轨道板存放台座602011.03.26-2011.05.2510模板及机械设备安装调试542011.04.06-2011.05.3011龙门吊基础302011.03.15-2011.04.1312龙门吊安装调试302011.04.03-2011.05.0313场内运输便道302011.04.05-2011.05.0514生产辅助场房202011.02.25-2011.03.1715钢筋加工设备202011.04.02-2011.04.2216生产区基建1102

12、011.02.25-2011.06.1517试生产102011.6.15板场设计毛坯存放能力为5100块，成品存放能力为7164块，根据工期安排，中铁十九局从2011年9月15号开始铺设轨道板，中铁九局从2011年10月1日开始铺设，成品存放在2011年1月份达到13447块，从2011年9月份开始有成品板外运，毛坯与成品存放量可以控制在设计存放能力内。中铁九局集团有限公司光明铁道轨道板场生产进度表年 份月 份月生产板数毛坯总计月打磨数成品总计毛坯存放2011年6月405405004057月1944234930030020498月202543741969226924059月2106648020

13、254294218610月2349882921066400242911月23491117823498749242912月23491352723491109824292012年1月21061563323491344724292月19441757721061555320243月19441952119441749720244月21062162719441944121865月23492397621062154724296月9192489523492389611617月024895999248950 序号施工队伍施 工 内 容设 备人 员1测量队场内基建设施的测量、放线和复核水准仪、全站仪、卷尺等8人2

14、道路施工队场地平整、进出场道路推土机、挖掘机、平地机、压路机等10人3水电安装队场内供水系统、给水、排水设施的安装切管机、套丝机等9人4基建施工队生活办公区房屋建设、地面硬化混凝土搅拌设备、振动器等20人5基础施工队预制场房、搅拌站、试验室、存板区施工搅拌机、电焊机、钢筋加工机等32人6轨道施工队龙门吊轨道的施工测量设备等21人7设备安装队龙门吊、锅炉、搅拌站、试验设备等 的安装电焊机、扒杆、汽吊等34人8钢结构制作队钢结构房屋、吊架、等的制作电焊机、型材加工设备等26人9辅助施工人员技术图纸设计、现场管理、后勤保障等30人10合计190人建场主要施工队伍、施工设备及人员一览表六、各种保证措施

15、6.1 措施组织 为确保工期，成立由项目经理领导的保证工期的领导小组，各部门部长担任组员，各施工工班长为责任人，以各施工工区为生产实施对象，明确各层责任人的工期管理责任，加强施工现场的协调和指导，形成一个从上而下的工期管理组织体系。建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责，各尽其职。实行定期召开生产例会制，组织和协调各施工工区间的生产关系，有效地控制生产进度。落实经济责任制。每月进行一次总结，严格按经济责任制进行考核和奖惩，提高职工工作效率，确保建场工期的实现。6.2 人员保障措施劳动力选拔模式及选拔标准6.2.1 劳动力选拔模式 我场对拟建预制轨道板项目部的施工人员挑选将精心

16、选拔，确保人力资源合理配置。 6.2.2 标准:组建高效精干、领导有力的制板项目部组织机构，配备业务精干、技术好、施工经验丰富、身体健康、思想素质好、业务水平高、年龄在2545岁左右的专业人员队伍。主要管理人员必须是高业务能力且在制板场担当过相关管理职务。6.2.3 所有人员进场前做好全面身体检查。6.3 工资保证保证专款专用，投入的流动资金及所付款项不挪用、不外借。为保证人员队伍稳定，积极性高，做到按时发放工资且工资收入不低于当地平均水平；如使用农民工，会向甲方上交农民工工资保证金。6.4技术保证措施以中标书的初步施工组织设计为依据，及时编制实施性施工组织设计，制定合理可行的施工方案，编制先

17、进的施工工艺流程及详细的作业指导书。施工中充分发挥科技是第一生产力的优势，不断优化施工方案。针对施工中出现的问题，合理改进施工工艺。认真执行技术交底制度，施工之前技术人员及时向各工段做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。在工程施工期间，所有数据的传送尽可能使用网络传输或做成光盘，使数据传送方便、迅捷，实现资源共享。6.5 物资保障措施砂、碎石通过汽车运输到砂石料场；水泥通过汽车转运到仓库；钢筋运至板场后，通过龙门吊装卸到钢筋存放处。对于个别紧缺的物资和设备易损件等，有计划的提前进行库存。6.6 设备保障措施施工机

