轨道交通工程锚索施工方案范本

1、1 目目 录录 1 编制依据编制依据.- 1 - 2 工程概况工程概况.- 1 - 2.1 设计概况.- 1 - 2.2 工程地质与水文地质.- 2 - 2.2.1 工程地质.- 2 - 2.2.2 水文地质.- 2 - 3 施工准备施工准备.- 2 - 3.1 施工场地准备.- 2 - 3.2 技术准备.- 2 - 3.3 施工组织.- 2 - 3.4 施工机械准备.- 3 - 3.5 物资供应准备.- 4 - 4 施工安排施工安排.- 4 - 4.1 工期计划.- 4 - 4.2 工期保证措施.- 4 - 4.2.1 材料供应保证措施.- 4 - 4.2.2 设备供应保证措施.- 4 -

2、4.2.3 技术保证措施.- 4 - 5 锚索施工锚索施工.- 5 - 5.1 可回收锚索概述.- 5 - 5.2 施工方法及要求.- 5 - 5.2.1 钻孔成孔.- 6 - 5.2.2 锚索制作与安装.- 7 - 5.2.3 注浆.- 9 - 5.2.4 围檩施工.- 9 - 5.2.5 张拉锁定.- 10 - 5.2.6 锚索回收.- 11 - 6 管线保护措施管线保护措施.- 12 - 6.1 施工前管线调查.- 12 - 6.2 管线保护措施.- 12 - 7 质量保证措施质量保证措施.- 13 - 2 7.1 质量目标.- 13 - 7.3 质量保证措施.- 13 - 8 安全环境

3、保证措施安全环境保证措施.- 15 - 8.1 安全保证措施.- 15 - 8.1.1 安全管理目标.- 15 - 8.1.2 施工安全措施.- 15 - 8.1.3 安全保证措施.- 16 - 8.1.4 施工用电安全保证技术要点.- 16 - 8.2 环境保护措施.- 17 - 8.2.1 环境保护目标.- 17 - 8.2.2 环境保护措施.- 17 - 9 施工应急预案施工应急预案.- 17 - 9.1 应急原则.- 17 - 9.2 应急组织及职责.- 18 - 9.3 应急处理程序.- 19 - 9.4 事故预防及应对措施.- 21 - 9.4.1 触电.- 21 - 9.4.2

4、高空起吊.- 21 - 福州市轨道交通 1 号线二期工程 三江口站锚索施工方案 - 1 - 三江站锚索施工方案三江站锚索施工方案 1 编制依据编制依据 (1) 施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分 车站围护结构及图纸会审、设计交底资料； (2)地铁设计规范(GB 50157)； (3)建筑地基基础设计规范(GB50007)； (4)XX 市轨道交通工程测量规范(GB50308)； (5)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299)； (6)通用硅酸盐水泥(GB175)； (7)建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB 5020202020)； (8)铁路

5、路基工程质量验收标准(TB10414-2020) ； (9)XX 市轨道交通 1 号线二期总承包施工项目合同文件； (10)国家、行业和福州地区现行有关施工的其他验收规范、规则、质量技术标准,以及福 州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 2 工程概况工程概况 2.1 设计概况设计概况 三江口站为一号线终点站,位于现状下洋村鱼塘及已拆迁房屋范围内,沿在建新洲路方向布 设。东侧明挖区间与在建南江滨东大道垂直相接。 车站长 181.6m,标准段宽 42.8m。车站为地下一层侧式车站,共设四个出入口两组风亭,采 用明挖顺筑法施工。 车站主体锚索共计 36 根,分布于 4-4 剖面,自

6、由段 7m、锚固段 8m。 图图 2-1 三江口站车站主体平面布置图三江口站车站主体平面布置图 福州市轨道交通 1 号线二期工程 三江口站锚索施工方案 - 2 - 2.2 工程地质与水文地质工程地质与水文地质 2.2.1 工程地质工程地质 三江口站及两端明挖区基坑底标高为-2.002.50m,开挖深度 6m10.6m,基坑开挖深度范围 内涉及土层主要有层粉质粘土、1 层淤泥夹砂、2 层中砂、2A 层含泥中砂、3 层 淤泥夹砂,其他还涉及1 层杂填土、2 层填土、填砂。地质断面图详见附图； 2.2.2 水文地质水文地质 (一)地表水 本工程地表水主 XX 市区内河水及闽江,其水位主要受河道水闸调

7、节控制,据了解内河水位 标高平时多为 4.25.5 米,而 XX 市区内涝最高水位约 7.5 米。 三江口站护堤内分布有 3 口鱼塘,鱼塘水深 1.52.5m,塘底分布有淤泥；三江口站护堤外为 潮间带,地表水与乌龙江相通,积水较多。 (二)地下水 地下水主要赋存、运移于基岩裂隙、风化残积层的孔隙、裂隙中和第四系冲积、海积、 冲洪积等成因的松散、松软的淤泥、粘土和砂砾卵石层的孔隙中。主要补给来源于大气降水。 在闽江两岸的孔隙含水岩组中,除大气降水补给外,闽江水的补给是其主要来源。 根据含水层分布、岩性特征和埋深条件,可划分为松散岩类孔隙含水岩组、风化残积层孔 隙裂隙含水岩组、基岩裂隙含水岩组三大

