毕业设计（论文）二级展开式圆柱齿轮减速器

1、 xx职业技术学院机电系毕 业 设 计 课题：二级展开式圆柱齿轮减速器设计时间： 2010年12月25日 班级：机械设计与制造（1）班 学号： 姓名： 指导教师： 完成日期：2010年 12 月 1 日目 录目 录： 1第一章：设计任务目的 3 第二章：电动机的选择 3第三章：计算总传动比及分配各级的传动比 4第四章：运动参数及动力参数计算 5第五章： 传动零件v带的设计计算 5 第六章：齿轮的设计 6第七章：减速器机体结构尺寸 11第八章：轴的设计计算及校核 11第九章：减速器的各部位附属零件的设计 20 第十章：润滑方式的确定 21设 计 小 结 21 参考文献 21一. 设计任务目的 设

2、计一用于卷扬机传动装置中的两级圆柱齿轮减速器。连续单向运转，工作时有轻微振动，单班制工作，使用期限10年，输送带速度允许误差为5%，工作机效率为0.940.96。运输机工作轴转矩850t(n.m)。运输带工作速度0.70v( m.s-1 )。卷筒直径360mm。二. 电动机的选择：1. 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。2. 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。3. 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将v带设置在高速级。 其传动方案如下：4.选择电动机类型： 按工作要求和条件，选用三相笼型异步电动机，封闭型结果，电压380v，y型。5.

3、选择电动机的容量 电动机所需的功率为： kwkw所以 kw由电动机到运输带的传动总功率为 带传动效率：0.96每对轴承的传动效率：0.99圆柱齿轮的传动效率：0.96联轴器的传动效率：0.99卷筒的传动效率：0.96则：又因为：工作机的转速 工作机所需的功率p=tnw/9549=3.56kw6.确定电动机查机械设计基础课程设计指导书第7页表1：取v带传动的传动比；二级圆柱齿轮减速器传动比，所以总传动比合理范围为，故电动机转速的可选范围是： 符合这一范围的同步转速有750、1000、1500和3000r/min。pd=pw/=3.56/0.79=4.5根据容量和转速，由有机械设计手册179页查出

4、有四种适用的电动机型号，因此有四种传动比方案如下：方案电动机型号额定功率kw同步转速r/min额定转速r/min1y132s1-2 55300029002y132s-4 55150014403y132m2-6 55 10009604y160m2-855750720综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量和带传动、减速器的传动比，可见第二方案比较适合。因此选定电动机型号为y132s-4。三. 计算总传动比及分配各级的传动比 总传动比：i=1440/40=36 ，分配传动比：取i带=3则i1xi2=18/2.4=7.5，取=4，经计算i1=3。注：为带传动比，为高速级传动比，为低速级传动比。四. 运动

5、参数及动力参数计算将传动装置各轴由高速到低速依次定为1轴、2轴、3轴、4轴；，依次为电机与轴1，轴1与轴2，轴2与轴3，轴3与轴4之间的传动效率。1. 各轴转速：=/=1440/3= 480/min = / =480/3=160r/min = / =120/4=40r/m =40 r/min2.各轴输入功率：p1=4.45kw =4.272kw =4.19kw =3.9kw 3.各轴输入转矩： / =1294n.mtd1=124.9n.mtd2=316.7n.mtd3=903.2n.mtd4=1004.8n.m1-3轴的输出功率、输出转矩分别为各轴的输入功率、输入转矩乘轴承传动效率0.99。五

6、. 传动零件v带的设计计算确定v带型号查机械设计基础课本表p122表7-19得：=1.2，则p=5.5kw=1.2x5.5=6.6kw又=1440r/min,由图表p123 7-12(a)确定选取b型普通v带，取=125，取=0.02，标准化得=375验算带速：v = / =9.42 m/s确定带的基准长度： 取3081.215齿轮端面与内箱壁距离10箱盖，箱座肋厚89八轴的设计计算及校核：1高速轴的设计：材料：选用45号钢调质处理，查表10-2取=35，c=100各轴段直径的确定：由，p=4.5则因为高速轴第一段轴径装配大带轮，且，查手册，取=20,=30mm,因为大带轮靠轴肩定位和装配轴承

