轨道车技师试题答案(精编版)选择题

1、(二)选择题1 gcl20 型轨道车的制动率为 ( a ) 。(a)0 66 (b)0 68(c)0 78 (d)0 882 调整nt-855 型柴油机喷油嘴和气门(扭矩法)时，应先调整(c )，然后按nt-855型柴油机发火顺序表的规定进行调整。(a)气门的间隙(b)十字头间隙(c) 喷油嘴柱塞(d) 点火正时3 nt-855 型柴油机喷油嘴和气门(扭矩法)调整十字压板时，应松开十字头调整螺钉的锁紧螺母，并将调整螺钉旋出 ( d ) 。(a)1/2 圈(b)3/4 圈(c)1/4 圈(d)1 圈4变速器出现齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损，超限者达( d ) 以上时，总成应大修。(

2、a)20 (b)30 (c)45 (d)50 5变速器箱体或盖破裂，运转时发生( a )或跳挡，总成应大修。(a)过热(b)抖动(c)异响 (d)杂音6 车轴齿轮箱从动锥齿剥落超过齿高的 13和齿 长的 110；损坏 ( c )及以上并相邻多于两个以上者；齿工作面斑点大于齿面的25以上者，总成应大修。(a)2 齿(b)4 齿(c)6 齿 (d)5 齿7换向箱出现齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损， 超限者达 ( d ) 以上者，总成应大修。(a)25 (b)35 (c)45 (d)50 8 换向箱出现箱体或盖破裂，运转时发生( c )或跳挡，总成应大修。(a)过热(b)抖动(c)异响(

3、d)杂音9 车轴齿轮箱的主动锥齿端头剥落超过齿高的 13和齿长的1 10， 损坏 ( c )及以上；相邻齿的工作表面斑点大于齿面的25以上，总成应大修。(a)2 齿 (b)3 齿(c)4 齿(d)5 齿10 康明斯 nta855 型柴油发动机的凸轮轴颈与轴瓦间隙为 ( d ) 。(a)0. 080. 10mm (b)0. 060. 08mm(c)0. 020. 04mm (d)0. 040. 06mm11 当柴油发动机喷油器针阀体磨损变形或喷油孔破坏出油阀磨损，且出现滞后滴油时，发动机( b)。(a)不易发动 (b)排气冒白烟c)排气冒蓝烟(d)排气冒黑烟12 四行程发动机曲轴和凸轮轴的传动比

4、为( c )。(a)3 ： 1 (b)4： 1 (c)2 ： 1(d)1 ： 0 513增压型柴油发动机与非增压型柴油发动机相比，功率可提高 ( d )。(a)200 30%(b)30 % 40%(c)10% 20%(d)50% 60%14 康明斯 ntal4-c298 型柴油发动机气门工作面角度是 ( a ) 。(a)进气30排气30(b)进气45排气45(c)进气60排气45(d)进气30排气4515 康明斯ntc-290 型柴油发动机气门工作面角度是 (a(a)进气30 排气30 (b)进气45 排气45(c)进气60 排气45 (d)进气30 排气4516 使用游标卡尺前，应当擦净卡脚

5、，然后合拢两卡脚使之贴合，检查 ( b )是否对齐，若未对齐，应在测量后根据原始误差修正读数。(a)卡尺(b)主副尺零线(c)副尺(d)主尺17 游标卡尺。卡脚与被测工件接触后，用力不能过大，以免 ( d )变形或磨损降低测量准确度。(a)卡尺(b)损坏(c)被测工件(d)卡脚18gc120型轨道车离合器分离杠杆高度允许误差悬d卜(a)0 2mm (b)0 3mm (c) 0 4mm (d)0 5mm19jy210型轨道车离合器分离杠杆高度允许误差是a)。(a)0 2mm (b)0 3mm (c)0 4mm( d)0 5mm20 康明斯系列发动机在满负荷状态下， 机油温度短时间内达到 ( c

