五部分高级技师(含答案)

1、五部分高级技师、机车电工（内燃）高级技师练习题一、填空题1 .粗锤刀有较大的空屑空间，一般适用于锂削 软材料、加工余量大和要求不太高的工件。2 .锂削方法有三种： 顺向削、交叉锤和推锂。3 .锂削外圆弧面，目前采用两种方法：一种是横着锂，另一种是顺着削 。4 .配锂就是利用锂削方法，使两个相配合工件的配合表面,达到规定的配合要求。5 .用锯条把工件或原材料分割成几个部分叫做锯削。6 .锯弓用来装置并张紧锯条，有活动式和固定式两种。7 .固定式锯弓由手柄、固定夹头、弓架、活动夹头、方形导套和元宝螺母所组成。8.锯条的选用粗细，应该根据锯割工件的材料、硬度和厚薄来决定。9 .锯条首先接触工件并开始

2、锯割，称为 起锯10 . 一般使用电桥 来测量电机绕组的电阻值。电控阀 来控制。11 .在电空传动装置中，压缩空气的进入与排出是由12 .在东风7型内燃机车上，磁场消弱接触器采用13 .在东风7型内燃机车上使用的 jwi 102型温度继电器是一种随介质温度变化而接通或断开控制电路的自动控制元件。保持一定数值14 .内燃机车的压力继电器是用来使柴油机的压力根据不同工况 的保护电器。15 .差示压力计是用来防止柴油机曲轴箱内压力较大时可能引起 爆炸 的保护电器。16 .在东风7型内燃机车上，电压调整器的比较放大电路是整个系统精度和灵敏度的关键。17 .电流互感器的副边绕组切不可开路,否则将使电流互

3、感器铁心严重发热。18 .东风4型内燃机车电压调整器的作用是对启动辅助发电机励磁电流进行自动调节， 使它在转速较大的变化范围内以及由空载到满载时，其端电压保持磁电式 。19 .东风4型内燃机车电压调整器是一个由主副可控硅和换流电容组成的斩波器 ，20 .汞氤灯激发器将直流低电压变换为高频脉冲 高电压,使两电极击穿而点燃，形成弧光放电。21 .东风4型内燃机车上 dy-602p型电测压力表的表头采用磁电式 仪表结构,具有均匀的刻度。22 .东风4型内燃机车的电测转速表用于遥测柴油机转速，安装在柴油机凸轮轴轴端， 传动比为 1: 2。23 .东风4型内燃机车的磁场消弱电阻就其通过电流的大小和结构形

4、式来看，属于范式电阻。24 .东风4型内燃机车空压机启动电阻仅在空压机启动过程中被串接于驱动它的电动机 的 电枢绕组 中,起降压作用。25 .东风4型内燃机车的充电电阻接于充电回路中，电阻阻值为0 122a。26 .东风4型内燃机车的充电电阻接于充电回路中，允许通过的持续电流为100a27 .东风4型内燃机车的整流电路采用的是三相桥式整流电路。28 .东风4型内燃机车采用 交一直流电力 传动装置。29 .东风 4型内燃机车牵引发电机所发出的三相交流电必须通过 整流以后，才能供电给直流牵引电动机。30 .为了提高直流测速发电机的测量精度，在输出端应接入 的负载。31东风11型内燃机车的主发电机的

5、励磁绕组由子励磁机发电控制, 组由tpw5型微机控制柜控制的系统称为励磁一 。硅整流装置高阻抗且稳定不变子励磁机的励磁绕32 .放大电路在输出功率的同时，三极管本身也损耗功率，称为 管耗 。33 .三相异步电动机的定子绕组，若采用单层绕组，则总线圈数等于总槽数的一半34 .由一个npn三极管和一个 pnp三极管组成推挽式互补对称放大电路。35 .为了使输出的正弦信号的正负半波对称，首先要求互补管的特性 必须对称。36 .集成功率放大器的种类很多，可分为通用型与专用型 两大类。37 .场效应管也是一种半导体三极管，三个管脚分别称为源极、漏极和栅极。38 .场效应管有结型和绝缘栅型两类。39 .变

6、压器空载运行时，其损耗近似等于铁耗。40 .根据参与导电载流子种类，将 晶体管 称为双极型三极管,场效应管称为单极型三极管。41 .晶体管的集电极电流受基极电流控制，是一种 电流 控制器件。42 .场效应管的 漏极 电流则受栅-源电压直接控制，是一种电压控制器件。43 .场效应管在任何时候都不能让栅极悬空，要为栅极泄放电荷 提供通路。44 .场效应管是电压控制器件，栅极偏置电路只要求有栅压,不要求有栅流。45 .常用的偏置电路有分压式和自给偏压式 两种。46 .零点漂移的 产生 虽与输入信号无关,但它在输出端的出现与输入信号的效果相 同。47 .对直接耦合放大器的基本要求，应该具有较高的放大倍

