旅游客运企业安全生产管理制度22

1、厦门市旅游客运企业安全生产管理制度文本参考文本）有限公司说明：1、企业负责人需在该制度文本的每页签字， 已有工商执照的在制度的最后一页日期处盖章并加盖 骑缝章。2、该制度文本必须是打印稿（不能是复印件） ，参考文本中带 *号及划线部分，经营者可结合自身 实际，输入相关内容，打印时删除下划线。3、签名必须是负责人亲笔签名，不可由经办人代签，否则视为无效。4、此文本只是提供部门为方便企业和群众制作， 不承担任何责任， 经营者必须结合自身实际情况 制定切实可行的安全生产管理制度。第一章 安全生产业务操作规程一、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操 作规程，落实各项安全生产工作制度，组织

2、开展安全生产活动和安 全知识学习，提高全员安全生产意识。二、对道路运输驾驶人员要求做到“八不” 。即：“不超载超限、 不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、 不开冒险车、不酒后开车” 。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道 路交通规则和交通运输法规，连续驾驶时间不超过4 小时。三、做好危险路段记录并积极采取应对，特别是山区道路行车 安全，要做到“一慢、二看、三通过” 。夜间（晚 22 时至 6 时），车 辆不在达不到夜间行车安全通行要求的 3 级以下（含 3 级）山区路 段营运。四、严格按照经营许可的事项和范围从事经营活动，未经运管 部门同意，不得擅自从事班车客运。五、保持

3、车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。六、做到三不违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作 规程。七、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤 员和旅客财产，协助事故调查。八、采取必要措施，防止旅客财物遗失。第二章 安全生产和岗位责任制度一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法 律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的 安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减 少道路交通事故的发生。二、公司法定代表人负责经营许可范围内的安全生产工作，是 安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。各部门负责人具体 负责本部门的安全生产工作。公司设立

4、专职的安全员 * 人，负责安 全生产事故的处理、分析、汇总、报告等工作。三、聘请符合道路运输经营资格的驾驶人员，并与驾驶员签订 安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位， 职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。四、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，制 定安全生产奖惩制度，保证安全生产工作的开展。五、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清 不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训 不吸取不放过。六、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。七、安全生产和日趟检机构人员名单日趟检承

5、诺书厦门市运管处：为贯彻实施开展我市道路旅客运输车辆的日常维护、检验(日 趟检)制度，本公司郑重承诺按照运管部门的要求，严格组织实施、 监督、检查，把建立客运车辆日常维护检验制度，作为本公司安全 生产中的一件头等大事来抓，为确保日趟检工作的顺利开展，特规 定：(1) 出车前和收车后要对车辆进行全面检查，检查范围包括油 箱、刹车、发动机、轮胎等，要做到一日三检。(2) 做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全， 发现隐患要及时修复后方可出车。(3) 严查超载和擅自装载危险品。(4) 不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。(5) 做好各项检查工作的记录，如有异常，及时汇报。第三章 安全

6、生产监督检查制度一、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、 规章制度的建立完善、安全隐患排查整改、应急预案、有关法律法 规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。二、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。三、严查超速、超员等交通违法行为。四、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。五、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。六、检查消防设施是否安全有效。七、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。第四章 从业人员安全管理制度公司实行总经理（法定代表人）负责制，下设办公室、财务部、 安技部、营运部等，各部门负责人为本部门

7、安全管理责任人。一、办公室人员要做好公司日常行政业务、文件资料、办公室 设备的管理，做好员工的招解聘、劳动合同的签订及从业人员管理 软件的日常使用和维护更新等工作，全面负责公司的后勤保障和安 保工作。二、财务人员要做好公司的会计核算及财务报表，及时足额缴 纳各项税金及员工社保金，加强流动资金的管理与核算，保管好现 金及各种有价证券，防止发生公司财物失窃事件。三、安技部人员要负责驾驶员的安全教育工作，按时召开安全 例会及安全教育培训，负责公司车辆的检测维修、年审、保险、牌 证换发等有关事宜，负责处理安全生产事故。四、营运部门要加强驾驶员的行车安全管理，制定驾驶员岗位 职责，督促驾驶员遵守道路交通

