城际铁路工程冬季施工方案32

1、冬季施工方案二oo六年十月七日2. 施工工期安排23. 冬季施工方案24. 冬季施工的其它注意事项和防火措施9承台墩身冬季施工方案10路基冬季施工方案111工程概况112. 工期计划113. 冬季施工措施114. 保证措施12桥梁架设冬季施工方案131架梁工程概况132. 机械设备133. 冬期施工措施13博格轨道板冬季施工方案151. 工程概况152. 施工安排153. 冬季施工准备工作164. 主要施工技术措施195. 冬季工程操作规程236. 质 量保证措施267. 质量标准和质量目标278. 安全措施289. 消防措施28城际铁路工程冬季施工方案一、编制依据1. 依据城际轨道交通工程连

2、续梁冬季施工方案研讨会会议纪要。2. 铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。3. 新建时速350km铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定。二、工程概况管区内共有预应力混凝土连续梁11联，路基3. 212kmo根据公 司下达的节点工期计划和目前施工进展情况，路基填筑、连续梁以及 博格轨道板生产需要安排冬季施工。三、冬季施工工期及时间的确定根据铁路路基施工规范规定，昼夜平均气温在0C以下且连续15d,应按低温施工办理。桥梁及混凝土施工铁路混凝土与砌体工程 施工规范规定当环境昼夜平均气温连续3天低于5C或最低气温低于 -3C时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。天津市冬期施

3、工起 讫日期大约在11月15日3月15日，冬期总天数约120天。冬季施工方法和方案的确定根据京津城际轨道交通工程特点、当 地气象资料、使用材料来源和工期要求等因素，通过热工计算和技术 经济分析确定。四、分项冬季施工方案 连续梁冬季施工方案1. 连续梁工程概况管区内共有预应力混凝土连续梁11联，全部采用悬臂灌注法施 工。根据公司下达的节点工期计划和目前施工进展情况，共有4联需 要在12月进行合拢，有5联需要跨越冬季施工。根据业主工期要求, 为了保证连续梁施工工期，拟采取冬季施工方案进行冬季施工。冬季 施工风险大，投入高，效率低，收效甚微。同时如何确保混凝土施工 质量和预应力张拉灌浆不受冻，防止悬

4、灌梁合拢段混凝土不收缩开裂 等，难度极大。我们有桥梁桩基、承台及墩身冬季施工的经验，也有过公路桥梁冬季浇筑预制的经历，但都是在不得已情况下采取的非常 措施，对连续梁冬季施工既没有可以借鉴的经验，也没有现成的实例 可循。2. 施工工期安排表1连续梁施工进度计划表序 号梁跨类型也置施工里程桩基完成主墩完成连续梁 完成备注140+64+40王河路DK51+244、DK51+39006. 06. 2706. 8. 406. 12. 0412月合拢2.32+48+32廊良公路DK61+696DK61+80906.06. 1606. 7.2106. 11. 183.45+70+70+45京沪高速DK64+

5、134DK64+36606. 7. 130& 08.2107.01.01越冬460+100+60京津塘DK67+48DK67+70706. 7.2106. 8. 2807. 02. 25越冬5.45+70+70+45京福公路DK78+034DK78+26606. 08. 0306. 09. 1107.01.22越冬&32+48+32建设路DK85+619DK85+39006. 06. 290& 08. 0306. 12.0112月合拢7.60+100+60京津公路DK87+675、DK87+86606. 06. 1106. 07. 2007.01.07越冬8.32+48+32京蓟公路DK90+

6、922、DK91+03606.06. 1306. 07. 1806. 11. 159.32+48+32油库专线DK96+99广DK97+10506. 07. 100& 08. 1406. 12. 1212月合拢1032+48+32碳黑厂DK97+94旷DK98+06106. 07. 230& 08. 2706. 12. 1612月合拢1140+64+40铁东路DK98+883DK99+02806. 07. 260& 08.3107.01.07越冬3. 冬季施工方案连续梁冬季施工不同于普通混凝土结构施工，它是一个位于高空 不断移动的空间结构，如何实现冬季施工的技术和质量要求，是一个新课题。不仅施

7、工难度大，技术要求高，而且风险也很大，需要认真 探索和研究。根据京津地区的多年气温资料，结合京津城际连续梁结ri=l构特点，我们决定采用综合蓄热法和保温相结合的办法施工。在室外mi气温高于-ioc时，优先采用蓄热法；蓄热法养护达不到要求时，采用 外部热源加热法养护。根据现场实际气温，在箱梁顶板表面抹面后用 保温材料（如苫布和棉被被等）严密覆盖，保温材料的层数和厚度根 据现场混凝土的温度进行热工计算后确定，使混凝土早期强度处于正 温状态。并确保混凝土入模振捣成型开始养护时仍具有不低于5C的温 度，利用混凝土材料预加的热量及水泥的水化热量，使混凝土缓慢冷 却，并在冷却过程中硬化。当混凝土温度降到0