7、数和较低 的零点漂移。48 .差动式放大电路能够有效地抑制零点漂移。49 .差动放大电路的差模输出电压与其差模输入电压之比称为差模电压放大倍数。50 .两个管子组成的差动放大电路对差模信号的电压放大倍数与单管电路电压放大倍数 相等。51 .差动放大电路的特点之一，是对共模信号 具有很强的抑制能力。52 .差动放大电路有两个对地的输入端和两个对地的输出端 。53 .正、负饱和区是运算放大器的非线性运用范围。54 .输入一输出电压特性曲线反映了运算放大器的外部特征。55 .集成运放按其性能指标分为通用型和专用型 两类。56 .运算放大器是集成组件，局部电路的损坏都将导致整个组件的报废。57 .由一

8、个线圈中的电流发生变化而在另一线圈中产生的电磁感应叫互感现象。58 .由于绕向一致而感生电动势的极性始终保持一致的端点叫同名端。59 .东风，型内燃机车的主发电机的励磁绕组由子励磁机发电控制，子励磁机的励磁 绕组由油马达控制的系统称为励磁二 。60 .交流电 每重复一次 所需的时间称为周期。61 .角频率是指 交电流 在1 s内变化的电角度。62 .正弦交流电一般有四种表示法：解析法、曲线法、旃转矢量法 和符号法。63 .通常人们用瞬时功率的最大值来反映纯电感电路中 的能量交换规模,并把它叫做64 .电容器两端的电压是随着电荷的储存和释放而变的。65 .通常把总电压超前电流的电路叫做感性电路

9、。66 .通常把各项负载相同的三项负载叫做对称三项负载 。67 .把三项负载分别接在三项电源的每两根端线 之间,就称为三项负载的三角形连接。68 .交变电流在导体内趋于导线表面流动的现象叫趋肤效应。69 .三相交流电是由三个频率相同、电势振幅相等、相位互差1200 的交流电路组成的电力系统。70 .不引出中线的星形接法和三角形接法只有三根相线，称为三相三线制。71 .引出中性线的星形接法连同三根相线共有四根电源线，称为三相四线制。72 .在三相四线制中，如果三相负载不对称，当中线断开时，各相负载电压 一相等 。73 .在三相四线制供电系统中，中线起 平衡负载电压的作用。74 .绕组连接成星形时

10、，每个绕组的起端与末端之间的电压叫做相电压 。75 .加在纯电容两端的电压相比电流相位滞后 90076 .加在纯电感两端的电压相比电流相位超前900。77 .电路由一稳态到另一稳态所用时间的长短与电路的参数和结构有关，与外加电压 工关。78 .直流电机主极的极性在圆周上呈ns 间隔排列,主极所产生的磁场称为主磁极。79 .电机中绝缘的热老化现象表现为绝缘材料的机械和电气 性能逐步下降直至损坏。80 .为了改善脉流牵引电动机的换向，大容量的脉流牵引电动机设置了补偿绕组，81 .单相异步电动机的定子铁心上有两个绕组，一个称为工作绕组或主绕组.另外一个称为起动绕组或辅助绕组。82 .东风11型内燃机

11、车的辅助发电机是通过微机控制柜内的辅机控制板 控制其励磁电流，维持其输出电压恒定为（110+2）v,向辅助用电设备和控制电路供电。过载能力。该部分称为定子绕组热酢消拜棹。较均匀 。故障优先级 显示故障83 .三相异步电动机最大转矩与额定转矩之比，称为电动机的84 .三相异步电动机的输入功率的一小部分消耗于定子绕组的电阻上， 铜耗 。85 .机车牵引电动机电制动时采用他励方式励磁。86 .机车电阻制动是通过制动电阻将机车制动时产生的电能转化为87 .直流牵引电动机采用数台并联是因为各串励电动机的负载分配88 .东风11型内燃机车出现故障时， 微机根据机车当前工况按 信息并进行记录。89 .提高功

12、率因数的方法，一般采用并联电容的方法。90 .交流电机和动力电路中电器引出线第一相、第二相、第三相及中线的标记为_3v、w、n 。91 .功率因数是指电路中的有功功率和视在功率 的比值。92 .伺服电动机是能够把输入电信号变换成轴上的角位移或角谏度 的旋转电机。93 .步进电动机的电源输入一个电脉冲就使电机转过一个固定角度 。94 .他励直流电动机轴上负载越大，则电动机的转谏越低。95 .直流电机电枢线圈换向时，在电刷与换向片的接触处往往会产牛火花。96 .电机火花分为 5级，当电机正常运行时，火花不超过1.5级。97 .在检修直流电机时，如发现电枢绕组断线，应 拆除重绕。98 .在修理电机绕

13、组时，若原来选用的是e级绝缘材料，则重新包装时应选用_级绝缘材料。99 .三相交流电机常用的单层绕组有同心式、链式和交叉式。100 .示波器是用来显示电信号波形的仪器。101 .电桥是用来精密测量电阻的比较式仪表。102 .双电桥比单电桥测量小电阻时精确 。103 .电机烘干应经过低温烘干和高温烘干两个阶段。104 .东风4型内燃机车采用 分路电阻 法进行牵引电动机的二级磁场削弱。105 .他励直流电动机轴上负载越大，则电动机的转速越低。106 .东风11型内燃机车的主手柄电压信号经柴油机调速器转化为对应的柴油机转速信 号送入微机控制柜，在各种控制因素的共同作用下，进行一系列处理后方波（pwm

