海洋工程环境学风载荷课件

1、海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷1 Environmental Mechanics of Ocean Engineering 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷2 风风 定常 脉动 上 层 建 筑 断 裂 疲 劳 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷3 海洋结构物与环境因素的相互作用海洋结构物与环境因素的相互作用 海洋环境 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷4 l风载荷是海洋工程结构设计的重要控制载荷,抗风设计抗风设计是结 构安全的重要保证，风对海浪、海流产生重要影响。 l风的运动风的运动：风是大气中空气的运动，空气从气压高处流向气 压低处，即在气压梯度力的作用下产生运

2、动。 l风的形成风的形成：地球表面存在温度差异，大气空气的气压差使气 流发生流动而形成风，加上地球的自转运动就形成风带。 l风载荷风载荷：随机性，通常用风速谱描述。细长、高耸结构可能 发生动力放大效应。 l风速风速成分由10min长周期和几秒钟的短周期脉动风组成，因 此工程上平均风速-静力作用；脉动风-动力作用。 风的特性 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷5 风向和风力强度 风力是个矢量，风速和风向两方面；风力是个矢量，风速和风向两方面； 风速：气流前进的速度；风速：气流前进的速度； 风向：风的来向，用风向：风的来向，用1616个方位表示个方位表示( (北北, , 东北偏北东北偏北,

3、,东北东北, ,东北偏东东北偏东, ,东东) )。 风玫瑰图 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷6 风向和风力强度 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷7 2009-2010年度渤海辽东湾三个海域的风速、 风向监测结果 JZ20-2、9-3、25-1S海域风速、风向变化 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷8 l风向总是随季节和时日发生着改变，对结构物受力有着不风向总是随季节和时日发生着改变，对结构物受力有着不 同的影响，用风玫瑰图来描述方向特性。同的影响，用风玫瑰图来描述方向特性。 l风的玫瑰图又称为风向频率图或风况图，表示风在各个方风的玫瑰图又称为风向频率图或风况图，表示风在

4、各个方 向的强弱和出现的次数。向的强弱和出现的次数。 l基于玫瑰图可以确定常风向（统计中风速出现频率最多的基于玫瑰图可以确定常风向（统计中风速出现频率最多的 风向），强风（出现最大风速的方向）风向），强风（出现最大风速的方向） l风力强度：风的作用强度，用风级表示，按风速大小进行风力强度：风的作用强度，用风级表示，按风速大小进行 分级；通常采用分级；通常采用10m高处的风速大小表示。高处的风速大小表示。 l风力等级从无风到超强台风，共有风力等级从无风到超强台风，共有18级。级。 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷9 蒲氏风级(Beaufort Wind Scale )：从风与风帆的对应

5、关系提出,表示风对结构物的影响程度.后来采用10m高 处的风速大小表示。 0 17级级： 风速0.0 60m/s (距地面10米处) 7 蒲氏风级与风速的换算公式: 其中V 是风速（m/s）,F是风级 2 3 84. 0FV 0.2 海洋环境因素分析 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷10 l风速影响因素：风速影响因素：气压梯度力、地转偏向力，离心力和摩擦力 的综合作用。 l大气压强：大气压强：大气在重力作用下产生的对地面的大气压力。 （1）地球各处的大气压力不同，形成大气压强场大气压强场（气压场） （2）定义定义：单位面积上从某高度到大气上界的垂直空气柱的 重量，1Pa=1N/m2 （

6、3）一个标准大气压一个标准大气压：温度为0度时，位于纬度45的海平面 的气压，该值为1013.25hPa，或760mm汞柱。 （4）气压影响因素气压影响因素：纬度、温度、高度等。 大气压强和大气运动大气压强和大气运动 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷11 气压梯度力气压梯度力 1、地表各处的大气压力分布不均匀，产生气压梯度力，推动 大气水平流动。 2、气压梯度力表示为：G=-p/，方向与等压线垂直，由压 力高处指向压力低处。 3、大气大尺度运动就是垂向近似满足静力平衡，做水平方向 运动。 4、气压梯度力是推动大气运动的主要作用力。 5、相邻区域的气压值相差很大时，气压图上的等压线表现密

7、 集，气压梯度陡，因而产生强风。 大气压强和大气运动大气压强和大气运动 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷12 地转偏向力（科氏力，地转偏向力（科氏力，Coriolis Force） l研究海水或者大气的大规模运动时，必须考虑地球自转效应，或称为 科氏效应。 l由于地球绕轴自转，在赤道处的地面地面便具有约464m/s自西向东的线速线速 度度，向两极方向随纬度的增高逐渐减小，在纬度30处约为402m/s， 60处约为232m/s，两极为零。 l假定有一物体从赤道沿经圈向高纬（向南或者向北）运动，由于其在 赤道具有的较大自西向东的线速度，因此，地面上的观察者会看到，它 的运动轨道不断向东偏移

