报废汽车回收利用

1、报废汽车回收利用 报废汽车回收利用方案报废汽车回收利用方案 2012年年9月月24日日 报废汽车回收利用 主要内容主要内容 第第1章章 绪论绪论 第第2章章 报废汽车回收利用与拆解利用报废汽车回收利用与拆解利用 第第3章章 报废汽车整车破碎工艺报废汽车整车破碎工艺 第第4章章 报废汽车零部件修复与再制造报废汽车零部件修复与再制造 第第5章章 报废汽车的市场概况报废汽车的市场概况 报废汽车回收利用 1.1报废汽车的回收利用的现状报废汽车的回收利用的现状 我国汽车资源利用现状我国汽车资源利用现状 据统计据统计 2009年全国汽车产销量突破年全国汽车产销量突破1 360万辆，跃万辆，跃 居世界第一大

2、汽车产销国。居世界第一大汽车产销国。 2010年递增年递增32%，而，而2009年报废量超过年报废量超过 270万辆万辆 至至2011年中国汽车保有量已经超过年中国汽车保有量已经超过1亿辆亿辆 2020年我国汽车保有量将达到年我国汽车保有量将达到1.5亿辆。以亿辆。以 6%的报废率计算，报废量至少为的报废率计算，报废量至少为900万辆万辆 报废汽车回收利用 发达国家的汽车资源利发达国家的汽车资源利 用现状用现状 日本、德国、美国分别是日本、德国、美国分别是 全球汽车第一、第四制全球汽车第一、第四制 造大国和最大消费国造大国和最大消费国, 他他 们代表了发达国家汽车资们代表了发达国家汽车资 源回

3、收利用的现状源回收利用的现状 报废汽车回收利用 虽然我国的报废汽车回收拆解行业已经建立并形虽然我国的报废汽车回收拆解行业已经建立并形 成了一定规模，但迫切需要提高汽车拆解和回收成了一定规模，但迫切需要提高汽车拆解和回收 利用的水平。利用的水平。 西方国家由于汽车工业的发展较早，同时其人均西方国家由于汽车工业的发展较早，同时其人均 汽车保有量也较高，在报废汽车的回收与拆解方汽车保有量也较高，在报废汽车的回收与拆解方 面建立了较为完善的体系，在该领域内具备了多面建立了较为完善的体系，在该领域内具备了多 年的实践经验。年的实践经验。 然而，其所采用的设备与方法并不完全适合我国然而，其所采用的设备与方

4、法并不完全适合我国 国情，因此，必须根据我国的实际国情，研究并国情，因此，必须根据我国的实际国情，研究并 提出一套拆解能耗低、材料回收率高的拆解回收提出一套拆解能耗低、材料回收率高的拆解回收 模式以及制定相关的技术装备和技术规范。模式以及制定相关的技术装备和技术规范。 报废汽车回收利用 1.汽车的报废标准汽车的报废标准 1）轻、微型载货汽车（含越野型）累计行驶）轻、微型载货汽车（含越野型）累计行驶30万公里，重万公里，重 、中型载货汽车（含野型）累计行驶、中型载货汽车（含野型）累计行驶40 万公里，特大、万公里，特大、 大、中、轻、微型客车（含越野型）、轿车累计行驶大、中、轻、微型客车（含越野

5、型）、轿车累计行驶50万万 公里，其他车辆累计行驶公里，其他车辆累计行驶 45万公里；万公里； 2）轻、微型载货汽车（含越野型）、带拖的载货汽车、矿）轻、微型载货汽车（含越野型）、带拖的载货汽车、矿 山作业专用车及务类出租车使用山作业专用车及务类出租车使用 8年，其他车辆使用年，其他车辆使用 10年年 3）因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况劣，无法修复）因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况劣，无法修复 4）车型淘汰，已无配件来源；）车型淘汰，已无配件来源； 5）汽车经长期使用，耗油量超过国家标准规定值）汽车经长期使用，耗油量超过国家标准规定值15% 6）经合修理和调整仍达不到国家对机动车运行

6、技术条件要）经合修理和调整仍达不到国家对机动车运行技术条件要 求；求； 7）经合适理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染）经合适理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染 物仍超过国家规定的汽车排放标准。物仍超过国家规定的汽车排放标准。 报废汽车回收利用 汽车使用年限汽车使用年限 常用汽车使用年限常用汽车使用年限 报废汽车回收利用 我国汽车平均使用年限变化对照表我国汽车平均使用年限变化对照表 由此可知我国汽车使用的平均年限为由此可知我国汽车使用的平均年限为12年年 报废汽车回收利用 2.报废汽车量预测报废汽车量预测 以全国报废汽车以及广以全国报废汽车以及广 西、湖南两个省的数据西、湖南两个

