十堰二汽生产实习报告

1、前言本学期的第9至11周，我们在三位实习老师的带领下，浩浩荡荡的来到了东风汽车有限公司商用车发动机厂。这是我期待已久的实习机会，也让枯燥的理论课变成了有趣的实习。这是第一次去这么大工厂，所以很珍惜这次机会。俗话说，实践是检验真理的唯一标准。在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识，通过实习，使理论与实践结合、充实提高、进一步拓宽专业知识面；在面向生产实践、面面向社会、面向市场经济中再学习；同时结合实习的需要，搜集有关资料。生产实习以生产实践和社会为大课堂，以企业的技术人员、管理人员、有实践经验的工人为师，是一次更生动、灵活、丰富多彩的教学过程。根据学校的安排，我们这学期在东风汽车有限公司商用车发动

2、机厂进行了三周的实习调研。一、实习目的1.理论联系实际，在深入生产实践中增强感性认识，使所学理论在实践中进一步巩固。2.努力拓宽专业知识面，在实习中继续不断学习了解新知识、发现新问题，进一步充实专业知识面。3.对现代企业生产系统及其采用的高新技术有一个概括的了解，熟悉生产管理中的生产系统规划、设计、生产计划与控制、物资采购、库存管理、设备管理等基本概念和知识。4.树立IS意识，学习运用计算机知识，与实际相结合，对企业信息系统进行调查、分析，进而提出改善意见和建议。5.认识现代企业，接触社会实践，在实习中巩固所学IS知识、方法和专业技能，培养独立思考能力和创新能力。二、实习时间及安排时间上午下午

3、5月4日到达十堰准备实习5月5日公司简介安全教育杂件加工作业部5月6日康明斯零件作业部凸轮轴工段4H缸体加工作业部5月7日dCi11作业部EQ6100装配线5月8日发动机装配作业部产品展示厅5月9日康明斯零件作业部曲轴工段康明斯零件作业部连杆工段5月10日再造业务部进行顶岗实习5月11日5月12日5月13日5月14日神宇总装分厂5月15日回校结束实习三、安全教育经过一番休整之后，5月4号上午9点我们在东风小学的多媒体教室进行了安全教育，场房制定了学生入厂行为规范，其基本内容如下：1.必须整队进出厂，按厂内标识行走，要有组织纪律性，不能单独行动。2.不带食物进厂，不随地乱扔纸屑和废物，不随地吐痰

4、。3.不准在厂房周围、马路两侧、车间门口、绿化草坪坐歇。4.厂区内不准打扑克，不准吸烟。5. 生产现场严禁使用照相机、摄像机及可拍照手机。6.在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设施，不停留在吊车臂下，不在生产现场周围扎堆围观。7.实习过程中，不要乱动按钮、工件、检测仪器等，造成不良后果责任的，照价赔偿。8.实习期间各院校之间不要发生冲突，有问题通过双方老师协商解决。9.进厂必须带实习帽，衣服穿戴整齐，女生把头发盘在帽子里，围巾罩于衣服内，不穿凉鞋、拖鞋及背心、短裤、裙子等进厂。10.在生产现场不准打闹，时刻增强安全意识，不影响生产工人的正常作业，一切行动听指挥，整个实习过程要严格执行实习学

5、生入厂行为规范和安全要求。四、实习公司简介东风汽车有限公司是东风汽车公司与日本日产汽车公司于2003年6月9日设立的合资公司，公司注册地为湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道10号，注册资本167亿元人民币，东风汽车公司与日产汽车公司在合资公司各拥有50%的股份，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、人员最多、合作层次最深、领域最广的合资项目。 东风有限公司（与日产合资）组织结构东风有限公司（与日产合资）东风商用车东风乘用车48厂铸造一厂50厂铸造二厂49厂发动机厂40厂车身厂41厂车架厂51厂车桥厂59厂变速箱厂43厂总装配厂重型车厂联合工厂供应链管理部东风汽车有限公司商用车发动机厂位于中国

6、湖北省十堰市武当山麓，汉水河畔，交通便利，环境优美。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。产品功率涵盖90412Ps，排放均达欧，部分产品可持续达欧、欧水平。49厂发动机厂组织结构49厂东风发动机厂产品开发部技术部品保部生产部作业部装试作业部仓储物流部计划组物流组调度组生产计划物料计划系统维护PMS系统管理原材料生产统计物流设计物流管理现场管理车辆管理现场调度供应链管理部（SCM）组织结构SCM部信息管理科物流技术科物流管理科零部件计划科新品科量产科

