汽车理论作业

1、汽车理论作业The pony was revised in January 2021汽73许四聪06解：此时胎压为A = 19.27kPa ,所以估算出滑水车速：Uh = 6.347a = 6.34X Jl79.27 84.89km/h由于现在的车速“ =100伙m/h)ith,所以有可能出现滑水现象而丧失制动能力。解：由制动距离公式$ = I “+工%+ “ 结合给出的数据 = 30伙加“)3.6(2 )25.92為心及表格得到：真空助力制动系：压缩空气-液压制动系：山给出的数据知道采用压缩空气-液压制动系后，制动距离缩短了 32%,制动时间较少了36%o并且最大制动减速度变化不大即制动持续

2、时间。变化不大，因此可以认为制动器起 作用时间的减少是缩短制动距离的主要原因，而且山公式可知在高速时制动器起作用时间 的缩短可以大大减少制动距离So解：1):汁算并绘制利用附着系数曲线与制动效率曲线：先绘制利用附着系数与制动强度的关系曲线：根据公式：前轴的利用附着系数為=-后轴的利用附着系数0 =（匕7（_以）并绘制上ECE制动法规界限：山题中数据知货车质量m3. 5 t。所以制动强度 Z = 0.150.3之间时，两轴的利用附着系数曲线应位于两条平行线 = z0.08之间；当制 动强度z0.3时，后轴的利用附着系数满足关系式：0.3 + 0.74-0.38）。由此绘制出 曲线得到下图： 编写

3、程序如下:hl 二；h2 二；al=;a2=;z二0:1;f0=(l*b-l+a2)/h2;fl=z； f2=b. *z*l. /(l-al+z*hl);f3=(lb). *z*l. /(alz*hl);f4二b. *z*l. /(l-a2+z*h2);f5=(l_b). *z*l. /(a2z*h2);zl=fO;f6二0:*fO:fO;z2二：:;f7=z2+;f8二；z3=:1;f9二/+;plot (z, fl, z, f2, :, z, f3, :, z, f4, z, f5, zl, f6, :, z2, f7, k, z2, f8, k, z3, f9, kJ)text (fO,

4、 0,，)legend(二z, 4)f(空车)；(空车)，4f(满载)，(满载)，)xlabel C制动强度z/g)ylabelf利用附着系数4) titleC利用附着系数与制动强度的关系曲线)程序中fo为同步附着系数山公式Lp-b00 =3.950x0.38-(3.950-2.100)1.17 0.4282 得至IJ。山图可知在0 = 0.20.8时空载时前轴的的利用系数不符合曲线要求，超过ECE法规 界限，而且在满载时在0.4282V0SO.8情况下后轴利用附着系数曲线在前轴利用附着系数 之上，不符合要求。接下来绘制前后制动效率曲线：山公式:前轴的制动效率为:z _ b/LPf卩一T 2

5、IHo+丁|% +=! 0.02 +2592j“g3.610.2T3(rX3+ 25.92x0.5376x9.8、了少川满载时：因为山1）中可知同步附着系数久=0.4282 0 = 0.80所以后轮先抱死,山公式0 =上亘一可知在不抱死悄况下的最大制动强度为a(pmax=L(l-/7)+g2.95x0.83.95x(1-0.38) + 0.8x1.17a 0.697此时车轮不抱死时的制动距离一孑 2 + 化 +3.612丿 2592召敖親。.02+乎卜。+3O225.92x0.697x9.8心 6.08/? 3)空载时:制动系前部管路损坏时：此时制动力分配系数0 = 0只能山后轮制动，所以制动

6、距离制动系后部管路损坏时：此时制动力分配系数0 = 1只能山前轮制动，所以ZmaxZ=(3.95-2.1)xO.S Q452Lp 一 g L 一 叽 3.95 一 0.8 x 0.845Abb(p制动距离满载时:制动系前部管路损坏时：此时制动力分配系数0 = 0只能山后轮制动,所以maxa(pa(p29x()S_ u 0.483 厶(1 一 0)+ 卩行L + (ph 3.95 + 0.8x1.17制动距离制动系后部管路损坏时：此时制动力分配系数0 = 1只能山前轮制动,所以Zmaxbcp (3.95-2.95)x0.8 心， =心 U2o5 L 卩 一 cphL 一 (ph 3.95 -0.

7、8x 1.17AAb(p制动距离解：、|.p r.z. 才 m L/3 h (1.45 +1.25) x 0.65 1.25 八1) 同步附着系数= 0.802/if0.63X2) 在0 = 0.7的路面上，由于0 = 0.7=0.802所以前轮提前抱死。此时的制动效率为前轴的制动效率3）山2）可知前轮提前抱死，所以汽车能达到的最大制动减速度为:b(p1.25x0.7bnwc - Sa-邛一呱一 2.7 x 0.65 - 0.7 x 0.63 % 8 心 &3(m/s)max4）制动系增益“4.牆鷲翼(a)1失效时:6辛气比“2失效时:G“, = = l = 0.65G al F F(b)1失

8、效时:FF2 F5)2失效时:2失效时:FF2 FG（a） 1失效时：后轴的利用附着系数=仏巧2丄丄= 0.5G2 F2 F= 05G所以制动效率为E严4a/L _1.45/2.7 +(prhJL 1 + 0.7x0.63/2.7# 0.462能达到的最大的制动减速度为:G du2失效时：前轴的利用附着系数禺=电 厂.5敦+九) +九)1.25/2.7所以制动效率为E十占立=_。7；。&2.7 5533%能达到的最大的制动减速度为:(b) 1或2失效时：前后轴均能制动所以山2)可知前轴会先抱死，此时只有右前轮进行制动，所以计算出前轴的利用附着系数0=4 、厂,応(F才+九)b/L1.25/2.7所以制动效率为Ef= 20萄/厶=2x0.65匚).7：0.63/2.7 -恥所以能达到的最大制动减速度为:(c) c失效时的情况与b相同，答案见b。6) (a)优点：在失效时能达到的最大加速度最大，制动距离也最短；缺点：但是在1失 效时可能发生后轴侧