富士康机电工务学习心得

1、第一篇、学习新时期铁路精神心得体会富士康机电工务学习心得人无精神不立，国无精神不强，任甚么时候代都有其时代精神的所在，任何 行业也都有其行业精神所在。长时间以来，一代代铁路人始终践行着一个不变的 理念安全行车、安全运输。并在行业的发展进程中出现出一大批具有行业特点的 光荣的代表精神，如二七精神、 036 精神、青藏铁路精神、高铁精神、巴山精神 等等。这些不但是我们行为的指导，更是我们思想的引领。新的时期，在新的历 史条件下，铁路人与时俱进，总结经验，提出了新时期的铁路精神安全优良，兴 路强国。时代精神是一个时代的烙印，是这一时代发展的精华凝翠，同时也肩负 着这一时代的责任引领。有了它这一时代人

2、心得以凝聚、有了它这一时代发展有 了明确的方向。安全优良、兴路强国正是当前铁路时期最为贴切、正确的精神烙 印。安全优良体现了铁路行业的重要职责和发展方向，兴路强国体现了铁路的目 标寻求和它所承当的伟大的历史使命。它既是国家和全国人民对铁路工作提出的 殷切的希望和新的要求，也是千千万万铁路人用血汗和汗水凝聚出来的共同的理 想信念和价值寻求。安全是铁路运输企业的条件，没有安全一切就无从谈起。安 全不但是一种寻求口号，更是一份沉甸甸的责任。这是对自己本职工作的责任， 是对本身及他人人身安全及背后无数家庭的责任，更是对千万旅客和亿万货物安 稳输送的责任。为了确保安全，就需要我们仰仗自己过硬的技术本领和

3、强烈的责任心，还有一丝不苟的工作态度，完成好我们每个人平凡但不平庸的工作。新时 期铁路运输不但局限于保障安全，还要为旅客提供更优良舒适的服务。为了进步 服务质量，各部分的铁路人均付出了不懈的努力。我们工务人通过不断进步并保 证设备质量，有计划地对设备进行维修、大修，为旅客舒适出行、货物快速输送 提供了坚实的基础条件。铁路是国家的大动脉，与国家的经济效益、人命生活息 息相干。兴路是铁路人的本职所在，是我们企业发展的目标所向。强国则是时代 赋予铁路的新的神圣使命。 新时期铁路的高速发展依托于覆盖更全面的路网建设、 更优良的旅客服务、舒适快速的铁路运输、完善精简的企业管理、高效透明的处 置能力等等，

4、 只有不断去努力做好这些工作， 才会为将铁路发展推向更高的台阶， 而这又势必会带动人民生活水平的进步和国民经济的发展，成为祖国强大发展的 一股不可或缺的助推力。安全优良、兴路强国，既脚踏实地，又 * 远瞩。新时期 的铁路精神，是相互依托，紧密联系，缺一不可的。惟有安全优良才能肩负起兴 路强国的使命，定下兴路强国的历史责任，才能鞭策我们时刻保障安全优良的工 作服务理念。这类精神不但继续了传统铁路精神的良好作风，更具有鲜明的时代 特点和行业特点，体现了新时期铁路人共同的理想信念、价值寻求和行为规范， 彰显了新时期铁路人的精神寻求。第二篇、地铁公司学习心得富士康机电工务学习心得*地铁公司认识实习心得

5、体会首先特别感谢学校领导和 * 地铁公司，能够给我们这么一个机会，对地铁运营公司可以有一个系统的整体的认识。五天的课程安排的满满的，从轨道交通基 础知识到各个车间具体的任务，从课堂到现场，公司都给安排的很合理充实。我本身是学弱电的，虽然毕业于铁路院校，但对于城市轨道交通却是个十足 的门外汉。在最开始的时候给我们介绍了轨道交通的基础知识，这些知识在城市 轨道交通概论中我已经有了一些了解， 所以重点在于平时自己理解不准确的地方， 经过相关讲解，更加的熟悉。然后分各个方面分别讲解。车辆专业相关知识，大学的时候去车辆厂实习参观过，知道铁路上的机车是 有一个车头，拖着十几到几十节车辆行驶，而地铁上的车辆