6、)时不必惊慌。(a)107 (b)117 (c)108 (d)11821康明斯 nt855 型系列怠速时， 机油压力为( a )。(a)0. 0340. 138mpa(b)0. 341. 38mpa(c)0. 341. 38kpa(d)3 . 413. 8 kpa22 发动机气缸套装入机体上的座孔后， 顶面略高出气缸体上平面约 ( b ) ， 使气缸盖衬垫在这里压得更紧，封气和封水更为可靠。(a)0. 50. 15mm (b)0. 050. 15mm(c)515mm (d)0. 1 0. 2mm23 发动机机体上各气缸共用一个( d )气缸盖，使结构紧凑零件少， 但结构受力不均匀， 构形复杂，

7、铸造废品率高。(a)共用式(b)通用式(c)分段式(d)整体式24 当柴油发动机气缸盖有裂纹与水道相通时， 有水滴入气缸或气缸套有沙孔、 裂纹而漏水时， 发动机( c )。(a)抖动(b)排气冒蓝烟(c)排气冒白烟(d)排气冒黑烟25 当柴油发动机单缸或全部气缸喷油过迟时， 发动机 ( d ) 。(a)抖动(b)排气冒黑烟(c)排气冒蓝烟(d)排气冒白烟26 当柴油发动机空气滤清器堵塞， 里面机油平面太高时，发动机( a ) 。(a)排气冒蓝烟(b)排气冒白烟(c)排气冒黑烟(d)动力不足27 当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多， 弹力不足或是活塞环到角装反时，发动机( b ) 。(a)排气冒白

8、烟(b)排气冒蓝烟(c)排气冒黑烟(d)动力不足28 wd615 型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是 ( a ) 。(a)0 . 141 0182mm (b)0. 0141 0. 0182mm(c)0. 350. 4mm (d)0. 040. 05mm29 wd615 型柴油发动机活塞与气缸壁之间使用极限的配合标准间隙是 ( c )。(a)0.141 0182mm(b)0.0141 0.0182mm(c)0. 350. 4mm (d)0. 040. 05mm30 nt855 型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合使用极限间隙是 ( c ) 。(a)0. 290. 36mm (b)0. 0

9、290. 036mm(c)0 56mm (d)0 056mm31 nt855 型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是( a ) 。(a)0. 290. 36mm (b)0. 029-0. 036mm(c)0 56mm (d)0 056mm32 .燃油机每发出l kw (也有用1马力计算的)的有效功率， 在 ( d ) 内所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率。(a)12h(b)24h(c)12h (d)1h34.列车计算制动距离 800m,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低( b) 。(a)160kn(b)180kn(c)200kn(d)260kn33 列车制动限速受每百吨列车重量

10、换算闸瓦压力及 ( a )的限制。(a)下坡道坡度(b)上坡道坡度(c)构造速度(d)线路状况35 轨道车辆同一转向架旁承左右间隙之和为 (d) 。(a)3 5mm(b)6 12cm（c）2 3mm（d）6 12mm36 当柴油发动机活塞与气缸壁间隙过大或长期低负荷运转时，发动机（ c ）。（a）排气冒黑烟（b）排气冒白烟（c）排气冒蓝烟（d）动力不足37 离合器分离杠杆扭曲或不在同一平面上， 起步时离合器 （ a ）。（a）发抖（b）打滑（c）分离不开（d）异响38 离合器打滑原因之一是踏板自由行程（ b） 。（a）有油污 （b）过小 （c）过大 （d）卡死39 离合器打滑原因之一是压紧弹簧

