市政道路、桥梁施工组织设计

1、表1 施工组织设计的文字说明第一章 编制依据和编制原则一、编制依据1、北京市通州区通顺路上跨京承铁路立交桥工程施工图设计和所了解所掌握的技术资料。2、现行的公路桥梁施工规范及相应的工程验收及检验评定标准。3、以往公路桥梁施工所取得的经验与教训。4、现场调查的实际情况。5、国家及北京市相关规范及定额。6、铁道部技术管理规程和北京铁路局有关既有线施工管理规章等。7、施工现场的实际情况调查，我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往的施工经验。二、编制原则1、按计划工期比招标文件规定工期略有提前的原则编制施工计划，并据此配备劳动力、机械设备和材料。2、按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，认真

2、阅读、研究图纸和规范文件，结合对工期、质量、安全、环保等要求及工程实际编制。3、采取平行组织、流水作业组织施工，科学合理安排各项施工程序。4、坚持专业化施工，安排本公司经验丰富的专业化施工队伍。5、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严要求。强化质量管理，确保工程目标的实现。6、统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，快速形成施工高潮。7、大桥施工难度大，技术要求高，工期紧，因此在施工工艺、施工方案及施工组织的编制中以连续梁顶推施工为主。第二章 工程概况 第一节、工程位置及规模一、工程位置 通顺路改建工程起点为北关岛，终点为富豪村南侧，全长4.22公里。与京承路相交处，主路采

3、用道路上跨京承铁路形式，主路道路中心线与京承铁路下行线交点处的铁路里程为k21+956.809；道路里程为k2+357.264。桥梁起点里程为k2+224.139，终点里程为k2+447.619。桥梁全长223.48m。 二、工程概况 本桥与既有京承铁路线相交，斜交角度为27.8度。既有铁路共2条，铁路线间距为4m。铁路线轨顶标高24.42m，铁路高出周围地面2.5m左右。通州侧纵坡为3%，顺义侧纵坡为2.4%，变坡点处设置r=2300m的凸型竖曲线。变坡点位于路线里程k2+324.283处。 全桥孔跨布置为1孔40m简支箱梁+1孔128m下承式钢管混凝土拱桥+1孔40m简支箱梁。北京市通州区

4、通顺路上跨京承铁路立交桥工程为双向六车道，全桥宽为28.0m。主桥为131m(计算跨度128m)，下承式钢管混凝土系杆拱结构，采用顶推及支架法施工，两侧引桥为41.5m(计算跨度40.0m)预应力混凝土简支箱梁，采用整孔支架现浇施工。1、主桥上部结构主桥为下承式钢管混凝土系杆桥，采用刚性系梁刚性拱结构形式。拱肋的理论计算跨径为128m，计算矢高25.6m，矢跨比1/5，拱肋拱轴线采用悬连线，拱轴系数1.167。、拱肋及拱脚:全桥共设一榀钢管混凝土拱肋，拱肋截面为桁架式，主拱肋为四根120020mm钢管，吊点处竖杆为50020mm钢管，其他竖杆为40214mm钢管，拱肋截面高3.8m，宽3.4m

5、。拱肋内灌注c50微膨胀混凝土，竖杆、斜杆及横联内均不灌注混凝土。拱肋腹腔在距离拱脚3.9m范围内灌注混凝土。拱肋共分9个节段。第一节段（共两节）上拱管长度为14.40m，下拱管长度为12.24m，第二节段（共两节）上拱管长度为16.26m，下拱管长度为15.89m，第三节段（共两节）上拱管长度为16.43m，下拱管长度为15.98m，第四节段（共两节）上拱管长度为15.60m，下拱管长度为15.13m，第五节段上拱管长度为11.16m，下拱管长度为10.82m。第一节节段上拱肋埋入拱脚长度为6.6m，下拱肋埋入长度为4.7m。拱肋分段吊装重量分别为：第一节段为34.3t, 第二节段为48.8

6、t, 第三节段为49.5t, 第四节段为47.7t, 第一节段为32.8t。拱肋钢管在拱肋接头处钢管端部设置定位角钢，采用m20高强螺栓临时连接，焊上内衬钢板。拱肋钢管焊接前，应予以割除定位角钢，并打磨平顺光滑后，焊上外侧接头钢板。拱肋接头处焊缝应避免在同一平面内，管节对接采用双面坡口焊缝，管节与其他杆件焊接采用单面坡口焊缝，焊缝均须熔透。钢管内侧及外围均有接头钢板予以加强。相邻拱肋管节纵向焊缝应错开，错开距离200mm。同时施工中要将吊杆、加劲箍与环形焊缝纵向错开100mm以上。、吊杆：拱肋设17对厂制吊杆，吊杆间距顺桥向为6.5m、横桥向为2.2m。吊杆采用ovm.gj15-37钢绞线整束

7、挤压拉索，成品索采用37根1860级15.2钢绞线，钢绞线外涂防锈油脂，单根聚乙烯护套防护，整体缠包后热挤hdpe护套，索体外径140mm，钢绞线公称截面积51.80mm，索体单位重量49.85kg/m，破断力nb=9646kn,挤压锚碇套采用ovm.gj15-37型拉索锚头。吊杆张拉采用单端张拉，张拉端设于拱圈上，固定端设于系梁中间箱室横隔墙处，吊杆锚垫板上下导管外设加强螺旋筋及钢筋网格，以弥补吊杆锚固对系梁和拱肋截面的削弱。、预应力混凝土系梁：系梁采用单箱三室的箱形断面，系梁高2.8m，顶宽28.0m，底宽20.5m;顶板厚0.28m,底板厚0.25m，中腹板厚为0.50m，边腹板厚度为0

