地铁亦庄线(亦庄火车站)大型设备运吊方案

1、目目 录录 1 编制依据 .1 2 工程概况 .1 2.1 工程简介.1 22 主要工程量.2 2.3 施工各方简介.3 3 施工应具备的条件 .3 3.1 人员资质要求.3 3.2 现场条件.3 3.3 材料准备.4 3.4 机械准备.4 3.5 设备进场时间.4 3.6 施工技术准备.4 4 施工组织机构 .5 4.1 施工站内施工领导小组.5 4.2 劳动力需用计划.5 4.3 施工机械需用计划.5 5 吊装方案分析 .6 5.1 可行施工工期分析.6 5.2 冷水机组运输.9 5.3 小系统空调机组运输.9 5.4 大系统空调机组运输.10 5.5 隧道风机运输.10 6 吊装前准备事

2、项 .11 7. 设备吊装运输 .14 7.1 冷水机组吊装运输.14 7.1.1 机组吊卸 .14 7.1.2 吊运过程 .14 7.2 空调机组吊装运输.16 7.2.1 机组吊卸 .16 7.2.2 吊运过程 .17 7.3 隧道风机吊装运输.17 8 安全措施 .17 8.1 一般规定.17 8.2 对吊运设备和工具材料的要求：.19 9 保护措施 .21 9.1 设备保护.21 9.2 成品保护.22 9.3 人员保护.22 10 设备及钢丝绳等工具的选用.22 10.1 吊车的选用.22 10.2 钢管受力强度计算.22 103 钢丝绳的选用.23 10.4 手动葫芦的选用.24

3、105 索具卸扣的选用.24 106 备注.24 亦庄线是连接北京市中心城和亦庄新城的轨道交通线路，线路起点位于宋庄路与石 榴庄路交叉口南侧，以地下线形式沿宋庄路向南，至顶秀家园后转向东，在凉水河北侧 与凉水河并行，下穿南四环后沿四环南侧向东；线路在龙爪树路转向南，沿规划龙爪树 路穿过小红门中心区，下穿通久路及高压走廊，在三台山村西侧出地面，以高架线形式 上跨成寿寺路及凉水河，进入旧宫地区；在旧宫镇东边缘上跨旧宫北路，之后线路转向 东，跨越凉水河及南五环后进入开发区；开发区内线路沿亦庄文化园西路、宏达路、康 定街等预留轨道位置到达规划经海五路，之后转入地下，下穿通惠排干渠后，以地下线 方式规划

4、站前街到达亦庄新城东部的亦庄火车站。起点设置宋家庄停车场、终点设置车 辆段各一处。 亦庄火车站是亦庄线的终点站，也是与京津城际铁路和远期 S6 线的换乘站，该站位 于规划亦庄新城东边。 由于本工程于 2010 年 12 月 30 日竣工，其施工任务非常紧。由于制冷机房内设备较 大，运吊和安装时有较大危险，为安全施工，保质保量的完成施工任务，编制如下施工 方案。 1 1 编制依据编制依据 1.1亦庄火车站主体结构施工图纸 1.2起重吊装常用数据手册 1.3 冷水机组产品、空调机组产品、隧道风机产品样本 1.4建筑机械使用安全技术规程 （JGJ332001） 1.5 土建施工总计划 1.6 机电物

5、资设备进场计划 2 工程概况工程概况 2.12.1 工程简介工程简介 本站大型设备为通风系统、制冷循环系统所需的设备。车站两端对应每一区间隧道 设有机械通风系统。站台两侧端部风道内分别设置可逆转的隧道 TVF 风机和相应的风阀， 隧道风机为 20 号可逆耐高温变频轴流风机。风系统由组合空调机组、空调新风机、回/ 排风机、风管和风阀、消声器等零部件及风井组成，负责整座车站的公共区。夏季对车 站进行空调降温，其余季节通风运行，并兼容车站的火灾排烟。车站设备管理用房通风 空调系统具备空调小新风、全新风和全通风三种运行工况。车站空调制冷循环水系统包 括冷冻循环水系统和冷却循环水系统。车站站台层东端设置

6、冷冻机房，为车站大小空调 系统的空调箱提供冷源，机房内设置冷水机组、冷冻循环水泵和冷却循环水泵等设备及 相应的管道与附件，地面设置冷却塔。 2 22 2 主要工程量主要工程量 各系统的大型设备型号及数据详见下列各表： 隧道风机数据表 设备编号规格参数外形尺寸（mm）重量（t）数量 TVF-213-I-1 TVF-213-I-2 风量：，压头：hm3 4 10 6 . 21 1000Pa，P=90Kw，可逆轴流风机 直径：2214 长度：1170 35 2 TVF-213-II-1 TVF-213-II-2 风量：，压头：hm3 4 10 1 . 23 1000Pa，P=110Kw，可逆轴流风机