8、C以前，使混凝土强度 已达到或超过抗冻临界强度。3. 1冬季施工准备当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5C或最低气温低于-3C时，为保证连续梁施工质量，严格按冬季施工要求进行施工。冬季施工前对连续梁施工人员进行冬季施工培训。施工时及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排 施工，做好预防准备工作。根据当地气温资料进行冬季施工方案设计和保温加温设计。根据连续梁施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具 体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并做好冬季 物资储备和机械调配，加强施工机械保养，对加水、加油润滑设备部 件勤检查，勤更换，防止冻裂设备

9、影响施工。在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作。3. 2悬灌段施工方案悬灌梁外部保温采用在挂蓝外侧模、底模背面喷涂10cm聚氨脂或聚乙稀泡沫，外贴一层防护薄膜，以加强保温。箱梁内采用电暖气或热风喷气式养生加热机供热加温。器体形小巧灵活，移动也方便。使用煤油、柴油为燃料，可在100m范围内 加热温度在535C之间可调，可以进行全面釆暖，也可以在一个很 大的空间内，在局部区域进行采暖。 使不同区域的实感温度不同，达到按需供热的目的。悬灌梁端面采用棉被卷帘，在进行预应力张拉、灌浆操作时或 有人进出时卷起，无人进出时放下，以保证箱梁内的温度。悬灌段梁面采用先铺一层塑料布，再铺电热毯，可视温度高低

10、通电加温，断电减温进行温度调节控制，在其上面再覆盖苫布和棉被, 以加强对新浇梁段及已浇梁段顶板的保温。3. 3混凝土配合比设计高性能混凝土不得使用防冻剂和早强剂。混凝土配合比的设计在冬季施工期间，单方混凝土中胶凝材料的用量根据需要宜适当 提高，最低水泥用量不宜低于300kg/m3o另外，对于箱梁大体积混凝 土，粉煤灰的掺量宜15%左右，最大不宜超过20%。3. 4混凝土的搅拌冬季拌制混凝土，首先用锅炉将水加热，加热水通过管道进行循环进入拌合机，利用煤火炉在料斗下部将骨料均匀加热，不得用火焰 直接加热骨料。为了防止水泥“假凝”，水泥不得与热水直接接触， 投料顺序为：先投入骨料和加热的水，然后再投

11、入水泥、掺合料和外 加剂。同时应将混凝土搅拌时间比常温延长50%,为确保冬季施工混 凝土的和易性和流动性，混凝土搅拌时间应不小于2. 5min,但不宜 大于3mino为了提高混凝土的开始养护温度，要求混凝土的出机温 度达到15C以上，尤其要适当提高混凝土的施工现场的入模温度， 应控制在10C以上，并充分利用预加热量和水泥的水化热量，使混 凝土强度在达到抗冻临界强度之前保持在0C以上，不受冻害。3. 5混凝土的浇注混凝土浇注前，应先清除混凝土浇筑范围内的冰雪、污垢、冻块, 根据悬浇连续梁的实际情况，要求各班组在箱梁混凝土浇注前，在挂 篮模板上面进行覆盖防止雨雪等杂物进入箱梁里面，在浇注混凝土前,

12、 务必注意天气预报，严禁在寒流（大风、大雪）袭击的情况下施工。混凝土浇注前，当环境气温低于-15C时，应用手持式暖风机对直 径大于或等于25mm的钢筋和预埋件加热至正温。混凝土灌注应分层进 行，分层厚度不得小于20cm。梁面应根据混凝土灌注顺序及时进行覆 盖。采用插入式振捣器时，特别注意钢筋密集的底层跟部的振捣，避 免波纹管道被碰坏。已浇筑层的混凝土在未被上一层混凝土覆盖前不应低于5C,采取 加热养护时，养护前的温度也不得低于5Co混凝土温度控制由施工队 质检员和试验室共同监测。对于混凝土的拌制、运输、浇注还应严格控制温度，认真做好各 阶段测温工作，如发现混凝土温度下降或遇寒流袭击，应立即采取

