助理值班员规章类主题库教材

1、第三部分 规章类(适用本工种所有等级) 一、规章类练习题 (一)选择题(将正确答案的代号填入括号内) 1. 道岔表示器夜间显示 ( A ) 灯光，表示道岔位置开通直向。(GB、 2、 Y)04-00-01-04 (A) 紫色 (B) 黄色 (C) 白色 (D) 蓝色 2. 车机联控中，对机车信号故障的列车，车站值班员应于 ( B ) ，及时主 动通知机车乘务员。 (GB、5、 Y) (A) 列车接近时(B) 进出站信号开放后 (C) 列车从邻站出发后(D) 列车预告发车后 3. 车机联控中，对列车运行监控装置故障的列车，车站值班员应于 ( B ) ， 及时主动通知机车乘务员。 (GB、5、 Y

2、) (A) 列车接近时(B) 进出站信号开放后 (C) 列车从邻站出发后(D) 列车预告发车后 4. 在具备良好通信记录装置的车站，无运转车长值乘的列车，准许使用无 线调度电话发车，车站用语为 ( B ) 。(GB、4、Z) (A) “道信号开放，次发车”(B) “( 次) 道发车” (C) “( 次) 发车”(D) “道发车” 5. 编组和编挂注有 w 的车辆时， 机车与编挂的车辆应连接软管， 接软管 的车数与所牵车数的比例不少于 ( B ) 。 (Gc、4、 Y) (A)1:10 (B)1:5 (C)1:3 (D)1:2 6. 调车指挥人变更调车作业计划，变更 ( C ) 时，必须停车传达

3、 (驼峰解散 车辆除外 ) 。(Gc、2、Y) (A) 作业方法 (B) 摘挂辆数 (C) 股道 (D) 钩数 7. 对较远的制动组及扳道组，可由调车领导人用电话传达调车作业计划， 指定专人 ( A ) 抄收并复诵，核对无误后，向有关人员传达。 (Gc、 2、Y) (A) 用调车作业通知单 (B) 在值班记录本上 (C) 在行车日志上(D) 在设备检查登记簿上 8. 联系用的手信号中，试拉信号夜间显示为绿色或白色灯光 ( D ) 。(Gc、 2、Y) (A) 向上高举 (B) 下部左右摇动 (C) 高举左右摇动 (D) 上下小动 9. 其他车辆向停有 w 车辆的站线溜放或送车时， 必须留有 (

4、 C )m 天窗， 严禁溜放连挂。 (Gc、5、 Z) (A)20 (B)15 (C)10 (D)5 10. 所有参加铁路调车作业的人员，必须执行铁路调车作业标准体系的 （ D ） 标准。 （Gc、 3、 X） (A) 六项 (B) 七项 (C) 八项 (D) 九项 11. 承力索属于接触网中的 ( ( A ) 。 (A) 接触悬挂 (B)支柱装置 (C) 定位装置 (D) 支柱基础 12. 根据非正常情况下接发列车安全控制图， 车站值班员确认设备故障情况 后，应向 ( D ) 报告。 (GB、4、Z) (A) 列车调度员 (B) 站长 (C) 领工员 (D) 列车调度员和值班干部 13. 根

5、据非正常情况下接发列车安全控制图， 当故障设备恢复时， 车站值班 员确认登记、试验正确签字后，应 ( C ) （GB、4、Y） (A) 通知维修部门 (B) 报告值班干部 (C) 请求恢复的调度命令 (D) 报告列车调度员 14. 由于设备、人员组成不同，岗位作业技术要求中的有关内容， 可按 ( A ) 规定执行。 (Gc、 4、 X) (A) 各局( 站) (B) 技规 (C) 行规 (D) 站细 15. 发现有人钻车、扒车、破损铅封、走道心等违反铁路运输安全保护条 例第五十九条的行为时，应对其警告，并可处 ( D ) 的罚款。 (Gc、5、 Z) (A)10 元以上 20 元以下(B)20

6、 元以上 50 元以下 (C)50 元以上 100 元以下(D)50 元以上 200 元以下 16. 机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落时， 应当立即将故障车辆 或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨 ( B )m 以外的安全地点。 (Gc、 2、Y) (A)4 (B)5 (C)6 (D)7 17. 桥长 100 m以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游500 m， 下游( A )m 范围内采砂。 (Gc、3、X) (A)1000 (B)800 (C)400 (D)200 18. 任何单位或者个人不得在铁路电力线路导线两侧各 ( C )m 的区域内升 放风筝、

