第二节-汽车传动系统检测魔板分析

1、2021/2/71 汽车检测与诊断技术 Inspection and Diagnosis of Automobile 2021/2/72 题题 目目:第第2节节 汽车传动系统检测与诊断汽车传动系统检测与诊断 授课类型授课类型 :讲讲 授授 课课 时时 数数 :3 教学目的教学目的 :掌握汽车传动系统检测与诊断方掌握汽车传动系统检测与诊断方 法。法。 重点难点重点难点 :汽车传动系统的检测汽车传动系统的检测;汽车传动汽车传动 系统的诊断。系统的诊断。 2021/2/73 第二节第二节 汽车传动系统检测与诊断汽车传动系统检测与诊断 v传动系技术状况的好坏不仅直接关系到发动机的动传动系技术状况的好坏

2、不仅直接关系到发动机的动 力传递力传递,而且对汽车的操纵方便性和燃料经济性产生而且对汽车的操纵方便性和燃料经济性产生 较大的影响。较大的影响。 一、传动系的检测一、传动系的检测 （一）传动系传动效率的检测（一）传动系传动效率的检测 v设底盘测功机测试效率为设底盘测功机测试效率为c c, ,驱动轮输出功率为驱动轮输出功率为P Pk k, , 汽车传动系损失功率及底盘测功机测试损失功率为汽车传动系损失功率及底盘测功机测试损失功率为 P Pr r, ,则传动效率则传动效率T T的计算式为的计算式为 T =(Pe- PT)/Pe= Pk/ (Pk+ Pr) .c v底盘测功机正常时底盘测功机正常时,

3、, c c可取可取0.80-0.85, 0.80-0.85, P Pk k由测功由测功 机测得机测得, ,而而P Pr r可利用底盘测功机对传动系统进行同转可利用底盘测功机对传动系统进行同转 速的反拖试验测出。速的反拖试验测出。 2021/2/74 （二）汽车滑行距离的检测（二）汽车滑行距离的检测 v定义定义:汽车滑行距离是指汽车加速至某一预定车速后 挂空档,利用汽车具有的动能来行驶的距离。 v汽车滑行距离的长短可反映汽车传动系统阻力的大 小,据此可判断汽车传动系统的总体技术状况。滑行 距离检测可用路试法或底盘测功机检测。 1.用路试法检测滑行距离用路试法检测滑行距离 v路试时,用汽车五轮仪五

4、轮仪作为检测仪器。汽车通常以 30km/h或50km/h的车速进入良好的水平路面后摘档 滑行,同时起动测试仪器,测出汽车滑行距离。 v为获高检测精度,实测时,一是要确保试验的初始车一是要确保试验的初始车 速为规定车速速为规定车速,二是在试验路段需往返各进行一次二是在试验路段需往返各进行一次 滑行距离的检测滑行距离的检测,取两次检测的算术平均值作为检取两次检测的算术平均值作为检 测结果测结果。 2021/2/75 2021/2/76 v滑行距离的检测标准,与摘档滑行的初始车速初始车速、汽车汽车 整备质量整备质量及汽车的驱动轴数汽车的驱动轴数有关。 vGB营运车辆综合性能要求和检验方法中规定:汽

5、车空载、轮胎气压符合规定值时以初速初速30km/h30km/h摘档滑 行,其滑行距离应满足表3-2的要求。 2021/2/77 2.用底盘测功机检测滑行距离用底盘测功机检测滑行距离 v在惯性式底盘测功机上可以进行滑行距离的检测。在惯性式底盘测功机上可以进行滑行距离的检测。 v准备工作准备工作:汽车检测前应运行至正常工作温度汽车检测前应运行至正常工作温度,检 测时,汽车驱动轮带动滚筒及其飞轮旋转,当驱动 车轮达到预定车速时,摘档滑行,则贮存在底盘测贮存在底盘测 功机旋转质量中的动能、驱动轮及传动系旋转部功机旋转质量中的动能、驱动轮及传动系旋转部 件的动能件的动能释放出来,使汽车驱动轮及传动系旋转

6、部 件继续旋转,直至滑行的驱动轮停转。 v测量参数测量参数:测功机滚筒滚过的圆周长即为汽车的滑 行距离,它可通过底盘测功机的测距装置测出测距装置测出。 v测量精度测量精度:底盘测功机测出的滑行距离的精度,取 决于底盘测功机旋转部件及汽车驱动轮的旋转动 能是否与路试时汽车在相应车速下的动能相一致是否与路试时汽车在相应车速下的动能相一致。 2021/2/78 飞轮的选择飞轮的选择: : v根据行驶汽车的动能与底盘测功机检测时旋转部件动能相等 的原则推出的飞轮转动惯量飞轮转动惯量为: J J = (= (mVmV2 2 + + J Jk kk k2 2 - - J J0 00 02 2 - - J

7、Jn nn n2 2)/ )/ 2 2 v按GB营运车辆综合性能要求和检验方法规定:当轮胎气压 符合标准、传动系润滑油油温不低于50 ,底盘测功机飞轮转 动惯量与被检车辆相适应时,用底盘测功机检测滑行距离,以初 速30km/h摘档滑行,其滑行距离应满足表3-2的要求。 汽车质量汽车质量(kg)飞轮质量飞轮质量(kg)汽车质量汽车质量(kg)飞轮质量飞轮质量(kg) 21007001200 2021/2/79 （三）传动系游动角度的检测（三）传动系游动角度的检测 v定义定义:传动系游动角度是离合器、变速器、万向传 动装置和驱动桥的游动间隙之和。 v它能表明整个传动系统的磨损和调整情况表明整个传动

8、系统的磨损和调整情况,传动系 游动角度可作为诊断参数来评价汽车传动系统的 技术状况。 v检测方法检测方法:游动角度可分段检测,可用总成部件规 定的游动角度对传动系有关部件的技术状况进行 诊断。 v检测仪器检测仪器:游动角度检测仪有指针式指针式、数字式数字式两种, 利用传动系游动角度检测仪可对各传动部分的游 度角度进行检测。 2021/2/710 1.用数字式游动角度检测仪检测用数字式游动角度检测仪检测 (1)检测原理检测原理 v组成组成: :数字式角间隙检测仪由用导线相联的倾角倾角 传感器传感器和测量仪测量仪构成。 v倾角传感器倾角传感器:将传感器感受到的倾角变化转变为 线圈电感量的变化,从而

