水钢隧道下穿沪昆线工程施工方案

1、贵州六盘水市贵州六盘水市 水钢隧道下穿沪昆线、六沾线工程水钢隧道下穿沪昆线、六沾线工程 施施 工工 方方 案案 编 制： 复 核： 技 术 科 长： 公 司 经 理： 成都工务机械段： 施工单位：成都工务机械段施工单位：成都工务机械段 编制日期：编制日期：2010.9.62010.9.6 目目 录录 第 1 章 编制依据 . 3 第 2 章 工程概况 .3 第 3 章 施工准备. 12 第 4 章 工程项目管理目标. .19 第 5 章 既有铁路加固与防护.21 第 6 章 隧道进口段施工.27 第 7 章 下穿六沾二线王家山隧道段施工.30 第 8 章 质量保证措施.32 第 9 章 安全保

2、证措施.33 第 10 章 环境保护措施.37 第 11 章 文明施工措施.44 第 12 章 雨季施工保证措施.46 第 13 章 施工应急预案.48 第 14 章 附件.49 施工方案施工方案 第第 1 1 章、编制依据章、编制依据 第第 1.11.1 条、条、贵州六盘水市水钢隧道下穿沪昆线、六沾 线工程施工方案编制依据： 1.1.1、中铁二院成都勘察设计研究院有限责任公司设 计的贵州省六盘水市花园路水钢隧道工程施工图设计 。 1.1.2、国家、铁道部、建设部、交通部关于安全生产 及铁路、公路、市政道路施工的法律、法规、标准、规程、 文件、通知。 1.1.3、施工现场实际调查的情况及拥有的

3、科研成果、 技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。 第第 1.21.2 条、条、采用的施工技术规范、规程及标准等： 公路隧道施工技术规范 JTJ04294 公路隧道工程质量检验评定标准GJJ290 市政道路工程施工规范CJJ-4491 市政道路工程质量检验评定标准 （CJJ1-90） 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001 建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-93 成都铁路局营业线施工安全协议 铁路工务安全规则 第第 2 2 章、工程概况章、工程概况 第第 2.12.1 条、条、水钢隧道南接六盘水市人民路,北接水钢集 团厂区道路, 起止里程：GZK0+055+990，隧道全长

4、 935 米,单向双洞汽车专用隧道,线间距 18 米,平面线型：直线, 立面纵坡：265 米 1%上坡、580 米 4%上坡、90 米 1.5%下坡。 第第 2.22.2 条、条、水钢左线隧道于 GZK0+069.27（沪昆铁路里 程 K2245+914.67） 、右线隧道于 GYK0+077.62（沪昆铁路里 程 K2245+894.83）处首次下穿铁路（既有沪昆线） ，平面交 角 65，隧道路面至铁路轨面高差 16.5m。水钢隧道在 GK0+326.2（六沾二线铁路里程 YDK242+838.8）和 GK0+343.1（六沾二线铁路里程 YDK242+814.27）处再次下 穿铁路（在建六

5、沾二线王家山隧道） ，左线隧道公路路面至 王家山隧道轨面标高为 13.42m，右线隧道公路路面至王家 山隧道轨面标高为 13.24m，上下隧道结构间净岩体厚分别 为 2.58m 和 2.40m。 第第 2.32.3 条、自然地理条件：条、自然地理条件： 水城地区多年平均气温 12.2，1 月平均气温为 3.9,7 月平均气温 19.6，每年 11 月至次年 2 月多雾罩凌冻。平 均降水量 1220.5mm， 87%的雨量集中在 510 月，且常有 暴雨发生，多年平均蒸发量 1384.5 mm，年平均相对湿度 82.5%，最大风速 40m/s,最大风力 5 级。 第第 2.42.4 条、地形地貌

6、：条、地形地貌： 工程区属岩溶类型中的峰林地形，隧道横穿峰林中的 王家大山，地表岩溶中等发育，基岩裸露，大量溶蚀漏斗、 溶孔、溶蚀裂隙明显可见，地表凹槽有第四系残坡积粉质 粘土充填。贵昆和六沾铁路自东南向西北穿越场地。 第第 2.52.5 条、地质构造：条、地质构造： 工程区位于扬子准地台黔北台隆遵义断拱六盘水复杂 构造变形区，无大的活动断裂和滑坡，地层为石炭系中统 黄龙群组，多为厚层、巨厚层状及块状白云岩和白云质灰 岩，岩层为单斜构造。 第第 2.62.6 条、水文地质特征：条、水文地质特征： 钻探未测到地下水，地表无泉眼出露，根据当地其他 工程经验，该区应该主要含岩溶裂隙水，场地基岩富水性

7、 弱。 第第 2.72.7 条、隧道围岩级别划分：条、隧道围岩级别划分： 桩号长度围岩级别 GK0+050-GK0+09040 级 GK0+090-GK0+10010 级 GK0+100-GK0+220120 级 GK0+220-GK0+26040 级 GK0+260-GK0+440180 级 GK0+440-GK0+48040 级 GK0+480-GK0+9370457 级 第第 2.82.8 条、不良地质：条、不良地质： 场区不良地质为岩溶、危岩落石：场区基岩裸露，地 表随处可见洼地、槽谷、坡立谷等，各种溶蚀痕迹随处可 见，洞身 010 米范围内溶蚀裂隙和土洞较发育，根据勘 察资料，岩溶为

