桥梁预制板吊装施工方案

1、13m预应力空心板运输吊装方案一、工程概况济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路，现状桥梁全长46.4m，桥面宽48m，横向布置为 3.5m（人行道） +41m（车行道） +3.5m（人行道）。上部结构型式为 3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。此次维修加固工程对桥面板进行更换，空心板梁在我公司黄岗北厂预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。此次吊装33块，具体工程量如下：单块方量序号工程项目单位数量单片重量（ T）（m3）12.96 0.79/0.99 0.7m1块304.64约14预制空心板梁（中板）12.96 1.395/0.995 0.7m2块36.85约18

2、.5预制空心板梁（边板）二、施工工艺1、吊装方法： 根据现场情况， 板梁安装采用 2台50T汽车吊安装近距离桥面板，由西侧向东侧铺设， 由南侧向北侧铺设。 在施工过程中，一定要做到对称加载，防止预制板受力不均。中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积2、技术参数中板的起吊重量约12.5T，边板的起吊重量约18.5T。汽车吊摆放就位后，根据最重构件重量及安装半径及施工现场，选用两台50 吨吊车吊装，工作半径在 8 米，单辆汽车吊最大起重量是14 吨，两部吊车同时作业，可以满足要求。3、施工筹划及工艺流程每块板的吊装工艺流程见下图：测量放线橡胶支座安放吊车

3、就位预制板转运至现场并检查吊钩与预制板连接检查连接部位预制板起吊预制安装就位三、预应力空心板的运输预应力桥板在我公司预制场（济南市黄岗路1 号）内集中预制。采用龙门吊装车。1、行车路线为：黄岗济齐路纬十二路阳光新路二环南路兴隆大沟桥2、车辆选择 ：选择加长半挂车运输，一次一车可拉3 块，两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢。桥板四、梁板吊装施工方案1、施工顺序：（1）、支座及桥板定位放样，（2）、支座及桥板放样复核 （3）、支座安放，（4）、预制板装送，（5）、预制板吊装。2、施工前准备（ 1）、施工前对北侧围挡进行拆除， 确保吊机及运行车的运行路线及停放位置。（ 2）、施工前派专

4、人对此段交通进行交通管制， 北侧留一个行车道及一个非机动车道，其余车道供吊机及运行车使用。（ 3）、本次施工计划在夜间进行， 施工前对施工现场架设照明设备， 已确保施工时施工现场明亮如昼。在施工作业段东侧设置警示灯、防撞桶及 LED警示灯作为警示，并在东侧路口东侧 100米外用隔离帽将车道变更为一个机动车道。（ 4）、板梁砼养护期达到。（ 5）、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置， 橡胶支座安放位置应准确无误。（ 6）、准备好控制伸缩缝的泡沫板为 4cm。（ 7）、在整个施工过程中， 要注意对成品和半成品 （如：通讯电缆、板梁、台帽等）的保护。（8）、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人

5、指挥。5、吊装步骤（ 1）、北侧预制板吊装顺序的总体原则为先西侧吊装后东侧吊装， 先南侧吊装后北侧吊装。（2）、第一步先吊装西侧第一跨现未拆除空心板往北的6 块预制板，吊机1 停放在桥梁西侧现状路面上，吊机2 停放在中间跨南侧现状路面上，运输车停放在西侧第一跨南侧现状路面上（见图一）；车辆全部就位后进行吊装。图一（3）、第二步吊装中间跨现未拆除空心板往北的 6 块预制板，吊机 1 停放在西侧第一跨刚吊装完的预制板上，吊机 2 停放在东侧第一跨南侧现状路面上，运行车停放在中间跨南侧现状路面上（见图二） ；车辆全部就位后进行吊装。图二（4）、第三步吊装东侧第一跨现未拆除空心板往北的 6 块预制板，

6、吊机 1 停放在中间跨刚吊装完的预制板上， 吊机 2 停放在桥梁东侧现状路面上， 运行车停放在东侧第一跨南侧现状路面上（见图三） ；车辆全部就位后进行吊装。图三（5）、第四步吊装西侧第一跨靠近刚吊装完的 6 块预制板往北的 3 块预制板。吊机 1 停放在桥梁西侧现状路面上， 吊机 2 停放在中间跨刚吊装完的预制板上，运行车停放在西侧第一跨南侧现状路面上（见图四）；车辆全部就位后进行吊装。图四（6）、第五步吊装中间跨靠近刚吊装完的 6 块预制板往北的 3 块预制板。吊机 1 停放西侧第一跨吊装完的预制板上， 吊机 2 停放在东侧第一跨刚吊装完的预制板上，运行车停放在中间跨南侧现状路面上（见图五）

