某桥加劲梁施工方案

1、某桥加劲梁施工方案一、概述 主桥加劲梁采用钢桁架结构形式，主桁结构几何图式布置采用常规的 “三角型腹杆体系” ，主桁中心高度 4.0m，横向两片主桁中心距 21.2m， 桁间距除每测梁端处一个空间采用 4.0m 外，其余均为 4.60m，主桁弦杆及 腹杆均采用焊接“ H”型截面形式，上下弦杆宽 460 ，高 440 。主桥加劲梁各节段之间的连接采用高强螺栓连接方式，全桥加劲梁共 分 31 个节段，除跨中及梁端节段外，其它节段均为标准节段，长度约 18.4m，节段吊装重量约 55t 编号为 215#梁段；跨中节段长度约 20.04m， 节段吊装重量约 65t ，编号为 16梁段；梁端节段长度约为

2、 22m，节段吊 装重量超过 70t ，编号为 1梁段。主桥加劲梁采用纵向漂浮体系， 两端均采用纵向活动支座，支座型号 为 LQZLY3000(1500), 加劲梁梁端设抗风支座， 每端设置 4 个满足抗横向压 力、纵向位移、转角变形的要求。全桥共设 8 个抗风支座，支座型号为 LQZKF1000S。X二、加劲梁吊装方案及顺序全桥共有 31段加劲梁，除 1、2梁段需进行特殊吊装外， 其余梁段均 采用缆索吊机直接安装就位。吊装顺序重跨中向岸边进行对称吊装。待主 缆架设。紧缆等施工完成后，索夹、吊索安装过程中，即在主塔河心侧塔 顶猫道工作平台上方两根主缆间拼装缆索吊机， 缆索吊机拼装试运行验收 后

3、，将缆索吊机上的一组跑马行走到跨中位置， 即 16梁段吊点上方， 放 下吊具，准备吊装加劲梁。按照吊装顺序，将 16吊装就位后，将两组分 开对称吊装其余 15 对梁段，直至吊装完毕。三、缆索吊机安装及使用1 、综合考虑加劲梁在吊装过程中各种工况，缆索吊机设计起吊能力 为 850KN。（1）方案布置结合两岸地形， 考虑猫道影响及塔顶宽度限制，南北岸锚碇设置在锚 洞口附近， 在主塔塔冠位置设置缆索吊机塔架。 缆索吊机主跨 580m，南边 跨 230m，北边跨 220m，锚碇采用岩锚加嵌岩钢筋混凝土锚，塔架采用贝雷桁架片拼装。缆索吊机各项技术指标如下：主索： 主索设两组， 每组由 656（6x37+

4、1）钢绳组成， 空缆垂度 m（未 上跑车），重载垂度 m ，空索矢跨比 1/ ，重载矢跨比 1/ 。安全系 数：吊中跨跨中梁段 K= 。主索最低点距跨中梁段顶 m 。上、下游两组 天线对称于桥轴布置，间距 m ，处于猫道外侧。 起吊系 采用28钢绳通过起吊 4 线后，钢绳的一端经过南塔塔 架上索鞍进入南锚设置的 20t 起重卷扬机，另一端固定于北塔，共设置独 立起吊系二套，起吊力 KN ，安全系数 K= 。 牵引系 利用主缆架设时设置的主副 20t 卷扬机， 38 牵引绳一 端经跑马滑车牵引转向轮导向固定于塔顶， 另一端进入通过塔顶塔架上转 向轮进入 20t 牵引卷扬机。共设置四套牵引系。 梁

5、段进行牵引起吊速度：V=8m/min V =2.0m/min2 、缆索吊机塔架塔架采用 4 排贝雷支撑在主桥主塔塔顶上，塔架高为 10.5m。贝雷塔 架与塔顶门架连接，以增加塔架整体的稳定性。3 、缆索吊机锚碇南北两岸设置 4 座独立岩锚加钢筋混凝土锚， 安全系数：K抗滑=1.95， K倾覆=1.6 ， K 抗拔=2.7 。4 、缆索吊机拼装验收及试吊缆索吊机全部拼装完成后，组织进行全面的检查验收， 重点检查各部 构件连接，钢绳的连接是否紧固可靠，跑车、滑轮组和动力设备是否操作 灵活有效，并进行整机试运转，确认整机机构稳妥后方可实施吊装作业。试吊步骤：起吊卷扬机分次按总重 50%、70%、10