8、中等发育，隧道洞身遇隐伏岩溶的可能性 较大。隧道进口边坡岩体竭力发育，岩体破碎，斜坡上多 松散岩块。 第第 2.92.9 条、水钢隧道工程主要工程数量表条、水钢隧道工程主要工程数量表 水钢隧道主要工程数量表 工程数量 工程项目单位 左洞右洞合计 隧道长度 m9359351870 土 m2528 软石 m2528 开挖 次坚石 m3372 填方土石 m100 钢化管 42m1200 砂浆锚杆 22m840 喷混植生 植草 框架梁 C25m HRB335kg 钢筋 HPB235kg 喷砼 C20m84 边仰 坡防 护 钢筋网 HPB235kg3318 浆砌片石 M10m50 砼 C25m745 耐

9、腐蚀砼 C25m 砼耐腐蚀剂 kg 洞 口 工 程 圬工 钢筋 HRB335kg 开挖土石 m 土石 m397397 回填 粘土 m7777 浆砌片石 M5m5252 砂浆锚杆 22m560560 砼 C15m M7.5m 浆砌片石 M10m 明 洞 工 程 开挖 防护 喷砼 C20m5252 耐腐蚀砼 C20m 钢筋网 HPB235kg828828 拱墙砼 C25m288288 拱墙耐腐蚀砼 C25m 仰拱砼 C25m5656 仰拱耐腐蚀砼 C25m 仰拱填充砼 C15m5858 HRB335kg98369836 圬工 钢筋 HPB235kg27292729 砼耐腐蚀剂 kg 水钢隧道主要工

10、程数量表 工程数量 工程项目单位 左洞右洞合计 级围岩 m320643111363177 级围岩 m110471104722094 级围岩 m5155251552 开挖 级围岩 m0 喷砼 C20m428242028484 喷耐腐蚀砼 C20m0 钢筋网 HPB235kg7772876753 中空锚杆 25m381573706575222 洞 身 工 程初期支 护 砂浆锚杆 22m381993819976398 kg 格栅钢架 型钢及 钢筋榀 316316632 kg 工字钢架 18 号 工字钢榀 205192397 钢筋束 3 根 22 kg0 钢带W 型 kg0 砼垫块 C15m59571

11、16 超前小导管 42m230102223145241 水泥浆 m5735531126 小导管注浆 双液浆 m0 大管棚 159m420042008400 HRB335kg5013150131 钢筋 HPB235kg0 砼导向墙 C20m6565130 大管棚注浆水泥浆 m315315630 加强支 护 超前砂浆锚杆 25m0 喷砼 C20m6776481325 钢筋网 HPB235kg0 洞 身 工 程 施工支 护 砂浆锚杆 22m110251062521650 kg9455688406 格栅钢架 型钢及 钢筋榀 0 kg499694996999938 工字钢架 16 号 工字钢榀 0 砼垫

12、块 C15m0 临时横撑 18 号 工字钢 kg0 超前小导管 42m0 水钢隧道主要工程数量表 工程数量 工程项目 单 位左洞右洞合计 小导管注浆水泥浆 m0 施工支 护超前砂浆锚杆 25m8269796916238 拱墙砼 C25m106661050321169 拱墙耐腐蚀砼 C25m0 仰拱砼 C25m396239077869 仰拱耐腐蚀砼 C25m0 仰拱填充砼 C15m6723666513388 HRB335kg0 圬工 钢筋 HPB235kg0 洞 身 工 程 砼耐腐蚀剂 kg0 级围岩 m0 级围岩 m0 级围岩 m9191 开挖 级围岩 m0 喷砼 C20m66 喷耐腐蚀砼 C

13、20m0 钢筋网 HPB235kg7777 中空锚杆 25m0 初期支 护 砂浆锚杆 22m5757 人 行 横 洞 圬工拱墙砼 C25m23124 拱墙耐腐蚀砼 C25m0 底板砼 C25m33 底板耐腐蚀砼 C25m0 HRB335kg69820718 圬工 钢筋 HPB235kg4194423 人 行 横 洞 砼耐腐蚀剂 kg 开挖级围岩 m360 C35 钢筋砼 360 HRB335kg18630 HPB235kg9690 桩 基 托 梁 桩基 钢筋 合计 kg28320 C35 砼 m588 HRB335kg53934 HPB235kg9197 托梁 托梁钢筋 合计 kg63131

14、拱墙砼 C25m 圬工 拱墙耐腐蚀砼 C25m 水钢隧道主要工程数量表 工程数量 工程项目单位 左洞右洞合计 仰拱填充砼 C15m HRB335kg 圬工 钢筋 HPB235kg 车 行 横 洞砼耐腐蚀剂 kg 开挖石 m403676 砼 C25m181735 耐腐蚀砼 C25m0 HRB335kg411402813 圬工 钢筋 HPB235kg9996195 砼耐腐蚀剂 kg0 可绕金属管 LV-Z76#m4064104 可绕金属管 LV-Z63#m4998147 可绕金属管 LV-Z30#m0 预埋管 可绕金属管 LV-Z24#m6612 型钢及螺栓 kg11308471977 200*2

15、50 扇 112 防火门 卷帘门 450*500 扇 0 预 留 孔 洞 及 预 埋 件 洞内装 饰 防火涂料 8080 沥青砼面层（9cm） 6826682613652 水泥砼路面板（26cm） 6826682613652 c20 砼底板 m0 c20 耐腐蚀砼底板 m0 HRB335kg234223424684 正洞 钢筋 HPB235kg446446892 水泥砼路面板（16cm） 0 c20 砼底板 m0 路 面 车行横 洞 c20 耐腐蚀砼底板 m0 砼耐腐蚀剂 kg0 衬砌背后注浆水泥浆 m5615561117 防 排中心排预制钢筋砼 C25m112112224 预制耐腐蚀钢 筋砼

