消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地

1、消防车道、消防登高面、回车场与消防登高场地一、定义：1、消防登高面:消防登高面乂叫高层建筑消防登高面、消防平台，就是登高消防车鼎近高层 主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部”抢救被困人员、扑救火灾得建筑 立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面,且不能做其她用途。2、消防车道要求见下文；3、回车场：(1) 住宅建筑规范GB5038620054、3、2条中得第三条规定：道路设置应符合下列规定： 双车道道路得路面宽度不应小于6m;宅前路得路面宽度不应小于2、5m; 当尽端式道路得长度大于120m时,应在尽端设置不小于12m X 12m得回车场地： 当主要道路坡度

2、较大时，应设缓冲段与城市道路相接； 在抗震设防地区，道路交通应考虑减灾、救灾得要求。(2) 城市居住区规划设计规范GB5018093(2002年版)条中得第三条规定：居住区内尽端式道路得长度不宜大于120m,并应在尽端设不小于12mX 12m得回车场地；(3) 民用建筑设计通则87版长度超过35m得尽端式车行路应设回车场。供消防车使用得回车场不应小于12mxl2m,大 型消防车得回车场不应小于15mxl5mo民用建筑设汁通则2005版中取消了这一规定(4) 建筑设计防火规范GB50016-2006条中得第三条规定：环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车

3、 场得面积不应小于12、0mX12 0m;供大型消防车使用时，不宜小于18、0mX18x Om。(5) 高层民用建筑设计防火规范GB50045-95(2005年版)4、3、5条中得第三条规定：尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15mX15mc大型消防车得回车场 不宜小于18m X 18m。4、消防登高作业场地登高作业场地就就是沿建筑登高面实施登高作业得操作空间。5、消防车道:供建筑消防时消防车辆出入使用得车道称为建筑消防车道二、消防登高面得设置意义及设置标准(部分地方规定)：设置消防登高面就是为了消防登高车作业得需要，保证对高层住宅得住户进行及时救援，因 此，消防登高面应黑近住

4、宅得具有使用功能得楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅得阳台或 主窗。1、上海“住宅设计标准”对回车场、消防车道与消防登高面规定：回车场：X15mo(2) 消防车道： 应沿建筑群设置环形消防道或在适中位置设置穿过建筑得消防车道，消防车道得净宽与 净高度均不应小于4m 消防车道应沿建筑得两个长边设置，消防车道旁应设置室外消火栓,且建筑应设置与两条 车道连通得人行通道(可利用楼梯间)，其间距不应大于80m(3) 消防登高面： 塔式住宅得消防登高面不应小于住宅得1/4周边长度； 单元式、通廊式住宅得消防登高面不应小于住宅得一个长边长度； 消防登高面应靠近住宅得公共楼梯或阳台、窗； 消防登高面一侧得

5、裙房,其建筑高度不应大于5m,且进深不应大于4m; 消防登高面不宜设计大面积得玻璃幕墙；结合消防车道设置不少于一块得消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15mX8mo(4) 消防登高场地: 消防登高场地距住宅得外墙不宜小于5m,其最外一点至消防登高面得边缘得水平距离不 应大于10mo 设有坡道得消防登高场地，其坡道坡度不应大于15%。2、浙江省消防登高面规定：国家规范对消防登高面没有明确尺寸规定，浙江省召开得会议中对消防登高面得尺寸有一 个明确得规定:(1) 在允许情况下，设置18X18得登高面，需要靠经消防电梯布置，进入消防登高面得车道离 建筑5m,宽6m;(2) 在不允许得惜况下，分

6、两种： 建筑高度小于40m得高层民用建筑以及16层(含)以下得住宅建筑，布置车道离建筑8m, 车道不小于5m宽； 大于40m及16层以上得，车道离建筑10m,车道大于6m宽； 登高面不应小于建筑得1/4周边长度且不得设有妨碍登高得障碍物。3、高规对登高面得规定案例月15日下午2时15分，上海中心城区静安区正在进行外墙装修得教师公寓得脚手 架起火引发火灾,火灾起火点位于北侧10层楼左右得脚手架。消防部门利用云梯车、举高车、毗邻建筑楼顶等架设移动水炮,在扑救起火大楼得同时还扑 灭了东侧毗邻建筑得火情。据悉，起火建筑得四周搭满了脚手架，包围着大量得可燃易燃尼龙网， 踏脚板则为可燃得竹片板，以致火势迅