8、.35m；中室在端部6.0m范围内为实心段。桥面1.5%横坡通过系梁腹板高度的变化进行调整。在吊杆处设置中横梁，中横梁边箱内宽度0.3m，中箱内宽度为0.6m。系梁横梁均采用预应力混凝土结构。梁体采用纵、横向双向预应力体系，其中纵向预应力刚束采用15-15.2钢绞线，m15-15圆塔型锚具，锚下张拉控制应力为1302mpa。预应力采用顶、底板及腹板布束方式且尽量靠近腹板布置。桥面板横向预应力采用4-15.2钢绞线，bm15-4型锚具，两端张拉，间距50cm,锚下张拉控力为1302mpa。主桥系梁分为a0、a1、a2三个节段，其中a0段为顶推施工节段，梁长内侧为80.5m，外侧梁长为86.1m，

9、a1段外侧梁长8.4m，内侧梁长为12.0m，a2段外侧梁长为36.5m，内侧梁长为38.5m。顶推段梁体重量为：5280.9t。2、引桥上部结构两侧引桥为预应力混凝土简支箱梁，计算跨度为40.0m，梁长41.5m。梁高2.8m。箱梁顶板宽28.0m，底板宽20.5m；外侧悬臂板长3.0m，端部厚20cm，根部厚40cm，箱梁顶板厚度为28，端部增至48：底板厚度为25，墩顶增至45；腹板厚度为50，端部中隔墙厚度处增至100，边隔墙处厚度增至75。端横墙厚均为150。梁体采用纵、横向双向预应力体系，其中纵向预应力刚束采用15-15.2钢绞线，m15-15 ovm圆塔型锚具或其它同类型产品。预

10、应力采用底板及腹板布束方式且尽量靠近腹板布置。桥面板横向预应力采用4-15.2钢绞线，bm15-4型锚具，两端张拉，间距50cm，锚下张拉控制应力为1302mpa；横隔墙横向预应力采用12-15.2钢绞线，锚下张拉控制应力为1302mpa。3、下部结构桥墩采用单箱三室截面。墩柱横桥向宽度为14.0m，纵桥向宽度为6.1m；横桥向墩壁厚度分别为0.6m、1.0m、1.0m、0.6m,纵桥向墩壁厚两侧均为0.6m。上、下部分分别设有1.5m及1.0m长的实体段。基础采用直径为1.5m的钻孔灌注桩基础，钢筋混凝土承台采用台阶式，顺桥向中间厚度为4.0m，两侧为2.5m，桩基按摩擦桩设计。桥台采用肋式

11、桥台，每台共设四道肋板，肋板厚度为1.0m，顶宽2.4m,底宽6.2m,钢筋混凝土盖梁高1.8m宽2.6m。桥台基础采用1.2m,钻孔灌注桩基础，桩基按摩擦桩设计，钢筋混凝土承台为分离式，承台之间设两道高1.5m，宽1.5m系梁，承台厚度为2.5m.4、附属设施桥面铺装：桥面铺装共分两层：上层为4厘米细粒式沥青混凝土，下层为6厘米中粒式沥青混凝土。伸缩装置：全桥共设置四道伸缩缝装置，桥台处采用d80型伸缩缝，桥墩处d160型伸缩缝。防水层：在箱梁调平层混凝土顶面和桥面铺装间设置防水层，防水层采用fyt-1改进型桥面专用防水层或其他同类型防水层。桥面调平层：再箱梁顶设置8厘米厚的c40混凝土调平

12、层。桥面排水系统：为防止桥面排水对铁路行车的影响，本桥跨铁路线部分不设排水孔，其他部分通过设置在墩旁防撞墙附近的泄水孔排水，桥面雨水通过墩旁设置的排水管直接排向地面。地面排水系统应单独设置，禁止将桥面雨水排入铁路排水系统内。防撞护栏：行车道两侧均设置ss级防撞护栏。防护网：为防止桥上杂物落下影响铁路行车安全，本桥在跨铁路处的桥面防撞护栏上设置高1.7米的防护网。结构防腐体系：钢结构防腐涂装采用涂装配套体系，底层为环氧富锌防锈漆（2道，40m/道），中间层为灰云铁环氧中间漆（2道，30m/道），面层为旭氟龙氟炭涂料面漆（2道，30m/道）。混凝土结构防腐涂装采用涂装液态无机渗透结晶材料的方式进行

13、防护，涂装rc-guard两遍。第二节、主要技术标准（一）道路等级： 城市道路级；（二）设计行车速度：60公里/小时； （三）行车道数： 双向六车道； （四）桥面全宽： 28米； （五）设计荷载： 汽车活载：城市a级（六）桥下净空： 既有京承铁路及远期规划城际铁路客运专线净空不小于7.6米； （七）地震动峰值加速度值： 0.2g,按8度设防。（八）桥面坡度：桥面纵坡：通州侧为3.0%，顺义侧为2.4%。（九）高程及坐标系统：1956年黄海高程系统，1954年北京坐标系。第三节、主要材料（一）混凝土量： 19958.1m3； （二）钢材 1、钢筋： 2650.2t； 2、预应力钢绞线： 348.

