东莞汽车零部件项目投资计划书

1、泓域咨询/东莞汽车零部件项目投资计划书东莞汽车零部件项目投资计划书MACRO 泓域咨询摘要随着国家对于安全产品相关法规的逐年增多以及中国汽车市场的高速增长，汽车被动安全系统如安全气囊也会像主动安全系统（ABS、倒车雷达等）一样越来越普及，安全气囊会成为中国小型、大型车的标配，主、侧部都会安装，所以我国安全气囊布市场将面临巨大的市场需求。该安全气囊气袋项目计划总投资14779.02万元，其中：固定资产投资12785.52万元，占项目总投资的86.51%；流动资金1993.50万元，占项目总投资的13.49%。达产年营业收入15455.00万元，总成本费用11991.57万元，税金及附加247.5

2、5万元，利润总额3463.43万元，利税总额4188.69万元，税后净利润2597.57万元，达产年纳税总额1591.12万元；达产年投资利润率23.43%，投资利税率28.34%，投资回报率17.58%，全部投资回收期7.19年，提供就业职位253个。坚持应用先进技术的原则。根据项目承办单位和项目建设地的实际情况，合理制定项目产品方案及工艺路线，在项目产品生产技术设计上充分体现设备的技术先进性、操作安全性。采用先进适用的项目产品生产工艺技术，努力提高项目产品生产装置自动化控制水平，以经济效益为中心，在采用先进工艺和高效设备的同时，做好项目投资费用的控制工作，以求实科学的态度进行细致的论证和比

3、较，为投资决策提供可靠的依据。努力提高项目承办单位的整体技术水平和装备水平，增强企业的整体经济实力，使企业完全进入可持续发展的境地。自从2008年开始，高田隐瞒以硝酸铵作为气囊推进器的事实被曝光之后，使用高田气囊的车型迎来了漫长的数量巨大的召回过程，全球安全气囊市场也开始了大洗牌。直到2020年，汽车制造商已经召回了6300万个高田安全气囊气体发生器，涉及到大众、丰田、日产、奔驰、奥迪、宝马等几乎所有的主流外资品牌的1亿多个气体发生器。直到今天，高田依旧占据全球安全气囊市场5%左右的市场份额。安全气囊市场基本上完成洗牌。报告主要内容：项目总论、建设必要性分析、市场调研预测、产品及建设方案、选址

4、科学性分析、土建工程、项目工艺说明、环境保护分析、安全规范管理、项目风险评价分析、项目节能评估、项目实施方案、项目投资方案分析、经济评价、项目评价等。东莞汽车零部件项目投资计划书目录第一章 项目总论第二章 建设必要性分析第三章 市场调研预测第四章 产品及建设方案第五章 选址科学性分析第六章 土建工程第七章 项目工艺说明第八章 环境保护分析第九章 安全规范管理第十章 项目风险评价分析第十一章 项目节能评估第十二章 项目实施方案第十三章 项目投资方案分析第十四章 经济评价第十五章 项目招投标方案第十六章 项目评价第一章 项目总论一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx公司（二）公司简介经过10

5、余年的发展，公司拥有雄厚的技术实力，完善的加工制造手段，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以技术领先求发展的方针。公司是强调项目开发、设计和经营服务的科技型企业，严格按照高新技术企业规范财务制度。截止2017年底，公司经济状况无不良资产发生，并严格控制企业高速发展带来的高资产负债率。同时，为了创新需要及时的资金作保证，公司对研究开发经费的投入和使用制定了相应制度，每季度审核一次开发经费支出情况，适时平衡各开发项目经费使用，最大限度地保证开发

6、项目的资金落实。公司能源计量是企业实现科学管理的基础性工作，没有完善而准确的计量器具配置，就不能为企业能源消费的各个环节提供可靠的数据，能源计量工作也是评价一个企业管理水平的一项重要标志；项目承办单位依据ISO10012-1标准建立了完善的计量检测体系，并通过审核认证；随后又根据国家质检总局、国家发改委关于加强能源计量工作的实施意见以及xx省质监局关于加强全省能源计量工作的通知的文件精神，依据国家用能单位能源计量器具配备和管理通则（GB17176-2006）的要求配备了计量器具并实行量化管理；项目承办单位已经建立了“能源量化管理体系”并通过了当地质量技术监督局组织的评审认证，该体系的建立，进一

7、步强化了项目承办单位对能源计量仪器（设备）的管理力度，实现了以量化管理促节能，提高了能源计量数据的真实性、准确性，凭借着不断完善的能源量化体系，实现了对各计量数据进行日统计、周分析、月汇总、年总结，通过能源计量数据的有效采集、处理、分析、控制，真实反映了项目承办单位能源消费的实际状态，为节能降耗、保护环境、提高企业的市场竞争力，做出了积极的贡献，从而大大提高了项目承办单位的能源综合管理水平。优良的品质是公司获得消费者信任、赢得市场竞争的基础，是公司业务可持续发展的保障。公司高度重视产品和服务的质量管理，设立了品管部，有专职质量控制管理人员，主要负责制定公司质量管理目标以及组织公司内部质量管理相