13、补 加保温层或人工加热，以防止混凝土受冻。3.6新、旧混凝土施工缝的清理：前层混凝土的强度不得小于1.2MPa。施工缝处的水泥浮浆、松动石子或松软混凝土必须凿除干净， 并用吹风机吹净拂尘。在浇注混凝土前，对接缝结合面进行加热，使结合面具有5C以 上的温度，浇注完成后及时加热养护，使混凝土结合面保持正温，直 至浇注混凝土获得规定的抗冻强度。当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土 施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防 寒保温。3. 5混凝土的运输和提升:混凝土运输采用搅拌运输车运输，运送距离5km以内。为减小混 凝土运输过程温度损失，采取如下措施:施工

14、时间应尽量避免交通高峰期，缩短混凝土运输时间。沿途十字路口、拐弯处提前和交警联系，并设专人指挥、协调疏导车辆。加强现场调度协调，避免运输车在施工现场等待时间过长。对混凝土运输车辆滚筒加设保温护套，对输送管道用保温材料 进行包裹。混凝土浇筑选择在一天温度较高时段进行。3. 7混凝土各阶段的温度检测与质量检查措施测温仪器：外界气温和混凝土内气温均用自动温度计记录仪观 测，混凝土出罐、入模温度用旁通温度计测试，箱梁内各观测点温度 用多头温度仪测试。并用温度计测量每车混凝土入模温度。外界气温测定时间：工地坏境气温每昼夜定时、定点观测4次, 分别在每天5时、12时、16时和24时4个时间进行记录。观测箱

15、梁温度观测点布置：在翼板边左右侧各设1个，顶板中 1个，底板中1个，腹板左右各1个，梁空腔内1个，每段共计7个, 孔径1012mm,孔深2030cm,对测温孔应编号并绘图，做好记录。 箱内各观测点，自混凝土浇筑完毕时间算起，综合蓄热法养护期间至 少每6h检测一次混凝土温度，并随时记录。冬期施工的混凝土，除制作标准试件外，还应根据养护、拆模 和施加预应力的需要，增加与箱梁同条件养护的施工试件不少于5组。测温具体做法： 对测温孔进行编号，并编制测温孔布置图以备查。 测温时，温度计与外界气温隔离，避免冷空气影响，温度计在 孔内停留时间在3min以上。 设专人负责测温工作，要求设在腹板、底板、顶板的各

16、测温点 所测温度必需接近，当发现温度发生异常变化时，立即向试验室有关 人员汇报，以便及时釆取措施。 测温小组及人员分工：每联连续梁施工成立测温小组。组长职责：负责做好测温工作的技术交底，检查每天各队测温工 作的布置和落实情况。副组长职责：每天及时对各队测温数据进行收集并另装册上报驻 地监理处一份。成员职责：检测箱梁浇注前的暖棚温度，每车的入模温度，每天 按项目部的对箱梁测温技术要求进行定时定点测温工作，包括对外界 环境气温的测温记录，并每天及时整理好测温记录数据并上报副组 长。3. 4预应力钢筋张拉及真空压浆：预应力钢筋张拉温度一般不宜 低于-15Co根据天津以往温度，一般白天均在-15C以上

17、，可以满足 预应力钢筋张拉施工要求。采取真空压浆技术能提高预应力孔道的灌 浆时的饱满度和密实度，从而提高了预应力混凝土结构安全度和耐久 性。压浆前，孔道及两端必需密封，且孔道内无杂物，并保持管道畅 通，抽真空时真空度控制在-0. 08-0. IMPa之间。冬季压浆施工中，孔道灌浆应在正温下进行，其强度达到25IPa 前，不得受冻。为了防止箱梁混凝土灌浆后被冻坏的质量事故发生， 孔道灌浆必需安排在白天正温下进行。保温应延续至灌浆后、且强度达到25MPa后才能停止，并且张拉完后，立即包裹保温。3. 8箱梁拆模由于冬季施工温度较低，混凝土强度增加较慢，根据连续梁设计 要求，每段箱梁浇注完毕后混凝土强

18、度和弹性模量达到设计值的 100%才能进行预应力筋张拉，然后放松模板，前移挂蓝。挂蓝移动 后应对箱梁进行保温养护，坏境温度与梁体温度差应小于15Co3. 9冬期钢筋加工技术要求及预应力张拉施工钢筋弯制、电弧焊接必须在能遮挡风雪的工作棚内进行，当必 须在室外进行时，环境最低温度不宜低于-15C,并应采取防雪挡风措 施，减少焊件温度差，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。冬期钢筋的闪光对焊在钢筋加工棚内进行，焊接时的环境气温 不宜低于0C,困难条件下不应低于-10Co悬臂梁预应力钢筋张拉必须保证混凝土强度和弹性模量达到 设计值的100%及混凝土龄期不少于5do预应力钢束张拉应安排在白 天，气温0C以上进

