11合同段涵洞通道首件工程施工总结

1、普宣高速公路 11 合同段涵洞首件工程施工总结涵洞、通道首件工程施工总结一、首件工程概况本合同段共有涵洞 14道，其中盖板涵 1.5 1.5m3.0 3.0m共 8道， 4.0 4.0m通道涵 6 道。为加强工程质量，立足于 预防为主，先试点 的原则，根据 指挥部的关于实施首件工程认可制和审批制的通知的要求，对重点分部分项 工程实行首件工程认可制和审批制。为确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准， 我标段选定了 K62+880.00 钢筋砼通道涵为我标段盖板涵的首件开工工程。 该通道涵洞口形式均 为八字墙，孔数 -孔径为 14.0 4.0m。中心桩号为 K62+880，交角 90，

2、涵长 29.00 米。K62+880 涵洞基础、台身、盖板为 C30 混凝土，施工模板采用钢模板，砼由 拌合站集中供应、汽车吊吊装入模，插入式振捣器振捣。K62+880涵洞八字墙为 M7.5浆砌片块石，片块石来自宣威市龙场镇石灰岩矿 厂（距工地现场 30km），该处石料经实验确认满足设计要求，可作支砌工程材料。 砂子采用虹桥石场机制砂，粒径、含泥量等指标均符合要求。根据招标、投标文件、施工合同、设计文件及有关规范要求，我项目部编报 了施工组织设计，修建了施工临时设施，根据设计交底，进行了施工测量复核工 作，做好原材、地材等相关试验检测工作，编制上报了开工报告。K62+880涵洞于 2013年1

3、1月1日开始,2014 年5月28日全部完成,从施工 全过程来看 ,施工质量得到了保证 ,同时也取得了非常宝贵的施工控制经验 , 为今 后涵洞通道工程的施工打下了坚实的基础。现将施工工艺总结如下 :涵洞首件工程施工总结普宣高速公路 11 合同段二、主要人员配置施工负责人1人，质检员1人,技术员1员,试验员1人，施工人员 15人。三、机械配置现场机械配置 : 挖掘机一台，双桥车3辆，吊车一台, 砼罐车 3台，发电机 150KW 一台， 50插入式振捣器 2台。四、施工工序总结（一）、基础施工1、基坑开挖基坑开挖采用挖掘机开挖人工配合，两侧边坡按 1：0.35 放坡，基础开挖底 宽为涵洞混凝土基础

4、宽度两边各加 0.5m 施工作业空间。基础开挖到离基底约有 1015cm时，则采用人工修整。确保不扰动基底地 质层。人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验 收，并对基底进行承载力试验。如果地基承载力不符合设计要求必须对地基进行 处理（或按照图纸设计的要求进行处理） 。基坑开挖完毕后向监理工程师报检。基坑四周设置排水沟，始终保持良好的排水，以保证整个施工期间不致遭受 水的浸泡。普宣高速公路 11 合同段涵洞首件工程施工总结其检查项目见表 1.1 。基坑开挖检查项目 表 1.1序号检查项目规定值或允许偏差检查方法1平面轴线位置满足图纸要求用经纬仪测量纵横各两点2基底标高5

5、0mm用水准仪测量 58 点3基坑尺寸50mm用尺量2、测量：基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线3、立模：涵洞首件工程施工总结普宣高速公路 11 合同段基础模板采用钢模板，一次成形，每节立模长度为 4-6m。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美 观，在模板纵向每 50cm 加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上 中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板内涂 刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。4、沉降缝：涵洞每 4-6m设置沉降缝 1 道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上 下贯通，沉降缝的填塞符合设计及