8、。在从高纬向赤道方向运动的过程中，由于其 保持在高纬处的较小的自西向东的线速度，因此其运动轨道不断地偏向 西。 3 0.2 海洋环境因素分析 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷13 l地转偏向力地转偏向力 1、其作用效果与大气运动尺度成正比，在地球表面上做自由、其作用效果与大气运动尺度成正比，在地球表面上做自由 运动的物体会发生运动方向偏离，但不改变其大小。运动的物体会发生运动方向偏离，但不改变其大小。 2、科氏力、科氏力f=2mvsin， 是地球自转角速度，是地球自转角速度，V是任一方是任一方 向的速度，在北半球指向运动的右方，南半球指向左方。向的速度，在北半球指向运动的右方，南半球指

9、向左方。 3、科氏力在大小上与物体运动的速度成正比，并随纬度发生、科氏力在大小上与物体运动的速度成正比，并随纬度发生 变化。变化。 4、北半球，在科氏力的作用下，北风变成东北风；南风变成、北半球，在科氏力的作用下，北风变成东北风；南风变成 西南风。西南风。 大气压强和大气运动大气压强和大气运动 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷14 大气压强和大气运动大气压强和大气运动 北半球北半球 南半球南半球 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷15 大气压强和大气运动大气压强和大气运动 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷16 地转偏向力地转偏向力 对风的影响：对风的影响： 1、风在北半球

10、、风在北半球向右转向右转，在南半球向左转。此效应在极地处最，在南半球向左转。此效应在极地处最 明显，在明显，在赤道赤道处则消失。处则消失。 2、如果没有地球的旋转，风将会从极地高压吹向赤道低压地、如果没有地球的旋转，风将会从极地高压吹向赤道低压地 区。区。 3、科里奥利效应在极地最显著，向赤道方向逐渐减弱直到消科里奥利效应在极地最显著，向赤道方向逐渐减弱直到消 失在赤道处。这就是为什么失在赤道处。这就是为什么台风台风只能形成在只能形成在5纬度以上的地区纬度以上的地区 ，而通常不能形成于赤道附近。，而通常不能形成于赤道附近。 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷17 地转偏向力地转偏向力 对

11、风的影响：对风的影响： 1、风在北半球、风在北半球向右转向右转，在南半球向左转。此效应在极地处最，在南半球向左转。此效应在极地处最 明显，在明显，在赤道赤道处则消失。处则消失。 2、如果没有地球的旋转，风将会从极地高压吹向赤道低压地、如果没有地球的旋转，风将会从极地高压吹向赤道低压地 区。区。 3、科里奥利效应在极地最显著，向赤道方向逐渐减弱直到消科里奥利效应在极地最显著，向赤道方向逐渐减弱直到消 失在赤道处。这就是为什么失在赤道处。这就是为什么台风台风只能形成在只能形成在5纬度以上的地区纬度以上的地区 ，而通常不能形成于赤道附近。，而通常不能形成于赤道附近。 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境

12、学风载荷18 地转偏向力地转偏向力 对其它物体的影响：对其它物体的影响： 1、影响任何一个环绕地表的远距离运动。例如，在一战期间，、影响任何一个环绕地表的远距离运动。例如，在一战期间， 德军用他们引以自豪的射程为德军用他们引以自豪的射程为113千米的大炮轰击千米的大炮轰击巴黎巴黎时，懊时，懊 恼地发现炮弹总是向右偏离目标。恼地发现炮弹总是向右偏离目标。 2、对于近距离的运动，科里奥利力影响极小。从场地一边把、对于近距离的运动，科里奥利力影响极小。从场地一边把 篮球抛到另一边的篮球抛到另一边的运动员运动员，考虑科里奥利力的影响而需要调，考虑科里奥利力的影响而需要调 整自己投球的偏移量为整自己投球