19、行。预应力管道压浆先用高压风将管段内吹干净，管道内不得存 水。然后进行压浆。天津地区冬季白天温度大多在T0C以上，钢筋冷拉、弯制、 焊接等作业应尽量安排在白天进行，以免钢筋受到损害。4. 冬季施工的其它注意事项和防火措施4.1对各种防寒设备和材料要及早准备齐全。4. 2编制冬期施工技术方案及技术措施，并向工程队有关人员进行技术交底和培训。4. 3建立气温观测组，及时收集、了解气温变化情况，特别是掌握 住寒流、大风降温信息，及时预报并记录气象变化，使混凝土浇注尽 量避开寒流等低温天气。4. 4必须加强防火，并配置适量的灭火器材等消防设备，在棚内禁 止吸烟和明火作业。施工要做好防火、灭火的准备，工

20、地内应严禁烤 火。电焊时应采取必要措施，对电焊火花要加以防护。4. 5在箱梁内部采用煤火炉加温时，要注意通风，防止发生人员煤 气中毒事故。4. 6冬季风大，墩柱脚手架的迎风面应增加缆风绳和地锚，在背风 面增加碱杆，确保脚手架稳固。4. 7冬期施工人员应做好人身防寒和防护，如戴手套、穿防寒服等。 浇注混凝土前应扫净模板内和钢筋上的污物和冰雪，桥梁施工在高空 条件下进行，因此应按有关高空作业规程，完善防滑、护栏，安全网 等设备，走道上也应打扫干净，确保施工人员安全。4. 8设专人值班，负责安全、防火监督，项目部安全部门定时查岗。承台墩身冬季施工方案根据目前施工进展情况，部分承台和墩身可能进入冬期施

21、工。1. 材料控制原材料的加温保温以及混凝土的搅拌、运输、浇筑方法，同连续 梁施工。2. 承台、墩身保温承台施工后及时覆盖保温，墩身施工与连续梁一样，一是采用喷 涂聚氨脂泡沫保温模板，二是加强墩顶保温覆盖。温度低于-15C时， 视情况搭设暖棚生火炉进行加温保暖，确保混凝土在正温环境下达到抗冻临界强度。3. 拆模拆模时，应注意使墩身混凝土表面温度与环境温度的温差不大于 15Co路基冬季施工方案1. 工程概况京津城际轨道交通工程DK81+228. 08DK84+210. 22段路基工程 全长2982米，主要工程量为路基基底处理管桩1287根，CFG桩35361 根，筏板75264. 4平方米；扶壁

22、式挡土墙2298. 4米；路基本体及基 床底层AB料填方379880立方米；基床表层级配碎石63000立方米。2. 工期计划根据目前剩余工程量，初步计划工期为：基底处理2006年10月 15日完成；筏板2006年10月25日完成；扶壁式挡土墙2006年11 月10日完成；路基本体及基床底层AB料填筑2006年12月20日完 成；堆载预压2007年1月1日至2007年5月30日完成；基床表层 2007年6月1日至2007年6月30日完成。3. 冬季施工措施路基施工在昼夜平均气温0C以下且连续15天时，应该按照低 温施工办理，即采取冬季施工措施。根据施工进度安排，路基本体及 基床底层AB料填筑安排

23、在冬季施工。3. 1料源的控制在料场取料时要有专人把关，剔除带有冰雪的粒料和冻结成团的A、B 料；11 当下雪时，要对料源进行覆盖，或雪停止后即使派人进行清除; 当料源受冰雪侵蚀、含水量过大时，要进行翻晒。3. 2填筑的控制路堤或基床底层进入冬季施工后，当停工后继续施工时，要 清除表面的冰雪及冻结层，并进行静压一遍后填筑下一层。路基填筑按照横断面全宽度分层填筑，一次成型，多开工作 面、多上机械及劳动力，在充分发挥机械施工效能的条件下，尽量缩 短填筑长度，使填筑、摊铺、碾压时间小于冻结时间，做到随运、随 填、随压实，当天所填的粒料必须当天碾压完毕，遇到气温特别低或 雪天时，为了避免雪水侵入填料，

24、要对填筑段进行覆盖。尽量避开早晚温差较大时摊铺、碾压，要选择气温较高的9： 0016： 00时段进行摊铺、碾压，并做好覆盖保温工作。3. 3路基CFG桩、扶壁式挡墙、堂板混凝土施工，混凝土防寒保 温同桥梁混凝土施工。4. 保证措施4. 1严格控制料源的质量，特別是含水量，同时对有结块的料派 人工进行清除。4. 2配足人员、机械设备，尽量连续施工，对不能连续施工的地 段，要进行覆盖保温。4.3严格控制A、B料的压实质量，质量指标不合格不得进入下 道工序施工。4. 4针对不同机械、不同的因素制定相关的管理制度，并对相关人员进行培训，保证所有人员持证上岗，进行相关的技术交底。4. 5对所有施工机械定

