龙青高速分离立交专项交通组织施工方案

1、蓝色硅谷对外连接线石门至马山段路面及大中桥工程龙青高速分离立交施工交通组织方案编制：李增明审核：李永康 审批人：周晓东蓝色硅谷对外连接线大桥盐场至南泉公路一合同段项目经理部二一五年七月蓝色硅谷对外连接线大桥盐场至南泉公路石门至马山段路面及大中修工程专项施工方案内审表工程名称K21+183 龙青高速分离立交桥日 期2015.7.02施工单位青岛新世纪路桥工程有限公司专项施工方案内容简述：龙青高速分离立交交通组织专项方案专项施工方案（或专业分包专项施工方案内审表）附后。编制人签名审核部门审核意见审核人审核日期技术安全质量项目部总工审批意见： 签名： （施工单位公章）： 年 月 日 龙青高速分离立交

2、交通组织专项方案一、施工交通组织编制依据、编制原则编制依据 1蓝色硅谷对外连接线大桥盐场至南泉公路第一合同段施工招标文件、山东省交通规划设计院于2015年5月交付的蓝色硅谷对外连接线大桥盐场至南泉公路一合同段龙青高速分离立交设计施工图纸。 2.国家、交通部、山东省颁发的各现行施工技术规范、规程、标准等以及国家现行的有关法规、文件。 3施工现场勘测及调查情况。4我单位现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。近年来我单位从事桥梁及类似本工程施工积累的施工经验、科研成果等。5.承包合同及业主相关要求。6.国家及地方有关安全、健康、劳动保护、环景保护，土地等标准及规定。编制原则 1按照招标合同条件的各项

3、条款要求，实质性响应业主及监理工程师的指令和要求。以招标文件、设计文件、施工规范为依据，采用先进的施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产。 2坚持在实事求是的基础上力求技术先进、管理科学、经济适用的原则。根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。 3根据工程特点，调集具有类似施工经验的专业队伍，选择先进的、成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运行生产线。4. 确保交通干道畅通无阻，保证过往车辆的通行安全。 二、交通组织管理目标交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、

4、交通双顺利。在施工期间保证车辆的顺利通行。三、交通组织施工的具体措施1、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到领导集中精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓。通过政府与业主协助，与路段交警、路政部门及当地基层组织密切合作，成立联合交通疏导协调小组，定期碰头，互通情报，共同研究，联手解决交通疏导中碰到的难题。2、施工过程中保证沿线车辆通过工地不受影响，如有矛盾，根据实际情况协调解决。3、项目部半个月召开一次协调小组联席会议，分析情况，研究措施，主动争取交警的指导与支持。4、在路口、急弯处设立交通疏导执勤岗，选配责任心强的员工身穿反光标志服担任执勤员，做到交通疏导全天候管理。并在路口处设立

5、明显的交通标志，以方便车辆行人通行。四、工程概况1、蓝色硅谷对外连接线大桥盐场至南泉公路一合同段龙青高速分离立交由我青岛新世纪路桥公路工程有限公司中标承建,位于蓝色硅谷对外连接线大桥盐场至南泉公路K21+183处，上跨龙青高速，与高速公路交叉桩号为K135+072.36，交角为91.6度。龙青高速在本桥范围内处于加宽渐变段，路面宽度由40.73m渐变至42.56m，两侧为矩形边沟，桥位处为路堑，路堑高度约59m。龙青高速分离立交桥上部结构采用2-30m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，桩基础，桥台采用U型桥台，扩大基础，桥梁全长72m。2、主要设计标准：设计荷载：汽车荷载：公

