地铁工程盾构机组装、拆解吊装方案(）范本

1、北京地铁10号线二期工程 盾构机组装、拆解吊装方案目 录1编制说明21.1.编制依据21.2.编制原则22工程概况33盾构机机械参数44盾构机吊装准备54.1.劳动力准备54.2.材料准备54.3.机械准备64.4.工具准备74.5.其他准备105盾构吊装技术工艺及有关计算115.1.吊装索具及其它辅助机具115.2.地基承载力计算115.3.吊机选择性能计算125.4.吊耳设置135.5.吊耳的允许负荷计算156角门东站盾构进场、吊装、调试176.1.角门东站场地布置176.2.盾构机吊装翻身方法186.3.主体盾构部件的吊装下井186.4.吊装顺序196.5.吊装方法206.6.组装与调试

2、236.7.盾构机吊装与调试时间规划247角门西站盾构机拆解、过站、组装调试297.1.吊耳的焊接与检查297.2.主机拆解顺序297.3.后配套台车过站317.4.主机部件过站327.5.角门西站东站厅场地布置327.6.角门西站西站厅场地布置331)角门西站西站厅左线下井场地布置332)角门西站西站厅右线下井场地布置347.7.主机部件在角门西站西站厅吊装下井347.8.组装与调试368草桥站盾构机退场389起重吊装突发事件应急预案399.1.组织机构及职责399.2.应急救援事故的预防与预警419.3.应急响应流程图449.4.应急救援物资与装备保障449.5.事故的处理441编制说明9

3、.1. 编制依据1)北京地铁十号线二期07标段盾构施工合同2)角门东站、角门XXXX公司提供的盾构机各部分相关参数4)起重吊装常用数据手册5)起重机设计手册6)起重机械安全规程(GB6067-85)7)起重机用钢丝绳检验和报废实用规范(GB/T5972)8)汽车起重机和轮胎起重机技术要求9)汽车起重机和轮胎起重机安全规程10)建筑工程安全生产管理条例(国务院第393号令)9.2. 编制原则1)详细了解现场实际情况,熟悉盾构机结构图纸。2)根据盾构机各个部件的重量合理选用起吊设备。3)采用先进、成熟、有效、切实可行的施工方案,确保盾构机顺利吊装、组装及拆卸,为整个盾构作业奠定基础。4)充分考虑施

4、工场地的周边环境,最大限度地降低工程施工XX市秩序、环境卫XX市容市貌、地面交通、既有设施安XX市民正常生活带来的不利影响。5)严格贯彻“安全第一”的原则,采用监控量测措施和信息反馈系统指导施工,确保施工安全、环境安全及周边建筑物安全。6)保护环境,保护文物,文明施工,绿色施工。施工力求做到对环境破坏最小,占用场地最少,并有周密的环境保护措施。2工程概况北京地铁10号线二期07标段位于XX市丰台区,主要包括一站两区间:角门东站-角门西站区间,角门西站,角门西站-草桥站区间的XXXX公司承建角门东站-角门西站区间及角门西站-草桥站区间,两区间XXXX公司设计制造的TM625PMM土压平衡盾构机。

5、两台盾构机相隔一个月左右先后从角门东站左右线始发,到达角门西站东站厅后,主体部分由吊出井拆解吊出,从地面转场至角门西站西站厅,后配套台车直接用电瓶车牵引经过车站主体后到达角门西站西站厅始发井,而后主体下井组装,二次始发。到达草桥站后盾构机整体吊出井并退场。工程概况如图1图1其中角门东站、角门西站东站厅、角门西站西站厅、草桥站吊装井口尺寸均为11m7 m,满足吊装要求。 小松盾构机,主要由盾体、工作平台和后配套台车三大部分组成。根据盾体的结构重量吊装作业选用350T汽车吊作为主吊和160T的汽车吊作为辅助吊。3盾构机机械参数表3.1盾构机机械参数表序号名称外观尺寸总重量备注1刀盘6280mm13

6、95mm42T(含刀具)面板割除后重量更轻2前盾前部(包含主驱动和人仓) 6250mm4135mm94T3前盾后部及中盾(包含推进油缸和铰接油缸)6250mm32021m98T整体吊放4尾盾上部6240mm3685mm15.9T5尾盾下部6240mm3685mm15.3T6拼装机4630mm2954mm16T7螺旋机11578mm1778mm18T8双梁左部 13160mm9T9双梁右部13780mm7T10一号台车6500mm3920214151mm16T台车两侧走道板不算在内,走到板宽544mm(2),下同。11二号台车7500mm3920214151mm14T12三号台车7100mm39

7、20214151mm15T13四号台车7500mm3920213621mm21T14五号台车6500mm3920213971mm11T15六号台车6100mm3920214151mm 10T4盾构机吊装准备9.1. 劳动力准备根据现场施工需要,配置电气工程师、机械工程师(含液压专业)指导吊装作业；吊车司机、司索工等相关人员具体实施。盾构机组装人员组成(按一天24小时,两班计算)如下表:表4.1 盾构吊装、组装人员配备表序号工 种人数备 注1吊车司机42机械、液压工程师23电气工程师24测量工程师25调度人员26信号工47普工88安全员29司索工4合计30人9.2. 材料准备表4.2 盾构吊装所