25、期检查保养，发现问题及时解决，对驾驶人 员违章、无证、酒后、疲劳驾驶等制定相应得处罚措施。桥梁架设冬季施工方案1. 架梁工程概况我局架梁的起止里程为DK84+212.72DK105+334.72,共架设箱梁 602孔。其中32.7m箱梁548孔,24.6m箱梁47片,20.6m箱梁7片。 箱梁预制场设在DK94+000处，架梁施工由两台架桥机和两台运梁车 从DK94位置分别向北京和天津方向进行。1#架桥机架设293片，计 划从2006年9月5日开始架设，至2007年3月9日结束。2#架桥机 架设309片，原计划从2006年9月8日开始，至2007年4月5日结 束。根据目前施工进展情况，两支架桥

26、队均需安排冬季架梁。2 机械设备表31主要运架设备表名称规格数量生产厂家架桥机SPJ900/322武桥重机龙门吊GM5002中铁宝桥集团运梁车KSC9002徳国KIROW发电机300KW4汾西机械厂3.冬期施工措施3.1进入冬季时，所有架梁设备进行一次全面检修。3. 2将所有设备上的发动机的机油全部更换为冬季机油，水箱水13 更换为合格的防冻液，并包裹防冻套。3. 3调整发动机气门间隙。增设预热启动设施，采取必要的保温 措施。3.4电气设备加设防潮、防露设备（电暖风及空调）。3. 5冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速，及 时清除轨道、走行道的冰霜。3. 6在低温条件尤其是负温条件

27、下施工，必须采取加热防冻措施。 现场对拌和水进行加热，加热温度约为2035C为宜。采用电加热 器对物料提前进行预热，使用电加热器或电热毯对支座进行预加热， 以及砂浆浇注后，进行保温养护。3. 7灌浆料随拌随用，每次拌制砂浆尽量在30min内用完，已凝 结或冻结的砂浆一律不得再使用。3. 8在冬季条件下，应在同条件下制作抗压试件，浇注2小时后 或适当延长时间，测试试件的抗压强度是否满足20MPao必须在强度 达到20MPa后，方可拆除千斤顶，否则需要继续进行加热养护。3. 9遇到下雪天气，应及时清扫运梁车前进的路线，防止机械走 行过程中滑移，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止作业。3.10

28、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对燃油系统进行预热, 以防止发生火灾。3.11司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态, 不满足要求时不得出车。3. 12严格执行定机定人制度，机械养护、操作人员要坚守岗位,14 看管好设备，并作好相应的记录。3.13高空作业人员必须挂安全带。3. 14对现场施工及管理人员加强教育培训，从思想上重视起来, 做到“安全第一，质量至上”的目标。博格轨道板冬季施工方案1. 工程概况1.1根据北京地区环境气候特点，从当年的11月15日至次年 的3月15日4个月时间为冬季供暖时间，本工程为室内施工，现场 在冬施期间由房桥公司负责集中供暖。1.2轨道板生产工程，厂

29、房生产工程建筑面积为6174m。冬施 期间的施工项目包括混凝土施工、钢筋加工、轨道板打磨。室外工 程项目有混凝土搅拌、存放及运输出场。1. 3本制板场车间设计了较为完备的供暖系统，可确保冬季车 间度达20C以上。2. 施工安排2.1人员安排为确保冬季施工正常进行，制板场组织成立冬施领导小组。领导 小组成员包括：制板场负责人以及车间主任及工段长。全面领导冬施 工作，成员如下：组长：周来玉副组长：王洪波、姚宏生、阚延平15组 员：李 金、朱 强、马大伟、张海东、谢世成、范永刚、林海源、刘立法、马旭辉、宋广均、辛运河、唐金岭制订安全消防措施：施工现场成立义务消防队，确定林海源为现 场防火负责人，负责

30、施工现场的消防安全工作。2. 2冬施施工项目工程冬施期间涉及与气温相关的施工项目有；钢筋加工、混凝土搅拌、混凝土灌注、轨道板打磨、存放、运输出场。2. 3施工进度计划（1）冬施期间，结合本工程的特点及相关方面的指令指标，做好各分项及整体项目的计划安排。必须冬施期间完成的工程做到合理 安排，措施齐全。（2）制板场的总体进度安排为：2006年7月20日开工，至2007 年9月2日完成制板场所担负的所有轨道板预制、打磨、扣件安装、 运输等构成任务，工期为410日历天。（3）需要冬季施工的进度安排为：2006年11月15 02007年 3月15 0,为期4个月，120天，生产量6750块，打磨6308