18、械做到统筹安排、统一调配、合理使用；做好施工机械的维修、保养工作，保证施工机械的正常运转；制订完善的设备使用、维护制度，做好交接班记录，责任到人；对重要的、常用的机械和机具做好富余配备，以防万一。6.7 资金保证措施板场将采取强有力的措施确保资金按期到位，在施工期间对本工程的资金实行封闭管理，杜绝挪用、借用施工资金的现象。在施工过程中,拟准备足够的营运资金,以确保施工进度的顺利进行。6.8 管理制度保障措施由项目经理牵头板场各部门配合、规划、制订一整套管理制度，对各部门的工作进行指导，做到有据可依。 制板场及生活区，按规划在各道路两侧安装照明路灯，对夜间工作场地，提供足够的照明设施，加强夜间施

19、工安全防护措施，保证施工安全。七、工程特点、重点及难点7.1工程特点7.1.1 全线采用无碴轨道技术，正线轨道采用一次铺设跨区间无缝线路，轨道板场的建设直接影响轨道铺架后要求其具备高平顺性、高可靠性和高稳定性。7.1.2 轨道板生产与箱梁预制、箱梁架设、无碴轨道、电力、通信、信号、通讯等专业结合紧密。7.2 工程的重点及难点7.2.1轨道板模具加工精度高，模板整体平面度为2mm，承轨槽本身制造精度高，安装后直线度0.3mm、平面度0.3mm，给模具制造、安装、日常使用及维护带来较大困难。7.2.2混凝土生产过程根据气温变化需配置加热和降温措施，施工难度大。7.2.3混凝土的试配：与国内传统的混

20、凝土养护工艺不同，轨道板混凝土强度需要16小时内达到48mpa，且混凝土的芯部温度不超过55。7.2.4全新生产工艺混凝土搅拌出料温度530不易控制。产品存放运输要求高，存放支点高度精度为2mm，不易控制。产品内部钢筋间需绝缘，绝缘电阻为不小于2m。预应力钢筋定长精度高：精度要求为万分之二；预应力施工中千斤顶行程的同步精度高：同侧千斤顶同步精度2mm，异侧千斤顶同步精度为4mm。开发控制系统和试验工作量大、难度大。轨道板混凝土的养护在约16小时内混凝土强度达到48mpa，且在养护的过程中混凝土芯部温度不超过55，试验工作量大、难度大。对轨道板的承轨台进行打磨加工精度高、难度大。测量和检验工作的

21、精度高、任务重。轨道板模具制造和安装精度、磨床的安装精度、毛坯板和成品板精度要求高，需专用高精度仪器和工具，同时要配备高素质的检测队伍，测量工作量大、难度大。八、总体施工组织及目标为适应上级领导提出的“优质、平安、绿色、和谐”的建设杭长客专铁路，针对本工程我场制订了以下管理目标。8.1质量目标轨道板场建场分项工程验收合格率100%；单位工程一次验交合格率100%；工程竣工验收合格率100%；轨道板出场合格率100%。确保全部工程质量全面达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准。8.2安全目标坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，无工程重大事故，防止一

22、般事故的发生，消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准化工地。8.3工期目标建场准备及场地平整2011年02月10日2011年06月15日，场房及设备基础2011年01月20日-2011年03月26日，生产区设备安装调试2011年04月6日2011年5月30日。生活区设施2011年01月15日2011年02月15日。2011年05月06日2011年6月15日设备调试及试生产。8.4文明施工目标坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，树样板工程，建标准化现场，争创“铁路标准化文明工地”。8.5责任目标管理体系把工程管理的责任目标进行层层分解、逐级落实，实行横