6、路级，城-A校核;人群荷载：3.5KPa;设计洪水频率：1/100;桥面宽度：0.5m(防撞护栏）+21.63m（车行道）+1m（中央分隔带）+21.63m（车行道）+0.5m（防撞护栏）;环境类别：II类;抗震设防烈度：6度。3、地质概况：根据钻探材料，在勘察深度范围内，为K2的中风化角砾岩。场区地基土自上而下可分为2个主要岩土层：第素填土；黄褐色、灰褐色，稍湿，松散，以粘性土、碎石、块石为主，粒径2-15cm，碎石含量局部大于25%，土质极不均匀，回填年限不小于10年。该层在勘探深度范围内普遍分布，厚度约0.8m;层底标高：73.19m;层底埋深：0.8m。第层安山质角砾岩：中风化，灰绿色

7、，岩石成块状，锤击声脆，夹中厚层安山岩。该层未穿透，最大揭露度为15米，单轴饱和抗压强度为42.45MPa。4、 预制箱梁、横梁、湿接缝，调平层采用C50混凝土，轴心抗压强度标准值32.4MPa,轴心抗拉标准值2.65MPa,弹性模量34500MPa。流水踏步采用C25混凝土，轴心抗压强度标准值16.7MPa，轴心抗拉强度标准值1.78MPa,弹性模量28000MPa。U型桥台台身及基础采用C25片石混凝土，片石掺入量不多于其体积的20%，片石强度等级为MU40。桥面铺装采用沥青混凝土。桥梁30m预制箱梁共28片，立柱8个，桥台2个。5、 青龙高速现场布置图2*2米铁盒泥浆池龙 青 高 速架桥

8、机钢轨箱梁预制场 五、确保安全畅通组织机构组长：周晓东副组长：李永康专职安全员 康传星物资保障部 左小平交通协调部 孙伟强安全保障部 李增明六、交通组织方案本工程工期目标主体工程于2015年7月17日施工，2015年9月15日完成下部结构施工，2015年9月16日开始架梁施工，2015年11月20日完成全部结构施工。第一节 交通状况本工程处在即将通车的龙青高速路上，交通繁忙，龙青高速预计8月中下旬全线通车，施工时道路占用对道路交通造成很大影响。施工时应充分考虑道路占用，交通疏导分流等交通组织方案，合理安排施工顺序及施工周期。施工期间不仅要保证交通畅通，而且保证施工期间施工安全。我们将努力克服因

9、交通疏解而造成的工期影响，保证合同工期。第二节 交通疏解原则一、相对稳定的原则：在跨越既有道路施工期间，临时交通设施及施工区围护要相对稳定，减少重复设置。二、综合协调、系统考虑的原则：综合考虑施工现场附近周边地区道路及与其它交通设施的关系，系统规划，合理安排，使其衔接顺畅，配合密切；在围挡期保证交通的正常运行的有序出入，施工中严格按照招标文件要求的进度进行，保证在规定的时间内和规定的地段内进行交通疏解。第三节 交通疏解方案一、交通疏解基本要求1、在施工过程中，要设立交通、安全等标志牌，同时也要维护原有交通设施。主要道路在施工期间要保证交通畅通。2、设立限速、限高、安全等标志牌，同时设专职交通疏

10、导员，一天24 小时疏导交通，负责看护标志牌和锥形帽，确保车辆行使和施工安全。二、交通疏解导方案1、由于本工程的特点：2015年9月15日前只占用高速公路中央分隔带部分，只对高速公路车道进行压缩，车辆不限高不限宽。在进场后，及时与甲方、业主及相关单位取得联系，确定施工场地范围，验桩交桩，进行地质勘察等工作，并与施工现场内所需迁移绿地等公用设施的单位取得联系，以便开工前做到场地平整及时，施工场地随施工进度不同而进行调整。由于本工程的特点，组织方案拟分两部分。第一部分：2015年9月15日前只占用高速公路中央分隔带部分，只对高速公路车道进行压缩，车辆不限高不限宽。第二部分：2015年9月16日开始