31、块，运 输出场6435块。3. 冬季施工准备工作3.1组织措施做好各种设施、供水管道的保温、维护工作，确保冬季施工正 常进行。根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。16 严禁使用对人体产生危害、对环境产生污染的外加剂。冬期施工培训：冬期施工由技术负责人组织向施工管理人员、 技术骨干、工段长作冬施方案交底和培训，明确施工方案、技术措施, 施工方法、质量要求、施工试验要求。工段长应写详细技术交底，交 到所有操作人员手中，明确职责，方准上岗工作。及时接受天气预报，防止大风、寒流突然袭击，做好防风、防 寒准备，加固、保温室外设备。安排专人测量施工期间的室内外气温, 砂浆、碗的温度并作好

32、记录。3. 2技术准备认真学习贯彻国家有关冬期施工的规范、规程及公司的有关文 件，组织所有参加冬施的人员进行冬施培训。对图纸中较难保温的部 位作出有效的处理。根据规范要求和北京市冬天的气温情况，做好冬季施工混凝土、 砂浆及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。施工供暖：博格板式轨道板预制，对混凝土灌注温度、养生环境 都有较为严格的要求，为此，须在混凝土搅拌时使用热水，并向拌合 筒内喷入蒸气，以确保拌制混凝土达到规定的入模温度；在生产车间 布置热水循坏系统，确保混凝土的养生环境在30C以上。本制板场 的供暖方案为：自房山桥梁厂热力车间接出管路，并敷设至车间，管 路直径200mm,蒸汽压力24b

33、ar,经计算，所供热量满足要求；在 打磨车间南端设置热力交换站，该交换站按15000m2设计；在拌合站 清水池安装加热盘管，必要时搭棚并燃煤取暖，确保冬季可将拌合用 水加热到60C,混凝土入模温度满足各项要求。3. 3图纸准备凡进行冬季施工的工程项目，必须复核施工图纸，查对其是否 能适应冬季施工要求。如：能否在冷状态下安全过冬等问题，应通过 图纸会审解决。工程管理人员应认真熟悉图纸，现场技术员及工段长应结合冬 施方案对操作人员进行详细的技术交底，使冬施方案落实到每个人。3. 4材料准备液体材料、易被冻坏材料，冬施前合理储备，足量存放，综合 安排，尽可能避开低温进货。现场冬施期间进场的材料二次搬

34、运时做好覆盖保护工作，并及 时运到施工现场，远离潮湿及风寒侵袭之地。对各种加热的材料、设 备要检查其安全可靠性。准备好对施工现场进行封堵的材料，如棉门帘、密封条等；检 查施工现场，对于需封闭之处做好封堵工作，防止室外寒气侵袭。对于易燃易爆的材料设专库存放，并配备足量灭火器。3. 5机械准备施工的机械、工具均不受冬季施工影响，平时使用的工具作到 不淋雨雪，妥善保管即可；定期检查电力设施，防止电线硬化破损后因雨雪导致漏电现 像。室外设备做好覆盖及防冻工作，使用冬季用油料，防止因油料18 上冻，影响设备正常运转。3. 6现场准备现场集中供暖，室内温度不宜低于15C。准备温度计，每天早晚两次检查，做好

35、测温记录、反馈。4. 主要施工技术措施4.1钢筋施工钢筋施工时，应保持室温均衡，不得突然变化。室内温度不宜 低于5Co钢筋在加工、运输、绑扎过程中，注意防止产生撞击、划痕等 缺陷。要按规范操作，在运输、加工过程中要轻拉轻放，以避免造成 钢筋变形。现场应设专人负责测试温度并负责开关门窗，以利通风。钢筋焊接时环境温度低于T5C时不得施焊。4. 2混凝土搅拌施工拌合楼温度要保持在+10C以上。为保证混凝土强度顺利增长，冬施时应将拌合水和砂石加热。 原材料加热时应注意下列事项： 首先对水加热，如水加热至规定最高温度，还不能使混凝土达 到规定温度时，再考虑砂石集料加热，但在任何情况下严禁将水泥加 热。