7、作业计划科DCPW科生产控制中心系统管理物流设计及管理物料计划生产计划现场调度东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102T、东风D 系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。伴随着东风汽车公司的发展，发动机厂积累了三十年的发动机制造经验

8、，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。 在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机

9、厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研 究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。 发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。1997年通过GBT19000 系列标准第三方质量体系认证。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。 发动机厂正在开展第三次创业活动，实施四轮驱动战略，力争用3-5年时间建成具有国际竞争力的企业。五、参观实习1.杂件加工作业部所谓的杂件加工作业部其实主要是用来生产工厂需要的小批量零件，还有进行一些研发，再有就是生产

10、一些工厂加工需要的夹具。也正是因为这个车间需要进行各种工序的加工，所以这个车间拥有各种机床，像车床、铣床、磨床、刨床、锯床、冲压床进行这些零件的加工需要考虑的东西比较多，像如果加工一个夹具，我们需要考虑加工工序的可行性，加工工序的简化，以及夹具的循环利用，材料的充分利用我个人认为这个车间里很有创新精神，也很有活力，让人很感兴趣。2.康明斯零件作业部凸轮轴工段本次参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分，它所生产的凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100主要提供给EQ140、材料主要是45号钢。柴油机主要有6、三个系列，主要用于装配重卡、和军用车辆。另外该车间还生产自主

11、品牌天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。而且另外车间的砂轮转速能达到多转。3.4H缸体加工作业部缸体作业部，缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个成型的缸体。气缸体既是发动机装配最主要的基础件，又是发动机工作的重要功能件。如缸孔、润滑油道等。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，形成为曲轴运动的空间。常用的缸体缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；小型发动机的缸体缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。铸铁价廉，吸震，不易开裂、易加工。铝合金质轻，导热好、易加工。在加工工艺中，老师给我们重点强调了在粗精

12、镗是所使用的枪钻，枪钻的转速很高，能达到3000转/分，它的刀具呈圆柱状，能够提高转速及位置度。缸体加工中心由数控伺服系统、APC交换工作台、ATC刀库共同组成，具有小批量、柔性好、占地面积小的特点。4.EQ6100装配线此次参观的这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油机。柴油机包括EQ6102和EQ6105汽油机主要是EQ6100。由于本次参观时，这条生产线刚好休息，因此我们能看到整个装配线路图，其装配线路如下：缸体上线装主轴瓦装曲轴拧紧主轴承螺栓装后油封装飞轮壳装飞轮装压盘装离合器壳装活塞连杆总成拧紧连杆螺母拧紧正时齿轮室座装凸轮轴装正时齿轮室盖装机油泵装油底壳装减震器抓哏

13、内缸盖总成预拧紧缸盖螺栓装摇臂轴装机油泵传动轴调气门间隙装喷油器总成装汽缸罩盖装空气压缩机装排气管装增压器装增压器进气管接头装曲轴箱通风装水泵装节温器装风扇皮带轮装冷却器装放水阀5.发动机装配作业部4H发动机是东风公司自主研发的一款发动机，它是直列四缸、电控共轨燃油喷射、还是中压增冷。主要用于天景系列的汽车，而dCi11则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。6.康明斯零件作业部曲轴工段曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是

14、一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑 这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。7.康明斯零件作业部连杆工段连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，从而使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，连杆承受活塞销传来的气体作用力及本身的摆动和活塞往复运动的惯性力。这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此，连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。这就要求

15、连杆在质量尽可能小的条件下，有足够的刚度和强度。（1）柴油机连杆加工工艺过程如下：毛坯检查粗磨两端面钻小头孔小头孔倒角（辅助定位）拉小头孔 拉（大头两侧面、凸台面）切断铣拉圆弧磨大头对口面钻螺栓孔粗钻铣瓦槽（固定瓦）钻油孔扩铰螺栓孔清孔扩大头孔（粗加工）大头孔倒角半精磨大头孔半精镗大头孔压小头孔衬套拉衬套孔衬套孔倒角精磨两端面精镗大头孔珩磨大头孔精镗小头孔终检。（2）汽油机连杆加工工艺过程如下：毛坯检查粗磨两端面钻小头孔小头孔倒角拉小头孔 拉两侧面、凸台面铣断拉大头圆弧两侧面磨对口面钻螺栓孔精锪窝座铣锁瓦槽钻油孔人工去毛刺钻连杆盖沉孔扩铰螺栓孔去毛刺清洗装配套螺母拧紧力矩并校正扩大头孔大头孔倒