8、需机具及材料清单工具名称规格数量(个)U型卡环55t6U型卡环35t2U型卡环17t4U型卡环5t4钢丝绳65mm12m各4根52mm20212根32mm12m、8m各4根倒链20212(个)10t2(个)5t4(个)安全带10(条)方木300300600mm2021)90904000mm2021)枕木40根9.3. 机械准备表4.3 机械用表主要设备名称规格单位数量350t汽车吊350T辆1160t汽车吊160T辆1采用全液压德国TEREX-DEMAG AC350型350吨全路面汽车吊单机主臂吊装,LTM1160-2160t全液压160吨汽车吊配合翻身。1)TEREX-DEMAG AC350

9、型350吨全路面汽车吊:长16.715米,宽3米,支腿间距纵向8.5米,横向8.5米。2)LTM1160-2160t全液压160吨汽车吊:长15.270米,宽3米,支腿间距纵向8.84米,横向8.3米。表4.4 TEREX-DEMAG AC350型350吨汽车吊单机主臂起重性能表表4.5 160吨吊车起重性能表9.4. 工具准备表4.6 工具清单序号名 称型号规格单位数量备注1电工工具套22活动人梯架43氧气、乙炔割具套2444吊篮个15起吊链条32t付16小棘轮扳手1/2英寸,19mm套筒把27大棘轮扳手1/2英寸、1英寸把各28套筒套19重型套筒套110内六角扳手英制套311内六角扳手十件

10、套套612内六角扳手14mm、17mm、19mm、22mm、30mm把各213开口扳手42mm套214开口扳手42mm套115梅花扳手42mm套216梅花扳手42mm套117开口扳手英制套118敲击打扳手36、41、42、46、50、55、60、65、70(mm)套119敲击梅花扳手36、41、42、46、50、55、60、65、70(mm)套120管钳2021300、450、600、900把各121链条管子钳A型300、B型900把各122丝锥套123扳牙套124手拉葫芦3吨、5吨、10吨和15吨个各2254米扁平吊带1.5吨、3吨、5吨个各2268米扁平吊带10吨个227环形吊带3吨、5吨

11、根各228卸扣3吨、5吨、10吨、20吨个各429油压千斤顶3.2t、5t、10t、16t、50t个各230螺旋千斤顶50吨个231液压小推车3吨个132起道器2021个233角磨机SIM-100B、SIM-125把各234角磨机SIM230B把235钢丝绳16mm5m、16mm10m根各236钢丝绳20212021根237钢丝绳12mm10m根438撬棍根439气割设备套240刀子把441刀片盒642风动扳手个243铁锤5公斤个344榔头2公斤个645橡皮锤个146铜棒个247吊机160吨台1450吨台148运输车辆249二氧化碳保护焊辆150空压机台151压线钳个252拨线钳子个2表4.7

12、 消耗品清单和库存1氧气瓶62乙炔瓶33二氧化碳瓶24焊丝包105二氧化碳焊丝卷56生胶带卷307电工胶带(6色)0)套1008防水胶布卷1009扎带包10010线耳包9.5. 其他准备 提前进行实地勘察,确定盾构机转场运输路线,排除运输障碍。5盾构吊装技术工艺及有关计算9.1. 吊装索具及其它辅助机具主吊装绳扣受力:P=1001.1/4sin60=31.755(吨) (100为起吊重量)绳扣选用637+1,65,抗拉强度为170kg/mm2,长12米,四根,单股使用,绳扣破断拉力为238.53吨,安全系数=238.53/31.755=7.51大于6,满足吊装规范安全要求。辅吊绳扣:637+1

13、,52,抗拉强度170kg/mm2,长2021二根,双股使用,安全系数大于6。吊装卡扣:主吊用55吨卡扣四个；辅吊用35吨卡扣二个。202110吨倒链:倒链需检查合格,润滑良好。其它机具使用前需认真检查,符合规范安全要求的才可投入使用；否则禁止进场。9.2. 地基承载力计算地基承载力按起重最大量100t时计算,若起吊100t重物地基承载力满足要求,则其余均满足。吊车自重80t,最大配重142t,则支座反力最大值为:F=(100+142+80)10/4=555KN吊车承力面积:(支腿路基箱尺寸2.5m2.5m)2.5 m2.5m=6.25m2。最大地基承载力为:P=555KN/6.25m2=88