8、类。 3 施工准备施工准备 3.1 施工场地准备施工场地准备 正式进场施工前,根据设计情况进行调查,清除施工场地地面以下 2 米以内的障碍物,不能 清除的做好保护措施,然后整平夯实；同时合理布置施工机械输送管路和电力线路位置 3.2 技术准备技术准备 施工前技术人员需熟悉施工图纸,学习图纸会审及设计交底资料,并组织各级技术交底。 施工技术人员、作业班组都必须清楚施工作业流程、技术要求、安全质量要求。 3.3 施工组织施工组织 福州市轨道交通 1 号线二期工程 三江口站锚索施工方案 - 3 - 为保证本工程的顺利进行,结合项目的实际情况,成立项目组织机构。 图图 3-1 项目管理组织机构项目管理

9、组织机构 劳动力具体分工如表 3-1 所示。表中为每班组人员配置,在施工中应各司其职,认真负责, 相互协作,互相监督。 表表 3-1 劳动力组织计划表劳动力组织计划表 序序号号工工 种种数数量量(人人)序序号号工工 种种数数量量(人人) 1技术员22水泥浆搅拌工2 3锚索钻机工34普 工4 5注浆工2 3.4 施工机械准备施工机械准备 主要施工机械设备如表 3-2 所示,设备进场后先进行自检,自检合格上报监理审查。 表表 3-2 主要机械设备配套计划表主要机械设备配套计划表 序序号号设设备备名名称称规规格格型型号号单单位位数数量量 1泥浆搅拌机台2 2泥浆泵台2 3挖掘机EX300-3台1 4

10、锚固钻机全液压锚固钻机台1 5千斤顶YCW300B 辅配 YCD-20台2 6灌浆泵HB-80台1 7注浆泵BW150台1 项目经理 工经部 项目总工程师 安质部财务部工程部办公室物机部 锚索作业班组 项目副经理 试验室 福州市轨道交通 1 号线二期工程 三江口站锚索施工方案 - 4 - 3.5 物资供应准备物资供应准备 锚索主要物资为直径 15.2mm 钢绞线、PO42.5 水泥,钢绞线进场周期为一周、水泥进场 周期为 2-3 天。现场技术人员应根据现场水泥存量及每天使用量,合理计划水泥进场时间。遇 节假日,现场应库存足量水泥,满足节假日施工。现场水泥、存放必须下垫上盖,满足防水要求。 4

11、施工安排施工安排 4.1 工期计划工期计划 表表 4-1 工期计划表工期计划表 施施工工内内容容工工期期开开始始时时间间完完成成时时间间 进场机械组装1-2 个工作日2020 年 10 月 9 日2020 年 10 月 10 日 施工时间5 根/天2020 年 10 月 11 日2020 年 10 月 18 日 拆机、退场1-2 个工作日施工完成后退场 4.2 工期保证措施工期保证措施 4.2.1 材料供应保证措施材料供应保证措施 (1)根据施工安排,提前做好材料进场计划,并结合现场实际施工进度,做好材料的调拨,针 对节假日期间的材料供应,加强与供应商沟通,提前安排原材料进场,保证现场的施工。

12、 (2)一块 20200空地,采用方木木板支垫搭设水泥存放平台,作为水泥临时堆放场地,并采 用防雨布遮盖。当现场水泥存量少于两天用量时,现场技术员通知物设部组织水泥进场。 (3)施工所需要的钢绞线,夹具等材料应下垫上盖保证材料不锈蚀。 4.2.2 设备供应保证措施设备供应保证措施 (1)根据不同的施工进度,制定相应的设备进场计划,同时加强设备的维修保养工作。 (2)现场准备易损部件,设备故障能及时进行更换。 (3)现场准备一台发电机,如遇停电,可利发电机继续施工。 (4)建立设备日常保养维修制度,提高设备利用率,从而保证施工效率。 4.2.3 技术保证措施技术保证措施 (1)编制完善施工方案,

13、根据方案下发质量技术交底与安全技术交底,指导作业人员施工。 组织技术人员讨论学习施工方案及图纸,明确施工各项要求。 福州市轨道交通 1 号线二期工程 三江口站锚索施工方案 - 5 - (2)合理安排施工流程,尽量避免工序之间的干扰,以提高施工效率。 (3)根据首件试验合理选择施工参数,调整优化施工流程,保证施工效率和质量。 5 锚索施工锚索施工 5.1 可回收锚索概述可回收锚索概述 本工程采用北京力川地基工程有限公司专利产品 LC 可回收锚索(专利号 ZL2020-1- 0117673.5)。LC 可回收锚索又称为直列无级调压式速卸锚索,锚索由连接导管、承压板、抗 剪螺旋环、夹紧机构、无级调压

14、保险机构、撞环拆分机构、保护外罩等组成。 可回收锚索组装时,钢绞线穿过承压板夹紧机构先将其固定,再调节无级调压保险机构,对 夹紧机构施加预加力,最后安装撞环拆分机构,安装保护外罩。LC 可回收锚索回收方便快捷, 在北京地铁 4 号线、15 号线、昆明等地区均有大量使用,可满足工程回收要求。 5.2 施工方法及要求施工方法及要求 图图 5-1 锚索施工工序图锚索施工工序图 5.2.1 钻孔成孔钻孔成孔 福州市轨道交通 1 号线二期工程 三江口站锚索施工方案 - 6 - 放线定位:由现场测量放线人员按设计要求放线,并经专人检查后做好施工记录。 土方开挖至锚索设计标高下 0.5 m 时开始钻孔。 锚

