城市道路第2讲

1、一、行道树种植设计 二、绿化带的种植设计 三、交叉路口、交通岛的种植设计 四、街道小游园的种植设计 五、花园林荫道的绿化设计 六、立体交叉道绿地种植设计 七、步行街绿地种植设计 八、高速公路及滨河路绿地种植设计 城市道路第2讲 （一）行道树种植方式 1、树池式 2、树带式 （二）行道树的选择 （三）行道树的株距与定杆高度 （四）行道树的种植和工程管线的关系 城市道路第2讲 城市道路第2讲 在人行道和车行道之间留出一条不加 铺装的种植带。 城市道路第2讲 1、选择能适应城市的各种环境因子，对 病虫害抵抗力强。苗木来源容易，成活 率高的树种。 2、树龄长，树干直，树姿端正，体形优 美，冠大荫浓，花

2、朵艳丽，芳香郁馥， 春季发芽早，秋季落叶迟，而且整齐， 叶色富于季相变化的树种为佳。 城市道路第2讲 3、花果无臭味，无飞絮、飞粉，不招惹 蚊蝇等害虫，落花落果不打伤行人，不 污染衣物和路面，不造成滑车跌伤事故 的树种。 4、耐强度修剪，愈合能力强。 5、不选择带刺或浅根树种，也不选用萌 蘖力强和根系特别发达的树种。 城市道路第2讲 1、行道树的定植株距，应以其树种壮年 期冠幅为准，最小种植株距应不小于4m。 （1）株行距确定既要考虑充分发挥行道 树作用，又要考虑苗木的合理使用。 （2）株行距确定要考虑树种的生长速度。 （3）株行距确定要考虑其他因素，如： 消防等。 城市道路第2讲 2、行道树

3、种植苗木的胸径： 快长树不得小于5cm ，慢长树不得小 于8cm 。以1215cm为宜。 3、行道树的定杆高度： 分枝角度大的，杆高不得小于3.5m 分枝角度小的，杆高不得小于2m. 城市道路第2讲 1、行道树的种植与架空线的关系。 2、行道树的种植和工程管线的关系。 3、行道树的种植和其他设施的关系 城市道路第2讲 （1）地上杆线包括供电系统、通讯系统 和无轨电车杆。 （2）地上杆线应平行道路中线安设。 （3）为了街景的美观，有条件时应铺设 地下电缆。 城市道路第2讲 （4）架空线应尽量合杆架设。 （5）行道树的种植带上一般不宜架设架 空线，以免影响乔木生长而影响绿化效 果和景观效果；或应保

4、证架空线下有不 少于9米的树木生长空间；或乔木应选择 开放形树冠或耐修剪的树种。 城市道路第2讲 （1）街道宽度对街道绿化种植方式起 决定性作用。 （ 2）道路绿带应占道路总宽度的20%为 宜。 （ 3）行道树的 种植对行人、车辆、建 筑物的 遮荫同样重要。 城市道路第2讲 树木与其他设施最小水平距离（米） 设施名称至乔木中 心距离 低于2米的围墙 路灯杆柱 电力、电讯杆柱 消防龙头 1.0 2.0 1.5 1.5 城市道路第2讲 香樟（Cinnamomun camphcra）香樟科，球形，常绿大乔木，叶互生， 三出脉，二香气，浆果球形。 悬铃木（Platanus x acerifolia）悬

5、铃木科，卵形，喜温暖，抗污染， 耐修剪。冠大荫浓，适作行道树和庭荫树。 枫树（Liquidamdar formosana Hance.）金缕梅科，圆锥形，落叶乔 木，树皮灰色平滑，叶呈三角形，生长慢，树姿美观。 凤凰木（Delonix regia Raffin）苏木科，伞形，阳性，喜暖热气候， 不耐寒，速生，抗污染，抗风；花红色美丽，花期58月。 合欢（Albizia julibrissin）含羞草科，伞形，花粉红色，67月，适 作庭荫观赏树、行道树。 金合欢（Albizia farnesiana Wild.）含羞草科，伞形，落叶亚乔木， 速生，枝叶密生，花金黄色，树势优良。 垂柳（Salix

6、 babylonica Linn.）杨柳科，伞形，落叶亚乔木，适于低 温地，生长繁茂而迅速，树姿美观。 城市道路第2讲 榕树（Ficus retusa Linn.）桑科，球形，落叶乔木，树冠阔大， 速生，郁闭性强，适于各式修剪。 樟树（Cinnamomum camphora Ness.）樟科，球形，常绿乔木， 树冠阔大，大而成圆形，生长强健，树姿美观。 蒲葵（Livitonia chinensis R.Br.）棕榈科，伞形，树势单干直立， 叶面深绿色，生长强健，姿态甚美。 龙眼树（Euphoria longana Lanark.）无患子科，圆形，常绿乔木 树冠圆形,郁闭性强,生长较慢,姿态甚美

