大洋河特大桥施工组织设计

1、编号： 施施工工组组织织设设计计 项目名称： 项目地址： 施工单位： 建设单位： 监理单位： 主编部门： 主 编 人： 年 月 日 审 核 人： 年 月 日 审 定 人： 年 月 日 批 准 人： 年 月 日 大洋河特大桥施工方案大洋河特大桥施工方案 20102010 年年 0303 月月 1818 日日 施工组织设计施工组织设计 .5 1. 编制说明 .5 1.1 编制依据 .5 1.2 编制范围 .6 1.3 编制原则 .6 1.4 工程概况.6 1.41 工程项目概况.6 1.42 地形、地貌.7 1.43 地质、水文及气象条件.7 1.44 各专业设计概况.7 1.45 工程建设条件.

2、8 1.47 工期、安全、质量、环保要求.9 2 组织机构及人员职责 .9 2.1 组织机构.9 2.2 人员职责.10 2.2.1 作业队队长（副队长）.10 2.2.2 作业队技术负责人.10 2.2.3 作业队技术员.11 2.2.4 作业队安全员.11 2.2.5 作业队质检员.11 2.2.6 作业队物资员.11 2.2.7 作业队设备员.12 2.2.8 作业队领工员.12 2.2.9 作业队工班长.12 2.2.10 作业队试验员.12 2.2.11 综合管理部.13 3. 总体施工布置 .13 3.1 基础施工.13 3.2 承台施工.13 3.3 墩台施工.14 3.4 资源

3、配置 .14 3.4.1 机械设备配置.14 3.4. 2 劳动力配置.14 3.4. 3 施工临时场地布置.14 4.4. 工期计划及施工进度安排工期计划及施工进度安排 .14 4.1 总体施工安排.14 4.1.1 准备工作.15 4.1.2 桩基础工程.15 5 施工工艺及施工方法 .16 5.1 陆上桩基础施工工艺及施工方法 .16 5.1.1 钻孔.16 5.1.2 钢筋笼制作安装.18 5.1.3 灌注混凝土.18 5.1.4 注意事项.19 5.2 水上桩基础施工工艺及施工方法.21 5.2.1 施工便桥及平台.21 5.2.2 钻孔桩的施工.23 5.3 陆上承台施工工艺及施工

4、方法.24 5.3.1 基坑开挖组织、协调管理.24 5.3.2 承台混凝土施工作业条件.24 5.3.3 承台施工工艺流程.25 5.3.4 承台钢筋绑扎.25 5.3.5 承台模板安装.25 5.3.6 承台混凝土浇筑.26 5.4 水中承台施工工艺及施工方法.26 5.4.1 锁口钢管桩方案.26 5.4.2 双壁钢围堰施工.27 5.5 墩台施工工艺及施工方法.33 5.5.1 施工准备.33 5.5.2 墩柱钢筋施工.33 5.5.3 墩柱模板安装.33 5.5.4 墩柱混凝土浇筑与养护.34 6施工队伍组织 .34 6.1 施工队伍组织机构.34 6.2 施工队伍设置与任务划分.3

5、4 6.3 劳动力需求计划.35 6.4 劳动力保证措施.35 6.4.1 农忙季节劳力保证措施.35 6.4.2 节假日劳力保证措施.35 6.4.3 施工高峰期劳力保证措施.35 6.4.4 职工健康保证措施.36 6.4.4 劳动力技能保证.36 7.主要工程材料及主要周转材料供应计划 .38 7.1 主要材料供应计划.38 7.1.1 主要材料供应方案.38 7.1.2 主要分类及其范围.40 8.8.质量保证体系质量保证体系 .41 8.1 质量目标.41 8.2 质量保证体系.41 8.3 质量保证措施.44 8.3.1 技术保证措施.44 8.3.2 强化施工管理，确保工程质量.

6、44 8.3.3 严把材料采购、进场、使用的检验关.44 8.3.4 材料质量保证措施.45 8.3.5 控制和防止质量通病常用措施.46 9. 安全保证措施 .46 9.1 安全管理体系.46 9.2 安全组织机构.46 9.3 安全管理制度.49 9.4 安全技术措施.50 10.环保、水保措施 .51 10.1 方针和目标.51 10.2 保证体系.52 10.3 文明施工目标.52 10.4 文物保护的目标.52 11.特殊条件、环境下施工保证措施 .53 11.1 冬季施工安排及保证措施 .53 11.1.1 施工安排.53 11.1.2 冬季施工准备工作.54 11.1.3 混凝土

7、冬季施工的保证措施.54 12 安全应急预案 .57 12.1 应急救援组织机构.57 12.2 应急救援组织管理职责.57 12.3 突发性触电、火灾应急抢险措施.58 12.4 高处坠落应急抢险措施.60 施工组织设计施工组织设计 1.1. 编制说明编制说明 1.1 编制依据 （1）东北东部铁路通道前阳至庄河段新建铁路工程大洋河大桥工程施工 图 ； （2）国家及铁道部现行的有关文件、法规和施工规范、验收规范、技术 标准、暂规； （3）施工现场周围水、电、交通道路等调查资料； （4）有关部门在施工安全、文明施工、环境保护及当地资源管理等方面 的具体规定与要求； （5）我单位拥有的同类工程的施

8、工经验及设备和技术能力； 1.2 编制范围 东北东部铁路通道前阳至庄河段新建铁路工程大洋河大桥基础及下部工 程。 1.3 编制原则 (1)严格遵守国家、当地政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及 规定，科学合理地制订施工方案和方法，明确施工工艺。 (2)积极响应和遵守招标文件中对安全、质量、工期、环保、文明施工 等规定及施工合同条款，各项指标控制同步进行。 (3)妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系。 (4)采用先进的施工技术，科学安排施工程序，运用网络技术，组织连 续均衡的施工。 (5)综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理 安排施工顺序，实现整体推进，均衡

