停车设施规划

1、第八章第八章 停车设施规划停车设施规划 背景概述背景概述 n停车设施是城市交通基础设施的重要组成停车设施是城市交通基础设施的重要组成 部分。（静态交通部分。（静态交通动态交通）动态交通） n车辆停放已成为一个突出的交通问题，也车辆停放已成为一个突出的交通问题，也 是城市交通规划研究的核心问题之一。是城市交通规划研究的核心问题之一。 本章主要内容本章主要内容 n1、停车设施分类及停车规划相关术语、停车设施分类及停车规划相关术语 n2、停车发展策略及停车需求预测方法、停车发展策略及停车需求预测方法 n3、停车设施布局规划方法、停车设施布局规划方法 n4、停车规划方案评价方法、停车规划方案评价方法

2、n5、加油（气）站规划、加油（气）站规划 1、停车设施分类及停车规划相关术语、停车设施分类及停车规划相关术语 停车设施分类停车设施分类 根据停车设施服务对象分类：根据停车设施服务对象分类： n专用停车场专用停车场 n建筑物配建停车场建筑物配建停车场 n社会公共停车场社会公共停车场 停车规划相关术语停车规划相关术语 n停车目的（停车目的（parking purpose） n停放时间（停放时间（parking time） n累计停车数（累计停车数（parking accumulation） n停车场容量（停车场容量（parking capacity） n停车需求（停车需求（parking dema

3、nd） n停车供应（停车供应（parking supply） n停车密度（停车密度（parking density） n停放周转率（停放周转率（parking turnover） n停放车指数（停放车指数（ parking index） n步行距离（步行距离（walk distance） 2、停车发展策略及需求预测方法、停车发展策略及需求预测方法 n综合调查分析预测方案设计方案综合调查分析预测方案设计方案 评价评价 n传统的狭义停车规划的对象仅仅是和停传统的狭义停车规划的对象仅仅是和停 车相关的硬件设施，而广义的停车规划车相关的硬件设施，而广义的停车规划 的概念则既包括这些硬件设施的规划，的概

4、念则既包括这些硬件设施的规划， 也包括了和停车有关的软件（政策、法也包括了和停车有关的软件（政策、法 规等）的规划。规等）的规划。 停车设施规划主体工作内容：停车设施规划主体工作内容： 根据城市建设与开发特点，充分考虑区根据城市建设与开发特点，充分考虑区 域差异性，对城市不同区域分区域制定域差异性，对城市不同区域分区域制定 停车供给目标与策略；停车供给目标与策略； n兼顾路网容量条件下兼顾路网容量条件下“以需定供以需定供” （满足合理的车辆停放需求）（满足合理的车辆停放需求） n中心区、老城区中心区、老城区“以供定需以供定需”利利 用停车供给、收费等手段，控制城市中用停车供给、收费等手段，控制

5、城市中 心区交通量，缓解交通拥堵心区交通量，缓解交通拥堵 城市不同区域差别化的停车供给目标与城市不同区域差别化的停车供给目标与 策略将策略将影响停车需求的产生与分布影响停车需求的产生与分布。 停车发展策略停车发展策略 n配建停车场配建停车场 n公共停车场公共停车场 大型公建配建停车场大型公建配建停车场 n 鼓励超额增建停车位。鼓励超额增建停车位。 n 鼓励配建停车场对外开放。鼓励配建停车场对外开放。 n 合建停车场政策。合建停车场政策。 n 严格征收配建车位建设差额费。严格征收配建车位建设差额费。 居住区配建停车场居住区配建停车场 n对于新建的住宅小区对于新建的住宅小区 n要严格执行住宅小区配

6、建标准；考虑要严格执行住宅小区配建标准；考虑 随着小汽车进入家庭的速度加快，停随着小汽车进入家庭的速度加快，停 车需求的增加，可预留一定场地，近车需求的增加，可预留一定场地，近 期作为绿地和活动场地，远期可修建期作为绿地和活动场地，远期可修建 地下停车库或者立体停车楼。地下停车库或者立体停车楼。 湖州市住宅停车设施配建标准湖州市住宅停车设施配建标准 别墅别墅车位车位/户户1.5 商住商住车位车位/户户0.6-0.8 一般住宅一般住宅 （公寓）（公寓） 车位车位/户户0.3-0.8 为白领提供的公寓配建标准应适当提高，泊位数不得为白领提供的公寓配建标准应适当提高，泊位数不得 低于低于0.6个户；

7、为工薪阶层提供的住宅可适当降低，个户；为工薪阶层提供的住宅可适当降低， 但泊位数不得低于但泊位数不得低于0.3个户个户 居住区配建停车场居住区配建停车场 n对于已建小区对于已建小区 n 利用小区内的绿地的地下空间建设地下停利用小区内的绿地的地下空间建设地下停 车库；车库； n 利用住宅小区夜间停车需求大、而道路上利用住宅小区夜间停车需求大、而道路上 夜间流量小的特点，设置小区周边的道路限时夜间流量小的特点，设置小区周边的道路限时 段路边停车泊位。段路边停车泊位。 n 鼓励按照鼓励按照“谁投资谁受益谁投资谁受益”的原则，经有的原则，经有 关部门批准在居住区内引进立体停车技术增设关部门批准在居住区