8、关的策划、实施、监督等工作。（三）公司经济效益分析上一年度，xxx集团实现营业收入11145.19万元，同比增长30.36%（2595.72万元）。其中，主营业业务安全气囊气袋生产及销售收入为9902.96万元，占营业总收入的88.85%。上年度主要经济指标序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入2340.493120.652897.752786.3011145.192主营业务收入2079.622772.832574.772475.749902.962.1安全气囊气袋(A)686.28915.03849.67816.993267.982.2安全气囊气袋(B)478.31637.7

9、5592.20569.422277.682.3安全气囊气袋(C)353.54471.38437.71420.881683.502.4安全气囊气袋(D)249.55332.74308.97297.091188.362.5安全气囊气袋(E)166.37221.83205.98198.06792.242.6安全气囊气袋(F)103.98138.64128.74123.79495.152.7安全气囊气袋(.)41.5955.4651.5049.51198.063其他业务收入260.87347.82322.98310.561242.23根据初步统计测算，公司实现利润总额2882.10万元，较去年同期相比

10、增长672.35万元，增长率30.43%；实现净利润2161.57万元，较去年同期相比增长303.14万元，增长率16.31%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元11145.19完成主营业务收入万元9902.96主营业务收入占比88.85%营业收入增长率（同比）30.36%营业收入增长量（同比）万元2595.72利润总额万元2882.10利润总额增长率30.43%利润总额增长量万元672.35净利润万元2161.57净利润增长率16.31%净利润增长量万元303.14投资利润率25.78%投资回报率19.33%财务内部收益率26.47%企业总资产万元27776.36流动资产总额占比

11、万元36.19%流动资产总额万元10051.07资产负债率20.60%二、项目建设符合性（一）产业发展政策符合性由xxx公司承办的“东莞汽车零部件项目”主要从事安全气囊气袋项目投资经营，其不属于国家发展改革委产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）有关条款限制类及淘汰类项目。（二）项目选址与用地规划相容性东莞汽车零部件项目选址于某经济示范中心，项目所占用地为规划工业用地，符合用地规划要求，此外，项目建设前后，未改变项目建设区域环境功能区划；在落实该项目提出的各项污染防治措施后，可确保污染物达标排放，满足某经济示范中心环境保护规划要求。因此，建设项目符合项目建设区域用地规划、产业规

12、划、环境保护规划等规划要求。（三）“三线一单”符合性1、生态保护红线：东莞汽车零部件项目用地性质为建设用地，不在主导生态功能区范围内，且不在当地饮用水水源区、风景区、自然保护区等生态保护区内，符合生态保护红线要求。2、环境质量底线：该项目建设区域环境质量不低于项目所在地环境功能区划要求，有一定的环境容量，符合环境质量底线要求。3、资源利用上线：项目营运过程消耗一定的电能、水，资源消耗量相对于区域资源利用总量较少，符合资源利用上线要求。4、环境准入负面清单：该项目所在地无环境准入负面清单，项目采取环境保护措施后，废气、废水、噪声均可达标排放，固体废物能够得到合理处置，不会产生二次污染。三、项目概

13、况（一）项目名称东莞汽车零部件项目安全气囊布和安全气袋是汽车安全部件的原材料，生产厂商必须通过汽车行业质量管理体系ISO/TS16949和汽车安全气囊总成厂商或整车厂商的双重认证，准入壁垒非常高。安全气囊是一种能够有效保护司乘人员安全措施的被动防护装置，是汽车被动安全措施中一项技术含量很高的产品。随着越来越多的汽车上路，安全被放在了第一位，安全气囊在汽车领域的应用已引起各汽车厂商的高度关注。随着安全法规的日趋严格与消费者安全意识的增强，安全气囊技术也在发生日新月异的变化。未来主动安全与被动安全技术将相互结合发展，安全气囊也将越来越智能化。（二）项目选址某经济示范中心东莞，是广东省地级市、国务院

14、批复确定的中国珠江三角洲东岸中心城市。截至2018年，全市下辖4个街道、28个镇，总面积2465平方千米，建成区面积958.86平方千米，常住人口839.22万人，城镇人口763.86万人，城镇化率91.02%。东莞地处中国华南地区、广东省中南部、珠江口东岸，西北接广州市，南接深圳市，东北接惠州市，是珠三角中心城市之一、粤港澳大湾区城市之一，为广东四小虎之首，号称世界工厂，是广东重要的交通枢纽和外贸口岸，也是全国4个不设区的地级市之一，新一线城市之一。东莞是广府文化的代表城市之一，是岭南文化的重要发源地，中国近代史的开篇地和改革开放的先行地，广东重要的交通枢纽和外贸口岸，被列为第一批国家新型城