9、生产。 (6)突出重点项目和关键工序的控制，保证重点的同时突破工程的难点， 对整个工程统筹组织，合理安排工序衔接。 (7)文明施工，重视环保，采取有效措施控制污染，合理利用土地资源。 (8)坚持施工与运输兼顾，优化施工方案，确保既有道路的安全和畅通 1.41.4 工程概况工程概况 1.41 工程项目概况 大洋河特大桥位于前阳至庄河段里程 dk75+637.55 处，为 85-32m 预应 力混凝土简支 t 梁结构，桥梁全长 2791.8m。全桥共计 84 个圆端型桥墩 及 2 个 u 型桥台，各墩台采用钻孔摩擦桩基础与扩大基础，桩径为 1.0 米，桩长 11 米39 米不等。 1.42 地形、

10、地貌 桥位处地势平坦低洼，地貌为冲海积平原区。主河床下主要为中砂、砾 砂、千枚岩，岸滩部分主要为粘土、淤泥质粉质粘土、砾砂、圆砾土、千 枚岩、变粒岩。 1.43 地质、水文及气象条件 最大设计水位 100 年一遇 8.43 米。桥头壅水高度为 0.04 米，水流速度 最大 3.13 米/秒，勘测期间最高潮位为 2.44 米，一般冲刷标高-5.79 米。 本次未给出施工水位，按丹东至庄河高速公路大洋河大桥设计资料提供数 据，施工水位 5.47 米，本方案施工水位按 5.5 米采用。 1.44 各专业设计概况各专业设计概况 2006 年 10 月，铁道部以“铁计函2006834 号”文件向国家发展

11、改 革委报送了本项目的可行性研究报告； 2007 年 6 月 25 日，水利部下达了关于新建铁路东北东部铁路通道前 阳至庄河段水土保持方案的复函 （水保函2007186 号） ； 2007 年 9 月 11 日，国家环保总局下达了关于新建铁路东北东部铁路 通道前阳至庄河段环境影响报告书的批复 （环审2007376 号） ； 2007 年 12 月 24 日，国土资源部下达了关于东北东部铁路通道新建前 阳至庄河段工程建设用地预审意见的复函 （国土资预审字2007337 号） ； 2008 年 8 月 22 日，国家发展和改革委员会下达了国家发展改革委员 会关于东北东部铁路新建前阳至庄河线工程可行

12、性研究报告的批复 (发 改交运20082233 号)； 2008 年 11 月 25 日，铁道部下达了关于东北东部铁路通道新建前阳至 庄河线初步设计的批复 (铁鉴函20081335 号)； 因方案变化，工程从 2 月 24 日起暂停； 2009 年 4 月 4 日，铁道部下达了关于开工建设东北东部铁路通道前阳 至庄河段工程英那河特大桥等 5 处控制工期的单体工程的批复 （铁计函 2009613 号） ； 2009 年 4 月 21 日，铁道部和辽宁省签订了关于加快推进辽宁铁路建 设的会议纪要 （铁计函2009500 号） ； 铁道部工程设计鉴定中心组织于 2009 年 6 月 19 日至 20

13、 日在北京进行可 研审查； 2009 年 7 月 14 日辽宁省、铁道部联合向国家发改委报送了关于报送 调整前阳至庄河铁路建设方案的函 （铁计函【2009】955 号） ； 2009 年 12 月 20 日至 21 日，铁道部工程设计鉴定中心在北京组织进行 初设审查。并下达初设审查意见（草稿） ； 本项目设计正线 157.899km,工程静态投资 1274350.2 万元，修改初步设 计部批施工总工期 42 个月。 1.45 工程建设条件工程建设条件 物资供应计划原则及要求:按铁道部铁建设2006217 号、铁建设2007 219 号、铁建设函2007495 号、铁建设2008179 号文件规

14、定，甲供、甲 控和施工单位自购物资设备分类采购供应、及时提报采购计划（提报年度 采购计划、按季提报供货进度计划） ，按权限分别同铁道部或铁路局招标 确定厂家签订供货合同，施工单位要建立物资管理机构，及时进行物资招 标采购，督促设备、材料及时发货，按时进厂，根据具体责任划分，按规 定检验产品质量，要求所购材料不得出现大量积压，更不能出现停工待料 情况。 主要砂、石、道碴场和砖、瓦、石灰等来源与供应沿线设计范围内砂石 料比较丰富，均能满足工程需要。 石料：在庄河、东港和丹东均有石场，多为花岗岩和石灰岩两类。 中粗砂：主要来源于英那河、大洋河、爱河。 1.46 主要工程数量 钻孔桩 22666m，混

15、凝土 16130 立方米。承台混凝土 9560 立方米。墩身 混凝土 13100 立方米。人行道栏杆 5400 米。 1.47 工期、安全、质量、环保要求 (1).工期安排 全桥安排 4 个施工队伍，便桥、套箱等钢结构加工安装安排 1 个队伍， 桩基础施工安排 1 个队伍，承台及墩身施工安排 2 个队伍。工程从 2010 年 4 月 1 日开始施工，至 2011 年 9 月 30 日完成基础及下部全部工程，总 施工工期 18 个月。 (2)安全要求 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完 善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、大事故，杜绝死亡事故，防止 一般事故的发生。

16、消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建 安全生产标准工地。 （3）质量要求 消灭质量事故，主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率 100%；开通速度不 低于设计速度；本工程争创部优。 2 2 组织机构及人员职责组织机构及人员职责 2.1 组织机构 桥梁工程施工组织机构图桥梁工程施工组织机构图 2.2 人员职责 2.2.1 作业队队长（副队长） (1)宣传国家、铁道部和路局的法律法规及各项规章制度并抓好贯彻落 实。 (2)负责组织完成项目经理部下达的施工任务。 (3)负责所承担工程施工质量、安全、进度和文明施工。 (4)负责本队的思想文化建设，基础设施和生活管理。 (5)负责本队所

17、有人员的工资、奖金核算和发放。 2.2.2 作业队技术负责人 (1)协助队长抓好工程安全、质量、进度、文明施工等各项工作。 (2)向领工员、工班长进行工程质量、施工安全、环保等书面技术交底， 并将技术交底分类存档。 (3)检查、监督、纠正施工中存在的质量、安全、工序、工艺方面的问 题。 (4)参加工程质量、安全事故的调查分析。 2.2.3 作业队技术员 (1)协助技术负责人做好所辖技术交底。 (2)跟班作业，纠正施工中安全、质量、环保、工序、工艺、文明施工 等方面存在的问题，发现重大质量隐患立即停工并报告上级。 (3)做好施工日志等相关技术资料的编写、收集整理。 (4)参加工程质量事故的调查分