7、 ；车辆全部就位后进行吊装。图五（7）、第六步吊装东侧第一跨靠近刚吊装完的 6 块预制板往北的 3 块预制板。吊机 1 停放中间跨吊装完的预制板上， 吊机 2 停放在桥梁东侧现状路面上，运行车停放在东侧第一跨南侧现状路面上（见图六） ；车辆全部就位后进行吊装。图六（ 8）、第七步把通讯电缆移至刚吊装完的南数第九块预制板上并固定好，然后进行西侧第一跨剩余 2 块预制板的吊装， 由于此时已处于白天， 需恢复交通。所以吊机 1 和运行车均停放在桥梁西侧现状路面上， 吊机 2 停放在西侧第一跨吊装完的预制板上（见图七） ，运板车提前把板运至施工现场等候吊装；车辆全部就位后进行吊装。图七（9）、第八步吊

8、装中间跨剩余的2 块预制板，吊机不动将此两块预制板放置在西侧第一跨刚吊装完的预制板上， 然后将吊机 1 挪至西侧第一跨吊装完的预制板上，吊机 2 挪至中间跨吊装完的预制板上， 吊机全部停放就位后对此两块进行吊装。（ 10）、第九步吊装东侧剩余的 2 块预制板，吊机 1 停放在东侧第一跨吊装完的预制板上，吊机 2 和运行车停放在桥梁东侧现状路面上（见图八） ，车辆全部就位后进行吊装。图八五、拟投入此次吊装的人员及设备序号类别型号数量1运梁车120 吨5 辆2汽车吊车50 吨2 台3钢丝绳2m*6起重指挥1 人司索工4 人4吊车机长2 人辅助人员6 人安全员2 人运输车驾驶员5 人六、梁板运输安装

9、质量保证措施1、桥台的位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求；支座及垫石必须符合设计要求及施工作业质量及安全规范；2、吊装时应保证按号就位，不得错号。3、梁板运输过程中，运输车辆应在梁板底部垫付垫木、胶皮或划垫，并打镖绳，镖绳与梁之间需垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量；4、运输途中及时检查梁板捆扎状况，遇转弯路段，必须慢速行驶，注意避让车辆、行人。5、如果运输安装过程中，机械出现故障，需立即停止运行，更换机车6、吊装前的吊装条件已具备，而且监理方已同意吊装。7、装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁板损坏。8、安装时要边安装边技术质检人员

10、进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩。9、橡胶支座安装：安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，并检查其顶面标高应符合设计要求；将设计图纸标明的支座中心位置标在垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支撑垫石上，要求支座中心线与支撑垫石中心线相重合；预制板安放时，必须仔细，使预制板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与预制板不密贴时， 必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得使用撬棍移动预制板。梁、板安装允许偏差表允许偏差检验频率序号项检验方法目（）范围点数1平顺桥纵轴方向10每个构件1用经纬仪测量面位垂直桥纵轴方向51置2伸缩缝宽度+101用 尺量-5支每块位置5每个构件2

11、用尺量，纵、横向各计1 点3座用水准仪测量， 纵、横板每块边缘高差12向各计 1点七、施工安全保证措施1、组织保障成立以项目经理为组长， 项目总工程师、安环部组成的安全管理领导小组，其中项目经理为第一责任人， 项目总工为技术负责人。 专职安全工程师负责日常的安全检查、监督工作，督促工人按有关安全规定进行操作。2、技术措施（ 1）操作要点在空心板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。施工中重点注意以下几点：测设板梁分孔线、支座中心线、梁分界线，对盖梁面的局部不平整进行整平，为吊装做好准备。预制空心板梁及垫石达到设计强度后才可吊装。砼梁放下后， 应目测相邻板

12、梁梁底是否基本平齐， 用钢筋做的弯钩检查是否每块支座均受力。 可通过垫钢板的方式调节板底标高， 并使板梁的橡胶支座同时受力。吊装时应使四根钢丝绳同时受力。 吊装过程中， 空心板梁两端用缆风绳拉住，控制梁的平缓移位。（2）板梁运输措施运输时车速控制在 40Km/h 以内，均匀形式，不拐小弯或死弯。驾驶前，对车辆制动系统、轮胎、平板挂车等进行检查，确保运梁设备这块良好。运梁车在道路上行驶时严格遵守交通法，确保交通安全。途中停车检查时，车辆靠边停放，并在车后方 30m 挂警示牌，检察人员穿反光背心。（ 3）吊装前重点检查项目吊车各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。钢丝绳及连接部位符合规定。应对起吊设