7、 直径：2214 长度：1170 3.52 大系统空调机组数据表 设备编号规格参数外形尺寸（mm）重量（t）数量 AHU-213-II-1 AHU-213-II-2 风量： ，机外余压： hm3120000 700Pa，冷量：590Kw，功率：45Kw 2910（长） 3910（宽） 3710（高） 暂估 3 吨 （含包装） 2 小系统空调机组数据表 设备编号规格参数外形尺寸（mm）重量（t）数量 AHU-I111 风量： ，机外余压： hm34000 500Pa，冷量：18Kw，功率：1.1Kw 1900（长） 1300（宽） 900（高） 暂估 3 吨 （含包装） 1 AHU-I31 风量

8、： ，机外余压： hm319000 600Pa，冷量：90Kw，功率：5.5Kw 2600（长） 1900（宽） 1700（高） 暂估 3 吨 （含包装） 1 AHU-I21 风量： ，机外余压： hm342000 600Pa，冷量：200Kw，功率：15Kw 3200（长） 2700（宽） 2400（高） 暂估 3 吨 （含包装） 1 冷水机组数据表 设备编号规格参数外形尺寸 LHW（mm）重量（t）数量 WCC-1 WCC-2 WCC-3 冷量：563KW 功率：128KW 29881816980 暂估 3.5 吨 （含包装） 3 2.32.3 施工各方简介施工各方简介 建设单位 北京城建

9、轨道交通建设有限公司 设计单位 北京市政工程设计研究总院 北京市建筑设计研究院 中铁大桥勘测设计院有限公司 铁道部第四勘察设计院 监理单位 北京地铁监理公司 3 施工应具备的条件施工应具备的条件 3.13.1 人员资质要求人员资质要求 对所有施工人员进行三级安全教育，起重工、施索工、信号工及吊车司机、汽车司 机经培训并考试合格持证上岗。 3.23.2 现场条件现场条件 3.2.1 施工现场道路畅通，吊车停车场地为原有道路，承载能力可以达到吊车施工的要 求。 3.2.2 确认吊车上方是否有高压线路，如果有高压线路，要保证吊臂距离高压线 10 米的 安全距离。 3.2.3 冷水机组、隧道风机及空调

10、机组的基础砌筑完成，并经验收合格。 3.2.4 设备运输通道应畅通，无杂物。 3.33.3 材料准备材料准备 冷水机组钢制排架按照正文所述方法制作完成，索具及固定用螺栓满足施工要求。 3.43.4 机械准备机械准备 本工程使用的施工机械、机具均需要做到性能良好，安全可靠，在使用中按其性能 特点进行保养，并按照安全工作规程合理使用。 3.53.5 设备进场时间设备进场时间 根据本方案计划实施的工期，明确本站大型设备进场的时间，并随时跟踪其他专业 施工状况，并结合现场情况对设备进场时间进行掌控与调整。 设备编号设备名称数量计划进场时间 TVF-213-I-1 隧道风机 1 2010 年 4 月 2

11、0 日 TVF-213-I-2 隧道风机 1 2010 年 4 月 20 日 TVF-213-II-1 隧道风机 1 2010 年 4 月 20 日 TVF-213-II-2 隧道风机 1 2010 年 4 月 20 日 AHU-213-II-1 空调机组 1 2010 年 3 月 20 日 AHU-213-II-2 空调机组 1 2010 年 3 月 20 日 AHU-I111 空调机组 1 2010 年 3 月 20 日 AHU-I31 空调机组 1 2010 年 3 月 20 日 AHU-I21 空调机组 1 2010 年 3 月 20 日 WCC-1 冷水机组 3 2010 年 3 月

12、 23 日 3.63.6 施工技术准备施工技术准备 施工方案编制完成，切实可行、审批手续齐全；并向管理层、操作层交底。 4 施工组织机构施工组织机构 为确保设备运输吊装施工任务的有序进行，我公司将成立专门施工领导小组。做到 早安排、早落实，确保施工的顺利完成。 4.14.1 施工站内施工领导小组施工站内施工领导小组 总指挥： 张根民 副总指挥：骆实 管理人员：罗淑云、李宗顺、周厚军、周庆昌、陈波、刘相强、李学军 另根据现场情况，其他未列入的人员随时准备听从调配。 4.24.2 劳动力需用计划劳动力需用计划 人员名称人数人员名称人数 吊车司机 1 电 焊 工 1 吊车指挥 1 辅 助 工 30