18、析。 (5)对隐蔽工程的关键部位，重点工序的施工过程进行旁站。 2.2.4 作业队安全员 (1)跟班作业进行施工安全巡视，发现违章作业行为坚决制止，不听招 呼者，立即报告，并做好巡察记录。 (2)协助队长进行安全教育，接受专职安质人员的业务检查与指导。 (3)负责本队安全器材、用具、设施的维修保养与标识。 (4)参加相关事故的调查、分析，并保护好事发现场。 2.2.5 作业队质检员 (1)参加工程质量事故的调查分析，并制定相应的预防保证措施。 (2)跟班作业，纠正施工工序、工艺方面可能影响工程质量的问题，督 促检查“三检制”的落实。 (3)负责隐蔽工程自检、报检。 2.2.6 作业队物资员 (

19、1)点验进场原材料、半成品及成品，按规定入库保管。 (2)建立出入库台帐和逐日材料消耗台帐。 (3)负责原材料进场后填写通知单，通知试验室（员）取样送检。 (4)负责原材料、半成品状态标识。 (5)采购所需辅助材料，并做好台帐。 2.2.7 作业队设备员 (1)负责落实上级部门制定的有关设备管理的规定、制度、办法、细则， 接受上级部门的业务指导。 (2)负责设备配置计划的编制，组织设备顺序进场。 (3)负责设备的进、出场验收、调迁。 (4)负责本作业队设备台帐的管理。 (5)负责设备日常运行情况进行巡检，发现问题及时处理。 2.2.8 作业队领工员 (1)组织工班完成架子队下达的施工任务。 (

20、2)负责工班施工的质量、安全、进度、环保和文明施工管理。 (3)协助队长进行劳务人员的日常管理。 2.2.9 作业队工班长 (1)带领工班全体人员完成架子队下达的施工生产任务。 (2)纠正所属人员施工中影响安全、质量的违章行为。 (3)完成队、领工员交办的其它各项任务。 2.2.10 作业队试验员 (1)原材料的进场取样、送检。 (2)做好试验的登记工作，形成试验台帐。 (3)配合试验室做好施工中试验检验工作。 2.2.11 综合管理部 (1)负责作业队的人力资源、医疗卫生、宣传、治安消防、党政、文秘、 接待以及协调等工作。 (2)参与作业队日常管理工作。 (3)负责组织参与对员工的质量培训，

21、组织对劳务分包人员的质量培训； 对劳务分包队伍的使用进行监督管理。 3.3. 总体施工布置总体施工布置 本桥跨越大洋河，施工时须修筑便桥一座 318.08 米，便桥采用 529*10 钢管桩做基础，安装 32b 工字钢在桩顶作桩顶纵横梁，4 片贝雷 架作梁，i22b 为横梁，纵向按 250mm 间距铺设22b 为纵梁，桥面总宽度 5 m，在平台处加宽与平台连接。 全线设 3 台 500kva 变压器，另自备 120kw 发电机 2 台，作为备用电源。 施工用水采用井水，施工便道利用既有村路，在桥位右侧全桥长度修建临 时施工便道，钢筋由项目部集中采购统一提供，混凝土集中搅拌。 3.1 基础施工

22、采用反循环冲击钻机成孔。采用泥浆护壁；桩身钢筋笼一次性加工成型， 整体吊装就位，孔口焊接连接；砼拌合站集中拌制，砼输送车运输，导管 法水下连续灌注砼。 3.2 承台施工 陆上承台基坑开挖采用锁口钢护筒作为围护结构施工。水上承台采用双 壁钢围堰作为止水结构，承台钢筋在现场一次性绑扎成型，模板采用大块 组合钢模板，钢管架加固支撑。混凝土采用拌合工厂集中拌制，混凝土输 送车运输，浇筑采用混凝土输送泵车，一次性连续灌注成型。 3.3 墩台施工 墩身、托盘、顶帽采用整体大块钢模板，拼装成型，配以水平围带和竖 向围带加固，采用整体钢模一次支立到位，一次灌筑完成，不留施工缝； 台身采用竹胶板模板，方木及钢管

23、架加固支撑。 在绑扎承台钢筋时，同时绑扎墩台身钢筋。托盘、顶帽及垫石钢筋在加 工棚绑扎成钢筋骨架，待承台混凝土浇筑完成，墩台身模板安装后，将钢 筋骨架整体吊装，与墩身钢筋绑扎成整体。墩台身、托盘、顶帽、混凝土 采取一次连续浇筑成型，垫石混凝土采取二次浇筑成型；混凝土采用自动 计量拌合站集中供应。 3.4 资源配置 3.4.1 机械设备配置 根据工期安排及施工总体安排，配置相应的设备，设备配置见附表 4- 1：施工设备计划表 3.4. 2 劳动力配置 劳动力根据工程需要动态配置，配置见附表 4-2：劳动力使用计划 3.4. 3 施工临时场地布置 本桥混凝土由就近搅拌站集中供应，施工临时场地为钢筋

24、加工场地、 钢结构加工场地、现场办公及住宿区域，根据施工需要及现场条件，设置 钢筋加工场地 1 个，钢结构加工场地 3 个，现场办公及住宿布置在相应区 域内，临时加工场地布置详见附图 4-1、附图 4-2、附图 4-3。 4.4. 工期计划及施工进度安排工期计划及施工进度安排 4.1 总体施工安排 全桥安排 4 个施工队伍，便桥、套箱等钢结构加工安装安排 1 个队伍， 桩基础施工安排 1 个队伍，承台及墩身施工安排 2 个队伍。工程从 2010 年 4 月 1 日开始施工准备至 2011 年 9 月 30 日完成基础及下部全部工程， 总施工工期 18 个月。 4.1.1 准备工作 (1) 便桥