23、向到边、纵向到底的责任包保制度。明确各层的管理权限，并与工资奖励挂钩，做到责、权、利相结合。8.6 环保、 水土保持目标施工环境污染控制有效，工程绿化完善美观，水保措施到位。九、轨道板场总体平面布置建场施工流程图征地测量板场平面、管线布置设计“三通一平”施工生活、办公区建设竣工、验收、计价工装模型设计生产功能区建设施工测量施工图纸设计检验符合合 轨道板预制场的建场是一系统复杂的工程,在建场开始前,建场工作须理清条理,统筹安排，在完成板场范围的测量后，马上开始板场的平面布置和管线布置设计，完成板场的“三通一平”和生活区建设的工作后，再开始各功能区的施工和模型工装的制作与安装。9.1 板场“三通一

24、平”情况9.1.1 场地平整板场位置所在地是光明轨道场闲置区域，完成场地的征地丈量工作后，开始场地的平整,场内道路及管网建设。9.1.2 电板场的用电从光明轨道场附近的高压线路接入，板场的搅拌设备、灌注设备、打磨设备重要办公用电等按2级用电负荷设计，其他用电按3级负荷考虑。根据用电功率计算，应选用两台630kva变压器和两台500kw柴油发电机组，确保建场和正式生产轨道板的电力供应（详见附件电路布置图）。其主要用电设备如下表：c 总的负荷计算，干线同期系数取kx=0.7总的有功功率pjz=kxpj=0.7754.10=527.87kw总的无功功率qjz=kxqj=0.7682.64=477.8

25、5kw 总的视在功率=712.03kvad 变压器容量选择s=712.03/ (0.90.85)=930(kva) 0.9为功率因数，0.85为变压器的负载率. 考虑后期增容及采用电蒸汽发生器的可能，选用两台630kva变压器，能够满足生产需要。e 发电机容量选择发电机作为突然停电备用电源主要供应生产区设备正常使用，以保证轨道板灌注的连续性；总额定功率约为500kw，考虑设备使用的不同步性及实际使用功率等因素，所需要的发电容量为425kw，我们选用1台500kw柴油发电机组，其输出功率为550kw，备用输出功率为605kw，完全能满足需要。主要用电设备表序号用电设备组设备组额定容量pe(kw)

26、需要系数(kd)costgpj=kdpe(kw)qj=pjtg(kvar)1轨道板运输起重设备351.10.50.651.17175.60 205.452钢筋加工设备30.50.30.750.889.158.05 3轨道板打磨装配设备2430.50.750.88121.50106.924混凝土搅拌系统2640.70.750.88184.80 162.62 5电气焊设备900.30.750.8827.00 23.766试验室设备150.50.750.887.50 6.607混凝土浇筑设备102.50.50.750.8851.2545.108吸尘设备170.30.750.885.1 4.499污水

27、处理系统300.50.750.881513.20 10空压机及真空吊具920.50.750.884611.6211作业区照明200.70.80.7514.00 10.50 12生活区用电1000.70.80.7570.00 52.50 13其他用电综合90.690.30.651.1727.2031.83 合 计1448.79754.10682.649.1.3 水建场及生产用水采用地下井水、生活用水采用光明铁道场内自来水。9.1.4 通讯轨道板场通讯采用固定电话和移动电话两种通讯方式，传真机一台，与业主建立紧密的通讯网络，并和公司建立虚拟网、高速互联网，确保通讯及数据传输系统的畅通。小范围联系可

28、采用对讲机方式联系。9.2轨道板场建设轨道板场设置八个区分别是：办公生活区、试验室、预制生产区、钢筋储存、加工安装区、混凝土制备、轨道板打磨装配、轨道板存放区、砂石料存放区、辅助生产区，详见轨道板场总平面布置图。9.2.1生活办公区9.2.1.1生活区板场在建场时人员约为250人,在轨道板生产时约300人,现按300人来设计生活区，整个生活区面积约2773m2，板房面积1681.68m2，房屋采用活动保温板房。每间拟采用3.646.16m尺寸规格，住房内采用双层铁架床，屋内有衣柜其他设施，生活区将设置食堂、浴室、员工活动中心及厕所等。生活办公区并预留一定的扩大居住能力。生活区在完成基础施工后，