9、改变检测仪电路的振荡 频率。 v传感器外壳传感器外壳: :是一个上部带有V形缺口,并配有带 卡扣尼龙带的长方形壳体,固定在传动轴上,可随 传动轴摆动;传感器内部结构是一个中心插有弧 形磁棒的线圈。 2021/2/711 v弧形磁棒弧形磁棒:由摆杆和心轴支 承在外壳中夹板的两盘轴 承上。在重心作用下,摆杆 始终偏离垂线某一固定角 度。 v弧形线圈弧形线圈:固定在外壳中的 夹板上,当外壳随传动轴摆 动时,线圈也随之摆动,因而 线圈与磁棒的相互位置发 生变化,从而改变了线圈电电 感值感值,电感的变化量则反映 了传动轴的摆动量。 2021/2/712 v测量仪实际上是一台专用的数字式频率计数字式频率计

10、,可直接 显示传感器测出的倾角。 v测量仪采用数字集成电路,由传感器输出的振荡信 号经计数门进入主计数器,在置成的补数基础上累 计脉冲数。计数结束后,在锁存器接收脉冲作用下, 将主计数器的结果送入寄存器,并由荧光数码管将 结果显示出来。 v使用时,把角间隙两个极端位置的倾角相减,其差值 即为角间隙值。 2021/2/713 (2)检测方法检测方法 v先将其传感器固定在被测轴上,再左、右转动被测 轴至两极限位置,使传感器检测出被测轴游动角度的 信号,然后通过测量仪记下传感器在极限位置的倾斜 角度,则两角度之差即为被测轴的游动角度。 1)万向传动装置游动角度的检测。万向传动装置游动角度的检测。 将

11、传动轴置于驱动桥游动范围的中间传动轴置于驱动桥游动范围的中间或将驱动桥支将驱动桥支 起起,进行驻车制动,左、右转动传动轴至极限位置,测量 仪显示出两极限位置时传感器的倾斜角度,其两角度 之差即为万向传动装置的游动角度。 该角度不包括传动轴与驱动桥之间万向联轴器的游 动角度。 2021/2/714 2021/2/715 2021/2/716 2)2)离合器和变速器各档位游动角度的检测。离合器和变速器各档位游动角度的检测。 放松驻车制动,变速器挂入选定档位,离合器处于 接合状态,传动轴位于驱动桥游动范围的中间传动轴位于驱动桥游动范围的中间,左、 右转动传动轴至极限位置,测量仪显示的两角度之 差再减

12、去已测得的万向传动装置的游动角度,即为 离合器与变速器在选定档位下的游动角度之和。 3)3)驱动桥游动角度的检测。驱动桥游动角度的检测。 变速器挂入空档,放松驻车制动,踩下制动踏板,左、 右转动传动轴至极限位置,测量仪上显示的两角度 之差即为驱动桥游动角与传动轴至驱动桥之间万 向节的游动角度之和。 显然,上述三段游动角度之和即为检测的传动系游 动角度。 2021/2/717 2.用指针式游动角用指针式游动角 度检测仪检测度检测仪检测 v指针式角间隙检 测仪由指针、测 力扳手和刻度盘 构成。 2021/2/718 安装安装:指针固定在主传动器主动轴上,而刻度盘固定 在主传动器壳体上,如图示。 测

13、力扳手钳口可卡在传动轴万向节上,扳手 上带有刻度盘和指针,以便指示出测力扳手所施加 的力矩。 v测量角间隙时,测力扳手应从一个极限位置转至另 一个极限位置,施加力矩不应小于30Nm。 v传动系统角间隙的检测可分段进行。 (1)驱动桥角间隙包括主传动器、差速器和半轴轴花 键处的角间隙。 测试时,车轮处于制动状态,变速器挂空档,测力扳 手卡在主传动器主动轴的万向节上,使其从一个极限 位置转至另一个极限位置,从刻度盘上读取角间隙值。 2021/2/719 (2)万向传动装置的角间隙 将测力扳手卡在变速器后端万向节主动叉处,左、 右转至极限位置可测出万向传动装置和驱动桥角 间隙,减去驱动桥角间隙后即可

14、得万向传动装置角 间隙。 (3)离合器和变速器各档位的角间隙 放松制动,离合器处于接合状态,测力扳手仍作用于 变速器后端万向节主动叉上,即可测得不同档位下 从离合器至变速器输出轴的角间隙。 (4)以上三段角间隙之和即为传动系统的总角间隙。 2021/2/720 3.检测结果分析检测结果分析 v传动系游动角度是传动系各传动副间隙的总体反 映,这些间隙主要是变速器、主减速器、差速器中 的齿轮啮合间隙齿轮啮合间隙,变速器输入轴、传动轴、半轴的 花键连接间隙连接间隙,十字轴颈与滚针轴承的间隙以及滚十字轴颈与滚针轴承的间隙以及滚 针轴承与万向联轴器间的间隙针轴承与万向联轴器间的间隙。 v因长期的动力传递

15、及传动副的相对滑移而逐渐增 加。 v传动系总的游动角度随汽车行驶程的增加而呈线 性增加。 v当传动系游动角度过大时,传动系统的工作条件将 会恶化,将加速零件的磨损并增大传动的噪声,使传 动系传动效率降低。 2021/2/721 v通常中型载货汽车传动系游动角度及各分段的游动通常中型载货汽车传动系游动角度及各分段的游动 角度应不大于表角度应不大于表3-3所列数据。所列数据。 2021/2/722 二、传动系常见故障的诊断二、传动系常见故障的诊断 （一）离合器故障诊断（一）离合器故障诊断 v常见故障:离合器打滑、分离不彻底、发响和抖动。 1.离合器打滑离合器打滑 （1）现象）现象 v离合器打滑是指