11、 （ c）或断裂。（a）折断（b）松动（c）压力不够 （d）高低不平40 离合器打滑原因之一是摩擦衬片表面 （ d ） 。（a）钟钉松动（b）烧蚀（c）磨损过甚（d）被油污染41 离合器不分离的原因是从动盘（ a ）破裂。（a）变形（b）弹簧压力不够（c）高低不平（d）松动42 离合器总成的装配与拆卸方法相同， 装配时的方法为 （ b ） 。（a）次序相同（b欢序相反（c）先里后外（d）先外后里43 副变速器不工作的原因之一是段位转换 （ c ）失效。（a）气缸（b）驱动锁（c）控制阀（d）飞铁销松旷44副变速器不工作的原因之一是换挡 （ d ）调整不当。(a)飞铁销松旷(b)驱动锁(c)控制

12、阀(d)气缸45 变速器油泵不供油的原因是油泵的 ( b )损坏。(a)滤网(b)驱动锁 (c)控制阀(d)齿轮46发动机在额定转速下输出的 ( c )称为内燃机的额定功率。(a)最小功率(b)最小扭矩(c)最大功率(d)最大扭矩47 当柴油发动机润滑油加入太多时，发动机(d) 。(a功力不足b徘气冒白火乾腓气冒黑火防腓气冒蓝烟48 轨道平车转向架的单侧旁承间隙一般应不小于( c )。(a)2mm (b)12mm (c)3mm (d)6mm 49柴油机和汽油机的润滑油路采用的是( c )润滑方式。(a)激溅(b)压力(c)综合(d)液压50 液压减振器将振动冲击能量通过各种()形式变为热量散发

13、， 从而使振动衰减， 达到平稳运行 的目的。(a)压缩 (b)压缩 (c)阻尼(d)衰减减振51 使用中的大车钩在关锁状态时， 钩舌最大开度为(a)。(a)30 50mm(b)35 45mm(c)40 50mm(d)75mm52 检查轨道车上的整流元件必须用万用表， 绝不允许用兆欧表(摇表 )或高于 ( c ) 的电源检测。(a)30a(b)30q(c)30v(d)30kv53电气系统故障电流表指示不稳定，其原因为( d ) 工作不稳定(a)发电机(b)电流表(c)继电器(d)调节器54 电气系统故障电流表指示大电流充电， 其原因为( d )失灵、调节器烧坏，失去调节作用。(a)发电机(b)电

14、流表(c)继电器(d)调节器55车轴齿轮箱总成温升过高，超过( d) 的原因为，润滑油泵不供油或油道堵塞，回油孔堵塞，润滑油量不足，润滑油变质、不清洁，螺旋锥齿啮合侧隙太小。(a)40(b)50 (c)45 (d) 5556车钩钩尾销孔裂纹长度不超过裂纹处孔边至侧、端面距离的 ( b ) 时，可进行焊修。(a) )13(b)1 2(c)34(d)1 457车钩上、下锁销杆的圆销孔、销轴、挂钩及各锁销防脱(跳 )部位磨耗超过( a) 时，焊后加修。(a)2mm (b)3mm (c)4mm (d)5mm58 齿轮油牌号应根据传动齿轮的类型和使用时的负荷以及 ( a )来选用。(a)速度(b)扭矩(

15、c)材质(d)季节59 轨道车以导框定位的轴箱， 其两侧挡间隙之和一般为 ( c ) 。(a)4 6mm (b)2 4mm (c)6mm(d)4mm60康明斯kt(a)-1150 型柴油发动机喷油嘴柱塞行程为 ( d ) 。(a)5 79mm(b)5 79mm 0 03mm(c)7 72mm(d)7 72mm 0 03mm61 从机件的前面向后看， 即向 ( a)进行投影所得到的视图为主视图。(a)正面(b)上面 (c)水平面(d)左面62从机件的上面向下看，即向( b )进行投影所得到的视图为俯视图。(d)正面c )进行投影(a)侧面 (b)水平面 (c)反面63从机件的左面向右看，即向(所