7、省的数据 为例为例 从从2010到到2020年汽车报年汽车报 废量总体呈升高趋势，废量总体呈升高趋势， 广西稍有波动。广西稍有波动。 报废汽车回收利用 2011-2015年，我国报废汽车以载货车和客年，我国报废汽车以载货车和客 车为主车为主 2016年以后报废汽车将以轿车为主年以后报废汽车将以轿车为主 报废汽车回收利用 1.1.1我国报废汽车回收拆解业的概况我国报废汽车回收拆解业的概况 2003年国家公告全国报废汽车回收拆解资年国家公告全国报废汽车回收拆解资 质企业质企业339家，回收网点家，回收网点800余个，从业人余个，从业人 员达员达1.2万万人，年回收拆解能力人，年回收拆解能力120万

8、万辆。辆。 2009 年年, 全国报废汽车回收拆解资质企业全国报废汽车回收拆解资质企业 497家家, 回收网点回收网点2 175 个。个。 实际每年回收拆解报废汽车实际每年回收拆解报废汽车90万万辆，占当辆，占当 年报废汽车产生量的年报废汽车产生量的80%。每年可提供汽。每年可提供汽 车废钢车废钢200余万余万t，5万万t有色金属及可观的废有色金属及可观的废 橡胶、废塑料。橡胶、废塑料。 报废汽车回收利用 2007 2010年我国汽车保有量与报废量年我国汽车保有量与报废量 报废汽车回收利用 1.我国汽车回收业的管理模式我国汽车回收业的管理模式 报废汽车回收利用 报废汽车回收体系结构模型报废汽车

9、回收体系结构模型 报废汽车回收利用 2.报废汽车回收利用模式报废汽车回收利用模式 报废汽车拆解过程中零部件回收利用的基本流程报废汽车拆解过程中零部件回收利用的基本流程 报废汽车回收利用 适合中国国情的拆解与回收利用供应链分析适合中国国情的拆解与回收利用供应链分析 报废汽车拆解与回收供应链模型报废汽车拆解与回收供应链模型 报废汽车回收利用 1.1.2国外报废汽车回收拆解业的概况国外报废汽车回收拆解业的概况 美国美国 1.主管部门：主管部门： 美国环境保护总署针美国环境保护总署针 对报废机动车回收业对报废机动车回收业 制定法律法规，由各制定法律法规，由各 州环境保护总局实施州环境保护总局实施 管理

10、和监督。管理和监督。 2.基本情况基本情况： 报废汽车回收利用 3.工艺路线工艺路线： 报废汽车回收利用 日本日本 1.主管部门及管理模式主管部门及管理模式 日本经济产业省、环境省日本经济产业省、环境省，主要负责制定报废 汽车回收处理行业（主要是拆解企业和破碎企 业）的准入要求； 国土交通省及其下属各地方陆运支局，国土交通省及其下属各地方陆运支局，负责机 动车户籍管理； 各地方政府各地方政府，负责报废汽车回收处理行业登记 和准入审批； 资金管理中心、信息中心、回收再利用支援中资金管理中心、信息中心、回收再利用支援中 心心，分别负责回收处理中的资金管理、信息管 理、回收处置技术支持等。 报废汽车

11、回收利用 2.基本情况：基本情况： 报废汽车回收利用 材料回流材料回流 资金流向资金流向 信息流向信息流向 3.工艺路线工艺路线 最终所有人最终所有人 二手车用户二手车用户 新车用户新车用户 资金管理中心资金管理中心汽车生产商汽车生产商/进口商进口商 氟利昂销毁企业氟利昂销毁企业气囊处理企业气囊处理企业ASR处理企业处理企业ASR处理企业处理企业 氟利昂、气囊氟利昂、气囊 的回收再利用的回收再利用 ART组组TH组组 报废汽车报废汽车 回收企业回收企业 氟利昂氟利昂 回收企业回收企业 拆解拆解 企业企业 材料回材料回 收企业收企业 信息管理中心信息管理中心 破碎企业破碎企业 粉碎粉碎 企业企业

12、 预处理预处理 企业企业 报废汽车回收利用 1.2报废汽车的产业概况报废汽车的产业概况 1.2.1报废汽车的实施政策报废汽车的实施政策 1.行业准入制（两个门槛）行业准入制（两个门槛） 技术门槛技术门槛，报废汽车再制造不是简单的旧 货翻新，需要采用特殊工艺和质量标准， 而且技术含量较高； 产业化门槛产业化门槛，即报废汽车再制造的对象必 须是可以标准化或具有互换性的产品，而 且技术或市场均具备相应的支撑条件，使 其能够实现规模化和产业化生产。 报废汽车回收利用 2主管部门主管部门 （1）商务主管部门对报废汽车回收拆解行业进行）商务主管部门对报废汽车回收拆解行业进行 统筹规划合理布局，健全企业的准

