墩身技术交底

1、技术交底书表格编号项目名称中铁三局集团有限公司郑济铁路先期开工段项目经理部第1 页共7 页交底编号工程名称桥梁工程设计文件图号郑济（豫）施（桥）-1-03施工部位墩身交底日期 交底内容：一、目的明确墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身 作业施工。二、编制依据1 、高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-20152 、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-20103 、铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-20094 、铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）;5 、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424- 2010、铁

2、总建设201352号）;6 、铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）;三、适用范围该交底仅适用于墩身施工。四、施工工艺4.1施工工艺流程桥墩墩身施工工艺流程图4.2测量放样承台施工完毕并达到混凝土设计强度后，用全站仪精确定出桥墩中心位置及纵 横轴方向，然后以此为基点放出墩身底部轮廓线（直线部分用墨线弹出，曲线部分每 隔20cm用红漆作点）。4.3基础凿毛为了保证基础与桥墩墩身良好粘接，应将基础顶面彻底凿毛，要求全部凿出新茬，露出混凝土粗骨料，表面无松动、挂块、浮碴，并冲洗干净。4.4搭设脚手架为便于人员上下施工安全及提供施工操作平台，沿墩身四周搭设双排脚手架，每排的竖向断面上必须设斜向抗

3、剪钢管，脚手架高度宜高出模板顶1.5m，并设置横向通长钢管，供作业人员扶手，保证施工安全，上下层脚手架铺设“之”字形跳板， 工作层满铺竹排或木板，外围安全网。脚手架顶部和中部用钢丝绳各八处（四个面,每个面两处）作缆风索。脚手架基底应铺石硬化，不得下沉、倾斜。4.5钢筋绑扎 进场钢筋按规定分批验收，进行原材料二次试验，合格后才能使用，钢筋焊 接应按规定抽样进行抗拉、延伸率和冷弯试验。 钢筋在加工棚里严格按照规范规定及图纸尺寸集中下料（主筋下料前先确定 承台上墩身预埋筋的长度，下料长度应减去该部分；采用搭接焊时，下料时考虑搭 接长度）加工，加工好后运往现场按图纸要求进行绑扎。绑扎严格按施工图进行，

4、 应做到钢筋尺寸、直径、数量、钢筋类别正确无误，钢筋绑扎间距准确，绑扎焊接 牢固，成型后，自检合格，报请监理工程师检查。 钢筋绑扎时可利用搭设的脚手架，以便于钢筋绑扎，脚手架采用钢管搭设。 墩身主筋采用焊接时，优先考虑纵向搭接双面焊或闪光对焊。焊接时特别注意 要尽量保证两根主筋轴线处于同一直线，钢筋的交叉连接采用手工电弧焊。 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并分散布置。在 35D范围内任意两根钢 筋最多只能有一个焊接头，同一根钢筋上应尽量少设接头，再 35D范围内不得有两 个焊接头。接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的 10倍。 现场钢筋安装时应保证箍筋与主筋垂直，箍筋弯钩的

5、叠合处沿柱高方向交错 布置，且位于箍筋与竖向主筋交接点上。 钢筋绑扎时应注意在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错 开，以保证钢筋砼保护层厚度符合设计要求；垫块采用砼垫块。 预埋件的埋设，按照桥梁墩身施工技术交底做好墩顶围栏、梁部检查梯及架 梁锚杆预埋件的埋设。 垫石钢筋与墩身钢筋一同绑扎，并做好螺栓孔的预埋。墩身钢翡安装允许偏差和检验方法允许肃差(fin)检殓方j去1王査力钢陆全长10尺量2匡起钢舒的酉析垃酸2C3箍筋內;爭尺寸土名+主肺倉向位罡55钢筋侃护层犀麦十5&预埋件中心位盖54.6架立模板1 、模板为厂制整体定型钢模板。2 、桥墩模板的设计情况：墩台模板采用统一制作的整

6、体式钢模板。模板板面应平整，接缝应严密不漏浆， 拆、装施工操作方便，并制定模板的安装。3 、安装模板 模板拉至现场后，应先水平进行预拼，以调整模板整体线形，模板接缝若有 错牙咬边应用手砂轮进行打磨。 打磨完成后，模板表面均匀涂刷脱模剂，不得漏涂。 采用吊车配合架立，模板间用高强度螺栓拼接。模板接缝应严密，不得漏浆, 拼缝间用胶带纸粘贴密封；模板底脚用木楔固定于预埋在承台面上的钢筋头上，下口用干硬性砂浆将缝隙堵死以防止漏浆而产生烂根现象；模板的倾斜度及上、中、 下部的中心位置用木楔和钢丝绳上的紧线器调整。熾身模扳允许罠壬和检验方法序号检查项目允讦洞差)检验万法1匍后、左右距中心绒距常10测量检查