11、进行上部结构施工，需封闭高速公路半幅车道同时对通行车辆进行限宽和限高。在进场后，及时与甲方、业主及相关单位取得联系，确定施工场地范围，验桩交桩，进行地质勘察等工作，并与施工现场内所需迁移绿地等公用设施的单位取得联系，以便开工前做到场地平整及时，施工场地随施工进度不同而进行调整。2、跨越龙青高速公路交通组织方案第一部分：主要是下部工程施工，主要占用高速公路边坡以外部分和中央分隔带。由于本工程高速公路东侧不通水电，水电必须从西测接入，计划开始施工时先架设过空电缆和水管，采用两侧山上立杆钢丝绳吊管跨越，高度高于高速公路净空6米以上。从2015年7月17日2015年9月15日之前，主要占用高速公路分隔

12、带部分。在本部分施工过程中，对过往车辆不限高，不限宽。 (1)前方1000米在路肩设置1米3米的夜光警示标牌，提示“前方施工1000m”；在750米除设置直径1.2米的限速“60”的夜光园标牌；在500米处路肩设置1米3米的夜光警示标牌，提示“前方施工500m”；在400米中央隔离带处设置边长1.3米的夜光三角警示标牌，提示“道路变窄”；在250米除设置直径1.2米的限速“40”的夜光园标牌；在施工区域内限速“20”；在施工区封闭处设置指示方向的信息标志牌、爆闪灯；在施工工作区前方设置警示灯护栏或警示封闭标牌；在施工区后方大于30米处设置解除限速标牌。（2）施工工作区采用封闭式施工，采取彩钢瓦

13、、护栏、隔离墩等方式进行围栏，施工区的围栏应以不防碍交通并给工作区留出足够空间为标准。 （3）施工作业中的交通指挥人员穿反光背心，及时疏导指挥交通，以保证交通通畅。（4）钻孔桩不封闭交通，只封快车道。架梁施工封闭半幅，使全幅进入半幅正常通行。具体交通组织见详图。第二部分：2015年9月16日开始进行上部结构架梁施工，本工程上部结构是预制预应力箱梁，需要架桥机架设施工。上部施工需要将高速公路封闭半幅施工，同时限高5米限宽5米。在为了便于车辆通行，同时确保主线桥下5m 净空要求，跨越高速公路处，我单位拟采用式专用防护板防止架桥施工物体坠落。为确保高速公路交通正常通行，在施工区域设置锥形交通标将紧急

14、停车带封闭，在施工区域前方1600m、800m处设置“前方施工”施工牌、由宽变窄、警示牌及限速标志，确保道路交通安全。另外在施工现场外围设立围挡，专人负责交通管制，现浇梁施工过程中在影响交通的区段采用砼输送泵泵送砼入模，不占用高速公路。施工过程中需要占用的土地范围是：桥梁宽度范围50米（即沿高速路方向），桥梁全长（即高速公路全宽）。需要拆除用地范围内的所有防撞护栏和绿化带（包括中央分隔带）。在不封闭的一侧先摆好隔离设施后，在交警统一指挥下，进行改道。1、在封闭施工区域两端，右侧路肩设置“施工路段，减速慢行”，固定式标志牌。距施工封闭区域1600m，右路肩设置“前方1600m施工”标志牌。距施工

15、封闭区域1200m，右路肩设置“限速60“标志牌。距施工封闭区域800m，右路肩设置“前方800m施工”标志牌。距施工封闭区域400m，右路肩设置“限速40”标志牌。距施工封闭区域200m，左路肩设置“向左改道”标志牌。在施工封闭区域处，摆放防撞桶、锥形桶、用沙袋进行加固。在施工区域终点设置：向右改道移动式的标志牌、向右行驶移动的标志牌。在施工区域终点右侧路肩设置“解除禁止超车”移动式的标志牌。施工作业人员一律穿安全标志服，戴上安全帽，方可进入施工区域施工。施工区域设置围挡，并设置限高限宽标志牌。2、 在不封闭的一侧摆好隔离措施距施工封闭区域1600m，右路肩设置“前方1600m施工”标志牌。