14、.8KPa考虑安全系数2.5,则最大地基承载力为:88.82.5=222 KPa吊装过程中,吊车的两条支座坐落在车站维护桩上,另外两条支座坐落在端头硬化的地面上,车站维护桩的承载力完全可以满足承载力的要求,现在只需要计算硬化路面的承载力,只要大于222 KPa即可满足要求。设计地面硬化厚度为25cm厚 C30钢筋混凝土地面,把支腿路基箱所压的地面面积理想为条形基础,条形基础宽2.5m,长度2.5m,埋置深度0.25m,通过本标段岩土工程勘察报告得知,地基为砂质粉土、粘质粉土和素填土三种土质,通过查岩土工程勘察报告列表,土的重度19kN/m3,粘聚力c=25kPa,内摩擦角=22.7。根据太沙基

15、极限承载力公式:Pu=0.5N*b+Nc*c+Nq*d地基土的重度,kN/m3；b基础的宽度,m；c地基土的粘聚力,kN/ m3；d基础的埋深,m。N、Nc、Nq地基承载力系数,是内摩擦角的函数,可以通过查太沙基承载力系数表见表5-1所示:表5-1 太沙基地基承载力系数N、Nc、Nq 的数值内摩擦角地基承载力系数内摩擦角地基承载力系数(度)NNcNq(度)NNcNq005.71.00226.5020219.1720.236.51.22248.623.411.440.397.01.482611.527.014.260.637.71.812815.031.617.880.868.52.203020

16、37.022.4101.209.52.68322844.428.7121.6610.93.32343652.836.6142.2012.04.00365063.647.2163.0013.04.91389077.061.2183.9015.56.044013094.880.5205.0017.67.4245326172.0173.0太沙基极限承载力公式为:Pu=0.5N*b+Nc*c+Nq*d根据内摩擦角=22.7(按22取值)查表1-1得承载力系数N=6.5、Nc=2021、Nq=9.17代入公式Pu=0.56.5192.5+202125+9.17190.25=702.55Kpa取安全系数k

17、=2.5,因此地基的承载力为:fT= Pu/k=702.55/2.5=281.02 Kpa从计算结果得知,硬化25cm厚C30混凝土完全可以承受最大承载力。9.3. 吊机选择性能计算查起重吊装常用数据手册取吊物动载系数为1.1。1)350吨吊车时吊装最大重量为100吨。实际重量:G=100t1.1+2=112t,查350t汽车吊吊装曲线,选择吊杆长23.6米,作业幅度8米,满足吊装要求。2)160吨吊车时吊装最大重量为四号台车21t。实际重量:G=21t1.1+2=25.1t,查160t汽车吊吊装曲线,选择吊杆长22.14米,作业幅度10米,满足吊装要求。9.4. 吊耳设置利用盾构机出厂时设计

18、的吊耳进行吊装,具体见下图图5.1 刀盘吊耳位置图图5.2 前盾前部吊耳位置图图5.3 前盾后部吊耳位置图 图5.4 中盾吊耳位置图图5.5 前盾后部与中盾吊耳位置图图5.6 盾尾吊耳位置图9.5. 吊耳的允许负荷计算式中:P吊耳允许的负荷,kgf；D起重量(包括加强材料等重量),kgf；c不均匀受力系数,取c=1.52；n同时受力的吊耳数。吊耳的强度按下列公式校验:正应力 切应力 式中:Fmin垂直于P力方向的最小截面积,mm2 Amin平行于P力方向的最小截面积,mm2 s材料的屈服点,N/mm2(kgf/mm2) 材料许用正应力,N/mm2(kgf/mm2) 材料许用切应力,N/mm2(

19、kgf/mm2) k安全系数,取k=2.53.0在一般情况下,吊耳强度仅校验其剪切强度即可。当有必要时,也可校验其弯曲强度。吊耳的焊缝按规定要求施焊时,可不作强度校验。当采用不同钢材时,换算公式为:吊耳允许负荷 式中:P按原钢种计算得出的吊耳允许负荷,kgf P新钢种的换算允许负荷,kgf s原钢种的屈服点,一般即取s=235N/mm2(24kgf/mm2) s新钢种的屈服点,N/mm2(kgf/mm2)小松盾构机在出厂时吊耳已设计焊接好,完全满足吊装要求。为确保安全,在起吊前,再对吊耳进行检查。检查时注意如下事项:1.吊耳是否完整；2.工作载荷、厂商标记是否清晰可辨；3.吊耳主体、吊环等部件

20、是否有变形；4.是否有机械性损伤,如划痕,特别是强受力部位；5.磨损不应超过于截面直径的10%6.是否有腐蚀；7.是否有裂纹；8.焊接部位是否有裂纹或其它损伤；6角门东站盾构进场、吊装、调试9.1. 角门东站场地布置角门东站大门宽度为7.7m,盾构机最宽部件为6.28m,大门满足盾构进场运输要求。为提高吊装的效率,盾构机各部分摆放位置要确定好,尤其是前体、中体、刀盘三大件在运输到位后,在350吨吊车两侧指定区域摆放,既控制在吊车有效工作半径内,又在下井前两台吊车翻转时吊车的配重能够正常回转。1) 角门东站左线吊装场地布置图:图6.1角门东站左线吊装场地布置图2) 角门东站右线吊装场地布置图图6