13、起 重 工 1 安全保卫 4 钳工 4 信号工 2 电 工 1 4.34.3 施工机械需用计划施工机械需用计划 序号名称规格数量备注 1 吊车25 吨1 台 2 普通钢板 20mm 20 平米用于吊车支腿 3 电焊机1 台 4 氧气瓶1 套 5 乙炔瓶1 套 6 对讲机4 个 7 千斤顶5 吨5 套 8 手动葫芦5 吨6 个 9 钢丝绳 20mm 100 米新 10 索具卸扣 D=22mm 10 个 11 钢丝绳夹 D=22mm 10 个 12 滚杠 108102000mm 50 根厚壁管 13 大绳1620mm100 米 14 膨胀螺栓 16 30 个 15 枕木 3000300300mm

14、280 根 16 螺栓 M1860mm 24 套 17 螺栓 M1460mm 24 套 18 无缝钢管 DN150 48 米 19 槽钢 【14 35 米用于制作钢排架 20 撬棍 32 L1500 15 根 21 垫铁各种规格厚度50 块 5 吊装方案分析吊装方案分析 本车站为地下站，没有通向地面的吊装孔，由于工期紧张，并且设备入地时区间轨 道尚未铺设完成，故此本站的大型设备入地需从盾构机入地口进入车站。车站两端各有 两个 11.57 米的盾构机入口，可以选用其中两个入口作为设备入地通道。 综合来看，此项工程具有一定难度，要求施工人员必须认真负责地把好每一个吊装 环节，保证设备安全吊装、就位

15、。 5.15.1 可行施工工期可行施工工期分析分析 设备吊装运输要选择合适的时间插入点，将吊装运输施工对车站整体施工的影响降 低到最小化。根据土建总体施工计划，盾构施工计划如下表所示： 项目南 5 号盾构机南 6 号盾构机 由亦庄火车站到达次渠时间2009 年 10 月 21 日2009 年 11 月 21 日 吊装、转场、再次下井、调试时间 2009 年 10 月 22 日2009 年 12 月 5 日 2009 年 11 月 22 日2010 年 1 月 5 日 到达次渠南站时间2010 年 2 月 27 日2010 年 3 月 30 日 接收盾构、解体时间 2010 年 2 月 28 日

16、2010 年 3 月 29 日 2010 年 3 月 31 日2009 年 4 月 29 日 轨道施工计划如下表所示： 项目内容 土建提供 时间 开始时间完成时间 可提供其他专业 施工时间 轨通2009 年 12 月 15 日2010 年 3 月 2 日 焊轨2010 年 5 月 22 日2010 年 5 月 27 日 亦庄火车 站至次渠 站 三轨通 2009 年 11 月 30 日 2010 年 6 月 20 日2010 年 6 月 28 日 2010 年 3 月 10 日2010 年 4 月 10 日 轨通2010 年 4 月 21 日2010 年 5 月 15 日 焊轨2010 年 5

17、月 14 日2010 年 5 月 21 日 次渠站至 次渠南站 三轨通 2010 年 4 月 20 日 2010 年 6 月 12 日2010 年 6 月 19 日 2010 年 5 月 25 日2010 年 6 月 5 日 运输通道所涉及土建主体结构浇筑完成的时间： 结构浇筑项目开始时间结束时间 第一段底板施工2009 年 8 月 14 日2009 年 8 月 28 日 第二段底板施工2009 年 8 月 31 日2009 年 9 月 14 日 第三段底板施工2009 年 9 月 3 日2009 年 9 月 17 日 第四段底板施工2009 年 9 月 14 日2009 年 9 月 28 日

18、 第一段地下二层墙、柱混凝土浇筑2009 年 9 月 23 日2009 年 9 月 24 日 第一段地下二层顶板混凝土浇筑2009 年 10 月 12 日2009 年 10 月 13 日 第一段地下一层墙、柱混凝土浇筑2009 年 11 月 8 日2009 年 11 月 9 日 第一段地下一层顶板混凝土施工2009 年 11 月 27 日2009 年 11 月 28 日 第二段地下二层墙、柱混凝土浇筑2009 年 10 月 10 日2009 年 10 月 11 日 第二段地下二层顶板混凝土施工2009 年 10 月 29 日2009 年 10 月 30 日 第二段地下一层墙、柱混凝土浇筑200