13、入和退出机制统筹规划合理布局，健全企业的准入和退出机制 （2）公安部门对报废汽车回收拆解企业治安状况）公安部门对报废汽车回收拆解企业治安状况 的监管的监管 （3）环保部门对汽车进行定期检验管理）环保部门对汽车进行定期检验管理 （4）交通运输部门对营运车辆市场准入管理，对）交通运输部门对营运车辆市场准入管理，对 汽车维修企业的管理汽车维修企业的管理 （5）工商行政管理部门对非法从事报废汽车回收）工商行政管理部门对非法从事报废汽车回收 拆解活动的企业或个人进行查处管理拆解活动的企业或个人进行查处管理 报废汽车回收利用 1.2.2国家对报废汽车的财政补贴国家对报废汽车的财政补贴 2012年补贴标准公

14、告如下年补贴标准公告如下： 1. 2012年年1月月1日日12月月31日期间交售给报废汽车回收企业日期间交售给报废汽车回收企业 6年年使用时间使用时间 15年，年，4.8米米 车长车长7.5米，米， 并于当年更新的农村客运车辆，并于当年更新的农村客运车辆， 补贴标准为每辆车补贴标准为每辆车11000元人民币。元人民币。 2. 2012年年1月月1日日12月月31日期间交售给报废汽车回收企业日期间交售给报废汽车回收企业 8年年使用时间使用时间 15年，年， 车长大于等于车长大于等于6米或者乘坐人数大于米或者乘坐人数大于20人，并于当年更新的城市公交车，人，并于当年更新的城市公交车， 补贴标准为每

15、辆车补贴标准为每辆车18000元人民币元人民币 车长小于车长小于6米且乘坐人数为米且乘坐人数为10-19人，并于当年更新的城市公交车，人，并于当年更新的城市公交车， 补贴标准为每辆车补贴标准为每辆车11000元人民币。元人民币。 3. 2012年年1月月1日日12月月31日期间交售给报废汽车回收企业日期间交售给报废汽车回收企业 10年年使用时间使用时间 15年的半挂牵引车和总质量大于年的半挂牵引车和总质量大于12000千克的重型载货车千克的重型载货车 补贴标准为每辆车补贴标准为每辆车18000元人民币。元人民币。 报废汽车回收利用 1.2.3报废汽车的产业试点情况报废汽车的产业试点情况 1.报

16、废汽车的发展计划报废汽车的发展计划 我国报废汽车阶段性计划我国报废汽车阶段性计划 报废汽车回收利用 2.国内试点情况国内试点情况 2003年我国第一批试点年我国第一批试点31个省市，个省市，339家企业家企业 2011 年，已有年，已有1000多家企业。报废汽车回收拆解企业升多家企业。报废汽车回收拆解企业升 级改造示范工程试点城市为大同、哈尔滨、南京、马鞍山级改造示范工程试点城市为大同、哈尔滨、南京、马鞍山 、南昌、潍坊、烟台、漯河、武汉、玉溪、南昌、潍坊、烟台、漯河、武汉、玉溪。 升级改造重点升级改造重点： （1）封闭或半封闭拆解车间，场地硬化并防渗漏，油、）封闭或半封闭拆解车间，场地硬化并

17、防渗漏，油、 水（含雨水）分离等环保设施；水（含雨水）分离等环保设施； （2）车架剪断设备、车身剪断或压扁设备，总成拆解平）车架剪断设备、车身剪断或压扁设备，总成拆解平 台或精细拆解平台等设备；台或精细拆解平台等设备； （3）专用废液收集装置和密闭存储容器，空调制冷剂的）专用废液收集装置和密闭存储容器，空调制冷剂的 收集装置，废蓄电池存储容器，安全气囊引爆装置等设备收集装置，废蓄电池存储容器，安全气囊引爆装置等设备 （4）其他有利于提高拆解技术水平、清洁环保、安全生）其他有利于提高拆解技术水平、清洁环保、安全生 产、回收和利用、管理现代化的设备设施产、回收和利用、管理现代化的设备设施 报废汽车

18、回收利用 3.产业形成期的标志产业形成期的标志 1）该产业符合社会需要，能为当时经济和生活条）该产业符合社会需要，能为当时经济和生活条 件下的消费者所接受，从而获得生存和发展的空件下的消费者所接受，从而获得生存和发展的空 间间 2）该产业生产已进入商业领域，具备一定的规模）该产业生产已进入商业领域，具备一定的规模 3）该产业具有专业化的从业人员，包括专门的技）该产业具有专业化的从业人员，包括专门的技 术人员、管理人员以及工人群体；术人员、管理人员以及工人群体； 4）具有专业化的生产技术装备和技术经济特点）具有专业化的生产技术装备和技术经济特点 报废汽车回收利用 1.2.4报废汽车回收管理规程报