25、与水上平台施工 2010 年 4 月 1 日开始，便桥用各种材料水上浮吊及打桩锤、机动舟、 标准舟节等水上施工设备进场，并开始组拼设备。2010 年 5 月 1 日开始施 工钢便桥及施工平台，2010 年 7 月 21 日完成便桥,2010 年 8 月 31 日完成 平台。 (2) 钢结构加工 钢结构加工厂设在 k75+600 位置钢筋加工场地，场地平整、硬化及临 建在 2010 年 4 月 30 日完成，5 月 1 日即开始加工钢护筒与套箱。 4.1.2 桩基础工程 共进场 20 台钻机， 2010 年 5 月 1 日-2010 年 11 月 30 日完成。 4.1.3 承台、墩台身 配置墩

26、身模板 8 套，2010 年 6 月 7 日开始施工，在 2011 年 7 月 31 日 可完成。 4.1.4 便桥及平台拆除 在 2011 年 7 月 31 日下部结构施工完成后，开始拆除便桥与平台，按 2 个月安排拆除。2011 年 9 月 30 日完成便桥及平台拆除。 5 5 施工工艺及施工方法施工工艺及施工方法 5.1 陆上桩基础施工工艺及施工方法 5.1.1 钻孔 （1）测量定位： 首先要平整场地，清除杂物，换除地表层软土，夯压密实。然后采用全 站仪，根据桩位坐标放出钻孔桩的中心位置，并设立护桩，对护桩采取水 泥砂浆加固，设立明显标志。 （2）埋设钢护筒： 钢护筒壁厚6mm，高度为

27、23m，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一 道加劲肋，护筒内径比桩径大 40cm，护筒顶设出浆口，人工挖掘埋设法埋 设钢护筒，钢护筒的位置应准确，不倾斜。埋设时，护筒中心轴线对正测 量标定的桩中心，偏差不大于 5.0 厘米，倾斜度的偏差不大于 1%。护筒顶 面高出地面 0.5 米，护筒埋深 2.5 米，护筒周围 1.0m 范围内采用粘土回 填，夯实至护筒底 0.5m 以下，在护筒顶部焊吊耳。钻进过程中经常检查 护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。 （3）钻机就位 钻机下部铺垫枕木，钻锥中心轴线对正桩位中心，对操作人员进行开钻 前教育。机械设备移位由汽车吊配合。设备投入使用前应先试运转，以防 止成

28、孔或灌注混凝土中途发生机械故障。3pn 泵放入泥浆池沉入深度以液 面至泵窗口一平为准，泵下端吸水口至泥浆池底面距离不少 400mm。设备 开始安装时，应先作好各项准备，清点设备及其机具数量，主要操作人员 应先经过培训，持证上岗，安装时应统一指挥，按程序进行安装。 （4）泥浆制备 拌制泥浆粘土严格选取，控制好含砂率，试验测试确定泥浆性能，冲击 钻在易塌地层泥浆相对密度为 1.2-1.40，失水率15-20 毫升/30 分钟， 泥皮厚度小于 3 毫米/30min。粘度 19-28pa.s。如不能满足要求，加膨润 土重新试验确定。 （5）钻孔 桩的钻进分班连续作业，护筒内的泥浆顶面，始终保持高出筒外

29、水位或 地下水位 2m 以上。施工中经常测定泥浆性能，保证护壁效果。并做好详 细的钻孔记录，经常注意土层的变化，查看地质资料。每进尺 3 米测缆绳 的倾斜度，以便及时进行调整。钻孔桩时详细记录钻孔时间进度，地质状 况等情况，按隐蔽检查记录表详细记录入册，列入竣工档案和监理工程师 验证的依据，并随时核对地质情况。 （6）终孔 钻孔达到设计标高，核对地质情况，对孔位、孔深、孔径、孔形倾斜度 等情况，进行检查，满足要求后通知监理工程师进行成孔检验。 （7）清孔 采用换浆法清孔，采用比重仪控制，使泥浆比重达到规范要求。清孔后 沉淀层厚度控制按设计要求，若设计未作要求则按规范要求，控制在 300mm，如

30、果清孔后 4 小时尚未开始浇筑混凝土则对孔底进行重新清理。 清孔过程中始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。 5.1.2 钢筋笼制作安装 （1）钢筋笼制作 按设计要求的规格、尺寸制作桩基础钢筋笼。主筋在现场对焊连接。大 直径螺旋筋和加强筋的加工成型，可采取在固定模板上弯制，长度大于 15 米的钢筋笼，分两节制作，钢筋笼组装在钢筋加工场地平卧进行，方法是 在地面设两根导轨，先将加强箍间距排列在导轨上，主筋与之点焊焊接， 控制平整度误差不大于 50，上下节主筋接头错开 50%。螺旋筋每隔 1- 1.5 箍筋与主筋按梅花形用点焊固定，在钢筋笼的四侧主筋上每隔 2 米设 置四个 12耳环作定位垫块用，使

31、保护层按设计要求厚度，钢筋笼外形 尺寸要严格控制。 （2）钢筋笼安装 钢筋笼采用汽车吊安装，缓慢落入孔内就位，用 2 根槽钢制横担穿过箍 筋，悬挂在孔口混凝土护壁再卸钩，如为两节，同法将上节钢筋笼吊到下 节钢筋笼上，使主筋对准，采用帮条焊焊接后，再将整个钢筋笼抬起，抽 出横担后缓慢落入孔内就位，为保证钢筋笼不发生倾斜，采用 2 根 20 钢筋悬挂钢筋笼，用横担悬挂于井壁上.在吊装前，应检查钢筋笼是否符 合设计要求及规范规定，作好钢筋隐蔽检查记录。凡不符合要求的必须进 行修正才能使用。钢筋笼放入桩孔内，应检查钢筋与孔壁的间距，使钢筋 保证有足够混凝土保护层。 5.1.3 灌注混凝土 （1）安设导

32、管 导管使用无缝钢管，板厚 8mm，直径 250mm，中间节长 2m，底节长 4m， 接头用法兰盘连接，底节导管下端设有法兰盘。 （2）灌注水下混凝土 混凝土灌注前应先试拌，选定配合比各种参数，严格控制混凝土的坍落 度和和易性、连续性，防止堵管。采用直升导管法灌注水下混凝土。导管 上设漏斗，漏斗下设隔水栓。开始时漏斗中储备足量的混凝土拌合物，其 数量保证在切断隔水栓首批混凝土灌注下去后，导管下口埋入混凝土中 1- 3m。以后连续快速灌注，混凝土拌合物通过导管进入已灌好的混凝土中， 并始终保证导管口埋在混凝土中， （控制在 2m-6m 范围内） 。让灌好的混凝 土顶托着上面的泥浆和水逐步上升。为