13、的偏移量为1.3厘米。当你拔掉盥洗池的橡皮塞时，厘米。当你拔掉盥洗池的橡皮塞时， 会发现有时水流并不是会发现有时水流并不是逆时针旋转逆时针旋转流走的，因为科里奥利力流走的，因为科里奥利力 几乎没有足够的时间来影响水这样短距离的运动。几乎没有足够的时间来影响水这样短距离的运动。 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷19 地转偏向力地转偏向力 价值应用：价值应用： 定位定位风暴风暴 19世纪世纪比利时比利时气象学家气象学家白贝罗白贝罗应用科里奥利效应找出一条规应用科里奥利效应找出一条规 律，发现最近的风暴：在北半球，当你背风而立，风暴在你律，发现最近的风暴：在北半球，当你背风而立，风暴在你 的

14、左侧；在南半球，则在你的右侧。的左侧；在南半球，则在你的右侧。 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷20 地转偏向力地转偏向力 有关生活：有关生活： 水漩涡的形成水漩涡的形成 当向桶中注水时，水从注当向桶中注水时，水从注 水点向四周流动，北半水点向四周流动，北半 球在地转偏向力的作用球在地转偏向力的作用 下右偏，漩涡呈逆时针下右偏，漩涡呈逆时针 方向旋转。南半球则呈方向旋转。南半球则呈 顺时针方向旋转。顺时针方向旋转。 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷21 地转偏向力地转偏向力 有关生活：有关生活： 2. 车辆和行人靠右行车辆和行人靠右行 A图为靠左行，北半球车辆在地转偏向力的作用

15、下右偏，图为靠左行，北半球车辆在地转偏向力的作用下右偏， 都偏向道路中间，更容易与对面过来的车辆相撞，发生车都偏向道路中间，更容易与对面过来的车辆相撞，发生车 祸的祸的频率频率会更高。会更高。B图为靠右行，北半球车辆在地转偏向图为靠右行，北半球车辆在地转偏向 力的作用下右偏，都偏向路边，路边是司机开车注意力的力的作用下右偏，都偏向路边，路边是司机开车注意力的 集中点，司机会不断调整方向来保证行车安全。集中点，司机会不断调整方向来保证行车安全。 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷22 地转偏向力地转偏向力 有关生活：有关生活： 3.跑道上逆时针跑行跑道上逆时针跑行 人们总喜欢沿逆时针方向。

16、人们总喜欢沿逆时针方向。 A逆时针方向跑，地转偏向力向外，身体倾斜产生一个向内的逆时针方向跑，地转偏向力向外，身体倾斜产生一个向内的 向心力，二力方向相反，更易向心力，二力方向相反，更易平衡平衡，过弯道不易跌倒。，过弯道不易跌倒。 B顺时针方向跑，地转偏向力和身体倾斜产生一个向内的向心顺时针方向跑，地转偏向力和身体倾斜产生一个向内的向心 力方向相同，不易平衡，过弯道处易跌倒。力方向相同，不易平衡，过弯道处易跌倒。 人类的发源地都在北半球，人们长期受地转偏向力的影响形人类的发源地都在北半球，人们长期受地转偏向力的影响形 成了这一习惯，所以哪怕到了南半球，人们还是习惯于这样成了这一习惯，所以哪怕到

17、了南半球，人们还是习惯于这样 的行为。的行为。 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷23 地转偏向力地转偏向力 有关生活：有关生活： 3.机械设备顺时针旋转机械设备顺时针旋转 电扇、电机、柴油机、水轮机等都是顺时针旋转。电扇、电机、柴油机、水轮机等都是顺时针旋转。 在北半球顺时针旋转，地转偏向力指向轴心，由于向心作用在北半球顺时针旋转，地转偏向力指向轴心，由于向心作用 ，使机械设备更耐用、更牢固。而逆时针旋转时地转偏向力，使机械设备更耐用、更牢固。而逆时针旋转时地转偏向力 指向外，由于离心运动，机械设备易损坏，使用寿命缩短。指向外，由于离心运动，机械设备易损坏，使用寿命缩短。 海洋工程环境

18、学风载荷海洋工程环境学风载荷24 地转偏向力地转偏向力 有关生活：有关生活： 4. 其它其它 台风北半球都是台风北半球都是逆时针旋转逆时针旋转，南半球顺时针旋转。，南半球顺时针旋转。 河流的右岸总是被冲刷的，而左岸经常有沙石堆积。河流的右岸总是被冲刷的，而左岸经常有沙石堆积。 火车在行走时，右轨磨损得总是比左轨要厉害一点。火车在行走时，右轨磨损得总是比左轨要厉害一点。 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷25 l自由大气运动自由大气运动 离地面离地面1-1.5km高度以上的大气可以看成理想大气，不考虑湍流摩高度以上的大气可以看成理想大气，不考虑湍流摩 擦力作用，运动可看作是自由大气运动。在

