工程风险等级划分标准

1、XXX地铁建设工程安全风险等级划分指导标准一、编制依据依据XXX下发的XXX城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法 （试 行）（建技XXXXXX号）文件的有关规定，参照城市轨道交通地下工程建设 风险管理规范（GB50652-2011、XXX轨道交通地下工程质量安全风险控制指 导书的有关标准，同时结合 XXX地铁以往的地下工程经验，制定本标准。二、风险分类及分级城市轨道交通地下工程设计风险因素应从地下工程自身风险以及周边环境 两方面等考虑，归纳为 自身风险和环境风险 两类。根据风险事件发生的可能性和风险损失、社会影响等，将风险源的等级由高 至低分为I、U、M、W级。三、自身风险地下工程的自

2、身风险是指由于地下工程自身建设要求或施工活动所导致的风险。自身风险等级主要考虑地质条件、工程埋深、工艺特点、结构特性（如地 下结构层数、跨度、断面形式、覆土厚度）等风险因素。其中，明挖法和盖挖法 可按地质条件、基坑深度作为分级参考依据；盾构法以隧道相互之间的空间位置 关系、连续掘进长度等作为分级参考依据；暗挖结构根据隧道的长度、地质复杂程度、环境条件等作为分级参考依据。（一）基坑工程安全风险分级：I、H、皿、W级I级：明（盖）挖法基坑开挖深度 H 25mU级：明（盖）挖法的基坑开挖深度 20m Hv 25m川级：明（盖）挖法的基坑开挖深度14m Hv 20mW级：明（盖）挖法的基坑开挖深度 5

3、m H 14m注：当水文地质和工程地质条件复杂时，风险等级可上调一级。（二）盾构隧道安全风险分级：I、H、皿级1、I级（1）处于非常接近状态（距离W 0.3D）的并行或交叠盾构隧道；（2）较长范围（长度100m）浅埋（盾构覆土厚度W 0.7D）的盾构隧道；（3）连续掘进长度超过1.5km的盾构隧道；（4）较长范围（长度150m内开挖断面70%以上存在密实承压水砂层；（5）超长（长度大于18m盾构区间联络通道；上方有重要建（构）筑物、 河流等的盾构区间联络通道。2、U级（1）处于接近状态（0.3DV距离W 0.7D）的并行、交叠盾构隧道；（2 ）较长范围（长度100m覆土厚度为0.7D V HW

4、 1.0D的盾构隧道； （3 开挖断面范围内粉土、砂土层超过 50%的盾构区间联络通道。（4）进出洞加固区内存在厚层（厚度4m的承压水粉土、砂土含水层的 盾构始发到达区段。3、川级（ 1 一般的盾构法隧道；（2 一般盾构区间的联络通道；（3 一般盾构始发到达区段 （ 一个区间共两处，分别在两站端位置 ）。四、环境设施重要性类别 城市轨道交通地下工程环境影响的风险主要指建设活动导致周边区域的建（构 筑物发生影响或破坏， 地下工程环境影响的分级需根据城市轨道交通地下 工程与工程影响区域范围内环境设施的重要性、 位置关系、 地下结构类型与施工 方法等因素划分。（一 根据风险事件发生的可能性和风险损失

5、、 社会影响等， 将环境设施重 要性类别的等级由高至低分为I、U、川类。1、I类环境设施省级以上历史文物建筑、 对沉降变形特殊敏感建筑 （如有精密仪器设备的厂 房等 、 110kV 及以上高压线铁塔、高速铁路、铁路站场、运营地铁盾构区间、 高架桥立交桥的主桥、海河等。2、U类环境设施标志性建筑、 无桩基的多层住宅楼， 高耸建（构）筑物（如水塔、 烟囱 ，35KV 及以上变电站，油库、加油站、加气站、地下道路和交通隧道、地下商业街及重要人防工程、普速铁路、铁路专用线、运营地铁车站、 明挖区间、一般河道桥梁、匝道桥、人行天桥、中压以上的煤气管、自来水主干管（直径大于600mrm,大型水源管，使用时

6、间较长的铸铁管、承插式接口钢筋混凝土管，220kV以上电力管沟、军用电（光）缆等。3、川类环境设施 有桩基的多层住宅楼、多层商业、办公楼，一般的厂房、车库、地下人行过 街通道、人工湖、 煤气支管、自来水支管、雨污水管、普通电力管沟、通信管沟（二）新建地铁工程与其他环境设施（如建筑物、桥梁、管线、道路、水体） 相互邻近程度及相对位置关系用接近度表示。接近度分为四个范围：I （非常接 近）、U （接近）、川（较接近）、IV （不接近）。1基坑周边影响分区2、盾构隧道周边影响分区（三）环境风险分级环境风险分级参考表环境风险源接近度风险等级备注环境设施类别建筑物省级以上历史文物建筑、对沉 降变形特殊敏

7、感建筑（如有精 密仪器设备的厂房等）、110kV 及以上高压线铁塔等I类II级1、已按腾迁处理的 建筑物风险等级降低 一级。2、超浅埋（W 0.7D）盾构区间工点相应的 环境风险等级提冋 级。3、建筑物对于车站 主体基坑和附属结构 环境风险等级不一致 时，按最高等级执行。nn级出川级IVV级标志性建筑、无桩基的多层住 宅楼，高耸建（构）筑物（如水 塔、烟囱），35KV及以上变电 站，油库、加油站、加气站等n类In级n川级出V级有桩基础的多层住宅楼，多层商业、办公楼，一般的厂房、车库等川类I川级nV级既有 地下 构筑 物地下道路和交通隧道、地下商业街及重要人防工程等n类In级建设过程中已预留安

8、全措施的风险等级降 低一级。n川级出V级地下人行过街通道等川类I川级nV级续上表环境风险源接近度风险等级备注环境设施类别铁路高速铁路、铁路站场等I类II级1、铁路建设过程中已 预留安全措施的风险等 级降低一级。2、超浅埋(W 0.7D)盾 构区间工点相应的环境 风险等级提高一级。3、道岔区风险等级提咼 一级。nn级出川级IVV级普速铁路、铁路专用线等n类In级n川级出V级既有 地铁 运营 线路盾构区间I类II级1、地铁建设过程中已 预留安全措施的风险等 级降低一级。2、超浅埋(W 0.7D)盾 构区间工点相应的环境 风险等级提高一级。3、隧道上穿风险等级 降低一级。4、地面、高架线路参照 铁路

9、及高架桥相关标 准。nn级出川级VV级车站、明挖区间n类In级n川级出V级环境风险源环境设施类别道路桥梁隧道咼架桥立交桥的主桥等I类一般河道桥梁、匝道桥、人行天桥等n类接近度风险等级备注II级1、桥梁建设过程中已 预留条件、措施的风险 等级降低一级。2、超浅埋（W 0.7D）盾 构区间工点相应的环境 风险等级提高一级。nn级出川级IVV级In级n川级出V级环境风险源接近度风险等级备注环境设施类别地下管线中压以上的煤气管、自来水主干管（直径大于 600mm，大型水源管，使 用时间较长的铸铁管、承 插式接口钢筋混凝土管， 220kV以上电力管沟、军用 电（光）缆n类In级1、一个区间或车站的地 下管线按照风险级别统 计数量，一个级别风险 源列为一个风险源。2、管底距盾构顶大于0.5D时，风险等级降低 一级。3、管线与基坑围护结构 边