16、得到的视图为左视图。(a)反面(b)水平面(c)侧面(d)正面64电阻的温度系数是指温度每升高( b ) ，电阻所变动的数值与原来电阻值的比。(a)0 5 (b)1(c)1 5 (d)265 在一闭合电路的某导体中，通过的电流与它两端的电压的关系是( a )。(a)正比例关系(b)反比例关系(c)无关(d)倍数关系66 电流通过导体产生的热量跟电流的平方、 导体 的电阻和通电时间成正比，这是 ( b )。(a)安培定律(b)焦耳定律(c) 欧姆定律(d) 瓦特定律67 车轴齿轮箱总成温升过高， 超过 ( d ) 的原因为，润滑油泵不供油或油道堵塞，回油孔堵塞，润滑油量不足，润滑油变质、不清洁，

17、螺旋锥齿啮合侧隙太小。(a)40(b)50(c)45(d)5568 电池是将( c ) 转换为电能的装置。(a)热能(b)机械能(c)化学能(d)容量69 ( d )不是电动势的单位。(a)mv (b)v (c)kv (d)w70当电阻元件的伏安特性曲线是 ( a ) 时，该元件称为线性电阻。(a)直线(b)曲线(c)直线或曲线(d)复线71 电源的电动势等于内外电路电压降 ( a )。(a)之和(b)之差 (c)之积(d)之比72 电源外电路的电阻等于电源的内电阻时， 电源的 ( c )最大。(a)输出电流(b)输出电压(c)输出功率 (d) 电阻73 串联电池组的电动势等于 ( a ) 。

18、(a)各个电池电动势之和(b)各个电池电动势之差(c)各个电池电动势之积(d) 一个电池的电动势74 并联电池组的电动势等于 ( d ) 。(a)各个电池电动势之和(b)各个电池电动势之差(c)各个电池电动势之积(d) 一个电池的电动势75 并联电池组的内电阻等于( d ) 。(a)各个电池内电阻之和(b)一个电池内电阻(c)一个电池内电阻的n倍(d) 一个电池内电阻的1/n76 串联电池组的内电阻等于( a ) 。(a)各个电池内电阻之和(b)一个电池内电阻(c)一个电池内电阻的n倍(d) 一个电池内电阻的1/n77 分压电阻( b )在电路中。(a)并联(b)串联(c)联结(d)以上均可8

19、3 在万用表中，用转换开关分别将不同数值的分压电阻与表头 ( b )，就能得到几个不同的电压量程。(a)并联 (b)串联 (c)联结 (d)对齐78 ( d )不是串联电路的性质(a) 电路中各处的电流相等(b)电路两端的总电压等于各部分电路两端的电压之和(c)各电阻消耗的功率跟其阻值成正比(d)各电阻所做的功跟其阻值成反比79 .有一个电阻 rg=1000的电流表，满偏电流ig=100wa,要把它改装成量程是 3v的电压表，应串联的电阻 r 为( c )。(a)0. 29k q (b)2. 9 kq (c)29 k q (d)290 k q80 ( c )不是并联电路的性质。(a) 电路中各

20、支路两端的电压相等(b)电路中的总电流等于各支路的电流之和(c)各电阻消耗的功率跟其阻值成正比(d)通过各电阻的电流跟其阻值成反比81 分流电阻( a )在电路中。(a)并联 (b)串联 (c)联结(d)以上均可82 一般的万用表可用来测量 ( d ) 。(a)直流和交流电压(b)直流电流(c)电阻(d)电容83 在万用表中，用转换开关分别将不同数值的分压电阻与表头 ( b )，就能得到几个不同的电压量程。(a)并联(b)串联 (c)联结(d)对齐84 使用万用表测量前， 要根据被测量的项目和大小，把 ( a )拨到合适的位置。(a)转换开关(b)量程(c)表头指针(d)容量85 万用表量程的