19、9 年 11 月 25 日2009 年 11 月 26 日 第二段地下一层顶板混凝土施工2009 年 12 月 14 日2009 年 12 月 15 日 第三段地下二层墙、柱混凝土浇筑2009 年 10 月 13 日2009 年 10 月 14 日 第三段地下二层顶板混凝土施工2009 年 11 月 1 日2009 年 11 月 2 日 第三段地下一层墙、柱混凝土浇筑2009 年 11 月 28 日2009 年 11 月 29 日 第三段地下一层顶板混凝土施工2009 年 12 月 17 日2009 年 12 月 18 日 第四段地下二层墙、柱混凝土浇筑2009 年 10 月 24 日2009

20、 年 10 月 25 日 第四段地下二层顶板混凝土施工2009 年 11 月 12 日2009 年 11 月 13 日 第四段地下一层墙、柱混凝土浇筑2009 年 12 月 9 日2009 年 12 月 10 日 第四段地下一层顶板混凝土施工2009 年 12 月 28 日2009 年 12 月 29 日 第一段站台板2010 年 2 月 1 日2010 年 2 月 10 日 第二段站台板2010 年 2 月 11 日2010 年 2 月 20 日 2 号、3 号出入口、2 号风亭2009 年 11 月 22 日2010 年 3 月 11 日 1 号出入口、4 号出入口2009 年 11 月

21、25 日2010 年 3 月 4 日 1 号风亭2009 年 12 月 8 日2010 年 3 月 27 日 目前现场施工情况：盾构机由亦庄火车站施工至次渠站后，由土建施工第四段附近 的盾构机井处进行解体、吊装，转场。次渠站通向次渠南站的区间盾构机目前已经是开 始施工。但是与轴线之间的盾构机入口与结构板上的预留洞口应给与保留， 1 3 30 31 以作为小系统机房内的设备入地通道，在吊装施工前应对此洞口进行妥善封堵，确保施 工安全。 根据地下站浇筑施工的季节及场地情况，在结构浇筑完成后，养护 20 天即可满足设 备吊装、运输的承重要求。 根据土建总体施工计划，小系统机房内设备运输所经之处的一次

22、结构已于 2009 年 11 月 28 日浇筑完成；大系统机房内设备运输所经之处的一次结构已于 2009 年 11 月 12 日浇筑完成，冷冻机房内设备运输所经之处的一次结构已于 2010 年 2 月 20 日浇筑完成。 南 6 号盾构机于 2010 年 1 月 5 日完成解体、吊装等工作。而铺轨工作留给其他专业施工 的时间段为：2010 年 3 月 10 日2010 年 4 月 10 日。2 号风亭与 1 号风亭浇筑完成时间 分别为 2010 年 3 月 11 日与 2010 年 3 月 27 日。 计划吊装开始日期：2010 年 3 月 20 日。如果与设备运输通道相关部位的的工期滞 后，

23、则吊装施工进行相应调整。 计划吊装结束日期：2010 年 3 月 24 日。同时还要具体根据现场及天气变化情况而 定。 为了不影响相关专业进行后续施工，隧道风机的吊装作业要等到风亭浇筑并养护完 成后方可进行。隧道风机吊装施工计划 2010 年 4 月 20 日开始，2010 年 4 月 21 日结束。 根据吊装施工的要求，各机房内的设备基础移交时间参见下表： 机房名称基础交接时间 小系统空调机房2010 年 3 月 13 日 大系统空调机房2010 年 3 月 13 日 冷冻机房2010 年 3 月 13 日 1#风亭2010 年 4 月 13 日 2#风亭2010 年 4 月 13 日 5.

24、25.2 冷水机组运输冷水机组运输 冷水机组在站台层位置如图所示： 冷冻机房位于站台层-/-区域内，利用吊车将冷水机组从-/- 23 29 B C 30 31 A 处的盾构机入口降至站台层轨道区内，然后利用滚杠等设备将其平移到轴线- B 26 处，再通过预留通道进入冷冻机房就位。 27 5.35.3 小系统空调机组运输小系统空调机组运输 空调小系统设备位置如图所示： 为了确保设备安全，空调机组应在吊装现场进行解体，轻便小件可以采用人力运输 的方式进入机房，空调机组风机段利用吊车从-/-处的盾构机入口降至站台 A 1 A 1 2 层轨道区内，然后利用滚杠等设备将其平移至附近的吊装口处，再利用卷扬

