高速公路安全风险评估报告

1、【最新资料， word 文档，可编辑修改】1 、编制依据（1） 公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（中华人民共和国交通部【2011.5】 文）。（2） 公路桥梁风险评估与管理暂行规定（3） *高速公路工程地质勘测报告（4） 公路工程技术标准（jtj b01-2003）（5） 公路桥涵施工技术规范（jtg/t f50-2011）（6） 企业职工伤亡事故分类（gb 6441-86）（7） 项目公司和总承包安全管理要求（8） 项目公司提供的设计图纸文件（9） *合同段实施性施工组织设计1.1 评估对象目标及范围1.1.1 评估对象评估的对象是*高速公路*段*合同段内的各单位工程。*双洞双向分离式

2、隧 道、 *双连拱隧道。*大桥（水上桩）、*1#、2#桥有高墩、上系梁相对困难外，余均属较容易施工，安全风险较小的工艺，易于控制管理。互通a 匝道跨主线 304530 预应 力砼现浇箱梁桥不同类型结构物。本合同段详细工程量见下表；*合同段主要工程量一览表序号12单位工程名称结构形式难易度345678910111213注：为水上桩 为高墩5m 墩1.1.2 评估范围评估范围为*合同段内的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对本 合同段内的*座桥梁、*条隧道、路基及其所属*道涵洞工程施工阶段的风险评估，包括对 安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则

3、， 环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险 事件。1.1.3 评估目的对*合同段内的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对本合同段 内的桥梁、隧道、涵洞、路基施工中风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用 多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保 安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。1.1.4 评估办法以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定 量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量 分析的办

4、法来对本项目进行风险评估。1.1.5 成立风险评估专家组评估专家组均具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成。序号123姓 名职称专业路桥路桥路桥4567路桥路桥路桥路桥2 、工程概况2.1 工程区域2.2 设计标准全线按四车道高速公路标准进行设计，设计速度为 100km/h，一般互通 1 处，互通收 费站 1 处。主要工程内容为路基、桥涵、隧道工程等的施工及缺陷修复。2.3 隧道工程概况2.3.1 工程地质概况（1）、地层岩性隧址内范围出露地由老到新奥陶系文昌组、第四系残坡积层和上更新统马兰组地层； 各组段地层岩性特征及分布如下：奥陶系上统的文昌组岩性主要为深灰色泥岩、粉

5、砂质泥岩、钙质粉砂岩，岩性变化相 对较小，节理较发育，岩体完整性较差。工程性质一般。第四系残坡积层和上更新统马兰组地层岩性，残坡积层分布于坡麓，岩性多为混碎石 亚粘土，厚度不均，分布不联系；上更新统马兰组地层主要为棕黄色、灰黄色粘性土，下 部为砾石层，夹砂质充填，砾石强风化-弱风化状，次棱角状，含铁锰质结核。工程性质较 差。（2）、围岩级别划分隧道围岩级别划分统计表围岩级别左线围岩长度（m）所占比列右线围岩长度（m）所占比列767.444.03%81448.39%844.648.45%80547.86%1317.52%633.75%总长（m）17431682（3）、不良地质及特殊岩土本隧道不良

6、地质主要为隧道出口洞口地层为浅埋灰黄色碎石土段。隧道出洞口为斜坡地貌，坡度 2535左右，表部覆盖灰黄色粘性土角砾，厚约 2.4 米，冲沟处较厚。下伏奥陶系文昌组深灰色泥岩、粉砂质泥岩夹粉砂岩。呈数厘米至数米厚的韵律交互组成。强风化层，褐灰色，节理裂隙较发育，呈碎块状， 局部短柱状，岩体破碎，岩质软；中风化层，青灰色，节理裂隙较发育，呈柱状，岩体破 碎较完整；微风化层，岩石较硬，节理裂隙较发育，方解石脉充填，岩体完整性一般，（4）、地质构造及地震动参数区域大地构造位置属江南台隆东段，以下庄-油溪口断裂为界，北部为苏庄台拱，南部 处在钱塘江台褶带内。区内构造发育，以褶皱和断裂为主，褶皱构造主要为

