汽车发动机原理与汽车理论(20210305163753)

1、汽车发动机原理复习重点解答（50分） 一）识记及理解层次重点复习内容 1、热力循环热效率、发动机理论循环及其热效率高低的比较（压缩比相同的情况下） P20 P27答： 为了评价热力循环在能源利用方面的经济性，通常采用热力循环的净功W0与工质从高温 热源受热的热 量q1的比值作指标称为热力循环热效率。 发动机理论循环包括：定容加热循环、定压加热循环和混合加热循环（选择） 压缩比相同时定容加热循环的热效率最高（汽油机）。在最高压力一定的条件下定压加热循 环的热效率最高（柴油机）。 2、有效功率、指示功率的含义及其大小比较，示功图P28 （坐标图上面积越大指示功越大）答：发动 机通过曲轴对外输出的功

2、率称为有效功率P32 : 发动机单位时间内所做得指示功称为指示功率（指示功：在汽缸内完成一个循环所得到的 有用功）P31 柴油牌号的选用、柴油自燃温度对起动性能的影响P81 （选择、判断）答：我国柴油的牌号是以其凝固 点命名的，轻柴油按凝固点不同分为10、0、10、35号五个级别，选用柴油时应按最低环境温度 要高出凝固点5 C以上，凝点越低起动性越好。柴油的自然温度为 200C-220C 然温度越低。启动性越好。 3、排放物中主要有害气体成分、柴油机有害排放物中主要有害颗粒 P157 （选择） 答：主要有害气体为：一氧化碳（CO；碳氢化合物（HQ氮氧化合物（NOX；柴油机有害排放物中主 要有害

3、颗粒为：干炭灰、可溶性有机物、硫酸盐 4、分层给气燃烧、柴油机的理想放热规律P191/P97 （选择、判断） 答：分层给气燃烧：合理组织燃烧室内的混合气成分分布，即在火花塞附近形成具有良好着火条件的较 浓可燃混合气，其空燃比为12-14,以保证火焰中心由此向外传播，而在燃烧室的大 部分空间具有较稀的混合气。柴油机的理想放热规律：燃烧先缓后急柴油机的理想放热规律 是希望燃烧先缓后急，即开始放热要适中，满足运转柔和的要求，随后燃烧要加快使燃料尽量 在上止点 附近燃烧。一般燃烧持续的时间不应超过上止点后40C （ CA） o 5、燃油消耗量测量方法分类P247 （选择） 1）容积法：通过测量消耗一定

4、容积的燃油所需要的时间。2）质量法：通过测量消耗一定质量 M的燃油所需的时间。 6、汽车发动机试验分类：发动机的性能特性：负荷特性、速度特性、调速特性和万有特性 答：汽车发动机试验分类为：单项专题性研究试验和常规性试验P238 发动机的性能特性为：1）负荷特性：发动机转速不变时，经济性能指标随负荷变化的关系称为负 荷特性称为负荷特性。P138 2）速度特性：发动机的性能指标随转速变化的关系称为速度特性（140） 3）调速特性：喷油泵调速手柄位置固定时，柴油机的性能指标随转速的变化关系称为调速特性 p （ 145） 4）万有特性：发动机的多参数特性称为万有特性。P149 7、点火提前角与发动机转

5、速的关系P127 （选择、判断）答：发动机转速越高，点火提前角就越大, 总加权值法 2、汽车的通过性基本概念、评价指标及几何参数 答：1)、汽车的通过性(越野性):(P377)是指汽 车在一定的装载质量下能以足够高的平均车 速通过各种坏路和无路地带(如松软地面、凹凸不平地面 等)及各种障碍(如陡坡、侧坡、壕 沟、台阶、灌木丛、水障等)的能力。 表征通过性能的主要参数：几何参数及支承牵引参数 间隙失效：汽车因离地间隙不足而被地面托住无法通过的现象。 顶起失效：车辆中间底部的零部件碰到地面而被顶住的现象。 触头或托尾失效：因车辆前端或尾部触及地面而不能通过的现象。几何参数：最小离地间隙、纵 向通过

6、角、接近角、离去角。 2)几何通过性的几何参数：(P377) (1) 最小离地间隙h：是指汽车除车轮外的最低点与路面之间的距离。 (2) 纵向通过角半径p1:在汽车侧视图上作出的与前、后车轮及两轮中间轮廓相切的半径。表示 汽车能够无碰撞地通过小丘、拱形障碍物的轮廓尺寸。 (3) 横向通过角半径p 2：在汽车正视图上作出的与左、右车轮及两轮中间轮廓相切的半径。表 示汽车通过小丘及凸起路面的能力。 (4) 接近角丫 1:汽车满载、静止时，自汽车前端突出点向前轮所引切线与路面间的夹角，表示汽 车接近小丘、沟洼等障碍物时不发生碰撞的可能性。 (5) 离去角丫 2:汽车满载、静止时，自汽车后端突出点向后

7、轮所引切线与地面间的夹角。 1 (6) 最小转弯半径RH汽车转弯时，当转向盘转到极限位置、汽车以最低稳定车速转向行驶时，外 侧转向轮所滚过的轮迹中心至转向中心的距离。是汽车机动性的重要指标，表征了汽车 在最小面积内的回转能力，同时也表证了汽车通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。 3通过性的支承与牵引参数:(P380 381) 答：单位压力、最大动力因素、相对附着重力 4、影响通过性的主要因素：(P381) 答：发动机的动力性、传动系的传动比、液力传动、差速器、前后轮距、驱动轮数目、车轮尺寸 综合题 在进行汽车设计和改装时，已知汽车的相关参数，用汽车的驱动力一驶阻力平衡图与动力特性图 比较分析和计算汽车动力性(最高车速的计算、最大爬坡度的计算、加速时间的计 算）P282284 /（knvh，） 5（-8货车NKR552/&55的护动力B sooo- A 4 SOO-5 4O4KJ f 1 Msoo亠 / N 3UUO , 匚 2500 A 2000 SOO _ 驱动力 a 1500 I coo IOO 150 X 200 亚T亠坍+化） tg sm mg P283 1 二、禾IJ用燃油经济性一加速时间