21、.2 角门东站右线吊装场地布置图9.2. 盾构机吊装翻身方法吊车平稳将盾构部件从运输车吊到地面后,地面铺上6500mm*6500mm范围的枕木或300mm厚的方木,防止盾构机翻转与地面接触时发生变形。翻转时需采用滑移法翻转。盾构部件翻转时350吨汽车吊与160吨汽车吊将盾构平衡吊起,盾构部件吊至离地300-500mm高时,吊住盾构部件尾部的160吨汽车式吊车缓慢下钩,使构件自然下垂,此时350吨汽车吊完全吊稳构件。9.3. 主体盾构部件的吊装下井主体盾构部件在下井前,需要350吨吊车和160吨吊车配合进行翻转,翻转后由350吨吊车下井。350吨吊车后支腿放置在井口冠梁与环框梁的位置,吊装时,吊

22、车的回转中心距离盾构机的中心位置为8.5米,配重选择142吨,此工况吊车的额定起重量为128吨。本次吊装中,最重的盾构部件为前体后部和中体为98吨,另外钩头及索具的重量共计2吨,实际起重量为100吨128吨,能够满足安全作业的要求。其他盾构部件的重量均小于前体后部和中体的重量,都能够满足安全作业的要求。9.4. 吊装顺序1)台车吊装:凡不影响到运输和下井工作的零部件,应连同各自的台车运输、下井(必须做好固定的工作)。台车左右两部分连接好后整体吊装,凡对下井有影响的台车零部件应拆卸,在该车下井后,随即下井并马上按要求组装。台车下井顺序为:6#(连同部分皮带机一起吊装)-5#(连同部分皮带机一起吊

23、装)-4#(连同部分皮带机一起吊装)-3#(连同部分皮带机一起吊装)-2#(连同部分皮带机一起吊装)-1#(连同部分皮带机一起吊装),每下井一节台车随即用电瓶车拉到隧道后部给后一节下井台车腾出位置。2)主机下井顺序: 左右承载梁下井做好支撑螺旋机下井支撑-前盾后部和中盾整体下井-前盾前部下井(与前盾后部连接)-刀盘下井(与前盾连接)-盾尾下部下井-拼装机下井安装-螺旋机安装-平台下井安装吊装左右承载梁及皮带架-盾尾上部下井(与盾尾下部连接)注:主机下井之前,盾构始发托架必须先安装到位,车站铺轨工作及电瓶车下井工作先完成。表6.1盾构组件下井顺序表顺序名称顺序名称1台车610前盾前部2台车511

24、刀盘3台车412尾盾下部4台车313拼装机下井安装5台车214安装螺旋机6台车115平台7左、右承载梁(下井做好支撑)16安装左右承载梁及皮带架8螺旋机(下井待装)17盾尾上部9前盾后部及中盾盾构机下井流程图如下:9.5. 吊装方法1)台车吊装 台车吊装采用160T汽车吊吊装,各节台车左右两部分组装成一个整体后,采用汽车吊吊装。可以前后左右移动,为满足吊装时可能某个位置障碍、台车的体积大、在空中的摆度大、抖动大的问题。用4根长度相等的钢丝绳将台车自带的四个吊耳吊起,在起吊时应该试吊,保证绝对安全才可以起吊,起吊后的台车保持水平。台车与钢丝绳线夹角约为50,汽车吊缓慢下钩,使台车就位,当台车与钢

25、轨接触后用电瓶车把它后移到适当的位置,用防滑楔楔住。先把第六号台车吊下井,接着把第五号台车吊下井并用电瓶车后移到六号台车的位置,并把第六号台车与第五号台车用销子联接好,依次类推吊装第四、三、二、一号台车。(见下图)图6.3 台车吊装图2)承载梁与螺旋机下井 台车下井完成后,左右承重梁下井,一端与一号台车固定,另一端固定在制作的支架上,支架焊接在管片小车上,以便移动。承载梁下井完成后将台车整体拖入车站内,然后螺旋机下井,并安放在专用支架上,支架焊接在管片小车上,螺旋机也需拖入车站内。3)前盾后部和中盾的吊装 前盾后部和中盾地上翻转需350吨吊车,并还需一台160吨吊车配合,350吨吊车的吊点为前

26、盾后部后两个焊接吊耳及中盾上后两个焊接吊耳,160吨吊车吊点为中盾底部的连接吊耳,翻转前确保吊索润滑良好,减小摩擦；翻身时辅助吊车吊钩不能起得太高,始终使盾构机下底部贴着地面滑移；主辅吊车密切配合,缓慢操作,尽量减轻惯性冲击,同时用厚半圆管垫在盾构机锐角受力处,确保吊索受力良好。盾构机前盾后部和中盾整体竖立后,160吨吊车摘钩,主要采用350吨汽车吊下井。下井过程中注意不要碰到挡土墙,缓慢下落。图6.4 前盾后部和中盾吊装示意图注意:两台汽车吊在地面同时工作时,由一名信号工统一指挥,两吊车的吊杆不能靠得太近,保持最小距离1.5米。4)前盾前部(包含刀盘主驱动和人行闸)吊装前盾前部吊装方式与中盾