25、机将其吊装 到站厅层，通过预留通道进入小系统环控机房组装就位。 5.45.4 大系统空调机组运输大系统空调机组运输 空调大系统设备位置如图所示： 为了确保设备安全，大系统空调机组同样应在吊装现场进行解体，轻便小件可以采 用人力运输的方式进入机房，空调机组风机段利用吊车从-/-处的盾构机入 30 31 A B 口降至站台层轨道区内，然后利用滚杠等设备将其平移到轴线-的吊装口下方，再 24 25 利用卷扬机将其升到站厅层，通过预留通道进入大系统机房组装就位。 5.55.5 隧道风机运输隧道风机运输 吊车将隧道风机主体从风亭处吊入结构风道后，利用滚杠等设备将风机平移到基础 附近，通过手动葫芦将风机主

26、体吊装就位，再行组装其他附件。 6 吊装前准备事项吊装前准备事项 6.1 施工前进行最后现场勘察，根据现场条件变化确定吊车支车位置。 6.2 检查吊车等施工机械和施工机具，保证施工设备处于良好工作状态。 6.3 准备 1000*1000*20(mm)厚钢板，垫在吊车支腿下，防止吊车支腿处土质松陷。 6.4 向施工人员进行安全、技术交底和严格的纪律教育。 6.5 空调机房及冷冻机房内应完成设备基础及地面的施工，基础尺寸、标高、位置、强 度应验收合格。 6.6 冷冻机组钢排架（2 套）的制作： 如果冷水机组进场时只临时装了两条木梁，没有槽钢底座，不便于水平运输，故吊 运前要制作冷水机组底座钢排架（

27、14 槽钢制作）以便运输，钢排架具体做法如图所示： 冷水机组与底座排架固定如图所示： 6.7 设备和吊装口周围的保护： 设备显示屏要进行保护，避免吊运过程中被磕碰；设备吊装口周围要用木板进行包 裹，避免设备吊运过程中碰到楼板或墙体造成设备损坏；并且设备吊装口周围要用护拦 做好维护，避免吊运过程中造成人员坠落。 6.8 站台层冷冻机房的准备： 在冷冻机房，要将吊装口至设备基础之间轨道区内铺设枕木（3000300300mm） ， 枕木上面铺设滚杠（108102000mm） ，以便冷水机组运至站台层后进行水平运输后 就位。大系统空调机组及冷水机组所需枕木铺设如图所示： 6.9 冷冻机房顶板手动葫芦的

28、安装： 水冷螺杆式冷水机组运至基础上后，要用手动葫芦吊起，卸下临时钢排架后再就位。 根据机组吊钩位置将手动葫芦设在设备基础的上方。固定手动葫芦需要用水钻打穿顶板， 在站厅层楼板梁的上面铺设枕木，增大梁的承压面积，再在枕木上横设一根 1592000mm 的钢管，将钢丝绳套在其上，穿过楼板连接手动葫芦。如下图所示： 吊装结束后要及时将所打孔洞按照结构要求进行封堵处理。 6.10 冷冻机房水平手动葫芦的安装： 水平方向在设备吊装口至各基础的通道正前方安装一个 5 吨手动葫芦，以便水平运 输设备至基础上。 6.11 小系统空调机房的准备： 小系统空调机房内的机组由盾构机入口下到站台层轨道区后，要平移至

29、吊装口下方。 故此要铺设枕木。所需枕木铺设方式如下图所示： 7. 设备吊装运输设备吊装运输 7.17.1 冷水机组吊装运输冷水机组吊装运输 7.1.17.1.1 机组吊卸机组吊卸 机组由供货方（厂家）负责吊卸至工地指定地点。3 台冷水机组同时到达，将 3 台 水冷螺杆式冷水机组吊卸在工地内，吊卸冷水机组的暂放地点如下图所示： 7.1.27.1.2 吊运过程吊运过程 （1）将吊车支在吊装口南侧通道，此处为施工硬化道路，并且土建施工单位已经进 行多次大型吊装作业，目前路面尚未出现吊装作业引起的破损状况。使用道木均匀摆放 在吊车 4 个支点处和副支腿处，使支点受力分散。将吊车支起并检查吊车各运转部位

30、。 支车时用吊车单腿试压法，检查各支腿下道路是否坚固，达到要求后将吊车支平稳。 （2）起重工使用 4 根直径 26mm 钢丝绳拴挂在冷水机组的 4 个吊点上，吊车伸出吊 臂，放下吊钩，起重工将已拴好冷水机组的钢丝绳套挂在吊钩上，并在机组四角挂四根 拉绳，控制机组方向。 （3）吊车试吊，待设备距离地面 10cm，钢丝绳已绷紧吃力时，停止吊起，保持 10 分钟，检查吊车各支腿及设备各吊挂点钢丝绳是否牢固，吊点受力均匀，设备水平偏差 不大，确认无误后开始吊装。吊装时要求设备一定要平直，如因偏重而引起设备倾斜， 则必须用卡环或吊链将设备找平后重新试吊。 （4）试吊成功后，将冷水机组吊起合适高度，拆除机

