汽车理期末考试复习题

1、1、汽车行驶的附着条件是（C ）。A. 驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力C.驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力B. 驱动轮的地面切向反作用力大于附着力D.驱动轮的地面切向反作用力小于附着力102、B.汽车等速百公里燃油消耗量（B ）。A.与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比 与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比C. 与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比D. 与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比3、汽车带挂车后省油是因为（A ）。A. 提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率B. 提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率C. 降低了汽车的质量

2、利用系数，提高了发动机的负荷率D. 降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率4、汽车带挂车后省油是因为（A ）。A. 提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率B. 提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率C. 降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率D. 降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率5、汽车动力装置的参数系指（A ）A.发动机的功率、传动系的传动比C.发动机的转矩、传动系的传动比B.发动机的功率、传动系的效率D.发动机的转矩、传动系的效率6、最低稳定车速和附着率 最低稳定车速和最咼车速确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（A. 汽车的最大爬坡度、C.

3、 汽车的最大爬坡度、）B.汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率D.汽车的加速时间、最高车速和附着率7、若使汽车的最高车速A.汽车的动力性和燃油经济性都变好C.汽车的动力性变差，燃油经济性变好Uamax大于发动机最大功率对应的车速Up，则（B ）。B.汽车的动力性变好，燃油经济性变差 D.汽车的动力性和燃油经济性都变差若使汽车的最高车速 Uamax小于发动机最大功率对应的车速Up，则（C ）。汽车的动力性变好，燃油经济性变差D.汽车的动力性和燃油经济性都变差A.汽车的动力性和燃油经济性都变好C.汽车的动力性变差，燃油经济性变好B.9、峰值附着系数与滑动附着系数牧的差别（DA.在干路面和湿路面上都较

4、大C.在干路面较大，在湿路面上较小）。B.D.在干路面和湿路面上都较小 在干路面较小，在湿路面上较大10、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（A. 1.5 %2 %B. 2 %3%C ）。C.15%20%D. 20 %30%C.附着率D.滑动率11、最大地面制动力取决于（B ）。A. 制动器制动力B.附着力12、汽车制动性的评价主要包括（ D ）A. 制动效能、制动效能的恒定性、滑动率B. 制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率C. 制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率D .制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性13、汽车制动的全过程包括（D ）A. 驾驶员反应时间、

5、制动器的作用时间和持续制动时间B. 驾驶员反应时间、持续制动时间和制动力的消除时间C. 制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间D .驾驶员反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间 14、制动距离一般是指（ C ）。A. 持续制动时间内汽车行驶的距离B. 持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离C. 制动器的作用时间和 持续制动时间内汽车行驶的距离D. 驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离15、在下列制动器中,A.盘式制动器制动效能的稳定性最好的是（B.领从蹄制动器A ）。C.双领蹄制动器D.双向自动增力蹄制动器16、在下列制动器中,A.盘式制动器制动效能的

6、稳定性最差的是（B.领从蹄制动器d ）。C.双领蹄制动器D.双向自动增力蹄制动器17、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 C最高车速、加速时间、最大爬坡度B、最高车速、D、最大功率、最大功率、最大扭矩 最高车速、最大爬坡度18、汽车行驶的道路阻力包括（ A） A、滚动阻力+坡度阻力B、滚动阻力+空气阻力C空气阻力+坡度阻力D空气阻力+加速阻力19、下列哪种情况会引起过多转向（B)。A、稳疋因素K0、前后轮侧偏角绝对值之差但4 - a 2） 020、人体对垂直方向上的振动最敏感的频率范围是（CA 25Hz B、1218.5Hz 水平 0.52Hz、2024HzD)D

7、、412.5Hz21、分析汽车的操纵稳定性时, A .质心B .转向中心常选用车辆坐标系,C.侧倾中心其坐标原点是（D .瞬心22、轮胎的侧偏力随轮胎垂直载荷的增大而A.增大 B .减小（C.先增大后减小）D不变23、表示过多转向量的重要参数是 A.最高车速B.最低车速（C ）C.临界车速D.失速车速1、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？ 答：气压高好 , 因为气压高轮胎与地面接触时变形角产生的迟滞损失小驱动力小更经济。气压低好，轮胎与地面变形大，增大接触面积动力增大，利于通过。2、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？答：不是。空载时的