19、擦力作用，运动可看作是自由大气运动。在水平气压梯度力水平气压梯度力+ +科氏科氏 力力的作用下，大气运动形成地转风，若附加弯曲运动的离心力就形的作用下，大气运动形成地转风，若附加弯曲运动的离心力就形 成梯度风。成梯度风。 （1）地转风地转风：大气运动的水平梯度力与科氏力达到平衡状态时形：大气运动的水平梯度力与科氏力达到平衡状态时形 成的稳定空气水平运动。成的稳定空气水平运动。 大气压强和大气运动大气压强和大气运动 1 2sin g p V n 其中，其中， 空气密度，空气密度， 地球自转角速度，地球自转角速度， 是所处纬度，是所处纬度， 是以纬距表示的相临是以纬距表示的相临 等压线间的垂直距离

20、，是对应的两等压线间的气压差。等压线间的垂直距离，是对应的两等压线间的气压差。 注意：地转风近似在赤道不成立，因为该处的科氏参数为零。注意：地转风近似在赤道不成立，因为该处的科氏参数为零。 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷26 大气压强和大气运动大气压强和大气运动 地转风地转风 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷27 （2）梯度风：实际的自由大气运动存在弯曲的气压系统，等）梯度风：实际的自由大气运动存在弯曲的气压系统，等 压线存在弯曲，此时的气流在作曲线运动时产生离心力，这压线存在弯曲，此时的气流在作曲线运动时产生离心力，这 种水平气压梯度力、科氏力和离心力三者平衡运动下的空气种

21、水平气压梯度力、科氏力和离心力三者平衡运动下的空气 水平运动就是梯度风。水平运动就是梯度风。 大气压强和大气运动大气压强和大气运动 222 222 sinsin sinsin gr gr R p VRR n R p VRR n 其中，其中， 空气密度，空气密度， 地球自转角速度，地球自转角速度， 是所处纬度，是所处纬度， 是以纬距表示的相临是以纬距表示的相临 等压线间的垂直距离，是对应的两等压线间的气压差，是曲率半径等压线间的垂直距离，是对应的两等压线间的气压差，是曲率半径 在北半球，梯度风围绕高压中心作顺时针方向的旋转运动，绕低压中心作逆时在北半球，梯度风围绕高压中心作顺时针方向的旋转运动，

22、绕低压中心作逆时 针方向做旋转运动。针方向做旋转运动。 低压中心低压中心 高压中心高压中心 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷28 梯度风梯度风 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷29 大气环流大气环流：是地球上最大规模的风系，它的形成是由于高低纬：是地球上最大规模的风系，它的形成是由于高低纬 间的大气存在温度差异而产生的流动。间的大气存在温度差异而产生的流动。 季风季风：是大规模盛行风向随冬、夏季节发生显著交替转换的风：是大规模盛行风向随冬、夏季节发生显著交替转换的风 系，其一般发生在沿海及其附近地区。冬季的海洋为低压热源，系，其一般发生在沿海及其附近地区。冬季的海洋为低压热源，

23、 大陆为高压冷源，导致地面大规模的盛行风从大陆吹向海洋。在大陆为高压冷源，导致地面大规模的盛行风从大陆吹向海洋。在 冬季，我国盛行西北季风和东北季风，气候干冷，少雨。大陆现冬季，我国盛行西北季风和东北季风，气候干冷，少雨。大陆现 象，冬夏季节差异，时空尺度大。象，冬夏季节差异，时空尺度大。 热带气旋热带气旋：是发生在热带海域洋面上的低压气旋性旋涡，北半：是发生在热带海域洋面上的低压气旋性旋涡，北半 球沿着逆时针方向旋转。球沿着逆时针方向旋转。 台风台风：又称飓风、热带风暴、热带气旋：又称飓风、热带风暴、热带气旋 海陆风海陆风：由海陆间温差引起的海陆向气流交替流向的小规模风：由海陆间温差引起的海

24、陆向气流交替流向的小规模风 系，其与季风有差异，局地现象，昼夜差异。系，其与季风有差异，局地现象，昼夜差异。 3 大气运动模式 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷30 3 0.2 海洋环境因素分析 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷31 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷32 3 0.2 海洋环境因素分析 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷33 3 0.2 海洋环境因素分析 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷34 大规模风系大规模风系：纬度30东信风东信风； 纬度3060偏西风偏西风； 纬度60 90极地东风极地东风。 中规模风系中规模风系：季风季风, 台风台风

