杭长高速公路某标段二次倒运存梁施工方案2011年

1、xx 高速公路土建 xx 标倒运梁板施工方案编 制 人： 审 核 人：批 准 人:中铁 xx 局集团有限公司xx 标项目部二一一年 四月二十四日、工程概况预制梁场位于 ML 线右侧，部分占用路基，存梁场中心对应主线里程为 K18+000。由于前期政策问题未解决， 已经预制好的梁板无法及时架设，项目部 曾多次上报紧急情况报告，后监理部、指挥部等部门批复，将 30m 梁板移至主 线路基上。工地现场存梁路段统计表见下：序号起讫里程占用长 度/m中心桩号片数运距第段K17+040K17+197157K17+1185 排 20 片17640片.米第段K15+871K16+249378K16+06012排

2、 48 片93120片.米第段K15+278K15+656378K15+46712排 48 片121584片.米总计91329排 116 片232344片.米、运梁道路及存梁场地情况路基填筑经检测，压实度达到要求。经现场查看，平整度满足通车要求。 ML.K17+520 通道桥、 K17+010 潘桥、 K16+620 通道桥和 K15+856 通道桥均已 完成梁板架设，具备通行条件。由于 K15+681.8 通道桥梁板架设未完成，故须 在此处桥下左侧填筑出便道。便道总长 100 米，填筑及碾压完成后，经检测， 要保证纵坡不大于 3。在已完成梁板架设的桥背处，填筑粒径不大于 10cm 的 宕渣，

3、将桥台背填筑起来，并分层压实，顺接桥面，保证纵坡不大于3。路基最高处宽度为 28+0.721.52=30.16 米。梁板位置采用长 31.5m，宽 3.5m，保证梁板之间有足够的施工空隙，并防止梁板相互碰撞。每排4 片梁，则剩余空间为 30.16-43.5m=16.16m。梁板分开单层摆放，中间通行车辆。每片用四根方形枕木分别垫在两端支座相对应处，保证受力安全合理。方 木尺寸为 25cm 25cm2m。保证梁板落下后水平度，防止梁板倾覆。由于路基在静荷载的长时间作用会下陷，并且为了防止梁板外露钢筋锈蚀，梁板存放 时间不宜过长。三、梁板起吊及运输注意 事项30 米梁板重量约为 97t，提升时，采

4、用梁场的两台 80t龙门吊。转运采用 2 台 150t 拖车。落梁时，采用 2 台 100t 汽车吊。龙门吊起吊箱梁时，先起吊到足够高度，然后两台龙门吊同时向拖车位置 处前行。前行过程中，指派专人看护电缆，同时密切观察箱梁的运行位置，绝 对禁止箱梁摇摆或碰撞别的箱梁。密切注意其运行情况，如发现异常声响或异 常现象，立即停车检查，确认正常后，方可继续运行。接近拖车对应位置时要 提前降速；如在运行中发现轨道上的限位器及止轮器位置不当时，应退回一定 的安全距离，再调整位置，严禁直接调整。梁体下严禁站人。装车时，确保梁板重心平稳，下部用方木垫平。钢丝绳对梁体进行绑扎与 加固，钢丝绳与梁板接触处用土工布

5、进行垫护，防止钢丝绳和梁体的破坏。运送过程中，前后拖车司机保持配合，听指令人员指挥。车辆启动前对拖 车及设备加固情况作详细检查，杜绝隐患，发现问题必须在启动前排除。行车 速度不得大于 5km/h。车辆起步时要缓慢， 且行驶过程中避免急停， 尽量减轻对 已成型路基的破坏作用。四、安全保障措施1、各岗位人员上岗前经过有针对性培训，全部人员熟悉整个作业过程，同 时熟练掌握自己所承担的工作内容和操作规程。不符合条件者不得上岗。2、龙门吊、拖车等机器，必须经专业人员的检查和验收并进行试吊，合格 后方可作业。3、遵守“十不吊”原则，保证所吊梁体平稳、安全的起升和下降。4、严格设备交接班制度，认真做好交接记录。做好吊车、拖车和龙门吊的 日常保养和定期保养，并做好记录，确保设备能安全、正常的工作。5、加强劳动保护，现场作业人员要配齐各种防护用品，并安排合理休息， 严禁疲劳作业。6、五级以上大风禁止作业。五、材料及人工数量需用材料：规格为 25cm25cm2m 方木共 1164=464 根； 需要机械： 2 台80t龙门吊； 2台 150t拖车； 2台 100t汽车吊； 需要人工：梁场需要龙门吊司机 2个，龙门吊指挥员 1个，小工 4 个；运送需要拖车司机 4 个，拖车指挥员 2 个； 落梁需要汽车吊司机 2个，汽车吊指挥员 1个，小工 2 个； 需要填筑桥台背的宕渣方量： K15