14、 ）脉冲的形式输出，控制励磁机的励磁绕组。107 .电气间隙指两导电部件间的最短直线距离。108 .东风11型内燃机车的微机控制柜流程图中 tpw表示56芯微机控制柜对外 插座分界线，对外插座n101n106用于微机控制柜与外部信号连接。109 .可控硅不仅具有单向导电性，而且具有可控制 的特点,但它的过载能力差。11 0.一单相交流电有效值为5a,它的最大值为7.07a。111 .电枢绕组有电流流过时，电枢电流和磁场市相互作用产生电磁转矩，方向可用左手定则 判定。112 .直流电动机进行调磁调速时，属于恒功率调速，从额定转速往上调节。113 .直流电机电枢线圈换向时，在 电刷与换向片 的接触

15、处往往会产牛火花。114 .牵引电机采用 分裂式 结构的电刷。115 .电机的主极漏磁通约为主磁通的15%20% 。116 .东风11型内燃机车lcs32插箱内的数字量输出插件，有一路 pwm输出和12个低侧 驱动器（输出吸入电流）用以在负端接通有关接触器和继电器的线圈电路。117 .摇表应按被测电气设备的电压等级选用，不能将电压等级高的摇表用于低压设备，否 则会击穿设备绝缘。118 .电阻制动是通过改变制动电阻阻值来获得低速区的全制动力。119 .东风8b型内燃机车的主发电机气隙为4mm。120 .东风8b型内燃机车的主发电机电刷压力为 2025n 、各电刷压力差不大于 10%。121 .东

16、风8b型内燃机车的逻辑控制单元 （lcu）主要实现机车电器系统的无触点控制。122 .主发电机转子上绕有励磁绕组。123 .主发电机定子槽中绕有定子线圈，又叫中枢绕组。124 .直流电机为了主极线圈的连接，线圈采用开口式和交叉式两种形式。125 .直流电机为了减少换向极的漏磁和降低换向极磁路饱和程度，在换向极铁心和极 座之间增加了第二气隙。126 . zd105型脉流牵引电动机电枢绕组型式为单叠绕组。127 . zd105型脉流牵引电动机主极气隙为5mm 。128 .电刷应有良好的 集流性能和换向能力。129 .直流电机换向器采用含少量银的梯形铜排制成。130 .中/:绢是脉流牵引电动机实现能

17、量转换的部件。131 . zd105型牵引电动机补偿线圈匝数为8匝。132 .水阻试验测速发电机最小励磁电流的整定是通过调整测速发电机励磁回路的电阻来实现。133 .电器温度升高后，其本身温度与周围环境温度之差，称为 温差 。134 .东风8b型内燃机车在检测装置 tax2箱内装有轴温检测插件板，通过微机诊断显示仄显示机车轴承各检测点的温度信息。135 .东风8b型内燃机车主发电机集电环采用一体化结构，其集电环表面开有螺旋槽，便于碳粉排出。136 .电动机转矩随 负载电流 变化的特性为转矩特性。137 .触头的磨损包括机械磨损、化学磨损和 电磨损 。138 .有触点电器主要由三部分组成：触头部

18、分、灭弧装置 和驱动装置。139 .触头点接触多用于 10a以下的继电器上。140 .东风4b型内燃机车上，电空接触器用来开断和接通牵引工况和电阻制动工况的主电 路，电磁接触器用来开断和接通辅助电路 。141 .当提高直流串励电动机转速时，转矩很快 下降，其曲线近似双曲线的形状。142 .叠加原理只适用于计算线性 电路,不能用于求解非线性电路。143 .因为灭弧线圈与主触头是串联的，因此 电弧电流也就是流过灭弧线圈的电流。144 .当一个线圈内的磁通发生变化时，将会在线圈内产生自感应电动势 。145 .电器的稳定性分为电动稳定性和热稳定性。146 .消除误差的方法有 误差补偿法、替代法和更正值

19、修正法。147 .东风4b型内燃机车电空接触器主要由主触头及灭弧装置 、辅助触头（又称连锁触头）、电空驱动装置等部件组成。148 .东风4b型内燃机车电空接触器主触头的开距为1679mm。149 .东风4b型内燃机车电空接触器主触头终压力大于40kn 。150 .常见低压电器可分为配电电器和控制 电器两类。151 .有触点电器是指那些通过触头 的开闭来实现其电路功能的电器。152 .主令电器是用作 闭合或断开控制电路,以发出命令或作程序控制的开关电器。153 .熔断器是一种保护电器，它对电路设备主要起过载保护或短路保护 作用。154 .时间继电器是作为辅助元件用作各种保护用自动装置，使被控元件