13、备进行安全检查，各连接件应无松动。吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。吊装需要有专人统一指挥， 动作应配合协调； 无关人员严禁进入吊装影响区域内。吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。在有六级及以上大风或大雨等恶劣天气时，应停止起吊作业。（4）吊车操作安全措施经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全制度。吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。吊车作业中在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作， 更不得行走或降臂杆。吊车头尾回转范围 1米以内应无障碍物。吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动

14、。指挥吊车信号要明了。 司机与信号指挥人员要密切配合， 信号清楚后方可开始操作。各机构动作前应按吹哨，发现信号不清楚要立即停止操作。作业中发现起重机倾斜、 支腿不稳等异常现象时， 应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。钢丝绳应符合规定， 按规定进行润滑。 并经常检查， 发现断丝数大于等于12个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳。光线阴暗，看不清吊物时不能起吊。雨、雷、强风天气不能起吊。工作后应检查清扫设备， 做好日常保养工作， 并将各种操作手柄置于空档位置，锁闭门窗，做到整齐、清洁、安全。（5）吊装事故预防措施对板梁吊装施工有关的各种安全设施进行全面检查，消除各种隐患。对各类生产人员进

15、行安全生产教育。 所有机械设备都要严格执行班前检查制度和定期维修保养制度， 并做好记录。 严格要求执行安全生产规程， 进入现场必须佩带安全防护用品。构件自重大，要求对运输车辆、起吊机具、钢丝绳经常检查，吊装前对所有机械及料索具作认真细致检查确保完好，发现损坏及时更换， 以防发生事故。板梁吊装机械设备均须由专人操作， 持特种作业操作证上岗。 做好安全技术交底，严格执行施工方案。在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳；切忌硬拉猛起，要逐步加力，确认无粘连后再起吊。 板梁下放时须慢速轻放， 禁止忽快忽慢和突然制动。作业时，指挥人员站在能够照顾全面工作的地点，做到信号统一、清楚、正确、及时。从起吊到就位

16、每一道工序都设专人指挥，相互分工明确又配合流畅。第一片梁安装就位后一定要采取可靠的临时固定措施， 如用钢筋成八字形焊接，其后每片梁可与第一片梁临时拉接；四周做好临边防护。夜间停止施工。吊装到位校正固定好，确保安全后方能拆除吊索具。遇六级以上大风、暴风和大雾大雨等天气暂停作业。起重作业中做到“十不吊”挥手或信号不清不吊、重量、重心不明不吊、超载荷不吊、视线不明不吊、捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。3、应急预案为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、 处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统

17、一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。（1）应急组织机构成立砼梁安装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：应急救援领导小组：组长：李振凯副组长：刘东芳组员：彭福来、赵培强、刘旺、周国锋（2）职权分工组长职责： 发生吊装安全事故时， 发布和解除应急救援指令； 组织指挥应急队伍实施救援行动； 向上级汇报和公司通报事故情况， 必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、 情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢

18、险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、 受伤人员分类抢救和护送转院工作， 负责抢险救援物质的供应和运输工作。 负责事故现场的通讯联系和对外联系； 负责与有关单位人员的紧急联络， 在最短时间内， 传达领导小组的抢险指令，做好与“ 110”“120”等单位的联系。（3）危险性分析及相应控制、预防措施起重吊装作业有造成事故的重大危险源和重要环境因素如下：吊装作业人员无证上岗引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作业必须持证上岗；疲劳驾驶操作、精力不集中引起一般起重伤害，控制措施是到场的司机、司索经过合理工休时间，杜绝疲劳驾驶；吊车力矩限位器、行程限位器等不灵敏引起一般起重伤害，控制措施是落实设备日检、巡检责任制，及时检修，确保设备状况良好；超载、超限或吊装不明重量的构件引起一般起重伤害，控制措施是执行主要施工机械操作规程 “七禁止”“十不吊”规定；恶劣天气从事吊装作业引起一般起重伤害，控制措施是执行主要施工机械操作规程规定；起重臂下停留、行走引起一般起重伤害，控制措施是执行主要施工