7、。 苦楝（楝树）（Melia azedarach Linn.）楝科，伞形，落叶乔木, 生长迅速,树冠畸形,略成伞状,花淡紫。 梧桐（Sterculia platanifolia L.）梧桐科，伞形，常绿乔木,叶面阔 大,生长迅速,幼有直立,老大树冠分散。 构树（Broussonetia papyrifera Vent.）寿麻科，伞形，常绿乔木, 叶巨大柔薄,枝条四散,树冠伞形,姿态亦美。 城市道路第2讲 赤杨（Alnus formosana Makino.）壳斗科，伞形，常绿乔木,能耐湿和热， 干燥地及硬质土不适，树姿高大美观。 梣树（Faxinus insularis Hemsl.）木犀科，

8、伞形，常绿乔木,树性强健， 生长迅速，树姿叶形优美。 南洋杉（Araucaria cuninghamii）南洋杉科，圆锥形，常绿针叶树，阳 性，喜暖热气候，不耐寒，喜肥，生长快，树冠狭圆锥形，姿态优美。 青海云杉（Picea carassifolia）松科，塔形，常绿针叶树，中性，浅根性， 适用西北地区。 红松（Pinus koraiensis）松科，塔形，常绿针叶树，弱阳性，喜冷凉湿 润气候及酸性土，针叶蓝绿色。 圆柏（桧柏）（Sabina chinensis）柏科，圆锥形，常绿针叶树，阳性， 幼树稍耐阴，耐干旱瘠薄，耐寒，稍耐湿，耐修剪，防尘隔音效果好。 广玉兰（Magnolia gran

9、diflora L.）木兰科，卵形，常绿乔木，花大白色 清香，树形优美。 相思树（Acacia confusa Merr.）豆科，伞形，常绿乔木，树皮幼时平滑， 老大时粗糙，干多弯曲，生长力强。 城市道路第2讲 海枣（Phoenix dactylifera L.）棕榈科，羽状，常绿阔叶树，树干分歧性, 抗热力强,生长强健,姿态亦美。 银杏（Ginkgo biloba）银杏科，伞形，落叶阔叶树，秋叶黄色，耐寒， 根深，不耐积水，抗多种有毒气体。 鹅掌楸（马褂木）（Liriodendron chinense）木兰科，伞形，落叶阔叶树， 喜温暖湿润气候，抗性较强，肥沃的酸性土，生长迅速，寿命长，叶形

10、 似马褂，花黄绿色，大而美丽。 毛白杨（Populus tomentosa）杨柳科，伞形，落叶阔叶树，喜温凉气候， 抗污染、深根性，速生，寿命较长；树形端正，树干挺直，树皮灰白色。 钻天杨（Populus nigra var. italica），杨柳科，狭圆柱形，落叶阔叶树， 耐寒耐干旱，稍耐盐碱、水湿，生长快。 榔榆（Ulmus parvifolia）榆科，伞形，落叶阔叶树，喜温暖湿润气候， 耐干旱瘠薄，深根性，速生，寿命长，抗烟尘毒气，滞尘能力强。 羽叶槭（复叶槭）（Acer negundo）槭树科，伞形，落叶阔叶树，喜肥 沃土壤及凉爽湿润气候，耐烟尘，耐干冷，耐轻盐碱，耐修剪，秋叶黄 色

11、。 城市道路第2讲 1、人行道绿化带的种植设计 2、分车绿化带的种植设计 城市道路第2讲 从行道边缘至建筑红线之间的绿化地段统称为人 行道绿化带。这是道路绿化中的重要组成部分，人行 道往往占很大的比例。 人行道绿化带上种植乔木和灌木的行数由绿带宽 度决定。在地上、地下管线影响不大时，宽度在2.5m 以上的绿化带，种植一行乔木和一行灌木；宽度大于 6m时，可考虑种植两行乔木，或将大、小乔木、灌 木以复层方式种植；宽度在l0m以上的绿化带，其株 行数可多些，树种也可多样，甚至可以布置成花园林 荫路 城市道路第2讲 1、人行道绿化带上种植树木其株距不应小于树冠直径 的两倍。 2、人行道绿化带上种植乔

