汽车销售分析

1、精品文档你我共享目录一、 关于汽车相关政策变动、调整、动态1二、 国家宏观政策信号影响 3三、 政府部门相关汽车购买使用征求意见 3四、政府部门高层人士发表言论 4五、市场动态、社会舆论 4六、宏观经济对车市的影响 5腹有诗书气自华精品文档你我共享、关于汽车相关政策变动、调整、动态（一）、购置税调整变化分析1、2010年车辆购置税预算1338亿元，同比增长15%相关部门表示，这 主要是根据汽车预计销售增长的情况，由于刺激了汽车销售，最终纳税总额不 降反升（指1.6升及以下排量车按7.5%车辆征收购置税）。实际上1-5月份小 排量车，未升实降！其他刺激性的政策确实在刺激，但刺激的不是促销促销费，

2、 而是影响销售，影响消费！ 15%曾长的购置税如何实现？2、1-5月份从汽车销售统计分析上看，1.6排量汽车销售仍处于快速增长 的水平，而1.6排量以下的汽车销售出现了明显的下滑。甚至自主品牌小排量 汽车库存量明显增加。这种趋势与09年形成明显的反差，不得不承认1.6及以 下车型购置税的调整，已经对小排量或经济型汽车市场销售消费，产生了重大 影响。（二）、汽车以旧换新政策未见调整变化近期媒体大量报道，汽车以旧换新政策将于本月底以前终止！对此已经有 了大量的评论，甚至有行业人士表示，汽车以旧换新政策宏观调控成本较高， 而效果不明显，对汽车销量的贡献较小，因此终止与否影响不会很大！事实并 非如此，

3、且不论该政策届时终止与否，尽管有关部门并未正式做出任何表态， 相信在月底以前一定会有定论。 本人认为一定会延续到2010年底，或有可能做 些调整，但绝不会终止。今年已经对以旧换新政策做了两次大的调整，刚有起 色就要终止，对于应对市场经济来说，相当于开历史性的玩笑。汽车以旧换新政策按规定于5月31日截止，社会各界普遍认为6月1日前 是否终止还是延续，会有一个说法，遗憾的是不知什么原因，至今有关部门并 未做正式表态，是犹豫，是吃不准，还是有难度猜不透，但愿能够早日明示最腹有诗书气自华精品文档你我共享终意见。另：沈阳、西安等城市 5月底形成了旧车置换新高峰。充分说明此项 政策的社会影响力。汽车以旧换

4、新政策对拉动汽车消费是一项很好的政策，目前效果不明显， 不是政策本身的问题，而是国情所在。一是，尽管我们现在是世界第一产销大 国，由于我们的13亿人口，市场实际保有量仍处于较低水平（不像欧美国家市 场保有率高，09年汽车以旧换新政策那样作用大）。二是，由于以旧换新政策 资金中央与地方八、二开，在实际贯彻执行中，国情影响甚大，办理以旧换新 相关手续相当复杂，甚至迟迟不能到位。因此消费者采取了一卖了之的简单办 法。三是，08、09年由于新车不断投放，刺激性政策的推动汽车升级换代非常 明显，已经解决了一大部分以旧换新问题，因此目前以旧换新未呈现高速增长 的状况状态。如果一项鼓励性的政策简单终止，可能

5、影响不大，但其发出的政 策信号表明鼓励汽车销售消费的政策在减弱，其影响将会大大扩大化。（三）、车船税拟调整变化分析备受关注的车船税征收工作，成为近期舆论关注的焦点，据媒体报道，车 船税草案已有眉目，并向部分车企征求意见，这份草案打破以往大车、小车征 税一刀切的做法。拟按排量分7个梯度，排量越大税额增加越多，总体体现出 鼓励节能减排导向。目前税务部门尚未就此事进行官方表态，车船税到底该怎 么征却实是关系到千万有车家庭的大问题。需要在民主科学的氛围中充分吸纳 民意，而并非不考虑时机、条件、方式，而一味强调征收的必要性！车船税最 近的一次改革是2007年，对税目分类、税额标准方面进行了适当调整，并随