36、为了防止水泥出现假凝现象，水及骨料的加热最高温度为水 60C,骨料 40C。19混凝土拌合时间应较常温拌合时间略长，一般可延长50%左 右。开始拌合前先用热水对拌合机内冲洗预热。为避免热水直接与水泥接触，投料顺序为：先投放砂、石和 用水量的70%80%搅拌20秒，再加水泥搅拌30秒，最后加减 水剂溶液和剩余的水搅拌。拌合混凝土时，要保证出罐温度不小于+10,入模温度不小于 +5C。碗所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物 质。在掺用含有钾、钠离子防冻剂的碗中，骨料中不得混有活性材料, 以免发生碱骨料反应。施工现场温度必须达到要求，防止受冻。搅拌站应派专人负责 堆放仓和水池温度的测

37、量和加温，确保坏境温度。应保持室内温度高 于5C,并做好防冻保温措施，以确保砂浆不受冻。封闭混凝土搅拌、运输作业环境。确保环境温度；进出搅拌站 的门均挂棉门帘，在无车辆进出的情况下落下，以维持厂房内温度； 在地材堆放仓安装暖气设施，保持地材不受冻，堆放仓的容量以满 足一条生产线灌注混凝土用量为准。在搅拌站水池中安装加热盘管，确保搅拌混凝土时，水温不 低于55Co同时，应注意及时补水，以确保灌注混凝土时水温符合 要求。混凝土搅拌完毕后，立即按规定数量补充砂石等地材，以保 证砂石料有足够的温度回升时间。204. 3混凝土灌注施工措施在浇注混凝土前，做好混凝土灌注前模板的加热达到技术条件 不低于30

38、C恒温，环境温度不低于5C混凝土连续浇注，最长停放时间不得超过30分钟。，各块板间 隔时间不超过2小时。养护过程为预热，升温，恒温，降温等四个阶段。预热阶段的 温度在20C25C之间。降温要有过程。做好门窗的封闭，并设专人负责测湿、排湿、换气，严防寒气 进入冻坏成品。混凝土养护采用篷布覆盖，必要时采用加厚篷布，完成一块板 覆盖一块，并及时调整模板温度，保持恒温，保证混凝土的早期强度。混凝土试块要在施工过程中，在浇筑地点随机抽取制作试件， 按规范应较常温至少多留置2组同条件养护试件，一组用来测定碗受 冻前的强度即临界强度，另一组用作检验28d的强度。试压前试件应 在拥有正温条件的室内停放，解冻后

39、再进行试压，停放时间需4-12ho 另工地设标养室，冬季使用电热管和温控器控制恒温，为控制湿度， 养护室设置喷雾加湿装置。模板和保温层,应在碇冷却到5 C后方可拆除.当碗与外界温 差大于20 C,拆模后的碗表面，应临时覆盖，使其缓慢冷却。达到 设计及规范要求的条件下方可拆除。4. 4施工管理措施21当气温连续五天低于5C时，进行冬季施工防护措施。各关键 施工区域应安装温、湿度表，每天记录室内外温度、湿度变化。测温时间：及时对混凝土出罐及入模温度进行检查，每工段至 少检查4次，大气温度每日4次，混凝土养护温度测量根据浇筑完成 时间确定。测温结束时间，混凝土达到设计强度30% ,且拆模后混凝土 温

40、度与环境温度之差不大于15度，混凝土的降温速度不超过每小时 5度，测温点与大气温度接近。现场配测温员2名，所有各项测量及检验结果，均填写“混凝 土工程施工纪录”，有技术部门领导负责实施，夜间温度由当夜值班 人员负责测量纪录，每日上午向技术负责人汇报。各通行门口需通风的除外，其他均应进行临时封闭，其他作为 通道的门用重棉被门帘的方法遮挡，以保持室内温度配比试验应提前与试验室联系，以免延误工程，外加剂必须有出厂合格证书，经复试合格后方可使用。作好外加剂的管理工作，计量准确，配比恰当。加强冬季施工期间砂浆，碗试块的管理工作，按照现行规范留取。4. 5保温措施(1) 釆用24小时集中供暖，封闭门窗，所

41、有门用双层棉门帘钉牢, 保持室内温度。(2) 室外水池、料仓安装暖气管线充气加热达到技术要求温度， 并防止设备管道冻裂。22（3）存板区设备机电部分加盖保温布保温，防止机械冻坏，轨道板在雪后进行清除，防止雪水聚集。4. 6技术保障措施鉴于博格板工艺对混凝土温度的特殊要求，考虑京津城际轨道交通工程工期十分紧张，不容冬季放慢制板速度，制板场冬季施工拟采 取如下措施:（1）封闭混凝土搅拌、运输作业环境。进出搅拌站的门均挂棉门帘，在无车辆进出的情况下落下，以维持厂房内温度；地材堆放仓加设暖气管线，堆放仓的容量以满足一条生产线灌注混凝土用量为准。在搅拌站水池中安装加热盘管，确保搅拌混凝土时，水温不 低于