25、小规模风系小规模风系：海陆风，山谷风，龙卷风 3 风 大气运动模式 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷35 中中规模风系规模风系： 大范围地区的盛行风随季节而有显著改变的现象，称为大范围地区的盛行风随季节而有显著改变的现象，称为 季风季风。季风在冬季由大陆吹向海洋，在夏季由海洋吹向大。季风在冬季由大陆吹向海洋，在夏季由海洋吹向大 陆。随着风向的转变，天气和气候的特点也跟着发生变化。陆。随着风向的转变，天气和气候的特点也跟着发生变化。 季风的形成季风的形成与多种因素有关，其中最主要的是由于海陆与多种因素有关，其中最主要的是由于海陆 间的热力差异。在夏季，大陆上气温比同纬度的海洋上气间的热力

26、差异。在夏季，大陆上气温比同纬度的海洋上气 温高，大陆上气压比海洋上气压低，气压梯度由海洋指向温高，大陆上气压比海洋上气压低，气压梯度由海洋指向 大陆，所以气流分布是从海洋流向大陆的，形成夏季风；大陆，所以气流分布是从海洋流向大陆的，形成夏季风； 冬季则相反，气流分布是由大陆流向海洋，形成冬季风。冬季则相反，气流分布是由大陆流向海洋，形成冬季风。 0.2 海洋环境因素分析 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷36 世界上季风区域分布甚广而东亚是世界最著名的季风区。世界上季风区域分布甚广而东亚是世界最著名的季风区。 因此季风也是中国海洋气候的主要特征。由于大陆和海洋因此季风也是中国海洋气候的

27、主要特征。由于大陆和海洋 热容量的不同，冬季在严寒的亚洲内陆形成高气压带，温热容量的不同，冬季在严寒的亚洲内陆形成高气压带，温 暖的海洋形成低压区，所以冬季盛行偏北风。而夏季正好暖的海洋形成低压区，所以冬季盛行偏北风。而夏季正好 相反，高温的大陆内部形成低压区，凉爽的海洋上形成高相反，高温的大陆内部形成低压区，凉爽的海洋上形成高 压区，故盛行南风。压区，故盛行南风。 0.2 海洋环境因素分析 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷37 冬季是我国季风最强的季节。冬季是我国季风最强的季节。 冬季风起源地蒙古高原的偏北气冬季风起源地蒙古高原的偏北气 流，其频率高，风力强劲。流，其频率高，风力强劲

28、。 寒潮寒潮是巨大的高压冷气团南侵，是巨大的高压冷气团南侵， 造成急剧降温，且伴有霜冻、大造成急剧降温，且伴有霜冻、大 风现象的天气过程。主要集中于风现象的天气过程。主要集中于 11月至次年月至次年2月月。寒潮有效稳定。寒潮有效稳定 的路径，它们主要的路径，它们主要发源于北极，发源于北极， 途经西伯利亚，并在那里得到加途经西伯利亚，并在那里得到加 强，然后进入我国强，然后进入我国。 夏季的季风，其气流来源，一夏季的季风，其气流来源，一 是太平洋热带高压海洋气团，二是太平洋热带高压海洋气团，二 是印度赤道海洋气团。前者主要是印度赤道海洋气团。前者主要 控制东海，后者主要影响南海。控制东海，后者主

29、要影响南海。 0.2 海洋环境因素分析 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷38 热带气旋在我国又称热带气旋在我国又称台风台风，在美洲通常称，在美洲通常称飓风飓风。它是发生在热带海洋上的具。它是发生在热带海洋上的具 有很大破坏性的有很大破坏性的低压涡旋低压涡旋。 影响我国海域的台风发源地主要有两个区域：一个在菲律宾以东、关岛以西影响我国海域的台风发源地主要有两个区域：一个在菲律宾以东、关岛以西 洋面；另一个在南海中部海域。洋面；另一个在南海中部海域。 全球每年平均大约有全球每年平均大约有80个热带气旋发生，其中半数以上可以发展成台风，台个热带气旋发生，其中半数以上可以发展成台风，台 风集中

30、发生在西北太平洋、孟加拉湾、东北太平洋、西北大西洋、阿拉伯海、风集中发生在西北太平洋、孟加拉湾、东北太平洋、西北大西洋、阿拉伯海、 南印度洋、西南太平洋和澳大利亚西北海域等南印度洋、西南太平洋和澳大利亚西北海域等8个地区。个地区。西太平洋西太平洋是全球热是全球热 带气旋发生最多的地区，约占全球总数的三分之一。带气旋发生最多的地区，约占全球总数的三分之一。热带气旋的多发地带集热带气旋的多发地带集 中在中在5 51010纬度带内，而南北半球纬度纬度带内，而南北半球纬度5 5以内几乎没有热带气旋发生。以内几乎没有热带气旋发生。 0.2 海洋环境因素分析 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷39