31、组下方的临时木方，用螺栓将 冷水机组与底座钢排架连接牢固。 （5）吊车将设备吊起，达到移动高度时，吊车起臂，将设备转至吊装口上方，调整 拉绳由起重工按设备下坑后的就位方向调整好设备方位，在指挥员号令下，将设备缓慢 下降。 （6）垂直吊运： 按照吊运次序，用吊车将第一台冷水机组吊起，从吊装口处将其吊至站台层轨道区， 派工人从四个方向用大绳掌握冷冻机组的平衡，避免设备磕碰吊装口墙壁，使其安全落 在站台层预先铺设 108 滚杠的枕木上，接着进行水平运输。 （7）站台层冷冻机房内的水平运输： 在设备运输通道的正前方，安装着一个 5 吨的手动葫芦，用来将设备牵引前进，在 轴线-中心处顶板安装一个 5 吨

32、的手动葫芦，用来将设备提升到冷冻机房地面上， 26 27 在拉手动葫芦过程中，不断将后面的滚杠移动到前面，使设备在枕木上很好的滚动，以 顺利到达基础上。 （8）为保证吊装连续作业，第一台机组暂不就位，到达基础边后即用千斤顶将机组 一端打起，撤出滚杠，垫上枕木后将机组放落，机组另一端同样操作，撤出滚杠。等待 第二台机组吊落，再将第二台机组平移搬运至第二个基础边，以此类推，直至将机组全 部吊装到机房内。 （9）在第一台冷冻机组运至基础上时，第二台冷冻机组应已垂直运至冷冻机房地面， 这样在拆除第一台冷冻机组钢排架时，同时水平运输第二台冷冻机组，节省时间，充分 利用有限的劳动力。 （10）拆除水冷螺杆

33、式冷冻机组底座钢排架： 待水冷螺杆式冷水机组运至设备基础上后，将钢丝绳固定在基础正上方的两个 5 吨 手动葫芦上，用手动葫芦将冷水机组吊起，撤除滚杠并拆除钢排架和冷冻机组底座间的 临时紧固螺栓，之后拆除钢排架。再将冷冻机组缓慢落至基础上并就位。 （11）冷水机组就位和找平： 先将厂家自带的减震垫放在合适位置上，待机组落至基础上后根据图纸要求将机组 就位。冷水机组就位后应进行校正，因冷水机组就位过程中可能产生位移或不平，可用 两个手动葫芦分别牵引来校正，达到找正的允许偏差以内，并通过冷水机组下垫适当厚 度钢板来使冷水机组的水平度达到要求，垫铁的间距一般为 5001000mm。 （12）冷冻机组的

34、防护： 设备就位后要进行防护，用苫布将冷冻机组和其它设备等全部盖住，待配管时再拆 除苫布。 7.27.2 空调机组吊装运输空调机组吊装运输 7.2.17.2.1 机组吊卸机组吊卸 空调机组应根据所属各不同设备机房运至指定位置，同时确保所在位置为吊车回转 半径之内。机组运至现场后，根据装箱情况考虑是否进行解体，如果整机到场则需要将 风机段以外的部分拆散，采用人力运送到设备机房，机组板体及各部件要使用可擦笔进 行标记，防止混乱。 大系统机房内设备堆放地点 小系统机房内设备堆放地点 7.2.27.2.2 吊运过程吊运过程 起吊过程同上述冷水机组吊装，风机段吊至站台层轨道区后，要平移到吊装口下方， 在

35、吊钩上设置 5 吨手动葫芦，利用此项设备将风机段提升至位于站厅层的楼板上，然后 采用滚杠等工具将风机段运至设备机房就位组装。 7.37.3 隧道风机吊装运输隧道风机吊装运输 风机主体与附件应运至对应的风亭附近，会同监理、业主方进行设备验收，风机附 件验收后要全部装箱待运。 起吊过程同上述冷水机组吊装，隧道风机吊至风亭上方后，缓慢落至结构风道内预 先铺好的枕木上，利用滚杠等设备将其平移到设备基础附近，在基础上方预埋钢梁上悬 挂 5T 的手动葫芦，利用其将风机吊装就位后，再行组装其他附件。 8 安全措施安全措施 8.18.1 一般规定一般规定 8.1.1 为保证整个设备吊装的安全，所有吊装工作全部