7、气球。 (Gc、2、 Y) (A)200 (B)250 (C)300 (D)350 19. 私自在铁路线路安全保护区内，取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并 处( B ) 元以上 2000 元以下的罚款。 (Gc、3、Y) (A)100 (B)200 (C)300 (D)400 20. 铁路线路安全保护区的范围， 从铁路线路路堤坡脚、 路堑坡顶或者铁路 桥梁外侧起向外的距离，在村镇居民区不少于 ( B )m 。(Gc、3、X) (A)15 (B)12 (C)10 (D)8 21. 在铁路线路上行走、 坐卧或者在未设平交道口、 人行过道的铁路线路上 通过，由公安机关对个人处以警告，并处 50元以上

8、 ( B ) 元以下的罚款。 (Gc、3、X) (A)100 (B)200 (C)300 (D)400 22. 接触线带电部分至固定接地物的距离，不可小于 ( B )mm 。(GA、4、Y) (A)350 (B)300 (C)250 (D)200 23. 在距接触网带电部分 ( D ) 的建筑上作业，接触网必须停电。 (A)4m (B)2m 4m (C)2m (D) 不足 2m 24. 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带 物件)与牵引供电设备带电部分距离，不得小于 ( C )mm 。(Gc、3、X) (A)1 000 (B)1 500 (C)2 000 (D)2 5

9、00 25. 在有列检作业或上水作业的车站，列车运行速度为120 km/h ，站内正 线与相邻到发线线间最小距离一般是( B ) mm。 (A)5 000 (B)5 5100 mm (C)5 300 mm (D)6 500 mm 26. 列车或单机在车站时，所有乘务人员应按 ( A ) 的指挥进行工作。 (GB、 2、X) (A) 车站值班员 (B) 列车调度员 (C) 司机 (D) 运转车长 27. 铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员的钟表时刻，应与( C ) 的时钟校对。 (GA、 1、 X) (A ) 中央电视台 (B) 中央人民广播电台 (C) 铁路局调度所 (D) 当地电台 28

10、. 全国各线的列车运行方向， 以铁道部的规定为准， 但枢纽地区的列车运 行方向，由 ( C ) 规定。 (Gc、 1、X) (A) 枢纽地区调度台 (B) 铁路站段 (C) 铁路局 (D) 铁路办事处 29. 有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥，并认真执行 ( C ) 制度。 (GB、 3、 X) (A) 规章 (B) 呼唤应答 (C) 车机联控 (D) 联劳协作 30. 较规定时间提前或延迟施工，须经 ( D ) 发布调度命令。 (GB、5、 Y) (A) 施工领导人 (B) 车站值班员 (C) 施工调度员 (D) 列车调度员 31. 列车按运输性质的分类，属于第二类的是 (

11、C ) 。(GB、2、Y) (A) 客运列车 (B) 旅客列车 (C) 行邮引色列车 (D) 军用列车 32. 按列车运行等级顺序，属于第六类的是 ( D ) 。(GB、2、Y) (A) 救援列车 (B) 摘挂列车 (C) 路用列车 (D) 行包列车 33. 按列车运行等级顺序，属于第三类的是 ( B ) 。 (GB、 2、Y) (A) 行包快运列车 (B) 快速旅客列车 (C) 军用列车 (D) 五定班列 34. 按列车运行等级顺序，属于第四类的是 (GB、 2、Y) (A) 快运货物列车 (B) 直达列车 (C) 直通列车 (D) 普通旅客列车 35. 按列车运行等级顺序，属于第五类的是

12、(GB、 2、Y) (A) 超限列车 (B) 快速行邮列车 (C) 直通列车 (D) 区段列车 36. 按列车运行等级顺序，属于第一类的是 (GB、2、Y) (A) 特快旅客快车 (B) 快速旅客列车 (C) 普通旅客列车 (D) 旅客 列车 37. 车站应将 ( C ) 有关内容摘录分发给有关处所和单位。 (GA、 3、X) (A) 技规 (B) 行规 (C) 站细 (D) 事规 38. 凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行 的有关规定。 (GA、 3、 X) (A) 站细 (B) 行规 (C) 技规 (D) 事规 39. 最高运行速度 120 km/h的旅客列车，紧急制动

13、距离限值为 ( C )m 。(Gc、 4、X) (A)2 000 (B)1 400 (C)1 100 (D)800 40. 最高运行速度 160 km/h 以上至 200 km/h 的旅客列车，紧急制动距离限 值为( B )m 。(Gc、4、X) (A)2 000 (B)1 400 (C)1 100 (D)800 41. 用于侧向通过列车，速度不超过 50 km/h 的单开道岔，其道岔辙叉号 数不得小于 ( B ) 号。 (Gc、4、X)04-00-01-03 (A)9 (B)12 (C)18 (D)30 42. 最高运行速度不超过 200km/h 的旅客列车，紧急制动距离限值为 ( A )m