6、规范要求。5、基础混凝土施工（涵台基础施工）5.1 施工前的准备 必须有满足施工作业过程中所需要的一切设备，包括震捣棒、溜槽、串筒等 设备。基础施工中采用组合式钢模板，混凝土集中拌合，罐车运输，溜槽入仓，采 用插入式振捣。混凝土施工前必须先对下层地基进行承载力检测。基础按设计布置沉降缝或者根据地质情况布置沉降缝， 沉降缝贯穿整个断 面，缝宽 12 厘米，缝内从里到外用沥青麻絮填塞。施工中用泡沫板隔开沉降 缝，确保沉降缝竖直，平整，上下无错缝。模板制安模板布置在沉降缝处，并采用间隔布置。a、模板采用组合钢模板，模板在拼装之前进行表面清理，刷色拉油或者优 质机油，保证模板表面光洁无污物，保证在脱模

7、时混凝土表面平整。涵洞首件工程施工总结普宣高速公路 11 合同段b、模板用 D50钢管脚手架支撑加固，采用拉杆对拉，内用 90 厘米的木条支 撑。模板由人工进行安装，模板不能与脚手架连接，避免引起模板变形。模板安 装好后，两侧基础模板中间用钢管连接，保证两侧模板的相对位置。c 、模板安装的允许偏差见表 12 d、模板安装完毕后，对其平面位置、顶面高程、节点连接及纵向稳定性进 行检查，待监理签认后方可浇筑混凝土，浇筑混凝土时发现模板有超过允许偏差 时，及时纠正。模板安装检查项目表 1 2序号检查项目规定值或允许偏差检查方法1标高15mm用水准仪测 58 个点2内部尺寸30mm用尺量3轴线偏差15

8、mm用全站仪检查两处4相邻模板高差2mm用尺量5模板平整度5mm用锤球测 35 个断面5.2 混凝土浇筑混凝土浇筑前应该检查混凝土的和易性和塌落度。 和易性在搅拌机的卸料 过程中，从卸料的 1/4 3/4 之间的部位， 采取试样进行试验。 塌落度控制在 7 9cm，塌落度由实验室控制。混凝土浇筑前，支架、模板均按设计图纸要求进行安装，安装结束后清理 模板内的杂物，然后进行自检，自检后报监理工程师检查，合格签认后方可进行 混凝土浇筑。混凝土采用插入式振捣器，分层浇筑（分层厚度不大 30cm）。基础两侧交涵洞首件工程施工总结普宣高速公路 11 合同段替浇筑，且两侧浇筑的混凝土高度差不大 50cm。

9、振捣时注意振捣器的使用， 必须 竖直下插，且快插慢拔。 振捣时必须使混凝土中的气泡全部溢出， 表面翻浆平整。 振捣器移动的范围为振捣器作用半径的 1.5 倍，一般为 2030cm。振捣器距模板 距离不小于 50100mm，这样可以保证模板不变形不跑模。振捣器振捣时必须下 插到下一层混凝土 510cm，在混凝土振捣时严禁出现超振现象。混凝土浇筑完毕后，根据规范的规定在浇筑好的混凝土面插上连接筋。 然后对其行洒水养护，洒水养护不少于 7 天。根据气温情况，掌握适当的时间间 隔，在养护期间内保证混凝土表面湿润，以保证混凝土不因为收缩而引起裂缝， 且养护的过程必须有记录。5.3 拆模涵洞首件工程施工总

10、结普宣高速公路 11 合同段不受承重的侧模在混凝土强度达到 2.5MPa，并保证混凝土表面棱角不损坏的 前提下方可进行拆除。拆除后的混凝土表面平整密实，无蜂窝麻面。拆模后要对 模板进行表面清理，以备下次使用。避免破损模板，野蛮施工。（二）、涵台施工与基础对应设置沉降缝， 缝内用沥青麻絮填塞。 沉降缝保证上下贯通， 竖直， 平整。且要对涵台基础进行凿毛处理，凿毛一般分为全凿毛或者拉毛。模板采用钢模板，为避免漏浆，缝内安放海绵条，外贴双面胶。内外模板采 用拉杆对拉，用木条将两侧模板固定。在模板施工前，模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。模板施工 好以后，在模板外设立支撑固定，并在侧模上每