31、0.2 海洋环境因素分析 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷40 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷41 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷42 按世界气象组织的标准可划分为四类：按世界气象组织的标准可划分为四类： 热带低压热带低压( (中心最大风速中心最大风速10.810.817.117.1米秒，相当于米秒，相当于 6 67 7级风级风) ) 热带风暴热带风暴( (中心最大风速中心最大风速17.217.224.424.4米秒，相当于米秒，相当于 8 89 9级风级风) ) 强热带风暴强热带风暴( (中心最大风速中心最大风速24.524.532.632.6米秒，相当米秒，相当

32、 于于1010一一1111级风级风) ) 台风台风( (中心最大风速中心最大风速32.732.7米秒以上，相当于米秒以上，相当于1212级级 风以上风以上) )。 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷43 台风表现为强烈的气旋性环流，低层有强烈的流入，高层有 强烈的流出，并有极强烈的上升运动。地面是气旋式辐合流 场，气流从四周以螺旋曲线的形式流向台风中心区。台风天 气表现为大风、暴雨、狂浪和风暴潮。 0.2 海洋环境因素分析 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷44 0.2 海洋环境因素分析 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷45 0.2 海洋环境因素分析 海洋工程环境学风载荷海

33、洋工程环境学风载荷46 北半球逆时针运动的热带气旋北半球逆时针运动的热带气旋 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷47 0.2 海洋环境因素分析 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷48 0.2 海洋环境因素分析 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷49 0.2 海洋环境因素分析 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷50 0.2 海洋环境因素分析 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷51 0.2 海洋环境因素分析 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷52 风速计算包括： l最大风速样本的取值 l不同时距风速的修正 l不同高度风速的换算 l最大风速重现期的统计分析 风速计

34、算与风速资料统计风速计算与风速资料统计 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷53 风速垂向变化规律： l风速与其近地面的距离成正比，越近风速越小； l规定以10m高度的风速为标准高度，其他高度应换算得到， 不同地貌环境对风速的摩擦作用不同，采用摩擦参数表达。 l摩擦层内的风速表达： 近地表小于100m高度的风速符合对数公式规律 风速计算与风速资料统计风速计算与风速资料统计 0 10 0 lg() 10 lg() z z zV V z 地面粗糙度 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷54 近地表高于100m高度的风速符合指数公式规律： m 10 10 z Vz V 其中，为距地面高度z的

35、风速与地面基准高度为10米的 风速之比，m 取决于地面形状。 对于平坦地面和海面对于平坦地面和海面 m=1/7, 对于近岸区域对于近岸区域 m=2/7. API规范中建议取规范中建议取 m=0.125 风速计算与风速资料统计风速计算与风速资料统计 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷55 平均风速与时距修正： l平均风速的大小与计算所用的时距密切相关，采用不同的时 距得到的平均风速不同。 l时距越长，小风速成分亦多，大风速的显著性降低，平均风 速降低； l不同时距的平均风速需要修正，一般以10min时距为标准时 距，其他换算成为10min时距 风速计算与风速资料统计风速计算与风速资料统计

36、时距1h10min5min2min1min30s20s10s5s瞬时 比值0.9411.071.161.21.261.281.351.391.5 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷56 挪威船级社DNV规范中给出平均风速计算公式： 风速计算与风速资料统计风速计算与风速资料统计 ( )(1) ( )(10)() 10 thr wiwi z VzGF V 其中，海面高度z处时距为t的平均风速；GF是阵风系数，为时 间t内最大风速与小时风速之比值，在t=1min时，GF=1.27； t=10min时，GF=1.06；是海面10米高处时距1小时的平均风速； 系数为0.10.5。 算例：分别求海面

37、高度算例：分别求海面高度10m、100m处时距为处时距为1min 、10min的平均风速。的平均风速。 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷57 最大风速样本及其重现期：最大风速样本及其重现期： l最大风速样本：一般取年最大风速年最大风速作为风速样本（海洋工程） l重现期：设计结构时依据重现期来确定风速设计值 l一般收集资料为几年-十几年，而结构使用寿命在几十年-上百 年，因此设计风速的长期分布研究 l重现期TR是指该设计风速平均每隔TR年将出现一次,(即概率问 题),重现期越长,设计标准就越高,成本也越高. l在我国,一般结构重现期取30年,重要/特殊的结构取100年,海洋工 程结构取5