16、 C25m0 碎石 m374374748 砼 C15m290290580 水 工 程 水沟 耐腐蚀砼 C15m0 水钢隧道主要工程数量表 工程数量 工程项目单位 左洞右洞合计 预制钢筋砼 C25m140140280 砼 C15m6565130 排水沟 耐腐蚀砼 C15m0 砼 C25m224 耐腐蚀砼 C25m0 钢筋砼 C25m448 耐腐蚀钢筋砼 C25m0 铸铁篦子 个 373774 检查井 井盖及井圈 套 448 砼耐腐蚀剂 kg0 盖板预制钢筋砼 C25m7575150 电缆槽钢筋砼 C25m9579531910 HRB335kg135251352527050 钢筋 HPB235kg

17、5683656789 盖板及 沟槽钢 筋扁钢 HPB235kg8878887817756 防水板 EVA223932225944652 无纺布 300g/223932225444647 带注浆管止水条浆 m196919563925 橡胶止水带 m202040 100m188718703757 HDPE 打孔波纹管 50m215921394298 PVC 管 50m114111412282 防 排 水 工 程 PVC 三通管个 468468936 开挖石 m5353106 盖板预制钢筋砼 C25m112 砼 C25m112 沟槽 砼 C15m131326 洞 口 管 沟 盖板及沟槽钢筋 HRB3

18、35kg365365730 开挖石 m5353106 盖板预制钢筋砼 C25m112 洞 口 管沟槽砼 C25m112 砼 C15m131326 HRB335kg365365730 盖板及沟槽钢筋 HPB235kg293293586 双层铸铁井盖及井圈 套 224 电缆支 架 套 8816 沟 拉线环 个 448 水钢隧道主要工程数量表 工程数量 工程项目单位 左洞右洞合计 积水罐 套 224 预埋钢 管 镀锌钢管 m0 外包砼 m0 50PVC 管 m336 钢筋砼 m 外包砼 m 洞 口 管 沟 排水管 钢筋 HRB335kg 排水管 钢筋 HPB235kg 综合超前地质预报 m 地质预报

19、 75 超前地质钻孔 m 隧道监控量测 m 开挖土石 m 占地亩 浆砌片石 M10m 挡碴墙 砼 C20m 片石砼 C15m HRB335kg 挡碴墙 钢筋 HPB235kg 排水沟浆砌片石 M10m 截水沟浆砌片石 M7.5m 排水管打孔波纹管 HDPE100m 碴 场 工 程 撒草籽绿化 开挖土石 m 砼 C25m HRB335kg 钢筋 HPB235kg 砂浆锚杆 32m 框架梁 浆砌片石 M7.5m 洞 外 场 坪 挡土墙片石砼 C15m 说明： 1、数量表中开挖数量不含超挖，砼圬工数量不含超挖回填量。 2、明洞仅计算洞口仰坡开挖线与衬砌拱顶交点断面外数量其余计入洞身工程。 3、防水板

20、及无纺布数量未考虑搭接及损耗。 4、综合地质预报按设计要求，采用 TSP203、地质雷达、HY303 红外线探水仪 等进行的地质预报 工作，数量按需进行地质预报的总长计算。 5、照明、供配电数量减相关设计图。 6、本表未包含交通工程的预留孔洞及预埋件数量，起数量见交通工程设计图。 第第 3 3 章、施工准备章、施工准备 第第 3.13.1 条、施工审核、签订施工安全协议书条、施工审核、签订施工安全协议书 3.1.1、施工方案、施工组织设计、安全措施等，经相 关设备管理单位初审后，向路局总工程师室提请施工方案审 查。 3.1.2、路局总工程师室对提请的施工计划的施工方案、 施工组织设计按专业进行

21、审查，并向施工单位出具施工审查 批复书。 3.1.3、成都铁路局总工程师室批复的总工函【2001】 187 号文：关于贵州六盘水市水钢隧道下穿沪昆线施工方 案的审查意见 （见附件一） 3.1.4、施工单位凭路局的施工审查批复书分别与六盘 水车务段、六盘水工务段、六盘水供电段、贵阳电务段、贵 阳通信段、贵阳公安处相关设备管理单位和运输组织单位签 订施工安全协议书（见附件二） 。 3.1.5、施工单位与相关设备管理单位和运输组织单位 签订施工安全协议书后，将施工安全协议书交路局总工程师 室和安监室审查。 3.1.6、按上述程序完成审查后，由施工单位于每月 10 日前将次月施工计划向属地设备管理单位

22、申报施工计划，按 规定进入月度施工计划的编制程序。 3.23.2、施工登销记管理、施工登销记管理 3.2.1、进行施工作业时，施工负责人应确认已做好一 切施工准备，于施工开始前 40 分钟，由施工负责人（或驻 站联络员）在车站行车设备施工登记簿内登记，通过车 站值班员向列车调度员申请施工，车站值班员应尽速与列车 调度员联系，由列车调度员向有关车站和单位发布实际施工 调度命令。 3.2.2、封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联 络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应 由经过考试合格的人员担当。驻站联络员与现场防护员要保 持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好邻线 通过

23、列车时的安全防护,发现异常及时通知车站值班员和施 工负责人。 3.2.3、 施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内 完成施工作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单 位检查达到放行列车条件，由施工负责人（或驻站联络员） 、 设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施 工销记） ，车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度 员开通线路。 3.2.4、现场实际施工负责人与施工计划调度命令中公 布的施工负责人不一致时，不准施工。确需变更施工负责人 时，施工单位必须在施工前协调会提出并填写施工负责人 变更通知书提交车站。由车站根据施工协调会的决定，当 日上报局调度所施工台。次日施工前，