19、废汽车回收管理规程 1.回收拆解企业标准回收拆解企业标准 应具备下列条件应具备下列条件: 注册资本从注册资本从50万人民币拟提高到万人民币拟提高到200万元人民币，依照万元人民币，依照 税法规定为一般纳税人税法规定为一般纳税人; 拆解场地面积不低于拆解场地面积不低于 5000m2; 具备必要的拆解设备和消防设施具备必要的拆解设备和消防设施; 年回收拆解能力不低于年回收拆解能力不低于 500 辆辆; 正式从业人员不少于正式从业人员不少于20 人，其中专业技术人员不少于人，其中专业技术人员不少于 5 人人; 没有出售报废汽车、报废，五大总成，拼装车等违法经没有出售报废汽车、报废，五大总成，拼装车等

20、违法经 营行为记录营行为记录; 符合国家规定的环境保护标准。符合国家规定的环境保护标准。 报废汽车回收利用 2.对企业的规范要求对企业的规范要求 (1)报废机动车拆解、破碎环境保护基本要求报废机动车拆解、破碎环境保护基本要求 报废机动车拆解、破碎企业的建设与运行应以环境元害报废机动车拆解、破碎企业的建设与运行应以环境元害 化方式进行，不能产生二次污染。化方式进行，不能产生二次污染。 报废机动车拆解、破碎应以材料回收为主要目的，应最报废机动车拆解、破碎应以材料回收为主要目的，应最 大限度保证拆解、破碎产物大限度保证拆解、破碎产物 的循环利用。的循环利用。 报废机动车拆解产生的废液化气罐、废安全气

21、囊、废蓄报废机动车拆解产生的废液化气罐、废安全气囊、废蓄 电池、含多氯联苯的废电容器、废尾气净化催化剂、废油电池、含多氯联苯的废电容器、废尾气净化催化剂、废油 液液(包括汽油、柴油、机油、润滑油、液压油、制动液、包括汽油、柴油、机油、润滑油、液压油、制动液、 防冻防冻 剂、防爆剂等，下同剂、防爆剂等，下同、废空调制冷剂等属于危险、废空调制冷剂等属于危险 废物，废物，.应按照危险废物的有关规定进行管理和处置。应按照危险废物的有关规定进行管理和处置。 (2)拆解、破碎企业建设环境保护要求拆解、破碎企业建设环境保护要求 (3)拆解、破碎企业运行环境保护要求拆解、破碎企业运行环境保护要求 (4)污染控

22、制要求污染控制要求 (5)进口废汽车压件拆解、破碎的环境保护特殊规定进口废汽车压件拆解、破碎的环境保护特殊规定 报废汽车回收利用 3企业作业程序企业作业程序 报废汽车回收拆解企报废汽车回收拆解企 业的作业程序应严格业的作业程序应严格 遵循环保和循环利用遵循环保和循环利用 的原则。接收或收购的原则。接收或收购 报废汽车后应按右图报废汽车后应按右图 所示程序作业。所示程序作业。 报废汽车回收利用 第第2章章 报废汽车回收利用与拆解利用报废汽车回收利用与拆解利用 2.1报废汽车材料的回收利用报废汽车材料的回收利用 现阶段世界上的汽车制造材料是可再生资源 各种材料在整车质量中所占百分比各种材料在整车质

23、量中所占百分比 材料钢铁有色金属塑料玻璃橡胶 百分比/% 7580510101524515 报废汽车回收利用 报废汽车回收、拆解程序示意图报废汽车回收、拆解程序示意图 报废汽车车主报废汽车车主 车主到车辆管辖所在的车车主到车辆管辖所在的车 管所领取机动车辆停驶、管所领取机动车辆停驶、 复驶复驶/注销登记申请表注销登记申请表 报废汽车托运到有报废汽车托运到有 资格认定的回收资格认定的回收 拆解企业交车登记拆解企业交车登记 车主领取报废汽车车主领取报废汽车 回收证明和报废汽回收证明和报废汽 车残值费车残值费 车管所凭报废汽车回收车管所凭报废汽车回收 证明办理注销汽车牌照，证明办理注销汽车牌照， 发