8、汽车 M小于满载的，即满载的 K更大操纵稳定性更好。，处于3、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死或后轴先抱死又 如何？最理想的制动情况是？ 答：在制动过程中，只有前轮抱死或者前轮先抱死拖滑，汽车基本上沿直线向前行驶（减速停车） 稳定状态；如果只有后轴抱死或者后轴先抱死且车速超过一定值时，汽车在轻微侧向力作用下就会发生侧 滑（防止任何车轮抱死，前后车轮都处于滚动状态）4、何谓汽车的制动性？汽车制动性的评价指标有哪些？答：制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向的稳定性，以及在下坡时能维持一定车速的能 力。评价指标： （ 1 ）制动效能（ 2）制动效

9、能的恒定性（ 3）制动时汽车的方向稳定性5、什么是汽车燃油经济性？简述燃油经济性的评价指标？ 答：燃油经济性：在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。 评价指标： 1）单位行驶里程的燃油消耗量。 等速行驶百公里耗油量循环行驶工况百公里耗油量 2）单位运输工作量的燃油消耗量。6、分析轮胎侧偏特性的影响因素？答：（1）轮胎结构。轮胎扁平率小，侧偏刚度大尺寸大的轮胎，侧偏刚度大子午线轮胎的侧偏刚度 好于普通斜交胎。（ 2）轮胎垂直载荷增加，侧偏刚度增大。（ 3）轮胎气压增加，侧偏刚度增大。（ 4）行驶车速对侧偏刚度影响较小。（ 5）一定侧偏角下，切向作用力增加时，侧偏力减小。7

10、、分析论述汽车动力性的影响因素？答：（1）发动机参数影响最大功率发动机特性。 （ 2）（ 3 ）（ 4 ）（ 5 ）（ 6 ）（ 6）路面粗糙程度及干湿状况对侧偏特性影响较大。传动系参数影响。机械效率主减速器传动比变速器档数变速器传动比 空气阻力系数的影响 汽车质量的影响 轮胎尺寸与型式的影响 使用因素的影响。8、汽车传动系传动比按等比级数分配的好处有哪些？答：汽车各档传动比大体上采用等比级数分配；很多车辆则完全按等比级数分配。主要有以下好处： 换挡过程中，发动机总在同一转速范围n 1n2内工作。因此，起步加速、换挡操作方便 充分利用发动机功率，提高汽车的动力性； 便于和副变速器结合，形成更多

11、挡位的变速器； 考虑到汽车各挡利用率差别很大，经常在高挡位行驶，故高挡相邻两挡传动比的间隔应该小些。9、横摆角速度频率响应特性的特征参数有哪些？ 答：1、频率为零时的幅值比，即稳态增益；2、共振峰频率fr ；3、共振时的增幅比 b/a;4、f=0.1Hz时的相位滞后角/ f =0.1 ;5、/f =0.6, f=0.6Hz时的相位滞后角。10、简述瞬态响应的评价参数。答：1横摆角速度cr波动时的固有（圆）频率 0 ;2阻尼比E ;3反应时间T ;4达到第一峰值r1时的时间。11、简述汽车平顺性及其评价指标。答：汽车的平顺性主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界

12、限之 内，或保持货物完好的性能。评价指标有：（1）当振动波形峰值系数小于 9时，可只用加权加速度均方根值和加权振级评价；（2）当峰值附着系数大于 9时，除评价（1）的项目外，还需采用 4次方和根值和振动剂量值评价。1.已知汽车总质量为1400kg，滚动阻力系数f为0.013，传动系机械效率 n t为0.85,空气阻力系数x 迎风面积CdA为0.7m2,现要求最高车速Uamax = 140km/h，求应有的功率数值。3600解: Pe=丄(竺 +CdA叮)二丄严0*10*0.013*140/7*140) 叫 3600761400.85360076140=42.96kW2、某汽车的总重力为 201