11、60cm 设置一道拉杆固定。浇筑 砼前，对模板进行检查，模板内如有杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙，应 用橡胶密封条填塞严密。经自检合格报监理工程师检验签证，通过验收后方可进 行浇筑。普宣高速公路 11 合同段涵洞首件工程施工总结涵身为 C30混凝土, 在施工前应准确计算砼的具体数量，涵身采用分段一次 浇灌成形的施工方法， 涵洞墙身模板的安装时， 墙身模板沉降缝按设计位置设置， 做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。涵台浇筑混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。砼浇筑应连续进行， 如因故必须间断时，其间断时间应不大于前层砼的初凝时间或能重塑的时间，并 且不能形成明显

12、的施工冷缝。浇筑砼时，先在基础顶面浇筑 30cm 的混凝土，用插入式振捣器振捣密实， 振捣密实后，进行第二层砼的浇筑，以此类推，每 30cm 分层并浇筑砼。普宣高速公路 11 合同段涵洞首件工程施工总结（三）、盖板施工盖板施工所用钢筋必须符合国家标准， 并附有钢筋品质试验报告和出厂合格 证。钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时须设标识牌，标明材料来 源，是否自检（包括见证） ，自检时间，申报情况，拟使用部位以及材料产地、 规格、数量。钢筋进场时， 本部试验人员和现场监理共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢 筋样品，进行力学试验，并同时应进行见证试验。钢筋试样的力学性能达到规范 要求时，方可

13、使用，否则应清除出场，严禁使用。钢筋绑扎时，现场需有控制设备，保证钢筋绑扎间距符合规范要求。涵洞首件工程施工总结普宣高速公路 11 合同段1、钢筋制作安装工艺1）、盘圆钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料加工成型。2）、加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形。3）、焊接和绑扎时应先按纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋。钢筋 安装时严格控制钢筋保护层厚度，钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置，箍 筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于 5mm，箍筋间距偏差不大于 10mm。详见表4）、钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方 可进行下一道工序的

14、施工。2、模板制作安装工艺1）、盖板模板采用钢模板，保证模板具有足够的刚度和稳定性，外面支撑可 根据施工现场具体情况支撑。2）、模板支架采用满堂式支架布设，材料用 50 钢管，间距 60cm。3）、模板接缝采用泡沫条塞填密实，并用腻子刮平，在模板安装前要把模板 表面的附着物清理干净，并涂刷脱模剂。4）、调整好模板后，重新进行中线和尺寸复核。自检和报验通过后方可浇筑 砼。3、混凝土浇筑工艺1）、混凝土施工前认真检查拌合设备并将模板内积水及杂物清理干净。2）、砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝 土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。10涵洞首件工程施工总

15、结普宣高速公路 11 合同段3）、每次砼浇注完毕后，用抹子将顶面抹平拍平压光，防止顶面松散。4）、砼初凝后，用土工布覆盖，并将其洒水湿润，保持养生，养护时间不少 于 7 天。（四）、进出水口和八字墙施工八字墙墙身采用 M7.5 砂浆浆砌片石，墙身外露部分采用 M10砂浆勾缝； 底 部铺砌材料为 M7.5 水泥砂浆砌片石，底部素土压实系数 95% 。 翼墙两侧回填 土压实系数按道路要求且不小于 90%。片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌筑八字 墙基础的第一层砌块时，由于基底为黄粘土，必须碾压达到 95%的压实度，形成 比较好的整体性时，直接坐浆砌筑。砌体分层砌筑，各砌层

16、的片石应安放稳固， 片石间应砂浆饱满，粘结牢固，不得干砌、堆砌或架空。砌筑时，底浆应铺满。 竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于片石放好后填满捣实。砌筑上层时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断而恢复砌筑时，要将已砌 筑的砌层表面应加以清扫和湿润。在砌筑片石时不能有通缝出现，确保墙体的整体性。砌体勾缝可采用平缝或 凹缝， M10水泥砂浆勾缝，勾凹缝时 , 砂浆应嵌入砌缝内 20mm深。缝槽深度不足 时，应凿够深度后再勾缝。浆砌砌体，应至砂浆初凝后，洒水养生 7 14 天。养护期间应避免碰撞、振 动或承重。（五）、养护： 涵洞墙身混凝土浇筑分节分段施工，在每一段混凝土浇筑完，达到终凝时间1