15、索施工紧接基坑土方开挖进行,基坑土方开挖采取分层开挖,当每层土方开挖至锚索孔位 下 0.5m 高程时,平整开挖面后进行锚索施工。根据钻机的特点,钻机的工作面宽度不小于 7m。使用自来水,用 50mm 水管通向基坑。因施工时用水量大,因此,正式钻进前,须于基坑内 设置好排水沟,并于基坑中间设置一个泥浆沉淀池。 开孔前测量放点定出锚索孔位后,调整好角度,孔直径为 2020m,钻孔塌孔严重时采用水泥 浆护壁工艺,护壁水泥可采用 PO42.5 水泥。 锚索钻孔时,孔间水平方向允许偏差为100mm,垂直方向允许偏差为100mm,钻孔倾斜 允许偏差为 3,孔深应超过锚索设计长度 2020,终孔后清孔要彻底

16、,并立即插入锚索灌浆。 成孔过程中注意控制锚杆倾角,成孔后对孔深、孔径、倾角进行检查验收,做好施工记录 及隐蔽工程检查记录。 图图 5-2 锚索施工剖面图锚索施工剖面图 5.2.2 锚索制作与安装锚索制作与安装 锚索 S15.2 是用 8 钢丝组成的 15.2mm 钢绞线。预应力锚索采用压力分散型锚索,由两 福州市轨道交通 1 号线二期工程 三江口站锚索施工方案 - 7 - 个单元锚索组成,单元锚索分别由 4 根、2 根无粘结钢绞线锚于专用承载体组成。 (1)锚索制作过程中应满足以下技术要求: 下料长度按设计孔深+腰梁(0.50m)+钢垫板(0.01m)+千斤顶工作长度(0.4m)+0.30m

17、,每股长 度偏差控制 50mm 以内,采用冷切割下料。 钢丝必须经过严格质量检验、校直、除油和除锈；锚杆自由段外表涂一层黄油且外套塑 料管。 锚束中各钢丝要求平顺,不能相互交叠,以防止张拉过程中受力不均匀,应力集中产生钢丝 拉断破坏； 锚束沿轴线方向每隔 2m 设置一束线环(定位器),锚固段两束线环中间设一隔离架,张拉 段用塑料套管包裹,与锚固段相交处的管口应密封并用铁丝捆扎牢固；保证钢丝间有一定间 隙,以保证灌浆后锚束内空隙填实充分,钢丝和杆体得到充分的握裹和保护； 注浆管采用镀锌管或钢管,插入束线环或隔离架的中央；锚束必须捆扎牢固,防止在运输、 吊装、安装过程中散束； 在编排钢铰线时,同时

18、安放 2 根注浆管,分别供第 1 次、第 2 次注浆使用,供第 2 次注浆使 用的注浆管,在锚固段,每隔 0.5m 打一对穿 6 小孔,连同出浆口,一并用胶布包好。 福州市轨道交通 1 号线二期工程 三江口站锚索施工方案 - 8 - 图图 5-3 预应力锚索结构预应力锚索结构 锚索锚定采用钢筋砼腰梁,具体尺寸为 366*500*500,腰梁钢筋锚入 SMW 工法桩内 400mm,腰 梁斜面铺设 2020202010mm 垫片,拉筋与 SMW 工法桩型钢焊接。 图图 5-4 锚索腰梁与维护结构连接锚索腰梁与维护结构连接 (2)锚索安装与运输 在钢铰线组合成索和钻孔完成后及时进行,安装前先清洗孔壁

19、,确定孔壁无粘附泥浆并复 查钢铰线材料型号、规格、各部位质量是否满足设计要求无误后,将锚索抬起徐徐放入孔内 至设计深度。放入过程中,严禁上下抖动、来回扭转和撞动,防止中途散束和卡阻,造成安装失 败。 锚索制作完成后,利用人工运输。运输过程中防止发生磨损,弯曲半径不宜小于 3m；同时 福州市轨道交通 1 号线二期工程 三江口站锚索施工方案 - 9 - 运输过程中防止发生磨损,穿束后锚索外露部分应用胶布包裹防止生锈。 (3)锚索监测点的布设 锚索的拉力监测点应选择在受力较大且有代表性的位置,基坑每边跨中部位和地质条件 复杂的区域宜布设监测点,每层锚杆的拉力监测点数量为该层锚杆总数的 1-3%,并且

20、不应少于 3 根。每层监测点在竖向上的位置宜保持一致。每根索体上的测试点因设置在锚头附近位置。 5.2.3 注浆注浆 锚索安设完毕,对锚孔及钢绞线验收合格后进行注浆,水泥浆水灰比为 0.50.55,锚固体强 度大于 30MPa；利用钻杆作为注浆管,注浆采用二次注浆,第一次注浆从孔底到孔中反浆式注 浆,注浆压力控制在 0.40.8MPa,待第一次注浆锚固段强度达到 5MPa 进行二次注浆,二次注浆 压力为 2.55.0MPa,并稳压 2 分钟。 锚固段注浆必须按照设计压力控制进行注浆,对自由段必须能够保证锚孔周边的岩体稳 定为前提,防止过量注浆。锚索张拉段注浆必须待浆液溢出孔口稳定 12 分钟,