12、木和灌木的行数由绿带宽度 决定。 3、人行道绿化带 的设计，可分为 规则式、自然式、 混合式 城市道路第2讲 城市道路第2讲 城市道路第2讲 城市道路第2讲 城市道路第2讲 1、人行道绿化带上种植树木其株距不应小于树冠直径 的两倍。 2、人行道绿化带上种植乔木和灌木的行数由绿带宽度 决定。 3、人行道绿化带 的设计，可分为 规则式、自然式、 混合式 城市道路第2讲 分车带绿化是指车行道之间的绿带。绿带的宽度在国内外差别 很大，窄的仅一米，宽的可达10余米。在分车绿化带上的植物 配置首先要保证交 通安全和交通效率 ，在此前提下再考 虑增添街景，提高 遮荫，减少浮尘等 。在接近交叉口及 人行横道的

13、一定距 离内必须留出足够 的安全视野。 城市道路第2讲 一般分车绿带上仅种低矮的灌木及草坪或枝下高较高的 乔木，如澳大利亚墨尔本市选择树干干净利落，枝下高 又很高的棕榈科植物，配以灌木、草花、草坪，既不碍 视线，又增添景色，达到结构与功能的完美统一 城市道路第2讲 随着分车带宽度的增加，其上的植物配置也可以采取 多种形式，充分利用植物的姿态、线条、色彩、质地 等特点，考虑植物体在时间和空间上的变化，将乔、 灌、花、草合理搭配，或孤植或丛植，形成四季有景、 富于变化，但配置时总的宗旨还是要不妨碍交通，正 确处理好交通与植物景观之间的关系 城市道路第2讲 交叉路口是两条或两条以上道路相 交之处。这

14、是交通的咽喉、隘口，种植 设计需要先调查其地形、环境特点，并 了解“安全视距”及有关符号。所谓安 全视距是指行车司机发觉对方来车立即 刹车而恰好能停车的距离。为了保证行 车安全，道路交叉口转弯处必须空出一 定距离，使司机在这段距离内能看到对 面特别是侧方来往的车辆，并有充分的 刹车和停车时间，而不致发生撞车事故。 城市道路第2讲 根据两条相交道路的两个最短视距，可 在交叉口平面图上绘出一个三角形，称 为“视距三角形”。在此三角形内不能 有建筑物、构筑物、广告牌以及树木等 遮挡司机视线的地面物。在视距三角形 内布置植物时，其高度不得超过0.65- 0.7m，宜选低矮灌木、丛生花草种植。 城市道路

15、第2讲 1、安全视距。 2、视距三角形。 3、转盘。 城市道路第2讲 D= a + t v + bb= v / 2q （D：3050m为宜） a汽车停车后与危险带之间的安全距离(m)， 一般采用4m; t驾驶员发现目标必须刹车的时间(s)，一般 为1.5s; v规定行车速度(m/s)； b刹车距离(m)； q重力加速度(9.8lm/s)； 为汽车轮胎与路面的摩擦系数，结冰情 况下采用0.2，潮湿时0.5，干燥时0.7。 城市道路第2讲 交通岛，俗称转盘。设在道路交叉口处。主要为 组织环形交通，使驶入交叉口的车辆，一律绕岛 作逆时针单向行驶。一般设计为圆形，其直径的 大小必须保证车辆能按一定谏摩

16、以交织方式行驶， 由于受到环道上交织能力的限制，交通岛多设在 车辆流量大的主干道路或具有大量非机动车交通、 行人众多的交叉口。目前我国大中城市所采用的 圆形中心岛直径一般为40 - 60m，一般城镇的中 心岛直径也不能小于20m。 城市道路第2讲 中心岛不能布置成供行人休息用的小游 园或吸引游人的美丽花坛，而常以嵌花 草皮、花坛为主或以低矮的常绿灌木组 成简单的图案花坛，切忌用常绿小乔木 或灌木，以免影响视线。中心岛虽然也 能构成绿岛，但比较简单，与大型的交 通广场或街心游园不同，且必须封闭 城市道路第2讲 城市道路第2讲 城市道路第2讲 1、视距三角形内布置植 物时，其高度不得超过 0.65

17、0.7m，宜选低矮灌 木、丛生花草种植。 2、中心岛以嵌花草皮、花坛为主或以低 矮的常绿灌木组成简单的图案花坛，切忌 用常绿小乔木或灌木，以免影响视线。 城市道路第2讲 视距三角形 范围绿化 城市道路第2讲 街道小游园是在城市干道旁供居民短时间休 息用的小块绿地，又称街道休息绿地、街道花园。 街道小游园以植物为主，可用树丛、树群、花坛、 草坪等布置。乔灌木、常绿或落叶树相互搭配， 层次要有变化，内部可设小路和小场地，供人们 进入休息。有条件的设一些建筑小品，如亭廊、 花架、园灯、小池、喷泉、假山、座椅、宣传廊 等，丰富景观内容，满足群众需要。 街道小游园绿地大多地势平坦，或略有高低 起伏，可设