20、达到规定的延时动 作时间的继电器。155 .接触器可用于频繁地接通和分断负荷电路。156 .电空阀是一种借助于电磁吸力 来控制压缩空气开通或截断的阀。157 .电空传动机构是一种利用压缩空气推动活塞（或传动薄膜）运动以操纵电气触头分合i158 .机车用大电流刀开关用于电路隔离 。159 .机车用两位置转换开关是用于改变机车前进方向和牵引制动工况转换。160 .机车风速（风压）继电器用作反映 通风系统的工作状况。161 .线路接触器用于开断牵引电机电路 。162 .电流继电器是一种按一定电流值 动作的继电器。163 .电压继电器是一种按一定的线圈电压值 动作的继电器。164 .中间继电器用于 增

21、加信号数量和量值放大以及开闭逻辑转换。165 .接触器触点系统中所谓常开、常闭触点是指电磁线圈未通电动作前触点的状态。166 .机车用蓄电池分为酸性蓄电池和碱性 蓄电池。167 .蓄电池由正极板、负极板、曲解液、隔膜和容器五部分组成。168 .内燃机车用蓄电池用于柴油机启动、给辅助装置供电等。169 .机车整流柜是将流电变为直流电以供牵引电机的装置。170 .机车牵引采用调压调速是恒力矩 调节。171 .机车牵引在高速时的磁削调速是恒功率调节。172 .机车牵引电动机牵引时采用方式励磁。173 .机车牵引电动机电制动时采用他励 方式励磁。174 .在晶闸管整流电路中，引起关断过电压的原因是电路

22、带大电感 负载。175 .机车采用串励直流电机是因为串励直流电机的软特性。176 .交一直流传动机车再生制动是将制动时产生的直流电通过逆变桥反馈回电网。177 .机车调压开关调压是通过改变调压开关级位 来进行调压的。178 .机车相控是通过改变晶闸管的导通角来进行调压的。179 .磁路中的磁阻包括铁芯、磁轲、衔铁等导磁体的磁阻和空气隙磁阻 。180 .加馈电阻制动是低速区触发晶闸管使制动电流保持恒定 的制动方法。、181 .直流牵引电机采用数台并联是因为各串励电动机的负载分配较均匀 。182 .根据所需要电解液的用量，用 混合比计算出蒸镭水和硫酸的数量。183 .根据铅蓄电池端电压的下降及电解

23、液密度的降低程度来判断铅蓄电池的放电程度。184 .碱性gn蓄电池的充电方式有初充电制、标准充电制及快速充电制。185 .电气间隙指两导电部件间的最短直线距离。186 .爬电距离指两个导电部分之间，沿绝缘材料表面的最短距离。187 .机车主电路是机车产生牵引力和制动力的主体电路。188 .机车辅助电路是给主电路提供冷却用风，压缩空气等各辅机供电的电路，它是保证主 电路发挥功率和实现性能所必不可少的电路。189 .控制电路是司机通过主令电路发出指令来间接控制机车主电路及辅助电路的主令电路。190 .电器绝缘的耐潮性试验是通过湿热箱用人工法模拟自然气候条件来考核电器产品的耐潮性能。191 .电器的

24、动稳定试验是在电器中通以规定的短路电流来考核其抗耐电动力破坏的能力。192 .流过直流接触器的线圈电流为一常数，与磁路的气隙大小无关。193 . jgia05b型感应子牵引励磁机是一种三相异步式交流发电机。194 .含有电阻、电感和电容的无源两端网络发生串联谐振时，整个电路呈纯电阻性。195 .晶闸管斩波器可以变换直流电压，常用的两种方法是定宽调频和定频调宽 。（二）选择题1 .东风8b型内燃机车柴油机调速系统采用的是（c ）调速系统。（a）有挡有级（b）无挡有级（c）有挡无级（d）无档无级2 . tz l型接触电阻检测仪开机要预热 （d）左右方可进行测试。（a）3 min （b）5 rain

25、 （c）8 min （d）10 min3 .下列不属于直流电力机车基本特性的是（b ）。（a）牵引特t（b）电阻制动特性（c）牵引力特性别（d）速度特性4 .整流器电力机车牵引电动机采用的是（b ）。（a）直流牵引电动机（b）脉流牵引电动机（c）交流牵引电动机（d）交流异步电动机5 .东风4型内燃机车采用的是（b ）电力传动装置。（a）直一直流（b）交一直流（c）交一交流（d）液力传动6 .下列保护器件中，不可用作短路保护的是（a ）。（a）热继电器（b）自动空气开关（c）熔断器加缺相保护（d）以上均不对7 . 一直流电磁接触器的型号为cz5-22-10/22,则其有（b ）常开辅助触头。（a

26、）0 个 （b）2 个 （c）4 个 （d）5 个8 .接触器触点重新更换后应调整（a ）。，(a)压力、开距、超程 (b)压力 (c)压力、开距(d)超程9提高电磁式继电器返回系数的方法可采用( a )。(a) 增加衔铁吸合后的气隙(b) 减小衔铁吸合后的气隙(c)减小反作用弹簧的刚度(d)减小反作用弹簧的拉力10 接触器银或银合金触点的积垢应用( c )清除干净。(a)小刀 (b)细锤(c)砂布(d)汽油或四氯化碳溶剂11 测量蓄电池对地绝缘应使用 ( a ) 。(a)摇表 (b)万用表 (c)绝缘检测仪(d)上述均可采用12 当柴油机冷却水温超过 ( b ) 时，水温继电器wj 动作。(