15、镇化综合试点地区和广东历史文化名城。东莞有港澳同胞约120万人，海外华侨约30万人，是著名的华侨之乡、粤剧之乡，曾获得国家森林城市、国际花园城市、全国文明城市、全国篮球城市等称号。2019年8月，中国海关总署主办的中国海关杂志公布了2018年中国外贸百强城市排名，东莞排名第3。（三）项目用地规模项目总用地面积47557.10平方米（折合约71.30亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数60.08%，建筑容积率1.45，建设区域绿化覆盖率7.40%，固定资产投资强度179.32万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积47557.10平方米，建筑物基底占地面积28572.31平方米，总建

16、筑面积68957.79平方米，其中：规划建设主体工程50314.28平方米，项目规划绿化面积5105.35平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计153台（套），设备购置费4606.48万元。（七）节能分析1、项目年用电量503899.64千瓦时，折合61.93吨标准煤。2、项目年总用水量9728.98立方米，折合0.83吨标准煤。3、“东莞汽车零部件项目投资建设项目”，年用电量503899.64千瓦时，年总用水量9728.98立方米，项目年综合总耗能量（当量值）62.76吨标准煤/年。达产年综合节能量23.21吨标准煤/年，项目总节能率25.34%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目

17、符合某经济示范中心发展规划，符合某经济示范中心产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资14779.02万元，其中：固定资产投资12785.52万元，占项目总投资的86.51%；流动资金1993.50万元，占项目总投资的13.49%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入15455.00万元，总成本费用11991.57万元，税金及附加247.55万元，利润总额3463.43万元，利税总

18、额4188.69万元，税后净利润2597.57万元，达产年纳税总额1591.12万元；达产年投资利润率23.43%，投资利税率28.34%，投资回报率17.58%，全部投资回收期7.19年，提供就业职位253个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。在技术交流谈判同时，提前进行设计工作。对于制造周期长的设备，提前设计，提前定货。融资计划应比资金投入计划超前，时间及资金数量需有余地。实行动态计划管理，加强施工进度的统计和分析工作，根据实际施工进度，及时调整施工进度计划，随时掌握关键线路的变化状况。四、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某经济示范中心及某经济示

19、范中心安全气囊气袋行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某经济示范中心安全气囊气袋产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx集团为适应国内外市场需求，拟建“东莞汽车零部件项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某经济示范中心经济发展，为社会提供就业职位253个，达产年纳税总额1591.12万元，可以促进某经济示范中心区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率23.43%，投资利税率28.34%，全部投资回报率17.58%，全部投资回收期7.19年，固定资产投资回收期7.19年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风

20、险能力。4、从促进产业发展看，民营企业机制灵活、贴近市场，在优化产业结构、推进技术创新、促进转型升级等方面力度很大，成效很好。据统计，我国65%的专利、75%以上的技术创新、80%以上的新产品开发是由民营企业完成的。从吸纳就业看，民营经济作为国民经济的生力军是就业的主要承载主体。全国工商联统计，城镇就业中，民营经济的占比超过了80%，而新增就业贡献率超过了90%。从促进产业发展看，民营企业机制灵活、贴近市场，在优化产业结构、推进技术创新、促进转型升级等方面力度很大，成效很好。据统计，我国65%的专利、75%以上的技术创新、80%以上的新产品开发，是由民营企业完成的。从吸纳就业看，民营经济作为国

21、民经济的生力军是就业的主要承载主体。全国工商联统计，城镇就业中，民营经济的占比超过了80%，而新增就业贡献率超过了90%。从经济的贡献看，截至2017年底，我国民营企业的数量超过2700万家，个体工商户超过了6500万户，注册资本超过165万亿元，民营经济占GDP的比重超过了60%，撑起了我国经济的“半壁江山”。同时，民营经济也是参与国际竞争的重要力量。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。五、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米47557.1071.30亩1.1容积率1.451.2建筑系数60.08%1.3投资强

22、度万元/亩179.321.4基底面积平方米28572.311.5总建筑面积平方米68957.791.6绿化面积平方米5105.35绿化率7.40%2总投资万元14779.022.1固定资产投资万元12785.522.1.1土建工程投资万元5337.172.1.1.1土建工程投资占比万元36.11%2.1.2设备投资万元4606.482.1.2.1设备投资占比31.17%2.1.3其它投资万元2841.872.1.3.1其它投资占比19.23%2.1.4固定资产投资占比86.51%2.2流动资金万元1993.502.2.1流动资金占比13.49%3收入万元15455.004总成本万元11991.