24、由变更的施工负责人 到车站登记，车站值班员核对无误后，将施工负责人变更通 知书贴在“运统-46（施工） ”背面，并向列车调度员汇报施 工负责人的变更情况，列车调度员根据车站的汇报发布相关 调度命令。在施工工期中需要更换施工负责人时，由施工单 位填记施工负责人变更通知书 ，报相关业务部门审核， 报调度所备案。 3.2.5、营业线施工 “八不准”制度。 3.2.5.1.施工计划未经审批，不准施工； 3.2.5.2.未按规定签订施工安全协议书，不准施工； 3.2.5.3.没有合格的施工负责人不准施工； 3.2.5.4.没有经过培训并考试合格的人员不准施工； 3.2.5.5.没有召开施工协调会、没有准

25、备好必需、充分 的施工料具及其他准备工作的不准施工； 3.2.5.6.不登记要点不准施工； 3.2.5.7.配合单位人员不到位不准施工； 3.2.5.8.没有制订安全应急措施不准施工。 第第 3.33.3 条、成立施工领导小组条、成立施工领导小组 根据成铁运2008780 号成都铁路局营业线施工安 全管理实施细则的要求，贵州六盘水市水钢隧道下穿沪昆 线、六沾线工程按级施工组织管理，并成立施工领导小组 和施工单位现场施工领导小组如下： 施工领导小组成员表施工领导小组成员表 成员单位成员单位职务职务备注备注 车务段组长主管副段长 设备管理单位（工务、供电、通信、电务） 副组长主管副段长 建设单位组

26、员单位主管 设计单位组员单位主管 施工单位组员施工负责人 监理单位组员监理总监 安监组员安监主管 施工单位现场施工领导小组成员表施工单位现场施工领导小组成员表 职务职务姓名姓名备注备注 施工负责人张廷元工务机械段喜恭达公司 技术负责人李昆全喜恭达公司技术科长 应急领导小组组长张廷元喜恭达公司 应急领导小组副组长钱清国喜恭达公司 质检员袁鹏程喜恭达公司 安全员钱丽喜恭达公司 驻站防护羊明喜恭达公司 联络防护刘元琼喜恭达公司 工地防护潘正中喜恭达公司 工地防护杨丽英喜恭达公司 第第 3.43.4 条、组建施工现场组织机构条、组建施工现场组织机构 为了加强管理和统一指挥，以便更好地按建设单位的 要求

27、，安全、优质、按期、地完成贵州六盘水市水钢隧道 的施工任务，本工程按“项目法管理”组织施工，组建项 目经理部。项目部是现场施工生产的管理机构，接受建设 单位的领导和监督。 现场生产组织管理机构如下: 项目经理 项目副经理项目总工程师 安全质量部综合管理部施工技术部 D 型 梁 工 班 土 石 方 工 班 爆 破 组 模 型 工 班 钢 筋 工 班 混 凝 土 工 班 架 子 工 班 机 修 工 班 机 具 司 机 班 第第 3.53.5 条、施工人员配备：条、施工人员配备： 施工人员配备表施工人员配备表 2010 年2011 年2012 年 工种 四季度一季度二季度三季度四季度一季度 工程技术

28、人员 121515151515 质量管理人员 666666 安全管理人员 355555 行政管理人员 588888 后勤保障人员 101010101010 模板工 508080808050 混凝土工 405050505040 钢筋工 456060606040 架子工 204040404040 测量工 688888 试验工 888888 电工 51010101010 电焊工 20101010106 起重工 444444 机修工 688888 机械操作工 505050606040 炮工 40404040400 普工 10010012012010080 第第 3.63.6 条、机具配备：条、机具配备

29、： 准备好符合施工要求的自有机具，其他租赁的机具需 签订租赁合同。 机具设备配备表机具设备配备表 数量（台） 其中 序 号 设备名称型号规格 国别 产地 制造 年份 额定功 率 （KW） 生产能 力 小 计 自 有 新 购 租 赁 1 挖掘机 EX300-5 合肥 2008110KW1.4m322 2 50C 侧翻装载机 ZLC50 柳州 2008160KW5T66 3 洒水车 EQ1070TJ9AD3 随州 2007103KW 57m3 11 4 空压机 L-22/7 徐州 2007130KW22 5 吊车 QY25A 徐州 200725T22 6 自卸汽车 JN3361 山东 200718

30、T1515 7 电动空压机 4L-20/8 襄樊 2007130KW22 8 混凝土搅拌站HZS50 型厦门 200775m3/h11 9 发电机 NTA855-G2A 美国 2007375KW11 10 混凝土运输罐车 WBC5208 北京 20076m366 11 砼输送泵 HBT60C 长沙 2007115KW60m3/h22 12 变压器 S9-800 上海 2007S9-80011 13 通风机 TZ62-5.6 天津 2007375KW22 14 凿岩台车 B325E 瑞典 2007114KW22 15 整体式隧道衬砌台车 TCDR-9000 太原 200722 16 气腿式风动凿

31、岩机 YT28 天水 20071515 17 管棚钻机 KR80412-3 西安 2007114KW22 18 锚杆机 MGJ-50 重庆 200760m33 19 振动梁 HZL 陕西 2007120KW22 20 真空吸水机 SLX- 天津 20074KW22 21 混凝土湿喷机 TK-961 成都 200780KW88 22 全液压注浆机 KBY-50/80 邢台 200750m3/h22 23 注浆泵 KBY-50/70 邢台 200760m3/h22 24 泡泥机 PNJ-1 成都 200722 25 超前地质预报钻孔机 PD-50A 江都 200811 26 隧道监控设备 TMIG

32、S 北京 200811 27 抽水泵 1010 28 活口扳手 2020 29 撬棍 2525 30 起道机 1010 31 小型捣鼓机具 55 32 三齿耙 2020 33 道碴叉 1010 第第 3.73.7 条、技术、安全交底：条、技术、安全交底： 由技术负责人、安全员对班组长、操作工、辅助工等 所有参与施工人员进行技术交底、安全交底、岗前安全培 训。特殊工种安装人员必须持证上岗。复杂工序先进行演 练，找除存在的问题，及时整改。 第第 3.83.8 条、施工防护安排条、施工防护安排 3.7.1 施工前先与既有线设备管理单位签订施工安全协 议。施工时按铁路工务安全规则规定，结合现场实际 情