38、0年或100年. 风速计算与风速资料统计风速计算与风速资料统计 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷58 设计风速计算(一般要求资料不小于15年)： l将N个年最大风速从大到小排列,计算累积出现次数m,以及与N 的比值,累积出现的概率P=m/N100%; l计算并绘出各个风速值对应的多年经验累积频率曲线; l利用长期理论分布函数来描述最大风速样本的变化规律,再根 据重现期计算其设计风速. l一般采用极值型概率分布函数 风速计算与风速资料统计风速计算与风速资料统计 ( )exp exp()P xy 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷59 设计风速计算(一般要求资料不小于15年)： l风

39、速资料的数学期望等于各年最大风速的数学平均值: l均方差: l经变换可得设计风速的计算公式为: l其中, 是与样本个数N及经验频率P有关的参数,可查表. l第m项递减变量的经验频率计算公式为P=m/(N+1),且P=1/TR lP反映出不超过设计风速xd的概率. 风速计算与风速资料统计风速计算与风速资料统计 1 1 ( ) N i i E xxx N 2 2 1 1 N xi i xx N dPNx xx PN 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷60 某海区收集有26年的10m高10min时距年最大风速资料，现需按 50年重现期的设计风速要求确定该海域50年一遇最大风速值。 算例算例确定

40、最大风速确定最大风速 年份年份12345678910111213 风速风速 m/s 25.124.629.731.235.432.528.930.327.831.536.228.127.6 年份年份14151617181920212223242526 风速风速 m/s 29.534.731.826.228.630.725.937.131.934.226.529.332.7 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷61 (1)将风速资料样本按递减次序排列并计算各项经验频率. 算例算例确定最大风速确定最大风速 mi年最大风速Xi (m/s) 经验频率 P=mi / N x 100% (Xi)2 1

41、37.13.71376.41 236.27.411310.44 335.411.111253.16 434.714.811204.09 534.218.521169.29 78824177 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷62 风速平均值: 算例算例确定最大风速确定最大风速 26 1 1788 30.31m/s 2626 i i VV 风速均方差: 26 2 22 1 124177 30.3111.189 2626 xi i VV (2)因为重现期TR=50年,对应的经验频率值P=2%,结合样本容量 N=26年,查表(极值I型概率分布PN),得到PN =3.074 进一步得到,50年一

42、遇最大风速值为： 30.313.074 11.18964.7m/s PNx VV 若考虑100年一遇的最大风速值? 备注：P=1%，N=26时， PN =3.711 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷63 l对于海洋工程,各国船级社给出了不同的设计要求： 1、DNV给出设计风速是重现期100年，时距为1min的平均风速； 2、我国海上移动平台海上移动平台设计规范要求：自存状态51.5m/s,正常作 业36m/s 3、我国固定式平台固定式平台设计规定：海上10m高，重现期50年，时距 1min（局部构件的计算）和10min的平均最大风速（整体结构计算） 设计风速设计风速 海洋工程环境学风载

43、荷海洋工程环境学风载荷64 l根据自由大气中大气的大尺度水平运动近似于地转平衡或梯 度平衡下的运动，由海面大气压强分布计算自由大气中的地转 风风速或梯度风风速，再换算到海面处风速。 1、海陆风速换算 海面风速计算海面风速计算 1010 SL VKV 离海岸距离（Km）风速增大系数（K） 21.1 2-301.1-1.14 30-501.14-1.23 50-1001.23-1.30 100根据实测资料 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷65 2、由地转风速计算海面风速：由可靠的海平面气压场计算地 转风，再换算出海面风速。地转风Vg是由大气中的水平气压梯 度力与科氏力处于平衡状态下的空气水

44、平。 l海面风速与地转风速之间的经验计算公式： 其中，为海水温度与大气温度之差，当气温大于水温，取负值 也可查风速查算图风速查算图，获取风速 海面风速计算海面风速计算 (0.010.70) sg VtV 1 2sin g p V n 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷66 3、由梯度风速计算海面风速：一般情况处于水平气压梯度力、 科氏力与等速曲线运动离心力三者平衡下的空气水平运动就是 梯度风。 l海面风速与梯度风的转换关系 l其中， 海面风速计算海面风速计算 0.868 sgr VV 222 sinsin gr R p VRR n 222 sinsin gr R p VRR n 低压中心