6、交 强险征缴。此次车船税选择以排量为切口，进行征收金额划分，本身就不是很 科学，目前涡轮增压等技术已经在汽车发动机上广泛应用，也就是说汽车的节 能减排与排量之间的关联性大大降低。其次，国家正在实施对1.6及以下汽车减征购置税政策，以及汽车消费税也对小排量汽车给予优惠的政策，均表明国 家对小排量汽车消费给予鼓励和支持的大政方针。而此次车船税征收办法并未 真正体现国家鼓励和支持小排量汽车消费的大政方针，征收本身与国家政策不 符。腹有诗书气自华精品文档你我共享二、国家宏观政策信号影响据北京晚报披露：经国务院批准的国家发改委关于 2010年深化经济体制 改革重点工作的意见今天正式发布，其中提出，今年要

7、“逐步推进房产税改 革”。意见提出，要出台资源税改方案，统一内外资企业和个人城建税、教育 费附加制度，逐步推进房产税改革，研究实施个人所得税制度改革，完善消费 税制度，研究开征环境税的方案。意见同时提出，制定三网融合试点方案并开 展试点。其中，明确公布：一是，将要完善消费税制度，必然涉及到汽车消费税问 题；二是，研究开征环境税的方案，意味着开征环境税问题已经提上议事日程， 指日可待。另：在此之前，各地方政府也发出信号，如：征收城市拥堵费；机 动车排污费等等，这些政府部门的政策信号，无一是对汽车销售消费实行刺激 的政策，而是明显的调控政策。此类信号的公布，肯定会对汽车市场产生重大 影响。三、政府

8、部门相关汽车购买使用征求意见汽车市场在经历09年的销售高峰之后，社会环境交通状况出现了一些变化， 一方面说明，国家刺激汽车销售消费的政策取得了成效；另一方面说明汽车市 场的发展比我们预料的要快的多。对汽车时代的到来，我们还没有做好准备。 如：交通拥堵问题、停车问题。这需要综合考虑，科学规划，稳步实施，而不 能慌不择路，影响大局。口：广州市、成都市大范围的对交通拥堵治理问题和 车辆限行问题征求意见，其结果并未形成科学的方案，相反促进了广大市民恐 慌性的购车，一旦征求意见最终结果不收拥堵费了，不限行了，交通反而更加 拥堵了。下半年该地区汽车销售消费将出现大幅度下滑。又如：北京市在征求 意见的基础上

9、，实施了部分地区大幅增加停车费的调控办法，初期取得了一定 成效，随着时间的推移，像汽油涨价一样影响力越来越小。但发出的市场信号， 确是地方政府正在调控汽车消费。四、政府部门高层人士发表言论1国家住建部某位领导在为京城解决交通拥堵社会问题时，竟然出招希望 京城出台收缴交通拥堵费来代替限行措施，此言一出立即引起社会各界的强烈 反应，其直接效果是公车不会受任何影响，因为费用由国家掏。有钱人这点交 通拥堵费也不会影响其出行和进城，恰恰是刚刚拥有了汽车的普通消费者大受 其影响，不仅增加了消费支出，而且大大增加了心里的不平衡。更会对持币观 望的消费者产生更大的影响，活跃汽车销售消费市场再次经受巨大的考验。

10、2、更有甚者某著名大学教授，针对汽车销售消费高速增长的形势担忧，汽 车交通拥堵会普遍化，因此建议京城等一些大城市应考虑限制购买第二辆汽车。 此言论一经披露激起了广大消费者的强烈谴责。尽管一些大城市交通拥堵，确 实需要下功夫研究解决，而且要针对不同城市的不同情况，一定要采取综合的、 科学的、现代化的方式和手段，如京城、上海、广州大力发展公交、轻轨、地 铁就属于此类。目前缓解交通可能不十分明显，但一两年后一定会十分明显， 大见成效。而限制购买第二辆汽车，既不符合市场经济，更不符合国民生活提 高的实际，更是违背了市民应有的汽车消费的权利。五、市场动态、社会舆论其中以银行的动态最为显著：银行悄然上调车