33、况，设驻站防护 1 名，车站至施工地点间设联络防护 1 名，施工地点两端各设工地防护 2 名。 3.7.2 按铁路工务安全规则第 2.2.7 条，使用移动 停车信号的防护办法如下： 注：防护距离（自施工地点至最外方第一个响墩间） 通常为 A（800m）+60m，在规定利用动能闯坡的区间施工， 其防护距离不得小于 1100m。 3.7.3 按铁路工务安全规则第 2.2.9 条，使用移动 减速信号的防护办法如下： 注：图中“A”为不同线路速度等级的制动距离，Vmax 120km/h 为 800m；120km/hVmax160km/h 为 1400m；160km/hVmax200km/h 为 200

34、0m；对有 120km/h 的快运货物列车或行邮列车运行的线路，A 不得小于 1100m。 防护备品配备表防护备品配备表 材料名称材料名称型号型号单位单位数量数量备注备注 口哨个 2 自有 口笛个 2 自有 防护旗套 4 自有 响墩个 6 自有 移动停车信号牌块 2 自有 移动减速信号牌块 2 自有 对讲机台 4 自有 第第 4 4 章、工程项目管理目标章、工程项目管理目标 4.1.4.1. 安全目标安全目标 本工程安全目标为 “五无” 、 “四控” 、 “一创建” 。 五无：无人身伤亡事故，无行车一般以上事故，无交 通责任事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事 故。 四控：员工重伤频率

35、控制在 0.5以下；年负伤频率控 制在 12以下，职业病发率控制在规定范围内；洞内作业 环境控制在规范指标内。 一创建：创建省部级安全文明工地。 4.2.4.2.质量目标质量目标 4.2.14.2.1、检验批：、检验批： 1、主控项目的质量全部合格； 2、一般项目的质量全部合格 ，有允许偏差的检查点 合格率达到 80%及以上，且不合格的最大偏差不大于规定值 的 1.5 倍； 3、具有完整的施工操作依据、质量检查记录； 4.2.2、分项工程：分项工程： 1、分项工程所含的检验批均符合合格质量的规定； 2、分项工程所含的检验批的质量验收记录完整； 4.2.34.2.3、分部工程：、分部工程： 1、

36、分部工程所含的分项工程验收合格； 2、质量控制资料完整； 3、涉及结构安全的和使用功能的项目检验和检测结果 符合有关规定； 4.2.44.2.4、单位工程：、单位工程： 1、单位工程所含的分部工程验收合格； 2、质量控制资料完整； 3、单位工程所含分部工程有关安全和功能的检测资料 完整； 4、主要功能的抽查结果符合有关标准的规定； 5、观感质量验收符合要求； 4.3.4.3.工期目标工期目标 4.3.1、2010 年 10 月 8 日开工，2010 年 11 月 10 日前 完成 D 型便梁的架设。 4.3.2、2010 年 11 月 15 日开始进行隧道施工，11 月 25 完成进口坡面加固

37、，12 月 15 日完成大管棚超前支护， 2011 年 1 月 15 日完成左线隧道前 35 米隧道开挖，衬砌。 4.3.3、2011 年 1 月 15 日开始右线隧道开挖，2 月 29 日完成右线隧道前 30 米隧道开挖，衬砌。 第第 5 5 章、章、既有铁路加固与防护既有铁路加固与防护 第第 5.15.1 条、条、水钢隧道进口里程 GZK0+055，左线隧道于 GZK0+069.64（沪昆铁路里程 K2245+914.67） 、右线隧道于 GYK0+078.18（沪昆铁路里程 K2245+894.83）处下穿铁路 （既有沪昆线） ，平面交角 65，隧道路面至铁路轨面高差 16.39m。 第

38、第 5.25.2 条、条、为防止下穿隧道施工引起既有沪昆铁路沉 降，确保施工期间既有线运营安全和新建隧道的施工安全， 在既有沪昆铁路 K2245+881+929 范围架设 D 型便梁加固 线路，所有列车限速 45 公里/小时通过，在下穿隧道施工 影响范围的所有衬砌达到设计要求后，方可拆除加固线路 的 D 型便梁，并恢复线路。 第第 5.35.3 条、条、隧道顶部既有线路采用 2 孔 D24 型便梁加 固，便梁两端支撑于桩基上，共设 6 根桩基，并伸入 W3 的 灰岩不小于 1m。便梁技术指标如下：便梁布置图（见后图） ， D24 型便梁技术指标 序号名称技术指标 1 全 长 24.5m 2 主

39、梁高度 1408mm 3 总 宽 4940mm 4 总 重 61717kg 5 载重等级中-22 6 行车限速45km/h 设计限速 60km/h 7 挠 度 fk1p/500 8 曲线半径 R250m 9 限 界不侵入铁路“建限1”限界 D24 型便梁(丁式)构件数量表 构件名称构件编号数量构件名称构件编号数量 纵梁 S112 挡碴板 S574 横梁S2 乙 37 斜杆S6 甲 72 S12Y74 定位角钢 S718 S12Z74 钢轨扣件 SBK01A 74 套 S13Y74 支座挡角 S174 牛腿 S13Z74 支座垫板 S184 S4148 橡胶支座 400*350*35*5 4 S