29、住房直接用活动保温板拼接，同时完成生活区管线、给水、排水等设施的施工。9.2.1.2办公区利用光明铁道场闲置的三层楼房作为管理人员办公区和生活区，其占地面积为253m2，根据要求配置了会议厅，经理、书记、副经理及各部室办公室，根据实际需求新建一间大型会议室，满足日常生产例会和技术培训的需要，同时配置驻场监理办公室4间，停车场、洗手间等。9.2.2 试验室试验室拟建面积340m2，配备了力学室、标养室、混凝土室、胶凝室、集料室、样品室、耐久性室、计量室等相关设施（预计2011年3月25日设备鉴定完成），满足施工要求，同时试验室所需人员按业主规定已到位（工程师2人，试验员3人）。试验设备基础设计符

30、合试验设备基础要求的混凝土基础。在开始建场时，优先完成试验室的建设，安装好试验检测、计量设备，对建场所需的原材料和基础设施进行检验。9.2.3 预制生产区 轨道板预制车间为21米跨、288米长共计面积6048 m2钢结构场房。场房内设3个张拉台座，按生产工艺要求，台座沿主场房顺长方向一字串联布置，每个张拉台座长度75米，台座间为设备清洗台宽8.45米，三个台座总长度共为242米。台座结构为钢筋混凝土u形结构，两侧中心距8米平行的反力墙之间安装27套模型。台座两端设张拉横梁，台座与横梁之间安装了4台300t千斤顶，计算机控制液压泵站，实现预应力的同步张拉、放张。两平行反力墙顶面设有轨道，作为生产

31、线主要非标设备的走行轨道，轨道上布置1台混凝土布料机、2台预应力切割小车、2台多功能运输车、1台刷毛机。 台座一侧设有2排轨道板毛坯临时存放支架，存放支架下设有轨道，由电瓶轨道运输车将毛坯板运至存板场。另一侧为人行通道及变频振动、温控、张拉等设备操纵台，一号台座下设置1台预应力钢筋定长切割机。 每个模型下方均设有供热管道，配以温控仪实施轨道板的养护温度控制。 预制生产车间配置3台起重量16t、跨度为19.5米的电动双桥式起重机，其中，一台为双钩起重机，主要用于吊运混凝土运输罐，另两台为单钩起重机，用于在生产车间内转移设备、运送钢筋网片、侧隔板安拆、与真空吊具配合使毛坯板脱模并运至临时存放架等作

32、业。 轨道板临时存放线。用于毛坯板脱模后在车间静停24小时临时存放的支架。每组支柱各堆放三块轨道板。每根停放支柱配备一块尼龙垫块。存放支架下设有电瓶运输车轨道。9.2.4钢筋储存、加工安装区钢筋加工区和钢筋成品堆放区采用轻型钢结构场房，钢筋加工房为21米跨、99米长共计面积为2079 m2。生产轨道板的钢筋通过5t19.5m和10t19.5m的电动单梁桥式起重机，用于起吊钢筋网片及其他材料。场房内又分钢筋存放区、钢筋网片制作区、热缩管加工台位等。根据轨道板生产台座的生产效率，设置6套上层、6套下层钢筋网片加工台具、8个热缩管加工台位及4个钢筋网片的存放台位。钢筋网片通过横移小车直接输送到轨道板

33、预制车间。9.2.5 混凝土制备区混凝土搅拌区制备轨道板预制用高性能混凝土。根据浇筑工艺对生产效率需求，设150m3/h的混凝土搅拌站一座，由2.5m3罐搅拌主机、水泥仓、掺合料仓、骨料仓、计量称、皮带机、空压机、水泵、外加剂系统、螺旋输送机、气路系统、水路系统等组成。储料仓采用l形排列，装载机上料，可同时储存四种骨料。每种骨料对应1个储料仓、1个骨料计量称、和一个湿度传感器。粉料配料系统配备3个200t水泥仓，1个200t复合掺合料仓，通过螺旋输送机送到计量斗中，计量后投入搅拌仓中。水泥仓和复合掺合料仓体、粉料除尘系统、气路破拱装置、上料管路系统、电气控制系统等组成。水、外加剂均由水泵送到计

