电子商务环境下第三方物流的发展研究

1、 摘 要电子商务已经成为现代商业发展的核心趋势, 物流是电子商务持续发展的保障；在电子商务环境下的第三方物流主体是建立在现代电子信息技术基础上的生产者和使用者外第三方从事系列物流服务者；文章介绍了第三方物流的概念，分析了在电子商务环境里，第三方物流的发展前景；对中国物流特别是在电子商务环境下发展的现状，以及它未来的发展战略等进行了分析研究。【关 键 词】电子商务 电子商务环境 第三方物流 企业物流 abstracte-commerce has already become the key trend of modern commercial development, the logistics

2、 is the guarantee of sustainable development of e-commerce; the logistics subject of third party under the environment of e-commerce is that the other third party of producer and user based on modern electronic information technology is engaged in serial logistics services person; the article has in

3、troduce the concept of third partys logistics, has analyzed in the e-commerce environment, development prospect of third partys logistics; to chinas logistics especially current situation of development under the environment of e-commerce, and its future development strategy,etc. have been analysed

4、and researched. third partys logistics of key analysis, has summarized the relation of e-commerce and third partys logistics.key word：electronic commerce electronic commerce environment third partylogistics enterprise logistics电子商务环境下第三方物流的发展研究导言作者：叶谷松季建华来源：中国物资流通2001年第1期近年来，我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物流企业主

5、要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。如中国储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、ems、宝隆洋行等。已在深沪股币上市的有26家物流企业，募集资金总额约为55亿元。这些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流业的各个领域。目前我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。 尽管第三方物流前景乐观，但是，在我国，第三方物流企业基本上是以旧有的物资流通企业为主体。 外国物流企业纷纷抢滩登陆中美wto谈判最为“惊心动魄”之处是围绕分销及其相关活动物流与配送进行的多轮谈判，这表明，中美两国政府已经认识到分销、物流与配送是企业

6、市场活动的命脉，任何一方都不敢轻视。中国已经承诺，在一定时间的过渡期内，我国商品分销服务市场将逐步扩大开放的领域和范围，在过渡期后，基本上全面实行对外开放。 一些国际著名的专门从事第三方物流的企业和运递业巨头如tpg、ups、dhl、fedex、德国邮政等对于中国的物流市场早已虎视眈眈，他们或结成联盟，或并购股权，组成专业化的物流企业，作为专业比的“第三方物流”供应商进入物流领域，为客户提供涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等服务。随着中国入世的临近，针对我国目前第三方物流的机遇与挑战及其所存在的问题，我国从事第三方物流服务的企业应努力学习西方先进的物流管理技术和管理方法，结合我国

7、自己的实际情况，建立适应于我国市场状况的现代物流。 电子商务下物流发展对策：政府做好相关工作推动物流业发展；建立并不断完善电子商务物流信息管理系统；实现企业基础管理的规范化以及物流管理的系统化和标准化；发展第三方物流，提高专业化水平；重视培养高素质的物流人才。一电子商务环境下的第三方物流1.1第三方物流内涵 作者简介:高海晨 1956 - ,男,河南郑州人,副教授,主要从事第三方物流的教学和研究工作。(the thirdpartylogistics)的概念源自于管理学中的（out-souring）意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将（out-

8、souring）引人物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流（contractlogistics）。提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理

9、等。目前第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受。第三方物流是第三方物流的经营者以使用者的物流合理化为设计系统和系统运营管理的目标,在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的系列物流服务,这种物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的,企业之间是联盟关系。认识第三方物流可以从三个方面入手:第一,第三方物流的主体是第三方,非生产者自身或使用者、也非最终用户,并对使用者物流系统设计并对物流系统运营承担责任,以保证向使用者提供最适宜的物流服务。第二,第三方物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的,它是随着现代科技、信息、管理理论和实践的发展而不断发展完善的。第三,第三方物流需要建立企业之间的联盟

10、关系。其经营者与使用者是现代经济关系,企业之间必须充分共享信息,双方相互信任,才能达到比单独从事物流活动所能取得的效果更好。1.2 电子商务环境介绍 电子商务是在internet开放的网络环境下，基于浏览器/服务器的应用方式，实现客户和企业信息沟通、网上购物、电子支付的一种新型的运作方式。 在电子商务环境下，几乎所有实力企业都在因特网上建立了自己的电子商务网站。各个企业都在网站上介绍自己的企业、提供企业各种信息，展示自己的产品和服务，有的还提供电子交易手段、进行网上交易。一般的企业网站都提供了客户服务模式为用户登录拜访、信息查询、技术支持提供服务。这些网站可以面向广大消费者、广大的实际企业进行

11、业务往来、交易活动以及服务活动等。1.3第三方物流的发展在二十世纪50 年代以前, 只存在独立的第三方仓储, 第三方运输, 直到50 年代以后, 才开始逐渐产生了物流。至80 年代后期, 欧洲最早出现了一种新型物流服务方式, 即第三物流, 其优势在于能够降低物流成本, 提高为客户服务的水平, 集中精力发展主要业务等。第三方物流( third party logistics,tpl/3pl) 是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。所谓的第一方物流是指销售方的物流, 第二方的物流是指采购方的物流, 那么第三方的物流就是 作者简介:高海晨 1956 - ,男,河南郑州人