40、14Y24 M18*100(M18) 1616 S14Z24 螺栓螺母 M16*50(M16) 592 S156 联接板 S1614 第第 5.45.4 条、条、D24D24 型便梁架、拆型便梁架、拆施工方法施工方法 5.4.1.5.4.1.架设准备架设准备 实地调查既有线路状况：接触网电杆、供电电杆、钢 轨长短、轨枕状况、防爬及锁定、轨道电路等；探明通信 信号光、电缆位置，路基稳定情况。 于当月 10 日前将次月限速和封锁计划向属地设备管理 单位申报。确定便梁进场的日期和、落实便梁运输方案。 5.4.25.4.2、桩基础施工、桩基础施工 D24 型便梁支承基础采用挖孔桩基础，挖孔前先开挖 出

41、工作平台并锁孔口，锁口顶面标高不低于路肩标高，并 设置挡碴设备，以保证碴床稳定，锁口平台上采用短钢管 打入路基坡体内，保证平台边坡稳定，并在开挖周围布置 防护栏和警戒标志。 挖孔桩开挖顺序为对角开挖：先挖 1#、4#、5#桩，再 挖 2#、3#、6#号桩，桩孔开挖采用护壁法施工，护壁厚度 25cm，每开挖 1m 即浇筑一节护壁，上下节护壁间采用 12 钢筋连接。孔内土质采用人工开挖，石质采用浅眼小药量 松动爆破开挖，人工装碴，手摇绞车吊斗出碴。桩底嵌入 W3 灰岩 1m 后停止开挖。桩身钢筋在孔内绑扎，利用泵送砼 浇筑桩身砼。输送泵穿越既有线时，采取从钢轨下穿过， 并且用软管引至桩位内。桩基顶

42、面标高（支座标高）要将 线路超高一并考虑在内。 5.4.3.5.4.3. D24D24 型便梁架、拆作业程序。型便梁架、拆作业程序。 D24 型便梁架设作业程序图 抽除轨枕、穿设横梁 安装牛腿连接纵、横梁 安装钢轨扣件、拉杆 绝缘防护 拆除道床、安装纵、平 联 隧道施工 恢复道床开通线路 拆除 D 型便梁 装梁、运梁 开挖桩基绑扎钢筋浇砼保护电、光缆管线 纵梁运至作业地点 纵梁存于站内平板车上 封锁线路 封锁线路 开通线路、限速 40km/h 安装支座、纵梁 恢复道床 5.4.3.5.4.3. D24D24 型便梁架设作业方法型便梁架设作业方法 5.4.3.15.4.3.1、抽出轨枕、穿设横梁

43、、抽出轨枕、穿设横梁 放线确定 D24 型便梁准确位置，安装支座垫板、支座、 支座挡角，将横梁位置标记于既有线钢轨上，线路封锁后， 松开轨枕扣件，抽出轨枕，穿入钢横梁，安装拧紧扣件、 拉杆，恢复道床。 5.4.3.25.4.3.2、架设纵梁、架设纵梁 纵梁先存放于车站内平板车上，线路封锁后，用轨道 车牵引平板车至作业地点，使用轨道吊机将纵梁吊放于桩 基平台支座上，轨道车退至架设作业范围外，用四坐标千 斤顶纵移、横移纵梁就位，安装上下牛腿、连接纵横梁， 拆除道床，安装定位角钢、联接板结点板、斜杆、挡碴板。 曲线外股的纵梁外侧要安设支撑，以防横向移位。 5.4.3.25.4.3.2、开通线路、开通

44、线路 全部纵横梁及轨道联接好，构件齐全，螺栓扭力达到 要求，所有工序检查合格后，恢复道床开通线路，加固区 段按 45km/h 限速通行。水钢隧道进口段开挖作业开始。 5.4.3.5.4.3. D24D24 型便梁拆除作业方法型便梁拆除作业方法 下穿隧道施工影响范围的所有衬砌达到设计要求后， 既可拆除 D24 型便梁。拆除程序为：线路封锁后，松开纵 横梁联接螺栓、拆除牛腿和结点板千斤顶横移纵梁轨 道吊吊装纵梁拆除道床拆除定位角钢、联接板结点板、 斜杆、挡碴板，逐一松开横梁与钢轨联接扣件抽出钢横 梁穿入轨枕、方正枕木捣实道床恢复道床开通线路。 5.4.4.5.4.4. 架、拆架、拆 D24D24

45、型便梁注意事项型便梁注意事项 5.4.4.1、D24 型便梁使用前应进行探伤检查，以确保 施工的便梁为合格产品。 5.4.4.2、纵梁的装、运、卸按超长货物办理。 5.4.4.3、凡进行线路作业均要派出安全防护员，封锁 施工时还要增派驻站防护、联络防护，便梁安装后设专职 防护员日夜防护。架、拆 D24 型便梁，除上述人员参与外， 还需 40 名普工参加作业。 架、拆 D24 型便梁应配备有丰富实践经验经考试合格 的施工负责人 1 名；技术、安全人员各 1 名，负责架、拆 作业技术标准和安全措施的布置、执行、监控；线路工 3 名，负责便梁上线路及划界内线路的日常保养；桥梁工 （装吊工）46 名，

46、负责便梁作业的关键工序的操作和指 挥。 5.4.4.4、封闭线路或限速施工、上道作业要严格遵守 铁路技术管理规程 、 行车组织规程 、 铁路维修规则 、 成都铁路局营业线施工安全管理实施细则的有关规定。 5.4.4.5、支墩开挖按设计要求施工，确保位置和几何 尺寸准确。圬工支墩须在强度达到设计要求时再架梁。 5.4.4.6、备料时需按设计图配齐便梁全部组合构件， 并配备与 D24 型便梁配套的消耗用品，如螺栓螺帽、垫圈 垫片、塑橡胶垫板、绝缘尼龙垫片等均应留有备品，其中 绝缘尼龙垫片的备用量不少于 90 片/孔，轨距拉杆（绝缘） 不少于 10 根，使用时有损坏立即更换，以免遇雨发生联电， 影响