33、使灌注工作顺利进行，尽量缩短灌 注时间，使整个灌注工作在首批混凝土初凝以前完成。混凝土的坍落度采 用 18cm-22cm，采用河砂，碎石粒径采用 0.5cm-3cm。水下混凝土灌注过 程中，专人测量混凝土高度及导管埋入深度，并做好水下混凝土灌注记录。 混凝土灌注桩应高于设计标高 1.0m、待混凝土强度达到 75%，凿除桩头。 5.1.4 注意事项 （1）护筒埋入土中深度不得小于 2 米，并在护筒顶都开设 l2 个溢浆 口。护筒的位置应正确、稳定，护筒与坑壁之间应用无杂质的粘土填实。 护筒中心与桩位中心的偏差不得大于 50mm。 （2）在粘土、亚粘土层中钻孔时，注射清水，以便形成天然泥浆护壁，

34、并同时采用循环泵排渣，泥浆的稠度应满足规范要求，在施工中应勤测泥 浆相对密度，并应定期测定粘度、含砂量和胶体率。 （3）钻机的钻进速度应根据规范的要求和现场情况确定，钻进速度不得 超过钻孔的额定负荷在基岩中钻进的速度以钻机不出现跳动为准。若出 现机架摇晃或钻不进尺等异常情况时，应立即停车检查，以免重大事故发 生 （4）在钻进中出现异常现象，出现坍孔等预兆，可加大泥浆相对密度以 稳固孔护壁，坍孔段投人粘土，钻机空转不进尺进行固壁，以防止严重坍 孔。当钻孔出现倾斜时，应进行纠正，如纠正无效，应在孔中局部回填粘 土，重新钻进。 （5）当钻机钻到设计孔深时根据钻机重型调试钻进尺度，同时射水， 待孔底残

35、余的泥块已磨成泥浆，当排出泥浆相对密度小于 11 时，用手 触泥浆已无颗粒感觉，即可认为清孔已合格。孔底沉碴厚度应小于 300， 清孔完毕应立即灌注水下混凝土。 （6）钢筋笼在制作、运输和安装的过程中，应采取措施防止变形。放入 钻孔时，应有保护垫块钢筋笼在吊放时，不得碰撞孔壁。灌注混凝土时， 应采取措施固定其位置。成孔放入钢筋笼后，应立即浇注混凝土。在浇筑 过程中应不使钢筋笼上浮和防止泥浆污染，安装钻孔机、运钢筋以及浇注 混凝土时，应注意保护好现场的轴线桩和高程桩。桩头外留的主筋要妥善 保护，不得任意弯折或压断。 （7）水下混凝土灌注的导管在提升时应避免挂住钢筋笼。在导管正式使 用前应进行试拼

36、、试拉、试压 （8）灌注水下混凝土 为了保证水下混凝土的灌注的质量，贮斗内混凝土的初存量必须满足 首次灌注时导管埋深. 随着混凝土面的上升，要适当提升和拆卸导管，严禁把导管底端提出 混凝土面，因此在混凝上灌注过程中，应设专人经常测量导管的埋深。 水下混凝土的浇注应连续进行，不得中断，如发生堵管、导管进水等 事故，应及时由现场技术员进行处理。 应注意控制最后一次混凝土的灌入量，当凿除桩顶浮浆后，应保证桩 顶的设计标高及混凝土的质量，同时也应防止过多截桩。 5.2 水上桩基础施工工艺及施工方法 采用便桥将水中墩钻孔平台与两岸连接，振动锤打入钢护筒，cz、cjf 型系列钻机钻孔。 5.2.1 施工便

37、桥及平台 （1）便桥结构 施工便桥基础采用钢管桩基础，梁采用贝雷架，便桥设在主桥上游，施 工便桥跨径设置 15m*2 连续梁结构形势，便桥桥墩设计为 529*10mm 钢 管桩，钢管桩桩长根据便桥荷载、地基土摩擦力的大小而定（考虑冲刷） ， 桥面宽 5m，桥面标高根据施工水位而定，暂定为 7.858 米 （5.5+0.5+1.5+0.22+0.079=7.799 米） ，钢管桩的下沉采用 dz-60a 型震动 锤配合 55t 履带吊及 20t 浮吊施工，便桥梁部的架设采用履带式吊车架设。 施工栈桥施工图设计详见附图 5-1、附图 5-2、附图 5-3、附图 5-4、附图 5-5、附图 5-6、

38、附图 5-7 便桥施工 根据施工需要，利用舟桥器材拼组水上浮吊、运输船，加工所需的桩帽、 定位装置等。 测量人员指挥浮吊初步抛锚定位，再通过船上四台卷扬机进行微调，以保 证位置的准确性。浮吊锚固示意图见下图。利用全站仪对钢管桩桩位进行 定位，将控制桩点落到浮吊上，安装定位架。 锚桩 锚桩 卷扬机 卷扬机 生 活 区 吊 机 图 5-1：浮吊锚固示意图 在船的一侧焊导向架，将钢管桩吊起放入导向架中下沉，钢管桩顶部往 下一米左右位置（这个高度较适合工人进行焊接）焊吊耳使其吊在导向架 上，取下吊钩，吊下一根 钢管桩。这里需要注意的是，第一根钢管桩要尽量的长，那样可以少减 少焊接接头。根据吊机起重能力

39、、水深和桩的最大允许弯矩，确定一次接 桩长度，履带吊为 10 米，浮吊为 20 米。利用水上浮吊或履带吊将桩起吊， 然后上提，吊至指定桩位下放。桩定位稳定后，即可开锤施打。开始施打 时，要轻带振动锤，以免出现偏压造成偏斜，在入土一定深度后，可以放 开振动锤，用仪器监控方向，用绳控制小范围随时调整。当桩打至距定位 船顶 1 米左右位置时，应停打，及时进行接桩。接桩时，采用预先焊制成 型的接桩套箍，位置对正后，拧紧螺栓即可。 接桩后，继续振动沉桩，沉入深度以贯入度控制，以振动五分钟沉入小于 1cm 为准。 安装由履带吊配合施工，先在钢管桩上焊制牛腿，将活动工作平台安装 上，人员在工作平台上进行操作