14、 。(Gc、4、 X) (A)2 000 (B)1 400 (C)1 100 (D)800 43. 根据铁路技术管理规程 ，用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔， 不得小于 ( C ) 号。 (Gc、4、X)04-00-01-03 (A)12 (B)18 (C)9 (D)30 44. 编组列车发车前和解体列车到达后， 主要列检所应对列车自动制动机进 行 ( C ) 。 (Gc、 4、 X) (A) 全部试验 (B) 部分试验 (C) 简略试验 (D) 持续一定时间的全 部试验 45. 不入客技站检修，在车站折返的旅客列车，应对其自动制动机进行 ( D ) 。 (Gc、4、 X) (A) 简略试验

15、 (B) 持续一定时间的全部试验 (C) 部分试验 (D) 全 部试验 46. 单机附挂车辆时，应对列车自动制动机进行 ( A ) 。(GB、3、X) (A) 简略试验 (B) 全部试验 (C) 持续一定时间的全部试验 (D) 部 分试验 47. 更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行( B ) 。(Gc、4、 X) (A) 全部试验 (B) 简略试验 (C) 部分试验 (D) 持续一定时间的 全部试验 48. 客列检作业后，旅客列车始发前， 应对列车自动制动机进行 ( B ) 。(Gc、 4、X) (A) 全部试验 (B) 简略试验 (C) 部分试验 (D) 持续一定时间的全 部试验

16、 49. 列车停留超过 20 min 时，应对列车自动制动机进行 ( D ) 。 (GB、3、 X) (A) 全部试验 (B) 部分试验 (C) 持续一定时间的全部试验 (D) 简 略试验 50. 列车在车站摘挂补机时，应对列车自动制动机进行( C ) 。(GB、3、 X) (A) 简略试验 (B) 全部试验 (C) 持续一定时间的全部试验 (D) 部 分试验 51. 列车软管有分离情况时，应对列车自动制动机进行( C ) 。(GB、3、X) (A) 全部试验 (B) 部分试验 (C) 简略试验 (D) 持续一定时间的 全部试验 52. 列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车， 应对该列

17、车自动制 动机进行 ( C ) 。(Gc、4、X) (A) 简略试验 (B) 部分试验 (C) 全部试验 (D) 持续一定时间的全 部试验 53. 始发和有调车作业的中转列车，区段列检所应对列车自动制动机进行 ( A ) 。 (Gc、4、 X) (A) 全部试验 (B) 部分试验 (C) 简略试验 (D) 持续一定时间的全 部试验 54. 无列检作业的始发列车发车前， 应对列车自动制动机进行 (A ) 。(GB、 3、X) (A) 简略试验 (B) 全部试验 (C) 部分试验 (D) 持续一定时间的全 部试验 55. 线路坡度超过 12，长度为 ( C )km 及以上时，为长大下坡道。 (GA

18、、 4、X) (A)3 (B)4 (C)5 (D)8 56. 线路坡度超过 20，长度为 ( B )km 及以上时，为长大下坡道。 (GA、 4、X) (A)1 (B)2 (C)3 (D)5 57. 线路坡度超过 6，长度为( C )km 及以上时，为长大下坡道。 (GA、4、 X) (A)5 (B)6 (C)8 (D)1 58. 机车、动车、 ( B ) 上均应备有复轨器和铁鞋。 (Gc、 5、 Z) (A) 轨道起重机 (B) 重型轨道车 (C) 轻型轨道车 (D) 大型养路机 械车 59. 出站方向区间内有瞭望条件不良的地形或有( D ) ，禁止跟踪出站调 车。 (GB、2、Y) (A)

19、 长大下坡道 (B) 连续长大下坡道 (C) 长大上坡道 (D) 连续长 大上坡道 60. 调车作业中， 车辆临时停在警冲标外方时， 一批作业完了后， 应立即送 入 ( C ) 。 (Gc、 2、 Y) (A) 调车线 (B) 货物线 (C) 警冲标内方 (D) 专用线 61. 编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路停留车辆时，因( B ) 等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。(GB、3、 X) (A) 隔离限制 (B) 装卸车对货位 (C) 车辆修理 (D) 货物装卸 62. 遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间( A ) 的车 站值班员确认区间空闲后，直接以电话

20、记录办理。 (GB、 3、X) (A) 两端站 (B) 发车站 (C) 接车站 (D) 优先发车站 63. 列车在区间发生冲突事故，在事故调查处理委员会人员到达前，( C ) 应随乘发往事故地点的第一列救援列车到达事故现场，负责指挥列车有关 工作。 (GB、 5、Z) (A) 站长 (B) 车站值班员 (C) 站长或车站值班员 (D) 救援列车主 任 64. 三显示自动闭塞车站控制台能确认道岔位置正确及进路空闲， 发车进路 信号机故障时，发出列车的行车凭证为 ( B ) 。 (GB、5、 Y) (A) 调度命令 (B) 绿色许可证 (C) 路票 (D) 红色许可证 65. 三显示自动闭塞车站，