16、离合器接合传力时,离合器从动盘 摩擦片在压盘与飞轮之间滑动的现象。 v故障表现:汽车起步困难;汽车在行驶中车速不能随 发动机转速的提高而提高,感到行驶无力;上坡满载 行驶时深感动力不足,嗅到离合器摩擦片的焦味。 2021/2/723 2021/2/724 (2)原因原因 v原因原因:压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上,或摩擦 系数过小,使离合器摩擦力矩严重不足。 1)1)离合器操纵系统离合器操纵系统调整不当,导致离合器踏板无自由 行程。 2)2)从动盘从动盘摩擦片磨损逾限或压盘、飞轮的工作面磨 损过甚,导致分离轴承压在分离杠杆上,使离合器 踏板无自由行程。 3)3)从动盘摩擦片烧损、硬化、铆钉外

17、露或有油污从动盘摩擦片烧损、硬化、铆钉外露或有油污, ,使使 离合器摩擦副的摩擦系数过小。离合器摩擦副的摩擦系数过小。 4)4)压紧弹簧变形、损坏压紧弹簧变形、损坏, ,使弹力不足使弹力不足。 5)5)压盘、飞轮、从动盘变形压盘、飞轮、从动盘变形, ,导致传递转矩下降。导致传递转矩下降。 6)6)分离轴承运动发卡而不能回位。分离轴承运动发卡而不能回位。 2021/2/725 (3)诊断诊断 v汽车静止时汽车静止时,分离离合器分离离合器,起动发动机起动发动机,拉紧驻车制拉紧驻车制 动器动器,把变速器换入一档把变速器换入一档,缓抬离合器踏板使离合器缓抬离合器踏板使离合器 逐渐接合逐渐接合,同时加大

18、油门同时加大油门,发动机无负荷感发动机无负荷感,汽车不汽车不 能起步能起步,发动机又不熄火发动机又不熄火,说明离合器打滑说明离合器打滑; v汽车在行驶中汽车在行驶中,当加大油门后当加大油门后,若发动机转速提高而若发动机转速提高而 车速不变车速不变,则表明离合器打滑。则表明离合器打滑。 v采用离合器打滑测定仪可对离合器打滑的故障进采用离合器打滑测定仪可对离合器打滑的故障进 行诊断行诊断, ,该仪器由闪光灯、高压电极、电容、电阻该仪器由闪光灯、高压电极、电容、电阻 等构成等构成, ,如图如图3-73-7所示。所示。 2021/2/726 2021/2/727 v按下述方法诊断故障的具体原因按下述方

19、法诊断故障的具体原因: 1)1)检查离合器踏板有无自由行程检查离合器踏板有无自由行程, ,若无自由行程若无自由行程, ,则则 应检查离合器操纵系统是否调整不当、踏板回位应检查离合器操纵系统是否调整不当、踏板回位 弹簧是否疲劳或折断、踏板操纵杆系是否卡滞、弹簧是否疲劳或折断、踏板操纵杆系是否卡滞、 分离轴承是否不能回位、分离杠杆内端是否调整分离轴承是否不能回位、分离杠杆内端是否调整 过高。过高。 2)2)若离合器踏板自由行程正常若离合器踏板自由行程正常, ,则应拆下离合器壳底则应拆下离合器壳底 盖盖, ,检查从动盘摩擦片是否有烧损、硬化、铆钉外检查从动盘摩擦片是否有烧损、硬化、铆钉外 露或油污等

20、现象。露或油污等现象。 3)3)若从动盘摩擦片完好若从动盘摩擦片完好, ,则应检查压紧弹簧是否变形则应检查压紧弹簧是否变形 损坏或弹力不足损坏或弹力不足, ,检查压盘、飞轮、从动盘是否变检查压盘、飞轮、从动盘是否变 形形, ,以确定故障部位。以确定故障部位。 2021/2/728 2.离合器分离不彻底离合器分离不彻底 (1)现象现象 v离合器分离不彻底是指离合器踏板踩到底时离合器分离不彻底是指离合器踏板踩到底时,离合离合 器处于半接合状态器处于半接合状态,从动盘没有完全与主动盘分离从动盘没有完全与主动盘分离 的现象。的现象。 v表现在发动机怠速运转踩下离合器踏板换档困难表现在发动机怠速运转踩下

21、离合器踏板换档困难; 甚至挂低速档时甚至挂低速档时,离合器踏板尚未完全放松离合器踏板尚未完全放松,而汽车而汽车 就有起步或发动机熄火的现象。就有起步或发动机熄火的现象。 (2)原因原因 v离合器踏板踩到底时离合器踏板踩到底时,其压盘离开从动盘的移动量其压盘离开从动盘的移动量 过小过小,或离合器主从动件变形导致压盘与从动盘摩或离合器主从动件变形导致压盘与从动盘摩 擦片有所接触不能分离。擦片有所接触不能分离。 2021/2/729 v具体原因具体原因: 1)1)离合器踏板自由行程过大。离合器踏板自由行程过大。 2)2)离合器分离杠杆弯曲变形或调整不当离合器分离杠杆弯曲变形或调整不当, ,使其内端面

22、使其内端面 不在同一平面。不在同一平面。 3)3)从动盘翘曲、铆钉松脱、摩擦衬片松动。从动盘翘曲、铆钉松脱、摩擦衬片松动。 4)4)压盘受热变形压盘受热变形, ,翘曲超限。翘曲超限。 5)5)双片离合器中间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹双片离合器中间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹 簧折断、中间压盘调整不当。簧折断、中间压盘调整不当。 6)6)从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿卡滞。从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿卡滞。 7)7)离合器操纵机构中传动部分紧固螺栓松动或紧固离合器操纵机构中传动部分紧固螺栓松动或紧固 螺栓失效。螺栓失效。 8)8)离合器操纵机构卡滞离合器操纵机构卡滞, ,其踏板踩不到