23、575利润总额万元3463.436净利润万元2597.577所得税万元1.458增值税万元477.719税金及附加万元247.5510纳税总额万元1591.1211利税总额万元4188.6912投资利润率23.43%13投资利税率28.34%14投资回报率17.58%15回收期年7.1916设备数量台（套）15317年用电量千瓦时503899.6418年用水量立方米9728.9819总能耗吨标准煤62.7620节能率25.34%21节能量吨标准煤23.2122员工数量人253第二章 建设必要性分析一、安全气囊气袋项目背景分析安全气囊布和安全气袋是汽车安全部件的原材料，生产厂商必须通过汽车行业质

24、量管理体系ISO/TS16949和汽车安全气囊总成厂商或整车厂商的双重认证，准入壁垒非常高。ISO/TS16949质量管理体系是由国际汽车工作组与国际标准化组织（ISO）联合制定的国际汽车质量的技术规范，这项技术规范适用于整个汽车产业生产零部件与服务件的供应链。ISO/TS16949的核心是以生产过程的管控为导向，要求供应商按照客户的需求设计整个制造过程，并确保整个制造过程受到控制、测量、监控和分析。认证难度非常大。安全气囊布和安全气袋生产企业还必须获得汽车安全气囊总成厂商或整车厂商的认证才得以实现向其大规模供货，首先汽车安全气囊总成厂商或整车厂商需要到企业进行审核是否具有生产资格，包括对企业

25、的厂房、设备、生产过程、管理系统等进行实地审核，评估企业的生产能力、生产管控、质量体系等各方面，确认其在整体的软硬件方面是否可以满足要求。企业取得基本生产资格后，汽车安全气囊总成厂商或整车厂商要求安全气囊布生产企业针对某个布种进行小样生产确认以及PPAP（生产件批准程序）的批准，即送样至安全气囊制造商进行一系列的实验，包括布料验证（布料性能验证、长期老化试验）、气袋验证（爆破性试验、老化试验），甚至需要送样至整车制造商进行撞车实验。企业送样通过实验后，才能取得该布种的生产资格。安全气囊布生产企业取得某布种生产资格后，汽车安全气囊总成厂商或整车厂商为保证产品质量，需要对安全气囊布生产企业进行常规

26、性监测，即针对气囊布生产企业提交的每批次产品，都需提交检测报告，由其内部检测机构或其指定独立第三方监测机构检验审核，并对产品随机抽检。另外汽车安全气囊总成厂商或整车厂商需要每年对安全气囊布和安全气袋生产企业进行年度检验，必要时进行现场检查，监督产品品质的稳定性，判断其生产条件是否仍符合安全气囊布和安全气袋生产要求。基于上述认证体系，供需双方会形成长期稳定的合作关系，构成了较强的市场进入障碍。安全气囊布一旦通过了下游客户的认证，下游的汽车安全气囊总成厂商或整车厂商一般都不愿主动变更供应商，因为变更需要重新进行一系列的实验验证。除变更所花费的切换成本较高外，下游厂商也不愿承担因变更可能产生的质量风

27、险。所以，安全气囊布和安全气袋新进厂商面临较高的客户壁垒。服装纺织品在穿着过程中出现问题可能只是使当事者感到不便或难堪，而发生车祸时汽车的安全气囊出现问题，将会导致灾难性的后果。因此使用者对安全气囊的质量品质要求十分严格，不容许有任何差错产生，故对安全气囊布和安全气袋的生产提出很高的技术要求，如强度高、透气度精准、尺寸精确等，并要求确保其性能可持续稳定十几年，在不同的环境下性能良好，故对工艺和设备具有特殊和严格的要求。零库存是汽车产业发展的方向，汽车厂商对零库存的追求，要求上游供应商具有较强的生产能力以随时满足其订单需求。除进口设备价格高昂之外，安全气囊布的原料属于高科技材料，同时也是高单价产

28、品，安全气囊布和安全气袋连续性大批量的生产模式要求企业有充足的流动资金以保证原料的采购；此外，安全气囊布和安全气袋的开发周期长，前期产品开发投入巨大。只有在实现规模化生产后，公司在生产效率、采购成本、管理费用的优势将明显体现。新进入企业若要具备规模化的生产厂房和机器设备等生产要素，以及与之配套的生产管理能力、质量控制能力，均需要大量的资金、管理经验和制造经验，从而形成行业进入壁垒。安全气囊行业因其行业特性，要求生产企业拥有专业性较强的技术及操作人才，并且多数人才均需要有多年生产、研究及现场操作经验。企业从事安全气囊行业需要工艺、设备、材料等多方面且相互关联的人才队伍。我国安全气囊行业起步较晚，

29、有成熟经验的管理人员和技术人员稀缺，许多企业相关人才缺乏，更没有长期现场实践培养的能力。因此，安全气囊行业新进入者面临较高的专业人才壁垒。由于安全气囊布和安全气袋本身属于安全件，所以生产厂家内部必须建立一系列的管控体系进行过程、产品、体系的监控，以提高产品的合格率、稳定性，确保产品本身的安全性。二、安全气囊气袋项目建设必要性分析自从2008年开始，高田隐瞒以硝酸铵作为气囊推进器的事实被曝光之后，使用高田气囊的车型迎来了漫长的数量巨大的召回过程，全球安全气囊市场也开始了大洗牌。直到2020年，汽车制造商已经召回了6300万个高田安全气囊气体发生器，涉及到大众、丰田、日产、奔驰、奥迪、宝马等几乎所