14、1t； 3、q345e钢材： 314.7t；q345d钢材： 161.5t； 4、钢料： 99.125t；（三）支座： 16个；（四）桥梁钻孔桩： 62根。第四节 地形地貌、工程地质、区域地质构造及地震、交通条件一、地形地貌 场地位于潮白河、温榆河近代冲积平原，因高填方路堤的存在，地形起伏较大，孔口处地面标高为20.7432.44m。第一层地下水为潜水，主要含水层为粉细砂、亚砂土、细砂，其稳定水位埋深为3.604.70m，稳定水位标高为16.9517.97m；第二层地下水为潜水微承压水，含水层为细中砂，其问稳定水位埋深为15.4015.81没m，稳定水位标高为5.747.11m；第三层为地下水

15、为微承压水，含水层为粉细砂、细砂，其稳定水位埋深为30.5031.10m，稳定水位标高为-8.95-8.59m。经水质分析试验，该场地三层水对混凝土结构均为无腐蚀性。二、工程地质勘查深度范围内上部为填土层，其下为新近沉积层及一般第四系冲洪积层，共分10大层。场地地层构成自上而下描述如下：填土层、粉细砂、细砂、亚粘土、粘土、细中沙、粘土、粉细砂、粘土、细砂、中沙。钻孔最大深度85m，地基容许承载力在80330kpa之间，极限摩阻力3570kpa之间，详细地质资料详见工程地勘查报。三、区域地质构造及地震场区所处的构造部位在北京凹陷内。北京凹陷为新华夏构造体系北京沉陷内的次一级构造单元，是一个西北翼

16、较陡、东南翼较缓不对称的呈北东方向分布的断陷盆地。拟建场地及附近无全新世以来的活动断裂带通过，本场地属稳定场地。本地区的抗震设防烈度为8度，地震动峰值加速度值为0.2g。地震烈度为8度时，第层粉细砂会发生地震液化，液化折减系数为=0，其余各层均不会产生地震液化。四、交通条件 桥位处交通比较发达，各种材料、设备可以从公路和施工便道直接运输到施工现场。第三章、工期计划及保证措施第一节、总工期计划本桥工程量大，工期紧，计划2008年7月15日前完成全部工程量，具备通车条件。2007年12月19日开工后， 2008年7月10日具备交工验收条件，承诺招标人关于工期的要求。工期总目标总工期：210天；开工

17、日期：2007年12月19日；竣工日期：2008年7月15日。第二节、阶段工期计划一、根据本工程的总体安排，工程计划于2007年12月19日进点，2008年7月15日竣工，工期历时210天。在施工期间，我方将科学合理地安排施工作业，确保招标文件要求的工期目标的实现。依据施工条件结合我公司的施工生产能力，制定以下工程进度安排： 1、施工准备：07年12月19日至07年12月25日（7天）2、旧桥拆除： 07年12月26日至08年1月10日 （16天）3、土方开挖及场地平整： 08年1月11日至08年1月15日 （5天）4、钻孔桩施工： 08年1月16日至08年2月10日 （26天）5、承台施工：

18、 08年1月25日至08年2月16日 （21天）6、墩柱、桥台施工（含临时墩施工）： 08年2月6日至08年2月25日 （20天）7、箱梁基础处理及排架搭设： 08年2月21日至08年3月5日 （15天）8、箱梁底模铺设： 08年3月6日至08年3月12日 （7天）9、预压：08年3月13日至08年3月19日 （7天）10、箱梁钢筋绑扎： 08年3月20日至08年3月29日 （10天）11、合模及混凝土浇注施工： 08年3月30日至08年4月8日 （10天）12、预应力施工：08年4月9日至08年4月18日 （10天）13、拆模、拆排架：08年4月19日至08年4月23日（5天）14、箱梁顶推

19、：08年4月24日至08年5月1日 （8天）15、后浇箱梁施工：08年5月2日至08年6月5日 （35天）16、钢管拱合拢、吊杆张拉及压浆：08年6月6日至08年6月25日 （20天）17、两40m边跨箱梁施工：08年5月2日至08年6月20日 （50天） 不影响整体工期18、桥面及其附属结构施工：08年6月26日至08年7月10日 （15天）19、竣工验收：08年7月11日至08年7月15日；（5天）二、施工进度横道图 (附后)。 第三节、工期保证措施 （一）建立保证工期组织机构 项目经理部建立以项目经理任组长，副经理、总工程师任副组长，各部门负责人、施工队队长为组员的施工进度领导小组。制定

20、具体职责，推行工期目标责任制，采取有力措施，分阶段进行工期控制，实现分阶段工期目标，从而保证本标段工期总体目标的实现。 （二）工期目标管理措施实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度，实行分工负责制，各职能部门进行目标管理，按其工序分工严格把关，围绕工期制定进度计划、工作计划，每月检查落实情况，每天召开工地例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况，对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行。确定工艺标准和施工进度，列入考核指标。 （三）优化施工方案，措施施工 根据本工程的施工技术难点和环境特点，关键控制工程，经工艺试验后

21、，精心细化实施性施工组织设计，科学组织施工。运用网络技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。合理安排工序，紧紧抓住关键工序，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。广泛开展“五小”活动，即“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。 （四）实行目标管理阶段控制措施 对重点和控制工程，要仔细分析，确立合理的分阶段工期目标，采取得力措施，分阶段进行工期控制，实现分阶段工期目标，从而保证总工期目标实现。 （五）创造良好的外部环境，保证施工进度措施 大力协助建设和监理单位做好各项工作，为施工