11、贷利率最高上浮30% 2010年汽车产销目标年初确定为1500万辆，目前新的舆论认为可以达到1700万辆， 甚至乘联会秘书长饶达先生也称：“我们很有信心，今年的汽车销量将超过1700 万辆，增幅达到25% ”且不论能否达到，其中汽车信贷被认为是今年促进汽 车消费的重大因素之一，汽车信贷的舆论热还未预热起来，银行从控制房贷角 度出发，对汽车信贷利率大幅上调，看来通过汽车信贷来推动汽车消费，已经 不可能了。不能不说此次银行汽车信贷调整也受到了舆论的影响。继房贷收紧之后，银行收缩信贷规模的范围进一步扩大到汽车贷款上，媒 体报道目前多数银行延长了车贷的审批时间，并上调了车贷利率，有的甚至在 基准利率基

12、础上上浮了 30%说明行业部门已经将高房价与汽车销售消费同罪J 并罚。高房价已经激起了广大消费者的恐慌和不满，早应控制和限制，房贷收 腹有诗书气自华紧是必然的措施，一定会受到广大消费者的欢迎和舆论支持。而汽车消费已经 出现了趋缓的现象，更重要的是汽车销售消费是持续发展的，是利国利民的， 是广大消费者比较满意的产业之一。关于汽车信贷消费将进一步拉动汽车销售 和消费，也是汽车行业或社会各界关注点之一。汽车信贷消费不存在高房价房 贷的巨大的风险，一直处于持续稳定状态。并未出现异常状态，为何要与高房 价房贷同罪？非要同等待遇呢？如此下去的话，持续快速发展的车市不想出现 拐点，也要出现拐点。据某银行信贷

13、部负责人表示，汽车贷款门槛上调是意料之中的事，各家银 行或许陆续都将跟进，银行人士认为目前车市很火，想买车的人非常多，而银 行在房地长信贷方面的利润又被压薄，各家银行通过上浮车贷利率来赚钱也就 在情理之中了。因此，各大银行争夺车贷业务正在风起云涌。遗憾的是错误的 估计了汽车市场的形势，错误的做出了选择，就汽车销售消费而言，车贷其结 果必将是事与愿违。但银行关于车贷的政策信号影响甚大，对汽车市场而言在 错误的时间发出了错误的信号，果真如此，对汽车销售市场的影响，银行界将 负有相当的责任（虽然不能仅有银行一家之责）。六、宏观经济对车市的影响目前，社会舆论最重要的恐怕要属通货膨胀预期加大最为显著了，

14、而宏观 经济层面，房市、股市疲软，物价不同程度的在加快上涨。通货膨胀已经远不 是预期问题了，而是现实问题了。在此种形势下，汽车消费者的各项费用都在 增加，物价也在增加，消费者不得不产生市场观望情绪，汽车消费自5月份起,增长速度放缓，也就在自然不过了。是缓慢下滑，还是快速下滑，取决于上述 因素的调整变化，取决于政府政策是继续鼓励汽车消费，还是调控汽车消费。财经记者从全国全国人大常委会相关部门了解到，全国人大常委会计划， 在8月份对“车船税法”进行第一次审议，相关负责人表示：现行的车船税作 为一种财产税，其税基相对稳定，税额适中，立法的条件基本成熟，因此，应 作为2010年人大立法工作的重点对象。

15、对此我们应当作何种评论呢？总之，国内汽车市场由于各种原因的影响，正在进入一个新的市场敏感期。 需要新的刺激政策出台。市场需要鼓励和支持，需要舆论的鼓励和支持，更需精品文档你我共享要广大消费者的理解和谅解。但愿2010年中国的汽车市场仍然能够保持世界汽 车产销第一的大国地位，为中国的经济持续快速发展做出新的贡献。但愿诸如 此类的影响汽车销售，影响汽车消费的政策少出现，或者不出现。给中国汽车 行业和汽车市场一个良好的社会环境、政策环境、市场环境。腹有诗书气自华出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。然侍卫之 臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇

16、，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听， 以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论 其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下： 愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰能”，是以众议举宠为督:愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。先帝在 时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死 节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自 枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受 任于败军之际，奉命于