40、。横向联结系的连接必要时在低潮位时焊 接，以保证横向联结系的位置。 安装纵梁前对钢管桩顶找平，用 10mm 厚钢板焊制桩帽，将纵向工字钢 座在桩帽上，以使钢管桩受力均匀，再依次安装横梁、贝雷架。 贝雷架在拼装场地拼装，然后使用滚轴人工推送至履带吊后侧，使用履带 吊整体吊装的方式安装。贝雷架安装完成后，使用履带吊（或汽车吊）安 装横向联结槽钢、工字钢横梁及纵向槽钢。 （3）水中墩施工平台 施工平台采用型钢搭设，基础设计为钢管桩基础，钢管桩直径为 630*10mm，施工平台施工图设计详见附图 5-8、附图 5-9、附图 5-10 平台钢管桩插打与便桥施工方式相同，采用从便桥侧向外部逐步推进的方 法

41、形成。 5.2.2 钻孔桩的施工 桥墩基础钻孔桩采用冲击钻机钻孔，每个墩位设 2 台钻机，主河道内桥 墩同时施工。钻孔桩钢护筒采用 16mm 钢板卷制，直径 1.4 米，埋设采用 dz-90a 型振动锤配合履带吊或浮吊进行，应选择在水流速度最小时利用导 向架下沉钢护筒，以保证钢护筒的垂直，所有钢护筒须穿过覆盖层并且下 沉到一般冲刷线以下 3-5m。钻孔桩混凝土采用泵送混凝土，考虑环保要求， 钻孔过程应设泥浆箱。 其他工艺同“陆上桩基础施工工艺及施工方法” 。 5.3 陆上承台施工工艺及施工方法 5.3.1 基坑开挖组织、协调管理 （1）开挖由项目经理直接负责，控制好人员、机械，确保开挖工序的稳

42、 步进行，施工员做好测量放线，控制好边坡的稳定，由专职安全员组织人 员及时检查安全情况，边坡稳定情况由专业检测单位全天候检测，并及时 上报检测数据。 （2）现场协调由施工负责人负责，主要协调土方开挖顺序及土方运输路 线。 （3）基坑开挖施工至基础底板标高时，在 24 小时内必须完成素混凝土 垫层 （4）基坑严禁超挖 （5）每个基坑周围设置 4 处降水井。 5.3.2 承台混凝土施工作业条件 （1）桩基施工已全部完成，桩身经专业检测单位检测合格，并按设计要 求开挖好基坑，而且办完桩基施工验收记录。 （2）修整桩顶混凝土：桩顶疏松混凝土全部凿完，如桩顶低于设计标高 时，须用同级混凝土接高，在达到桩

43、强度的 50%以上，再将埋入承台内的 桩顶部分凿毛、冲净。如桩顶高于设计标高时，应预先剔凿，使桩顶伸入 承台深度完全符合设计要求。 （3）桩顶伸入承台的钢筋应符合设计要求，钢筋长度不够时，予以接长 （4）应将槽底虚土、杂物等垃圾清除干净。 5.3.3 承台施工工艺流程 核对钢筋半成品 钢筋绑扎 预埋防雷接地构件 绑好砂浆垫块 组装钢模板 模板预检 浇筑 振捣 养护 5.3.4 承台钢筋绑扎 （1）核对钢筋半成品：应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其 规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。 （2）钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，由 一端向另一端依次进行。操作时

44、按图纸要求绑扎，最后成型。 （3）预埋钢筋：墩柱预埋钢筋位置应正确，桩伸入承台的钢筋按图纸 作业，扎结牢固（应采用十字扣）或焊牢，其标高、位置、埋入长度等尺 寸应准确，无遗漏或位移。 （4）受力钢筋搭接接头位置正确。其接头相互错开，每个搭接接头的 长度范围内，搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的 1/2。所 有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎，不得跳扣。 （5）绑砂浆垫块：底部钢筋下的砂浆垫块，一般厚度不小于 50mm，间 隔 1m，侧面的垫块应与钢筋绑牢，不应遗漏。 5.3.5 承台模板安装 （1）确定组装钢模板方案：应先制定出承台组装钢模板的方案，并经 计算确定对拉螺栓的直径、长度、位置

45、和纵横龙骨、连杆点的间距及尺寸， 遇有钢模板不符合模数时，可另加木模板补缝。 （2）安装钢模板：安装组合钢模板，组合钢模板由平面模板、阴、阳角 模板拼成。其纵横胁拼接用的 u 形卡、插销等零件，要求齐全牢固，不松 动、不遗漏。 （3）模板预检：模板安装后，应对断面尺寸、标高、对拉螺栓、连杆 支撑等进行预检，均应符合设计图纸和质量标准的要求。 5.3.6 承台混凝土浇筑 （1）采用混凝土的原材料必须满足铁路混凝土验收标准的要求。 （2）承台浇筑混凝土时，按顺序直接将混凝土倒入模中。用吊斗直接 卸料入模时，吊斗出料口距操作面高度以 3040cm 为宜，不得集中一处 倾倒。 （3）振捣：沿承台浇筑的

46、顺序方向，采用斜向振捣法，振捣棒与水平 面倾角约 30左右。棒头朝前进方向，插棒间距以 50cm 为宜，防止漏振。 振捣时间以混凝土表面翻浆出气泡为准。混凝土表面打至标高线时，用木 抹子抹平。 （4）养护：混凝土浇筑后，在常温条件下 12h 内覆盖浇水养护，浇水 次数以保持混凝土湿润为宜，养护时间不少于七昼夜。 5.4 水中承台施工工艺及施工方法 大洋河特大桥位于大洋河下游感潮河段，其中 69#78#墩位于常年流 水、受涨落潮影响的主河道中,且冬季有流冰现象。经过多方面综合比选， 69#墩-73#墩采用锁口钢护筒方案施工，73#墩-78#墩 6 个墩位采用双壁钢围 堰施工，先造成无水环境，然后