23、底。其踏板踩不到底。 9)9)液压传动离合器的液压系统漏油、有空气或液压液压传动离合器的液压系统漏油、有空气或液压 不足。不足。 2021/2/730 (3)诊断诊断 v先将变速器处于空档位先将变速器处于空档位,使发动机运转使发动机运转,再踩下离再踩下离 合器踏板合器踏板,将变速器挂倒档或一档将变速器挂倒档或一档,看是否能平稳看是否能平稳 接合。接合。 v若各齿轮能平稳啮合若各齿轮能平稳啮合,则判定其工作状态良好则判定其工作状态良好,若若 换档困难并伴有齿轮撞击声换档困难并伴有齿轮撞击声,强行挂入档位后汽车强行挂入档位后汽车 前冲前冲,发动机熄火发动机熄火,则说离合器分离不彻底。则说离合器分离

24、不彻底。 v当离合器分离不彻底时当离合器分离不彻底时,可按下述方法诊断故障的可按下述方法诊断故障的 具体原因具体原因: 1)1)检查离合器操纵机构是否卡滞检查离合器操纵机构是否卡滞, ,传动是否失效传动是否失效, ,保保 证其工作正常。证其工作正常。 2)2)检查离合器踏板自由行程是否符合标准。检查离合器踏板自由行程是否符合标准。 2021/2/731 3) 3) 检查分离杠杆内端是否在同一面。检查分离杠杆内端是否在同一面。 v用手扳动分离拨叉用手扳动分离拨叉, ,使分离轴承前端轻轻靠在分离使分离轴承前端轻轻靠在分离 杠杆内端面。转动离合一周杠杆内端面。转动离合一周, ,察看它们的接触情况。察

25、看它们的接触情况。 若只有部分分离杠杆内端与分离轴承接触若只有部分分离杠杆内端与分离轴承接触, ,则离合则离合 器分离时其压盘会失去对于飞轮的平行状态器分离时其压盘会失去对于飞轮的平行状态, ,从而从而 造成离合器分离不彻底。造成离合器分离不彻底。 4)4)若分离杠杆内端处在同一平面若分离杠杆内端处在同一平面, ,则应检查分离杠杆则应检查分离杠杆 内端高度是否太低。内端高度是否太低。 v若将各分离杠杆内端调出同样高度后若将各分离杠杆内端调出同样高度后, ,离合器分离离合器分离 彻底彻底, ,则说明分离杠杆内端高度调整不当或磨损过则说明分离杠杆内端高度调整不当或磨损过 甚。甚。 5)5)对于双片

26、式离合器对于双片式离合器, ,还应检查中间压盘的分离情况。还应检查中间压盘的分离情况。 2021/2/732 若中间压盘及其从动盘在离合器分离过程中无轴向若中间压盘及其从动盘在离合器分离过程中无轴向 活动量活动量, ,说明故障在此说明故障在此, ,可重新调整。调整后若还分可重新调整。调整后若还分 离不彻底离不彻底, ,可能是中间压盘支撑弹簧折断、过软或可能是中间压盘支撑弹簧折断、过软或 中间压盘本身轴向移动卡滞所造成。中间压盘本身轴向移动卡滞所造成。 6)6)经上述检查和调整后经上述检查和调整后, ,若离合器仍分离不彻底若离合器仍分离不彻底, ,则可则可 能是从动盘翘曲变形严重、从动盘铆钉松脱

27、、摩擦能是从动盘翘曲变形严重、从动盘铆钉松脱、摩擦 片松动、从动盘摩擦片过厚、从动盘花键滑动卡滞片松动、从动盘摩擦片过厚、从动盘花键滑动卡滞 所致。所致。 7)7)对于液压传动离合器对于液压传动离合器, ,在消除漏油、排除空气和添在消除漏油、排除空气和添 足液压油后足液压油后, ,如果离合器变得分离彻底如果离合器变得分离彻底, ,则故障在其则故障在其 原液压系统有空气或液压不足。原液压系统有空气或液压不足。 2021/2/733 3.离合器发抖离合器发抖 (1)现象现象 v离合器发抖是指汽车在起步过程中离合器发抖是指汽车在起步过程中,缓抬离合器踏缓抬离合器踏 板板,轻踏加速踏板轻踏加速踏板,离

28、合器接合时出现的振抖现象。离合器接合时出现的振抖现象。 v表现是汽车不能平顺起步表现是汽车不能平顺起步,起步伴有轻微冲撞起步伴有轻微冲撞,严重严重 时车身明显抖动。时车身明显抖动。 (2)原因原因 v根本原因是从动盘摩擦片表面与压盘表面、飞轮根本原因是从动盘摩擦片表面与压盘表面、飞轮 接触表面之间正压力分布不均接触表面之间正压力分布不均,在同一平面内接触在同一平面内接触 时间不同时间不同,使得主、从动盘接触不平顺引起发抖。使得主、从动盘接触不平顺引起发抖。 2021/2/734 具体原因如下具体原因如下: 1)1)分离杠杆变形或调整不当分离杠杆变形或调整不当, ,各分离杠杆内端不处在各分离杠杆

29、内端不处在 同一平面。同一平面。 2)2)压盘、从动盘翘曲变形严重压盘、从动盘翘曲变形严重, ,飞轮工作端面的端面飞轮工作端面的端面 圆跳动超标。圆跳动超标。 3)3)压紧弹簧弹力不均匀压紧弹簧弹力不均匀, ,个别弹簧弹力减弱或折断。个别弹簧弹力减弱或折断。 4)4)从动盘摩擦片厚度不均、衬片破裂、表面不平、从动盘摩擦片厚度不均、衬片破裂、表面不平、 铆钉外露或松动。铆钉外露或松动。 5)5)从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损过甚、从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损过甚、 间隙过大。间隙过大。 6)6)从动盘摩擦片减振弹簧失效或折断从动盘摩擦片减振弹簧失效或折断, ,缓冲片破损。缓冲片

30、破损。 7)7)发动机支架、变速器与飞轮壳、飞轮与离合器盖发动机支架、变速器与飞轮壳、飞轮与离合器盖 的紧固螺栓松动。的紧固螺栓松动。 2021/2/735 (3)诊断诊断 v让发动机怠速运转让发动机怠速运转, ,挂上低速档挂上低速档, ,缓缓放松离合器踏缓缓放松离合器踏 板并加大油门板并加大油门, ,使汽车起步使汽车起步, ,有振动感即为离合器发有振动感即为离合器发 抖。抖。 v当离合器发抖时当离合器发抖时, ,可按下述方法诊断故障的具体原可按下述方法诊断故障的具体原 因因: : 1)1)检查分离杠杆内端与分离轴承的间隙是否一致。检查分离杠杆内端与分离轴承的间隙是否一致。 2)2)检查发动机