21、方可停止注浆, 24 小时后还需进行补浆液,以确保注浆饱满,锚索在进行张拉后,立即进行封孔注浆。注浆管从 预留孔插入,直至管口进到锚固段底面约 50cm。 5.2.4 围檩施工围檩施工 注浆完毕后,进行施工锚索腰梁,将钢垫块固定于腰梁上,并保证钢垫块的上表面与锚索垂 直。在开挖基坑面适当设置垫木或支架确保腰梁的稳定。钢垫板的平面位置与高程和锚索的 布设走向相一致,张拉前进行固定与验收。 (1)腰梁施工 腰梁采用 C30 砼浇筑,基底先调平,再进行钢筋制作安装,钢筋接头需错开,同一截面钢筋 接头数不得超过钢筋总根数的 1/2。在锚孔周围,钢筋较密集,一定要仔细振捣,保证质量。 1)钢筋加工 钢筋

22、加工前须根据设计及规范要求检查钢筋型号、直径、外形,锈蚀严重的钢筋应除 锈,弯曲变形的钢筋应校正。 钢筋须严格按照设计图纸和相关规范进行加工。 钢筋绑扎前应清点数量、类型、直径,并对其位置进行测放后方可进行绑扎。 福州市轨道交通 1 号线二期工程 三江口站锚索施工方案 - 10 - 钢筋绑扎须严格按照设计图纸进行。 钢筋必须绑扎牢固,不得出现变形和松脱现象。 2)模板支设 模板制作及安装对胶合板应整张直接使用,尽量减小随意锯截,造成浪费。 严格按照图纸设计支撑的尺寸加工模板,确保成品混凝土的尺寸。 模板在安装前需清理干净,并涂抹脱模剂,在涂抹时不得沾污钢筋及混凝土施工缝。 模板安装完毕,经自检

23、合格后,报专业工程师验收。 3)混凝土浇筑 混凝土平仓后使用振捣棒进行振捣作业,混凝土的振捣半径应不超过振捣器有效半径 的 1.5 倍。 在混凝土浇筑过程中,设专人定期观测模板是否偏移,设专人检查、加固模板。 混凝土浇筑期间,如表面泌水较多,应及时清除,并采取措施减少泌水。严禁在模板上开 孔赶水,以免带走灰浆。 夜间浇筑时,必须有足够的照明设备。 (2)锚头的施工 锚头施工应遵循以下规定: 锚具、垫板应与锚索体同轴安装,锚索体锁定后其轴线角度偏差应5o 应确保垫板与垫墩接触面无任何空隙。 切割锚头多余的锚索体采用冷切割的方法,锚具外保留长度10cm。 当需要补偿张拉时,应考虑保留张拉长度。 锚

24、头的防腐处理应符合规定。 (3)垫板 锚索用垫板的材料一般为普通钢板,外形为方形,其尺寸大小和厚度应由锚固力的大小确 定,为了确保垫板平面与锚索的轴线垂直和提高垫墩的承载力,一般使用与钻孔直径相匹配的 垫板。 5.2.5 张拉锁定张拉锁定 在进行预应力锚索张拉前应保证后期施工的腰梁与锚索固结强度达到设计标准后方可张 福州市轨道交通 1 号线二期工程 三江口站锚索施工方案 - 11 - 拉,间隔张拉；锚索正式张拉前,应取 0.10.2 倍轴向拉力设计值对锚索预张拉 12 次,使索 体完全平直,各部位接触紧密；张拉系数 1.051.1 倍锚索轴向拉力设计值时,保持 1015min, 然后卸荷到设计

25、锁定值后锁定。 锚索试验及监测要求:锚索抗拔承载力检测数量应不少于总数的5%,且单排锚索(杆)数量 不少于3根,同时加强锚索的应力检测,如应力损失较为严重时或者锚杆出现锚头松弛、脱落、 锚具失效等情况时,应及时进行修复并对其进行再次锁定。 考虑锚索后期预应力损失,锚索张拉结束后,勿将锚头处余下的锚索割掉,便于后期拉力损 失时,可以补充拉力。 表表 5-3 锚索预应力表锚索预应力表 张拉前整平承压板支撑构件面,安装承压板(砼腰梁)、垫板、锚具,并保持与锚杆轴线方 向垂直,安装千斤顶时千斤顶轴线应与锚索轴线尽量保持重合。 安装前应对千斤顶和高压油泵进行标定,按标定的数据进行张拉,事前检查高压油泵的

26、工 作情况、油管的畅通情况,以免在张拉时油泵工作不正常而造成张拉失败。 张拉按一定程序进行,锚索张拉顺序应考虑对临近锚索、土钉的相互影响确定；锁定作 业必须严格按规范进行,使用标准锚具,锚索锁定后,如发现有明显的预应力损失,应进行张拉补 偿。 5.2.6 锚索回收锚索回收 锚索拆除回收应根据主体结构施工进度确定,当下部主体结构强度达到要求后,即可拆除 锚索。 LC 可回收锚索拆除时,先将外锚卸除,将钢绞线旋转一周以上,撞针拆分机构将夹紧机构 拆分,再将钢绞线用千斤顶抽出。钢绞线拆除回收后,在拆除锚索腰梁,锚索腰梁拆除方法与混 凝土腰梁拆除一致。 6 管线保护措施管线保护措施 福州市轨道交通 1