17、1涵洞首件工程施工总结普宣高速公路 11 合同段时，就要对其覆盖土工布进行浇水保湿养护；养护用水按就近取材为原则。（六）、防水处理：涵洞盖板安装完毕以后，开始施工防水层。1、在盖板完成后，盖板与盖板间缝隙用 M10水泥砂浆填塞紧密。2、涵洞伸缩缝处防水处理：伸缩缝用沥青浸制的麻絮填塞，麻絮要嵌入墙 体内 2cm。麻絮填塞完成以后，外贴一层沥青浸制的麻布一层。麻絮填塞范围与 麻布防水范围为涵洞单条伸缩缝的整长。（七）、台背回填： 墙身砼模板拆模后，先清除基坑内的碎木屑、垃圾及表面虚土。基底先洒水 润湿，再用小型冲击式夯实机夯实。然后分层回填，压实机械用小型冲击式夯实 机时，每层松铺厚度为 15c

18、m， 采用压路机碾压时， 松铺厚度 20cm。分层回填时， 每层压实度须达到 96%以上。分层回填至涵顶。涵洞台背回填填料最大粒径不超过 5cm，每侧宽度不小于 2 倍孔径长度。涵 洞回填要两侧对称均匀进行。本部质检、试验人员层层自检，监理层层验收，并 建立回填专项档案。根据公路工程试验检测办法要求：小于 150 米的填方地 段（含桥涵台背）检查频率不少于 6 处。大于 150米少于 200米检查频率为 8 个 点，每点都必须合格。12普宣高速公路 11 合同段涵洞首件工程施工总结五、质量保障措施本项目部按项目法施工 , 技术上实行项目总工程师负责制。 为确保工程质量 , 拟采取如下质量保障措

19、施 :1、建立健全质量保证体系经项目经理为第一责任人 , 项目总工为第一执行责 任人,下设内部监理工程师和质检员 , 实行逐级负责制 ;2、技术人员应熟悉施工图纸及技术规范 , 了解设计意图 ,明确施工的重点、 难点;3、实行“一涵两会”制度 ,每个涵洞的不同部位施工前召开技术交底会 , 对 所有参建人员进行全面技术交底 , 施工结束后及时召开总结会 ,就施工过程中存 在的偏差进行分析、总结 ,提出改进措施 ,确保后续施工顺序进行 ;13涵洞首件工程施工总结普宣高速公路 11 合同段4、把好测量放样关 , 涵洞施工实行一放一检一复核制度 , 并按要求定期对测 量仪器进行校正和维修；5、加强对水

20、泥、砂石子等原材料的检测工作 . 每批原材料进场及时进行检测 严格按规范要求的频率进行取样检测 , 杜绝不合格材料的进场 ;6、做好机械设备的调试及日常维修、保养工作 , 确保施工时机械正常运转 ;7、现场人员配备足额的对讲机、手机等通讯设备 ,确保通讯畅通 ;8、现场实行项目部统一负责制 , 出现问题,进行统一调度及指挥 ;9、编写并落实施工预案 , 出现问题及时快速启动预案。六、安全保障措施1、在开工前进行安全技术交底以及做好日查月检工作 ;2、作业人员必须进行作业岗位培训 ,取得资格证书 ,并对作业人员安全知识 进行考核 ;3、起重设备、运输车辆搅拌设备必须经过详细审查性能和状态 , 确

21、保安全装 置符合规定 , 并定期进行检查 ;4、严格按照操作规程进行作业 , 杜绝“三违”作业 ;5、安全用电 ,施工现场配备标准化的电闸箱 , 并且设置明显的标志 ,所有使用 的电器设备必须符合安全规定，特别是夜间施工照明应良好 ;6、作业时要使用标准的劳动保护用品 ,进入施工作业区要戴安全帽 , 穿防滑 鞋;7、临时设施应安全可靠 , 扶手、爬梯、脚踏板等应符合安全规定 ;8、现场操作人员不得疲劳作业 ,不得带病作业 ,不得擅自离岗 ;14涵洞首件工程施工总结普宣高速公路 11 合同段9、泥浆池周边等危险地带应设危险志牌、安全防护等 ;10、提高消防意识 , 消除火灾隐患 , 特别是电焊时