27、一样, 350吨吊车的吊点为前盾上焊接的四个吊耳,160吨吊车吊点为前盾前部底部的连接吊耳,翻转前确保吊索润滑良好,减小摩擦；翻身时辅助吊车吊钩不能起得太高,始终使盾构机下底部贴着地面滑移；主辅吊车密切配合,缓慢操作,尽量减轻惯性冲击,同时用厚半圆管垫在盾构机锐角受力处,确保吊索受力良好。盾构机前盾前部立起后,160吨吊车撤钩,主要采用350吨汽车吊下井。下井过程中注意不要碰到挡土墙,缓慢下落。图6.5 前盾前部吊装图注意:两台汽车吊在地面同时工作时,由一名信号工统一指挥,两吊车的吊杆不能靠太近,保持最小距离1.5米。5)刀盘的吊装刀盘地上翻转需350吨吊车,并还需一台160吨吊车配合。刀盘立

28、起后,160吨吊车撤钩,主要采用350吨汽车吊下井。下井过程注意不要碰到挡土墙,缓慢下落。图6.6刀盘吊装图注意:两台汽车吊在地面同时配合将刀盘竖立。6)盾尾的吊装盾尾吊装分上下两块进行,在下吊拼装机之前先下吊尾盾下部。采用160吨吊车下井。下井过程中注意不要碰到挡土墙,缓慢下落。在安装好拼装机、螺旋机、工作平台、左右承载梁之后,最后吊装尾盾上部。图6.7盾尾下部吊装图7)拼装机、螺旋输送机及左右承载梁的吊装:均采用160吨汽车吊吊运下井。采用23个十吨倒链配合吊装,以便于调整部件姿态,吊装时应注意将吊装绳索的安全系数适当加大,避免绳索在部件调整姿态时单根受力破断,并注意与周边部件保持安全距离

29、,避免发生碰撞。9.6. 组装与调试6.6.1 组装:盾构机整体大框架吊装安放好后,可进行各类管线及零部件的组装。管线连接:1)液压管线连接:连接盾体内和拖车上的油、气、水、泥浆等管线,管路接口处均有2mm的标识牌,绑在管口两头,可参考管路分布图。拆除绑带、封口,严格按图纸和标识连接管路。清洗液压系统。2)电气线缆连接:连接盾体内和台车上的电气线缆。电气线路在装机时已做好充分标识,装机时应结合电气图纸严格按标识进行连接。连接好后需由电气工程师进行复查。3)皮带架的安装、皮带铺设、皮带硫化:在地面拖车吊入井下的过程中,进行拖车上的皮带架的安装,之后铺设皮带,并在接口处对皮带进行硫化。4)盾构机高

30、压电缆高压电缆采用600米一卷电缆,直接从地面高压柜接入盾构机高压中转箱,然后接入盾构机自带变压器。6.6.2 调试:盾构机组装和连接完毕后,即可进行调试,调试的目的主要是检查设备是否能正常运转。主要调试内容为:刀盘驱动系统,推进系统,铰接系统,人行闸及土仓自动调压系统,拼装机系统,螺旋机及皮带机出土系统,管片运输(单梁及双梁)系统,注浆系统,盾尾密封油脂及集中润滑系统,水冷及过滤系统以及各类仪表的校正。电气部分运行调试:检查线路检查电机检查各类电气元器件分系统参数设置与试运行整机试运行再次调试。液压部分运行调试:检查管路检查各系统阀块元件及仪表分系统进行调试。气压部分运行调试:检查空压机设备

31、检查气体管路及仪表分系统进行调试(包含人行闸耐压试验)9.7. 盾构机吊装与调试时间规划1)以第一台盾构机部件12月7日进场的时间规划如下:第一台盾构机进场吊装时间规划表班组工作内容步骤备注12月7日前轨道铺设工作完成、电瓶车下井、反力架下部、始发导台与始发托架安装完成、吊机到位、完成盾构机进场准备。运输盾构机大件部件只能在晚上进行。12月6日晚要求6节台车运输到位、按规划图摆放于角门东站。12月7日白班组装台车,做好台车下井准备1、 安装皮带架子2、 安装风筒晚班继续白班工作1、 安装皮带架子2、 安装风筒12月8日白班下吊台车按照6-5-4-3-2-1的顺序台车下井晚班完成台车下井并开始连

