交通标志杆基础预埋施工方案

1、精品文档临江大道（罗家港建设十一路）拓宽改造工程K0+000 K7+500）交通标志杆基础预埋施工方案建设单位：武汉水资源发展投资集团有限公司设计单位：武汉市政工程设计研究院有限责任公司监理单 位：北京东方华太建设监理有限公司宜昌三大工程建 设监理公司施工单位：中国一冶集团有限公司编号：编制时间：寸录第一章 编制依据11.1国家现行有矢规范和标准；11 -2单位工程设计文件；11 -3工程简价；1第二章工程管理目标22.1质量目标22.2安全目标32.3环境目标3第三章施工部署及准备 33.1组织机构33.2、机械准备4第四章主要施工方法44.1施工工艺44.2施工方法4临江大道(罗家港建设十

2、一路)拓宽改造工程 交 通工程过路保护管预埋施工方案第-章编制依据1.1国家现行有矢规范和标准;国家现行道路工程施工及验收规范、工程质量检验评定标准1、道路交通标志标线GB5768-2009GB 50688-236-2011GA/T 1047-2013GA/T496-2009GA/T367-2001GB50395-2007GB50198-2011GA/T652-20062、城市道路交通设施设计规范3、道路交通信息监测记录设备设置规范4闯红灯自动记录系统通用技术条件5、视频安防监控系统技术要求6视频安防监控系统工程设计规范7、民用闭路监视电视系统工程技术规范8、公安交通管理外场设备基础施工通用要

3、9、电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GB50168-200610、 公路交通标志板技术条件JT/T 279-200411、 钢结构设计规范GB50017-200312、 钢结构高强度螺栓连接设计施工及验收规范JGJ82-9113、 建筑抗震设计规范GB 50011-20101 -2单位工程设计文件；1、武汉市政工程设计研究院有限责任公司及其它有尖设计单位的初步设计；2、武汉市临江大道罗家路建设十一路施工现场的地形、地貌、地质情况；3、项目经理部现有的机械设备、施工技术水平；4、项目经理部从事类似工程的施工经验及资源情况；5、市政府、市建委及相矢方文件；1 -3工程简价；本工程交通标志及监

4、控设施杆件采用钢结构。立柱、横梁等钢构件采用高频焊 接钢管，材质Q235-B，并满足下列要求：2.1. 材质应符合碳素结构钢(GB/T700-2006)的规定，承重结构采用的钢材应具有 抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证，对焊接结构尚应具有碳 含量的合格保证。焊接承重结构及重要的非焊接承重结构采用的钢材还应具有冷 弯试验的合格保证。钢结构钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85 ；钢材应有 明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20% ；钢材应有的焊接性和合格的冲击韧性。3.钢材应有的可焊性和合格的冲击韧性。高强螺栓应符合现行国家标准钢结构用高强度大六角头螺栓(GB/

5、T1228-2006)、钢结构用高强度大六角头螺母(GB/T1229-2006)、钢结构用高强度 大六角头螺母(GB/T1230-2006)、钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺 母、垫圈技术条件(GB/T1231-2006)规定的性能等级为10.9s的要求；钮卩钉应 符合现行国家标准标准件用碳素钢热轧圆钢GB/T715焊条：采用碳钢焊 条(GB/T5117-1995)中的E43xx型 钢筋的强度标准应具有不小于95%的保证 率，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25，钢筋屈服强 度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.3，钢筋在最大拉力下的总伸长率不 应小于混凝土结构设

6、计规范规定，即HPB300钢筋不应小于10%，HPB335钢筋 不应小于9.0%，且实测值不应小于9%。钢结构钢材的屈服强度实测值与抗拉强 度实测值的比值不应大于0.85 ；钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20% ；钢材应有良好的焊接性和合格的冲击 韧性。混凝土 ：标牌基础均为C30混凝土。混凝土结构的环境类别为二(a)，最大 水胶比为0.55 胶凝材料最小用量为280kg/m3，胶凝材料最大用量为 280kg/m3，最大氯离子含量为0.1%，最大碱含量为3kg/m3。所有地下构件的混 凝土不得采用 氯盐做防冻、早强的掺合料。杆件结构均采用热镀锌防腐处理，其表面各喷二遍环氧富锌底漆和银

7、色调和 漆镀锌量600g/m2。第二章 工程管理目标2.1质量目标达到国家相尖质量合格标准，公司将严格按照IS09002质量管理体系标准，科学管理、 精心组织、精心施工。施工过程中，将按优质工程质量要求，进行工序质量控制，确保工程实 体质量控制。22安全目标杜绝重大人身因工死亡事故；杜绝重大机械设备事故；杜绝重大火灾事故；年负 轻伤频率小于1.5%；争创武汉市“文明施工样板工地”工地。2.3环境目标 项目经理部将严格按照OHSMS2800职1业健康安全管理体系标准，加强现场 安全生产管理，确定工程施工过程中存在危险因素，并制定措施加以控制。第三章施工部署及准备3.1组织机构 临江大道改造工程是

8、一项大型建设项目，工程投资大、工期紧、标准高，涉及的专业面广，参建 单位多，因此明确各参建单位在工程项目组织结构中所处的位置和相互矢系是保证工程项目建设能科学有序地进 行，达到优质、高速、低成本地把此工程建设成一流建筑精品的前提。施工劳动力计划工种按工程施工阶段投入劳动力情况刖期高峰期后期普工8105木工685磴工152510机操工10158泥工10155钢筋工8105专职电工111起重工444电焊工888管理人员计划安排职务数量备注施工经理1技术负责人1专职安全员1施工员2材料员1质检员2资料员33.2、机械准备序号机具数量11 m3挖掘机220.5m3反铲挖掘机23风镐24切缝机25柴油发

9、电机3610T货车47电弧焊机2第四章主要施工方法4.1施工工艺 测量放线土方开挖钢筋、法兰盘安装接地安装支模板混凝土浇筑- 拆除模板土方回填4.2施工方法本工程为交通标志杆基础预埋工程。首先定位放样，定出基坑位置，按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规 定要求，双柱基础不能同时施工。基坑验收合格后，浇筑相应标号和厚度的混凝土垫层，然后 支外露部分及基坑顶以下模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位法兰盘、地脚螺栓。法兰盘的 安装，采用角钢50*5和圆钢p 12等材料制作了法兰盘支撑架。支撑架具体做法如下图所 示：注：支撑架上部由L50*5围成一个800*800mm的正方形，中间用（P 12圆钢横竖交错 成网格状，网格大小300*300mm，用于托出法兰。每个顶角处下立一根50*5角钢，立角钢 的高度（h）