大型桥梁结构潜在的病害及加固处理

1、大型桥梁结构潜在的病害及加固处理 : large bridge structure because of large size, structure design is relatively complex, relatively general bridge engineering in potential disease more some, these disease mainly concentrated in the bridge deck pavement, is adjustable seam facilities,Bridges the upper structure, bri

2、dge pier and base and so on. In this paper, according to the existing research material analyses in detail the structure of large bridge often appear of the underlying disease, in view of the causes of the formation of disease and some experience in this area, and puts forward some basic measures of

3、 reinforcement, through the research hope to improve the quality of the construction of the large Bridges, and extend the service life of the bridge. Keywords: large bridge; Potential disease; Reinforcement method 随着社会竞价的快速发展， 我国公路桥梁建设的要求和标准 也是越来越高， 尤其是大型桥梁建设更是要求更高。 但是大型桥 梁对建设技术、施工、监理等的要求很高，在施工过程中稍有

4、不 当便可能留下病害隐患， 这些病害隐患如果不能及时的进行加固 处理，不仅会影响到大型桥梁的美观， 更可能影响到桥梁工程的 建设质量和使用安全。 这就要求施工人员建成以后要求桥梁的使 用状况进行详细的调查了解， 掌握这些潜在病害的基本情况， 并 详细分析病害形成的原因， 针对具体的病害的具体情况制定详细 的加固方法，只有这样才能保证大型桥梁的使用安全。 1. 大型桥梁潜在病害分析 最近几年我国修建的大型桥梁多为大跨度混凝土桥梁， 这种 结构的桥梁在使用过程中会出现诸如桥梁铺装开裂、 伸缩缝损害 等潜在的病害，这些病害虽然短时间内对桥梁运营安全影响不 大，但是长此以往势必会对桥梁的使用安全造成严

5、重影响 1.1 桥梁铺装病害及原因 桥梁铺装病害可以说非常常见， 这种病害主要表现为较为规 则的纵、横向裂缝，有的也呈现出不规则的网状裂缝，因为非常 常见这种病常被人们忽视， 但是这种病害对桥梁路面的危害却非 常大。这种病害的陈升主要是因为桥面板的刚度相对不足， 在车 辆载荷和冲击载荷的作用下导致桥面板发生了变形， 导致桥面的 铺装层出现裂缝， 这种裂缝在使用中一旦出现裂缝发展很快。 另 外一个重要的原因是因为铺装层与桥面板， 以及与桥梁的主体结 构上存在变形不协调的问题， 桥梁产生附加内力导致铺装层出现 裂缝问题。 尽管现在人们已经深化了对铺装层裂缝的认识， 但是 在实际设计施工中还是存在配

6、筋量偏小、钢筋直径过小的问题。 这种病害对大型桥梁的安全运营将会产生重要影响， 一方面裂缝 的存在会导致车辆冲击载荷对铺装层的破坏进一步增大， 进而对 桥梁的其它构件造成破坏， 而一旦遭到破坏桥面的防水层也会失 效，雨水会随着裂缝深入到主梁当中，锈蚀主梁受力钢筋，对桥 梁的使用寿命和安全造成严重影响。 1.2 伸缩缝病害及其产生的原因 伸缩缝病害也是大型桥梁的一个潜在的病害， 这种病害相对 上一种病害更加隐蔽， 不容易被发现。 伸缩缝损害产生的原因是 多种多样的， 一般来说设计过程中设计不当或者造型不当， 如果 设计伸缩缝与实际伸缩量要求不符， 桥梁建成以后在使用过程中 就会产生伸缩缝。 而在

7、施工过程中， 如果桥墩台施工或者梁板预 制尺寸达不到设计的标准和要求， 导致实际半段预留空隙与设计 间隙严重不符， 也可能引起伸缩缝损坏。 而在一些桥梁工程当中 使用的是板式伸缩缝的设计方式， 这种伸缩对施工的精确度要求 较高，如果施工误差超出了设计范围， 或者橡胶板本身受到破坏， 会导致伸缩缝处严重跳车， 而伸缩装置混凝土施工过程中如果没 有按照设计顺序进行，而是先于两端沥青混凝土公路路面层施 工，会导致伸缩缝尾端跳车严重。此外，伸缩缝材料的质量也会 影响到伸缩缝的实际上使用。 伸缩缝处的病害轻则影响桥梁结构 质量，重则会对桥梁主体早场严重破坏。 1.3 钢筋锈蚀病害及其产生的原因 钢筋锈蚀