24、给车主养路费注销单发给车主养路费注销单 养路费征缴所凭养路费征缴所凭 养路费注销单给养路费注销单给 车主办理注销手续车主办理注销手续 手工、机械拆解手工、机械拆解 废油等废液清废油等废液清 洁处理、回收洁处理、回收 车体五大总成车体五大总成 可用件、有色可用件、有色 金属、非金属金属、非金属 分类销售分类销售 压边机或吊压边机或吊 砸成打包块砸成打包块 剪碎、粉碎剪碎、粉碎 成合格料炉成合格料炉 钢厂钢厂 分类销售分类销售 拆解的废弃物拆解的废弃物 另行处理另行处理 （填埋）（填埋） 报废汽车回收利用 国际上汽车材料的回收国际上汽车材料的回收 1.美国是目前全球最有效的废旧汽车回收国，几乎占每

25、辆汽车重量美国是目前全球最有效的废旧汽车回收国，几乎占每辆汽车重量75 的部件都已被重新利用起来。的部件都已被重新利用起来。 2.德国在废旧汽车回收方面也取得了很大的成绩，可回收利用的汽车零德国在废旧汽车回收方面也取得了很大的成绩，可回收利用的汽车零 件达到了件达到了75，对废旧汽车的发动机、电池、玻璃、安全带、保险杆，对废旧汽车的发动机、电池、玻璃、安全带、保险杆 、门兜以及汽油、润滑剂、冷却剂等进行分门别类的处理。、门兜以及汽油、润滑剂、冷却剂等进行分门别类的处理。 3.法国也在为其每年产生的近法国也在为其每年产生的近200万辆废旧汽车寻找出路。几年前，标致万辆废旧汽车寻找出路。几年前，标

26、致 、雪铁龙集团、法国废钢铁公司和维卡水泥公司就在里昂附近建立了、雪铁龙集团、法国废钢铁公司和维卡水泥公司就在里昂附近建立了 一个汽车分解试验工厂，随后，雷诺汽车公司同法国废钢铁公司在阿一个汽车分解试验工厂，随后，雷诺汽车公司同法国废钢铁公司在阿 蒂斯蒙斯建立了一个报废汽车回收中心。蒂斯蒙斯建立了一个报废汽车回收中心。 4.日本报废汽车回收，最初是以回收废钢铁资源为主要目的。到了日本报废汽车回收，最初是以回收废钢铁资源为主要目的。到了1985 年，报废车回收处理逐渐转变为以回收处理废弃物，减少其对环境的年，报废车回收处理逐渐转变为以回收处理废弃物，减少其对环境的 影响为主要目的。影响为主要目的

27、。 报废汽车回收利用 2.2报废汽车的总体拆解报废汽车的总体拆解 报废汽车的解体应本报废汽车的解体应本 着由表及里，由附件着由表及里，由附件 到主机，并遵循先由到主机，并遵循先由 整车拆成总成、由总整车拆成总成、由总 成拆成部件、再由部成拆成部件、再由部 件拆成零件的原则进件拆成零件的原则进 行行 . 以一种国产货车全车分以一种国产货车全车分 解的一般作业程序为解的一般作业程序为 例：例： 拆解鉴定拆解鉴定 吊车厢吊车厢 全车电气线路、全车电气线路、 仪表和照明仪表和照明 设备、蓄电池、设备、蓄电池、 启动机、发电机、启动机、发电机、 调节器、点火和调节器、点火和 信号装置信号装置 拆机器盖拆

28、机器盖 和散热和散热 叶子板及叶子板及 脚踏板脚踏板 汽油箱汽油箱 方向盘和方向盘和 驾驶室驾驶室 转向器转向器 消声器消声器 传动轴传动轴 变速器变速器 发动机发动机 附离合面附离合面 后桥后桥 前桥前桥 报废汽车回收利用 2.3报废汽车的材料回用报废汽车的材料回用 在一辆汽车中，可再生材料和可再生用件有很多，在一辆汽车中，可再生材料和可再生用件有很多， 像钢铁像钢铁(五大总成五大总成)、有色金属、有色金属(铅、铜、铝、锡铅、铜、铝、锡)、贵金属、贵金属 (铂铂)、玻璃、工程塑料、皮革等都属于可再生材料。电器、玻璃、工程塑料、皮革等都属于可再生材料。电器 配件配件(发电机、电动机、灯玻璃、门

29、窗发电机、电动机、灯玻璃、门窗)、电子配件、电子配件(传感器、传感器、 ECU、执行机构、执行机构)、标准件、标准件(门窗玻璃、紧固件、连接件等门窗玻璃、紧固件、连接件等) 等都是可再生用件。等都是可再生用件。 报废汽车重要的就是将这些分类处理以及循环利用。报废汽车重要的就是将这些分类处理以及循环利用。 报废汽车回收利用 报废汽车再生使用的作业流程可分为报废汽车再生使用的作业流程可分为5个阶段个阶段,不不 同阶段获得不同的回收品。同阶段获得不同的回收品。 阶段阶段零件回零件回 收收 除液除液前处理前处理解体解体有色金属回收有色金属回收 回收品回收品门门 挡泥板挡泥板 挡风玻挡风玻 璃璃 车灯车