36、在白天进行。在设备吊运区域范 围内，要用钢管进行围挡，场地入口处拉警戒线，任何非操作人员不准进入场内，并在 操作区域周围做明显的标识。 8.1.2 空调机组、冷冻机组及隧道风机吊装设专人指挥，并有专人负责吊装现场的安全 工作，参加吊装运输的人员，必须熟悉运吊方案事宜、安全措施及有关现场管理制度。 要服从分配做到分工明确，职责分明，遵守纪律，一切行为听指挥，协调一致，不得违 章指挥，违章作业，并且必须在施工范围区域设立标志。 8.1.3 进入现场必须戴好安全帽，高空作业时必须系好安全带，并严格遵守建筑施工安 全“三宝” （安全帽、安全带、安全网）的正确使用规定。安全带必须挂在牢固的物体上。 不得

37、挂在有剪断的物体上。防止高空坠落伤人伤物。 8.1.4 在运吊过程中，不得在吊装设备下（如吊臂）停留。不得在索具受力处停留，在 运吊范闱内设警戒和明显标志。严禁非运吊人员进入现场。 8.1.5 运吊设备其吊点、位置、角度应符合要求，作业人员的分工、指挥、信号、联络 是否畅通无误。 8.1.6 吊装前要进行试吊，观察吊装机具，附件有无变化、破坏等现象。确认全部检查 合格后方可正式吊装。 8.1.7 运吊施工前，严格检查钢丝绳及附件。不符合要求一律不得使用。 8.1.8 摆设滚杆时作业人员严禁带手套，要将 4 个指头放在管内，大拇指放在管外，以 防伤手指。 8.1.9 地下车站光线不好，必须照明充

38、足，并注意电线走向，清理施工部位周围的杂物， 做好文明施工工作。 8.1.10 设备就位过程中，注意防止滚杠压伤手脚。 8.1.11 设备就位后，作好防护工作。 8.1.12 拖动运输： （1）须有统一指挥,相互照应,相互配合。 (2)滚道要坚实平整；根据重物重量设置走板，走板接头应错开；并控制移动速度。 （3）采用牵引方法时，绑物件的绳索不要太高。为避免晃动或倾倒，可在两侧设几 根拖拉绳。 8.1.13 运吊作业中必须做到五不准： （1）指挥手势或信号不清楚 （2）设备重量、重心不明 （3）运吊超载负荷 （4）运吊视线不明 （5）捆扎不牢或挂钩方法不对、不明者一律不准作业。 8.1.14 牵

39、引绳和水平导向滑轮受力时，严禁在其内侧三角区站人或行走。 8.1.15 捆扎重物人员、挂钩人员要注意吊钩、钢丝绳是否完好。吊物要捆扎牢靠，吊钩 要找准重心。吊物要垂直，不准斜吊或斜拉。物体吊起时，禁止人员站在吊物之上，其 下方禁止有人。 8.1.16）吊车将机组吊起离开地面时，暂停吊装，查看机组是否有倾斜，如有倾斜决不 允许吊装继续施工，防止因吊装口太小而发生刮蹭机组现象。 8.1.17 为减少吊车支腿对地面的压力，在各支腿中间部位用 2.5 米长道木打上副腿，确 保吊车稳定。 8.1.18 凡参加工程施工的人员，都必须坚持安全第一、预防为主的原则，遵守国家和企 业 的安全规章制度。在任何情况

40、下不得违章指挥和违章作业。 8.1.19 细致研究设备相关资料，认真阅读施工方案。施工前对施工人员进行细致的安全 交底和安全教育工作，不遵守安全规定的人员应立即停止其工作。 8.1.21 施工时，所有施工人员在施工现场必须戴安全帽，要听从指挥。 8.1.22 吊装前，要做好机具、设备的安全检查，尤其是钢索、设备的各连接点部位，地 锚点等受力集中处。 8.1.23 吊装时，在吊装设备下方、吊臂下、吊机机体旋转半径内不得站人。 8.28.2 对吊运设备和工具材料的要求：对吊运设备和工具材料的要求： 8.2.1 吊车： （1）雇佣吊车时，要对吊车司机及指挥人员的岗位证书严格考核，绝对不允许使用 无证