22、扫清障碍。加强同设计单位、监理单位、地方政府部门的密切联系，为各项工程的顺利开展创造良好的外部施工环境。强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋划，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目和工序，采取垂直管理、横向协调的手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。 （六）做好生产的物资设备供应计划 我单位将组建有力的保障机构，按计划组织物资、材料、设备、配件的订货采购供应，计划好供应周期和采购运输方案，不出现停工待料，配足常用机具和熟练修理工种，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，保证施工顺利进行。 （七）做好物资设备保障供应，保证施工进度 抓好钢筋、混凝土和其它材料的供应工

23、作，保障车辆运输、劳动力资源的使用效率。对于混凝土、钢筋、防水材料等用料，项目部工程技术人将根据设计资料详细列出工程用料单，并根据施工进度计划，提供材料供应计划。以避免因物资供应影响施工进度。 （八）加强财务管理，满足施工需要，保证施工进度 选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。施工中，合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，保证工程的正常施工，满足建设单位的工期要求。资金流转计划见“附表5 资金流转计划图”。 （九）做好施工保障工作 协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对群众的干扰，为施工顺利的进行创造条件。细致了解掌握当地水文、天气等方面的信息，制定

24、切实可行的季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。 （十）施工现场夜间要有足够的照明，并配备1台120kw的发电机以防突然停电，保证夜间施工进度。 （十一）为了提高全体员工的工作效率，顺利完成工期计划，搞好后勤保障工作，通讯、通信设施齐全，做好生产调度工作，加强与建设单位、设计单位、上级主管部门、地方政府的联系，确保各种信息、政令畅通、快捷、准确、及时。后勤保障方面诸如治安、医疗卫生、餐饮、洗浴、住宿和文化娱乐等也要根据需要，因地制宜的落实和完善。使全体施工人员无后顾之忧。 （十二）安全与质量管理，这些都将对施工进度产生直接或间接的影响。我们将会对各项措施进行超前安排与跟踪落实，做

25、到统筹规划，忙而有序，进而确保总工期目标的顺利实现。第四章、总体施工组织布置及计划第一节、施工组织机构安排及职责我公司已通过iso9001质量体系认证，本工程按项目法管理施工，确保工程质量，达到安全、优质、高效的预期目标。针对本工程的具体特点，将组成强有力的领导班子和施工队伍。项目经理部设项目经理1名、常务副经理1名、副经理1名、总工程师1名、管理和技术人员各15人。1、项目经理 项目经理是施工企业法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人。项目经理具体岗位职责为：（1）具体领导和实施项目管理，保证质量体系在项目部的持续有效运行，执行总公司的质量方针和目标。（2）

26、对承担工程项目的质量，施工过程中负直接领导责任，并指定1名副经理专门分管工程质量，建成及交付使用后负终身责任。（3）组织制定并上报、实施工程项目质量计划。（4）负责对所提供资源的合理调配及内外关系的协调，具体领导实施建设方（业主）的合同要求。项目经理部下面分设职能管理部门和施工作业队，由项目经理、总工程师、项目副经理直接负责管理，作业队由具备一定管理经验和技术的人员负责。主体工程施工的安全质量由我单位资质较深的桥梁专家进行质量监控和技术指导；其它过程中的安全质量工作由安全质量检查部门派专业工程师负责，工程区域内的环保工作由工程技术部专人负责。技术专家组负责施工过程中重大施工方案的审定和施工难题

27、的攻关。2、合同经理 严格合同管理，参加合同制定、评审，并做好记录，建立工程承包和分承包管理台帐。3、项目副经理 主抓日常具体施工生产，是安全质量生产直接负责人，在施工生产中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，落实安全质量生产责任制；主抓施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责与施工相关单位的施工协调，处理项目部中的一些日常工作。执行施工过程中的奖惩办法，充分调动参与项目建设的所有员工的积极性，负责配合安全、质量事故的调查、分析及整改措施的实施。4、项目总工程师 对本项目工程技术、计量检验负全面技术责任，负责组织对工程项目施工方案的审核、检查；负责组织质量计划的编制和指导工作，

28、并督促实施；负责施工过程中的组织协调和技术指导；负责组织设计图纸会审工作，在项目经理的主持下编制、审定实施性施工组织设计，特殊工程的施工方案、技术措施；负责配合安全、质量事故的调查、分析，组织制定整改措施等。管理职能部门按“五部两室”设立，具体部门和职责分工为：1、工程技术部 严格按基本建设程序和施工程序合理组织施工，编制施工技术交底，制定过程和成品保护措施并保存记录，确保施工顺利进行；推广应用新技术、新工艺试验，指导安全、技术交底；参与质量事故的调查、分析，制定施工过程中不合格分项工程处置方案，制定纠正和预防措施；参加工程验收、交付工作；负责对所有材料、设备的性能测试和实验，参加项目自购中不

29、合格物资的评审；负责组织编制竣工文件、施工工法、工艺和工程技术总结；并组织实施竣工工程保修和后期服务。贯彻“管生产必须管安全”的原则，编制安全技术措施，经报上级审查批准后认真贯彻实施。采用新技术、新工艺进行施工、生产时，必须要提出相应的施工安全技术措施，层层进行技术交底。根据部颁“施工技术安全规则”，制定施工（生产）安全细则，并根据生产进度、技术进步随时加以补充。2、财务部 财务岗位齐建文：按照会计法的要求，负责工程项目的财务管理、成本核算工作；参与合同评审，组织开展成本预算、核算、分析、控制、考核工作；参与工程项目验工计价和项目经理部的责任成本核算工作。3、安全质量部 质量岗位：负责依据项目