34、量斗中，并通过压力传感器把重量传送到控制主机中，最终都是通过水计量秤进入到搅拌机。9.2.6轨道板打磨装配区轨道板打磨车间场房为21米跨、81米长共计面积为1701 m2的钢结构场房，车间配置一台起重量为16t的双桥式起重机，主要用于毛坯板测量时的翻转、吊运扣件系统配件、配合安装磨轮及成品板吊装外运等作业。打磨装配生产线以一条滚轮托板线为主线，将在存板场经过28天存放的毛坯板，通过翻转、钢筋余头切割、进入打磨工位，由数控磨床完成轨道板毛坯检测、打磨、成品检测、雕刻编号、清洗工作；在装配工位，完成清除套管污水、加注定量防锈油脂、扣件装配工作。最后通过成品板绝缘检测，合格后运往成品板存放区存放。打

35、磨车间设污水处理系统。磨床冷却及轨道板清洗用水，经污水处理系统处理后循环使用。9.2.7 轨道板存放区轨道板存放区分为两个区域共计面积为32029 m2，毛坯板存放区和成品板存放区。毛坯板每垛存放12层，成品板每垛存放9层，存放区容量12264块。主要设备：3台跨度为40m两边悬臂各10米、1台跨度为60m,起重量为16t的门式起重机。9.2.8 砂石料存放区为保证正常的施工生产，砂场面积为779.5平方米，存砂量为2338.5立方米，碎石料场面积为1480平方米，存量为4440立方米。料场须按砂石料种类、粒径大小分仓隔离，隔离采用砖砌体隔墙，隔墙高度和厚度需满足堆料要求；主用砂石料仓设置保温

36、、降温措施，上部遮盖采用棚架结构，避免阳光直射和雨污染。9.2.9 辅助生产区辅助生产区主要设置轨道板生产场及其他的生产、生活的辅助设施。设变电站（2台630kva变压器）、锅炉房（1台4t热水锅炉）维修车间、配件库等。9.3场内地面硬化情况9.3.1地质勘探情况根据浙江华夏工程勘察院勘探资料显示，板场场地属丘陵地貌，场内基本平整，地形地貌简单。取平均分布于场房和存板区20个点作为勘探点，孔深10m，根据钻孔揭露，场地内主要分布有素填土、粉质粘土、强分化含砾砂岩、中等风化含砾砂岩等4层。素填土厚度0.53.3m，不计承载力；粉质粘土厚度0.502.90mm，承载力160kpa；强分化含砾砂岩厚

37、度0.006.20m，承载力200kpa；等风化含砾砂岩厚度0.507.50m，承载力1500kpa。场内测得地下水位0.003.950m，地下水主要为第四系空隙水和少量风化基岩裂隙水，含水量微弱。9.3.2轨道地基处理存板区设置4台16t龙门吊机，一台跨度为60米其余三台40米跨度，16t龙门吊基础，采用条形钢筋混凝土扩大台阶型基础，走行轨直接安装在轨道梁上。基础开挖后做钎探试验，保证承载力不小于180kpa，轨道采用p50钢轨，预埋12预埋筋代替压轨板。生产车间内轨道跨度为8.4m供布料机、养护膜卷筒、多功能车、刷毛机、切割小车使用，基础内设置钢筋笼连同地下基坑底板整体浇筑，轨道左右采用压

38、轨板固定。轨道采用p50钢轨。电瓶车轨道跨度为1.5m，基础内设置钢筋笼，轨道左右采用压轨板固定。轨道采用p50钢轨。9.3.3砂石料场基础处理砂石料场采用地表压实后填筑30cm碎石层+20cm厚c20混凝土。9.3.4填塘基础处理详见附页填塘施工方案9.3.5存板基础处理a.成品轨道板基础 成品轨道板存放台设置两级基础，第一级为素混凝土厚度50cm，宽140cm，第二级为钢筋混凝土结构，厚度50cm，宽60cm。见下图。b.毛坯板存板基础基础先采取池塘填筑，后作桩基础。桩基础方案已致函衢州交通设计院，且正在设计中。9.4 运输便道9.4.1 进场道路规划轨道板场设2条进场道路。一条为砂石料、