21、 监督器表示两个闭塞分区空闲， 发出由来设出站 信号机的线路的列车的行车凭证为 ( A ) 。 (GB、 4、X) (A) 绿色许可证 (B) 路票 (C) 出站信号机的绿色灯光及路票副页(D) 出站信号机的黄色灯光 66. 四显示自动闭塞作用良好， 监督器故障， 经与邻站值班员及本站有关扳 道员、信号员联系确认运行前方有一个闭塞分区空闲，发出货物列车的行 车凭证为 ( C ) 。 (GB、 3、 Y) (A) 绿色许可证 (B) 红色许可证 (C) 出站信号机的黄色灯光 (D) 路票 67. 装有连续式机车信号的列车， 遇通过信号机灯光熄灭， 而机车信号显示 进行的信号时，应 ( A ) 。

22、(Gc、4、Z) (A) 按机车的信号显示运行 (B) 停车 (C) 停车等候 2 min (D) 报 告列车调度员 68. 单线一切电话中断，优先发车的车站没有待发列车时，应主动用( B ) 通知非优先发车的车站。 (GB、 5、Z) (A) 无线调度电话 (B) 附件 3 的通知书 (C) 附件 2 (D) 附件 1 69. 双线一切电话中断后， 连续发出同一方向的列车时， 两列车的间隔时间， 应按区间规定的运行时间另加 ( C ) ，但不得少于 13 min 。(GB、4、Z) (A)5 min (B)4 min (C)3 min (D)2 min 10 70. 一切电话中断时，禁止发出

23、 ( D ) 。(GB、 4、X) (A) 特快旅客列车 (B) 行邮专列 (C) 军用列车 (D) 列车无线调度 通信设备故障的列车 71. 车站值班员在办理闭塞时，应确认 ( C ) 。(GB、2、 X) (A) 发车进路空闲 (B) 发车线路空闲 (C) 区间空闲 (D) 发车进路 正确 72. 扳道、信号人员应严格按照 ( C ) 的接发列车命令、调车作业计划，正 确及时地准备进路。 (GB、2、 Y) (A) 车站调度员 (B) 列车调度员 (C) 车站值班员 (D) 车站值班员 和调度员 73. 遇两列车不能同时接发时，原则上应 ( D ) 。 (A) 先发后接 (B) 站外停车再

24、接 (C) 站外停车再发 (D) 先接后发 74. 特快旅客列车遇特殊情况必须变更 ( B ) 时，须经列车调度员准许，并 预告司机。 (GB、 3、 X) (A) 变通进路 (B) 基本进路 (C) 迂回进路 (D) 接发车进路 75. 当超长列车尾部停在警中标外方，接入相对方向的列车时，在进站信 号机外制动距离内进站方向为超过 ( A ) 的下坡道， 而接车线末端无隔开 设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。 (A)6 (B)4 (C)5 (D)8 76. 车站接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时， 通知运转车长进 行整理，在 ( C ) 区段，通知不到时，应使列车停车整理。 (G

25、B、3、 X) (A) 单线 (B) 双线 (C) 自动闭塞 (D) 半自动闭塞 11 77. 车站发车时， 遇有超长、超限列车、 ( C )和列尾装置灯光熄灭等情况， 应通知邻站。 (GB、 3、 X) (A) 超重 (B) 欠轴 (C) 单机挂车 (D) 关门车 78. 单机、动车、重型轨道车及 ( C ) ，均由发车人员直接向司机显示发车 信号。 (GB、 3、X) (A) 货物列车 (B) 路用列车 (C) 无运转车长值乘的列车 (D) 救援 列车 79. 装有发车线路表示器的出站信号机， 当该表示器不良时， 由办理发车人 员通知司机后，列车可凭 ( C ) 出发。 (GB、2、Y)

26、(A) 绿色许可证 (B) 调度命令 (C) 出站信号机的显示 (D) 发车人 员手信号 80. 车站值班员接到区间被迫停车的通知后， 在停车原因清除前， 不得再放 行 ( C ) 列车。 (GB、3、 X) (A) 追踪 (B) 续行 (C) 追踪、续行 (D) 军用 81. 当列车调度电话不通时， 应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求 办理，救援列车进入封锁区间的行车凭证为 ( C ) 。(GB、5、 Z) (A) 红色许可证 (B) 绿色许可证 (C) 车站值班员的命令 (D) 路票 82. 铁路线路分类中的特别用途线是指 ( C ) 。(GA、2、X) (A) 安全线 (B) 避难