7、华埠-新登复式 向斜，轴线呈北东-南西向展布，区域断裂构造以北东和北西向为主，影响工程的区域深大 断裂有球川-萧山深断裂、开化-淳安大断裂、下庄-石柱大断裂以及安-温州大断裂。隧址区内地震基本烈度为小于 vi 度区，抗震设防烈度值为 7 度。（5）、水文地质特征隧址区内地下水以基岩裂隙水为主，水量中等较丰富，地表为冲沟。雨季汇水量较含量大，隧道施工时裂隙张开发展，会有淋水和渗水现象。3 、评估过程和评估方法根据公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南、桥梁隧道设计施工有关标准补 充规定及公路隧道作业要点手册的有关内容、及实施性施工组织设计，建立我标段 隧道工程风险指标体系。3.1 隧道工程风险评

8、估分级（1）、隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地 形条件等评估指标，评估指标的分类、赋值标准。隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分类围岩 1. 、围岩长度占全隧道长度 70%以上分值3-4说明根据设情况2. 、围岩长度占全隧道长度 40%以上、70% 3. 、围岩长度占全隧道长度 20%以上、40%21计地质 g4. 、围岩长度占全隧道长度 20%以下 瓦斯 1隧道洞身穿越瓦斯地层02-3文件和=(a+b+c) 2隧道洞身附近可能存在瓦斯地层3隧道施工区域不会出现瓦斯富水 1隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质 2有部分可能发生涌水突泥的地质102-31施工实

9、际情况确定。情况3无涌水突泥可能的地质0开挖断面 1特大断面（单洞四车道隧道） 2大断面（单洞三车道隧道）43a3中断面（单洞双车道隧道） 4小断面（单洞单车道隧道）21隧道全长 1特长（3000m 以上）2长（大于 1000m、小于 3000m）43l3中（大于 500m、小于 1000） 4短（小于 500m）21洞口形式 1竖井3s 2斜井3水平洞洞口特征 1隧道进口施工困难212从施工c2隧道进口施工较容易1便道、难注：1.指标的取值针对单洞。2.表中“以上”表示含本数，“以下”表示不含本数，下同。（2）隧道工程总体施工风险分级标准隧道工程施工安全总体风险分级标准风 险 等 级等级（极

10、高风险）等级（高度风险）等级（中度风险）等级（低度风险）（3）事故发生可能性的等级分成四级，见下表事故可能性等级标准计 算 分 值 r 22 分及以上14-21 分7-13 分0-6 分概率范围0.30.030.30.0030.030. 003中心值10.10.010.001概率等级描述很可能可能偶然不太可能概率等级4321注：当概率值难以取得时，可用频率代替概率。中心值代表所给区间的对数平均值。（4）、事故发生后果的等级分成四级人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重 程度进行分级，等级标准如下表示：人员伤亡等级标准后果定性描述后果等级人 员 伤 亡 数 量

11、 (人)特 大430 或100重大310f30 或50si100较大23 f10 或 10si50一般1f3 或si10注：f=死亡人数 （含失踪） si=重伤（5）、直接经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和 事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用，如下表示直接经济损失等级标准后果定性描述后果等级一般1较大2重大3特大4经济损失(万元)z10 10z50 50z500 z500（6）、专项风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高（级）、高度（级）、 中度（级）和低度（级）。风险等级标准概率等级很可能可能偶然不太可能

12、后果等级4321一般1高度中度中度低度较大2高度高度中度中度重大3极高高度高度中度特大4极高极高高度高度（7） 专项风险评估流程图（见下图）（8） 典型重大风险源事故可能性等级划分计算分值 pp14 分以上6p14 分3p6 分p3 分等级描述等级级（很可能）等级级（可能）等级级（偶然）等级级（不太可能）等级43213.2 风险接受准则与采取的风险处理措施风险接受准则风险等级低度中度接受准则可忽略可接受处理措施不需采取风险处理措施和监测。一般不需采取风险处理措施，但需予以监测。评估小组讨论一般风险源高度极高不期望不可接受必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满 足降低风险成本不高于风险发生

13、后的损失。必须高度重视，采取切实可行的规避措施并加强监 测，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。3.3 专项风险评估流程图成立风险评估小组4 、风险评估风险源辨识4.1 风 险 评 估 的 主 要 内 容资料收集和现场勘查施工安全风险评估分为总体风险和专项风险评估。施工作业程序分解相关人员调查（1）总体风险评估指开工前根据隧道工程地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险 环境与致险因子，评估隧道工程整体风险，估测其安全风险等级。属于静态评估。分析主要事故类型（2）专项风险评估指是将总体风险评估等级为级（高度风险）及以上隧道工程中的 施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其作业风险特