47、进行承台部分结构施工。 5.4.1 锁口钢管桩方案 （1）围堰结构：考虑 69#墩-72#墩在枯水季节施工，施工水位采用 2.5 米，筑岛顶标高确定为 3.0 米，锁口钢护筒围堰顶标高为 3.5 米。锁口钢 管桩采用 486*8mm 钢管制作，钢管两侧分别焊接 2l100*10 角钢及 i16 工字钢作为导向装置，钢管间距为 676mm-680mm，详见附图 5-11：锁口钢 管桩围堰施工图 （2）围堰施工：以筑岛为施工平台，在平台上放出围堰得边线并确定 导向框的位置，在围堰轮廓内每间隔 5 米左右准确定位 1 根钢管桩中心， 人工下挖直径 1 米深 2 米孔作为引导孔，在孔内安装导向装置（若

48、因地下 水位较高无法形成导向孔时，导向装置部分安装在地面以上，四周用斜向 支撑固定） ，使用 dz90a 型振动锤插打导向桩，在导向桩完成后，使用型 钢连接导向桩形成导向框架，依次使用振动锤插打其余钢管桩，形成围堰。 （3）基坑开挖：节坑开挖使用长臂挖掘机进行，开挖至预定标高后 （基底标高-封底混凝土厚度） ，可进行封底混凝土施工。 （4）封底混凝土施工：采用水下混凝土（导管法灌注）进行封底。封 底混凝土的坍落度宜为 1520cm，采用多根导管分块封底，导管间距 5 8m，灌注顺序为先低处后高处和先周围后中部的原则，使砼保持大致相同 标高。首批砼数量需计算确定，导管埋深0.6m，在灌注过程中须

49、注意砼 的堆高和扩散情况，正确调整坍落度和导管埋深，使每盘砼形成适宜的堆 高和1：5 的流动坡度，即适当增大砼的坍落度和导管埋深。砼最终灌注 高度要比设计承台底高出 30-50cm，待灌注完成、砼强度满足要求后，再 抽水凿除表面松弱层至设计标高，即可进行承台施工。 5.4.2 双壁钢围堰施工 （1）施工方案 双壁钢围堰现场陆地分块加工，移运至水上工作平台组装焊接，在钻 孔平台上设吊装架，利用数台倒链及精轧螺纹钢吊杆起吊下水，排水取土 下沉，导管法灌注水下砼封底，封底砼达到设计强度后排水施工承台。 （2）施工工艺 1）. 围堰制作 钢围堰双壁间距为 100cm，钢壳采用 =8mm 钢板，形状为矩

50、形，环向对 称分为 10-12 个隔仓。双壁间利用 l756 设桁架支撑，支撑间距为 68- 70cm，刃脚踏面宽度 20cm，高度 150cm，围堰顶标高按 4.5 米（含单壁 1 米） ，底标高由承台底标高及封底混凝土厚度确定，钢围堰总高为 9.48 米、 13.98 米、14.48 米、15.48 米四种高度，竖向分为 3-5 节，单壁部分每节 1 米，双壁部分每节 1.58-4.5 米左右。制作时先在硬化面上用型钢、钢板 搭设加工平台，平台承载力、平整度符合加工要求。加工前先在平台上用 仪器准确放样，然后对位加工，一节加工完成后必须在加工现场进行试拼 装，检验合格后方可移运至水上平台进

51、行拼装、焊接。 双壁钢围堰结构详见附图 5-12、附图 5-13、附图 5-14、附图 5-15 2）. 围堰移运、组焊 一节试拼合格后用吊车吊装、汽车运至水上作业平台，履带吊配合拼 装，拼装顺序由左向右（线路前进方向） ，拼装完成后即可组焊，焊缝采 用帮板焊，焊接完成后进行水密试验。 3）. 围堰起吊下水 吊箱分节拼装，使用精扎螺纹筋吊杆下沉，逐节拼装逐节下沉至预定 标高，吊杆与活动吊梁进行连接固定，并对吊箱内部适当加强。起吊抽垫 之前认真检查起吊、定位、导向、锚锭、潜水及排、灌水设施，并对河床 进行探查，清除水下障碍物，使河床基本平整，必要时在围堰位置处用卵、 碎石垫填整平，改变河床上的粒

52、径，减少冲刷深度，增加围堰着床后的稳 定。围堰下水之前要在外壁上做出深度标志，全部检查合格后即可起吊下 水，起吊必须统一指挥，几个吊点同时缓缓起吊，离开平台 20cm 左右停 止起吊，检查吊具受力是否正常，然后重新起吊抽垫，利用浮力控制倒链 受力不超载,最后注水将围堰缓缓沉入河床。下水着床时利用钢管桩设导 向架，并在四周设定位体系用以调整围堰着床时的水平位置。底节围堰下 水时间应安排在最低水位时进行。 4）. 围堰接高 围堰着床定位后，随着围堰下沉逐步下放吊杆,完全稳定后进行接高， 接高拼装应对称进行，防止偏载倾斜，如果由一端向另一端拼装，必须对 称配载使底节围堰受力均衡。接高后先进行水密试验

53、（对称分仓进行） ， 然后下沉围堰。 5）. 围堰下沉 选择合适的下沉方法： 围堰下沉根据地质情况采用不排水除土下沉或排水除土下沉，一般 采用不排水下沉法，在稳定的土层中亦可采用排水除土下沉法。 作好下沉测量记录： 围堰入土下沉过程中，必须正确掌握土层情况，并作好下沉测量记 录，随时分析和检验土的阻力与围堰重量的关系，以便选用最有利的下沉 方法。 除土要求： 在正常下沉时，应自中间向刃脚处均匀对称除土，对于排水除土下 沉的底节围堰，设计支承位置处的土应在分层除土中最后同时挖除，堰内 除土高差不宜大于 3050cm。采用吹砂吸泥法在不稳定土质或砂土中下沉 时，必须备有向堰内补水的设施，保持堰内外