7、毎边不少干2处2表面平墨度3In室尺检查不少于5处3相邻嘆板错台1尺量检査不少于5处4预埋件和预雷孔冏位蛊b纨横两问尺童4.7混凝土浇筑4.7.1墩身混凝土施工 墩身混凝土采用C35混凝土； 墩身混凝土（墩高4至6米时按大体积混凝土施工）浇筑温度不宜高于28C, 沿高度均匀分层浇筑。 混凝土运输过程中不得发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多现象。 浇筑过程中或浇筑完成时，混凝土表面泌水较多，须在不扰动混凝土的条件下，采 取措施将水排出，若继续浇筑混凝土，须采取措施减少泌水，从两方面控制，一是 缩短振捣时间，二是减小坍落度。 混凝土入模采用汽车泵。 混凝土应分层浇筑，每层砼的厚度控制在30c

8、m左右，采用一层一振捣的方法， 振捣时振捣棒插入下层砼内510cm,捣固棒离模板不小于10cm,插入点按照正方 形布置，间距3040cm,振捣结束时以砼不再沉落、气泡明显减少、砼表面呈现浮 浆为宜。避免过振或漏振。浇筑完毕并初凝后，表面收光，墩顶按设计坡度做出流水坡度。 砼浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋等的稳固情况预埋件位置和保护 层尺寸，发现有松动、变形、移位时及时处理。 夏季施工时，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过 30C，超过30C按 夏季施工措施处理。冬季施工时，混凝土的入模温度不应低于 5C,低于5C按冬季 施工措施处理。 砼初凝后立即进行养护防止混凝土表面产生裂缝，用塑

9、料布覆盖并保湿养护，平均气温低于5C时，不得浇水。养护时间不宜少于 28d。混凝土养护期间，混凝土 内部最高温度不宜超过65C，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温 度之差不宜大于15C。 混凝土拆模应在混凝土强度达到 2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受 损时方可拆除；为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑 2448小时后略微松开模板。 砼拆模时混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温差不得大于 15C。混凝土内部开 始降温前不得拆模。拆模后，可采取浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在 砼表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面砼覆盖或包裹，再用 塑料布或帆布等将保湿

10、材料包裹。包裹期间，包裹物应完好无损，彼此搭接完整， 内表面应具有凝结水珠。4.8大体积混凝土施工技术措施1 、墩高4至6米的实体墩属大体积混凝土结构，砼施工除采用常规的施工方法 外，同时必须采取有效措施来避免水化热带来的不良影响，同承台大体积混凝土施 工。2 、为有效控制混凝土的质量并发挥矿料的作用，在配制耐久混凝土时宜采用普 通硅酸盐水泥，并将矿料以掺和料的形式作为配制混凝土时的单独组分加入混凝土 拌和料中。3 、控制混凝土的入模温度，根据不同的施工季节，采取降温或保温法施工。 高温季节施工时，可避开炎热的气候浇筑砼，或采用低温水拌制混凝土，并采取对 骨料进行喷水降温或塔棚遮盖，对混凝土运

11、输机具进行保温防晒等措施，降低混凝 土的拌合温度，控制混凝土的入模温度在 15C以内。4 、混凝土分层浇筑，通过分层，增加散热面积，降低水化热温度。采取薄层浇 灌，合理分层（30cm左右），全断面连续浇灌，一次成型，但应控制混凝土的灌注 速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新 混凝土过大的约束而产生断面通缝。5 、埋置冷却水管对于大体积砼，在墩身钢筋骨架施工时，沿竖向布置冷却管，两端采用弯管连 接，冷却管内径2030mm竖向间距均为1m左右。冷却管相互连通，冷却水的出、 入口均在墩身顶部，并伸出模板外，位置以不干扰砼施工为准。6 、冷却管与钢筋固定，避免砼施工

12、时歪斜。在混凝土浇注前埋置冷却水管，通水冷却是从散热降温的角度出发，利用通入 的冷水带走混凝土内部的部分热量，从而降低混凝土内部的最高温度。冷却水管使 用前应进行试水，冷却水应在混凝土浇筑到冷却水管标高后立即进行通水。 冷却管如与钢筋相碰，可适当改变冷却管形式。 自混凝土浇筑开始，立即在冷却管中连续通水冷却15天，出水口流量10000 20000厘米3/分钟,出水水温与混凝土内部温度差不大于 15C ,冷却管内进出水温度 差建议w 10C,故应对进出口水温、混凝土测温孔内温度每隔 12小时测量记录一 次,通水冷却过程中，应注意对混凝土外表的养护保温工作。 冷却管停水后仍应该每隔12小时监测混凝土内温度一次，尽量做到大体积混 凝土内均匀的温度场，减少温度梯度。 通水冷却结束，确认不需使用冷却管后，将管道用不低于砼强度的水泥砂浆灌 满。 采取措施，保证砼内外温差小于 15C，避免由于温差产生的裂缝。五、施工现场安全(1) 严格执行安全规定，施工严格执行安全防护措施、戴好安全帽、不准穿拖 鞋的规定，上平台工作的人员必须佩戴安全带。(2) 施工过程中应严防铁件、钢丝绳等杂物坠落。(3) 认真执行氧气、乙炔的防爆安全规定，并进行严格管理。(4) 电焊机的设备必须符合安全要求，防止潮湿漏电。(5) 随时检查用电线路、