14、点以及类似工程事故情况， 进行风险源普查，并针对其中的重大风险源风进险行分量析化估测，提出相应的风险控制措施。属于动态评估。分析事故的致险因子4.2 各 项 基 本 风 险 、 引 起 风 险 的 因 素确定物的不安全状态、系统安全工程根据设计现场勘察资料和给定的计图纸对高树坞隧道危险单元划分及风险分析：（1）隧道洞口边坡陡立，岩石破碎，垂直节理发育，受雨水冲刷易形成溜滑，边坡稳 定性差。动态评估检查表法（2）隧道洞身开挖易发生坍塌，尤其是洞口 v 级浅埋段。风险估测（3）二衬施工属高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。风险矩阵法重大风险源（4）空压机等特种设备存在使用过程中出现故障

15、的危险因素。隧道4.3 隧 道 工 程 总 体 风 险 评 估 指 标 体 系评分依据隧道工程施工安全风险评估指南，隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑 隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，具体见下表。隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明地 质g=（a+b+c）围岩情况 a瓦斯含量 b富水情况 c、围岩长度占全隧道长度 40%以上-70%以下隧道施工区域不会出现瓦斯无涌水突泥可能发生的地质200根据设计文件和施 工实际情况确定开挖断面 a隧道全长 l洞口形式 s中断面（单洞双车道）长（大于 1000m、小于 3000m）水平洞231洞口特征 c隧道进口施工较容易 1便

16、道、地形综合考 虑隧道施工安全总体风险大小计算公式为： r=g（a+l+s+c）隧道 r=g（a+l+s+c）=2（2+3+1+1）=14,141021，依据隧道工程施工安全总体风险分级标准，隧道总体风险等级为级（高度风险）。4.4 隧 道 工 程 专 项 风 险 评 估施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评 估单元中可能发生的典型事故类型，并形成风险源清单。隧道工程施工安全风险源普查清单序号12345风险源坍 塌触 电火工品高空坠落机械伤害判断依据本隧道级围岩浅埋黄土段操作不当，造成人员伤害可能导致爆炸，造成人员伤害防护措施不到位，造成人员伤害操作失误，造

17、成人员伤害评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，具体情 况见下表：隧道风险源风险分析表单位作业内容洞口工程洞身开挖潜在的事故类型坍塌物体打击高处坠落坍塌物体打击致险因子地质因素作业场所内设施作业场所内设施地质因素作业场所内设施受伤害人员类型作业人员本身作业人员本身作业人员本身作业人员本身作业人员本身伤害程度死亡轻伤重伤死亡轻伤不安全状态变形较大等无防护等无防护、无警示标志等变形较大等无防护等不安全行为违规作业等操作错误等忽视警告标志等违规作业等操作错误等备注洞身衬砌洞内运输高处坠落机械伤害触电物体打击高处坠落机械伤害作业场所内设施作业场所内设备人员活动作业能力作业

18、场所内设施作业场所内设施作业场所内设备作业人员本身同一作业场所其他作业人员作业人员本身作业人员本身作业人员本身同一作业场所其他作业人员重伤重伤重伤轻伤重伤重伤无防护、无 警示标志等使用不安全设备等未经许可开 动、关停等无防护等无防护、无 警 示 标 志等使用不安全设备等忽视警告标志等设备带 “病”运转等（电气）未 接地等操作错误等忽视警告标志等设备带 “病”运转等4.5 重 大 风 险 源 风 险 估 测隧道工程重大风险源风险估测采用定性与定量结合方法，事故的严重程度的估测方法 采用咨询专家处理方法。事故可能性的估测方法采用指标体系法。（1）人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系。安

19、全管理评估指标体系评估指标分类分值说明总包企业资质a专业及劳务分包企业资质b特级1有资质 0针对当前作业的主要分包企业历史事故情况c作业人员经验d未发生过事 故经验丰富00指项目部主要管理人员从事过的 工程项目上曾经发生的事故情况从特殊作业人员、一线施工人员的工程经验考虑安全管理人员配置符合规定0三类人员持证在岗e安全投入f机械设备配置及管理g专项施工方案h符合规定基本符合合 同要求可操作性强010m=1+0+0+0+0+0+1+0=2，0m2，依据安全管理评估指标分值与折减系数对照表，折 减系数为 0.8。（2）隧道施工区段坍塌事故可能性分析评估隧道施工区段坍塌事故可能性评估指标评估指标分类