16、距施工封闭区域1200m，右路肩设置“限速60“标志牌。距施工封闭区域800m，右路肩设置“前方800m施工”标志牌。距施工封闭区域400m，右路肩设置“限速40”标志牌。距施工封闭区域200m，左路肩设置“道路变窄”标志牌。2、 施工安全设施的布设，应将交通标志设在高速公路硬路肩上和作业区边界的内侧；用于布设安全设施的施工用车，车身颜色应为醒目的桔黄色，车上应备有黄色频闪灯及警报器，车尾朝着车流方向，在设置或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开爆闪灯。具体交通组织见详图。第四节 交通疏解措施1、首先在社会媒体上向过往车辆通报施工所在路段位置及通行情况，并制定绕行方案，在主要分流路段口设置路段

17、通行状况告示，使过往车辆提前知道，以减少施工路段交通压力。2、在施工路段起止处设立公示牌，标明工程概况、通行方式及相关内容。施工作业控制区警告长度不小于600米，并设置警告标志，警告过往车辆多加注意，提高警惕，避免造成车辆堵塞。3、增设部分交通安全设施和必要保通设备增加交通安全设施，限制超车，规范管理，强制车辆按章行驶，在施工区域前方200米处增设强制减速带，控制车速，避免交通事故造成堵车。4、 保证充足的疏导物资加大疏导物资的投资力度，为交通疏通提供有力的保障。序号名称数量备注1红色警示灯带2500m2警示灯50个3警示锥桶60个4限速牌20个5围挡500m6反光背心80件7指挥棒20个8调

18、流标志牌40个9导向牌20个10防护板50个11警示防撞桶30个第五节 桥梁上部结构施工，确保桥下车辆安全通行的防护措施为确保该桥箱梁湿接缝施工时桥下通行车辆的行车安全，我项目部拟在湿接缝施工时搭设支架，并在支架下方悬挂安全网，严防物体掉落损车伤人。一、架子的搭设、验收1、把好验收关。搭设过程中的架子，每搭设一个施工层高度必须由项目技术负责人组织技术、安全管理人员与搭设班组共同进行检查，填写记录，符合要求后方可上人使用。架子未经检查、验收，除架子工外，严禁其他人员攀登。验收合格的架子任何人不得擅自拆改，需局部拆改时，要经支架项目技术负责人同意，由架子工操作。2、工程的施工负责人，必须按架子方案

19、的要求，拟定书面操作要求，向班组进行安全技术交底，班组必须严格按操作要求和安全技术交底施工。3、支架基础、架子，应分层由制定架子方案及安全、技术、施工、使用等有关人员，按项目进行验收，并填写验收单，合格后方可继续搭设使用。4、架子搭设好后要派专人管理，未经技术负责人同意，不得改动，不得任意拆除架体中的横杆和上碗扣。5、架子上不准有任何活动材料，如扣件、活动钢管、钢筋，一旦发现应及时清除。6、在6级以上大风、大雾和大雨天气不得进行脚手架作业，雨后上架前要防滑措施。7、支架顶部挂密目网完全封闭，避免高空坠物，安全网要与支架顶部立杆拉平，网边系牢，两网接头严密，不准随风飘。8、搭设脚手架人员必须戴安

20、全帽、系安全带、穿防滑鞋。9、脚手架使用中应定期检查下列项目碗扣是否松动；立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合要求；安全防护措施是否符合要求；是否超载。10、脚手架安全措施：禁止任意改变构架结构及其尺寸；禁止架体倾斜或连接点松驰；禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业；二、架子的使用、管理1、支架上不准堆放成批材料，零星材料可适当堆放。2、建立健全管理制度，加强管理，按谁维护，谁管理的原则，减少丢失和损耗。3、脚手架使用规定：严禁上架人员在架面上奔跑、退行；严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息；严禁攀援脚手架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离；脚手架上垃圾应及时清除，以减轻自重；搭拆