30、灯 发动机发动机 罩等罩等 燃料燃料 油类油类 LLC 发动机发动机 罩等罩等 座椅座椅 轮胎轮胎 电瓶电瓶 玻璃玻璃 工具工具 氟利昂氟利昂 地毯（未地毯（未 来）来） 仪表盘（仪表盘（ 未来）未来） 发动机发动机 变速器变速器 排气系统排气系统 零件零件 脚底附近脚底附近 零件零件 玻璃玻璃 加热器机芯加热器机芯 汽化器汽化器 电容器电容器 电机类电机类 配线金属配线金属 保险杠保险杠 树脂类（未来树脂类（未来 ） 报废汽车回收利用 废钢铁的机械处理方法废钢铁的机械处理方法 1、剪切、剪切 2、打包、打包 3、压扁、压扁 4、粉碎、粉碎 金属材料机械处理方案金属材料机械处理方案 出料出料

31、压扁压扁剪切剪切 小型粉碎小型粉碎 机粉碎机粉碎 风选风选 磁选磁选 出料、出料、 送料送料 大型粉碎大型粉碎 机粉碎机粉碎 风选风选 送料送料 报废汽车回收利用 有色金属拆解材料的处理有色金属拆解材料的处理 要求：要求：精心拆解，精心挑选，合理加工，提高利用率精心拆解，精心挑选，合理加工，提高利用率 （1）废杂铜）废杂铜 紫杂铜：采用电线剥皮机或人工剥皮，不得用火烧。紫杂铜：采用电线剥皮机或人工剥皮，不得用火烧。 黄杂铜：用专用工具或破碎后去杂。黄杂铜：用专用工具或破碎后去杂。 （2）废杂铝）废杂铝 熟杂铝：熟铝零件、废铝电线、电缆及板、管材等。熟杂铝：熟铝零件、废铝电线、电缆及板、管材等。

32、 生杂铝：不能压延，只能铸造，汽车活塞、发动机机生杂铝：不能压延，只能铸造，汽车活塞、发动机机 体等。体等。 （3）轴承合金：采用刮刀细刮加以收集。）轴承合金：采用刮刀细刮加以收集。 （4）其他有色金属（废铅、废锡）：分类挑选、拆解去杂）其他有色金属（废铅、废锡）：分类挑选、拆解去杂 或熔炼。或熔炼。 报废汽车回收利用 非金属材料的分类和处理非金属材料的分类和处理 各种非金属材料在汽车上的应用各种非金属材料在汽车上的应用 1、汽车用玻璃、汽车用玻璃 1）安全玻璃：无机材料或无机与有机复合材料构成，减少）安全玻璃：无机材料或无机与有机复合材料构成，减少 车祸严重伤人，对其可见性、强度、耐磨性规定

33、车祸严重伤人，对其可见性、强度、耐磨性规定 2）夹层玻璃：两片或以上玻璃用黏结剂黏结，碎片不易伤）夹层玻璃：两片或以上玻璃用黏结剂黏结，碎片不易伤 人。人。 3）钢化玻璃：玻璃加热软化点附近骤冷的方法，碎片无棱）钢化玻璃：玻璃加热软化点附近骤冷的方法，碎片无棱 角，强度和热稳定性高。角，强度和热稳定性高。 4）区域钢化玻璃：分区域钢化，即保证安全又不妨碍视线）区域钢化玻璃：分区域钢化，即保证安全又不妨碍视线 报废汽车回收利用 2、汽车橡胶制品（天然橡胶、丁苯橡胶、硅橡胶等）、汽车橡胶制品（天然橡胶、丁苯橡胶、硅橡胶等） 1）密封制品：油封件、密封条、密封圈、皮碗、防尘罩）密封制品：油封件、密封

34、条、密封圈、皮碗、防尘罩 2）胶管：燃油、制动、冷却、空调系统，有汽油软管、柴）胶管：燃油、制动、冷却、空调系统，有汽油软管、柴 油软管、机油软管油软管、机油软管 3）胶带：包布）胶带：包布V型带、切割型带、切割V型带，多棱型带，多棱B带带 4）减震块：用于发动机底盘等部件）减震块：用于发动机底盘等部件 报废汽车回收利用 第第3章章 报废汽车整车破碎工艺报废汽车整车破碎工艺 3.1报废汽车整车破碎报废汽车整车破碎 工艺流程工艺流程 目前回收旧车上的材目前回收旧车上的材 料，已从回收零部件料，已从回收零部件 的旧模式向回收原材的旧模式向回收原材 料的新模式转变，即料的新模式转变，即 从人工拆卸零