27、 号线二期工程 三江口站锚索施工方案 - 12 - 6.1 施工前管线调查施工前管线调查 (1)项目部现场管理人员与各施工队及各班组长兼职管线保护人,项目部设专职安全员,作 业队伍进行三级安全教育和安全技术交底,挑选技术水平过硬的机械操作人员,并对操作人员 进行安全施工技术交底。制定安全生产责任制,明确奖惩措施,责任落实到人。 (2)现场进行地下管线详细调查,可采用的方法主要有:1)挖探坑:探坑采用人工开挖,开挖时 应采用铁锨薄层轻挖,不宜使用羊镐、钢钎等尖锐工具。根据现场情况确定探坑的间距,通过 两处以上探坑暴露的管线情况来推断该种管线的大致走向和埋深等信息。2)采用管线探测仪 探测:采用地

28、下管线探测仪进行探测,可有效的探测电力、电信、燃气、供热、供水、排水和 有线电视等各类地下管线的准确位置和埋设深度等数据,在围护结构开挖前进行全面探测,与 现有管线图纸资料对照复核,以获得地下管线的准确信息。3)与各专业管线单位监护人员进行 交流,请他们介绍一下管线的分布情况、施工中应该注意的事项,对工程的安全、进度十分有 利。4)根据经验,仔细观察,合理判断分支管线的埋设位置和种类。重点观察部位:路口处四周 集中穿路管线,沿线单位处支管接入情况,一般从检查井盖位置可以看出管线的大致走向。 (3)熟悉管线分布图。对调查出的各种地下管线与已迁改完成的管线竣工图叠加绘制在 同一张平面分布图上,注明

29、每种管线的埋设方式,组织施工管理人员交底学习,随时提醒相关人 员注意管线安全。 (4)做好必要的警示标志。对于埋设较浅,受到重压会有危险的管线,应采用设置警戒线的 方式禁止一切重型机械通过,同时提示施工人员和机械操作人员注意保护地下管线安全。 6.2 管线保护措施管线保护措施 (1)钻孔作业时,应有专人指挥,为确保管线安全,管道位置采用人工薄层轻挖法开挖。 (2)对开槽中发现的没有标明的地下管线,但管线的位置、走向与实际不符合时,要及时会 同有关单位召开专门的会议,制定专门的保护方案。 (3)机械操作人员必须服从现场管理人员的指挥,小心操作,挖掘动作不宜太大,防止盲目施 工,施工机械行进路线应

30、避开已查明的地下管道位置。 (4)常见的供水、电缆、燃气管道等遇到障碍物时,为了避让障碍会突然抬高,或者走向突 左突右、很不规则的现象。因此施工人员要时刻保持警惕,不能依据某探坑处发现的管线位 置、高程而想当然地认为全线如此。 (5)施工作业时根据土层的变化和土壤含水量的变化来推测管线位置,根据经验:土壤突然 变湿或局部翻浆应考虑可能因附近供水管道渗漏引起的；土层显示为原状土则比较安全,若 显示为回填土或采用其它材料回填而成则应小心地下管线。 福州市轨道交通 1 号线二期工程 三江口站锚索施工方案 - 13 - (6)对受施工影响的地下管线设置若干沉降观测点,工程实施中,定期观测管线的沉降情况

31、, 及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。 (7)施工过程中发生意外情况,应严格按照本方案制订的应急预案处理。 7 质量保证措施质量保证措施 7.1 质量目标质量目标 (1)不发生质量事故,不发生造成社会恶劣影响的其他事件。 (2)工程质量(包括施工质量、材料质量、设备质量等)均符合合同和标准规定的质量验收 要求,验收合格率达到 100%。 (3)工程质量验收符合法律、法规和技术标准等要求,工程质量达到合格标准,全部单项工 程达到合格,各分部分项工程隐蔽验收(含整改达标后)质量合格率达到 100%。(4)实施质量创 优计划的开工符合国家及相关行业验收标准,一次验收合格

32、率达 100%,XX 省优。7.2 质量保 证体系 为保证工程质量,建立起一套行之有效的文件化的质量保证体系。该体系以质量手册为 核心和指导,以程序文件为日常工作准则,以作业指导书为操作的具体指导,所有质量计划并具 体反映到质量记录中,使得施工过程标准化。规范化、有章可循。 7.3 质量保证措施质量保证措施 (1)检测与检验 1)钢绞线、张拉设备及锚具等均应有出厂合格证,钢绞线进场后应进行力学性能试验； 2)孔位、孔深、孔径和孔斜等均应符合设计及规范要求； 3)锚固段的固结灌浆应严格按(水工建筑物水泥灌浆施工技术规范)SL 62-2020 要求进行。 4)锚孔注浆应从通至孔底的注浆管开始,确保

33、注浆密实,灌浆记录应准确、完整 、清晰； 5)分级均匀施加张拉荷载,并控制加载速率,张拉设备必须配套标定并绘制相关曲线； 6)按锚索总数的 5%且不少于 3 根随机进行抽样验收试验,合格标准按应力控制为:实测值 不大于设计值的 5%,或不小于设计值的 3%。 (2) 造孔 1)用红油漆在现场施工部位标明锚索开孔位置,根据设计及规范要求孔位偏差不得大于 福州市轨道交通 1 号线二期工程 三江口站锚索施工方案 - 14 - 10cm；搭建钻机平台要求稳固牢靠,钻机倾角及方位角要进行严格校验。当孔位受地下管线 或地形条件限制无法施工时,须征得设计同意后可以拟定新孔位。 2)在钻孔施工过程中要求加强钻