31、前后支架、变速器与飞轮壳、飞轮与离检查发动机前后支架、变速器与飞轮壳、飞轮与离 合器盖的紧固螺栓是否松动。合器盖的紧固螺栓是否松动。 3)3)若上述情况良好若上述情况良好, ,则应分解离合器则应分解离合器, ,检查压盘及从动检查压盘及从动 盘是否翘曲盘是否翘曲, ,摩擦是否破裂、厚度不均、表面不平、摩擦是否破裂、厚度不均、表面不平、 铆钉松动铆钉松动, ,压紧弹簧或膜片弹簧是否断裂压紧弹簧或膜片弹簧是否断裂, ,减振弹簧减振弹簧 是否失效是否失效, ,从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿 配合是否松旷。配合是否松旷。 2021/2/736 4.离合器异响离合器异

32、响 (1)现象现象 v离合器异响是指离合器在分离或接合时发出的不离合器异响是指离合器在分离或接合时发出的不 正常响声。正常响声。 v表现是离合器变工况时出现连续或间断的比较清表现是离合器变工况时出现连续或间断的比较清 晰的响声。晰的响声。 (2)原因原因 v根本原因在于离合器部分零件严重磨损及主、从根本原因在于离合器部分零件严重磨损及主、从 动件传力部位松旷。动件传力部位松旷。 v具体原因具体原因: : 1)1)分离轴承磨损严重、缺油或损坏。分离轴承磨损严重、缺油或损坏。 2)2)离合器踏板回位弹簧与分离轴承回位弹簧过软、离合器踏板回位弹簧与分离轴承回位弹簧过软、 折断或脱落。折断或脱落。 2

33、021/2/737 3)3)双片式离合器中间压盘的传动销与销孔磨损松旷。双片式离合器中间压盘的传动销与销孔磨损松旷。 4)4)从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损松旷。从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损松旷。 5)5)从动盘毂铆钉松动、钢片断裂、减振弹簧折断或从动盘毂铆钉松动、钢片断裂、减振弹簧折断或 失效失效 。 (3)诊断诊断 v发动机怠速运转发动机怠速运转,变速器挂入空档变速器挂入空档,控制离合器踏板控制离合器踏板, 利用离合器分离与接合时发出的声音诊断其故障利用离合器分离与接合时发出的声音诊断其故障 所在。所在。 v具体诊断方法如下具体诊断方法如下: 2021/2/738 1)1

34、)发动机怠速运转时发动机怠速运转时, ,踏下离合器踏板少许踏下离合器踏板少许, ,使分离杠使分离杠 杆与分离轴承接触。杆与分离轴承接触。 v听到有听到有“沙沙沙沙”的响声的响声, ,则为分离轴承响则为分离轴承响; ;若加油后若加油后 仍然发响仍然发响, ,则说明轴承磨松旷则说明轴承磨松旷; ;若再踏下离合器踏板若再踏下离合器踏板 少许少许, ,并略提高发动机转速并略提高发动机转速, ,如响声增大如响声增大, ,则说明分则说明分 离轴承损坏。离轴承损坏。 2)2)离合器踏板踩到底时离合器踏板踩到底时, ,出现金属敲击声出现金属敲击声, ,且随发动机且随发动机 转速升高而加重转速升高而加重, ,在

35、中速稳定运转时声响明显减弱在中速稳定运转时声响明显减弱 或消失或消失, ,而在松开踏板或在踏下踏板的过程中无异而在松开踏板或在踏下踏板的过程中无异 响。响。 v对于单片式离合器对于单片式离合器, ,其异响多为离合器压盘与盖配其异响多为离合器压盘与盖配 合松旷所致。合松旷所致。 3)3)踩下、松开离合器踏板踩下、松开离合器踏板, ,在离合器刚分离或刚接触在离合器刚分离或刚接触 的瞬间有异响的瞬间有异响, ,多系摩擦片铆钉松动或铆钉头外露多系摩擦片铆钉松动或铆钉头外露 所致。所致。 2021/2/739 4)4)松开离合器踏板松开离合器踏板, ,即可听到连续的摩擦声即可听到连续的摩擦声, ,可先检

36、可先检 查离合器踏板自由行程。查离合器踏板自由行程。 v若自由行程正常若自由行程正常, ,但在发动机转速变化时发出间但在发动机转速变化时发出间 断的金属撞击声或摩擦声断的金属撞击声或摩擦声, ,则说明离合器分离套则说明离合器分离套 筒回位弹簧过软、折断或脱落。筒回位弹簧过软、折断或脱落。 5)5)汽车起步时发出金属摩擦声并伴有发抖现象汽车起步时发出金属摩擦声并伴有发抖现象, ,说说 明从动盘与花键毂的铆钉松动或钢片破裂明从动盘与花键毂的铆钉松动或钢片破裂; ; v若起步时发出撞击声若起步时发出撞击声, ,一般可判断为从动盘毂花一般可判断为从动盘毂花 键槽与变速器第一轴花键齿配合松旷。键槽与变速

37、器第一轴花键齿配合松旷。 v若从动盘带有减振器若从动盘带有减振器, ,则可能是减振器弹簧折断。则可能是减振器弹簧折断。 2021/2/740 （二）手动变速器故障诊断（二）手动变速器故障诊断 v常见故障常见故障:跳档、换档困难和异响等。跳档、换档困难和异响等。 1变速器跳档变速器跳档 (1)现象现象 v汽车在行驶过程中汽车在行驶过程中,变速杆自动跳回空档位置变速杆自动跳回空档位置,换档换档 啮合副自动脱离啮合状态。啮合副自动脱离啮合状态。 (2)原因原因 v根本原因是换档啮合副在动力传递时根本原因是换档啮合副在动力传递时,产生较大的产生较大的 轴向作用力轴向作用力,使其啮合副脱离啮合位置使其啮