27、a)80 (b)88(c)90(d)100 13 为防止蓄电池严重亏电，内燃机车柴油机每次起动时间不应超过( b ) 。(a)50 s (b)45 s (c)40 s (d)35 s14在两极电机中，当转子转过一圈时，定子绕组中的感应电动势变化( b) 。(a) 一次(b)两次(c)三次(d)四次15 蓄电池放电过程中，电解液的密度将( b )。(a)增加(b)减少(c)不变(d)时大时小16 酸性蓄电池4 一 n 一 400 的容量是 ( c )。(a)4a h (b)40a - h(c)400a - h(d)800a . h17酸性蓄电池单节额定电压为( c ) 。(a)1.0v(b)1.

28、5v(c)2.0v(d)3v18碱性蓄电池gn 一 100 型的容量为( b ) 。(a)10a - h (b)100a - h (c)500a - h (d)1 000a - h19碱性蓄电池的单节标称电压为( a)。(a)1.25v(b)1.5v(c)2.0v(d)3v20蓄电池串联，则( a ) 。(a)容量不变，电压升高(b)容量不变，电压不变(c)容量增加，电压不变(d)容量增加，电压增加21 东风 4 型内燃机车同步牵引发电机三项绕组中产生的三个感应电动势的相位差互为( b ) 。(a)90(b)120(c)150(d)18022 zqdr-410 型牵引电动机在最大转速2365

29、转份时的电抗电势值为 ( a ) 。(a)4.75v(b)4.50v(c)4.55v(d)5.00v23东风 4 型内燃机车上装有的一台 ziqf-80 型直流启动发电机的功率是( c ) 。(a)60kw(b)70kw(c)80kw(d)90kw24 东风 4 型内燃机车采用一台 tql 一 45 型同步牵引励磁机，它的额定功率因数是( a )。(a)o.95(b)o.85(c)0.75(d)0.6525 从防止触电的角度来说，绝缘、屏保和间距是防止( d )的安全措施。(a) 电磁场伤害(b) 间接接触电击(c)静电电击(d)直接接触电击26 东风 4 型内燃机车采用一台 tql 一 45

30、 型同步牵引励磁机，它的励磁绕组电阻在15时为( d) 。(a)4.55 q (b)4.6 5 q (c)4.75 q (d)4.85 q27 东风 4 型内燃机车采用一台 tql-45 型同步牵引励磁机， 它的励磁绕组电阻在145时为 ( a )。(a)7.52 q (b)7.42 qq (c)7.32 q (d)7.22 q28 东风4 型内燃机车采用一台 tql-45 型同步牵引励磁机，它的定子绕组相电 i疆在 15时为 ( d )。(a)0.0io 2 a (b)0.0io 4 a (c)0.0io 6 a (d)o.oio 8 a29 东风 4 型内燃机车采用一台 tql-45 型同

31、步牵引励磁机， 它的定子绕组相电阻在 110时为( a )。(a)0.014 9 a (b)0.015 9 a (c)0.0169 a (d)0.018 9 a30 东风4 型内燃机车采用一台 tql 一 45 型同步牵引励磁机， 它的励磁绕组每极匝数时为 ( d)。(a)200 q (b)210 q (c)220 q (d)230 q31 东风 4 型内燃机车的换向手柄在 ( c )位置时，主手柄不能扳动。(a)前进位 (b)后进位 (c)中立位 (d)制动位32 东风 4 型内燃机车司机控制器的额定电流为 ( b ) 。(a)4a(b)5a(c)6a(d)7a33 东风 4 型内燃机车司机

32、控制器的额定电压为 ( d )。(a)80a(b)90a(c)100a(d)110a34 东风。型内燃机车nwk 型转换开关主触头的额定电压为 ( d ) 。(a)740v(b)750v(c)760v(d)770v35，东风 4 型内燃机车nwk 型转换开关主触头的额定电流为 ( a ) 。(a)820a(b)840a(c)860a(d)880a36 东风4 型内燃机车nwk 型转换开关辅助触头的额定电流为(b) 。(a)5a(b)10a(c)15a(d)20a37 东风4 型内燃机车nwk 型转换开关风动装置的动作风压为(c) 。(a)2.5 3. 55 kpa/cm2 (b)2.854.5

33、5 kpa/cm2(c)3.756.5 kpacm2 (d)3.957.15 kpacm238 东风 4 型内燃机车上组合接触器主触头的工作电压为 ( b )。(a)7 v (b)8v(c)9 v (d)10v39 东风 4 型内燃机车上组合接触器辅助触头的额定电流为 ( c ) 。(a)8a(b)9a(c)10a(d)11 a40 东风4。型内燃机车差示压力计的常开触头闭合后，中间继电器( d ) 动作，一方面使差示红灯亮，另一方面使dls 线圈失电，柴油机熄火停车。(a)1zj (b)2zj (c)3zj (d)4zj41东风 4b 型内燃机车上装有( c )电空接触器。(a)5 个 (b