34、机的导向作用,及时检测孔斜误差,合理采用纠偏措施,并 做好施工班报记录。孔深为设计值加深 2020。监理人员按照设计及规范要求对造孔的孔位、 孔深、孔径、孔斜进行检查验收。 3)应按分序加密的原则进行钻孔,成孔后及时进行锚固段固结灌浆,以保证成孔质量。 (3) 锚索制作 1)锚索索体在专用的施工场地进行制作,每批钢绞线进场后,按规范要求抽检试验。每根 钢绞线下料长度应根据实测孔深、锚墩厚度、垫板、工作锚板、限位锚板、千斤顶等沿孔轴 线方向的总和再预留一定长度确定。 2)剥除锚固段塑料套管后钢绞线上的油脂、污渍必须用棉纱擦洗干净,要求表面乌亮,手 感滑腻无涩滞感。沿锚索长度方向按设计安设隔离架,

35、隔离架间距不大于 2m,相邻两隔离架之 间安设束线环(绑扎丝)对锚索进行绑扎固定。隔离架应能使锚索入孔后周围有足够的保护层, 钢绞线彼此平行伸直不扭曲。 3)锚索制作完成后要编号,分类存放在专用场地并加以保护。 (4)注浆 1)锚固段固结灌浆按规范(SL62-94)进行,用纯水泥浆液进行纯压式灌浆,进浆管伸至孔底, 按设计锚固段长度要求在孔中设置止浆塞封闭。止浆塞应有良好的膨胀性和耐压性能,在灌 浆过程中不得产生滑移和串浆现象。灌浆泵和灌浆孔口均安有压力表,灌浆应根据规范要求 变换浆液配比,并做好详细的灌浆记录。 2)锚索入孔前重新对钻孔进行检查,对孔内集渣清理干净。锚索安装完毕后,在监理工程

36、 师验收合格后方可注浆。 3)对浆液类型、成分、注浆日期、配合比、注浆量及注浆压力做详细的记录,施工过程中 监理试验工程师对水泥浆进行取样做抗压强度试验。 8 安全环境保证措施安全环境保证措施 根据注浆作业的施工特点,按照国家劳动保护法发放相应的劳保用品:如安全帽、工 作服、防护眼镜、橡胶手套、防尘口罩等。在岗前对员工进行安全知识教育培训,并持证上 岗。严格执行国家法律、法规、作业标准和 福州市轨道交通 1 号线二期工程 三江口站锚索施工方案 - 15 - XX 市承包工程安全管理规定,为本标段安全目标的实现,争创 XX 市安全生产建筑工程标准工 地提供必要的保证。 8.1 安全保证措施安全保

37、证措施 8.1.1 安全管理目标安全管理目标 无因公死亡事故,无重伤事故；无触电、物体打击、高空坠落等事故；无火灾事故；无 因施工造成管线破坏施工； 轻伤负伤频率控制在 3以下。 消灭违章指挥、违章作业,消灭惯性事故,消除职业病危害。 杜绝生产安全重大伤亡事故；杜绝重大质量事故；杜绝重大环境污染 8.1.2 施工安全措施施工安全措施 (1)加强对安全生产的管理,对职工进行安全生产教育,工地设置专职安全检查员,及时发现、 处理安全隐患。 (2)制定各工种安全生产规章制度,严格施工程序,加强对桩机操作员的管理,施工机械由专 人持证上岗,严禁串岗作业。 (3)严禁违规操作,不得违章指挥,特种作业人员

38、必须持证上岗。 (4)定期或不定期组织安全大检查,及时发现、整改安全隐患,对违章作业人员进行一定的 处罚。 (5)施工材料堆放有序,不侵入运输通道道施工界限。 (6)施工机械的转动部分有安全罩。 (7)所有吊装装置必须有安全检验证书,并定期维修管理。 (8)配电箱开关有操作指示和安全警示。 (9)机械定期维修,确保作业安全。 (10)危险品必须严格管理,其存放、运输、使用均要符合国家和地方的有关规定。 (11)临时设施及变压器等供电设施,应按施工现场临时用电安全技术规范的规定,采 取防护措施,并增设屏障、遮栏、围栏、保护网。凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备,均 设置接地装置或避雷装置,并派专

39、业人员检查、维护、管理。 (12)调制水泥浆时,应戴好防尘口罩。 (13)做好管路的调查保护工作,联系相关部门,做好应急准备。 (14)施工设备应进场后及时向监理报验,设备报验的资料要齐全,不得使用报废设备进场 福州市轨道交通 1 号线二期工程 三江口站锚索施工方案 - 16 - 施工。 8.1.3 安全保证措施安全保证措施 为了确保施工的安全,施工时应遵守下列规定: 施工中应根据现场情况和锚索施工的特点,制定相应的安全管理制度和各工序的安全操 作规程。 各种机械设备的操作人员未经考核不得上岗。 每一个工程项目均应设立专职安全检查人员,安全检查人员应坚持跟班作业。 在高空进行锚索施工时,必须配

40、戴安全帽、系安全带并设置安全网。 高空作业平台必须牢固可靠并有足够的作业面积,应尽量避免上下交叉施工作业；当不 能避免交叉作业时,必须对上下作业区域进行有效隔离。 现场电器设备和电路应由专人负责并经常检查,与施工脚手架接触部位的电线必须有可 靠的措施保证线路不漏电。 在进行钻孔作业前,应对地下管道、电缆线路的部位进行确认,钻孔时应避开有危险的埋 设物或采取相应的安全措施。 注浆作业人员必须配戴防护眼镜、口罩和防护手套,应避免腐蚀性物质对人员造成伤害。 张拉时,不得碰撞千斤顶；千斤顶后方区域内严禁站人,必要时应在可能有人员出入的位 置设置警示牌和防护设施。 8.1.4 施工用电安全保证技术要点施