6、0%、120%受力逐步检 查系统各受力部位。 起吊配重离码头地面 10cm检查各受力部位运行配 重至跨中检查各受力数据，观测承重索垂度等返回码头卸载。四、加劲梁节段吊装施工主桥加劲梁计有 31 段，位置两塔柱下横梁上的 1#梁段， 2#梁段均不 能直接起吊到位，被称为特殊梁段，其余 31 段梁段采用缆索吊机吊放、 牵引到位、安装，称为普通梁段。1、普通梁段吊装施工：根据加劲梁的安装顺序， 首先安装的节段， 是跨中 16#梁，当缆索吊机 拼装完成验收后，即可进行跨中 16#梁段吊装作业。当 16#梁段用驳船运输至北岸临时码头后，缆索吊机放下起吊横梁，根据起吊横梁上吊钩位置， 适当移动运梁驳船至缆

7、索吊机下边并对准临时 吊点位置。由于加劲梁运输由船厂负责，为了确保梁段吊装安全，要求运 梁驳船在上、 下游方向水中定位精确度为 0.5m，同时在梁段上船运输以及定位时，保证梁段按设计方向摆放。 加劲梁架设施工工艺流程图。组拼缆索吊机 跑马牵拉到临时码头 运梁驳船停靠临时码头 缆索吊机放下起吊横梁吊钩与加劲梁联接缆索吊起梁段至一定高度牵引梁段到位梁段与吊索连接缆索吊卸载当运梁驳船定好位后， 即用缆索吊机的起吊横梁吊具与加劲梁的临时 吊点连接好，缓慢启动 2 台 20t 起重卷扬机，使得临时吊点上方的两条起 吊吊具受力均匀，并调整起吊吊具与加劲梁顶面的间距，使其尽量保持一 致。调整好后，即开始起吊

8、，起吊速度控制在 1 米/ 分，当加劲梁底面离 开驳船约 10m后，关闭起吊卷扬机试吊约 10 分钟，分别检查缆索吊机整 个起重系统及其相关构件，确认一切正常后，开启起吊卷扬机，并以 2 米 / 分速度提升加劲梁。待提升到位（满足通航净空要求）关闭起吊卷扬机， 启动 20t 牵引卷扬机，由北岸临时码头上方向跨中位置以 8米/ 分速度牵 引。牵引到位后，从猫道上放下人行钢梯至加劲梁，施工人员下到加劲梁 顶面板上（在梁段起吊之前，先在梁段永久及临时吊点周围相应部分铺设 安全网及木板，并绑扎牢固）将吊索的下端耳板与加劲梁永久吊点耳板销 好，并拧紧挡板，松开起吊系统，即完成 16#梁段吊装。15#3#

9、梁段吊装方式基本同 16#梁段。2、特殊节段吊装施工1# 梁段吊装不同于其它梁段， 1#梁段由于一端只与两根吊索相连，另 一端移至下横梁支座上，因此在吊装时采取以下办法，缆索索吊机将 1# 吊起牵引至接近塔区部分， 通过在 1#梁段预先设置临时牵拉点， 向引桥方 向水平牵引 1#梁段至支座端并预偏 30cm，临时支撑并与吊索联接，水平 约束不解除。松开起重吊具， 即完成 1#梁段吊装作业。 1#梁段临时吊点位 置不同于其它梁段。2#梁段作为全桥的合拢段，吊装时需特别注意，首先缆索吊机需精确 牵引到位，目的是保证起吊过程中能将 2#梁段与 1#、3#梁双向联接，当 2#梁段从 1#与 3#梁段之

10、间提升到位后，与永久吊索联接完毕后，先与3#梁段进行水平联接，再放松 1#梁段的约束，将 1#梁段向河侧移动，将起 吊吊具与 1#梁段连接， 通过起吊卷扬机微量调整起吊吊具的高度， 便于与 2#梁段联接。连接完毕后，即完成全部加劲梁吊装施工。2#梁段合拢段吊装合拢安排在一天中气温较低时进行。3、主索鞍顶推： 随着桁架吊装施工进度，主缆的荷载随之增加，索鞍将逐步向桥跨中 心偏移，施工过程定期观测索鞍偏移量，并根据监控单位提供的顶推的时 期及顶推量及时进行索鞍顶推作业，以保证主塔偏位在允许范围内。4、加劲梁的联接 加劲梁节段间的联接采用高强螺栓摩擦型拼接板的形式进行工地高空连接，施工难度较大，因此