32、接台车间管路、线路,准备双梁及螺旋机支架1、 若白天台车未全部下井,晚班继续2、 连接台车间的管路、线路3、 准备好双梁与螺旋机的架子双梁、螺旋机、前盾后部及中盾、前盾前部、刀盘、拼装机、平台、尾盾按次序运输到位。12月9日白班双梁、螺旋机下井1、双梁分块下井支撑2、螺旋机下井支撑晚班继续白班工作1、 加固支撑,移位。2、 准备前盾后部及中盾下井事项12月10日白班前盾后部及中盾下井1、 下吊前盾后部及中盾2、 移位、挡块焊接前盾后部与中盾整体吊装。晚班前盾前部下井准备继续白班未完成工作12月11日白前盾前部下井与前盾后部连接1、前盾前部下井2、连接前盾前部与前盾后部晚继续连接前盾前部与前盾后

33、部1、 继续连接工作2、 主机移位12月12日白刀盘下井连接1、 刀盘下井2、 刀盘与前盾连接晚继续连接,主机移位1、 继续刀盘与前盾连接2、 主机前移3、 做好盾尾下部下井准备12月13日白班盾尾下部、拼装机下井1、 盾尾下部下井2、 拼装机下井3、连接螺栓晚班紧固所有螺栓,继续连接后配套管路、线路1、 紧固白班剩余螺栓2、 连接后配套管路、线路12月14日白班螺旋机、平台、皮带从动轮安装1、 螺旋机下井安装2、 平台下井安装3、 皮带从动轮下井安装晚班连接后配套及主机内管路、线路1、 继续白班未完成工作2、 连接管路、线路12月15日白班双梁与平台的连接、盾尾上部下井、反力架安装1、 双梁

34、与平台连接2、 盾尾上部下井3、 反力架上部下井安装4、 连接管路、线路晚班继续连接所有管路、电路1、 连接盾尾与中盾2、 继续连接各管路、线路12月16日白班高压电缆引入、8条驱动电机电缆的铺设,皮带的铺设、1、 高压电缆引入2、 8条驱动电机电缆的铺设3、 皮带的铺设晚班各管路、线路的连接12月17日白班各管路、线路的连接晚班继续白班工作12月18日白班各管路、线路的连接与检查晚班耐压试验,各管路、线路的连接12月19日白班高压送电高压送电晚班管路、线路的检查12月202112月25日盾构机调试2)第一台盾构机部件全部下井的时间是12月15日,考虑一些不确定的因素,第二台盾构机部件到场时间

35、是12月18日,时间规划如下:第二台盾构机进场吊装时间规划表班组工作内容步骤备注12月18日前轨道铺设工作完成、电瓶车下井、反力架下部、始发导台与始发托架安装完成、吊机到位、完成盾构机进场准备。运输盾构机大件部件只能在晚上进行。12月17日晚要求6节台车运输到位、按规划图摆放于角门东站。12月18日白班组装台车,做好台车下井准备3、 安装皮带架子4、 安装风筒晚班继续白班工作3、 安装皮带架子4、 安装风筒12月19日白班下吊台车按照6-5-4-3-2-1的顺序台车下井晚班完成台车下井并开始连接台车间管路、线路,准备双梁及螺旋机架子4、 若白天台车未全部下井,晚班继续5、 连接台车间的管路、线

36、路6、 准备好双梁与螺旋机的架子双梁、螺旋机、前盾后部及中盾、前盾前部、刀盘、拼装机、平台、尾盾按次序运输到位。12月20日白班双梁、螺旋机下井1、双梁分块下井支撑2、螺旋机下井支撑晚班继续白班工作3、 加固支撑,移位。4、 准备前盾后部及中盾下井事项12月21日白班前盾后部及中盾下井3、 下吊前盾后部及中盾4、 移位、挡块焊接前盾后部与中盾整体吊装。晚班前盾前部下井准备继续白班未完成工作12月22日白前盾前部下井与前盾后部连接1、前盾前部下井2、连接前盾前部与前盾后部晚继续连接前盾前部与前盾后部3、 继续连接工作4、 主机移位12月23日白刀盘下井连接3、 刀盘下井4、 刀盘与前盾连接晚继续

37、连接,主机移位4、 继续刀盘与前盾连接5、 主机前移6、 做好盾尾下部下井准备12月24日白班盾尾下部、拼装机下井3、 盾尾下部下井4、 拼装机下井3、连接螺栓晚班紧固所有螺栓,继续连接后配套管路、线路3、 紧固白班剩余螺栓4、 连接后配套管路、线路12月25日白班螺旋机、平台、皮带从动轮安装4、 螺旋机下井安装5、 平台下井安装6、 皮带从动轮下井安装晚班连接后配套及主机内管路、线路3、 继续白班未完成工作4、 连接管路、线路12月26日白班双梁与平台的连接、盾尾上部下井、反力架安装5、 双梁与平台连接6、 盾尾上部下井7、 反力架上部下井安装8、 连接管路、线路晚班继续连接所有管路、电路3