27、线 (C) 安全线和避难线 (D) 禁溜线和站修线 83. 路用列车应由 ( D ) 指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于 列车尾部，并在区间协助司机作业。 (Gc、 2、 X) (A) 工务段 (B) 线路大修队 (C) 电务大修队 (D) 施工单位 12 84. 列车在区间卸车时， ( A ) 应指挥列车停于指定地点。 (Gc、4、Y) (A) 卸车负责人 (B) 运转车长 (C) 调车领导人 (D) 施工负责人 85. 使用小型养路机械在线路上进行作业时，工地设防护人员，车站( B ) 设驻站联络人员，必要时在工地两端设防护人员。(Gc、 3、X) (A) 站长室 (B) 行车室

28、(C) 信号楼 (D) 扳道房 86. 轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的( C ) 及其他非机动轻 型车辆。 (Gc 、3、X) (A) 内燃轨道车 (B) 电动轨道车 (C) 轻型轨道车 (D) 重型轨道车 87. 使用轻型车辆，须取得车站值班员对 ( C ) 的承认，填发轻型车辆使用 书。 (GB、3、X) (A) 使用区间 (B) 使用地点 (C) 使用时间 (D) 使用范围 88. 小车跟随列车后面推行时， 应与列车尾部保持 ( B ) m 的距离。 (Gc 、 3、X) (A) 少于 800 (B) 大于 500 (C) 不少于 300 (D) 少于 600 89. 轻型轨道

29、车过岔速度不得超过 ( D )km/h ，区间运行最高速度不得超 过 45 km/h ，并不得与重型轨道车连挂运行。 (A)15 (B)30 (C)20 (D)15 90. 线间距离不足 ( C )m 时，警冲标设在两线路中心线最大间距的起点处。 (GA、1、X) (A)5.5 (B)5 (C)4 (D)3.6 91. 线路、信号标志，设在距线路中心应不小于 ( D )m 处(警冲标除外) (GA、5、Z) 13 (A)2.35 (B)2 (C)1.75 (D)3.1 92. 作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端 ( C )m 处。 (GA、4、Y) (A)200 400 (B)400 6

30、00 (C)500 1 000 (D)800 1 100 93. 减速地点标，设在需要减速地点的两端各 ( A )m 处。 (GC、2、X) (A)20 (B)30 (C)40 (D)50 94. 列车运行手信号显示为夜间高举的绿色灯光上下缓动，其含义是 ( C ) 。 (GB、2、 X) (A) 通过手信号 (B) 发车信号 (C) 发车指示信号 (D) 列车向前移 动信号 95. 列车运行手信号显示为夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动， 含义是 ( A ) 。(GA、2、 X) (A) 停车信号 (B) 减速信号 (C) 取消信号 (D) 告知显示错误信号 96. 列车运行手信号显示

31、为夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数 次，含义是 ( C ) 。 (GA、2、 X) (A) 道岔开通信号 (B) 引导手信号 (C) 减速信号 (D) 机车出入段 道岔开通信号 97. 列车运行手信号显示为昼间高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓 动，其含义是 ( B ) 。(GB、2、X) (A) 发车信号 (B) 发车指示信号 (C) 列车向前移动信号 (D) 通过 手信号 98. 列车运行手信号显示为昼间无红色信号旗时， 两臂高举头上向两侧急剧 摇动，含义是 ( A ) 。(GA、2、X) 14 (A) 停车信号 (B) 减速信号 (C) 取消信号 (D) 告知显示错误信号 99

32、. 列车运行手信号显示为昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次， 含义是 ( D ) 。(GA、2、 X) (A) 引导信号 (B) 道岔开通信号 (C) 机车出入段道岔开通信号 (D) 减速信号 100. 列车运行手信号显示为昼间展开黄色信号旗，含义是 ( D ) 。(GA、2、 X) (A) 机车出入段道岔开通信号 (B) 引导手信号 (C) 道岔开通信号 (D) 减速信号 101. 列车运行手信号夜间显示为黄色灯光，含义是 ( A ) 。(GA、2、X) (A) 减速信号 (B) 道岔开通信号 (C) 停留车位置信号 (D) 取消信 号 102. 试验列车自动制动机，利用口笛、号角要求

33、司机缓解时，鸣示方式为 ( A ) 。 (GB、3、 X) (A) 二短声 (B) 三短声 (C) 一长声 (D) 一长声一短声 103. 利用口笛、号角表示连结信号时，鸣示方式为 ( D ) 。(GB、3、X) (A) 一长声 (B) 一长一短声 (C) 一长二短声 (D) 一长一短一长声 104. 昼间向电力机车显示升弓手信号为 ( D ) 。(GA、4、Y) (A) 右臂前伸 (B) 右臂上下摇动 (C) 右臂上下急剧摇运 (D) 左臂 垂直高举右臂前伸并上下重摇动 105. 夜间向电力机车显示升弓手信号为白色灯光 ( B ) 。(GB、4、Y) (A) 上下动摇 (B) 作圆形转动 (