21、作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品；禁止随意增加上架的人员和材料，引起超载；禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷载或加高部分无可靠固定，防护设施也未相应加高；不得将缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在脚手架上，严禁悬挂起重设备；不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工；严禁任意悬挂起重设备。4、脚手架长期搁置以后未作检查的情况下不得重新使用。三、架子的拆除安全措施1、支架使用完毕后要及时回收构件、零件，并分类堆放，堆放地点要求场地平坦，排水良好，下设支垫。露天堆放应加以覆盖。2、立杆和剪刀撑钢管搬运时应有防弯曲措施。3、拆除规定：拆除顺序：护栏模板剪刀撑横杆立杆件；拆除前应先拆除脚手

22、架上杂物及地面障碍物；拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业；拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠；拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。4、搭拆脚手架时，地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内；5、脚手架搭拆时应制止和杜绝违章指挥、违章作业；6、拆下的杆件以安全方式运下，集中堆码整齐。四、人员素质要求1、高处作业人员必须年满18岁，两眼视力均不低于1.0，无色盲，无听觉障碍，无高血压、心脏病、癫痫、眩晕和突发性疾病，无妨害登高架设作业的其他疾病和生理缺陷。2、责任心强，工作认真负责，熟悉本作业的安全技术操作规程。严禁酒后作业和作

23、业中玩笑戏闹。3、明确使用个人防护用品和采取安全防护措施。进入施工现场，必须戴好安全帽，在无可靠防护2m以上处作业必须系好安全带，使用工具要放在工具套内。4、操作人员必须经过培训教育，考试、体检合格，持证上岗，任何人不得安排未经培训的无证人员上岗作业。5、搭设拆除作业人员必须穿防滑鞋。第六节 危险源1、本工程危险源根据该桥施工的实际情况，本工程的危险源有：1) 钢筋施工可能导致砸、碰、挤、摔、机械伤害。2) 起重作业时，起重设备不符合安全规定可能导致的砸、挤、绞、机械伤害、人身伤害。3)高空作业时不系安全带可能导致人身伤害。4)交通安全导致的人身伤害。5)支架承载力不够导致失稳垮塌。6)高空抛

24、掷导致的人身伤害。7)支架拆除时不符合程序导致垮塌。8）钻孔桩施工过程中可能造成的人身伤害。9）用电设施引起的安全隐患。2、本工程安全管理的重点部位1) 基坑开挖防护；2) 施工用电防护； 3) 混凝土施工脚手架的搭、拆； 4) 道路交通、施工车辆、机械、人员的防护；5) 高空作业防护 6）钻孔桩安全防护7）跨线施工安全防护 第七节 安全施工措施 1、施工项目部组建安全领导小组，项目经理任组长，其他各主要成员任组员。 2、交通安全封闭安排专门的工人，并且持证上岗，指挥交通，进出口各设置一名指挥人员进行把守指挥，挥动红旗提醒过往司机注意前方施工，进行全天24小时轮流值班。 3、现场施工人员必须持

25、证上岗，进行安全教育培训，为每个施工人员购买意外保险。现场施工车辆的驾驶员必须持证上岗，严禁无证驾驶，驾驶车辆时必须悬挂“施工车辆”警示牌。 4、夜间施工人员带上安全帽，穿上反光背心，穿防滑鞋。配有良好的照明设备，同时夜间夜间照明灯沿高速公路一侧设有反光牌，减少对驾驶人员视线的影响。 5、高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、口哨等与地面联系，并设置安全网，系牢安全带，戴好安全帽，确保结构物和人员安全。 6、为防止杂物掉落危及车辆，跨线施工作业内设置安全防护网及防护板，防止施工工具、材料、杂物掉落造成人员伤害及车辆伤害，所用施工工具和材料不得伸出施工安全区域。 7、所有施工设备和机具设置明