30、有的主流外资品牌的1亿多个气体发生器。直到今天，高田依旧占据全球安全气囊市场5%左右的市场份额。安全气囊市场基本上完成洗牌。经过二十多年的发展，我国汽车安全气囊的发展已达到一定的高度，安全气囊行业已呈现一个全新的局面。其中在安全气囊的核心组件气体发生器的研究发展水平上，已达到了较高的技术水准。产气药剂的配制技术关乎着气体发生器的质量，对气体发生器工作状态的稳定性影响较为明显，决定气体发生器的充气效率高低和反应时间的快慢。产气药剂分产气药和传火药两种，目前已技术已发展成熟，且行业水平较高。我国生产的产气药和传火药已大量对外出口，供应国外的安全气囊发生器生产厂家。其中，较为成熟的是湖北航天化学技术

31、研究所研发的气体发生器，该发生器为小型气体发生器，并以此为基础进行了模块研究，并成功开发出一系列的化学气体发生器。除此之外，我国在安全气囊袋用纤维方面也取得了相应的成果。不得不说高质量袋用纤维对于汽车安全工业发展的重要性，随着经济形势转变，目前汽车工业逐渐跨入支柱产业行列中。但是每个高速发展的行业背后都存在着相应的弊病，就目前来看，汽车工业主要存在的就是安全问题。目前，世界上很多国家都有要求在新车上必须安装气囊的法律和法规，例如在美国，相应的法规已从1989年起实施该法规要求一定要安装大尺寸的气囊。我国由于汽车工业的发展较为缓慢，因此相配套的一系列标准也较迟发布。直到2004年，我国参照欧洲E

32、CER94法规制定的国家强制性标准GB11551-2003乘用车正面碰撞的乘员保护才正式出台。但这标准只是汽车正面碰撞、侧面碰撞，以及后碰撞三位一体的汽车碰撞国家强制性标准体系，并未规定上市车型需要强制安装安全气囊。而为何不标配安全气囊，其实专家已经给出过答案。安全气囊只是系好安全带前提下的辅助装置，如果从数据上看，安全气囊本身不如安全带可靠。在全球各类涉及生命安全的交通事故中，安全带挽救了70%的驾乘者的性命。在未出台法规强制乘用车安装安全气囊的情况下，如今市面上还有不少车型都未配备安全气囊。比如五菱宏光、幻速H2、金刚、比亚迪F3等车型，均未全系标配安全气囊。对于这一部分有着大规模消费群体

33、的低价车，如果强行要求配备安全配置，容易造成汽车价格成本的上涨，最终转移到消费者头上。对于如今国内不断强调的提振汽车销量，同样是存在负面效应。但是车市发展到今天，中国市场早已经过了盲目追求销量的阶段。行车安全更应该被各个方面，因此，中国市场上安全气囊强制安装立法应该尽早推出。目前，安全气囊的主流设计方案是安全带和小尺寸气囊的配合使用。现在的汽车上，一个气囊安装在驾驶盘上，一个安装在驾驶员旁前排乘员的前面。以A级车为例，新车普遍拥有2-4个安全气囊，部分车型拥有6个安全气囊，极个别车型拥有8个安全气囊。而在B级车市场，6个安全气囊是标配，部分高配车型拥有8个安全气囊。级别再高的细分市场上主流也是

34、6-8个安全气囊。由此可见，安全气囊并不是说越多越多，在重点部位能够给予最有利的安全保护是目前所有汽车产品在配置安全气囊方面的优先考虑条件。当然，另外一个主要原因是基于成本考虑。在车内，气囊的发展也不仅仅在于小型化这一个方向，创新性的安全带气囊能够进一步减少事故对乘员造成的伤害。安全带能够在碰撞发生时限制佩戴者的运动，但同时它也会向佩戴者身体施加相当大的力量。梅赛德斯-奔驰与安全带专家奥托立夫公司联合研发的安全带气囊能够在不到一秒钟的时间里使安全带宽度增加一倍，从而减轻安全带上的局部压力，减少乘客的受伤风险。这项功能对于老年乘客尤其具有价值，因为在一定程度上，老年人的胸部肌肉不像年轻人那样有弹

35、性。顾名思义，安全带气囊是安全带与气囊技术的组合。当碰撞传感器探测到严重碰撞发生时，气囊控制单元将激活安全带气囊。气体发生器将使双层结构的安全带充气膨胀。安全带气囊的体积约为四升。另外，由于后排座椅无法安装传统气囊，因此研发人员还在进一步改进该项技术，以提升安全带气囊对后排乘客的保护效果。第三章 市场调研预测一、安全气囊气袋行业分析随着国家对于安全产品相关法规的逐年增多以及中国汽车市场的高速增长，汽车被动安全系统如安全气囊也会像主动安全系统（ABS、倒车雷达等）一样越来越普及，安全气囊会成为中国小型、大型车的标配，主、侧部都会安装，所以我国安全气囊布市场将面临巨大的市场需求。影响汽车安全气囊市