7、速向垂直方向与周边蔓延，在极短时间形成大面积密集火 情。同时，现场施工工地较大，风助火势，加速了火灾蔓延。高层建筑灭火就是国际性得消防难题, 一旦发生火灾很容易产生烟囱效应扩大灾悄;消防力量到场时，已经形成了较为猛烈得火势;居民 家庭中易燃物较多，管道燃气关闭后还有一定余量;起火得建筑为塔式建筑/本量大,火灾控制难度 大;起火建筑得东侧、南侧都没有消防登高面，云梯车、举高车无法靠近实战。高层建筑得平面布局与使用功能得复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素，特别就是 在设计中对消防登高面与作业场地得考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，造成 本可以避免得火灾损失与人员伤亡。虽然消防

8、登高面与作业场地对高层建筑得消防安全具有十 分重要得作用，但一些设计与建设单位存在着注重建筑得外立面造型与建筑内部功能得设计，对 消防登高面与作业场地得设置往往没有引起足够得重视。“高层建筑得底边至少有一长边或周边长度得1/4,且不小于一个长边长度，不应布置高度大 于5米，进深大于4米得裙房，且在此范用内必须设有直通室外得楼梯或直通楼梯间得出口。”这就是规范对高层建筑消防登高面得基本要求。显然，对于高层建筑得灭火扑救来说,除了有 较好得登高面以外，必须具备足够大得消防车得转弯半径以及登高消防车得操作空间。而大多数 设计人员往往片面地理解规范,比较单纯地在建筑总平布局上设置不小于一个长边长度得面

9、做 为消防登高面，而没有从实战角度出发处理好建筑立面形式与登高面之间、登高作业场地与周围 环境及道路之间得关系。造成了消防车无法到达作业场地、登高面无法保证消防车登高灭火救 援得尴尬局面。对登高面与作业场地得审核关键要把握以下儿点：(引)一、把握好建筑立面与登高面得关系1、登高面作为消防车登高操作立面，为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑内部，尽快开展 灭火与救援，必须有直通室外得楼梯或直通楼梯间得出口。2、登高面不宜设置大面积得幕墙玻璃，以防止幕墙爆裂对正常登高操作得不良影响。玻璃 幕墙多采用全封闭式，玻璃幕墙上得玻璃多釆用热反向玻璃、钢化玻璃等，这些玻璃耐火性能差, 高空破拆玻璃幕墙难度大，

10、而且火灾时玻璃幕墙因高温会引起大面积脱落或炸裂，造成“玻璃雨”, 对疏散人群、消防队员造成危害，影响灭火救援行动，增加火灾得扑救难度与危险性。另外，玻璃 幕墙得破裂，给新鲜空气得进入创造了条件，易造成轰燃或加速蔓延,因而在登高立面不宜设置大 面积玻璃幕墙。3、登高面每个楼层必须设置可以提供消防队员通过登高车进入建筑内部得门、窗或洞口。 口前许多高楼为了体现造型在外墙上增设了许多框架构架或仅仅就是为了采光通风而设计山 型、凹型建筑,因其凹口宽度小于登高消防车得载人平台，使得登高平台根本无法与建筑得开口搭 接，造成消防队员既无法进入建筑内，其她人员也无法从建筑内撤出,因此登高操作面得长度应适 合实

11、际悄况,且不宜太短、太零碎。在登高操作面得立面上应尽可能地设有阳台或较大得开窗。4、屋顶疏散平台及避难层必须与登高面保持一致，确保登高车对屋顶疏散平台及避难层内 得人员进行及时救援。登高车在很大程度上担负着把屋顶疏散平台与避难层得人员解救到地面 上得任务，但LI前较多得建筑追求立面设计得效果，在屋面设置各种形式得屋架与玻璃棚，这样，既 不利于人员得安全停留，也不利于消防人员登高救援。5、登高面应避免设置大面积得广告牌。部分高层建筑在登高面与沿登高面得屋顶侧设置大 面积广告牌，在登高面及屋顶平台与登高车之间设置了一道屏障，这也就是不符合登高扑救要求 得。二、把握好登高作业场地得设置形式现行规范对

12、登高场地得大小没有明确得规定，一直以来对高层建筑釆用18X18米得登高场 地，笔者认为在寸土寸金得城市里，为了更加合理有效地利用土地资源,减少投资成本，消防车登高 作业场地可以根据建筑物得高度等实际情况结合登高作业面得环行通道,适当增加道路宽度作 为登高作业场地。1、车道距建筑物得距离、宽度得确定。为确保在紧急情况下得车辆交会与考虑到云梯车得 支腿跨距，车道宽度宜设为6 7、5m得双车道;根据火场实际作战经验，车道距建筑物不应小于 5m,距建筑得最大距离可山建筑高度、当地消防部队登高云梯车得装备情况确定。2、登高作业场上空举高车作业幅度范围内不能有架空管线与高大树木、路灯等障碍物。在 消防车道附近，应设有供消防车取水得设施，并且在该范圉内不得设有影响消防车停靠得地下车 库、人防工程得出入口。三、把握好作业场地与