30、部质量目标，行使质量监察职能。对工程质量负全面监督责任；负责检验单位工程、分部、分项工程的质量等级，并负责复核质量技术资料；负责隐蔽工程质量检查；组织质量抽检、联检，参与质量问题的调查分析，并检查落实整改情况；组织竣工工程回访，联系解决工程保修服务方面的有关事宜；负责特殊工种培训工作。安全岗位：监督检查单位贯彻执行国家有关安全生产，劳动保护的方针、政策、法规和上级颁发的有关安全生产条例、规章制度的执行。参加或组织（按分级权限）审查安全技术措施，积极提出改进意见，负责监督贯彻执行。参加检查验收各种施工临时设施和劳动保护设施。对不符合安全规定的，有权制止使用。参加工程验收，对不符合劳动安全卫生标准

31、和安全技术规程的应提出限期改正意见，当情况严重危及人身安全时，有权制止施工。参加生产会议，对本项目的安全生产形势、伤亡事故情况和保证安全生产等方面，提出建议和要求。督促有关部门制定安全生产规章制度、办法、措施等，并监督检查执行情况。深入现场检查安全生产情况，对查出的严重安全问题填写“监察记录薄”或“监察通知书”，督促限期整改。对违章指挥、违章作业者有权制止。参加领导组织的定期和不定期安全检查。分析研究项目的安全生产动态，总结安全生产的经验和教训，有针对性的提出开展安全事故活动的部署安排。4、物资设备部 负责物资采购和物资管理。负责项目部物资的进货检验，执行集团公司质量管理体系的采购程序，负责项

32、目部物资的搬运、贮存、防护和标识；负责建设单位提供产品的到货检验、搬运，贮存、防护和标识；负责利旧材料的收集、分类、保管及成品保护；配合安质、实验岗位抽样检验。按照施工（生产）技术要求和物资供应计划，供应的各种设备和材料必须符合设计规定的安全技术要求和质量标准，并负责提供必备的技术、质量合格证件。负责物资仓库和危险品的安全管理，作好防火、防爆、防盗工作。会同公安、安检部门、按照安全规程、规则建立健全危爆物品收发、登记、保管制度。负责提供符合劳动安全卫生标准的劳动防护用品，对职工个人的劳动防护用品按照上级有关部门制定的发放标准和管理办法进行发放。负责提供有毒材料及危险物品的性能说明书，会同有关部

33、门确定使用范围，无说明书不得发放使用。负责项目部机械设备供应与租赁，负责机械设备的保养与维修，并负责非常用设备使用的技术指导。保证机械设备处于良好状态。5、计划经营部： 负责对本工程项目承包合同的拟定、实施、管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划管理，按时向业主报送有关报表和资料，负责制定工程项目施工计划修正意见报项目领导批准执行；计划经营部设计量工程师一名，负责计量和支付工作。6、办公室 主要处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、工作制度颁布、宣教、治安、后勤保障、接待及对外关系协调等工作。7、试验室 负责本工程工程原材料、半成品、成品实验检验，按检验评定标准对施工过程实施监督

34、并对实验检验结果负责，根据试验资料，提出各种试验报告，并在施工过程中提出修正意见。施工前，负责原材料半成品、成品取样、送检等；施工过程中，负责现场实验，并配合安质检工程师、监理现场抽样实验及送检；负责实验报告保存、整理及现场实验设备的保养。此外，在工程技术部的领导和组织下，成立专家攻关组。人员由本单位有名望的专家、教授和高级工程师组成技术咨询组，同时，我们还随时同本系统科研部门进行密切合作，聘请具有丰富施工实践经验的专家进行咨询。及时制定并审查施工组织设计方案、编制重要项目的施工工艺，针对现场反馈的各种情况及时采取果断措施，为本项目能够顺利实施提供可靠的技术后盾。同设计院、监理工程师一道优化设

35、计，有目的地开展科研攻关，实现技术措施计划。以上部门设置及分工，可根据业主或监理工程师的要求进行调整、充实和完善，以便与业主的现场管理机构更好地协调工作。为保证施工的顺利进行和工期的如期实现，根据本工程所处地理位置及其特殊性，为了有针对性地组织施工，项目部拟组建5个专业化的施工作业队，共计施工人员300人，其工作项目及内容如下： （一）综合施工作业队负责施工场地四通一平、生产生活设施等施工。包括钢筋加工、钢木结构加工、机具设备修理等工作内容，约需施工人员50名。（二）下部结构施工作业队负责全桥钻孔灌注桩、承台、墩身等基础工程项目的施工，施工高峰期约需施工人员50名。 （三）桥梁上部结构施工作业

36、队 负责现浇箱梁及桥面附属工程的施工，以及桥面系的施工等工作内容。约需施工人员100名。（四）箱梁现浇施工作业队负责顶推部分箱梁现浇，施工高峰期需要施工人员120名。（五）顶推施工作业队负责桥梁顶推部分的顶推施工，施工高峰期，需要施工人员50名。投入的施工组织机构图见图4-1： 第二节、施工场地布置 一、施工场地布置原则 （一）根据地形、线路走向、工程分布，合理布置施工场地，在满足生产的前提下，尽量少占耕地和农田，最大限度地减少生产、生活等临时工程数量，办公、生活房屋尽量租用当地空闲房屋。 （二）充分考虑环境保护的要求。降低对当地居民的干扰和影响。 （三）维持原有交通、不封锁交通。 （四）做到