18、计为规则对称式、规则不对称式、自 然式、混合式等多种形式。 城市道路第2讲 （一）、规则对称式（一）、规则对称式 有明显的中轴线，有规律的几何图形， 如正方形、长方形、三角形、多边形、圆 形、椭圆形等。此种形式外观比较整齐， 能与街道、建筑物取得协调，但也易受一 定的约束，为了发挥绿化对于改善城市小 气候的影响，一般在可能的条件下绿带占 道路总宽度的20%为宜，也要根据不同地 区的要求有所差异 。 城市道路第2讲 城市道路第2讲 （二）、规则不对称式（二）、规则不对称式 此种形式整齐而不对称，可以根据其功能组成不 同的空间，它给人的感觉是虽不对称，但有均衡的效 果 城市道路第2讲 （三）、自然

19、式（三）、自然式 绿地无明显的轴线，道路为曲线，植物以自然式种植为主， 易于结合地形，创造自然环境，活泼舒适，如果点缀一些山石、 雕塑或建筑小品，更显得美观 城市道路第2讲 (四四)混合式混合式 这是规则式与自然式相结合的一种形式，运用比较灵活， 内容布置丰富。空地面积较大。能组织成几个空间，联系过渡 要自然，总体格局应协调，不可杂乱。 城市道路第2讲 城市道路第2讲 林荫道（花园道路）：是指与道路平行 并具有一定宽度（一般8m以上）的带状 绿地，供附近居民和行人做短时间休息 散步，内有简单的园林设施，对改善城 市小气候有较大作用，同时可以组织交 通、丰富街景，增加绿地面积。 城市道路第2讲

20、（一）花园林荫道的几种类型 （二）花园林荫道设计原则 城市道路第2讲 1、设在街道中间的林荫道 2、设在街道一侧的林荫道 3、设在街道两侧的林荫道 城市道路第2讲 （布置在道路中轴线上） 优点：街道整齐对称美观，对组织上下行车流有利 缺点：人们进入林荫道时必须横穿车道，对车辆行驶、 人身安全不利，特别是儿童；因此在交通干道上不宜 采用，只适用步行为主或车辆稀少的街道。 城市道路第2讲 （便于居民和行人使用的一侧为原则） 优点：行人不横穿街道就可进入 缺点：缺乏对称感，在要求庄严、整齐的主干道上不 宜采用 城市道路第2讲 根据游息林荫路用地宽度，有三种布置形式 (1)、简单式游息林荫道：用地最小

21、宽度为8m两行乔木. (2) 、复式游息林荫道：宽度20m,通常规划两条游步道、有 三条绿带. (3) 、游园式游息林荫道：宽度至少在40m以上，布置形式可 为规则式，还可以自然式，两条以游步道. 城市道路第2讲 1设置游步道一般8m宽的林荫道内，设 一条游步道；8m以上时，设两条以上为宜。 2设置绿色屏障车行道与林荫道绿带之 间要有浓密的绿篱和高大的乔木组成的绿色屏 障相隔，立面上布置成外高内低的形式较好。 城市道路第2讲 3设置建筑小品如小型儿童游乐场、 休息座椅、花坛、喷泉、阅报栏、花架 等建筑小品。 4留有出口林荫道可在长75 -100m 处分段设立出入口，人流量大的人行道， 大型建筑

22、处应设出入口。出人口布置应 具有特色，作为艺术上的处理，以增加 绿化效果。 城市道路第2讲 5植物丰富多彩 林荫道总面积中， 道路广场不宜超过25%，乔木占30%- 40%，灌木占20% -25%，草地占10%- 20%，花卉占2%-5%。南方天气炎热需要 更多的浓荫，故常绿树占地面积可大些， 北方则落叶树占地面积大些。 6布置形式宽度较大的林荫道宜采 用自然式布置，宽度较小的则以规则式 布置为宜。 城市道路第2讲 1、设绿色屏障 2、必须设置游步道 3、有设施、建筑小品 4、留有出口 5、以丰富多彩的植物取胜 6、选择合适的布局形式 城市道路第2讲 1、形式：简单立体交叉道、互通式立体交叉道