34、)6 个 (c)7 个 (d)8 个42东风 4b 型内燃机车电空接触器主触头是由 ( d )合金制成。(a)铝 (b)铜 铁 (d)铜鸨43 东风 4b 型内燃机车上选用了 czo 系列直流电磁接触器，分为 (a )结构。(a)两种 (b)三种 (c)四种 (d)五种44 东风 4 型内燃机车的制动过流继电器接在第五位牵引电动机正端和制动电阻5rz 的抽头上，当通过制动电阻上的电流达到 ( c )时，制动过流继电器动作。(a)400a(b)500a(c)600a(d)700a45东风4b 型内燃机车司机控制器主手柄和换向手柄之间装有机械联锁，当换向手柄只有在非( a )位时主手柄才能变换位置

35、。(a)0(b)前进 (c)后退 (d)前制46 东风4b 型内燃机车采用 dy603 型电流表，其表针量程为 ( d )。(a)0 5 000a(b)0 6000a(c)0 7 000a (d)o 8 000a47 东风4b 型内燃机车采用 dy603 型电压表，其量程为 ( d ) 。(a)o 700v (b)o 800v (c)o 900v(d)0 1 000v48 东风4 型内燃机车当柴油机冷却水温超过( b )时，水温继电器动作，使柴油机卸载。(a)80 (b)88(c)90(d)100 49 东风4b 型内燃机车电路图属于( c ) 。(a)原理图 (b)布线图(c)原理布线图(d

36、)工艺图50 东风4 型内燃机车电压调整器的作用是对启动辅助发电机励磁电流进行自动调节，使它在转速较大的变化范围内，以及由空载到满载时，其端电压保持( c )。(a)(110 1.5)v(b)(1lo 2.0)v(c)(110 2.5)v(d)(110 3.0)v51牵引电动机电流分配不均匀值用字母( d )表示。(a)w (b)c (c)q (d)k 52 汞氙灯的发光效率比同功率的白炽灯高( b ) 。(a)12倍 (b)23倍 (c)34倍(d)45倍53 柴油机启动时应先使启动机油泵工作( c )才允许qc 闭合。(a)15 30 s (b)30 45 s (c)45 60 s(d)以

37、上都不对54东风4b 型内燃机车硅整流装置1zl 共有 ( c ) 整流元件。(a)34 个 (b)35 个 (c)36 个 (d)37 个 55牵引电动机的励磁电流与电枢电流之比，称为磁场削弱系数，用( d ) 表示。(a)u (b) e (c) co (d) 3 h56 在使用电阻制动时，主手柄不得超过( b )位。(a)11(b)12(c)13(d)1457 在使用电阻制动时，制动电流不准超过( b )。(a)550a(b)650a(c) 750a (d)800a58 东风4b 型内燃机车辅助传动装置牵引电动机通风机的转速为 ( b )。(a)1 584 rmin (b)2 584 rm

38、in(c)3 584 rmin (d)1 425 rmin59 东风4b 型内燃机车辅助传动装置静液压泵额定转速( b ) 。(a)1125 rmin (b)1225 rrain (c)】 1325 r min (d)4000 rmin60 东风4b 型内燃机车辅助传动装置静液压马达额定转速( a ) 。(a)1 150 rmin (b)1 250 rmin (c)1 350 rmin (d)1 450 rmln61东风 4b 型内燃机车辅助传动装置燃油泵转速( c )。(a)1 150 rrain (b)1 250 rrain(c)1 350 rmin (d)1 450 rmin62 东风4

39、b 型内燃机车辅助传动装置启动机油泵转速( b ) 。(a)2 100 rmin(b)2200 rmin(c)2 300 rrain(d)2 400 r63 东风4b 型内燃机车辅助传动装置冷却风扇转速( a ) 。(a)1 150 rmin(b)1 250 rmin(c)1 350 rmin(d)1 450 rmin64直流电机的电枢反应会引起电机( b )。(a)过流(b)换向困又t(c)空转 (d)放炮65电器的热稳定性指一定时间内能承受( b)的热作用而不发生热损坏的能力。(a)过电压(b)短路电流涡流 (d)电损耗66 东风4 型内燃机车硅整流柜的每个桥臂由 ( c)并联的硅二极管组

40、成。(a)4 个 (b)5 个 (c)6 个 (d)7 个67 东风4 型内燃机车硅整流柜的额定直流输出电流为 ( a )。(a)4 800a(b)4 850a(c)4 900a(d)4 950a68 ms 一 6a 和 ms 一 6b 轴温检测仪主要检测( b )、牵引电动机轴承、空心轴轴承套、车轴轴箱和环境温度。(a) 励磁机轴承 (b) 同步主发电机轴承(c)启动发电机轴承(d)通风机轴承69轴温检测仪设定轴箱轴承温度为( d) 时报警。(a)60 (b)65 (c)70(d)75 70东风4 型内燃机车硅整流柜的最高直流输出电压为 ( c ) 。(a)750v(b)760v(c)770