8、安全法 、道路运输条例及有 关交通安全管理的规章规则，安全驾车，并应遵守本公司其他相关 的规章制度。1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为旅客提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修， 确保车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁） 。驾 驶员发现车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理 人员，并提出具体的维修意见 （包括维修项目和大致需要的经费等） 。 未经批准，不许私自将车辆送厂维修。3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出 车

9、时一定要保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两名驾驶 员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。4、驾驶员严禁擅自将车辆交给公司未认可的人驾驶。驾驶员年 休假或请假离开公司，须将随车相关证件及车钥匙交回公司。5、一个自然年中，出现 2次超速 20以上或 2 次超员、一次超 员 50以上的严重违法行为的驾驶员，调离驾驶岗位或解除劳动合 同；情节特别严重的，解除劳动合同。6、公司专门为驾驶员设立安全奖，每人每月 500 元，对于本月 按时参加各类安全学习、培训等会议，未发生违反公司安全管理规 定及责任事故的驾驶员进行奖励。每缺席安全例会、学习、培训等 一次，相应扣发 100 元；违反其他安全规定，每项

10、扣发 50 元；发生 伤人同等责任交通事故，扣发当月安全奖；发生亡人 3 人以下同等 责任以上交通事故，视情节轻重，扣发一年安全奖或解除劳动合同； 发生亡人 3 人以上的交通事故，解除劳动合同。7、驾驶员出现其他违法违规行为， 按企业规章的相应条款处理。第五章 安全例会制度一、公司法定代表人（或法定代表人委托分管安全生产的负责人） 每季度至少要召开一次安全生产工作会议，每月 * 日召开一次安全 例会。全体驾驶员必须参加学习，对不能到场参加的，公司必须安 排单独补课或集中召开第二次安全例会。二、会议内容传达上级文件精神， 分析查找安全生产管理制度的 缺陷和安全管理的薄弱环节，研究和落实相应措施，

11、部署好下一步 的安全生产工作，以确保安全生产有条不紊的进行。三、重大问题及时召集有关人员研究讨论，作出决策第六章 安全培训和教育学习制度一、公司的安全培训和教育学习工作，以国家、福建省以及厦门市的关于安全生产的方针、政策和规章制度为指针，以“安全第一、预防为主”为指导原则，以国家财产和人民的生命财产安全为 关注焦点。二、安全培训和教育学习工作达到四个落实的总要求，即：人 员落实、时间落实、内容落实、效果落实。三、公司全体从业人员均为安全培训和教育学习的对象，均应 无条件地、自觉地参加公司组织的各种教育培训课程，车辆驾驶员 为培训重点。四、教育培训的主要内容为： 驾驶员：驾驶员职业道德教育、法纪

12、教育、道路旅客运输常识 和现场急救知识教育、安全驾驶和机械安全常识教育、道路交通事 故案例分析等为主。其它从业人员：职业道德教育、法纪教育、业务操作安全知识 教育等为主。五、公司的教育培训工作每月举行一次，每次不少于 4 课时。六、教育培训工作的形式应形象生动，内容应丰富多彩，也可 采用“请进来、走出去”的方式，即请执法人员（运管、交警、刑警 和其它法律工作者 ）上课，到事故案发地 （也可以音像制品代替 ）直击 现场等。主持学习的安全员，必须有内容、有形式、有记录、有签 字，严防走过场，搞形式主义或代签字。七、授课人课前要认真准备讲义和教材，保证授课质量，达到 良好的教育培训效果。八、对因故未

13、能参加安全培训和教育学习的人员，要及时组织 补课；对无故不参加安全培训和教育学习的人员旷工论处，并要脱 产补课。九、安全管理人员每半年要进行一次安全培训和教育学习工作 总结，并对下一个半年的教育培训工作做出安排。第七章 车辆、设施、设备安全管理制度第一节 车辆技术状况维护制度为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管 理规定，特制定本制度：一、车辆档案管理1、建立车辆基本情况档案，实行“每车一档” ，车辆行驶证、 营运证、购车发票、购置税证明复印件、车辆照片及车辆二级维护 电子报备单等有关行车资料，完整填写车辆技术档案册，并录 入营运车辆从业人员管理系统。2、车辆驾驶员要在每月 2