37、方便、节约运输和装卸的时间与费用。 （五）注重职工的生活、文化娱乐要求和必要的医疗急救设施。 （六）注意易燃易爆等危险品的存放。 二、施工场地布置 在通州方向距桥区附近布置项目经理部驻地，顺桥梁前进方向在铁路既有线东侧的空地上布置部分项目经理部驻地和全部工人生活区，在桥位两侧布置生产加工场地，包括木结构加工车间、钢筋加工车间、材料堆放场、机械存放及维修车间共占地9000m2等。（附表3：临时用地表） 主要设施及其功能如下： （一）钢筋加工车间：负责钢筋成品、半成品的加工成型。大节段预制钻孔桩钢筋笼、箱梁钢筋网片，整体预制墩柱钢筋。 （二）钢结构加工车间：负责临时结构改造、加工及小型模板等的加工

38、。 （三）木结构加工车间：负责木模等结构加工成型。 （四）材料存放场：按批号、型号及不同规格集中存放主体用料和辅助用料，便于管理、抽检和使用。 （五）机械存放及维修车间：负责进出场机械和日常机械的维修保养，保证施工用机械正常运转。 （六）试验室：负责工地进场材料半成品检查、试验工作，试验和确定混凝土配合比，并全过程监督和检查混凝土生产质量。 （七）生产车间、库房以砖墙石棉瓦顶为主，配备一定数量的活动板房。 （八）办公及生活房屋多为租用当地空闲房屋并有部分活动板房，包括食堂、临时住房、办公用房、澡堂、厕所及职工娱乐等主要生活设施。 三、进场道路及导流方案 本项目位于北京市郊，交通比较便利，两侧进

39、场道路较为方便，利用现有通顺路辅路便可到达本标段施工主场地。我们将在施工期间积极配合业主及有关管理部门适时进行车辆通道调整，并加强管理，保证交通和施工两不误。施工过程中确保地方公路及其它设施完好，并不得损坏，以保证施工用机械设备、材料等能顺利进出场地。四、施工用水、用电安排 拟在桥址附近就近接用自来水，并配备30m3无塔供水增压罐1套。根据需要铺设管道来满足生产和生活用水。 经现场调查，桥址附近有高压线，拟就近引入10kv高压线路至主场地，布置一台350kva变压器，负责整个标段的生产、生活供电需要，场地内布设380v低压线路。另在主场地配备120kw发电机1台，保证突然停电时能满足急需用电的

40、单项工程的施工需求。 五、通讯设施 场内联络以高频对讲机联络为主，拟配备10台；场外联络利用附近的通讯网络，配备手机15部；并拟实现与业主，监理和本部电脑联网办公。（施工平面布置见图4-2）第三节、设备人员动员周期及到场方法一、设备、人员动员周期本投标人机械设备充足，施工人员经验丰富，为了保证施工合同工期，我们在接到中标通知书后3天，已组织本工程参战人员及各方面技术专家进驻现场，进行交接桩，办理水电、租地、签订协议、前期测量，开展施工准备等工作，同时落实有关临时用料、地材等的采购工作，7天内初步具备开工条件，在取得业主及监理工程师同意并接到开工通知后开工。同时根据工程进度的需要，工程施工各阶段

41、所需的管理人员、技术人员及生产工人将提前半个月通知到人，提前进驻工地，并进行技术培训。施工所需设备、材料亦将根据施工进度要求提前半个月运输至现场，确保工程施工的正常使用。其设备及人员的动员周期见下表：设备及人员动员周期表设 备动员周期（天）人 员动员周期（天）测量仪器3管理人员23试验仪器3测量人员5混凝土设备5技术人员23桥梁施工设备5试验人员23运输设备4桥梁施工人员35其它设备57综合施工人员57二、关键岗位人员的岗前培训计划根据本工程特点，制订详细的计划，对关键岗位人员进行岗前培训。具体内容包括：（一）政治教育和职业道德教育。（二）岗位标准要求的文化知识培训。（三）必备的专业技术和业务

42、知识培训。（四）应有的实际技能和技巧或能力的培训。（五）安全生产或工作程序和规范、定额、质量标准等教育培训。培训后进行考核，合格后发证，实行持证上岗制度，确保本工程施工安全、优质、顺利的进行。三、设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）我单位将成立调遣工作领导小组，负责组织人员、材料、设备的分批进场。（二）钻机、小型施工设备、急需的周转材料、生活设施等用汽车直接运至施工现场（约23天）。（三）大型施工设备、非急需的料具、周转材料通过铁路和公路运至施工现场（约35天）。（四）大部分施工人员通过客运进入本工地，急需人员直接跟随机械设备同时进场。（五）当地采购材料主要用汽车运输进入施工现场。第四节、

43、设备、人员、材料使用计划一、机械使用计划配置的主要施工机械包括：起吊设备、运输机械、混凝土运输和输送机械、钢筋加工机械、木工机械、钢结构加工机械、钻孔桩机械、配变电设备、发电机、预应力设备、钢管支架等及相应的测量试验检测仪器设备。具体设备数量及进场时间详见：“附表1、拟投入本合同工程的主要施工机械进场计划表”。二、人员使用计划根据工程规模，工期要求及我单位劳动力资源状况，现场拟配备包括施工管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内的专业齐全的综合施工队伍，施工高峰期，人员总计达300余人。在管理和技术人员中大专以上学历者占100%，中级以上专业职称者占70%，项目经理及项目总工程师均具有多年的施