26、显的施工作业标志，在使用前必须由专业人员进行检查、维修、保养，确保状态良好。坚决避免因施工机械操作不慎导致高速路面破坏。 8、控制封闭时间，实现快速化施工。半封闭交通后，作业区内施工的工序之间必须连续均衡，不出现时间断档。 9、及时拆除现场安全设施，恢复交通顺序。施工完毕且满足通行要求后，及时拆除封闭的现场，收回安全设施、清理路面、桥面等剩余材料和废物等，修复原有的交通安全设施，恢复交通秩序。 10、服从监理单位、建设单位、交管单位有关人员的施工安全管理，对监理单位、建设单位、交管单位提出的安全整改措施按时限整改。自始至终加强安全教育，直到工程竣工，撤离施工现场。 第八节 交通突发事件预警措施

27、根据本工程具体情况，我项目交通维护现场工作小组要和本路段交警部门和路政紧密配合，遇有交通事故、道路堵塞等突发事件，应采取如下措施：1、 交通维护现场人员要服从交警部门和路政的管理和安排，并配合与交巡警、路政同频率的对讲机，确保通讯畅通。2、 现场发现有突发事件后，立即报告交巡警和路政。3、 交巡警、路政人员接到现场事故情报后立即赶赴现场进行处理，同时通知排障车上路排障，并在情报板上发布事故信息。4、 路管调度指挥中心在利用道路可变情报板发布信息，交巡警、路政人员加强巡查，排障人员进入待命状态。 第九节 应急救援预案为保证施工及管理人员人身安全，确保砼箱梁运输、提梁、架设发生事故时，有条 1应急

28、准备1.1应急处置领导小组蓝色硅谷对外连接线大桥盐场至南泉公路路面及大中桥工程一合同龙青高速分离立交应急处置领导小组：组 长：周晓东（项目经理 、）副组长：李永康（副经理 ）宁义旻（安全总监 ）组 员：叶国强（工程部长 负责技术支持）左晓平（物资设备部部长 负责抢险抢修）孙伟强（测量班长 负责消防保卫）崔腾飞（试验室主任 负责医疗救护）李增明（综合办公室主任 负责通讯联络）职责：研究、审批抢险方案；组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等；保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。1.2应急组织的职责 A组长职责： 1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并

29、实施应急计划，在不受事故影响的地方进行直接指挥控制； 2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程； 3)指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视； 4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排；5)在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作； 6)在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。 B副组长(即现场管理者)职责： 1)评估事故规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；2)如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动； 3)安排寻

30、找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带； 4)设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。 C通讯联络组职责： 1)确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速； 2)保持通讯设施和设备处于良好状态。 3)负责应急过程的记录与整理及对外联络。D技术支持组职责 1)提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。 2)指导抢险抢修组实施应急方案和措施。 3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。 4)绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确抢险救援信息资料。E消防保卫组职责 1)设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。 2)保持抢险救援通道的通畅，引

31、导抢险救援人员及车辆的进入。 3)抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。 F抢险抢修组职责 1)实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。 2)寻找受害者并转移至安全地带。 3)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。 4)抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。 G医疗救治组1)在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。 2)使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。3)协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。2应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目

32、部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备越频、生活保障物资。2.1情报、信息快速、准确地传递、掌握各类事故信息，是处置突发性事故、最大限度地减少损失和影响地关键，现场建立信息网络，以保证信息正常运转和渠道畅通。应急电话：火警电话119 救护电话1202.2抢险队及应急知识教育培训项目部组建抢险队，由预制场作业队及下部施工作业队中挑选。发现危险时首先抢险队进行抢险，需用较多人员时可由附近各工点及时进行汇集，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。2.3互助协议项目部应先与地方医院、宾馆及附近工地建立正式的互助协议，以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助。3应急响应1、紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。2、架梁施工过程中，应急小组成员必须驻守施工现场，一旦有紧急情况发生，威胁到青龙高速行车安全，应急小组须在最短时间内向公路管理部门及监理、业主部门汇报并按既定方案分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、