8、内引进立体停车技术增设 停车位。停车位。 路外公共停车场发展策略路外公共停车场发展策略 n在近期仍应以在近期仍应以“扩大停车供应为主、抑扩大停车供应为主、抑 制停车需求为辅制停车需求为辅”的策略作为阶段性的的策略作为阶段性的 政策，远期以需求管理为主。政策，远期以需求管理为主。 n停车供应须切实满足城市停车的需求，停车供应须切实满足城市停车的需求， 应以停车的应以停车的高周转率和高服务水平高周转率和高服务水平为目为目 标，避免由于泊位的空置造成对社会资标，避免由于泊位的空置造成对社会资 源的浪费。源的浪费。 路内停车场发展策略路内停车场发展策略 n近期近期严格控制交通流量大的主次干道路严格控制

9、交通流量大的主次干道路 内停车供给，规范其停车行为；对于交内停车供给，规范其停车行为；对于交 通流量不大的部分路段，在不影响交通通流量不大的部分路段，在不影响交通 正常运行的情况下，可以适当增加路内正常运行的情况下，可以适当增加路内 临时停车泊位以满足日益增长的停车要临时停车泊位以满足日益增长的停车要 求；求； n远期远期逐渐减少路内停车供给，将停车需逐渐减少路内停车供给，将停车需 求引到路外公共停车场。求引到路外公共停车场。 停车需求预测方法停车需求预测方法 停车需求影响因素：停车需求影响因素： n汽车拥有量汽车拥有量 n车辆出行水平车辆出行水平 n土地开发和利用强度土地开发和利用强度 n交

10、通政策等交通政策等 停车需求是上述众多因素综合作用的结果。停车需求是上述众多因素综合作用的结果。 停车需求预测方法停车需求预测方法 停车需求有停车需求有微观停车需求微观停车需求和和宏观停车需求宏观停车需求 之分。之分。 n微观停车需求预测微观停车需求预测以某一个或几个以某一个或几个 停车场为研究对象，讨论其停车需求。停车场为研究对象，讨论其停车需求。 n宏观停车需求预测宏观停车需求预测较大区域的停车较大区域的停车 需求分析。需求分析。 微观微观停车需求预测方法停车需求预测方法 n1、 回归预测法：回归预测法：是根据停车需求量和是根据停车需求量和 影响因素之间的相关关系，利用回归的方影响因素之间

11、的相关关系，利用回归的方 法，建立停车需求与影响因素之间的函数法，建立停车需求与影响因素之间的函数 关系的方法。最为简单的回归模型的形式关系的方法。最为简单的回归模型的形式 为线形性回归为线形性回归。 n2、停车生成率法、停车生成率法 ：基本原理是根据用基本原理是根据用 地性质建立单位建筑面积的停车需求的比地性质建立单位建筑面积的停车需求的比 率，用该比率计算停车需求。率，用该比率计算停车需求。 宏观宏观停车需求预测方法停车需求预测方法 1 1、停车生成率模型、停车生成率模型 2 2、用地与交通影响分析模型、用地与交通影响分析模型 3 3、土地利用模型、土地利用模型 4 4、出行吸引模型、出行

12、吸引模型 5 5、以相关分析法为核心的多元回归分以相关分析法为核心的多元回归分 析预测模型析预测模型 宏观宏观停车需求预测方法停车需求预测方法 1 1、停车生成率模型：、停车生成率模型： n该类模型基于一个最基本的假设，即停车该类模型基于一个最基本的假设，即停车 供需与土地利用之间存在某种关系。供需与土地利用之间存在某种关系。 n该模型是将各种具有不同土地利用性质的该模型是将各种具有不同土地利用性质的 用地看作停车发生、吸引源，通过确定规用地看作停车发生、吸引源，通过确定规 划区域内不同土地利用性质的单位指标所划区域内不同土地利用性质的单位指标所 吸引的停车需求量指标，然后将区域内的吸引的停车

13、需求量指标，然后将区域内的 总停车需求量看作各单个地块的停车需求总停车需求量看作各单个地块的停车需求 量的总和。量的总和。 停车生成率模型停车生成率模型 n简单实用。简单实用。 n但模型所需要的但模型所需要的i区区j类性质单位用地面积类性质单位用地面积 （或单位雇员数）停车需求数量指标（或单位雇员数）停车需求数量指标 ， 必须依靠广泛的调查资料才能够确定。必须依靠广泛的调查资料才能够确定。 同时，由于将各地块看作简单的单一用同时，由于将各地块看作简单的单一用 地性质，并将总停车需求看作各地块停地性质，并将总停车需求看作各地块停 车需求的简单相加，不能考虑各区域之车需求的简单相加，不能考虑各区域