23、。 2、组成：主干道 、次主干道、 匝道。 城市道路第2讲 1、绿化布置要服从立体交叉的交通功能， 使司机有足够的安全视距 2、立体交叉分割出来的绿岛是面积较大 的绿化地段，一般种植开阔的草坪，其 上点缀一些花，灌木和常绿树，也可种 植成丛的宿根花卉。 3、在绿岛上的绿化养护，可考虑有喷灌 设施。 城市道路第2讲 1、步行街：城市中专 供人行而禁止一切车 辆通行的道路。 2、步行街有商业步行 街和游憩步行街。 3、北京王府井大街 、 沈阳中街 、大连天 津街 、上海南京路等。 城市道路第2讲 游憩步行街主要是为居民 提供一个自然幽静的空间， 他远离闹市的喧嚣，没有 汽车的干扰，能使行人无 拘无

24、束的静思、遐想、谈 心。他对土地的限制不是 很严格，因而可以选择多 种植物材料进行配制，充 分利用不同的乔、灌、花 、草等，为人们营造一个 绿树成荫，鸟语花香的世界。 城市道路第2讲 步行街两侧均集中商业和服务性行业建 筑，绿地种植要精心规划设计，与环境、 建筑谐调一致，使功能性和艺术性呈现 出较好的效果。为了创造一个舒适的环 境供行人休息与活动，步行街可铺设装 饰性花纹地面，增加街景的趣味性。还 可布置装饰性小品和供人们休息用的座 椅、凉亭、电话间等。 城市道路第2讲 植物种植要特别注意其形态、色彩， 要与街道环境相结合，树形要整齐，乔 木树冠大荫浓、挺拔雄伟，花灌木无刺、 无异味，花艳、花

25、期长。此外，在街心 适当布置花坛、雕塑：总之，步行街一 方面要充分满足其功能需要，同时经过 精心的规划与设计能达到较高的艺术效 果。 城市道路第2讲 北京王府井 大街供游人 休息的座椅 旁均绿化装 饰，树坑作 了无尘处理。 城市道路第2讲 高速公路是用于大城市联系远距离的各区、郊 区的主干道。目的是提高市内远距离的交通速度， 做到交通畅通无阻。高速公路路面质量较高，车速 一般为80120千米/小时，也有的达120千米/小时。 高速公路： 中央隔离带 行车道 路肩 护栏 边坡 路旁安 全地带 城市道路第2讲 城市道路第2讲 隔离带宽度为1.8-4.5m左右，其内可种植 花灌木、草皮、绿篱和较矮的

26、整形常绿树，较 宽的隔离带还可以种植一些自然树丛，但不宜 种植成行乔木，以免影响高速行进中司机的视 线。 高速公路要求有3.5m以上宽的路肩，以供 故障车辆停放。路肩上不宜栽种树木，可在其 外侧边坡上和安全地带上种植树木、花卉和绿 篱。大乔木要距路面有足够的距离，不使树影 投射到车道上。 城市道路第2讲 在高速公路上，一般每50 -100km左右设立一处休 息站，供司机和乘客停车休息。休息站前、后设计有 减速道、加速道、停车场、加油站、汽车修理及食堂、 小卖部、厕所等服务设施，须配以绿化。在炎热地区， 停车场地可种植树冠大而荫浓的乔木，布置成绿化停 车场，以免车辆受到曝晒。场地内用花坛或树坛划

27、分 成不同的车辆停放区。 高速公路的平面线型有一定要求，一般直线距离 不应大于24km；在直线下坡拐弯的路段应在外侧种植 树木，以增加司机的安全感，并可诱导视线。 城市道路第2讲 1、保证道路和行车的安全 2、种植要加强道路的特性，使其连续性、 方向性、距离感突出。 3、选择乡土树种为主，体现地方特色。 4、注意生态景观，与周围环境协调统一 5、讲求绿化的经济原则。 城市道路第2讲 1、建筑物要远离高速干道。 2、中央分隔带不允许种植乔木。 3、不能有大的转弯角。 4、防护地带 5、设立体交叉 6、 其它设施 城市道路第2讲 京深高速公 路入口处绿化， 打破传统的小块 种植模式，采用 大片种植，突出 群植效应。 京石高速公 路下，用修剪的 绿篱和紫叶小檗 组成大色块的图 案 京津高速 公路旁用大块的 草坪，取得良好 的视觉效果。 城市道路第2讲 借鉴自然植被 特征配植成合 理的人工群落。 京石高速公路入 口处，利用原有 乡土树种与自 然融为一体。 城市道路第2讲 城市道路第2讲 滨河路： 城市中临河流、湖泊、海岸等水体的