13、00N, L=3.2m,静态时前轴荷占55%，后轴荷占45%,K=-38920 N/rad,冷=-38300 N/rad ,求特征车速，并分析该车的稳态转向特性。20100 (0.45x3.20.55咒 3.2、K =因为 9.81 X 3.2 1 38300-38920 丿=0.05，所以汽车为不足转向特性。3、已知某汽车的总质量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋转质量换算系数5 1=0.03, 5 2=0.03,坡度角a=5 ,f=0.015,车轮半径 r=0.367m，传动系机械效率 n T=0.85,加速度 du/dt=0.25m/s2,ua=30km/h,计算汽车 克服

14、各种阻力所需要的发动机输出功率？(sin5 =0.087 cos5 =0.996 )3P 1 (GfUaCOSG GUaSin a /d AUa + 6mUa du)e 兀(36003600761403600五)1=(4600 X 0.015X 9.81 X 30cos5 + 4600% 9.81 天 30 sin 5 +0.850.75X4X3031+1.06 X 4600 X 30 X 0.25)761403600=57.18kw4、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离 a=3.2m，重心高度 附着系数0值最小应

15、为多少？解：求出后轮法向反力 Fz2=G (a * cos a +hg * sin a )汽车行驶方程式： Ft= Ff+Fw+Fi+F j w F0 (忽略Fw,G* sin a + G * f * cos a w Fz2 * 00 ( G* sin a + G* f * cos a ) / Fz2=(sin a + f * cos a )* L/(a* cos a +hg* sin a即路面附着系数0值最小应为0.67。ahg=1.1m，车轮滚动半径 r=0.46m。问:/LFj, Fw=Fj=0 )=30 ,汽车数 此时的路面)=0.67 ,m=2480kg,轴距L=2.65m,前后轴荷

16、比例为0.85。前、38900N/rad和38200N/rad ,当汽车以36km/h速度转弯时，前轮平均转角输入为(2)从质心算，汽车转弯半径5、一辆前后均为单胎的双轴车辆，汽车的总质量 后轮胎的侧偏刚度分别为8 ，问：(1)判断该车稳态转向特性类型，并计算特征车速或临界车速。R=?解：(1)已知：k1=-38900 x 2, k2=-38200 x 2，由 b/a=0.85 , a+b=2.65 得 a=1.43m, b=1.22m。稳定性因数 心首熄吉L-0.0011 0,属于过多转向。临界车速Ucr= J十=30.54m/s(2)转向半径 R0=L/ 5 =(2.65 * 180 )/

17、(8 * n )=18.98m转弯半径 R= (1+K* U2)* R0= (1-0.0011 x 102)x 18.98=16.89m6、某4X 2后轮驱动汽车的总质量m=3880kg,轴距L=3.2m,重心至前轴距离 a=1.94m,重心高度hg=0.9m,车轮滚动半径r=0.367m，主减速器传动比i 0=5.83，一档传动比i k1=5.56，传动系机械效率n t=0.85，发动 机最大转矩 Me=175N.m试求：汽车的最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着利用率？(忽略滚动阻力和 空气阻力)解：(1) 一档最大驱动力Ft仁(Me* ik1* i0 *n t) /r=13138N汽车行驶

18、方程式：Ft仁Ff+Fw+Fi+Fj (已知Ff=Fw=Fj=0 )cos a =0.9387 Ft1=Fi=G.sin a =3880 x 9.8 x sin a f sin a =0.34557tan a =0.368，即汽车最大爬坡度为36.8%。)/L)(2)画汽车爬坡受力图，求出后轮法向反力Fz2=G (a玄cos a +hg * sin a附着利用率 FO 2/ F 0 4= ( Fz2 * 0 ) / (G* cos a * 0 ) =Fz2/ (G* cos a=(a * cos a +hg * sin a ) / ( L* cos a ) =71%(F.F.轿车，其平均的前轴负m= 1600kg, CD= 0.45, A=7、统计数据表明，装有 0.52L排量发动机的轿车，若是前置发动机前轮驱动 荷为汽车总重力的61.5 %;设某轿车的轴距L= 2.6m，质心高度hg= 0.57m ,22.00 m , f= 0.02, 5 = 1.00。试求：(1) 上述F. F型轿车在0= 0. 7路面上的附着力