34、C) 左右摇动 (D) 上下左右重复摇 15 动 106. 联系用的手信号中，要求再度显示时，昼间显示为拢起的手信号旗右 臂 ( A ) 。 (Gc、 2、 Y) (A) 向右方上下摇动 (B) 高举左右摇动 (C) 下部左右摇动 (D) 上 下摇动 107. 利用口笛、号角要求对方再度显示信号时，鸣示方式为 ( C ) 。(GC、 2、Y) (A) 二长声 (B) 二短声 (C) 二长二短声 (D) 一长一短声 108. 利用口笛、号角表示取消信号时，鸣示方式为 (B ) 。 (GC、2、Y) (A) 二长二短声 (B) 二长一短声 (C) 一长一短声 (D) 一长二短声 109. 利用口笛

35、表示溜放信号时，鸣示方式为 ( D ) 。(GC、2、Y) (A) 一长二短声 (B) 二长声 (C) 二长二短声 (D) 三长声 110. 昼间试验列车自动制动机，向司机表示试验完了时，用检查锤或拢起 的手信号旗 ( C ) 。(GB、2、Y) (A) 高举头上 (B) 左右摇动 (C) 做圆形转动 (D) 上下摇动 111. 利用口笛、号角表示股道号码信号时， 四道的鸣示方式为 ( A ) 。(GB、 2、X) (A) 四短声 (B) 二长声 (C) 一长二短声 (D) 一长一短声 112. 利用口笛、号角表示股道号码信号时， 五道的鸣示方式为 ( B ) 。(GB、 2、X) (A) 一

36、长声 (B) 五短声 (C) 二长一短声 (D) 一长三短声 113. 突然发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，发现人员应在规定 16 地点显示降弓手信号，夜间显示为 ( A ) 。 (GA、 4、X) (A) 白色灯光上下左右重复摇动 (B) 红色灯光上下摇动 (C) 白色灯光高举头上左右摇动 (D) 红色灯光高举头上左右摇动 114. 突然发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，发现人员应在规定 地点显示降弓手信号，昼间显示为 ( B ) 。 (GA、 4、X) (A) 右臂垂直高举，左臂前伸 (B) 水平重复摇动 左臂垂直高举，右臂前伸并左右 右臂高举头上左右摇动 115. 道岔表示

37、器夜间显示 ( C ) 灯光，表示道岔位置开通侧向 (GA、1、 (C) 左臂高举，右臂上下急剧摇动(D) X) (A) 白色 (B) 蓝色 (C) 黄色 (D) 紫色 116. 道岔表示器昼间显示一条鱼尾形黑线的 ( B ) 鱼尾形牌，表示道岔位 置开通侧向。 (GA、 1、 X) (A) 红色 (B) 黄色 (C) 紫色 (D) 蓝色 117. 脱轨表示器夜间显示 ( A) 灯光，表示线路在开通状态。 (GA、1、X) (A) 月白色 (B) 紫色 (C) 绿色 (D) 黄色 118. 脱轨表示器夜间显示 ( D ) 灯光，表示线路在遮断状态。 (GA、1、X) (A) 月白色 (B) 紫

38、色 (C) 黄色 (D) 红色 119. 脱轨表示器昼间显示带白边的 ( C ) ，表示线路在开通状态。 (GA、1、 X) (A) 绿色方牌 (B) 绿色长方牌 (C) 绿色圆牌 (D) 绿色四方牌 120. 脱轨表示器昼间显示带白边的 ( D ) ，表示线路在遮断状态。 (GA、1、 17 X) (A) 红色圆牌 (B) 绿色长方牌 (C) 红色方牌 (D) 红色长方牌 121. 车挡表示器设置在线路终端的车挡上， 夜间显示一个 ( C ) 灯光。(GA、 1、X) (A) 紫色 (B) 月白色 (C) 红色 (D) 黄色 122. 车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间显示一个 ( B

39、) 。 (GA、1、 X) (A) 红色圆牌 (B) 红色方牌 (C) 红色长方牌 (D) 红色三角牌 123. 重型轨道车和机车在车站要求显示信号时，汽笛鸣示方式为 ( D ) 。 (GA、1、X) (A) 一长两短声 (B) 一长声 (C) 一长一短声 (D) 两短一长声 124. 利用口笛、号角向司机显示十、五、三车距离信号时，表示三车距离 的信号鸣示 ( C ) 。 (GA、3、 Y) (A) 三短声 (B) 二短声 (C) 一短声 (D) 一长声 125. 利用口笛、号角向司机显示十、五、三车距离信号时，表示五车距离 的信号鸣示 ( B ) 。 (GA、3、 Y) (A) 三短声 (