21、选择应尽量使表头指针偏转到标度尺满刻度偏转的 ( d )左右。(a)1 4(b)1 3(c)12 (d)2386使用万用表测量电流时，必须将其( b )到被测电路中。(a)并联 (b)串联 (c)联结(d)转换开关87使用万用表测量电压时，必须将其( a )到被测电压的两端。(a)并联 (b)串联 (c)联结 (d)储存88 用电压表测出电阻两端的电压、 电流表测出通过电阻的电流， 从而求出电阻值的方法是测量电阻的( a )。(a)伏安法(b)欧姆定律法(c)惠斯通电桥法(d)大小法89用惠斯通电桥测量电阻，精确度与电池的( b )无关。(a)电压 (b)电动势(c)额定电流(d)容量90 用

22、惠斯通电桥测量电阻， 精确度与 ( c )有关。(a)已知电阻的准确程度(b)电压计的灵敏度(c) 已知电阻的准确程度和电流计的灵敏度(d) 电流计的灵敏度91用惠斯通电桥测量电阻，是根据 ( c)指针是否偏转来判断电桥是否平衡。(a)电压计(b)万用表(c)电流计(d)电流92 ( c )可分为糊式、叠层式、纸板式和碱性等数种。(a)蓄电池(b)锌镒干电池(c)微型电池(d)光电池93 使电容器带电的过程称为 ( a ) 。(a)充电(b)放电(c)用电 (d)电流94 电容器失去电荷的过程称为 ( b ) 。(a)充电(b)放电(c)接电(d)电容改变95 电容器带电的时候，它的两极间要产

23、生(a) 。(a) 电压(b) 电流(c) 电荷 (d) 电位96 电容器所带的电荷量与它的两极板间的电压比值称为电容器的 (c)(a) 电位 (b) 电动势(c) 电容(d) 电压97 . 一个电容器所带的电荷量为q,它的两极板间的电压为 u ，则该电容器的电容c=( b ) 。(a) iu (b)q u (c)uq (d)iq98 电容器的电容c 的国际单位为 ( a ) 。(a)c (b)v (c)f (d)n99 ( d ) ，电容器的电容改变。(a) 外界条件变化时(b) 电容器带电时(c)电容器不带电时(d)两极间的距离变化时100当一只电容器的额定工作电压值太小而不能满足需要时，

24、 可采用电容器 ( b ) 的方式来获得较高的额定工作电压。(a)并联 (b)串联 (c)混联 (d)电流 101.电容器是( a)元件。(a)储能(b)储存(c)损耗(d)耗能102电阻器是( d )元件。(a)储能(b)储存(c)损耗(d)耗能103电流的大小和方向都随时间作周期性变化的( a )。(a)交流电(b)稳恒电流(c)直流电(d)电流强度104电动势把单位正电荷从电源负极经电源内部移到正极时，所做的功称为 ( a ) 的电动势。(a) 电源(b) 电流(c) 电压 (d) 电阻105钢材能够传递( d ) 的性能称为导电性。(a) 电流 (b) 电子 (c) 电量 (d) 电荷

25、106 电压在电场中两点之间的电势差(又称电位差 )称为 ( c) 。(a) 电源(b) 电流(c) 电压(d) 电阻107电流通过导体时，所做的功称为 ( b ) 。(a) 电源(b) 电功(c) 电压(d) 电阻108康明斯nta855 型柴油发动机装配后，曲轴轴向间隙为 ( a ) 。(a)0. 180. 43mm (b)0 200. 80mm(c)0. 150. 55mm (d)0 300. 90mm109康明斯 nta855 型柴油发动机连杆组装后，轴向间隙为 ( b ) 。(a)0. 100. 25mm (b)0. 140. 33mm(c)0. 200. 35mm (d)0. 15