22、防止火花溅到易燃、易爆物 处引发火灾 ;11、项目设立专职全员 ,现场及部门设兼职安全员 , 安全员定期对施工现场进 行安全检查 , 发现问题及时纠正。七、文明施工保证措施1、建立文明施工管理体系，完善管理制度 项目经理部成立安全文明施工领导小组，指定一名副经理主抓文明施工、环 境保护工作，结合现场实际情况制定文明施工管理细则，上报业主及监理工程师 同意后实施。2、在本合同段的适当位置树立文明施工牌，接受群众监督。牌上内容注明： 施工单位名称、项目经理、技术负责人、质量负责人、安全与文明施工负责人、 监督电话等内容。3、项目经理部办公室必须上墙的图表有： 施工总体平面布置图、 施工 组织管理网

23、络图、质量保证体系图、安全文明施工管理体系图、施 工形象进度表、施工进度计划横道图、工程量完成情况直方图、晴 雨表等七图一表。4、工地现场要挂好各种安全与文明施工标志牌， 并悬挂横幅标语。 所有参与 工人员必须配戴胸卡上岗。5、文明施工管理按照招标文件及地方政府的相关要求。实行检查评分，核实各作业队伍文明施工管理的落实情况15涵洞首件工程施工总结普宣高速公路 11 合同段6、施工现场设备、材料堆放、场地道路、临时生产和生活设施进行统一合 理布局，并纳入施工组织设计。7、项目经理组织制定并监督文明施工的目标、标准，制度以及工程各阶段 实行文明施工的计划和措施，指定各作业场所，材料堆放场，生活设施

24、的文明施 工负责人。8、文明施工的制度包括：各责任人的权利和义务；环境管理；场地 设施管理； 安全生产和防火管理； 教育培训； 检查验收要求； 卫生管理； 档案管理。9、加强施工队伍的全面管理， 坚持岗前培训和持证上岗， 严禁接受 “三无” 人员，做好施工现场的安全保卫工作。八、环境保护措施 为了响应国家和地方政府、业主公司对做好环保工作的号召，满足招标文件 和有关要求，将结合我部工程施工特点，积极做好环保工作，建立环境保护责任 保证体系。1、项目经理部成立环保工作小组，项目经理任组长，项目总工任副组 长，段落负责人及相关人员任组员。环保工作小组负责本合同段的环境保 护工作，严格要求所辖施工队

25、认真开展环保工作，提高员工的环保意识。2、施工作业不得损坏用地范围外的耕地、树木、果林及水电设施，临 时用地事先将表层耕植土集中堆放，完工后复耕整平；施工与生活区污水， 就近挖坑储放，禁止散排造成环境污染。3、弃土必须运至弃土场，严禁随意抛撒。16涵洞首件工程施工总结普宣高速公路 11 合同段4、施工垃圾及时清运；运输道路要经常洒水防尘，减少扬尘，避免粉 尘污染。5、合理布置施工现场给、排水系统。保证给水设施不渗漏，供水安全。 凡进入施工作业产生的污水，必须控制污水流向，防止蔓延，并在合理的 位置设置沉淀池，经沉淀后方可排入污水管道。6、施工“三废”排放有序，严禁乱堆、乱放、乱倒。混凝土罐车中剩 余的少量混凝土让司机在指定地点卸倒，并派专人定时清除。不听劝告者， 将按照项目部的制度进行处罚。九、存在问题及综合评价K62+880 涵洞完工后，最后经过检查发现部分混凝土存在施工质量外观通病， 现将通病现象、原因分析及相应预防措施统计如下：1、掉角现象：砼局部掉块，不规整，棱角有缺陷。原因分析：（1）、模板拆模过早，模板脱模剂涂刷不均匀，致使拆模时棱角被粘掉。（2