41、人员操作，避免违章指挥和违章操作。 （2）在运吊过程中，不得在吊装设备下（如吊臂）停留，吊装口四周不许闲杂人等 逗留。 （3）运吊设备其吊点、位置、角度应符合要求，作业人员的分工、指挥、信号、联 络是否畅通无误。 （4）吊装前要进行试吊，观察吊装机具，附件有无变化，破坏现象。确认全部检查 合格后方可正式吊装。 （5）新立或经过移位后的起重设备，在开始吊重前应慎重的采取试吊，即将重物吊 起距地面 2030cm 时停车察看，若钢丝绳、支撑杆件等设施出现危险征象，应采取加固 或其它措施。 8.2.2 手动葫芦： （1）手动葫芦必须按其额定起重量范围使用，严禁超载。操作时拉动换链不得过 快，拉力要均衡

42、，拉链方向始终应与链轮的切线方向一致。 （2）垂直吊物时，拉动环链的操作人员应站在手动葫芦的侧下方。拉链的人数可 依据吊物轻重设置，最多不可超过 4 人。但在正常吊物中，若突然拉力增大，应先查明 原因，不可盲目增加人力。 （3）起重前要认真检查吊钩、链条、齿轮是否完好，制动力矩是否有效。如传动 齿轮有裂纹、断齿或齿厚磨损达 30应报废；链环产生塑性变形或直径磨损 10应报废； 制动力矩可采用试吊方法检验，认定确实可靠后，方可进行正常作业。 （4）严禁手动葫芦长时间吊持重物。 8.2.3 跨顶： （1）跨顶使用前要先找好固定点，跨顶放置的位置一定是固定水平面，不得活动， 并且防止滑动。 （2）跨

43、顶接触的设备平面必须水平，并且坚固，能承受设备压力。 （3）跨顶操作人员要掌握设备操作规程，不得野蛮操作。 8.2.4 滚杠： （1）同一重物下所用滚杠一定要保持规格一致，滚杠长度须大于重物物底宽，且 两端应露出不少于 15cm 的长度。 （2）在摆放滚杠时，应注意手的位置，应使拇指在外，其余四指伸在管内以免压 伤手指。 （3）滚杠在滚动时应注意观察，发现有倾斜、偏拉时应用大锤或撬棍拨正，严禁 用手、脚直接与滚杠接触。 8.2.5 撬棍： （1）撬棍不能用其它杆件替代，以免造成难以操作或折断、压扁变形等。 （2）撬拨重物时，支点要选用坚固构件，不要用易滑动易破碎或不规则物体，以免 因打滑而伤人

44、。 （3）高处使用撬棍作业时，其临边危险处禁止操作。防止撬棍滑脱，人体重心失控， 造成人员坠落。 （4）使用撬棍时，不可随意加长和松手，防止滑倒，掉落伤人，多人同时作业必须 有统一指挥。 8.2.6 卡环： （1）卡环必须保证延长度方向受力，销轴与半圆环连接应可靠。 （2）卡环表面要光洁、无裂纹，严禁使用有任何缺陷和补焊的卡环。 （3）卡环应锻造，不允许使用铸造卡环。 8.2.7 对钢丝绳等材料要求： （1）钢丝绳穿过滑轮时，严禁使用边缘已破损的滑轮； （2）钢丝绳端部应采用插接，并应保证其牢固性； （3）工作中的钢丝绳，不得与其他物体相摩擦，特别是带棱角的金属物体，着地的 钢丝绳应以垫板或滚

45、轮托起； （4）工作中若发现钢丝绳股缝间有大量的油挤出，这是钢丝绳破断的前兆，应立即 停吊查明原因； （5）滑轮的吊钩或吊环寓所吊的构件重心应在同一垂直线上； （6）卡环绑扎时，应使起吊后销子尾部朝下，同时吊索在受力后要压紧销子； （7）使用几根钢丝绳作索具或用一根钢丝绳绕成几个分支起吊重物时，必须使每根 或每个分支钢丝绳均匀受力，钢丝绳与地面水平夹角不得小于 30。 （8）索具与重物遭到有尖锐棱角触点，须用麻袋、木板等衬垫，且应按钢丝绳变形 角度降低破断拉力。 9 9 保护措施保护措施 9.19.1 设备保护设备保护 设备起吊前应用木板将设备显示器等易损坏的部位进行保护，设备吊装口周围墙体、 柱体及楼板边缘要用木板保护，防止吊运过程中损坏机组零部件。 9.29.2 成品保护成品保护 运输过程中，手动葫芦固定在柱子上时，要采用保护措施，防止在施工过程中破坏结 构表面，保护措施如下图所示： 9.39.3 人员保护人员保护 设备吊装口周围的要加设护拦，护栏要确保牢固，并由专职安全员对施工范围内的 安