6、是依靠动拖结合固定 编组形成电动机车组，由动车提供牵引动力。我们还去修理车间实地对车辆近距 离了解，见到了很多只是在课本上见过的车辆的各个部门，比如之前对悬挂装置 不太理解，在车间看到车辆底部的那些大大小小的悬挂的装置，突然就明白了。 火车有一截车厢都是放机器的，而地铁是放在了底部，而且动车和拖车底部的装 置是不一样的。还有其他的很多收获，不一一列举。乘务组织，我们学校司机班还是占多数的，所以对乘务组织我们要有一定了 解，比如乘务员的岗位要求，应急突发状况的正确处理方法等等。因为车辆在运 行的时候，只有一个司机和所有的乘客，所以司机本身肩负着整列列车及所有乘 客的安全，虽然现在列车可以实现自动

7、模式驾驶，但是司机的本身心理素质和业 务水平决定着在突发情况下的安全与否。公司也提出了学员应该掌握的相关专业 基础课的相关要求，我们也要根据实际情况适当的在专业基础课中联系生产实际 更加密切。28 号主要学习了运输相关知识，有客运组织，行车组织，票务组织，还参观 了指挥调度中心。在票务组织中，介绍了 * 地铁的相关情况，一些规定我们平时 作为乘客其实并不知道；在行车组织中，主要介绍了一些折返方式，比如站前折 返，站后折返，环形折返，这些直接决定着列车的运行密度，也就决定了运行效 率；在客运组织中，对 * 市客流进行了一些分析，通过这些数据在实际运营中进 行相应的设计。比如，对于换乘站客流大的特

8、点， * 地铁在洪山广场和中南路采 取了连续换成从而分散客流， 而一些其他的城市有的会采取拉平客流尖峰的方法， 就是让换乘的人走起来，走很远的距离再换车，都各有利弊。第四天主要是电类的相关课程，有信号，供电，通信，线路， AFC 等方面。 信号主要是车辆在行车的时候能够精确地定位到哪个区间，通过指挥调度中心， 能够有序安全的行车；供电的我们学校就有供电班，老师用实际的 CAD 图给我 们介绍了实际生产中的情况； 通信相关的则是负责车站各种专用电话， 公务电话， 闭路电视，等各项工作；机电专业主要负责电梯、屏蔽门、环控、低压配电、综 合维修等事务。公司也对我们的学生提出了要熟练掌握一些基本的仪器

9、仪表的使 用的要求。最后一天，工务车间介绍情况的同时，也帮我们解答了一些一直比较好奇的 问题。还有安全讲座，安全是第一位的，地铁安全包括消防安全，行车安全，反 恐设施设备安全，施工安全，外部安全，票务安全等各方面。地铁三大危险源分 别是，接触轨，运行列车，大客流。还讲了一些事故实例，作到吸取经验教训， 安全生产。下午我们实地参观了循礼门车站。紧紧张张的 5 天学习，我们对于轨道交通有了一个整体上的认识，剩下的就 是怎么想办法把我们学到的东西揉到相关的上课之中， 这是我们应该好好消化的。第三篇、最新安全学习心得体会富士康机电工务学习心得富士康机电工务学习心得第一篇关于安全学习心得体会 人生最宝贵的是什么 有人会说 ,是聪明智慧 , 有人会说,是家财万贯 ,其实人生最宝贵的是生命 .不是有一句话说生命是革命的本 钱吗 生命是珍贵的 ,是公平的 ,它对每一个人都只有一次 ,失去了就不再拥有 .所以 我们必须对自己的生命负责 .就在星期三 ,学校组织我们看了安全教育篇 . 看了这 部篇子 ,最令我吃惊的是 ,一年中 ,