20、分值说明、级围岩级别 a 级级432根据围岩节理发育情况断层破碎情况b不存在断层 1围岩稳定性差，围岩破碎渗水状态 c地质符合性 d施工方法 e施工步距干-滴渗工程地质条件与设计文件基本一致施工方法完全适合 水文地质条件的要求a v 围岩衬砌到掌子面距离 在 70m 以上、120m 以下0.9102渗水状态考虑天气影响二衬距掌子面的距离影响 隧道稳定性f=a+bb一次性仰拱开挖 长度在 8m 以下1隧道施工区段评估指标分值：p=r(ca+b+d+e+f)v 级 p=0.8(0.94+1+1+0+2+1)=6.88，6r14，属于 3 级（可能）。级 p=0.8(0.93+1+1+0+2+1)=

21、6.16，6r14，属于 3 级（可能）。级 p=0.8(0.92+0+1+0+2+1)=4.64，3r6，属于 2 级（偶然）。（3）典型重大风险源事故可能性等级划分：v 级施工区段事故可能性等级：p=6.88, 6r14，属于级（可能）。级施工区段 事故可能性等级：p=6.16, 6r14，属于级（可能）。级施工区段事故可能性等级：p=4.64, 3p6，属于级（偶然）。专项风险等级依据风险矩阵法和指标体系法进行动态风险。隧 道 重 大 风 险 源 风 险 等 级 表坍塌大变形序号123施工区段v 级施工区段级施工区段级施工区段可能性等级可能可能偶然严重程度等级一般一般一般风险等级中度中度

22、中度可能性等级可能可能偶然严重程度等级一般一般一般风险等级中度中度中度5 、风险对策措施经过隧道风险评估，高树坞隧道总体风险评估为高度风险，其中 v、级施工区域段 风险等级中度，严重程度等级一般，可能性发生等级可能。级施工区域段风险等级中度， 严重程度等级一般，可能性发生等级偶然。根据风险接受准则与采取的风险处理措施的规定，针对不同的风险事件、结合现场的 实际情况拟采取如下技术对策。5.1 坍塌风险等级归类根据“隧道安全风险等级划分”的成果知：隧道风险被评定为“中度”等级，但发生可能性等级为“可能”的施工区段为： v 级 施工区段、级施工区段。5.2 风险处理对策（1）根据公路隧道风险接受准则

23、与采取的风险处理措施之规定，中度风险是可接受的， 相应的处理措施为“一般不需采取风险处理措施，但需予以监测”；为此，项目部确定如下风险技术对策：中度风险隧道施工区段：在加强施工监测的同时，加强超前地质预报工作，做好设计 复核，尤其是现场地质核对和完整的地质分析工作。超前地质预报的主要方法确定为：地 质分析法超前预测、超前水平钻孔探测、检测和必要的地质雷达检测。制订专项安全技术 措施和应急预案，并加强现场演练。加强施工工艺管理与工序衔接控制，确保工程质量和工序紧跟；加强监控量测，必要时，与专业设计人员密切配合，采用力学反演技术及时修正参数。 编制隧道监控量测方案，认真实施监控量测，通过记录、分析

24、，反馈，判识围岩稳定状态； 必要时与设计单位配合，利用实测数据，借助大型土木软件，通过建模、网化、加载、求 解与分析等计算步骤，预测围岩变形或进行力学反分析，及时修改设计参数，确保施工安 全。依据公路隧道监控量测技术规程的规定，在监控量测与数据处理、分析的基础上， 确定二次衬砌施做时间，确保及时施做二衬。（2）加强施工监管，确保措施到位；加强工序管理，确保工序紧跟，尤其是开挖与初 支、初支与衬砌以及仰拱超前施做与拱墙二次衬砌工序间的合理步距控制。5.3 洞口及明洞工程段防护技术措施隧道洞口段工程包括洞口土石方开挖、边仰坡防护及洞口段衬砌、洞门施工等。结合 隧道洞口地形、地貌、工程地质和水文地质