47、行车信号。 5.4.4.7、架、拆和使用 D24 型便期间，均应配备 300- 500KN 高脚螺旋顶 4 台，150KN 液压起道器 2 台、150KN 带 有速降装置的齿条式起道器 4 台，自动测速仪、轨温测试 仪各 1 台。扳手、撬棍、3.54.0m 短轨 10 根和各类移动 信号、手信号等行车线路防护设备。 5.4.5.5.4.5. 既有线路、既有线路、D D 型便梁养护型便梁养护 5.4.5.1、建立完善的监控量测点，对既有沪昆铁路 K2245+880+940 段每 5m 布置一个观测断面，对既有铁路 路基沉降进行监测，发现有沉降值大于 2cm 时应停止公路 隧道洞内施工，采取加强措

48、施。 5.4.5.2、养护期间实行巡查三薄一查制，即建立线路 巡查保养记录薄、便梁巡查保养记录薄、防护员的值班记 录薄和施工负责人及上级安置部门的不定期检查制。 5.4.5.3、轨道电路区段要经常检查钢轨扣件上绝缘垫 片的位移及变形，发现变化，及时调换。 5.4.5.4.运营线路的巡查保养要日夜不间断进行，巡 查时要注意观察线路、便梁动态状况，道床、路肩、水沟 的变化情况，每次列车通过之前检查线路方向、轨距、水 平，检查梁上紧固件和绝缘垫片的位置等。上下交接班应 把情况交代清楚，明确责任。 5.4.5.5.施工范围的线路内应加装轨距拉杆，便梁范 围内不少于 4 根，便梁外侧的两端每端不少于 3

49、 根，在曲 线地段轨距拉杆要加密。 5.4.65.4.6、既有线施工确保铁路行车需要注意的安全事项、既有线施工确保铁路行车需要注意的安全事项 5.4.6.1、D 型便梁安设期间，对既有线施工作业人员 要进行系统的行车知识和规章制度教育，制定和落实各岗 位人员的安全生产责任制，做到分工明确，各行其职、各 负其责。工班长、领工员、现场指挥和施工防护等关键岗 位的人员，必须经考核合格后，方准上岗任职。 5.4.6.2、施工期间设专人加强对 D 型便梁及施工区段 内既有线路的巡视检查，及时排除施工问题。安排专职检 查员，每过一躺车都要进行检测，对有松动的配件及时加 固。 5.4.6.3、凡在既有线旁施

50、工，作业人员和施工机械有 可能侵入限界的处所，均应设置醒目的隔离如警示标志(桩、 绳、网)，不经施工负责人允许，任何人员、设备不得进入 行车限界以内。利用钢板网、密目网做好 D 型便梁底部及 侧面的安全防护。 5.4.6.4、拆除既有线路基防护设施和路基边坡、护道 时，必须采取路基加固措施，保持路基稳定，保证线路排 水畅通，必要时与运营部门取得联系。搭设支架、脚手架、 作业平台必须稳固可靠，并加强检查维护。 第第 6 6 章章 隧道进口段施工隧道进口段施工 6.16.1、下穿既有线的隧道进口段支护方案、下穿既有线的隧道进口段支护方案 6.1.1. 隧道下穿既有线地段施工顺序：既有铁路坡面 加固

51、左线隧道开挖成洞面成洞面防护施工导向墙 施工大管棚左线隧道开挖初期支护及二次衬砌 30 米 右线隧道开挖成洞面成洞面防护施工导向墙施工大 管棚右线隧道开挖初期支护及二次衬砌。 6.1.2.边坡加固防护:左线隧道左侧边坡采用 22 砂 浆锚杆网喷防护。锚杆间距 1m*1m，梅花形布置，锚杆每根 长 5m，钢筋网采用 8 钢筋，网格间距 25cm*25cm，喷 12cm 厚 C20 砼。左线隧道右侧拱部以上边坡，采用 42 钢花管注浆加固。钢花杆间距 1m*1m，梅花形布置，长度以 伸入 W3 的灰岩 1m 控制。 6.1.3.成洞坡面加固防护：GZK0+055 左线隧道成洞面、 GZK0+063

52、 右线隧道成洞面开挖成直立面，底面挖至管棚工 作平台，立面上挖出导向墙扇面槽，导向墙基础置于强风 化灰岩基础上，开挖后采用锚喷防护，锚杆采用 42 钢花 管，锚杆间距 1m*1m，梅花形布置，锚杆每根长 6m，并压 注 1:1 水泥浆，钢筋网采用 8 钢筋，网格间距 25cm*25cm，喷 15cm 厚 C20 砼 6.1.4.大管棚超前支护：在设计位置浇注 1m 厚 C25 钢 筋混凝土导向墙，预埋大管棚钢管孔洞，导向墙砼强度达 到设计要求后，钻孔安装 159 大管棚，大管棚环向间距 0.4m，左线隧道每根大管棚钢管长 35m，右线隧道每根大管 棚钢管长 30m,压注 1:1 水泥浆，注浆压

53、力 0.51MPa。 6.26.2、下穿既有线的隧道进口段施工方案、下穿既有线的隧道进口段施工方案 6.2.1.洞口至下穿既有沪昆铁路段采用双侧壁导坑法 施工（见后图） 6.2.2.施工工序 （1） 、弱爆破开挖部施作部导坑周边的初期支护 和临时支护（即初喷混凝土，铺设钢筋网，架立边墙钢架、 仰拱钢架和临时钢架，并设锁角锚管和定位锚杆，钻设径 向锚杆后复喷混凝土至设计厚度） 。 （2） 、在滞后于部一段距离后，爆破开挖部施作 导坑周边的初期支护和临时支护：即初喷混凝土，铺设钢 筋网，架立边墙钢架、仰拱钢架和临时钢架，并设锁角锚 管和定位锚杆，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 （3） 、在滞