39、水泥、粉煤灰、钢筋等主材进场道路，道路宽8m，采用30cm厚碎石层压实+20cm厚c20混凝土路面处理，从320国道进入；一条为办公生活区进场道路，从小南海镇进入场内。板场出入口及材料运输通道设置限速和安全警示标志，道路交叉口设明显警示标志。斜坡道设防滑措施。（详见附件板场平面图）9.4.2 场内道路规划板场内的施工道路主要是材料运输道路和轨道板的运输，采用30cm碎石层+20cmc20砼。办公、生活区考虑小型车辆和人员的通行，故采用15cm厚的c20混凝土进行硬化处理。9.5施工用水配置预制场用水采用地下水，在办公生活区设置取水井。板场内设生产用蓄水池1座供生产用水和打磨机床用水。生活供水采

40、用自来水，生产用水供水管路从储水池铺主管进入拌合区。打磨机床采用过滤循环用水，板场日均生产用水量为100m3，主供水管径采用100mm的钢管，设置1个400m3的蓄水池，供搅拌站和 水暖锅炉，以满足施工生产、生活用水的需要。9.6施工排水配置全场排水方向按场房走向东北向西南方向排水设置排水沟，其他利用既有湖塘排水。在洗石场设置三级沉淀池，及时清理池中淤泥。所有生产及生活污水经处理后再排放到当地沟渠中，以减少对环境造成污染。（详见附件排水系统图）十、轨道板的施工10.1劳动力组织、设备及工装以下是一个作业面需要的人员配置，见表-10-1路基上轨道板铺设人员投入表。表-10-1轨道板施工作业队劳力

41、安排表（一个工作面）序号工种人数序号工种人数1管理人员54试验人员22技术人员106技术工人253测量人员108机械操作人员16以下是一个作业面需要的设备及工器具，见表-10-2、表-10-3表-10-4、表-10-5路基上铺设设备及工器具表。表-10-2 路基上粗铺板主要设备工器具表（一个工作面）序号名称规格型号数量1悬臂龙门吊12汽车吊（路基上用）13轨道板运输车54冲击钻15定位锥1006高压水枪1表-10-3路基上精调轨道板主要设备工器具表（一个工作面）待添加的隐藏文字内容2序号名称规格型号数量1精调测量系统12冲击钻13压紧装置404调节千斤顶（二维）1605调节千斤顶（一维）806

42、棘轮扳手4表-10-4沥青水泥砂浆灌注主要设备工器具表（一个工作面）序号名称规格型号数量1移动式搅拌机22中间吊灌23桅杆吊14吊灌小车15封边小车16灰浆搅拌机17棘轮扳手48高压水枪19高压喷雾器110检测靠尺211含气量测定仪112精度三联模1013扩展度检测装置1表-10-5砂浆车服务站主要设备工器具表（一个工作面）序号名称规格型号数量1乳化沥青灌12乳化沥青泵13添加剂泵34给水装置15高压清洗装置16多功能作业平台110.2钢筋加工车间在23721m的钢筋加工车间内须预备所需要的钢筋。钢筋经切割，并在指定的胎床上借助绝缘卡子组装成上层或下层钢筋网片。根据选定的信号技术，必须使用绝缘

43、卡子对钢筋进行电气绝缘。制成的上层和下层钢筋网片可临时存放在预定的多功能托盘上。这些托盘将根据需要装在横向运输车上运入生产车间。这一横向运输区域的柱间距增大了，以实现钢筋网片的横向运输。10.3轨道板预制车间10.3.1生产设备1）每条生产线3台负荷为16吨的双梁行车。位居中间的2号行车带有2个吊钩，吊钩间距约为2.50m； 2）每条生产线81套生产轨道板模具，包括振捣装置以及模具加热装置； 3）1套模具侧模板清理装置； 4）用于6个张拉台座的6套张拉设备； 5）2套预应力钢筋切割装置，包括盘条架、送料机、液压剪以及导料槽； 6）2台混凝土布料机，用于向模具内均匀浇入混凝土； 7）6个混凝土料