35、部件转从人工拆卸零部件转 向机械化、半自动化向机械化、半自动化 回收原材料。回收原材料。 案例案例 我国湖北某机床股份我国湖北某机床股份 有限公司结合多年生有限公司结合多年生 产废钢铁加工机械的产废钢铁加工机械的 经验，借鉴国外先进经验，借鉴国外先进 技术，大胆创新，开技术，大胆创新，开 发的适合我国国情的发的适合我国国情的 首台国产废钢铁破碎首台国产废钢铁破碎 分选、输送生产线，分选、输送生产线， 即即PSX-6080型废钢破型废钢破 碎生产线碎生产线 报废汽车回收利用 PSX-6080型废钢破碎生产线工艺流程型废钢破碎生产线工艺流程 报废汽车回收利用 3.2报废汽车整车破碎材料分离方法报废

36、汽车整车破碎材料分离方法 对于以材料回收利用为目的的被拆解的车辆，采对于以材料回收利用为目的的被拆解的车辆，采 取破坏性拆解方式，而且压扁或剪切后，不同类取破坏性拆解方式，而且压扁或剪切后，不同类 型的材料仍混合在一起。为了将它们分离出来，型的材料仍混合在一起。为了将它们分离出来， 主要进行加工过程有材料破碎和分选主要进行加工过程有材料破碎和分选 。 破碎方破碎方 法法 剪碎剪碎 磨碎磨碎击碎或压碎击碎或压碎 分选方分选方 法法 筛分筛分 磁选磁选气选气选涡流分选涡流分选机械分离法机械分离法 报废汽车回收利用 3.3报废汽车整车破碎的案例报废汽车整车破碎的案例 案例一案例一 宝马汽车公司宝马汽

37、车公司 再循环和拆解中心再循环和拆解中心 以下是其再循环和拆解中以下是其再循环和拆解中 心报废汽车拆解主要工艺心报废汽车拆解主要工艺 操作操作 案例二案例二 上海宝钢钢铁上海宝钢钢铁 资源有限公司拆解生资源有限公司拆解生 产线产线 以下是其特点和效果以下是其特点和效果 引爆气囊引爆气囊废液回收废液回收 电器电子电器电子 元件回收元件回收 内部拆解内部拆解 材料分类材料分类 回收回收 压实压实 粉碎粉碎 室内拆解、室内拆解、 占地面积省占地面积省 清洁环保作业清洁环保作业 拆解过程拆解过程 无明火无明火 拆解过程实行拆解过程实行 计算机管理计算机管理 报废汽车回收利用 粉碎机粉碎机 粉碎机是粉碎

38、企业的粉碎机是粉碎企业的 核心设备，能够自动核心设备，能够自动 将碎块分拣为铁、黑将碎块分拣为铁、黑 色金属、铜、黄铜、色金属、铜、黄铜、 青铜、铅、锌、铝、青铜、铅、锌、铝、 镁及橡胶、塑料等各镁及橡胶、塑料等各 类材料。类材料。EMR EMR 公司的公司的 粉碎机为粉碎机为5000 5000 马力、马力、 每台每年粉碎每台每年粉碎350 350 万万t t （每天（每天10 h10 h），价值），价值 500 500 万英镑。万英镑。 报废汽车回收利用 第第4章章 报废汽车零部件修复与再制报废汽车零部件修复与再制 造技术造技术 4.1汽车零部件再制造与修复汽车零部件再制造与修复 汽车零部件

39、再制造与修复存在差异性。汽车零部件再制造与修复存在差异性。 再制造处于修理和制造之间，再制造技术使直接将产再制造处于修理和制造之间，再制造技术使直接将产 品中的零部件功能恢复、升级或再造，最大限度地达到节品中的零部件功能恢复、升级或再造，最大限度地达到节 省资金、节约能源、节约耗材和保护环境的效果，再制造省资金、节约能源、节约耗材和保护环境的效果，再制造 工程在节约能源、节约耗材、提高经济效益上的作用是巨工程在节约能源、节约耗材、提高经济效益上的作用是巨 大的。大的。 汽车发动机再制造的综合效益汽车发动机再制造的综合效益 报废汽车回收利用 4.2报废汽车零部件循环利用报废汽车零部件循环利用 可