41、v(d)780v71直流电动机反电势的大小与电机( d )无关。(a)转子转速(b)每极磁通 结构形式 (d)阻抗72微机控制柜exp 箱的 e 接口是专为 ( a )通信而设计的。(a)重联 (b)牵引 (c)制动 (d)故障励磁73晶闸管的过电流保护常用的有( d )。(a)电阻 (b)电容(c)过流继电器(d)快速熔断器74晶闸管的过电压保护常用的有( c ) 。(a)电阻 (b)电容(c)阻容保护(d)快速熔断器75东风8b 型内燃机车磁场削弱系数为 ( b ) 。(a)43 (b)54 (c)57(d)60 76 zynpkl 型机车逻辑控制单元的电源板向微机系统提供(a )的工作电

42、源。(a)5 v (b)10 v (c)15 v (d)20v77发电机的输出电流越大，反力矩( a ) 。(a)越大 (b)越小 (c)不变 (d)等于o78 .机车制动工况时，16d励磁方式为( c)(a)并励 (b)串励 (c)他励 (d)复励79东风8b 型内燃机车传动齿轮、传动发兰与电机轴的锥度配合无沿轴向贯通的非接触线，接触须均匀，接触面积不少于 ( c ) 。(a)55 (b)65 (c)75(d)85 80东风8b 型内燃机车牵引电动机齿轮的轴向装入量为 ( d ) 。(a)1 . 1 l_3 mm (b)l-3 1. 5 nlnl (c)1 . 5 1. 7 1111n(d)

43、1 . 71. 9 mm81东风8b 型内燃机车牵引同步发电机输出轴发兰轴向装入量为 ( d )。(a)1.25 1.30 mm (b)1.25 1.40mm(c)1.25 1.50 mm (d)1.25 1.60 mm82 东风8b 型内燃机车启动发电机的发兰轴向装入量为 ( c ) 。(a)1.o 1.30 mm (b)1.o 1.40 mm(c)1.o 1.50 mm (d)1.1.60 mnl83 东风8b 型内燃机车励磁机的发兰轴向装入量为 ( b ) 。(a)0.7 0.9 mm (b)0.7 1.0 mm(c)0.7 1.1 inin (d)0.7 1.2 mm84.东风8b型内

44、燃机车时间继电器延时时间整定值为45 s,重复允差为(a )。(a)1 s (b)1.5 s (c)2. s (d)2.5 s85东风8b 型内燃机车更换整流元件时须进行选配，使其正向峰值压降与原整流桥臂各元件正向峰值压降允差为 ( b )。(a)0.04v(b)0.05v(c)0.06v(d)0.07v86东风8b 型内燃机车的铜排不许裂损，有效导电面积的减少不大于 ( a ) 。(a)5 (b)10(c)15(d)20 87 东风8b 型内燃机车在两接线柱间的连线不许拉紧，线的长度须比两接线柱间的直线距离长( d )。(a)10% 15%(b)10% 20%(c)10% 25%(d)10%

45、 30%88东风8b 型内燃机车牵引电动机出线绝缘包扎及修理处距机座的距离不小于( b )。(a)40mm(b)50 mm (c)60 mm (d)70 mm89 东风8b 型内燃机车两台电阻制动装置的风机做空载匹配试验时，两台风机电动机在 240v 电压下运转时，电流允差不大于( b ) 。(a)5a(b)10a(c)15a(d)20a90 东风8b 型内燃机车蓄电池各连接板表面须光洁，镀层良好，其有效导电面积大于 ( d )。(a)60 (b)70 (c)80 (d)90 91 东风 8b 型内燃机车空调电器系统接线用 500v 兆欧表检测带电部分和非带电 部分的绝缘电阻，其阻值不小于(

46、b )。(a)1 m q (b)2 m q (c)3 m q (d)4m q92东风。型内燃机车各种电器( 中问继电器除外)的操作线圈在( b )额定电压时应能可靠动作。(a)0.6 倍 (b)0.7 倍 (c)0.8 倍 (d)0.9 倍93东风 4 型内燃机车主整流柜绝缘电阻不小于 ( b ) 。(a)1.5m q (b)2.5m q (c)3.5m q (d)4. 5m q94 东风4 型内燃机车励磁整流柜绝缘电阻不小于( a )。(a)1.5m q(b)2.5m q(c)3.5m q(d)4.5m q95东风4 型内燃机车制动电阻带绝缘电阻不小于( c )。(a)1.0m q(b)2.