42、55Co冬季施工时，应注意及时补水，以确保灌注混凝土时水 温符合要求。（3）混凝土灌注完毕后，立即按规定数量补充砂石等地材，以保 证砂石料有足够的温度回升时间。5. 冬季工程操作规程5. 1混凝土操作规程水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸水泥，应注意其中掺合材 料对碗抗冻、抗渗等性能的影响，水泥标号不应低于425号，碗的 水泥最小用量不应少于300kg / m3,水灰比不应大于0. 6o掺用防冻 剂的碗，严禁使用高铅水泥。磴所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物 质。在掺用含有钾、钠离子防冻剂的碗中，骨料中不得混有活性材料,23以免发生碱骨料反应。在冬季浇筑的碗工程，根据施工方法，

43、合理选用各种外加剂， 应注意含氯盐外加剂对钢筋的锈蚀作用，宜使用无氯盐防冻剂，对非 承重结构的磴使用氯盐外加剂中应有氯盐阻锈剂这类的保护措施。氯 盐掺量不得超过水泥重量的1%,素碗中氯盐掺量不得大于水泥重量 的3%o拌合水，一般饮用的自来水及洁净的天然水都可作为拌制栓用 水，但污水、工业废水、Ph值小的酸性水、硫酸盐含量（按SO）超过 水重约1%的水，不得用于混凝土中。为了减少冻害，应将配合比中 的用水量降低至最低限度办法是：控制塌落度，加入减水剂，优先 选用高效减水剂。搅拌工程所用的砂石料，应在地仓中加热，使用时的温度，应 在5C以上。为了获得混凝土应有的温度，采用热水搅拌，并添加防 冻剂，

44、用热水搅拌凝土和混凝土添加剂。搅拌完成后3分钟混凝土温度应不低于5C,配制混凝土的各 种材料、配合比设计均须符合本细则主要工程材料技术要求部分的有 关规定，否则禁止使用。施工配合比要根据材料与施工情况，由试验中心每天根据材料 场自动测湿仪器测定确定，并书面通知混凝土拌和班组。应采取搭棚保温、给水加热、向搅拌筒喷压力蒸汽等措施，确 保混凝土的入模温度不低于25C。5. 2混凝土灌注24在采暖条件下施工，环境应恒温、恒湿。特别在供暖环境下施 工，应特别注意湿度的变化，需设专人定时开窗通风。模板保持30C恒温，混凝土保持出机温度到灌注温度，不低 于10Co灌注混凝土时，试验人员应在灌模具旁边测量混凝

45、土的塌 落度，发现异常，及时查找原因并纠正。正常情况下，开始三盘一定 要测定，以后每隔5盘测定一次。混凝土运输过程中，应注意各环节的衔接，使混凝土在基本稳 定的时间内运送到灌注工位，确保注入模具内的混凝土塌落度基本一 致。一般情况下，混凝土运输到灌注地点的时间应不大于15min；如 同一块需用两斗混凝土，其抵达灌注地点的时间间隔不得大于20mino灌注混凝土的质量标准：脱模后，混凝土表面水泡、破损深度 W5mm；水泡、破损面积W50cml无蜂窝现象。模具加热：应提前开启模具加热系统，保证模具温度在灌注混 凝土时不低于30C。在混凝土水化热开始散出，轨道板的温度达到 30C以上时，即可关闭热力系

46、统，以节约能源。在轨道板浇筑完毕后，应及时在混凝土表面覆盖帆布保温。5. 3打磨工程室温保持均衡，不得突然变化，室内相对湿度不大于80%,以 防凝结水。施工中如不能利用永久性采暖通风设施，可采用电暖器、 电炉，局部可使用碘餌灯进行加热。冬季室内打磨施工，轨道板不应受冻。基层最低温度不低于 5C,同一块板温差不超过5-6C, 昼夜内环境温度不得低于3C。25在采暖条件下施工，环境应恒温、恒湿。打磨用水应不低于5C。 工作过程需要水、电、气及污水处理系统协同运行，正常情况下，轨 道板打磨时间约15min；打磨轨道板时，污水处理、供水、供电等系 统应保持正常运转。最低环境温度不应低于5C,并特別注意湿度变化；运输时，轨道板应保持湿度不会引起冻冰；在毛坯板脱模并放置到临时存板台上，放够3块时，应及时覆 盖帆布，以保温并防止轨道板因水份散失