16、角磨标记面精镗大头孔压衬套返工衬套孔倒角精磨两端面精镗大头孔珩磨大头孔总成清洗去毛刺精镗小头孔终检。六、专业实习一个好的公司必然有一套好的管理方法，离开了管理的团队纵有再好的人力资源也只能是一盘散沙，没有好的管理理念就没有一个明确的指导思想。在东风公司实习期间，通过一场讲座使我了解到了公司里一套管理方法QCD管理理念。团队课题改善，专人负责，定期评价，跟踪标准作业执行管理，推行班组长作业观察及作业部主管抽检相结合，引导员工提升标准作业执行力。QCD改善模式源于日本企业界，是日本企业进行全面质量管理和新生产方式的实践方式。它针对生产全过程、全员参加、有效地保证企业经营计划实现的持续改善工作。东风

17、有限公司成立伊始，就全面导入日本改善理念和方式，成立了改善执行总部，各事业部和工厂、子公司也相应成立了改善部门，确定了由总裁、事业部总经理、工厂厂长亲自负责的三级改善业务体系。正是基于这样的认识，发动机厂花大力气架构了该厂的QCD改善制度体系。在制订措施时，遵照质量管理大师戴明的PDCA（计划、执行、检查、落实）循环理念，特别注重措施的可操作性，在流程环节上体现闭环特征。通过制度和措施，对QCD改善工作以标准化的方式加以固化，再加上执行到位，因而QCD改善的成效在发动机厂的方方面面已经初步显现。在实习过程中我发现该厂员工在生产中会不断的记录，而连杆作业部的主讲师傅告诉我们每个工序他们每天都会有

18、相应的记录，每天需要记录四次并填制表格。然后将这些内容上交分析，再根据分析结果进行改善。这种记录可以保证“QCD改善”的实施。运用科学的管理思想、管理方法和管理手段,对现场的各种生产要素,如人(操作者、管理者)、机(设备)、料(原材料)、法(工艺、检测方法)、环(环境)、资(资金)、能(能源)、信(信息)等,进行合理配置和优化组合,通过计划、组织、控制、协调、激励等的管理，是日本企业全面质量管理和新生产方式的成功实践。此种管理有以下特点：一，以质量为中心；二，彻底消除浪费。这样就充分处理好了生产要素与产品间的关系。这种管理方法充分考虑了客户对产品质量的要求和企业成本的减少，运用到东风公司，效果

19、显著。只有综合考虑了质量、成本，同时做好售后服务工作，公司才能获得巨大的利益。除了对于企业管理知识的了解和学习，我们的关注重点还有东风商用车公司的信息化建设。关于我们信息管理与信息系统专业方面的学习，我们通过虚心请教师傅，了解了车间内部和车间之间的信息流的传递方式，也了解了车间的业务流程以及相关职能部门的功能。东风商用车公司的管理人员给我们介绍，2004年6月东风商用车公司对其七厂（总装厂、重型车厂、车身厂、车架厂、发动机厂、铸一厂、铸二厂）三部（财务部、销售部及采购部）实施了SAP项目，实施了FI/AM、CO、MM、SD模块，至2006年1月，七厂三部全部上线，实现了全公司信息标准化流程操作

20、，实现了商用车公司“三天关帐、五天报表”的既定目标，完成优化企业“神经系统”的“领航计划”，从而使商用车公司的管理更加透明化。在我顶岗实习的再造业务部，由1名组长,1名副组长，1名总推进员和8名普通工人，共12人组成。再造业务部的工作程序如下：1.各部门需再造的发动机首先由品保部进行故障判定；2.再造业务部负责拆解后旧件的判定，能用的装配使用，不能用的零部件由再造部开具零件报费单退仓储部报费，能修理的由再造业务部自行修理或委托作业部进行修理并开具委托任务单，修理完成后经品保部检测合格继续使用。缺损件由再造业务提出领料申请开具调件申请单，生产部签字（包括车辆的调度），仓储部发件；2.1SAP 系

21、统内的物料出库后由仓储部在系统内进行移库处理；2.2SAP 系统外的物料出库后由仓储部负责进行系统外手工出库处理；3.仓储部库房无料时由再造业务部提出采购需求报生产部，生产部制订采购计划报采购部，采购部负责按厂物资采购管理办法进行采购及验收；4.再造部负责对总成及零部件进行清洗及返修；5.完工后再造业务部负责对SAP品保库进行完工操作，填写成本计算单相关内容，驻厂财务部进行核算。在其中需要记录的内容有发动机故障分析卡、委托任务单、五联单、调件申请单、再造随机卡、再造业务发动机统计台账、发动机试验记录单。七、实习总结实习中，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。通过这次实习，增加了我们的实践知识,扩大了知识面,为后继的学习打下了基础,以至为今后的学习达到事半功倍的效果