44、工现场管理经验，能够高效有序地组织各项工程的施工和管理。另配备桥梁界有名望的专家、教授等多人组成的技术咨询组，给现场提供高质量的技术方案、施工工艺，技术疑难问题解答及处理措施、对策。具体详见：“附表2、劳动力计划表”。三、材料使用计划（一）根据施工总进度安排，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，列入材料采购计划。进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，确保施工过程中的材料供应。（二）材料的供应提前准备，按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。（三）施工现场储备一定数量的材料，以满足材料供应短缺的施工需要。还储备一定量

45、的防汛物资，以利防洪的需要（四）主要材料进场供应计划见。具体详见附表4主要施工材料用表”。 第五章、主要工程项目的技术方案、施工方法第一节、主要工程项目概况全桥孔跨布置为1孔40m简支箱梁+1孔128m下承式钢管混凝土拱桥+1孔40m简支箱梁。1、结构设计北京市通州区通顺路上跨京承铁路立交桥工程为双向六车道，全桥宽为28.0m。主桥为131m(计算跨度128m)下承式钢管混凝土系杆拱结构，采用顶推及支架法施工，两侧引桥为41.5m(计算跨度40.0m)预应力混凝土简支箱梁，采用整孔支架现浇施工。主桥上部结构主桥为下承式钢管混凝土系杆桥，采用刚性系梁刚性拱结构形式。拱肋的理论计算跨径为128m，

46、计算矢高25.6m，矢跨比1/5，拱肋拱轴线采用悬连线，拱轴系数1.167。拱肋及拱脚:全桥共设一榀钢管混凝土拱肋，拱肋截面为桁架式，主拱肋为四根120020mm钢管，吊点处竖杆为50020mm钢管，其他竖杆为40214mm钢管，拱肋截面高3.8m，宽3.4m。拱肋内灌注c50微膨胀混凝土，竖杆、斜杆及横联内均不灌注混凝土。拱肋腹腔在距离拱脚3.9m范围内灌注混凝土。拱肋共分9个节段。第一节段（共两节）上拱管长度为14.40m，下拱管长度为12.24m，第二节段（共两节）上拱管长度为16.26m，下拱管长度为15.89m，第三节段（共两节）上拱管长度为16.43m，下拱管长度为15.98m，第

47、四节段（共两节）上拱管长度为15.60m，下拱管长度为15.13m，第五节段上拱管长度为11.16m，下拱管长度为10.82m。第一节节段上拱肋埋入拱脚长度为6.6m，下拱肋埋入长度为4.7m。拱肋分段吊装重量分别为：第一节段为34.3t, 第二节段为48.8t, 第三节段为49.5t, 第四节段为47.7t, 第一节段为32.8t。拱肋钢管在拱肋接头处钢管端部设置定位角钢，采用m20高强螺栓临时连接，焊上内衬钢板。拱肋钢管焊接前，应予以割除定位角钢，并打磨平顺光滑后，焊上外侧接头钢板。拱肋接头处焊缝应避免在同一平面内，管节对接采用双面坡口焊缝，管节与其他杆件焊接采用单面坡口焊缝，焊缝均须熔透

48、。钢管内侧及外围均有接头钢板予以加强。相邻拱肋管节纵向焊缝应错开，错开距离200mm。同时施工中要将吊杆、加劲箍与环形焊缝纵向错开100mm以上。吊杆：拱肋设17对厂制吊杆，吊杆间距顺桥向为6.5m、横桥向为2.2m。吊杆采用ovm.gj15-37钢绞线整束挤压拉索，成品索采用37根1860级15.2钢绞线，钢绞线外涂防锈油脂，单根聚乙烯护套防护，整体缠包后热挤hdpe护套，索体外径140mm，钢绞线公称截面积51.80mm，索体单位重量49.85kg/m，破断力nb=9646kn,挤压锚碇套采用ovm.gj15-37型拉索锚头。吊杆张拉采用单端张拉，张拉端设于拱圈上，固定端设于系梁中间箱室横

49、隔墙处，吊杆锚垫板上下导管外设加强螺旋筋及钢筋网格，以弥补吊杆锚固对系梁和拱肋截面的削弱。预应力混凝土系梁：系梁采用单箱三室的箱形断面，系梁高2.8m，顶宽28.0m，底宽20.5m;顶板厚0.28m,底板厚0.25m，中腹板厚为0.50m，边腹板厚度为0.35m；中室在端部6.0m范围内为实心段。桥面1.5%横坡通过系梁腹板高度的变化进行调整。在吊杆处设置中横梁，中横梁边箱内宽度0.3m，中箱内宽度为0.6m。系梁横梁均采用预应力混凝土结构。梁体采用纵、横向双向预应力体系，其中纵向预应力刚束采用15-15.2钢绞线，m15-15圆塔型锚具，锚下张拉控制应力为1302mpa。预应力采用顶、底板