25、条件，并考虑到施工开挖边坡的稳定性，本着 “早进晚出”、“减少开挖”的原则。及时进行边仰坡防护施作并加强对山坡稳定情况的监 测、检查，确保施工安全。具体施工工艺分述如下：（1）洞口排水首先施工隧道洞顶截水沟，截水沟距坡顶开挖线不小于 5m，其坡度根据地形设置，但 不应小于 3，以免淤积。（2）洞口边仰坡开挖与防护根据设计图纸和施工现场布置，在洞口范围内测量放样边坡控制桩，采用随开挖随防 护。开挖洞口时以尽量减少破坏原有植被和岩体为原则，按设计坡度一次性整修到位，围 岩破碎的部位用网喷锚杆加固。洞口场地用装载机辅以推土机整平压实。洞口段开挖将充 分考虑洞内施工需要，合理布置供风、供水、供电设施、

26、材料存放及加工场地、机械停放 场地。5.4 洞口浅埋黄土段及软弱围岩防护技术措施（1） 隧道出口处于黄土层浅埋段，为保证隧道安全施工，隧道出口开挖采用三台阶五 步弧形导洞预留核心土开挖法，即将隧道开挖断面分成上、中、下三个台阶，并按上、中、 下的顺序分别开挖，分别施做相应的初期支护，最后再开挖仰拱，封闭成环。（2） 施工过程中，严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测” 的原则，每台阶每循环进尺不超过 0.6m（每榀工字钢间距），开挖后及时施做初期支护， 每天对隧道拱顶及地表下沉进行观测，及时反馈信息，通过量测指导施工，及时调整台阶 长度，确保施工安全。（3） 加强监测，留足沉

27、降量，保证施工安全和二次衬砌的设计厚度。（4） 加强超前地质预报，并结合监控量测分析，及时调整设计参数。（5） 严格控制掌子面、仰拱及二次衬砌各工序间的步距，严格按规范作业，尽早完成 二次衬砌浇筑。5.5 其它技术措施（1） 施工作业期间，值班技术 24 小时值守，随时记录工作掌子面的情况，遇到问题， 及时汇报，防止错过最佳处理时间。（2） 做好进出洞人员登记，严格进洞资格控制管理，减少不必要的损害发生。（3） 做好隧道防坍塌应急预案，配备必备的抢险物资。6 、隧道风险评估结论通过本次风险评估，认识到我标段水文地质条件较差，黄土隧道浅埋易坍塌、大变形等施工难题，在施工过程中可能发生坍塌、高空坠

28、物风险、人员高空坠落风险、触电风 险、机械伤害风险、坍塌风险，这些风险事件均可能对隧道建设的安全、工期、投资及第 三方造成不利影响。高树坞隧道，初始风险为级（中度）风险，为可接受风险。但还是 通过一系列对策措施，可将风险降至最低区域。这仅是风险管理与控制的开始。在下一步的施工过程中还要加强监控，对风险做好动 态管理，从而达到控制风险、减少损失、确保施工安全目的。7.桥梁风险评估7.1*大桥概况7.2 地层岩性本合同按地层由老至新逐一描述：（1） 奥陶系；线路区夲系地层发育，全线均有分布，呈条带状，为浅海相含钙质的细碎屑岩沉积、含碳 硅质岩沉积。本合同主要有下统的印诸埠组和上统的长坞组、文昌组。

29、印诸埠组（o ）：为一套浅海相含钙质细碎屑岩沉积，可分三段。第一段岩性为深灰色1y中薄层状钙质泥岩、钙质粉砂岩为主，夹含灰岩透镜体钙质泥岩，底部夹薄层泥灰岩； 由下往上含灰岩透镜体钙质泥岩夹层增多，夹层中透镜体变小，含量增高；地层中具微层 理、水平层理。第二段主要为灰青灰色中薄层状含粉砂质泥岩、含粉砂质钙质泥岩、 钙质泥岩，偶夹薄层状灰岩透镜体钙质泥岩，具微层理、水平层理发育。第三段岩性为青 灰色深灰色中薄层状钙质泥岩、含粉砂质钙质泥岩，夹含小灰岩透镜体钙质泥岩；发 育水平层理。长坞组（o ）:为一套类复理石沉积，与下伏黄泥岗组呈整合接触，可分为两个岩性段。 3c第一段以灰青灰色中薄层泥岩、含