44、罐，用于在搅拌站和混凝土布料机之间运送混凝土； 8）拉毛装置，用于对已浇混凝土的表面进行拉毛处理； 9）2台多功能运输车，带有钢筋梳理装置，并能放置不同的工作托盘； 10）用于装载模具侧模板的通用托盘； 11）用于装载清理设备的通用托盘； 12）用于装载钢筋网片的通用托盘； 13）用于装载保温布的通用托盘； 14）用于切割板与板之间的预应力钢筋的钢筋切割车； 15）用于轨道板脱模的真空吊具； 16）用于在生产车间内硬化轨道板的堆放场； 17）用于运输1垛3块板的运输车（蓄电池驱动）； 18）高压清洗机，用于清洗混凝土料罐和混凝土布料机。 10.3.2轨道板（毛坯板）的生产流程 1）移去保温布，

45、并整卷起。 2）预应力钢筋的放张：在毛坯板混凝土已硬化并达到所要求的早期强度的时，应对预应力钢筋放张。启动设备，将钢筋拉至可松开螺纹环时为止。之后取下支撑环，并将油缸收回。开始收回油缸时应相对慢些，以便全部预应力能缓慢释放掉。当预应力钢筋切断后，油缸便可以回到其初始位置。 3）在模具与模具之间的中间位置切断预应力钢筋 在用切断车切断预应力钢筋之前，应先人工取出5mm预应力钢筋处的莫斯橡胶密封块，并同样以人工方式使用钢筋钳切断5mm预应力钢丝。同时松解轨道板端面处端封块。接着便可使用切断预应力钢筋的切割车。 预应力钢筋切割车的功能如下：在混凝土硬化以及放张完成后，在模具间的缝隙处切断预应力钢筋。

46、只有在整个预应力钢筋放张完成后才可使用预应力钢筋切割车。 正常情况下的工作流程如下： a.首先在张拉台座的中间进行切割，之后在台座的3/4处以及1/4处切割。 b.以人工方式将切断预应力钢筋的小车移动至切割处。 c.将小车上的销钉插入模具中预留的开口内，以便锁定小车。 d.开动吸尘器、供水装置以及切割片，并然后降下切割片 e.人工顺缝隙推动切割。 f.关闭吸尘器、供水装置以及切割片，并抬起切割片 g.解除锁定，返回到b处重新开始切割。 4）轨道板的起吊 由于轨道板上没有预埋运输用的钩环，因此要使用真空吊具起吊。只要将真空吊具悬挂在行车吊钩上，并将其和行车上的电缆连接起来，即可投入使用。 使用行

47、车将真空吊具移至待起吊的轨道板上方，并落到板上。启动“抽真空”功能后，吸盘将紧紧吸在轨道板上。直到产生足够的吸力后，才能开始起吊。 为了保证能平稳起吊轨道板，真空吊具额外配有一套提升机构。它由5个油缸组成，4个在外，1个在中间。提升过程共分两个阶段。使用较少的压力使真空吊具在板上方调平，然后加至要求的最终压力。在模具表面已仔细涂抹了合适的脱模油的情况下，所需的最大起吊压力为250kn。通过模底板和轨道板之间的若干个喷气口吹入压缩空气，以对轨道板的起吊产生辅助作用。这时轨道板将平稳地从模具中吊出，在水平旋转90之后，放置在预定的堆放架上。真空起吊功能即可关闭。 按2列排布于模具边的单个支柱，作为

48、轨道板在车间内临时存放时用的存放台。这些支柱各有一塑料垫板，并里外两侧各由2个支柱组成，同时外侧的2个支柱带有由气囊推动而活动的活动挡杆。通过这些支柱和挡杆能使轨道板准确地放置在静置台座上。每垛由3块轨道板垒成。轨道板间放置4块硬木垫块，规格为175x175mm，高120mm。木垫块应按木纤维方向受力。轨道板在存放到存板场之前，至少要在车间内存放24小时。本板场采用两排存放台座。 5）将轨道板从生产车间运到存板场 输出车的作用在于运出垛放在生产车间内的轨道板。输出车配有4个双轮缘车轮，其中2个为电驱动。每垛板由横向运输车的4个带有垫板的油缸顶起后升装在车上的。通过装在车上的感应器以及固定在地面