38、、 连接盾尾与中盾4、 继续连接各管路、线路12月27日白班高压电缆引入、8条驱动电机电缆的铺设,皮带的铺设、4、 高压电缆引入5、 8条驱动电机电缆的铺设6、 皮带的铺设晚班各管路、线路的连接12月28日白班各管路、线路的连接晚班继续白班工作12月29日白班各管路、线路的连接与检查晚班耐压试验,各管路、线路的连接12月30日白班高压送电高压送电晚班管路、线路的检查1月1日-1月7日盾构机调试7角门西站盾构机拆解、过站、组装调试盾构机掘进至角门西站后,主机由东站厅吊出,转场至西站厅下井组装。台车部分则由电瓶车牵引通过角门西站车站抵达西站厅,与主机连接后进行二次始发。经测量,角门西东站厅大门宽度

39、为4.7m,角门西站西站厅大门宽度为6m,盾构机盾体最宽件为6.28m,所以角门西站的两个门在运输盾构机时都需要做加宽处理。9.1. 吊耳的焊接与检查因盾构机主体吊耳已在始发前割除,从角门西站吊出过站时需重新焊接吊耳。焊接必须由资质专业人员,严格按照有关标准进行。焊接要求如下:1)焊接时必须从焊接底座的中心开始焊接；2)在执行第一条之前,清理干净焊座和底板；3)焊接过程不能被中断,以免降低焊接温度。各部分吊耳焊接的位置与出场焊接位置相同,盾体吊耳的焊接涉及吊装的安全,焊接的好与坏,直接影响设备的安全。1)材料与工机具清单序号名称规格型号数量备注1焊条506直流20包需烘干2焊机直流两台3气割两

40、套4角磨机两套5直尺一把6照明一套7劳保用品两套2)具体检查操作各吊耳焊接电流50A-12021所有焊缝先进行外观检查,不得存在裂纹与未融合缺陷。然后使用超声波探伤仪或者探伤试剂对焊缝探伤。若探测焊缝不合格,则割除重新焊接。9.2. 主机拆解顺序刀盘-盾尾上部-皮带从动轮-双梁-平台-螺旋机-拼装机-盾尾下部-前盾后部及中盾-前盾前部1) 刀盘出井翻身吊机慢慢起钩使吊机受力到刀盘的重量,检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况正常后,安装人员拆除刀盘与前体的连接螺栓,确认已全部解开吊机缓慢起钩,完全脱离后吊机起钩将刀盘吊出井面,吊机通过回转、变幅、松钩等动作将刀盘放置到空旷场地,在刀盘下方垫上枕木,一边

41、松钩一边回转吊臂,直至刀盘放平。在刀盘的正下方均匀垫20212021m的方木8至10条,吊机慢慢松钩使刀盘置于枕木上,检查受力情况正常后吊机松钩,刀盘翻身完成。将刀盘存放于左线井口侧面,放平垫稳。2) 尾盾上部出井将盾尾焊接部分割除,在盾尾内部做好支撑,避免调运过程中盾尾变形,用吊机吊住,拆除于中盾连接螺栓,尾盾上部出井。3) 皮带从动轮出井使用吊机将从动轮挂住,拆除连接的螺栓与手扳葫芦,然后将从动轮吊出。4)拆解双梁与工作平台连接端,双梁用专用支架做好支撑,存放于隧道适当位置,不出井。5) 平台出井用吊机分别吊住左、右双梁,拆除其与平台连接螺栓,放置在制作的架子上,焊接牢固,然后将台车整体向

42、后拖动至隧道内,用吊机吊住平台,拆除平台与中盾连接螺栓,将平台吊至地面。6) 拆除螺旋机待平台拆除后,对螺旋机进行拆除,将拆下的螺旋机放置在平板车存放于隧道内,不出井。7) 拼装机出井用吊机将拼装机吊住,利用手拉葫芦将拼装机下部固定稳固,拆除拼装机下部2个靠轮,拼装机便可以顺利吊出。8)尾盾下部出井在尾盾下部内部做好支撑,用吊机吊住尾盾,拆除与中盾连接螺栓,尾盾下部出井。9)前盾前部和中盾出井翻身用液压千斤顶将前盾前部与前盾后部分离,用350吨吊机将中盾吊出井,160吨吊机站位辅助翻身。10)前盾前部出井翻身为避免前盾移动时发生倾斜危险,用350吨吊机吊住前盾后,再利用液压千斤顶将前盾移动到吊

43、机作业半径内后吊出井,160吨吊机辅助翻身。9.3. 后配套台车过站待主机吊出井后,立即延伸后配套台车过站需要的轨道,将与后配套台车连接的水管、电缆拆除,车站内搭建必要的临时照明。角门西左线车站侧墙距离线路中线最小距离为2.242m,如图7.1,右线车站侧墙距离线路中心线最小距离为2.236m,如图7.2。盾构机台车两侧走道板(走道板宽544mm)距离中心线距离为2504mm(大于车站侧墙到中心线最小距离),拆除走道板后,台车外侧面距离中线1.96m,所以台车过站时需拆除一侧走道板,由一列电瓶车缓慢推动六节后配套台车前进。过站时要加强安全警示与监控,各关键部位派人巡视,注意是否有突出的物体刮蹭