36、场需求的因素主要包括汽车产销量的增长、国家汽车产业政策、安全法规的制定实施情况、消费者对安全因素的重视等。国家汽车产业政策的调整将直接影响汽车行业的发展速度，包括汽车企业的产量、消费者的购买需求；更严格的安全法规的制定实施以及消费者对汽车安全的重视将影响到汽车制造商在安全气囊的配置率方面的选择策略，从而影响到对安全气囊的需求。安全气袋的设计将向轻薄、柔软、更易折叠的方向发展。对于DAB、PAB、SAB等气囊，其面料的涂层重量将逐渐下降或转为非涂层面料，气囊布的丹尼数也从高丹逐渐下降，有利于减轻气囊的重量，同时进一步保证气囊的操作性及环保性。对于一些特殊位置使用的面料，将不再通过提高涂层重量来达

37、到隔热效果，而是通过涂层技术和涂层胶料的革新来满足隔热效果。此外，一次全成型式安全气袋是后续发展趋势，越来越多的高档汽车已经并将逐步提高使用一次全成型气囊袋的比例。先进的生产装备一方面保证了产品质量的稳定，另一方面降低了原料的浪费率从而进一步降低生产成本。随着设备厂家的技术进步，将出现越来越多的电子智能化生产设备。在新材料应用上，短期内仍以聚酰胺（锦纶）纤维及有机硅胶为主。为降低成本，其他高性能纱材（如聚酯/涤纶纤维）的开发也是目前各公司的研究方向。二、安全气囊气袋市场分析预测安全气囊是一种能够有效保护司乘人员安全措施的被动防护装置，是汽车被动安全措施中一项技术含量很高的产品。随着越来越多的汽

38、车上路，安全被放在了第一位，安全气囊在汽车领域的应用已引起各汽车厂商的高度关注。随着安全法规的日趋严格与消费者安全意识的增强，安全气囊技术也在发生日新月异的变化。未来主动安全与被动安全技术将相互结合发展，安全气囊也将越来越智能化。近年来，我国汽车需求量快速增长，高速公路飞速发展，城市交通日益拥挤，交通事故频频发生，由此带来的汽车行驶安全问题也越来越受到交通主管部门、汽车制造厂商和司乘人员的关注。我国政府已经提出要求，从2004年起，所有9排座以下的轻型车，主副驾驶位置都必须装有安全气囊装置，否则一律不许上路行驶。国内越来越多的汽车安装了安全气囊，安全气囊布需求量快速增长。科技在发展，人类在进步

39、。未来的汽车工业将远远超出人们的想象，汽车不单单只是代步工具而已，而是成为人们生活不可或缺的一部分。在不远的未来，汽车的结构和行驶方式将有着极大的改变，相对于传统的汽车来说有着本质的的区别。可能对于现在的科技水平未说，有着质的飞跃。例如汽车高新材料的发展，必定会使汽车的总体质量大程度的降低，从而使汽车行驶速度稳步提高。在速度和续航能力上都会有所提高，这就要求汽车的整体安全性能有看可靠的保证。我国汽车安全气囊行业发展迅速，但在高速发展模式的背后，却存在着诸多的问题，如产品质量问题、使用安全以及售后服务等。貌似行业水平已达到一定的高度，但整体水平发展的并不是很全面，而且质量不高。这个问题严重制约我

40、国汽车行业的发展水平和发展速度，并直接影响到我国自主品牌在市场的竞争力，导致市场竞争力下滑，自主品牌的生存和发展受到制约。第四章 产品及建设方案一、产品规划项目主要产品为安全气囊气袋，根据市场情况，预计年产值15455.00万元。二、建设规模（一）用地规模该项目总征地面积47557.10平方米（折合约71.30亩），其中：净用地面积47557.10平方米（红线范围折合约71.30亩）。项目规划总建筑面积68957.79平方米，其中：规划建设主体工程50314.28平方米，计容建筑面积68957.79平方米；预计建筑工程投资5337.17万元。（二）设备购置项目计划购置设备共计153台（套），设

41、备购置费4606.48万元。（三）产能规模项目计划总投资14779.02万元；预计年实现营业收入15455.00万元。第五章 选址科学性分析一、项目选址原则场址选择应提供足够的场地用以满足项目产品生产工艺流程及辅助生产设施的建设需要；场址应具备良好的生产基础条件而且生产要素供应充裕，确保能源供应有可靠的保障。对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准的允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。二、项目选址该项目选址位于某经济示范中心。东莞，是广东省地级市、国务院批复确定的中国珠江三角洲东岸中心城市。截至2018年，全市下辖4个街道、28个镇，总面积246