38、合副脱离啮合位置;或变速器挂或变速器挂 档时档时,啮合副未能全齿长啮合啮合副未能全齿长啮合,当汽车振动或变负荷当汽车振动或变负荷 行驶时行驶时,导致跳档。导致跳档。 2021/2/741 v具体原因具体原因: 1)1)变速器自锁装置失效。变速器自锁装置失效。 2)2)换档拨叉及其叉轴磨损严重换档拨叉及其叉轴磨损严重, ,换档拨叉与叉槽配合换档拨叉与叉槽配合 间隙过大。间隙过大。 3)3)换档拨叉及其叉轴弯曲变形严重。换档拨叉及其叉轴弯曲变形严重。 4)4)换档齿轮、齿圈或齿套换档齿轮、齿圈或齿套, ,在啮合部位沿齿长方向磨在啮合部位沿齿长方向磨 损形成锥形。损形成锥形。 5)5)变速器轴、轴承

39、严重磨损松旷、壳体变形变速器轴、轴承严重磨损松旷、壳体变形, ,啮合齿啮合齿 轮的轴线不平行或一、二轴不平行。轮的轴线不平行或一、二轴不平行。 6)6)滑动齿轮与轴的花键磨损严重滑动齿轮与轴的花键磨损严重, ,配合间隙过大。配合间隙过大。 7)7)变速器轴轴向间隙过大。变速器轴轴向间隙过大。 2021/2/742 (3)诊断诊断 v汽车在中、高速行驶时汽车在中、高速行驶时,采用突然加、减速的方法采用突然加、减速的方法, 逐档进行路试逐档进行路试,若变速杆在某档自动跳回空档若变速杆在某档自动跳回空档,即即 诊断该档跳档。诊断该档跳档。 1)1)用手扳动变速杆作挂、退档的手感检查用手扳动变速杆作挂

40、、退档的手感检查, ,若感觉若感觉 阻力很小阻力很小, ,甚至无钢球落入凹槽的感觉甚至无钢球落入凹槽的感觉, ,则故障在则故障在 自锁装置自锁装置, ,如拨叉轴凹槽、钢球磨损严重或自锁如拨叉轴凹槽、钢球磨损严重或自锁 弹簧疲劳、折断等。弹簧疲劳、折断等。 2)2)若手感正常若手感正常, ,则将变速杆重新挂入该档则将变速杆重新挂入该档, ,然后拆下然后拆下 变速器盖察看换档齿轮的啮合情况。若齿轮未完变速器盖察看换档齿轮的啮合情况。若齿轮未完 全啮合全啮合, ,用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合, , 则故障为换档拨叉弯曲或磨损过大、换档拨叉固则故障为换档拨叉弯曲

41、或磨损过大、换档拨叉固 定螺栓松动所致。定螺栓松动所致。 2021/2/743 3)3)若换档齿轮啮合良好若换档齿轮啮合良好, ,则将换档滑动齿轮或齿套退则将换档滑动齿轮或齿套退 回空档位置回空档位置, ,检查其啮合部位是否磨成锥形。检查其啮合部位是否磨成锥形。 4)4)若啮合部位正常若啮合部位正常, ,则应检查该档相啮合齿轮的轴向则应检查该档相啮合齿轮的轴向 间隙或径向间隙是否大。若间隙过大间隙或径向间隙是否大。若间隙过大, ,则故障在此。则故障在此。 5)5)若上述均正常若上述均正常, ,则故障多为变速器轴与轴承严重磨则故障多为变速器轴与轴承严重磨 损松旷、壳体变形、轴线不平行所致。损松旷

42、、壳体变形、轴线不平行所致。 2021/2/744 2.变速器换档困难变速器换档困难 (1)现象现象 v变速器不能顺利地挂入档位变速器不能顺利地挂入档位,挂档时往往伴有齿轮挂档时往往伴有齿轮 撞击声。撞击声。 (2)原因原因 v变速器换档困难的根本原因是汽车换档时待啮合变速器换档困难的根本原因是汽车换档时待啮合 齿的圆周速度不相等齿的圆周速度不相等,或档拨叉轴移动时的阻力过或档拨叉轴移动时的阻力过 大。大。 v具体原因具体原因: 1)1)离合器分离不彻底离合器分离不彻底, ,或离合器调整不当。或离合器调整不当。 2)2)变速杆弯曲变形及操纵机构调整不当。变速杆弯曲变形及操纵机构调整不当。 3)

43、3)换档拨叉轴弯曲变形换档拨叉轴弯曲变形, ,换档拨叉轴与其导向孔配合换档拨叉轴与其导向孔配合 过紧或缺油严重锈蚀。过紧或缺油严重锈蚀。 2021/2/745 4)4)换档拨叉弯扭变形与叉轴不垂直。换档拨叉弯扭变形与叉轴不垂直。 5)5)锁止装置弹簧的弹力过大锁止装置弹簧的弹力过大, ,其锁止钢球或锁销损坏。其锁止钢球或锁销损坏。 6)6)同步器损坏。同步器损坏。 (3)诊断诊断 v在确定离合器工作正常的情况下在确定离合器工作正常的情况下,起动发动机进行起动发动机进行 汽车起步和路试的换档试验汽车起步和路试的换档试验:由低速档顺序换到高由低速档顺序换到高 速档位速档位,由高速档顺序换至低速档位

44、。由高速档顺序换至低速档位。 v若某档位不能挂入或勉强挂入后又难以退出若某档位不能挂入或勉强挂入后又难以退出,或换或换 档过程中有齿轮撞击声档过程中有齿轮撞击声,则说明该档位换档困难。则说明该档位换档困难。 v当变速器换档困难时当变速器换档困难时,可按述方法诊断故障的具体可按述方法诊断故障的具体 原因。原因。 2021/2/746 1)1)检查变速杆是否弯曲变形、其操纵机构调整是否检查变速杆是否弯曲变形、其操纵机构调整是否 合适。合适。 2)2)拆下变速器盖拆下变速器盖, ,检查变速叉轴的运动情况检查变速叉轴的运动情况, ,以确定以确定 其叉轴是否弯曲变形、缺油锈蚀、与导向孔配合其叉轴是否弯曲