14、5 日前将车辆的月行驶里程、保养维 修、肇事情况上报公司 * 部门登记，由 * 部门负责人核实后填写 车辆技术登记， 公司* 部门每 *（ 最长不超过一季度 ）更新一次车辆 技术档案。二、车辆检查1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运。2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况 必须达到以下标准：（1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；（2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；（3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；（4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆 不会出现跑偏或摆头现象；（5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮

15、的定位 准确；（6）车辆各种线路完好，接放安全牢固；（ 7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm；（8）其他部件符合安全行车标准。3、公司 * 部门管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检 查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安 全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。三、车辆保养和审验1、关于车辆二级维护、季检、年审。（1）车辆每季进行一次二级维护，必须到公司指定的有资质的 维修厂进行维护；（2）车辆进行二级维护后，驾驶员要将二级维护电子报备单交 到公司备案。（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护电子报备单等弄虚作 假现象。（4）车辆每年进

16、行综合检测年审一次。2、按规定参加交警、运管部门依法要求的检测、年审。3、每 * 年对车辆的内外观进行重新装饰，否则予以报废。四、车辆报废规定1、报废条件：凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废：（1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值；2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值；（3）累计行驶里程达到 50 万公里以上或经过三次大修以上， 且零部件损坏严重的老旧车；（4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定 值 15的。（5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件 要求的；（6）经修理和调整或采用排

17、气污染控制技术后，排放污染物仍 超过国家规定的汽车排放标准的。2、报废程序（1）拟报废车辆须完善内部“固定资产”报废手续，经报市车 管处批准后，从批准之日起列入报废车，停止营运。（ 2）报废车辆的有关证件，公司 * 部门应及时向有关部门办理注销手续。注销营运证的时间，自车辆报废之日起，最长不超过2）报废车辆由公司 * 部门统一登记归档。第二节 车辆日常维护检验制度一、为进一步加强客运车辆技术管理，保持车辆技术状况良好， 预防道路交通机械事故发生，保护国家和人民生命财产安全，根据 福建省客运车辆日趟检实施办法的有关规定，结合本公司实际， 制定本制度。二、客运车辆日趟检是在驾驶员对车辆实施日常维护

18、基础上的 一项加强性监督措施，驾驶员应当按规定做好出车前、行车中和收 车后日常维护的前提下，主动配合日趟检人员做好日趟检工作。三、本公司委托 * （由 * ）对公司所属车辆实施日趟检。四、按照以下规定实施日趟检： 1、每趟（指往返，下同）营运时间（按旅游车或包车的协议约 定，下同）小于或等于 24 小时，实行 24 小时检查一次（以下简称 “日检”），在 24 小时内发车有效，超过 24 小时必须重新检查。2、每趟营运时间大于 24 小时的，实行每趟检查一次（以下简 称“趟检”）。五、客运车辆日趟检项目和技术要求（一）转向部分1、转向装置各部件连接完好，紧固螺栓、螺母及开口销齐全有 效，无漏油

19、现象，转向轮不允许有与其他部件干涉的迹象。2、转向节及臂、横直拉杆无明显变形和裂纹，各球销无松旷， 横直拉杆不得擅自拼焊。（二）制动部分1、气压制动阀、制动气室工作正常、无漏气，制动臂及凸轮轴 转动灵活。2、液压制动总泵、分泵无漏油，真空增压（助力）器装置牢靠， 支架无明显变形和裂纹。3、储气筒或真空罐无漏气， 支架固定牢靠、 无明显变形和裂纹； 制动管路连接良好、固定牢靠，无漏气或漏油；制动软管无老化、 开裂和被压扁现象，不得与其他部件碰擦。4、各操纵连接部件工作可靠，锁销齐全、完好、牢靠。5、驻车制动装置齐全有效。（三）传动部分 传动轴无明显变形和裂纹，花键套、中间轴承和万向节无松旷 现象