41、工用电安全保证技术要点 (1)严格执行施工现场安全生产保证体系、施工现场临时用电安全技术规程相 关规定。 (2)电缆接头不许埋设和架空,必须接入线盒,并固定在开关箱上,接线盒内应能防水、防尘、 防机械损伤,并远离易燃、易爆、易腐蚀场所。 (3)所使用的配电箱必须符合规范要求的电箱,配电箱电气装置必须做到一机一闸一漏电 保护。 (4)开关箱的电源线长度不得大于 30m,并与其控制固定式用电设备的水平距离不超过 3m。 (5)所有的配电箱、开关箱必须编号,箱内电气完好匹配。 福州市轨道交通 1 号线二期工程 三江口站锚索施工方案 - 17 - (6)所有电机、电器、照明器具,手持电动工具的电源线应

42、装置二级漏电保护器。 (7)施工现场的电器设备设施必须有有效的安全管理制度,现场电线电气设备设施必须有 专业电工经常检查整理,发现问题及时解决。 8.2 环境保护措施环境保护措施 8.2.1 环境保护目标环境保护目标 无环境责任事故,无节能减排违规事件,排放污染达到国家和 XX 市规定的排放标准。 8.2.2 环境保护措施环境保护措施 福州作为一个高速发展的海 XX 市,环境问题日益受到全社会的普遍关注。为了适应当 今社会的潮流,实现社会经济的可持续化健康发展,在本工程施工的全过程中,系统地采用和实 施一系列环境保护管理手段,以期得到最优化的结果。根据客观存在的粉尘、污水、噪声、 废气和固体废

43、物等环境因素,实施全过程污染预防控制,尽可能地减少或防止不利的环境影响。 (1)所有施工、生活废水在排放前必须取得相关部门的批准、同意。 (2)施工中产生的废弃泥浆必须经过沉淀池沉淀处理后,方可 XX 市政污水管,严禁直接 XX 市政污水管。废浆沉碴必须用密封的槽车外运,送到指定地点处置。 (3)各类土方、建筑材料运输车辆在离开施工现场时,为保持车容应清洗车辆轮胎及车厢, 清洗废水应接入施工现场的临时排水系统。 9 施工应急预案施工应急预案 9.1 应急原则应急原则 坚持“安全第一,预防为主”、“保护人员安全优先,保护环境优先”的方针,贯彻“常备 不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。

44、早预防、早发现、早报告、早救治。保证组织到位、应急救援队伍到位、应急救援物资 到位。 最大限度的降低潜在事故和已发事故给施工人员带来的生命、财产危害,更好的结合本 工程的实际情况,针对可能发生的事故,能够迅速、有序的采取应急措施,以减少人员伤亡和财 产损失为最大目的。 9.2 应急组织应急组织及职责及职责 福州市轨道交通 1 号线二期工程 三江口站锚索施工方案 - 18 - 以项目部各部门为基础,成立以项目经理为总指挥的应急指挥反应部,下设应急处理工作小 组,应急处理技术组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组。应急处理工作组 24 小时值班, 接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶

45、到现场进行抢救救援。应急处理组 织机构及应急救援小组机构图见下图。 图图 9-1 应急处理组织机构应急处理组织机构 总指挥(项目经理担任)的职责:负责应急救援工作的启动。负责事故应急行动期间各单位 的运作协调。按照应急预案合理部署应急策略,和事故现场指挥协同工作,保证事故应急救援 工作的顺利完成。 如项目经理不在现场时,总指挥按下列顺序岗位人员担任:项目副经理、项目总工程师。 (1)应急救援工作小组 组长:项目经理 成员:项目副经理、总工程师、安全总监 职责:负责现场的救援工作的指导、协调。 (2)应急处理技术组 组长:项目总工 成员:工程部人员 职责:担任重大生产安全事故发生后的技术处理,从

46、技术方面提供处理意见。 (3)应急处理监测组 组长:工程部长 成员:测量组人员 (4)应急处理应急设备组 福州市轨道交通 1 号线二期工程 三江口站锚索施工方案 - 19 - 组长:物设部长 成员:物资部人员 职责:担负重大生产安全事故发生后的物资设备的供应。 (5)应急处理保卫小组 组长:现场施工主管 成员:工地保卫人员 职责:负责将受安全威胁的人员疏散到安全地带,确保未受安全威胁的人员后,再对受安全 威胁的财产实施转移,转移至安全地带。 (6)应急处理突击队 队长:安质部长 突击队员:全体杂工班人员 职责:担负施工现场各类事故的处置任务。 (7)医疗救护队 队长:办公室方主任 成员:相关医

47、疗救护的人员担任 职责:负责紧急情况下受伤人员的初步救护工作,及对受伤人员的安抚。 9.3 应急处理程序应急处理程序 在施工过程中,事故一旦出现,项目应急指挥小组在接到报告后立即到达现场,会同现场负 责人采取应急措施,闲杂人员立即撤离施工现场,抢险物资迅速到位,组织人员采取应急措施,防 止事故进一步扩大。同时由总工程师会同监理工程师进行原因分析,确定事故等级,立即启动 相应的应急方案。 福州市轨道交通 1 号线二期工程 三江口站锚索施工方案 - 20 - 图图 9-2 应急处理流程应急处理流程 应急救援行动是指在紧急情况发生时,为及时营救人员、疏散撤离现场、减缓事故后果 和控制灾情而采取的一系