42、5平方千米，建成区面积958.86平方千米，常住人口839.22万人，城镇人口763.86万人，城镇化率91.02%。东莞地处中国华南地区、广东省中南部、珠江口东岸，西北接广州市，南接深圳市，东北接惠州市，是珠三角中心城市之一、粤港澳大湾区城市之一，为广东四小虎之首，号称世界工厂，是广东重要的交通枢纽和外贸口岸，也是全国4个不设区的地级市之一，新一线城市之一。东莞是广府文化的代表城市之一，是岭南文化的重要发源地，中国近代史的开篇地和改革开放的先行地，广东重要的交通枢纽和外贸口岸，被列为第一批国家新型城镇化综合试点地区和广东历史文化名城。东莞有港澳同胞约120万人，海外华侨约30万人，是著名的华

43、侨之乡、粤剧之乡，曾获得国家森林城市、国际花园城市、全国文明城市、全国篮球城市等称号。2019年8月，中国海关总署主办的中国海关杂志公布了2018年中国外贸百强城市排名，东莞排名第3。园区不断创新建设发展模式。充分发挥市场机制作用，探索建立政府引导、业主开发、政企共建、项目先行等建设模式，积极培育1-2家具有品牌影响力和核心竞争力的产业园区开发运营商和产业园区管理上市公司。园区招商引资要坚持市场主导与政府引导相结合，从政府部门主导招商引资向专业化、市场化的招商引资运作机制转变。探索推行市县共建，政府与企业共建，企业与企业联建，引进国际国内企业承建，鼓励社会团体承建等多种联建方式，实现资源整合、

44、功能互补、人才互动。强化土地集约利用，严格执行土地使用标准，加强土地开发利用动态监管。对产业园区闲置土地进行清理整顿，鼓励开展产业园区新增用地的前期开发和存量用地的二次开发，鼓励对现有工业用地通过追加投资、转型改造，提高单位土地面积投资强度和使用效率。园区深入推进“简政放权、放管结合、优化服务”改革。认真贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府关于投融资改革的工作部署，充分发挥民营企业的投资主体、创新主体作用，制定完善我市深化投融资改革的实施办法，加快形成企业自主决策、要素配置高效、政府服务规范、法治信用体系健全的新型投融资体制。做好国家、省取消、下放行政审批事项的承接和落实，及时修订市级政府核准

45、的企业投资项目目录，最大程度缩小核准范围。在对符合产业政策的项目进行备案时，不得另设任何前置条件，进一步提高备案工作效率。依托浙江政务服务网，加快建成统一框架、规范标准、纵横联动投资项目审批监管平台，横向联通发改、规划、国土资源、环保、市场监管等部门，实现“制度+技术”有效监管，实现“企业、公民90%以上事项办理不出县（市、区）”的目标。园区不断加大建设用地支持力度。国土资源部门要留足产业园区建设用地指标，对产业园区项目建设用地给予优先安排，各级产业园区的土地收益主要用于产业园区基础设施建设和土地开发。积极探索工业用地弹性年期出让和长期租赁、先租后让、租让结合制度。对已纳入我省优先发展产业且用

46、地集约的工业项目，在确定出让底价时，可按不低于土地所在地等别相对应全国工业用地出让最低价格标准的70确定，但不得低于成本价。市、县级人民政府按照规定开展基准地价更新工作时，要统筹合理确定产业园区建设用地的基准地价。积极探索盘活现有土地存量资产，提高现有土地资源利用率的有效方法，鼓励和引导产业园区建设向山地、坡地发展，进行梯田式开发，对一些荒坡、荒地实施成块连片开发的，免缴地方相关规费。三、建设条件分析项目建设得到了当地人民政府和主管部门的高度重视，土地管理部门、规划管理部门、建设管理部门等提出了具体的实施方案与保障措施，并给予充分的肯定；其二，项目建设区域水、电、气等资源供给充足，可满足项目实

47、施后正常生产之要求；其三，投资项目可依托项目建设地成熟的公用工程、辅助工程、储运设施等富余资源及丰富的劳动力资源、完善的社会化服务体系，从而加快项目建设进度，降低建设成本，节约项目投资，提高项目承办单位综合经济效益。四、用地控制指标该项目均按照项目建设地建设用地规划许可证及建设用地规划设计要求进行设计，同时，严格按照项目建设地建设规划部门与国土资源管理部门提供的界址点坐标及用地方案图布置场区总平面图。该项目均按照项目建设地建设用地规划许可证及建设用地规划设计要求进行设计，同时，严格按照项目建设地建设规划部门与国土资源管理部门提供的界址点坐标及用地方案图布置场区总平面图。根据测算，投资项目固定资

48、产投资强度完全符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业固定资产投资强度1259.00万元/公顷的规定；同时，满足项目建设地确定的“固定资产投资强度4500.00万元/公顷”的具体要求。五、用地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数60.08%，建筑容积率1.45，建设区域绿化覆盖率7.40%，固定资产投资强度179.32万元/亩。土建工程投资一览表序号项目占地面积（）基底面积（）建筑面积（）计容面积（）投资（万元）1主体生产工程20200.6220200.6250314.2850314.284283.631.1主要生产车间12120.3712