7、，所以取=25,=34，段，取=30，选用6212轴承，=31.5，段是定位轴承，取=35，根据箱体内壁线确定后再确定。陪做，段装配齿轮直径：判断是否做成齿轮轴查手册得=3.3，得e=4.7d,所以该轴是安全的。弯矩及轴的受力分析图如下：键的设计与校核：参考教材机械设计课程设计手册p56表4-1，由于所以取根据挤压强度条件，键的校核为：所以所选键为: 从动轴的设计：材料：选用45号钢调质处理，取=34，c=112确定各轴段直径九.减速器的各部位附属零件的设计:(1)窥视孔盖与窥视孔：在减速器上部可以看到传动零件啮合处要开窥视孔, 大小只要够手伸进操作可。以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙,了解啮合

8、情况.润滑油也由此注入机体内.(2)放油螺塞放油孔的位置设在油池最低处，并安排在不与其它部件靠近的一侧，以便于放油，放油孔用螺塞堵住并加封油圈以加强密封。(3)油标油标用来检查油面高度，以保证有正常的油量.因此要安装于便于观察油面及油面稳定之处即低速级传动件附近；用带有螺纹部分的油尺，油尺上的油面刻度线应按传动件浸入深度确定。(4)通气器 减速器运转时，由于摩擦发热,机体内温度升高，气压增大，导致润滑油从缝隙向外渗漏,所以在机盖顶部或窥视孔上装通气器，使机体内热空气自由逸处，保证机体内外压力均衡，提高机体有缝隙处的密封性，通气器用带空螺钉制成.(5)启盖螺钉为了便于启盖，在机盖侧边的边缘上装一

9、至二个启盖螺钉。在启盖时，可先拧动此螺钉顶起机盖；螺钉上的长度要大于凸缘厚度，钉杆端部要做成圆柱形伙半圆形，以免顶坏螺纹；螺钉直径与凸缘连接螺栓相同。在轴承端盖上也可以安装取盖螺钉,便于拆卸端盖.对于需作轴向调整的套环,装上二个螺钉,便于调整.6）定位销为了保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联接凸缘的长度方向两端各安置一个圆锥定位销。两销相距尽量远些，以提高定位精度。如机体是对称的,销孔位置不应对称布置.(7)环首螺钉、吊环和吊钩 为了拆卸及搬运，应在机盖上装有环首螺钉或铸出吊钩、吊环，并在机座上铸出吊钩。(8)调整垫片 用于调整轴承间隙,有的起到调整传动零件轴向位置的作用.(9

10、)密封装置在伸出轴与端盖之间有间隙,必须安装密封件,以防止漏油和污物进入机体内.十. 润滑方式的确定因为传动装置属于轻型的，且传速较低，所以其速度远远小于，所以采用脂润滑，箱体内选用sh0357-92中的50号润滑，装至规定高度。设计小结这次的设计存在许多缺点，比如说箱体结构庞大，重量也很大。齿轮的计算不够精确等等缺陷，我相信，通过这次的实践，能使我在以后的设计中避免很多不必要的工作，有能力设计出结构更紧凑，传动更稳定精确的设备。培养我综合运用机械零件及其他有关课程的知识去分析和解决工程实际问题的能力。通过毕业设计使我掌握机械设计的一般方法和步骤，为以后实际工程设计奠定必要的基础。使我在计算、

11、制图、运用设计资料，熟悉有关国家标准、规范，使用经验数据，进行经验估算等方面经受全面的基本训练。参考文献（1）机械制图，合肥工业大学出版社，张信群主编，2005年12月（2）机械设计基础，合肥工业大学出版社 丁守宝 李皖主编 2005年12月第1版（3）机械原理高等教育出版社 马永林主编，1992年4月第1版 (4) 机械机械工程材料答辩须知：1、毕业设计须经指导教师认真审阅签名后，提交答辩委员会进行答辩资格审核。2、学生要准备毕业设计答辩提纲，介绍毕业设计的主要内容及有关情况。时间为1015分钟。3、答辩教师提问及学生回答1520分钟。4、答辩以公开方式进行，允许其他学生旁听。5、答辩结束，答辩小组应为每位答辩学生写出不少于100字