8、也是大型桥梁当中一个比较严重的潜在病害， 由于 钢筋都是在混凝土里面， 所以是否存在锈蚀、 锈蚀的程度如何都 不能通过肉眼直接的观测出来，可以说钢筋锈蚀病害及其稳定。 引起钢筋锈蚀的原因也有很多， 其中环境对钢筋的比较明显， 如 海洋环境、 大气中的酸性气体和雨水、 湿热环境等等都是诱发钢 筋锈蚀的客观因素。 这一点在我国南方地区表现的最为明显， 南 方地区工业比较发达， 导致酸雨问题日益严重， 加上抄起的气候 可以说为钢筋锈蚀提供了所需的外部环境条件。 而在我国北方地 区，为了防止桥面结冰一般会在桥面上撒盐，一旦这写富含 CI- 的盐水渗透到钢筋混凝土的内部， 也会造成钢筋锈蚀。 一旦钢筋

9、出现锈蚀现象， 锈蚀部分的体积将膨胀到原来体积的 10 倍以上， 这样就会对周围混凝土早场挤压，进而导致桥梁结构出现开裂、 剥蚀等现象， 导致桥梁的结构承载能力下降， 进而影响到桥梁的 使用和运营安全， 这就要求必须对钢筋锈蚀的地方进行必要的加 固维修处理。 2. 大型桥梁结构潜在病害的加固处理 针对前述存在的问题， 必须采取针对性的措施对出现病害的 桥梁进行必要的加固处理， 结合现有的一些加固处理技术以及笔 者在这方面的经验，笔者认为在加固处理当中应该注意以下几 点： 八、 2.1 桥面病害的加固处理方法 在桥面病害的加固处理上一般来说有三种方法， 也就是局部 修复凿补法、重新浇筑混凝土法和

10、桥面补强层加固法等等。 第一， 局部修复凿补法也就是将出现裂缝的混凝土铺装层表面凿毛， 在 深度上以露出骨料为准， 凿毛以后要用清水冲洗干净断面并充分润湿，然后在铺上相同标号的水泥砂浆， 然后在容许的范围之内 加铺一层 2 厘米左右的混凝土铺装层， 以达到局部加固修复的目 的。第二，新浇筑混凝土法，这种方法适合铺装层破坏比较严重 的情况下，已经无法使用局部修复的方法解决铺装层的裂缝问 题，此种情况下必须重新浇筑新的混凝土桥面板， 才能解决铺装 层的裂缝问题。 在重新浇筑的时候需要将就的铺装层全部拆除干 净，再将表面清扫干净， 为了保证浇筑质量可以适当的加一些短 钢筋，或者配置一层钢筋网， 以提

11、高铺装层的硬度和强度。 第三， 桥面补强层加固法是一种较为简便的施工方法， 这种方法是在旧 桥面板上加铺一层钢筋混凝土补强层， 以加强铺装层的强度和硬 度，解决已经出现的桥面板裂缝问题， 主要适用于已经出现的比 较严重的裂缝和玻璃等病害情况。 2.2 伸缩缝破坏的维修方法 伸缩缝的维修相对来说比较麻烦， 对于伸缩缝的破坏一般要 针对不同伸缩缝材料使用不同的修复方法， 才能真正解决伸缩缝 的破坏问题。第一，对于 U 形锌铁皮伸缩缝，当发现锌铁皮伸缩 缝出现老化、开裂和断裂的时候，就需要先拆除损坏的伸缩缝， 更换新的伸缩缝。 如果发现软性填料有老化脱落的现象， 要先清 除干净缝隙当中的泥土，然后才能填充新的软性材料。第二，钢 板伸缩缝的维修， 钢板伸缩缝在长时间使用过程中不可避免的灰 出现变形， 螺栓脱落等问题， 对于这些问题如果已经不能正常运 行，也需要及时拆除并更新新的伸缩缝， 如果发现钢板与角钢焊 接破裂的时候， 应该先清除污垢然后在进行重新焊接。 对于橡胶 伸缩缝的老化， 脱落等问题也要进行及时的更换， 但是在施工过 程中要尽量缩短工期，减少对桥梁通车的影响。 2.3 钢筋锈蚀的加固维修 在处理钢筋锈蚀病害上一定要慎重一些， 维修过程中要避免 二次破坏。 在这一方面施工人员要先凿除松脱、 剥离已经锈蚀损 害的混凝土， 然后在