45、变形、缺油锈蚀、与导向孔配合 过紧。过紧。 3)3)检查自锁与互锁钢球是否损坏检查自锁与互锁钢球是否损坏, ,其锁止弹簧是否弹其锁止弹簧是否弹 力过大。力过大。 4)4)检查换档拨叉是否弯扭变形检查换档拨叉是否弯扭变形, ,换档拨叉与其叉轴是换档拨叉与其叉轴是 否垂直。否垂直。 5)5)如上述检查正常如上述检查正常, ,对于装有同步器的变速器对于装有同步器的变速器, ,应检应检 查同步器是否损坏。查同步器是否损坏。 v对锁环式同步器检查的主要项目是对锁环式同步器检查的主要项目是: :同步器是否散同步器是否散 架架, ,同步器锁环内锥螺旋槽、锁环的环齿、锁环的同步器锁环内锥螺旋槽、锁环的环齿、锁

46、环的 缺口是否磨损过度缺口是否磨损过度, ,同步器滑块是否磨损超标同步器滑块是否磨损超标, ,同同 步器弹簧弹力是否过弱。步器弹簧弹力是否过弱。 2021/2/747 3.变速器异响变速器异响 (1)现象现象 变速器在工作过程中发出不正常的响声变速器在工作过程中发出不正常的响声,如如“呼隆、呼隆、 呼隆呼隆”声及尖锐、清脆的金属撞击声。声及尖锐、清脆的金属撞击声。 (2)原因原因 v根本原因是由于轴承磨损松旷和齿轮啮合失常或根本原因是由于轴承磨损松旷和齿轮啮合失常或 润滑不良所致。润滑不良所致。 v具体原因具体原因: 1)1)啮合齿轮的轮齿磨损严重啮合齿轮的轮齿磨损严重, ,啮合间隙过大啮合间

47、隙过大; ;齿轮内齿轮内 孔表面磨损严重孔表面磨损严重, ,配合松旷配合松旷; ;个别轮齿折断或齿面个别轮齿折断或齿面 剥落、脱层及缺损剥落、脱层及缺损; ;齿轮端面圆跳动或径向圆跳齿轮端面圆跳动或径向圆跳 动超标。动超标。 2021/2/748 2)2)轴承磨损严重轴承磨损严重, ,轴承内（外）座圈与轴颈（孔）配轴承内（外）座圈与轴颈（孔）配 合松动合松动; ;轴承弹子碎裂、滚道损坏。轴承弹子碎裂、滚道损坏。 3)3)变速器第一轴、第二轴及中间轴产生弯曲变形或变速器第一轴、第二轴及中间轴产生弯曲变形或 其轴承松旷引起齿轮啮合间隙不当。其轴承松旷引起齿轮啮合间隙不当。 4)4)齿轮或轴上的配合

48、花键过度磨损。齿轮或轴上的配合花键过度磨损。 5)5)同步器磨损严重或损坏。同步器磨损严重或损坏。 6)6)变速器自锁装置损坏。变速器自锁装置损坏。 7)7)变速器缺少专用润滑油或油质不符合要求。变速器缺少专用润滑油或油质不符合要求。 2021/2/749 (3)诊断诊断 v要根据响声特征、异响出现的时机要根据响声特征、异响出现的时机,来正确地判断、来正确地判断、 分析异响发出的部位及产生异响的原因。分析异响发出的部位及产生异响的原因。 1)1)检查变速器内的专用润滑油检查变速器内的专用润滑油, ,当油量不足或油质不当油量不足或油质不 符合要求时符合要求时, ,换油再试换油再试, ,若异响消除

49、若异响消除, ,则故障为润润则故障为润润 滑不良所致滑不良所致。 2)2)汽车在行驶时汽车在行驶时, ,若挂入任何档位若挂入任何档位, ,变速器均发出一变速器均发出一 种无节奏的种无节奏的“呼隆、呼隆呼隆、呼隆”的响声的响声, ,且车速越快且车速越快, , 响声越大。汽车空档响声越大。汽车空档, ,离合器接合时离合器接合时, ,响声不减响声不减, ,而而 踏下离合器踏板踏下离合器踏板, ,响声消失响声消失, ,则可诊断为第一轴轴则可诊断为第一轴轴 承响。承响。 3)3)汽车在行驶时汽车在行驶时, ,若将变速杆挂入任何档位都发出若将变速杆挂入任何档位都发出 “呼隆、呼隆呼隆、呼隆”的响声的响声,

50、 ,而挂入空档时不响而挂入空档时不响, ,则可则可 诊断为第二轴或中间轴轴承响。诊断为第二轴或中间轴轴承响。 2021/2/750 4)4)让发动机怠速运转让发动机怠速运转, ,将变速器置于空档将变速器置于空档, ,若变速器若变速器 发出尖锐、清脆的金属撞击声发出尖锐、清脆的金属撞击声, ,则多为常啮合齿轮则多为常啮合齿轮 响。若空档不响响。若空档不响, ,挂入任何档位都发响挂入任何档位都发响, ,则为换档则为换档 齿轮发响齿轮发响, ,挂入哪个档响即为哪个档的换档齿轮发挂入哪个档响即为哪个档的换档齿轮发 响。响。 5)5)汽车路试时汽车路试时, ,若齿轮的异响均匀而过大若齿轮的异响均匀而过大

51、, ,则多为齿则多为齿 面磨损过甚、啮合间隙过大或花键配合间隙太大面磨损过甚、啮合间隙过大或花键配合间隙太大 所致所致; ;若异响过大而不均匀若异响过大而不均匀, ,则多为齿面损伤、齿则多为齿面损伤、齿 面变形、轮齿折断或齿轮轴变形所致。面变形、轮齿折断或齿轮轴变形所致。 6)6)若汽车路试挂档时若汽车路试挂档时, ,经常发出齿轮的撞击声经常发出齿轮的撞击声, ,则多则多 为同步器损坏而丧失无冲击的换档功能所致为同步器损坏而丧失无冲击的换档功能所致; ;或为或为 变速器自锁装置中换档拨叉轴凹槽、钢球磨损严变速器自锁装置中换档拨叉轴凹槽、钢球磨损严 重及自锁弹簧疲劳、折断造成挂档时越位所致。重及