54、后于部一段距离后，爆破开挖部施作 导坑周边的初期支护：即初喷混凝土，铺设钢筋网，架立 钢架，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 （4） 、按台阶法依次开挖部、部施作仰拱初期支 护，即初喷混凝土，架设仰拱钢架，铺设钢筋网后，复喷 混凝土至设计厚度。 （5） 、在滞后于部一段距离后，撤除临时钢架灌注 部边墙基础与仰拱。 （6） 、待仰拱混凝土初凝后，灌注仰拱填充至设计标 高。 （7） 、根据监控量测分析，待初期支护收敛后，利用衬 砌模板台车一次灌注部拱墙衬砌。 6.2.3.施工注意事项 （1） 、隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早 封闭、勤量测”的原则。 （2） 、小炮开挖或人工开挖，严

55、格控制药量； 、部开挖中应根据超前支护施作间距，利用上一 循环架立的钢架施作隧道侧壁小导管及导坑侧壁 22 水平 锚杆超前支护。 （3） 、施作临时支护时应加强地质情况及支护稳定情况 监测，必要时对导坑侧壁采用径向 2 米 22 砂浆锚杆，底 部设横撑加强支护，工序变化处之钢架应设锁角锚杆，以 确保钢架基础稳定，钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并 连接牢固。 （4） 、导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员 等安排进行适当调整。 （5） 、临时钢架应在主体结构的初期支护施工完毕后拆 除，拆除前后应加强拱顶下沉量及周边变形量的观测，每 次拆除长度不大于 10m，临时钢架施工中应尽量倒换使用。

56、（6） 、若边墙钢架发生明显内移，必要时可架设临时横 撑 B、C，以确保施工安全。 （7） 、临时钢架端头设钢垫板（24201.6） ； 竖撑各分段处设纵向托梁（28a 槽钢） 。 （8） 、复合式衬砌段在施工时，须按有关规范及标准图 的要求，进行监控量测，根据监控量测的结果进行分析， 确定灌注二次衬砌的时机及调整支护参数。 （9） 、在施工开挖时若遇自稳性较差的围岩，必要时可 喷混凝土封闭掌字面。 （10） 、应确保仰拱至开挖面距离不大于 30m，以保证 及时封闭成环。 （11） 、公路隧道内对初期支护进行监控量测，位移速 率大于 1mm/d 时应加强初期支护，速率小于 0.2mm/d 时围

57、 岩达到稳定，当实测累计位移值大于 2/3 极限位移时，应 尽快施作二次衬砌。 （12） 、下穿既有铁路段施工采用控制爆破施工，爆破 震动速率不得大于 5cm/s，减小对既有线的影响。 （13） 、左右隧道施工时不得同时进行，应先施工完毕 一线隧道后再施工另外一线隧道，左右洞的开挖距离不小 于 30 米。 第第 7 7 章章 水钢隧道下穿六沾二线王家山隧道段施工水钢隧道下穿六沾二线王家山隧道段施工 7.17.1、概况、概况 水钢隧道在 GK0+334.7 处下穿六沾二线王家山隧道 （YDK242+826.56） ，交角为 47.03，其中水钢隧道左线隧 道中线与王家山隧道交点里程为 GZK0+

58、326.2=YDK242+838.8，右线隧道中线与王家山隧道交 点里程为 GZK0+343.1=YDK242+814.27，左线隧道公路路面 至王家山隧道轨面标高为 13.42m，右线隧道公路路面至王 家山隧道轨面标高为 13.24m，上下隧道结构间净岩体厚分 别为 2.58m 和 2.40m。 7.27.2、桩基托梁施工、桩基托梁施工 在 YDK242+800.7+853.05 段基础采用桩基托梁加固， 于 YDK242+852.05、YDK242+840.8、YDK242+829.55、YDK242+ 818.3、YDK242+806.56 线路右侧分别设置 15#桩，于 YDK242+

59、801.07、YDK242+812.32、YDK242+823.57、YDK242 +834.82、YDK242+846.56 线路左侧分别设置 610#桩，桩 径采用 2m1.5m 的桩，YDK242+800.7+853.05 段设置 53 米长的托梁，托梁厚度 1.5 米，结构下部配筋为 2 排 225333HRB335 钢筋；结构上部由于个别点应力集中，需 进行局部加强，铁路隧道衬砌采用加强衬砌，基础置于托 梁上。 其中 2#、4#、7#、9#桩待公路隧道开挖通过，初期支 护施作完毕，二次衬砌施作前再进行割除，割除时在其后 方相临地段（已开挖通过初期支护已施作完毕）增加临时 圆木支撑，以

60、保证割除桩时上部王家山隧道的安全。 7.37.3、中隔壁（、中隔壁（CRDCRD）施工工序）施工工序 （1） 、在上一循环的超前支护防护下，弱爆破开挖部 施作部导坑周边的初期支护和临时支护：即初喷混凝 土，铺设钢筋网，架立钢架（含临时钢架） ，并设锁角锚管， 钻设径向锚杆（含临时钢架定位锚杆）后复喷混凝土至设 计厚度。 （2） 、在滞后于部一段距离后，弱爆破开挖部施 作导坑周边部分初期支护和临时支护即初喷混凝土，铺设 钢筋网，架立边墙、仰拱钢架和临时钢架，并设锁角锚管， 钻设径向锚杆（含临时钢架定位锚杆）后复喷混凝土至设 计厚度。 （3） 、在上一循环的超前支护防护下，弱爆破开挖部 并施作导坑