40、B) 二短声 (C) 二长声 (D) 一长一短声 126. 利用口笛、号角要道还道时， ( C ) 表示一道。 (GA、1、X) (A) 一长声 (B) 一长一短声 (C) 一短声 (D) 二短声 127. 利用口笛、号角向司机显示十、五、三车距离信号时，表示十车距离 的信号鸣示 ( A ) 。 (GA、3、 Y) (A) 三短声 (B) 三长声 (C) 一长二短声 (D) 二短一长声 18 128. 铁路行车有关人员，必须年满 ( D ) 周岁。 (GA、1、 X) (A)16 (B)20 (C)22 (D)18 129. 实习行车作业的人员， 必须在 ( B ) 亲自指导负责下， 方准操作

41、。 (GA、 1、X) (A) 车站值班员 (B) 正式值班人员 (C) 扳道员 (D) 助理值班员 130. 行车有关人员，接班前须充分休息， ( A ) ，如有违反，立即停止其 所承担的任务。 (GA、1、 X) (A) 严禁饮酒 (B) 按规定穿着 (C) 佩带安全用品 (D) 精力充沛 131. 凡未经 ( D ) 和技术考核即任职作业，造成严重不良后果的，要追究 领导责任。 (GA、 1、 X) (A) 思想教育 (B) 身体检查 (C) 文化考核 (D) 技术业务训练 132. 在调车场的编发线上，必要时可设 (D ) 。(GA、2、 X) (A) 复示信号机 (B) 进路信号机

42、(C) 出站信号机 (D) 线群出站信 号机 133. 为了使车站值班员、信号员或扳道员在夜间确认臂板信号机的显示状 态，应有背面灯光，信号机开放时，显示 ( B ) 灯光。 (GA、 5、 Z) (A) 小绿色 (B) 小白色 (C) 大绿色 (D) 大白色 134. 对于超过 ( A ) 的下坡道， 列车制动限速由铁路局根据实际试验以命 令确定。 (A)20 (B)12 (C)6 (D)2.5 135. 铁路是国家重要基础设施，国民经济大动脉， ( C ) 的骨干。 (GA、1、 X) 19 (A) 运输企业 (B) 交通运输企业 (C) 交通运输体系 (D) 交通部门 136. 京九线(

43、含广深)属于( B ) 。(Gc、3、X) (A) 干线 (B) 繁忙干线 (C) 其他干线 (D) 特别繁忙干线 137. 列车发生火灾是指列车起火造成机车、车辆破损面积达到( D ) ，影 响使用或发生货物、行包烧毁。 (Gc、 4、 Y) (A)10 m2 (B)8 m 2 (C)6 m 2及以上 (D)5 m 2及以上 138. 行车事故发生后 ( C )h 内，因事故死亡、重伤人数发生变化，应相 应改变事故等级。 (Gc、 5、 Y) (A)48 (B)36 (C)24 (D)72 139. 调车作业人员上车时，车速不得超过 ( C )km/h 。 (Gc、2、 Y) (A)10 (

44、B)25 (C)15 (D)20 140. 调车作业人员下车时，车速不得超过 ( C )km/h 。 (Gc、2、 Y) (A)10 (B)15 (C)20 (D)25 141. 调车作业人员在站台上上下车时，车速不得超过( A )km/h 。 (Gc、2、 Y) (A)10 (B)15 (C)20 (D)25 142. 汽车通过电气化铁路平交道口时，货物装载高度 ( 从地面算起 )不得超 过 ( C )m 。 (Gc、 5、Y) (A)4 (B)4.5 (C)4.2 (D)4.8 143. 牵引变电所的作用之一是将地方电网送来的110kV 220kV 的高压电 降 压至( A )kV ，然

45、后送 至 接触网上， 供 电力 机车 用电 。 (Gc、 3、 Y)04-00-03-05 20 (A)25 (B)22 (C)19 (D)27.5 144. 用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足 ( B )m 的着燃物体时， 接触网必须停电。 (Gc、4、Z) (A)6 (B)4 (C)3 (D)2 145. 铁路运输安全保护条例规定，铁路与道路交叉处有人看守平交道 口的( D ) 由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。 (Gc 、2、 Z) (A) 警示灯、警示标志(B) 警示标志、安全防护设施 (C) 警示灯、安全防护设施(D) 警示标志、铁路平交道口路段标线 146. 铁路运输