49、120.3730188.5730188.572655.851.2辅助生产车间6464.206464.2016100.5716100.571370.761.3其他生产车间1616.051616.052918.232918.23257.022仓储工程4285.854285.8512118.2812118.28750.342.1成品贮存1071.461071.463029.573029.57187.592.2原料仓储2228.642228.646301.516301.51390.182.3辅助材料仓库985.75985.752787.202787.20172.583供配电工程228.58228.58

50、228.58228.5815.923.1供配电室228.58228.58228.58228.5815.924给排水工程262.87262.87262.87262.8714.244.1给排水262.87262.87262.87262.8714.245服务性工程2714.372714.372714.372714.37168.075.1办公用房1571.571571.571571.571571.57100.185.2生活服务1142.801142.801142.801142.8083.016消防及环保工程765.74765.74765.74765.7453.346.1消防环保工程765.74765.

51、74765.74765.7453.347项目总图工程114.29114.29114.29114.29-36.017.1场地及道路硬化7296.511506.511506.517.2场区围墙1506.517296.517296.517.3安全保卫室114.29114.29114.29114.298绿化工程2504.0587.64合计28572.3168957.7968957.795337.17六、节约用地措施土地既是人类赖以生存的物质基础，也是社会经济可持续发展必不可少的条件，因此，项目承办单位在利用土地资源时，严格执行国家有关行业规定的用地指标，根据建设内容、规模和建设方案，按照国家有关节约土

52、地资源要求，合理利用土地。七、总图布置方案（一）平面布置总体设计原则按照建（构）筑物的生产性质和使用功能，项目总体设计根据物流关系将场区划分为生产区、办公生活区、公用设施区等三个功能区，要求功能分区明确，人流、物流便捷流畅，生产工艺流程顺畅简捷；这样布置既能充分利用现有场地，有利于生产设施的联系，又有利于外部水、电、气等能源的接入，管线敷设短捷，相互联系方便。按照建（构）筑物的生产性质和使用功能，项目总体设计根据物流关系将场区划分为生产区、办公生活区、公用设施区等三个功能区，要求功能分区明确，人流、物流便捷流畅，生产工艺流程顺畅简捷；这样布置既能充分利用现有场地，有利于生产设施的联系，又有利于

53、外部水、电、气等能源的接入，管线敷设短捷，相互联系方便。同时考虑用地少、施工费用节约等要求，沿围墙、路边和可利用场地种植花卉、树木、草坪及常绿植物，改善和美化生产环境。（二）主要工程布置设计要求应与场外道路衔接顺畅，便于企业运输车辆直接进入国道、高速公路等国家级道路网络，场区道路应与总平面布置、管线、绿化等协调一致。（三）绿化设计场区绿化设计要达到“营造严谨开放的交流环境，催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境”之目的。（四）辅助工程设计1、消防水源采用低压制，同一时间内按火灾一次考虑，室内外均设环状消防管网，室外消火栓间距不大于100.00米，消火栓距道路边不大于2.00

54、米。2、投资项目厂房排水方案采用室内悬吊管接入主管排至室外，室外排水采用暗沟、雨水井、检修井、下水管组成的排水系统。项目用水由项目建设地市政管网给水干管统一提供，供水管网水压大于0.40Mpa可以满足项目用水需求；进厂总管径选用DN300?L，各车间分管选用DN50?L-DN100?L，给水管道在场区内形成完善的环状给水管网，各单体用水从场区环网上分别接出支管，以满足各单体的生产、生活、消防用水的需要；室外给水主管道采用PP-R给水管，消防管道采用热镀锌钢管。undefined3、变压器低压总出线设有功计量和无功计量，照明用电和动力用电分开计量，动力用电每个配出回路根据需要装设有功电度表。用电

55、设备单台电机容量在75.00KW及以上，电热设备单台容量50.00KW及以上的设备均应单独装设电度表。项目承办单位内设配电室，电源进户采用电缆直接埋地敷设引入配电室；场内供电电压等级380V/220V、TN-C-S系统供电，选择节能型SF11型变压器；场内配电室操作环境，按国标爆炸及火灾危险环境电力装置设计规范（GB50058）的要求设计。按国家有关规范进行防雷接地系统设计，并尽量利用建筑物屋面、柱内、圈梁及基础内主钢筋做防雷与接地设施；生产线接地保护采用TN-C-S接地系统；场区按类建筑物考虑防雷设施，采用沿四周山墙设置避雷带，变压器中性点接地，接地电阻小于4.00欧姆。4、项目建设规划区内部和外部运输做到物料流向合理，场内部和外部运输、接卸、贮存形成完整的、连续的工作系统，尽量使场内、外的