50、及腹板布束方式且尽量靠近腹板布置。桥面板横向预应力采用4-15.2钢绞线，bm15-4型锚具，两端张拉，间距50cm,锚下张拉控力为1302mpa。主桥系梁分为a0、a1、a2三个节段，其中a0段为顶推施工节段，梁长内侧为80.5m，外侧梁长为86.1m，a1段外侧梁长8.4m，内侧梁长为12.0m，a2段外侧梁长为36.5m，内侧梁长为38.5m。顶推段梁体重量为：5280.9t。引桥上部结构两侧引桥为预应力混凝土简支箱梁，计算跨度为40.0m，梁长41.5m。梁高2.8m。箱梁顶板宽28.0m，底板宽20.5m；外侧悬臂板长3.0m，端部厚20cm，根部厚40cm，箱梁顶板厚度为28，端部

51、增至48：底板厚度为25，墩顶增至45；腹板厚度为50，端部中隔墙厚度处增至100，边隔墙处厚度增至75。端横墙厚均为150。梁体采用纵、横向双向预应力体系，其中纵向预应力刚束采用15-15.2钢绞线，m15-15 ovm圆塔型锚具或其它同类型产品。预应力采用底板及腹板布束方式且尽量靠近腹板布置。桥面板横向预应力采用4-15.2钢绞线，bm15-4型锚具，两端张拉，间距50cm，锚下张拉控制应力为1302mpa；横隔墙横向预应力采用12-15.2钢绞线，锚下张拉控制应力为1302mpa。下部结构桥墩采用单箱三室截面。墩柱横桥向宽度为14.0m，纵桥向宽度为6.1m；横桥向墩壁厚度分别为0.6m

52、、1.0m、1.0m、0.6m,纵桥向墩壁厚两侧均为0.6m。上、下部分分别设有1.5m及1.0m长的实体段。基础采用直径为1.5m的钻孔灌注桩基础，钢筋混凝土承台采用台阶式，顺桥向中间厚度为4.0m，两侧为2.5m，桩基按摩擦桩设计。桥台采用肋式桥台，每台共设四道肋板，肋板厚度为1.0m，顶宽2.4m,底宽6.2m,钢筋混凝土盖梁高1.8m宽2.6m。桥台基础采用1.2m,钻孔灌注桩基础，桩基按摩擦桩设计，钢筋混凝土承台为分离式，承台之间设两道高1.5m，宽1.5m系梁，承台厚度为2.5m.2、附属设施桥面铺装：桥面铺装共分两层：上层为4厘米细粒式沥青混凝土，下层为6厘米中粒式沥青混凝土。伸

53、缩装置：全桥共设置四道伸缩缝装置，桥台处采用d80型伸缩缝，桥墩处d160型伸缩缝。防水层：在箱梁调平层混凝土顶面和桥面铺装间设置防水层，防水层采用fyt-1改进型桥面专用防水层或其他同类型防水层。桥面调平层：再箱梁顶设置8厘米厚的c40混凝土调平层。桥面排水系统：为防止桥面排水对铁路行车的影响，本桥跨铁路线部分不设排水孔，其他部分通过设置在墩旁防撞墙附近的泄水孔排水，桥面雨水通过墩旁设置的排水管直接排向地面。地面排水系统应单独设置，禁止将桥面雨水排入铁路排水系统内。防撞护栏：行车道两侧均设置ss级防撞护栏。防护网：为防止桥上杂物落下影响铁路行车安全，本桥在跨铁路处的桥面防撞护栏上设置高1.7

54、米的防护网。结构防腐体系：钢结构防腐涂装采用涂装配套体系，底层为环氧富锌防锈漆（2道，40m/道），中间层为灰云铁环氧中间漆（2道，30m/道），面层为旭氟龙氟炭涂料面漆（2道，30m/道）。混凝土结构防腐涂装采用涂装液态无机渗透结晶材料的方式进行防护，涂装rc-guard两遍。3、主要材料钢材：主拱圈钢管：q345e型钢材。拱肋之间联结钢管及拱脚处钢板：q345d钢材。其它：均采用符合gb700-88规定的 q235钢材。吊杆及锚具：吊杆采用ovm。gj15-37钢绞线整束挤压拉索，成品索采用37根1860级15.2钢绞线，钢绞线外涂防锈油脂，单根聚乙烯护套防护，整体缠包后热挤hdpe护套，

55、破断力nb=9646kn，挤压锚碇套采用ovm。gj15-37型拉索锚头。混凝土钢管拱肋内填充混凝土：c50微膨胀混凝土。梁体：主桥系梁及引桥采用c50混凝土；孔道压浆采用m40水泥浆；桥面铺装采用沥青混凝土；调平层采用c40混凝土。下部：墩、台身采用c40混凝土；承台采用c30混凝土；钻孔桩采用水下c30混凝土。支座垫石：c40混凝土。防撞护栏：c30混凝土。预应力钢绞线及锚具：纵、横向预应力采用15.2高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度=1860mpa，弹性模量ep=1.9510，技术标准应符合预应力混凝土用钢绞线（gb5224）的有关规定。圆塔型锚具应符合国际后张法预应力混凝土协会fip标准的i类锚具，其锚固效率系数应大于95%。普通钢筋：普通钢筋:采用r235和hrb335钢筋。支座：支座采用gpz（kz）系列型抗震盆式橡胶支座，分别为gpz（kz）12.5gd、d（s）x型和gpz（kz）37.5gd、d（s）x型。4、结构分析纵向计算：对施工每一个阶段和成桥阶段进行分析，成桥后结构内力计算考虑温度力及收缩、徐变引起的次内力。温度变化分别按整体升温20、降温20，温度梯度升（降）温温差按公路桥规考虑，拱肋