14、之 间的差异。间的差异。 宏观停车需求预测方法宏观停车需求预测方法 2 2、 用地与交通影响分析模型：用地与交通影响分析模型： n该模型主要是从机动车保有量和土地该模型主要是从机动车保有量和土地 利用等因素的现状及其变化趋势入手，利用等因素的现状及其变化趋势入手， 确定他们与停车需求之间的关系，从确定他们与停车需求之间的关系，从 而分析现状的停车需求及未来的停车而分析现状的停车需求及未来的停车 需求。需求。 宏观停车需求预测方法宏观停车需求预测方法 3 3、土地利用模型：、土地利用模型： n该模型主要是基于停车需求与用地性质、雇该模型主要是基于停车需求与用地性质、雇 员数量之间的关系来进行未来

15、规划年的停车员数量之间的关系来进行未来规划年的停车 需求预测。需求预测。 n其最基本假设是：一个以商业为主地区的长其最基本假设是：一个以商业为主地区的长 时间停车需求是由雇员上班出行引起的，而时间停车需求是由雇员上班出行引起的，而 短时间停车需求是由在该地区进行的商业活短时间停车需求是由在该地区进行的商业活 动引起的。动引起的。 )/()/( i iis i iili ffaeead 宏观停车需求预测方法宏观停车需求预测方法 4 4、出行吸引模型、出行吸引模型 ： n模型认为：停车需求的生成与地区的社会经济模型认为：停车需求的生成与地区的社会经济 强度有关，而社会经济强度又可用该地区吸引强度有

16、关，而社会经济强度又可用该地区吸引 的出行车次多少来代表。的出行车次多少来代表。 n基本原理是确定停车需求泊位数与区域机动车基本原理是确定停车需求泊位数与区域机动车 出行吸引量之间的关系。出行吸引量之间的关系。 宏观停车需求预测方法宏观停车需求预测方法 出行吸引模型出行吸引模型特点特点： n由于该类模型以车辆的出行作为停车生成的基由于该类模型以车辆的出行作为停车生成的基 础，考虑了停车是源于交通出行的基本特性，础，考虑了停车是源于交通出行的基本特性， 因此在预测理论上比较合理。因此在预测理论上比较合理。 n同时，正由于这一特点而决定利用该类模型时同时，正由于这一特点而决定利用该类模型时 必须依

17、靠拥有较为完全的必须依靠拥有较为完全的od交通基础数据。交通基础数据。 宏观停车需求预测方法宏观停车需求预测方法 目前在利用目前在利用出行吸引模型出行吸引模型进行预测时，具体存在进行预测时，具体存在 以下两种分析方法。以下两种分析方法。 采用出行吸引模型。采用出行吸引模型。 在应用停车需求与出行之间关系模型时，把停在应用停车需求与出行之间关系模型时，把停 车特征参数和机动车车特征参数和机动车d点吸引量作为分析影响分点吸引量作为分析影响分 析结果的最重要的因素析结果的最重要的因素 。 宏观停车需求预测方法宏观停车需求预测方法 5 5 以相关分析法为核心的多元回归分析预测模型：以相关分析法为核心的

18、多元回归分析预测模型： n该类模型主要认为，停车需求与城市经济活动、该类模型主要认为，停车需求与城市经济活动、 土地利用等许多因素之间存在某种关系，通过土地利用等许多因素之间存在某种关系，通过 采用回归分析的方法，从历史资料中找寻存在采用回归分析的方法，从历史资料中找寻存在 的关系。的关系。 n该类模型的最大特点是所利用的许多数据均为该类模型的最大特点是所利用的许多数据均为 社会经济数据，能够比较容易获得。该模型适社会经济数据，能够比较容易获得。该模型适 用于较大范围的宏观停车需求预测。用于较大范围的宏观停车需求预测。 配建停车设施需求计算方法配建停车设施需求计算方法 1 1、单一用地建筑物配

19、建停车泊位计算方法、单一用地建筑物配建停车泊位计算方法 2 2、混合用地建筑物配建停车泊位计算方法、混合用地建筑物配建停车泊位计算方法 3、停车设施布局规划方法、停车设施布局规划方法 停车场选址考虑的主要因素停车场选址考虑的主要因素： n服务半径（步行距离）服务半径（步行距离） n停车场的可达性停车场的可达性 n建设费用建设费用 n与城市规划的协调性与城市规划的协调性 n保护城市文化、古建筑和景观保护城市文化、古建筑和景观 n公共空间的有效利用公共空间的有效利用 公共停车场公共停车场选址布局的原则选址布局的原则 最大限度地满足服务范围内的停车需求。最大限度地满足服务范围内的停车需求。 停车设施的设置应符合城市规划要求。停车设施的设置应符合城市规划要求。 泊车者步行距离最小。泊车者步行距离最小。 避免造成主干道和交叉口交通组织的混乱避免造成主干道和交叉口交通组织的混乱 停车、取车便利停车、取车便利 配建停车场应紧靠使用单位设置。配建停车场应紧靠使用单位设置。 建造者的建设费用低廉建造者的建设费用低廉 停车设施的设置应配合公共交通站点的布置，停车设施的设置应配合公共交通站点的布置， 包括公交线路等包括公交线路等 公