45、 高压中心 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷67 l台风是热带海域的大规模低压气旋,风速大、范围广，实测资 料的获得很困难，台风风速主要由台风气压场计算得到。 l台风气压场的等压线分布近似表现为圆形对称，是以台风眼 为中心的闭合圆，可建立简化的台风气压场模式。 l代表性的计算公式：美国的Meyers公式、日本的Fuji-ta公式。 l台风风速采用气压分布间接计算得到，距离台风中心处的风 速按中心低压的梯度风公式计算。 台风风速计算台风风速计算 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷68 l台风的最大风速一般用经验公式给出： l我国对东海和南海分别建立的台风海上最大风速经验公式： l日

46、本学者高桥建立的台风最大风速计算公式： l实际上，台风风速应由台风场内的梯度风速与台风中心移动 速度两者进行矢量合成计算得到。 台风最大风速计算台风最大风速计算 max max 5.7 6.5 Up Up max 6.0Up 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷69 作用在结构物上的风载荷 风对结构物的作用力 ： （1）长周期成分10min以上； （2）短周期成分几秒钟； （3）风载荷以平均值而脉动变化动力特性 （4）平均风静力性质静力理论 （5）脉动风动力性质动力理论 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷70 3.1 作用在结构物上的风载荷 风压计算风压计算 0 2 1 2 1 PV

47、P 根据伯努利方程，空气中某静止点的压力P0和运 动点的压力P的关系为： 式中V为风速。则基本风压公式为 2 10 2 1 VPPP 如果取标准大气压，气温为15时干空气密度为1.2255kg/m3 222 11.2255 0.613 22 PVVV 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷71 作用在结构物上的风载荷 基本风压 ： 平均风压力下的风载荷一般表达式： 其中，C是气流作用力系数，A是垂直风向上的投影面积 风速越大，对结构物的作用压力越大，风速与风压之间存在 关系为： 若g=9.8m/s2，空气重度=12.01N/m3，则上式可写为： 2 1 2 FC V A 22 11 22 p

48、VV g 22 0.613(/)pVN m 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷72 作用在结构物上的风载荷 由于风引起的力 ： 风力分为与风速方向一致的拖曳力FD和 垂直于风向的升力FL V FD FL l拖曳力FD是迎风面受到的风阻力； l横向力FL是 由于物体后部的空气绕流产生分离，产生不 对称的旋涡，产生的左右不对称流场引起空气流动方向垂 直的横向力。 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷73 作用在结构物上的风载荷 由于风引起的力 ： 工程中阻力系数和升力系数由模型实验或数值模拟得到。 风力分为与风速方向一致的拖曳力FD和 垂直于风向的升力FL 2 2 1 2 1 2 DD

49、LL FCV S FCV S CD：阻力系数 CL：升力系数 V FD FL 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷74 3.1 作用在结构物上的风载荷 不同形式结构上的风力不同形式结构上的风力 钻塔和起重设备-小直径杆件组成：流态由雷诺数决定， 阻力项为主要成分，可能发生漩涡释放。 驾驶室，居住舱-大尺度矩形表面：气流发生分离，产生 漩涡和尾流。采用迎风平面的阻力系数计算风力。 1. 直升机平台-大型平面：产生升力，漩涡引起结构颤动。 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷75 3.1 作用在结构物上的风载荷 海洋工程类设计与建造规范风载荷计算公式海洋工程类设计与建造规范风载荷计算公式

50、1、移动式平台规范：CCS规范要求 2、固定式平台规范： 3、API规范： 4、LR规范： PSCCF sh 0Z FKKA P 2 1 2 s Fu A C 2 ws FKA V C Kw = ? 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷76 3.1 作用在结构物上的风载荷 规范规定风压计算公式： PSCCF sh 2 613. 0VP 构件上的风力F计算公式： S：受风构件的正投影面积 Ch：暴露在风中的构件的高度系数，其值可根据 构件几何心距离设计水面的高度查表得到。 Cs：暴露在风中的构件的形状系数，根据构件形 状查表取得或根据风洞实验得到。如球形的取0.4 CCS风载荷计算法 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷77 3.1 作用在结构物上的风载荷 风载荷计算高度影响系数Ch 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷78 3.1 作用在结构物上的风载荷 风载荷计算高度影响系数Ch 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷79 3.1 作用在结构物上的风载荷 受风与风力臂计算算例受风与风力臂计算算例 见表格见表格 海洋工程环境学风载荷海洋工程环境学风载荷80 结构物上的风载荷计算 风在运动过程中受到结构物的阻挡会产生顺风力顺风力， 横向力横向力和扭力矩扭力矩; 实测风速实测风速包含平均风速平均风速和脉动风速脉动风速两项。