54、水位相平或堰内略高于堰外， 以防止翻砂。吸泥器应均匀吸水，防止局部吸泥过深，造成围堰下沉偏斜。 围堰下沉速度不宜过快，以保证其准确就位。下沉受阻应立即停止下沉， 进行详细检查，针对产生原因，采取措施排除障碍后方可继续下沉。 合理安排弃土： 合理安排弃土堆放地点（或直接装运拉走） ，尽量避免对围堰引起偏压。 随时检查，及时纠偏： 下沉时应随时注意正位，保持竖直下沉，至少每下沉 1 米检查一次， 围堰入土较浅时最易出现倾斜，应及时校正，此时纠偏亦较易，但偏斜时 的竖直校正，一般均会引起平面位置的移动，因此下沉初期尤应特别注意 严格保持围堰竖直下沉。 围堰偏差原因及预防措施： 序号产 生 原 因预

55、防 措 施 1 刃脚下土层软硬不均随时掌握地质情况，多挖土层较硬地段，土 层较软地段应少挖，多留台阶或适当回填和 支垫 2 除土不均匀，底面高 差过大 严格控制除土底面高差 3 刃脚下掏空过多，围 堰突然下沉 严格控制刃脚下除土量 4 刃脚一侧或一角被障 碍物搁住，未及时发 现和处理 及时注意，发现和处理障碍物，对未被障碍 物搁住的地段，应适当回填或支垫，防止侧 倾 5 排水下沉堰内除土时 大量翻砂 刃脚处应留有土台，不宜挖通，以免在刃脚 下形成翻砂涌水通道，引起围堰偏斜 6 土层或岩面倾斜过大， 围堰沿斜面滑动 应将表面松软岩层或风化岩层凿去，并尽量 整平，使刃脚的 2/3 以上嵌搁在岩层上

56、，嵌 入深度最小处不宜小于 0.25m，其余未到岩 层的刃脚部分，可由工人或潜水员用袋装混 凝土等填塞缺口 7 在软塑至流动状态的 淤泥土中，易于偏斜 抽水减重，踏面宽度宜适当加宽，以免围堰 下沉过快而失去控制 8 河床高低相差过大， 偏土压对围堰产生水 平推移 对河床较低的一侧可抛土（石）回填 围堰纠偏方法： 序号纠 偏 方 法说 明 纠正偏斜时，在刃脚较高的一侧除土，在刃 1 偏除土纠偏法 脚较低的一侧加撑支垫（轨枕或方木） ，随着 围堰下沉，即可纠正。 纠正位移时，先有意偏除土使围堰偏位方向 倾斜下沉，当围堰底面中心与设计中心位置 相合或接近时，再进行偏斜纠正 2 堰顶施加水平力，井 外

57、射水，井内偏除土 纠偏法 在围堰偏高一侧施以水平拉力，并在堰内靠 偏高一侧以吸泥机偏除土，同时在其外部冲 射高压水，从而校正偏差 3 偏土压纠偏法在围堰偏斜的一侧抛石填土，使该侧土压力 较另一侧大，可纠正围堰偏斜 4 围堰位置扭转纠正法可采用在围堰两组对角偏除土或偏填土，从 而借助刃脚下不相等的土压所形成的扭矩， 使围堰在下沉过程中逐渐纠正其位置 下沉辅助措施： 下沉过程中可采用高压射水、抽水助沉、压重助沉的方法。 6）. 基底处理和封底 基底检验：围堰沉达设计标高后，应检验基底的地质情况，是否 与设计相符，排水下沉时，可直接检验，处理；不排水下沉时，应由潜水 员进行水下检查、处理，必要时取样

58、鉴定。 基面平整：基底面应尽量整平，以保证水下封底混凝土的设计厚 度，提高水下混凝土的灌注质量。 基底铺设垫层：基底为砂质或粘质土时，应铺以碎石或砾石垫层， 以铺至刃脚尖以上 20cm 为好。 清除内壁、刃脚污泥：内壁及刃脚与封底混凝土接触面处的污泥 应予清除。 封底：基底检验合格后，应及时进行封底。封底方法与锁口钢护 筒围堰施工方法相同。 （3）承台施工 凿除桩头预留混凝土并整平，经专业检测单位检测合格，报监理工程 师检验符合要求后浇注垫层砼，进行承台施工。钢筋的下料和制作在钢筋 棚内进行，运至现场进行绑扎成型，其要求按施工技术规范的有关规定执 行，并注意台身钢筋的预留。 混凝土的浇注采用输

59、送泵，分层浇注，层厚控制 45cm 以内。浇注过程 中，设专人随时检查钢筋和捣固，若发现问题及时处理，砼浇筑到顶初凝 后，立即进行覆盖养护，达到规定强度后，再进行墩身砼及镶面料石的施 工。 5.5 墩台施工工艺及施工方法 5.5.1 施工准备 墩柱模板采用整体钢模板(6mm 面板,75mm 角钢环带，120mm 槽钢横楞， 180mm 工字钢竖楞，25mm 圆钢拉结筋)。 5.5.2 墩柱钢筋施工 承台预埋墩柱钢筋清理干净，接茬处按施工缝处理。墩身钢筋与基础 钢筋采用焊接连接，墩柱主筋采用搭接电弧焊。钢筋需现场放样，确定每 根长度。钢筋绑扎成型后，校核垂直度。 5.5.3 墩柱模板安装 墩身模

60、板采用整体钢模板，墩身模板支立时固定牢固，内设 25 拉筋， 用多个手拉葫芦从四周的预埋件处对拉固定，认真检查模板尺寸垂直度、 钢筋保护层厚度、钢筋绑扎尺寸及涂刷隔离剂等，墩身模板要固定牢固， 用 4 个 1t 手拉葫芦从四个方向对拉固定，地上设置地锚。经监理工程师 检查合格后，方可灌注混凝土。 5.5.4 墩柱混凝土浇筑与养护 模板安装完成后，用对拉螺栓固定、加固。墩身周围搭设施工承重脚 手架，上挂混凝土缓解器，防止骨料分离。浇筑混凝土时，浇筑速度保持 在 1.5m/h，采用插入式振捣器按 300mm 高分层浇筑，利用输送泵输送混凝 土，混凝土一次浇注成型。混凝土强度达到设计标号的 70%之