20、；各连接部位完好，螺栓齐全、紧固可靠。（四）车架、悬架和车桥部分1、车架无明显变形和裂纹，铆钉或螺栓无松动。2、钢板弹簧不得有断片、明显移位和裂纹现象，弹簧销与衬套 配合无松旷，钢板弹簧支架、吊耳无松动、明显变形和裂纹，U型螺栓安装方向正确、紧固可靠、无拼焊；钢板弹簧卡箍齐全有效，其 紧固螺母应靠近轮胎方向；气囊装置或螺旋弹簧牢靠、无损伤。3、减振器齐全有效、无漏油。4、悬架及与车桥之间的各种杆件无明显变形，各接头和衬套无 松旷或移位。5、前、后桥不得有明显变形、裂纹和移位。（五）车轮部分1、轮胎胎冠花纹不得有严重磨损， 磨损程度应当符合有关规定； 胎面不得有因局部磨损而暴露出帘布层，胎面和胎

21、壁上不得有长度 超过 25 毫米或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤。2、同一轴上轮胎规格和花纹应当相同，轮胎气压正常, 转向轮不得使用翻新轮胎，轮辋无明显变形和裂纹，轮胎螺栓和半轴螺栓 齐全紧固。（六）电气部分1、前照灯、前后位（置）灯、转向灯、防雾灯、制动灯、示廓 灯和危险警告闪光灯齐全有效。2、刮水器工作正常，电气导线布置整齐、固定牢靠，导线金属 体无裸露。（七）其它部分1、发动机排气管与相关部件连接牢靠，无漏气现象。2、油箱支架安装可靠、 无明显变形和裂纹， 油箱及管路无漏油。六、* 日趟检人员依据日趟检项目和技术要求，按照下列程序 对本公司车辆进行日趟检，并出具相关凭证。一）日趟检合格

22、的客运车辆由该车日趟检人员在“福建省客 运车辆日趟检动态情况表” （采用 A4规格纸） 检查结果栏中填写 “合 格”，签注日趟检员姓名和日趟检时间（采用 24 小时制填写，下同） 后，出具“福建省客车安全例检（日趟检）合格通知单” （采用 32K 规格纸，一式三联，第一联日趟检室留存，第二联送检人员随车携 带，第三联调度或检查员留存） ，并在右下方加盖“日趟检合格章” 和“日趟检合格时间章” ，“日趟检合格时间章”应当签盖在“日趟 检合格章”的正下方。“日趟检合格时间章”应当采用可调式“日期转轮印”签盖， 日趟检时间应当准确到某年某月某日上午或下午某时，上午是指每 日凌晨 0 时至中午 12时

23、，下午是指中午 12 时以后至午夜 12时以前。（二）日趟检不合格的客运车辆，日趟检人员应当在“福建省 客运车辆日趟检动态情况表”相应栏上做好记录，写明不合格项目 名称及状况，签注日趟检员姓名和日趟检时间。日趟检室还应出具 “福建省客运车辆日趟检项目维修单” （以下简称“日趟检维修单” ， 采用 32K 规格纸，一式三联，第一联日趟检室留存，第二联随车维 修竣工合格后交返日趟检室贴回原位置存档，第三联维修单位留 存）。（三）日趟检不合格的客运车辆，驾驶员应当随车携带“日趟 检维修单”第二联和第三联，将车辆送到具有相应维修资质的维修 单位进行维修，维修合格后由维修质量检验员或承修人（该承修人 仅

24、限于轮胎动平衡及修补的三类汽车维修业户）在“日趟检维修单” 的维修结果栏中签注合格意见、姓名和竣工时间后，加盖承修单位 章，“日趟检维修单”第二联由驾驶员交返原日趟检室，第三联由维 修单位留存。（四）客运车辆维修合格出厂后，驾驶员应当随车携带“日趟 检维修单”第二联到原日趟检室进行复检，日趟检人员对初检不合 格项目进行复检后，在“日趟检维修单”和“福建省客运车辆日趟 检动态情况表”复检栏中做好记录。七、公司调度部门凭签盖“日趟检合格章”和“日趟检合格时 间章”的“福建省客车安全例检（日趟检）合格通知单”进行派车。 未经日趟检或日趟检不合格的客运车辆，日趟检室不得在“福建省 客车安全例检（日趟检