12、,副教授,主要从事第三方物流的教学和研究工作。针对第一方和第二方而言的, 是指物流功能的外部服务提供者。第三方在贸易链中不占有任何地位, 对货物自始自终也没有所有权。第三方物流以其独特的魅力在欧美、日本等工业发达的国家倍受企业的青睐, 享有企业的“加速器”和21 世纪的“黄金产业”等美誉。在欧洲, 物流服务市场全年收入1 290 亿欧元, 其中约有1/4 是由第三方物流来完成的。其中, 德国99%的运输业务和50%以上的仓储业务都交给了第三方物流。在美国, 物流产业的规模已达到9 000 亿美元, 几乎是高技术产业的2 倍, 2001 年美国前20 名第三方物流服务企业净收入达93.4 亿美元

13、。美国联邦快递( fedex) , 2002 年营业额达196 亿美元, 仅2004 年6- 8 月的营业额就高达69.8 亿美元; 日本的佐川急便, 2002 年营业额达6000 多亿日元, 和人民币约500 亿元。苹果电脑、通用汽车等达到近乎“零库存”的管理也都是依托第三方物流才实现的。可见, 这种全球需求极大地带动了第三方物流的发展。1.4电子商务环境下的中国第三方物流发展1.4.1我国第三方物流的现状 随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，上海截至2001年底挂“物流”名称的企业已超过1000家

14、；又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。存在的主要问题有：1.4.2物流观念落后，自办物流现象突出由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比

15、重仅为21%和13%。1.4.3条块分割严重，企业规模偏小长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。1.4.4物流渠道不畅一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、edi等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。1.4.5服务功

16、能不全大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。1.4.6物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。1.5如何在电子商务环境下的发展 第三方物流企业要在竞争中立于不败之地，必须要有自己的核心竞予能力，才能在与国际、国内竞争同行的争夺战中保持

17、优势。构建核心能力主要应从如下几个方面入手：知识技能的积累，技术体系的完善，组织管理体系的建设，信息体系的培育，企业文化的建设等。进行资产重组，建立区域联盟。实现资产重组可以使企业成为真正的市场主体，增强其活力；建立区域联盟可以将各自独特的企业资源整合为一体，实现互补和共享，同时还能使优势企业形成规模化经营，降低其运作成本。先进信息技术和物流技术的充分应用。进入网络经济时代，信息化是第三方物流企业成长的必然要求。信息是物流系统不可或缺的组成部分，诸如条形码(bc)、全面质量管理(tqm)、电子数据交换(edi)、管理信息系统(mis)、射频技术(rf)、地理信息系统(gis)和全球定位系统(g

18、ps)等在大型第三方物流企业中已得到充分应用。至于弹性制造系统(fms)、计算机集成制造系统(cims)、制造资源系统(mrp)、公司资源计划(erp)以及供应链管理等物流理论和技术对于第三方物流企业也同等重要。先进技术的应用是第三方物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段。与物流劳务的供需双方形成紧密的战略合作伙伴关系。在西方，工业或商业企业与物流企业长期结盟形成较稳固的战略伙伴关系已相当普遍。在日本，这种物流配送方式几乎占到社会总物流量的80。我国企业应尽快建立这种战略联盟参与竞争，最好是强强联盟，这样才比较容易确立竞争优势。跟踪市场节奏，及时调整企业经营战略。在当今市场变化越来越快的

19、形势下，对物流的需求出现了一些新特征。电子商务巨大的发展前景，给物流企业指明了发展方向。可以预见，能否抓住服务于电子商务的经济增长点，将是物流企业在未来的竞争中能否取得优势的关键。培养综合型人才，提高服务水准。二、第三方物流存在的问题20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。2.1第三方物流企业的形成结构第

20、三方物流企业的形成结构，大体分有四个途径：第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。中远国际货运公司、中国对外贸易运输(集团)总公司(简称中外运)、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。2.2提供的服务范围和功能我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不

21、多，规模也不是很大。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流的功能还不完善。总之，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，上海截至2001年底挂“物流”名称的企业已超过1000家；又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，

22、还没有形成真正意义上的网络服务。三、第三方物流的发展对策中国加入wto，使国内市场国际化，会有更多的外资物流供应商进入国内物流市场，对我国第三方物流业形成严峻的挑战。当务之急是采取切实有效的措施，加快我国第三方物流的发展，缩小与发达国家的差距。3.1加快产权制度改革，激发企业活力我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内

23、部资源配置，中远集团在整合现有物流资源和中国外轮代理公司业务的基础上，2002年初成立中远物流公司，重新构建覆盖全球的物流服务网络；另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长；隆大，促使现代企业制度的建立和运。3.2以信息技术应用为核心，加强网点建设信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。在加入wto的新形势下，物流市

24、场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。去年，中远集团和小天鹅、科龙联合成立一家物流公司，合理配置异地货源，取得可观效益。另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术(edi)等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。3.3培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营在市场经济中，一切要靠实力说话。只有具

25、备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。中国仓储协会2001年调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。同时，第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。3

26、.4强化增值服务，发展战略同盟关系根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。3.5要重视物流人

27、才培养，实施人才战略企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。四结束语第三方物流在“以客户