48、列抢救援助行动。 项目负责人、事故现场负责人、各部门应采取以下行动: (1)掌握情况。不论现场何种局面,必须掌握的情况有:事故发生时间与地点；种类、强度、 已知的危害方向；事故现场伤亡情况,现场人员是否还在进行抢救活动；有无火灾与爆炸伴 随；现场的方向、风速；事故危及项目外的可能性。 (2)报告与通报。在掌握事故情况,并判明或已发现事故危及项目外时,应立即向有关单位 或部门报告:报告负责本项目的业主；报告本系统直接领导部门；根据事故的严重程度及情 况的紧急程度,按预案的应急级别发出警报。 (3)组织抢救与抢险。制止危害扩散的最有效措施实施是迅速消除事故源,制止事故扩展。 同时,因本单位最熟悉事

49、故设施和设备性能,懂得抢险方法,必须组织尽早抢救与抢险。要迅速 集中力量和未受伤的岗位职工,投入先期抢险,包括:抢救受伤人员和在危险区域的人员,组织经 福州市轨道交通 1 号线二期工程 三江口站锚索施工方案 - 21 - 过培训的医务人员抢救伤员,并将伤员转移到安全地带；停止设备运转、灭火、隔离危险区 等；清点撤出现场人员数量,组织本单位人员撤离危险区。 9.4 事故预防及应对措施事故预防及应对措施 9.4.1 触电触电 (1)触电事故发生后,事故发现者的第一时间内应向现场负责人报告或呼救。在未切断电 源的情况,事故发现者不要与伤员直接接触。 (2)现场应急救援总指挥接到报告后,立即启动应急预

50、案,通知各应急救援小组进行应急救 援行动,同时向上级报告。 (3)救援小组抵达事故现场后,首先要查看和寻找电源,在切断电源后,对伤员进行救护,并 在最短的时间内将伤员送到就近医院抢救。 (4)如因电器故障引发火灾,应在抢救伤员的同时,全力灭火,同时打 119 报警,并尽可能抢 救、转移受火灾危及的财产和物质。 (5)抢救行动结束后,救援总指挥指定专人保护好事故现场,便于事故调查。 9.4.2 高空起吊高空起吊 (1)(人身伤害)一旦发生人身伤害安全事故,首先抢救伤员,进行简单包扎、止血、平卧。 (2(设备倾翻)一旦发生设备倾翻安全事故,立即撤离无关人员,保护好现场,布置防护隔离 带,进行必要的

51、顶、撑、垫救援手段,防止事态进一步扩大。 (3)(高处坠落)一旦发生人员高处坠落:保护好现场；紧急施救。 (4)(物体打击)一旦发生人员遭受物体打击,视其伤害程序,进行必要的紧急事故对外联络 表。 附件：附件： 工程施工现场应急预案及安全保证措施工程施工现场应急预案及安全保证措施 一、编制原则一、编制原则 1、以人为本,安全第一原则。把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预防和减少突发 事件所造成的损失作为首要任务。 2、统一领导,分级负责原则。在本项目部领导统一组织下,发挥各职能部门作用,逐级落 实安全生产责任,建立完善的突发事件应急管理机制。 福州市轨道交通 1 号线二期工程 三江口站锚索

52、施工方案 - 22 - 3、依靠科学,依法规范原则。科学技术是第一生产力,利用现代科学技术,发挥专业技术 人员作用,依照行业安全生产法规,规范应急救援工作。 4、预防为主,防止结合原则。认真贯彻安全第一,预防为主,综合治理的基本方针,坚持突 发事件应急与预防工作相结合,重点做好预防、预测、预警、预报和常态下风险评估、应急 准备、应急队伍建设、应急演练等项工作。确保应急预案的科学性、权威性、规范性和可操 作性。 二、编制目的二、编制目的 1、应急预案应针对那些可能造成企业、系统人员死亡或严重伤害、设备和环境受到严重 破坏的突发性灾害,如触电事故、泥石流灾害、火灾、环境破坏等。 2、应急预案是对日

53、常安全管理工作的必要补充,应急预案应以完善的预防措施为基础,体 现“安全第一、预防为主”的方针。 3、应急预案应以努力保护人身安全、防止人员伤害为第一目的,同时兼顾设备和环境的 防护,尽量减少灾害的损失程度。 4、应急预案应结合实际,措施明确具体,具有很强的可操作性。 5、应急预案应经常检查修订,以保证先进科学的防灾、减灾设备和措施被采用。 三、三、应急组织应急组织机构机构及职责及职责 1、应急组织机构 为加强安全领导,进行系统化、网络化管理,项目部成立应急预案管理领导小组,项目经 理任组长,项目总工程师、常务副经理、安全总监、项目副经理为副组长,各职能部门负责人、 安全环保部安全员、各施工队专职安全员、施工队队长为组员,负责日常的安全管理工作。 2、应急领导小组职责 负责重、特大事故的现场应急抢险救援指挥,对施工现场突发性情况进行技术、资金和 设备支持,在施工现场发生重特大事故时以最快的时间达到现场,分析紧急状态和确定风险事 故级别,负责分部和有关地方管理部门、组织、机构联络和报告事故情况,制定