宁镇公路交通组织方案(两指挥部修改后)复习进程

1、京沪高速铁路宁镇公路立交桥312国道快速化改造拓宽桥交通疏导专项方案编制：审核：批准：上海铁路局南京南站建设指挥部312 国道快速化改造工程指挥部2009年8月一、目前本段道路现状仙西联络线和 312 国道交汇处公路路面宽24m，中间有 1.2m 宽绿化带，两侧防撞墙宽度为0.5m，每幅道路净宽10.9m。道路为双向四车道，两侧各有一条紧急停车道，紧急停车道宽度2.1m。该段路基为高填方路基，南侧路基高度最大达8m，路基采用加筋土挡土墙支护。312 国道北侧为铁路林管所林场苗圃，场地标高和312 国道路面标高基本水平。目前 312 国道拓宽工程正在施工，在镇江方向离新建铁路立交桥80m的位置已

2、经围挡施工，现场勘查，该段道路两侧各有1.5 个车道正常通行，北侧车道通行宽度为 2.1m( 紧急停车道或人行道 )+3.8m，合计 5.9m，南侧车道通行宽度为 3.8m+1.5m（半幅车道），合计行车宽度 5.3m，围挡宽度为11m，南侧另有 1.5m 左右人行道，该段道路施工围挡长度为 250m左右，详见下图。北侧道路现状南侧道路现状312 国道仙尧路口收费站段道路目前也在施工，围挡宽度 15m左右，北侧目前还有一个半车道通行，南侧道路还有2 车道通行。二、总体交通疏导方案因沪宁城际铁路比原计划提前开通，造成南京南站仙西联络线施工工期相当紧张，铁道部要求本段铁路路基在2009 年 12

3、月 31 日之前必须拉通。通过现场调查，我部拟采用将半幅车道改为双向单车道的交通疏导方案：本桥计划在 2009 年 8 月 5 日 2009 年 11 月 5 日间，封闭 312 国道 K1+320K1+648间 328m北侧车道，将 312 国道南侧车道改为双向通行， 之后同步进行北侧路半幅铁路立交桥（ 12m宽）和 312 国道北侧拓宽桥（ 13m宽）的钻孔桩、桩间系梁（为公路桥部分） 、墩柱、盖梁、架梁及桥面系施工。 2009年 11 月 6 日 2009 年 2 月 10 日，将 312 国道 K1+320K1+648间北侧 328m道路改为双向两车道通行， 施工南侧半幅铁路立交桥（1

4、2m宽）和 312 国道南侧拓宽桥（ 13m宽）。采用该方案实施顺序为：1、2009 年 8 月 5 日 2009 年 8 月 9 日，计划采用空压机凿除312 国道 K1+320K1+344段（新庄大桥桥头） 及 K1+624K1+648（铁路管所房屋位置）段的中央绿化带。接着清除绿化带上的浮土， 挖至路面标高以下 50cm，采用小型打夯机夯实地基，接着填筑一层 20cm 碎石，最后浇注一层 30cm厚 C30混凝土路面。该两处位置为车辆借道换边通行出入口。2、2009 年 8 月 10 日，在 312 国道 K1+320K1+648段南侧 328m道路中间设置混凝土隔离块，将10.9m 宽

5、道路一分为二，接着按照交通管理要求设置相应的交通标识牌，最后将镇江开往南京方向车辆引入南侧借道通行，南京开往镇江方向车辆由原来的2 车道压缩为最南侧的一车道通行。该交通组织实施时间为2009 年 8 月 5 日 2009 年 11 月 5 日。3 、2009 年 8 月 5 日 2009 年 11 月 5 日，将 312 国道南侧车道改为双向通行后，封闭312 国道 K1+320K1+648间 328m北侧车道，同步进行北侧路半幅铁路立交桥（12m宽）和 312 国道北侧拓宽桥（ 13m宽）的钻孔桩、桩间系梁（为公路桥部分） 、墩柱、盖梁、架梁及桥面系施工。施工前先凿除桥位处中央绿化带上混凝土

6、，之后在原中央绿化带中心位置设置2m高彩钢板围挡将行车区和施工区隔离。彩钢板围挡上刷涂反光油漆，上方挂设彩灯，晚上开启彩灯确保车辆冲撞通行安全。4、2009 年 11 月 6 日 2010 年 2 月 10 日，北侧铁路立交桥桥面系完成后，在 312 国道 K1+320K1+648段北侧 328m道路中间设置混凝土隔离块。接着设置相应的交通标识牌，然后将南京开往镇江方向车辆引入北侧借道通行。封闭312 国道 K1+320K1+648间 328m南侧车道，按照相同的方法及交通措施施工南侧车道上立交桥。该交通组织实施时间为2009 年 11月 6日2010年 2月 10日。5、2010 年 2 月

7、 11 日，立交桥全部施工完毕， 恢复道路交通正常通车。6、该方案施工车辆采用封闭的半幅车道作为施工道路，封闭的车道在车辆换道位置设置“前方道路施工，车辆绕行”牌，并设置活动围挡，我方施工车辆进入时需要人员防护，防止其它车辆进入施工范围，施工车辆进入后立即封闭缺口。三、本交通疏导方案实施的可行性分析1、目前 312 国道快速化改造工程仙隐北路跨线桥正在施工，其施工围挡离本桥 80m（镇江方向），两侧供车辆通行的宽度各为5.9m（北侧）及5.4m（南侧），此宽度包括应急车道。而本桥如采用半幅车道改为双向通行车道，每侧车道净宽为5m左右，此宽度和目前车辆通行宽度基本一致。此外，312 道路拓宽工程

8、围挡宽度在以后施工中还需增加，故该段道路车辆通行宽度还需进一步压缩。因此，本桥施工时采用本交通疏导方案完全具备车辆换道通行条件。2、新建立交桥斜交312 国道约 60 度，紧靠南京方向既有宁芜铁路新庄大桥，根据现场对立交桥放样定位，新建铁路立交桥桥台与既有宁芜铁路新庄大桥桥台南侧最近处相距 11m，北侧最远处相距 22m。312 国道南侧地势较低，最深处和公路路面高差 8m左右，且在下方有自来水管道、高压燃气管道及大量通信光缆；北侧为铁路林管所林场苗圃，虽然地势平坦，但北面位于国道曲线内侧。如采用在既有道路两侧修筑临时便道的方案来解决在本桥施工期间的交通组织，将存在以下问题：1）在南侧修建临时便道条件十分苛刻施工难度很大，两侧便道和国道接口处均需设置 S