46、安全保护条例规定，铁路与道路交叉处有人看守平交道 口的( C ) 由铁路运输企业设置、维护。 (Gc 、2、 Z) (A) 警示灯、警示标志(B) 警示标志、安全防护设施 (C) 警示灯、安全防护设施(D) 警示标志、铁路平交道口路段标线 147. 铁路运输安全保护条例规定，任何单位和个人不得在地下光(电) 缆两侧各 ( A )m 的范围内挖砂、取土和设置可能引起光 ( 电) 缆腐蚀的设 施。 (Gc、3、Z) (A)1 (B)2 (C)3 (D)5 148. 铁路运输安全保护条例 规定，任何单位和个人不得在设有过河光 ( 电) 缆标志两侧各 ( C )m 内进行挖砂、抛锚及其他危及光 ( 电

47、) 缆安全的作业。 (Gc、3、Z) (A)10 (B)50 (C)100 (D)200 149. 铁路运输安全保护条例规定，任何单位和个人不得在地下光(电) 缆两侧各 ( A )m 的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。 (Gc、3、 Z) 21 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4 150. 铁路运输安全保护条例规定，城市市区，铁路线路安全保护区的 范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离不 少于( A )m 。(Gc、2、Y) (A)8 (B)10 (C)12 (D)15 151. 铁路运输安全保护条例规定，无人看守的铁路道口，应当按照国 家规定标准设置 ( C )

48、。 (Gc、 2、Z) (A) 警示灯 (B) 保护标志(C) 警示标志(D) 安全防 护措 (二)判断题(正确的打“” ，错误的打“” ) 1. 单双线电话闭塞无联锁发车时，车站助理值班员复诵车站值班员通知： “ ( 次) 道 发 车 ” 后 ， 应 与 扳道 员 ( 长 ) 对 道 。 ()(GB、 3、 X)04-00-02-08 2. 单线电话闭塞无联锁车站发车时， 车站值班员请求闭塞的用语为： “( 次) 闭塞”。( )(GB 、 3、 X)04-00-05-04 3. 铁路运输管理信息系统是铁路运输生产的组成部分。 ( )(Gc 、4、Y) 4. 机车、车辆仅在重状态时，不得超出机

49、车车辆限界。 ( x )(GA 、 1、Y) 5. 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及特别用途线。 ( x )(GA 、 2、X) 6. 铁路用地须依照批准的用途使用，任何单位和个人不得非法占用或擅自 改作他用。 ( )(GA 、 3、X) 7. 车站(线路所 )的行车工作， 由车站 (线路所 ) 值班员统一指挥。 ( )(GB 、 22 3、X） 8. 所有列车均由运转车长负责指挥， 只有单机由司机负责指挥。 （ x ）（Gc 、 3、X） 9. 行车工作必须坚持集中领导、 统一指挥、 逐级负责的原则。 （ ）（Gc 、3、 X） 10. 铁路行车房舍内应备有钟表， 办理行车工作的有关

50、人员， 可以不备钟表。 （ x ）（GA 、 1、X） 11. 列车车次，原则上以开往北京方向为上行，编为双数，在个别区间，使 用直通车次时，亦须与规定方向相符。 （ x ）（GA 、2、Y） 12. 开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。（ ）（GA 、 4、 Z） 13. 站细由车站站长会同有关单位，根据技规和有关规定，结合具 体情况进行编制和修订。 （ ）（GA 、 4、Y） 14. 电动转辙机手摇把，要实行统一编号，集中管理，建立登记签认制度。 （ ）（GA 、 2、Y） 15. 集中操纵的道岔，应由信号长 （员）负责管理。 （ x ）（GA 、4、X） 16. 人工扳道的道

51、岔由扳道员负责管理，道岔组由扳道长负责管理。 （ x ）（GA 、 2、Y） 17. 站内线路的道岔及段管线上的道岔， 均由车站负责管理。 （ x ）（GA 、2、 X） 18. 站内的道岔及股道，应由车站负责编号。 （ x ）（GA 、3、X） 19. 遇降雾、暴风雨雪时，准许跟踪调车。 （ x ）（GB 、 3、X） 23 20. 只要列车巳到达邻站， 虽跟踪调车通知书没未收回， 也可办理区间开通 手续。 ( x )(GB 、 3、 X) 21. 车站一切电话中断时， 单线行车按书面联络法， 双线行车按时间间隔法。 ( )(GB 、 4、X) 22. 一切电话中断时， 优先发车的车站如无待发列车时， 在确认区间空闲后， 可使用重型轨道车或单机传送附件三的通知书。 ( )(GB 、 5、 Y) 23. 向单线不应答站发出的列车应在进站信号机外停车， 判断不应答原因及 准备好进路后，再行进站。 ( )(Gc 、4、 Z) 24