30、粉砂质泥岩、粉砂岩为主，夹粉砂细砂岩、细粒岩 屑砂岩；底部为含钙质泥岩、钙质泥岩、钙质粉砂岩；下部为泥岩、含粉砂质泥岩、条带 状粉砂岩交互组成韵律，单个韵律厚 20-30 厘米，以泥岩为主；上部为薄-中层状细粒岩屑 砂岩、粉砂细砂岩、中-厚层状粉砂岩、泥岩交互组成韵律。第二段为灰青灰中薄层状 泥岩、页岩、粉砂质泥岩，夹粉砂岩；中部岩石含钙质，为钙质泥岩、钙质页岩，局部夹透镜状、薄层状泥质灰岩；上部为泥岩与粉砂质泥岩互层；由下往上，粉砂质含量增高， 粉砂岩增厚，见水平层理、波状层理构造。文昌组（o ）：为一套滨海相碎屑岩沉积，与下伏长坞组呈整合接触。可分两个岩性段。 3w第一段岩性为深灰色灰黄绿

31、色粉砂细砂岩、粉砂岩、泥岩交互组成韵律；下部韵律中粉 砂细砂岩较厚，呈厚层一块状；往上，粉砂泥质岩、泥岩增厚；具水平层理。第二段为深 灰灰黄绿色厚层一块细粒岩碎屑岩、粉砂岩、泥岩交互互成韵律。(2) 志留系：主要为志留系下统志留系霞乡组。(3) 第四系：区域内第四系分布于河流两侧，也有一些零星分布于山间凹地。主要有： 残破积层：分布于坡麓，岩性多为混碎石亚粘土，厚度不均匀，分布不联系。上更新统： 主要分布于山麓前缘、山前或山间谷口洪积扇、坡积裙等，多为洪积、坡积成因，岩性一 般为棕黄色、灰黄色粘性土，下部为砾石层，夹砂质充填，砾石强风化弱风化状，次棱 角状，含铁锰质结核。全新统：分布河流、溪流

32、河床、河漫滩及阶地，以冲积成因为主，表部为含砂粘性土， 下部为细砂、砾石层等，具二元结构。另外，局部由于崩塌、滑坡等原因有堆积崩坡积体、 滑坡体，多为粉质粘土、碎石土或全强风化基岩。7.3 地质构造本工程所在区域大地构造位置属江南台隆东段，以下庄-油溪口断裂为界，北部为苏庄 台拱，南部处在钱塘台褶带内。区内构造发育，以褶皱和断裂为主，褶皱构造主要为华埠- 新等复式向斜，轴线呈北东-南西向展布，区域断裂构造以北东和北西向为主，影响工程的 区域深大断裂有球川 -萧山深断裂、开化 -淳安大断裂、下庄 -石柱大断裂以及淳安-温州大 断裂。影响本区段的褶皱主要为：寺坞陵 -王母尖复式向斜，断裂主要以北西

33、向的淩湖 -下茨 口断裂、池淮-华埠断裂和北东向的星口-开化断裂。7.4 地震动参数根据中国地震动参数区划图 (gb18306-2001)，本段地震动峰值历史上地震活动少， 震级很弱，属少震、弱震区。地震活动具有强度低、震级小、频度稀等特点。历史记载工发生两次地震：1815 年 10 月在梅城镇发生 3.5 级地震、1852 年 5 月在寿昌镇发生 4.75 级 地震。根据中国地震动参数区划图（gb18306-2001）,工作区域内地震动参数峰值加速 度分区为0.05 区，相当于地震基本烈度小于度区。项目区区域地壳稳定性较好。7.5.自然地理特征7.5.1 地形地貌及水文地质条件*大桥桥址位于

34、冲湖积平原， *镇方向桥墩位于斜坡坡脚处，拟建桥梁跨越 *， 河道宽阔，地势平坦，洪水时水量大，满溢范围较大。场地浅部为灰褐色填土、粉质粘土， 下为灰黄色卵石，稍密中密，厚约 1-5m，下伏基岩为泥岩，中风化基岩埋深多小于 12m， 局部中风化面起伏，埋深达 16.3m。7.5.2 工程地质及气象特征本桥位为较宽阔的马金溪冲洪积平原，并跨越*，地势较为开阔，河道宽约 200m，水 位变化大，雨季过水面积大。上部分布冲洪积粉质粘土、卵漂石等，厚 2m 不等。下伏 奥陶系泥岩，岩面较平稳，岩质较硬，完整性一般较好，局部较破碎。本区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明。由于线路长，加之地形、植被等