49、的信号轨道可确定在轨道板下的装车位置。在输出车的停放区配有一个充电器，可对蓄电池进行充电或更换蓄电池。对轨道板的运输，从时间上看与其他工序无关，但轨道板必须在车间存放24小时。 6）清理需浇灌混凝土的张拉台座的模具 在清理需浇灌混凝土的模具时，应将装有清理单元的通用托盘放在多功能运输车上，再将多功能运输车开到需清理的模具上方，并使用一工业吸尘器吸掉混凝土余渣。 7）清理过的模具需涂脱模油，并用布将脱模油涂均匀。 8）将事先准备好的用于定距的6根5mm预应力钢筋放入模具内。9）将已装有上层钢筋网片以及接地桥的工作托盘放到多功能运输车上。将多功能运输车开到张拉台座上，并将钢筋安装到模具内。 10）

50、通过3台行车将放在模具边上的已剪切好的预应力钢筋（60根10mm的预应力钢筋）吊入模具内。用锚栓将预应力钢筋的一端固定在张拉横梁的挂钩上，再将预应力钢筋放入固定在多功能运输车上的预应力钢筋梳理装置内。当钢筋梳理装置将张拉钢筋下压后，就可将多功能运输车驶向张拉台座的另一端，并梳理预应力钢筋，以便使钢筋能通过锚栓固定在另一面的张拉横梁的挂钩内。采用集束张拉时，须对4台张拉油缸均匀施压，直至达到总张拉力的约20时为止。预应力钢筋在此过程中将被绷直，以便模具的上部侧隔板能更好地装入模具并锁定在模具上。 11）在5mm预应力钢筋处安装密封件 12）将装有模具上部侧隔板的工作托盘放在多功能运输车上，将多功

51、能运输车开到张拉台座上，并将上部侧隔板安装于模板的间隔处。通过一套由7个楔形锁块组成的锁紧机构将侧隔板与模板稳固地连接在一起。在模具的端面可启动此夹紧机构。 13）通过张拉设备以预定的压力对预应力钢筋进行100的张拉。油缸的活塞杆上带有长约250mm的梯形螺纹，并带有旋转环。当张拉设备达到预定压力时，放置支撑环，并将旋转环旋抵至支撑环上。在混凝土硬化过程中，可以关闭张拉装置，因为油缸已被机械锁定。 整个张拉过程以及张拉位移量均将被预应力张拉装置记录下来。 14）安置轨道扣件系统套管 15）将已装有下层钢筋网片的工作托盘放到多功能运输车上，将多功能运输车开到张拉台座上，将下层钢筋网片放入模具内。

52、随后，通过两个旋转机构向下压紧轨道板接缝处的端封块。 16）在5mm的预应力钢筋和上层钢筋网片（即16mm和8mm的钢筋）之间安装绝缘卡子。、 17）在混凝土浇筑工作开始前约30分钟时，应开启每套模具下都有的加热装置。此步骤的必要性在于对模具钢板略微加热，使随后浇入的温热混凝土不会立即在模具钢板受到冷却，否则将导致延长混凝土的硬化时间。每套模具下匀装有4条与弯管相连的加热肋管。加热肋管内流有热水。 18）混凝土浇灌过程 将用于对模具浇灌混凝土的混凝土布料机开到第一套模具上方。混凝土布料机作用在于（通过辊刺）向模具内有控制地浇入混凝土。混凝土布料机上方的容量为4.5m的料罐起着缓冲料罐的作用，以保证下料的连续性。混凝土的下料按横移方向进行。在布料机上同时也安装了振捣板。 此工作流程一般如下：a.将混凝土布料机开到模具上方。 b.借助混凝土料罐向布料机内灌入混凝土。装料时使用带有2个吊钩的2号行车。 c.打开布料机的双开下料口（辊刺将自动开启）。 d.通过手动控制排料速度浇灌混凝土。下料分2个阶段进行，也就是说布料机第一遍布料时按75的量浇灌混凝土，在经短暂振捣后进行第二遍布料时，按100的量向模具内浇灌混凝土。 e.布料机移动至模具末端时，关闭双开下料口。 f.在布料机退回到