启动系统电路分析

1、-通用型起动系统控制电路1通用型电磁式起动系统控制电路，如下图所示（通用型起动系统控制线路）当点火开尖未扭到起动时，电动机开尖未接通，起动齿轮与飞轮处于分离状态。当打开点火开尖，并扭转至起动档时，磁力线圈电路和电动机电路接通。吸引线圈电路为：蓄电池正极一一保险丝一一点火开尖（起动档）一一电磁开尖50接柱一一吸引线圈 电动机开尖的C接柱， 磁场线圈（也叫励磁线圈） 正电刷 电枢线圈 负电刷 搭铁一一蓄电池负极。保持线圈电路为：蓄电池正极一一保险丝一一点火开尖（起动档）电磁开尖50接柱保持线圈一一搭铁一一蓄电池负极。吸引线圈和保持线圈通过电流后，由于电流方向相同，磁场相加，将引铁吸入。引铁带动啮合

2、器沿电枢 轴螺旋齿 槽后移，使起动齿轮与飞轮啮合。当起动齿轮与飞轮接近完全啮合时，引铁便前移至一定位置，使触盘与触点接 触，电动机开矢开始接通；当两齿轮完全啮合时，引铁前移到达极限位置，电动机开矢被压紧，使开矢可靠接触， 电动机旋转，经啮合器带动发动机起动。电动机电路为：蓄电池正极一一电动机开尖30接柱一一触盘一一电动机开尖C接柱磁场线圈一一正电刷电枢线圈负电刷搭铁蓄电池负极。当电动机开尖30和C接通时，拉动线圈被短路，只靠保持线圈的磁力，足以能够保持引铁在吸入后的位置。起动机停止工作，发动机起动后，放松点火开尖（它便自动回转一个角度）电路被切断， 啮合器在弹簧的作用下回位，使起动齿轮与飞轮齿

3、轮分开。2、减速起动机的控制电路 A / J、带安全继电器的控制电路起动机 外壳上装有由安全继电器控制的电磁开矢，安全继电器的主要作用是：发动机发动后，即使起动钥匙开矢仍处于起动位置(未能及时松手)，起动机也会自动停止工作；发动机运转时，即使驾驶员错误地闭合起动钥匙开尖，起动机也不会工作。当蓄电池开矢闭合即蓄电池已搭铁的情况下，闭合起动钥匙开矢时，安全继电器线圈中有电流流过，其电路为：蓄电池正极一一起动钥匙开尖K安全继电器“S接”柱一一安全继电器触点K3线圈(安全继电器线圈一一电阻)一一搭铁E蓄电池负极。发动机起动后，当发电机电压达到规定值时，由于中性点电压升高，流入磁场继电器线圈中的电流增大

4、，使磁场继电器触点闭合，安全继电器线圈中有电流流过，其电路为：发电机正极一一发电机“A”接柱一一调节器“A接”柱一一磁场继电器触点一一调节器“L接”柱一安全继电器L接柱一一安全继电器线圈一一电阻一一搭铁E发电机负极。三、组合式继电器组合式继电器多由起动继电器和充电指示继电器组合而成。(1) 起动继电器一对常开触点用来接通或切断吸引线圈和保持线圈电流电路；继电器电磁铁线圈电流通路由点火开尖控制，经充电指示控制继电器触点搭铁。(2) 充电指示继电器具有一对常闭触点；电磁铁线圈由发电机中性点供电，作用一是控制充电指示灯的亮灭，显示发电机工作状态；二是对起动 电路自动保护。(1 )发动机起动时点火开尖起动，继电器内部线圈通电，接通常开触点，给吸引线圈通电，此时充电指示继电器通电灯亮。2)发动机起动后离合器打滑,点火幵尖断开,继电器内部线圈断电,常开触点断幵，吸引线圈、保持线圈断电，起动机停 止工作，若此时点火开尖未松开，由于充电指示线圈承受发电机的中性点电压，使常闭触点断开，切断 常闭线圈,使触点断电,起动机断电。(3) 起动机误接入时因充电指示继电器线圈总有电压，使常闭触点断开，从而使电路不能接通。