47、0m q(c)3.0m q(d)4.0m q96 东风 4b 型内燃机车牵引电机主极铁芯及换向极铁芯对机座端面的垂直度允差 为 ( d )。(a)0.2mm(b)0.3mnl(c)0.4mm(d)0.5mm97 东风8b 型内燃机车微机系统接受由功调电阻提供的电压信号，当滑臂停留在减载极限位时，功率基准为恒功励磁控制 chec 的( b )。(a)100 (b)80(c)60(d)50 98 东风4b 型内燃机车牵引电机定子组装后，用 1 000 v 兆欧表检查磁极绕相互问及对地绝缘电阻，绝缘电阻不小于( b )。(a)2m q(b)5m q (c)10m q (d)20m q99 东风4b

48、型内燃机车直流电机换向器与绕组接触良好，焊接牢固，各片问电压或各片间电阻值与其平均值相差不大于( a )。(a)5 (b)10(c)15(d)20 100 ( a)应具有良好的集流性能和换向能力。(a)电刷(b)换向器 (c)换向极 (d)主磁极101东风 4b 内燃机车上采用 ( c )感温元件。(a) 一种 (b)二种 (c)三种 (d)四种102 内燃机车三种感温元件的温包蜡室的底部编号依次以 ( c ) 字开头， 以示区 别。(a)l 、 2、 4(b)2 、 3、 5(c)2 、 4、 5(d)2 、 3、 4103 东风 4b 型内燃机车同步主发电机检修后在热态下定子绕组用 1 0

49、00 v 兆欧表 检查，其阻值不小于( d ) 。(a)0.3m q (b)0.m q (c)0.5m q (d)0.6m q104东风 4b 型内燃机车同步主发电机检修后在热态下励磁绕组用 500 v 兆欧表 检查，其阻值不小于( a ) 。(a)0 . 25m q (b)0 . 35m q (c)0 . 45m q (d)0 . 55m q105 东风 4b 型内燃机车gql-45 型励磁机检修后电机以 2 625 r min 的转速按工作方向空载运行30min ，轴承端盖温升不超过 ( c )。(a)20 k (b)30k(c)40k(d)50k106 东风 4b 型内燃机车gql-45

50、 型励磁机检修后电机以 2625 r min 的转速运转正常后，迅速提高至3 150 r min 转速下运行，历时( a )，试验后，各转动部分无机械损伤和永久变形。 (a)2min (b)5min (c)lomin (d)15min107东风 4b 型内燃机车联合调节器配速系统由 ( b )电磁阀、配速板、配速滑 阀机构、配速伺服器刚性反馈杠杆等组成。 (a)3 个 (b)4 个 (c)5 个 (d)6 个。108如果负载中电流滞后于电压30 ，这个负载是( c ) 。(a) 电容 (b) 电阻 (c) 电感与电阻串连(d) 电感109 东风 4b 型内燃机车gql-45 型励磁机检修后电机

51、以 2 625 r min 的转速运转正常后，迅速提高至3 150 r min 转速下运行，历时( a ) ，试验后，各转动部分无机械损伤和永久变形。(a)2min (b)5rain (c)10min (d)15min110将以下4 个标有相同电压但功率不同的灯泡，串连起来接在电路中，最亮的应该是 ( a ) 。(a)15 w(b)60w(c)40w(d)25 w111 东风8b 型内燃机车主发电机的励磁绕组是由经 ( b )放大的励磁系统供电的。(a)2 级 (b)3 级 (c)4 级 (d)5 级112 东风 8b 型内燃机车上的微机系统(励磁一 )接受由功调电阻滑臂提供的 ( d )信号

52、。(a)磁场 (b)脉冲 电流 (d)电压113东风 8b 型内燃机车的微机控制系统设有总电流保护功能，只要负载总电流超过 ( c )，微机将同步主发电机功率输出限制为0 ，起保护作用。(a)5 500a(b)6 500a(c)7 500a(d)8 500a114东风 8b 型内燃机车主整流柜进行均流试验时，其均流系数应不小于 ( c ) 。(a)0.65(b)0.75(c)0.85(d)0.95115 东风 8b 型内燃机车在常温下主整流柜硅整流元件加 2 800v 反向重复峰值电压检测时，其漏电流不大于( b ) 。(a)5ma(b)10ma(c)15ma(d)20ma116东风。型内燃机

53、车电阻制动柜各单元电阻对地冷态绝缘电阻不低于( a ) 。(a)5m q(b)10m q (c)15m q (d)20m q117东风8b 型内燃机车电阻制动柜在常温下测量各电阻段阻值，不得超过原规定值的 ( a ) 。(a) 5(b) 10(c) 15(d) 20118东风8b 型内燃机车上有一个s195 型直流接触器，用来控制 ( d )电动机电路。(a)燃油泵 (b)牵引 (c)空压机(d)起动机油泵119东风8b 型内燃机车更换直流接触器的主触头时，要注意外接线极性是否与触头上所标极性相符，并注意触头上不得吸附有任何 ( c )杂质，否则将导致主触头卡滞 烧损。(a)银性 (b)铜性 铁性 (d)铝性120等电位带电作业时穿戴的手套，在规定的测试方法下其电阻( d ) 。(a)不小于10 a (b)不大于10 a(c)不小于15 a (d)不大于15a121带电作业屏蔽服的衣料电阻在专用标准电极下测试应不大于( d )。(a)200m q (b)400m q (c)600m q (d)800m q122 东风 8b 型内燃机车司机控制器使用的$826a i_ 。触头的接触电阻应小于( c )。(