11、桁架节段加工时应严格控制几何误差， 并应在工厂进行节段预拼， 以保证吊装后能够准确对接。 桁架节段在运输， 吊装过程中均应采取有效措施，以保证桁架构件不损伤、变形。桁架连接采用 M22抗剪型高强度螺栓， 强度等级为 10.9S ，采取专用扭矩扳手进行紧固，桁架吊装后，各节段上弦管之间用螺栓临时连接，形成 铰接状态，以利于将其重量传于主缆，待桥面铺装完毕，再将下弦管之间 螺栓临时连接， 全桥高强度螺栓终拧是在全部恒载安装完毕成型调整达到 设计标高后进行。5、拉压支座与风支座的安装 主桥加劲梁采用纵向漂浮体系，两端均采用纵向活动支座，支座型号为 LQZLY3000加, 劲梁梁端设抗风支座， 每端设

12、置 4 个满足抗横向压力、 纵 向位移、转角变形的要求。全桥共设 8 个抗风支座，支座型号为 LQZKF1000S。X分别布置在南北侧下横梁位置及塔柱上。 在 1梁上设置临 时吊点，利用受拉葫芦逐件安装焊接，由于利用加劲梁上弦杆作为起吊受 力点，为了防止对加劲梁防锈层受到影响，采用橡胶板作为垫层，吊挂起 吊各部件。由于支座安装精度底要求较高，因此在安装过程中及时细致检测，确 保支座安装精度符合设计要求。6、加劲梁吊装施工组织 根据加劲梁底吊装顺序，全桥加劲梁吊装分成二个作业面施工，即自 跨中向两塔柱方向依次提升安装加劲梁。加劲梁由水中运输到工地，放置在两桥塔附近的临时码头上。加劲梁 吊装作业分

13、成为 2 个作业队，工作任务以跨中梁段为基准对称划分，负责 加劲梁起吊安装、加劲梁螺栓连接、支座安装定位。每个班组由 50 人组 成，起重机械工 15人，吊装工 16人，普通工 12人，修理工 2人，电工 2 人，技术员 2 人。加劲梁吊装期间，将进行航道交通管制，航道交通管制由业主负责组 织协调。为了加强加劲梁吊装质量和安全管理，将成立加劲梁吊装指挥部，指挥部由 5 人组成：总指挥、副总指挥、机械调度、人员调度、总工程师，同时设定现场实施组， 负责梁段吊装的具体实施工作， 组成为：组长 2 人， 技术负责 1 人，各作业面负责人，班组长。为了确保加劲梁架设施工顺利进行，监控单位对整个架梁过程

14、实施监控管理，以便及时确定主索鞍的顶推量与加劲梁架设数量的关系7、施工机具编号名称型号数量使用部位1卷扬机YJK184加劲梁起重卷扬机2卷扬机YJK104跑马牵引3手拉葫 芦5T加劲梁临时连接4受拉葫 芦10T加劲梁移位5缆索吊2加劲梁吊装6千斤顶32T8加劲梁就位7千斤顶300T索鞍顶推8塔吊100TM9电梯10汽车吊25T11汽车吊16T12交通船113全站仪314水准仪28、加劲梁吊装质量、安全保证措施加劲梁吊装为水上及高空作业，为确保整个吊装过程安全可靠，保质保量按期完成，在施工过程中，应注意以下几点：（1）、缆索吊在起吊加劲梁之前，应进行试吊，分别检查起吊系统、 牵引系统及锚固系统，确保缆索吊处于安全工作状态后才准许缓慢起吊。（2）、加劲梁起吊过程中，必须保证四个吊点高度尽量相同，保持加 劲梁顶面必须是水平的。（3）、加劲梁吊装就位与吊索连接完成后，应缓慢下放，待吊索全部 受力，相邻加劲梁高强螺栓连接完毕后，才能松掉起重卷扬机。（4）、1梁段吊装向引桥方向预偏时，在卷扬机牵引过程中要缓慢， 并随时观察。（5）、为保证操作人员的安全，加劲梁安装之前，必须安装