25、）合格通知单”上签盖“日趟检合格章”和 “日趟检合格时间章” ，公司调度部门不予派车，驾驶员不得驾驶上 述车辆运送旅客。第三节 车辆停放及安全管理制度一、为了加强本公司营运车辆的统一监管，车辆实行定点停放 管理，下班（晚上）收车后须按公司指定的地点定置停放，严禁私 自变更停车位置。车辆外出停放（含过夜） ，必须停放在有偿停车场 或有专人看守的位置停放，防止车辆受损被盗。二、公司指定停放地点位于 * ，面积* ，由 * 负责或委托三、由于未按规定停放发生车辆被盗 （ 3 个月内未找回） 事件的， 按车辆的净值进行赔偿。其赔偿比例为：私自开车外出车辆被盗的， 按车辆使用价值的 50100%赔偿；因

26、公外出车辆被盗的，根据当时 的实际情况按车辆使用价值的 1050%比例进行赔偿。四、严防车辆火灾事故。车辆停放地按规定配备消防设施，车 辆停放时要注意观察停放周围有无易燃易爆物品，检查车内有无烟 头、火种等，确认无火灾隐患后，方能离开。驾驶员必须熟练掌握 灭火技能，经常对车配灭火器进行检查，发现灭火器失效的，必须 及时提出更换，以确保车配灭火器合格有效。如因上述原因车辆发 生火灾事故，按交通事故考核。五、灭火器的配置如下：1、9座以上的客车：配置 2 公斤干粉灭火器 1 具。2、20 座以上的客车：配置 2 公斤干粉灭火器 2 具 。3、33 座以上的大客车：配置 4 公斤干粉灭火器 1 具。

27、六、为防止车辆自燃，应做好以下内容的检查：1、车辆有无跑、冒、滴漏汽、柴油，耐油塑胶管道是否老化、 龟裂。2、电气线路有无搭铁、断路短路失电现象。3、常用继电器、电路集成器（板）是否烧灼发热。4、严禁车辆的附加电气设备在各类继电器、 电路集成板处连接， 只允许在电瓶处连接，而且必须增设保险装置。七、公司车辆实行一车一人制度。未经公司 * 部门主管许可， 严禁私自换车或多人驾驶同一车辆。建立车辆交接制度，车辆交接 必须履行交接手续，确保随车工具、灭火器、车辆行驶手续的完整。第四节 设施、设备的安全管理一、为了加强车辆的安全管理，根据有关规定，为所有车辆安 装 GPS 车载设备（相关规定见 福建省

28、交通系统营运车辆卫星定位 安 全 服 务 系 统 管 理 办 法 闽 交 运 安 2009143 号 文 ， 网 址 ），公司设立 GPS 监控终端，配备专用电脑 * 台，公司指定专人负责 GPS 系统的 监控与管理，做好日常巡检记录，保证电脑与网络的正常运行，发 现问题及时向领导报告。如属 GPS 系统技术问题，应及时向系统供 应商反映。二、公司指定专人负责 GPS 车载设备的日常维护，定期对 GPS 车载设备使用情况进行自检，处理并解决常见故障，如无法自行解决，应及时向系统供应商反馈。三、驾驶员应爱护 GPS 车载设备，不得随意拆装或修理设备， 发现设备异常，因及时向公司技术人员反映问题，到指定的维修点 进行设备检修，否则产生的损失由驾驶员自行承担四、办公室、财务等部门配备专用计算机，安装并使用管理部 门要求的道路运输从业人员管理系统及公司要求的其他专业软件， 并指派专人进行日常管理和维护，管理人员不得随意卸载软件，不 得在安装软件的专用计算机上下载网络游戏。道路运输从业人员管理系统中涉及到的项目一有变动，当日维护。第八章 交通事故和自然灾害以及其它突发事件的道路运输救援应急预案一、重、特大交通事故应急救援预案根据中华人民共和国安全生产法 、道路交通安全法规定， 为及