26、0. 30mm110康明斯ntal4-c298 型柴油发动机喷油嘴柱塞行程为 (a) 。(a)5 79mm(b)5 79mm 0 03mm(c)7 72mm(d)7 72mm 0 03mm111 康明斯nt-885 型柴油发动机调整喷油嘴柱塞， 拧进调整螺钉直到柱塞接触到喷油嘴杯， 再拧到 ( a ) 已挤出杯中的油。(a)1 5(b)25(c)10(d)5112.康明斯nt-88悭柴油机调整喷油嘴柱塞将调整螺 钉退出(a),然后用5464n. m的扭矩拧紧螺母。(a)一圈 (b)二圈 (c)三圈 (d)四圈113康明斯nt-885 型柴油发动机调整十字头压板， 用线规检查十字头和气门弹簧座之

27、间的最小间隙应为 ( c ) 。(a)0 41mm (b)0 4mm (c)0 51mm (d)0 5mm114 康明斯nt-885 型柴油发动机调整十字头压板的锁紧螺母，用 ( c ) 的扭矩拧紧。(a)1520n. m(b)2530n. m )3035n. m(d)1020n. m115 .康明斯nt-88悭柴油发动机调整喷油嘴行程应符合规定尺寸 ( a )。(a)5 79mm 0 03mm(b)5 79mm(c)5 7mm 0 3mm (d)5 9mm 0 3mm116离合器压板工作表面经车削后须光滑平整，如果单面削 ( c ) 之后，尚不能恢复压板工作表面，就应更换压板。(a)0 2m

28、m (b)0 5mm (c)1mm (d)1 5mm117离合器维修后的从动盘应进行静平衡试验，用磨削从动盘外径的方法进行静平衡， 使从动盘和花键轴总成任何位置都不滚动， 从动盘外径的磨削处深度不能大于 ( b) 。(a)0 2mm (b)0 5mm (c)lmm (d)1 5mm118 电流流动的方向不随时间而改变的电流称为 (c)。(a)交流电(b)稳恒电流(c)直流电(d)电流强度119电流的大小和方向都不随时间而改变的电流称为 ( b ) 。(a)交流电(b)稳恒电流(c)直流电(d)电流强度 120通过导线横截面的电量与通过这些电量所耗用时间之比称为 ( d ) 。(a)交流电(b)

29、稳恒电流(c)直流电(d)电流强度121 凡能将把其他形式的能量转换为电能的装置均称为 ( a )，有正、负极各一个。(a) 电源 (b) 电流 (c) 电压(d) 电阻122 列车计算制动距离800m， 装用高磷铸铁闸瓦时， 每百吨列车重量的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的 (a )计算。(a)160(b)170(c)180 (d)190123康明斯nta855 型柴油发动机的连杆轴颈与轴瓦配合间隙为 ( c ) 。(a)0. 070. 16mm(b)0. 050. 10mm(c)0. 03a0. 114mm(d)0. 0440. 13mm124 用车轮第四种检查器直角边外形尺寸 (

30、 c )的长度，水平插入车钩开锁位钩舌与钩腕内侧之间，上、中、下测三点，其中一处能插入时即为不 合格。(a)100mm (b)120mm (c)140mm (d)150mm125用车轮第四种检查器检测，轮背内侧距离沿轮周测量三处之差不大于 ( c ) 。(a)2mm (b)3mm (c)5mm (d)7mm126康明斯nta855 型柴油发动机的轴颈与轴瓦可配合间隙为( b ) 。(a)0 . 080. 12mm (b)0.0380128mm(c)0.050. 09mm (d)0.0230 075mm127用车轮第四种检查器检测轮背内侧距离，应将检查尺的甲、 乙两部平放在轮缘顶点上， 并使尺杆与 ( a ) 中心线平行。(a)车轴(b)轮缘 (c)轮背 (d)轮缘顶点128用车轮第四种检查器检测车轮轮径，应将检查尺游标“ 0”位固定在左主尺的 ( a )处，并拧紧左游标上的止螺钉。(a)200mm 或 300mm(b)400mm 或 450mm(c)500mm 或 600mm(d)700m