52、自锁弹簧疲劳、折断造成挂档时越位所致。 2021/2/751 （三）万向传动装置和驱动桥故障诊断（三）万向传动装置和驱动桥故障诊断 1.万向传动装置异响万向传动装置异响 (1)现象现象 v汽车在行驶过程中汽车在行驶过程中,异常声响不断异常声响不断,且响声特征与汽且响声特征与汽 车行驶的工况具有密切的变化关系。车行驶的工况具有密切的变化关系。 (2)原因原因 v万向传动装置异响的根本原因是由于万向传动装万向传动装置异响的根本原因是由于万向传动装 置的连接处磨损松旷、装配不当置的连接处磨损松旷、装配不当,以及传动轴弯曲以及传动轴弯曲 和动平衡破坏和动平衡破坏,使其工作条件恶化使其工作条件恶化,而当

53、传递巨大的而当传递巨大的 转矩和剧烈的冲击载荷时转矩和剧烈的冲击载荷时,产生异响。产生异响。 v具体原因具体原因: 2021/2/752 2021/2/753 1)万向联轴器处引起异响的原因如下。万向联轴器处引起异响的原因如下。 万向联轴器轴承磨损松旷。万向联轴器轴承磨损松旷。 万向联轴器凸缘盘连接螺栓松动。万向联轴器凸缘盘连接螺栓松动。 伸缩节花键齿磨损松旷。伸缩节花键齿磨损松旷。 万向联轴器装配过紧转动不灵活。万向联轴器装配过紧转动不灵活。 传动轴两端的万向联轴器滑动拨叉未装在同一平面。传动轴两端的万向联轴器滑动拨叉未装在同一平面。 2)传动轴处引起异响的原因如下。传动轴处引起异响的原因如

54、下。 传动轴弯曲或装配不当。传动轴弯曲或装配不当。 传动轴上的平衡片脱落或轴管损伤有凹陷。传动轴上的平衡片脱落或轴管损伤有凹陷。 传动轴轴管两端焊接时传动轴轴管两端焊接时, ,位置歪斜位置歪斜, ,动不平衡。动不平衡。 传动轴万向联轴器滑动叉花键配合松旷。传动轴万向联轴器滑动叉花键配合松旷。 3)中间支承处引起异响的原因如下。中间支承处引起异响的原因如下。 中间支承轴承磨损过甚或润滑不良。中间支承轴承磨损过甚或润滑不良。 中间支承支架安装偏斜中间支承支架安装偏斜, ,使橡胶垫环损坏。使橡胶垫环损坏。 中间支承支架固定螺栓松动中间支承支架固定螺栓松动。 2021/2/754 (3)诊断诊断 v可

55、根据汽车不同的运行工况及异响特征诊断万向可根据汽车不同的运行工况及异响特征诊断万向 传动装置的异响故障。传动装置的异响故障。 1)1)汽车起步或突然改变车速时汽车起步或突然改变车速时, ,总有总有“刚当刚当”一声金一声金 属敲击声属敲击声, ,而当车速稳定时而当车速稳定时, ,响声较轻微响声较轻微, ,多是个别多是个别 凸缘或万向联轴器十字轴轴承磨损松旷所致。凸缘或万向联轴器十字轴轴承磨损松旷所致。 2)2)汽车起步和变速时汽车起步和变速时, ,撞击声明显撞击声明显, ,低速行驶比高速低速行驶比高速 明显明显, ,多是中间轴承内座圈配合松动所致。多是中间轴承内座圈配合松动所致。 3)3)起步或

56、行驶时起步或行驶时, ,始终有明显始终有明显“喀啦、喀啦喀啦、喀啦”异响异响, , 并伴有振抖现象并伴有振抖现象, ,多是中间轴承支架固定螺栓严重多是中间轴承支架固定螺栓严重 松动引起。松动引起。 4)4)低速行驶时出现清脆而有节奏的金属撞击声低速行驶时出现清脆而有节奏的金属撞击声, ,脱档脱档 滑行时声响依存滑行时声响依存, ,多是万向联轴器轴承盖压紧过甚多是万向联轴器轴承盖压紧过甚 使之转动不灵活引起。使之转动不灵活引起。 2021/2/755 5)5)提高车速响声增大提高车速响声增大, ,空档滑行空档滑行, ,尤为明显尤为明显, ,直至停车直至停车, , 响声消失响声消失, ,多为中间轴

57、承响。若响声杂乱多为中间轴承响。若响声杂乱, ,时而出时而出 现不规则的撞击声现不规则的撞击声, ,则应检查传动轴万向节滑动叉则应检查传动轴万向节滑动叉 的等速安装情况。的等速安装情况。 6)6)高速时传动轴有异响高速时传动轴有异响, ,脱档滑行也不消失脱档滑行也不消失, ,则应检则应检 查中间轴承座圈表面是否有损伤以及中间支承支查中间轴承座圈表面是否有损伤以及中间支承支 架的安装位置是否正确。架的安装位置是否正确。 7)7)超过中速出现异响超过中速出现异响, ,车速越高响声越大车速越高响声越大, ,达一定车达一定车 速时车身振抖速时车身振抖, ,此时若脱档滑行此时若脱档滑行, ,则振抖更烈。则振抖更烈。 v当异响呈周期性时当异响呈周期性时, ,其故障多为传动轴动不平衡、其故障多为传动轴动不平衡、 传动轴弯曲、平衡块脱落及万向节滑动叉花键配传动轴弯曲、平衡块脱落及万向节滑动叉花键配 合松旷所致合松旷所致; ; v当异响呈连续性时当异响呈连续性时, ,其故障多为中间轴承支架垫环其故障多为中间轴承支架垫环 径向间隙过大、中间轴承松旷、中间支架固定螺径向间隙过大、中间轴承松旷、