44、台车。过站高压电缆需加强防护与监控。图7.1角门西站左线中心线距侧墙与柱子距离图图7.2角门西站右线中心线距侧墙与柱子距离图9.4. 主机部件过站 盾构机主体吊出后,沿车站内的施工便道经过铁建工区西大门,由于大门尺寸过小,应提前处理,而后继续前行,经过马家堡西路至嘉和路到达角门西站西站厅吊入井。由于嘉和路路宽限制,需要将路间防护栏移开,待主机运输完成后将隔离复原。9.5. 角门西站东站厅场地布置1)角门西站东站厅左线场地布置图7.3 角门西站东站厅左线场地布置2)角门西站东站厅右线场地布置图7.4 角门西站东站厅右线场地布置角门西站东站厅场地很宽阔,且只吊装主机部分,占地面积比较少,所以主机位

45、置选取便于摆放并且容易转运的位置9.6. 角门西站西站厅场地布置 1)角门西站西站厅左线下井场地布置图7.5角门西站左线下井场地布置2)角门西站西站厅右线下井场地布置图7.6角门西站右线下井场地布置9.7. 主机部件在角门西站西站厅吊装下井此次吊装只包括主机部分,顺序为前盾后部和中盾-前盾前部-刀盘-尾盾下部-拼装机-螺旋机-平台-双梁及皮带架-尾盾上部。1) 前盾后部和中盾的吊装前盾后部和中盾地上翻转需350吨吊车,并还需一台160吨吊车配合,350吨吊车的吊点为前盾后部后两个焊接吊耳及中盾上后两个焊接吊耳,160吨吊车吊点为中盾底部的连接吊耳,翻转前确保吊索润滑良好,减小摩擦；翻身时辅助吊

46、车吊钩不能起得太高,始终使盾构机下底部贴着地面滑移；主辅吊车密切配合,缓慢操作,尽量减轻惯性冲击,同时用厚半圆管垫在盾构机锐角受力处,确保吊索受力良好。盾构机前盾后部和中盾整体竖立后,160吨吊车摘钩,主要采用350吨汽车吊下井。下井过程中注意不要碰到挡土墙,缓慢下落。图7.7 前盾后部和中盾吊装示意图注意:两台汽车吊在地面同时工作时,由一名信号工统一指挥,两吊车的吊杆不能靠得太近,保持最小距离1.5米。2) 前盾前部(包含刀盘主驱动和人行闸)吊装 前盾前部吊装方式与中盾一样, 350吨吊车的吊点为前盾上焊接的四个吊耳,160吨吊车吊点为前盾前部底部的连接吊耳,翻转前确保吊索润滑良好,减小摩擦

47、；翻身时辅助吊车吊钩不能起得太高,始终使盾构机下底部贴着地面滑移；主辅吊车密切配合,缓慢操作,尽量减轻惯性冲击,同时用厚半圆管垫在盾构机锐角受力处,确保吊索受力良好。盾构机前盾前部立起后,160吨吊车撤钩,主要采用350吨汽车吊下井。下井过程中注意不要碰到挡土墙,缓慢下落。图7.8 前体吊装图注意:两台汽车吊在地面同时工作时,由一名信号工统一指挥,两吊车的吊杆不能靠太近,保持最小距离1.5米。3) 刀盘的吊装刀盘地上翻转需350吨吊车,并还需一台160吨吊车配合。刀盘立起后,160吨吊车撤钩,主要采用350吨汽车吊下井。下井过程注意不要碰到挡土墙,缓慢下落。图7.9刀盘吊装图注意:两台汽车吊在

48、地面同时配合将刀盘竖立。4) 盾尾的吊装盾尾吊装分上下两块进行,在下吊拼装机之前先下吊尾盾下部。采用160吨吊车下井。下井过程中注意不要碰到挡土墙,缓慢下落。在安装好拼装机、螺旋机、工作平台、左右承载梁之后,最后吊装尾盾下部。图7.10盾尾下部吊装图9.8. 组装与调试7.8.1 组装:由于台车直接用电瓶车牵引过站,在组装过程中只要将主机之间、主机与连接桥连接即可。管线连接:1)液压管线连接:连接盾体内和拖车上的油、气、水、泥浆等管线,管路接口处均有2mm的标识牌,绑在管口两头,可参考管路分布图。拆除绑带、封口,严格按图纸和标识连接管路。清洗液压系统。2)电气线缆连接:连接盾体内和台车上的电气线缆。电气线路在装机时已做好充分标识,装机时应结合电气图纸严格按标识进行连接。连接好后需由电气工程师进行复查。3)皮带架的安装、皮带铺设、皮带硫化:在地面拖车吊入井下的过程中,进行拖车上的皮带架的安装,之后铺设皮带,并在接口处对皮带进行硫化。4)盾构机高压电缆高压电缆采用600米一卷电缆,直接从地面高压柜接入盾构机高压中转箱,然后接入盾构机自带变压器。