35、因 素的影响，气候特征东西部、山区和盆地各不相同。降水量的分布由山区向盆地递减，山 区内多年平均 1804.92 毫米，蒸发量 1424.76 毫米，月平均降水量最多的是 6 月（302.3 毫米），最少的是 12 月（51.5 毫米）。月极端最多 650.0 毫米，月极端最少 0.0 毫米。全 年风向最多为东北偏东风，以二月到七月中旬为雨季，优以五到六月及七月上旬更集中。 从七月下旬到次年一月为旱季，八月至十月期间偶尔受台风影响，有暴雨，往往出现秋旱。 历年平均气温为 17.4，最热月是七月，历年平均气温达 28.9，最冷月是 1 月，历年平 均气温 5.3。历年极端最高气温 40.5，极端

36、最低气温零下 10.4。有霜期一般 11 月 上旬至次年 3 月上旬，历年下雪最长天数 17 天。7.6*大桥7.6.1 总体风险评估在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施 工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分建设规模100 米l1000 米或 lk40 米1-2 1（ai）地质条件地质条件较好，0-1 1（a2）气候环境条件基本不影响施工安全因素气候条件良好，0-10.5（a3）地形地貌条件基本不影响施工安全山岭区：一般区域（a4）桥位特征陆地：跨河及公路桥（a5）施工工艺成熟度施工工艺较成熟，国内

37、有相关应用 （a6）根据公式桥梁总体风险值 r：r=a1+a2+a3+a4+a5+a6=7 （为中度风险）总体风险等级划分见表 1表 1 总体风险等级划分标准0-3 13-6 30-1 0.5风险等级计算分值 r等级（极高风险） 14 分及以上等级（高度风险） 913 分等级（中度风险） 58 分等级（低度风险） 04 分根据总体风险划分标准，总体风险等级级，需要对其做专项风险评估。7.7 专项风险评估、流程图与隧道类同，专项风险评估流程图省略为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作 业活动分解表（表 2）表 2 *大桥 桥梁工程施工作业活动分解表序号1234

38、5施工作业活动基坑施工灌注桩施工钢筋工程施工预应力混凝土工程施工墩柱施工67盖梁施工钢筋混凝土和预应力混凝土梁式上部结构施工施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发 生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单（表 3）表 3 桥梁施工安全风险源普查清单序号123456787.8 风险分析风险源管理不当施工工人材料规格安全设施操作不当作业不当物体打击作业环境判断依据专家咨询小组讨论相关人员调查专家咨询相关人员调查小组讨论专家咨询小组讨论评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的

39、形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。图 2 鱼刺图法进行事故致因分析分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结 合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表 4）和风险源风险分析表（表 5）表 4桥梁施工事故类型对照表事故类型物体高处起重机械车辆中毒容器触电坍塌主要作业内容打击坠落伤害伤害伤害窒息爆炸机械钻孔 灌注桩墩柱施工 模板，支架和拱架安装 与拆除钢筋工程作业 满堂脚手架现浇 法作业临时设施（龙门架）拆安架桥机安装作业钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工 表 5风险源风险分析表施工潜在事故致险伤害不安全 不安全作业受伤害人类 型备注内容内容因子

40、程度状态行为安全轻、人工高处坠落作业人员本身设施重伤挖孔灌注作业作业人员本身及重伤桩坍塌同一起所其它人环境员死亡物体同一作业面其它轻、物体打击打击作业人员重伤重伤、中毒窒息作业人员本身环境安全死亡轻、高处坠落作业人员本身设施作业作业人员本身及重伤重伤、坍塌同一起所其它人墩柱施工环境作业员同一作业面其它死亡轻、起重伤害重伤、不当物体人员同一作业面其它死亡轻、物体打击钢筋工程施工作业容器爆炸触电打击作业不当安全人员作业人员本身及同一起所其它人员作业人员本身重伤轻、重伤轻、设施物体同一作业面其它重伤、死亡轻、物体打击打击操作人员重伤轻、机械伤害作业人员本身不当安全重伤轻、高处坠落作业人员本身模板、支架和拱设施施工作业人员本身及重伤轻、坍塌同一起所其它人重伤、 架安人员员死亡装与拆除物体同一作业面其它轻、重物体打击临时打击施工人员作业人员本身及伤轻、重坍塌同一起所其它人伤、死 设施（塔吊，龙人员员同一作业面其它亡轻、重物体打击物体门架）人员伤拆除打击安全轻、重高处坠