40、利用材料的归类和处理可利用材料的归类和处理 1、可利用材料归类、可利用材料归类 （1）整机或总成：分清原属汽车型号）整机或总成：分清原属汽车型号 （2）零部件：分清通用标准件；专用零件）零部件：分清通用标准件；专用零件 （3）原材料：钢板、各种圆、管、工、槽等异型材废钢铁、铝、铜材等）原材料：钢板、各种圆、管、工、槽等异型材废钢铁、铝、铜材等 （4）油料）油料 （5）汽车电子产品）汽车电子产品 2、可利用材料处理、可利用材料处理 （1）整机：直接利用；修旧为新）整机：直接利用；修旧为新 （2）原材料：）原材料： 切割加工切割加工 采用物理化学处理，加工、再制造、再生作业采用物理化学处理，加工、

41、再制造、再生作业 （3）油料：收集利用或再生加工）油料：收集利用或再生加工 （4）轮胎、轴承）轮胎、轴承 （5）电器、电子配件）电器、电子配件 直接返回生产厂家再制造直接返回生产厂家再制造 维修部门维修使用维修部门维修使用 精心拆卸，提炼利用精心拆卸，提炼利用 报废汽车回收利用 4.3报废汽车零部件及总成再制造工艺报废汽车零部件及总成再制造工艺 1.汽车零部件再制造工艺汽车零部件再制造工艺 （1）工艺过程）工艺过程 （2） 总的工艺要求总的工艺要求 发动机零部件再制造可以采发动机零部件再制造可以采 取先零件、后总成，先配件、取先零件、后总成，先配件、 后组装的循序渐进的工艺路线后组装的循序渐进

42、的工艺路线 ，同时要有科学的再制造工艺，同时要有科学的再制造工艺 流程。流程。 例如在德国，汽车零部件拆例如在德国，汽车零部件拆 解企业在流水线上，汽车以逆解企业在流水线上，汽车以逆 向制造程序被分解，发动机、向制造程序被分解，发动机、 金属车架、塑料、导线和稀有金属车架、塑料、导线和稀有 金属等被分门别类堆放在一起金属等被分门别类堆放在一起 ，完好的部件被作为再制造的，完好的部件被作为再制造的 母体，其余材料作为回收材料母体，其余材料作为回收材料 进行再生处理。进行再生处理。 报废汽车回收利用 4.4报废汽车零部件再制造市场报废汽车零部件再制造市场 1.再制造产业前景再制造产业前景 我国是人

43、均资源匮乏的国家之一，报废汽车回收我国是人均资源匮乏的国家之一，报废汽车回收 是我国重要的再制造资源，同时也是一个朝阳产是我国重要的再制造资源，同时也是一个朝阳产 业。据了解，汽车上的钢铁、有色材料零部件业。据了解，汽车上的钢铁、有色材料零部件90 以上可以回收利用。以上可以回收利用。 再制造产品的成本只是新产品的再制造产品的成本只是新产品的50，同时可节，同时可节 能能60、节材、节材70。 案例：以发动机的再制造为例案例：以发动机的再制造为例 市场上，一个新发动机的价格普遍在市场上，一个新发动机的价格普遍在1.3万元万元 左右，而一个再制造的发动机，其花费是全新发左右，而一个再制造的发动机

44、，其花费是全新发 动机的动机的40至至50。玻璃、塑料等回收利用率也。玻璃、塑料等回收利用率也 可达可达50以上，与构建以上，与构建“节约型社会节约型社会”息息相关息息相关 ，产业前景十分喜人。，产业前景十分喜人。 报废汽车回收利用 2.再制造市场再制造市场 再制造工程是以较少的投入而获得较大的再制造工程是以较少的投入而获得较大的 效益的废旧机械设备再利用的最佳方法。效益的废旧机械设备再利用的最佳方法。 同时，发展再制造产业，也能够为专业技同时，发展再制造产业，也能够为专业技 术人员和工人创造更多的就业机会，减轻术人员和工人创造更多的就业机会，减轻 下岗人员对社会的压力。下岗人员对社会的压力。 再制造已融入国家的社会经济发展之中，再制造已融入国家的社会经济发展之中， 是构建循环经济的支撑要素，中国已经成是构建循环经济的支撑要素，中国已经成 为国际再制造中心之一，在国际再制造领为国际再制造中心之一，在国际再制造领 域发挥着重要作用。域发挥着重要作用。 报废汽车回收利用 第第5章章 报废汽车的市场概况报废汽车的市场概况 5.1报废汽车回收的商业运营模式报废汽车回收的商业运营模式 5.1.1 建立有一定规模的汽车资源回收企业建立有一定规模的汽车资源回收企业 首先在整个回收过程中回收企业必须专业地引爆和回收安全首先在整个回收过程中回收企业必须专业地引爆和回收安全 气